SC.

VIESSMANN TRANSILVANIA SRL

APROBAT,
ADMINISTRATOR
ing. BOD ATTILA

INSTRUCIUNI PROPRII DE SECURITATE A MUNCII

PENTRU TRANSPORTURI RUTIERE
Cod: IPSSM No.

ELABORAT,
insp.ing. FLORIN HENTE

Page 1 of 17

PREVEDERI COMUNE TUTUROR CATEGORIILOR DE AUTOVEHICULE

Art.1.
Conducerea autovehiculelor este permisa conducatorilor auto numai in conditiile prevazute deregulamentul
privind circulatia pe drumurile publice si instructiunile si dispozitiile in vigoare
.Conducatorilor auto carora li s-au suspendat permisele de conducere pentru abateri de laregulamentul
privind circulatia pe drumurile publice nu li se va permite sa conduca autobuze sauautocamioane care
transporta persoane sau marfuri in trafic interurban decat dupa efectuarea unui stagiude conducere (stabilit
prin reglementarile in vigoare) pe alte tipuri de autovehicule, in transportul internde marfuri, stagiu care se
va incheia cu o testare asupra cunostintelor profesionale.Testarea va fi efectuata de seful formatiei de lucru.
Art.2.
Instructajul de protectia muncii se va face pe faze, in conformitate cu prevederile legale.
Art.3.
Instructajul periodic se va face la fiecare schimbare a tipului de autovehicul si/sau incarcaturitransportate.
Art.4.
Conducatorii auto care transporta marfuri periculoase vor fi dotati cu echipament de protectie
inconformitate cu Acordul European privitor la transportul rutier international de marfuri periculoase ..
Art.5.
Persoanele fizice sau juridice care utilizeaz in activitatea lor mijloace auto trebuie:a)sa stabileasc traseele
de acces la/de la drumurile publice precum si traseele interioare; b)sa asigure condiiile de parcare a
autovehiculelor ;c)sa asigure conditiile de efectuare a lucrarilor de intretinere si exploatare auto;d)sa
asigure amenajarea si intretinerea in stare de circulatie a drumurilor de acces, a rampelor, acheiurilor fixe si
a locurilor de incarcare-descarcare a autovehiculelor;e)sa asigure descongestionarea drumurilor de acces si
a spatiului de manevra pentru intrarea siiesirea la rampele sau la locurile de incarcare-descarcare a
autovehiculelor;f)sa asigure marcarea si semnalizarea locurilor sau a zonelor periculoase in care se
limiteazaviteza de circulaie a mijloacelor de
transport;g)sa asigure iluminatul pe timp de noapte a cailor de acces, a spatiilor pentru incarcare-descarcare
si manevrarea autovehiculelor si a altor puncte de lucru periculoase;h)sa asigure instruire persoanelor care
piloteaza autivehiculele.
Art.6.
Pentru a asigura buna functionare a autovehiculelor in parcurs si pentru evitarea defectiunilor
siaccidentelor, autovehiculele trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii tehnice:
a)dispozitivul de pornire automata sa fie in stare de functionare;
b)volanul sa nu aiba joc mai mare de 150;
c)piesele mecanismului de directie sa nu prezinte defectiuni si uzuri ;
d)puntea fata precum si puntea (puntile) spate sa nu prezinte deformarii sau alte defectiuni laelementele de
fixare de carul autovehiculului;
e)elementele suspensiei (arcuri lamelare si spirale, perne de aer, amortizoare etc.) sa nu prezinte defectiuni ;
f)rulmentii rotilor sa nu aiba jocuri care depasesc limitele stabilite in prescriptiile tehnice defunctionare
ale acestora;
g)sistemul de alimentare al autovehiculelor sa nu aiba scurgeri de carburant sau fisuri, fiindinterzise orice
fel de improvizatii ;
h)carburatorul (pompa de injectie) sa fie bine fixat si reglat pentru a se evita orice scurgere
decombustibil ;i)rezervorul de carburant sa fie prevazut cu capac bine fixat si asigurat pentru a nu se
deschide in timpul mersului, iar suporturile de sustinere si colierele de fixare ale rezervorului sa nu prezinte
fisuri;
j)insatalatia electrica a autovehiculelor sa fie in perfecta stare ; sunt interzise legaturile improvizate, cabluri
neizolate, sigurantele necalibrate, lipsa capacelor de protectie etc. care pot provoca scurt-circuite;
k)bateria acumulatoare sa fie in buna stare, bine fixata, acoperita si amplasata in asa fel incat bacurile sa nu
se sparga in timpul mersului;
Page 2 of 17

l)releele regulatoarelor de tensiune si de curent sa fie bine reglate si izolate fata de exterior (capac etc.)
pentru a se evita scurtcircuitele ;
m)sistemele de franare sa fie reglate corect si sa fie in perfecta stare de functionare ;
n)compresorul de aer sa fie in buna stare de functionare, astfel incat sa asigure presiunea sidebitul
corespunzator de aer, potrivit tipului anvelopei si autovehiculului ;
o)anvelopele sa fie de acelasi tip si de aceleasi dimensiuni si sa nu prezinte deformatii ce indicadezlipiri sau
ruperi ale straturilor componente, iar presiunea sa fie cea prescrisa de fabricant.Nu se vor folosi anvelope a
caror banda de rulare prezinta o uzura peste limita prevazuta denormele tehnice. Este interzisa folosirea
anvelopelor resapate pe axa din fata ;
p)jantele si cercurile elastice nu trebuie sa prezinte deformatii ca urmare a uzurii si a loviturilor.Jantele vor
fi bine fixate cu piulitele respective ;
q)teava de evacuare a gazelor arse va fi in buna stare, fara fisuri sau garnituri defecte si va fi prevazuta cu
amortizor de zgomot (toba de esapament) ;
r)parbrizul si celelalte geamuri ale autovehiculului sa fie in buna stare si curate.Se interzice inlocuirea
geamurilor cu geamuri de alta calitate decat cele prescrise de
constructor,cu alte materiale sau cu geamuri care nu sunt corect fixate . Parbrizul va fi prevazut custergatoa
re in perfecta stare de functionare ;
s)la autobuze, caroseria sa nu permita patrunderea apei, iar pentru spargerea geamurilor in cazde nevoie,
autobuzele vor fi dotate cu ciocane speciale, amplasate la locuri accesibile.
Art.7.
Pentru mentinerea starii tehnice corespunzatoare a parcului de autovehicule, persoanele fizice si juridice
care detin autovehicule trebuie:
a)sa asigure si sa controleze efectuarea lucrarilor de intretinere a autovehiculelor inconformitate cu
prescriptiile din Cartea tehnica a autovehiculului respectiv;
b)sa organizeze baza tehnico-materiala necesara efectuarii in bune conditii a lucrurilor deintretinere zilnica
a parcului de autovehicule pe care le detin;
c)sa asigure conditii corespunzatoare de lucru;
d)sa supravagheze operatiile de intretinere zilnica a autovehiculelor si a remorcarilor urmarindexecutarea
lor in conditii bune de catre conducatorii auto ;
e)sa asigure luarea masurilor de prevenire si de combatere a incendiilor la autovehicule sistatiile de
alimentare din incinta ;
f)sa verifice prin sondaj starea tehnica la plecarea si inapoierea din cursa cat si pe traseu aautovehiculelor,
precum si a remorcilor si semiremorcilor;
g)sa organizeze actiunea de depanare a autovehiculelor defecte pe trasee si sa asigure asistentatehnica a
autovehiculelor care circula in tranzit.
Art.8.
Se interzice plecarea in cursa a autovehiculelor care prezinta stare tehnica si esteticanecorespunzatoare sau
care depasesc limitele admise ale nivelului de zgomot sau concentratiile maximeadmise ale noxelor in
gazele de evacuare.
Art.9.
Se interzice plecarea in cursa a autovehiculelor destinate transporturilor de persone care nu suntamenajate
in conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulatia pe drumurile publice.
Art.10.
Conducatorii auto au obligatia ca, pentru asigurarea conditiilor tehnice ale autovehiculelor, sa verifice
inainte de plecarea in cursa urmatoarele:
a)instalatia de alimentare cu carburanti, instalatia electrica, instalatia de evacuare a gazelor arse, instalatia
de incalzire, sistemul de directie si semnalizare, rulare si franare care trebuiesa fie in stare corespunzatoare
si fara improvizatii ;
b)sa nu aiba atasate rezervoare suplimentare de combustibil, in afara celor montate de uzineleconstructoare;
c)existenta si integritatea fizica si functionala a oglinzilor retrovizoare;
d)usile sa fie in stare buna de functionare;
e)sa confirme, prin semnatura pe foaia de parcurs, ca autovehiculul corespunde din punct devedere tehnic.
Page 3 of 17

Art.11.
Este interzisa circulatia autovehiculelor cu remorci, daca una din componentele sistemului deimperechere
este defecta sau deteriorata ;
Art.12.
Este interzisa manevra de manevra de mers inapoi a autovehiculelor cu remorca, daca nu se blocheaza
prealabil, peridocul.
Art.13.
Persoanele fizice sau cele juridice trebuie sa asigure ca in inventarul autovehiculului sa segaseasca :
a)lampa electrica portabila ;
b)dispozitvul de protectie impotriva saririi inelului de siguranta al jantei ;
c)dispozitivul suplimentar pentru fixarea cabinei dupa rabatarea ei ;
d)doua capre pentru suspendarea autovehiculului ;
e)patru pene pentru asigurarea impotriva deplasarii necomandate a mijloacelor de transport intimpul
remedierii defectiunilor tehnice, in diferite situatii ivite ;
f)manometru pentru verificarea presiunii pneurilor ;
g)trusa medicala de prim ajutor ;
h)trusa de scule si unelte, in buna stare, corespunzatoare tipului de autovehicul ;
i)cric corespunzator tonajului autovehiculului incarcat si suport de lemn pentru stabilitatea acestuia ;
j)doua triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de semnalizare a avariilor ;
k)manivela de pornire la motoarele cu aprindere prin scanteie ;
l)stingator, in cazul autovehiculelor care transporta incarcaturi usor inflamabile sau periculoase, cate doua
stingatoare precum si lada sau sac de nisip, o patura groasa si o lopata pentru imprastierea nisipului ;
m)in functie de natura transportului autovehiculului va fi dotat si cu alte mijloace in scopul preintampinarii
accidentelor (franghii, prelate etc.) ;
n)pe timp de iarna, autovehiculele vor fi dotate, in plus, cu: huse pentru acoperirea mastii radiatorului,
lanturi antiderapante, lopeti etc.
Art.14.
Mijloacele auto care transporta persoane vor fi intretinute in stare buna de functionare si decuratenie, iar
inainte de plecarea in cursa, conducatorul auto va efectua si un minutios control tehnic privind :
a)satrea geamurilor, a usilor, buna lor inchidere si functionare;
b)starea parasolarului de protectie montat deasupra parbrizului;
c)existenta si starea perdelelor de la geamuri si din spatele scaunului conducatorului auto;
d)etansarea sistemului de evacuare a gazelor esapate ;
e)functionarea pe timp friguros a sistemului de incalzire din dotarea mijloacului de transport,astfel incat
sa asigure incalzirea corespunzatoare a salonului autobuzului, fiind interzise orice improvizatii ;
f)existenta oglinzilor retrovizoare, starea si amplasarea lor, astfel incat sa permita soferului sasupravegheze
de la locul sau usile de la urcare, coborare, precum si carosabilul din spate.
Art.15.
Conducatorii auto de pe autobasculante vor verifica in plus buna functionare a dispozitivelor deinchidere a
obloanelor precum si a dispozitivului de siguranta impotriva bascularii necomandate
a benei.Se interzice plecarea in cursa daca se constata ca dipozitivele mentionate nu suntcorespunzatoare.
Art.16.
In afara verificarilor prezentate mai sus conducatorul auto al mijlocului auto cu remorca sausemiremorca cu
greutate maxima mai mare de 750 kgf, va controla existenta si buna functionare a :
a)instalatiei de franare a remorcii sau semiremorcii actionata din cabina autovehicululuitragator ;
b)lanturile sau cablurile pentru legarea suplimentara a remorcii de autovehiculul tragator ;
c)dispozitivul care permite imobilizarea rotilor cand remorcile sau semiremorcile suntdecuplate de
la autovehiculul tragator ;
Se interzice plecarea in cursa daca se constata ca dispozitivele de mai sus nu suntcorespunzatoare.
Art.17.
Conducatorilor auto le este interzis sa transporte in cabina mijlocului de transport un numar de persoane
mai mare decat cel stabilit prin constructia autovehiculului si inscris in certificatul de inmatriculare.
Page 4 of 17

Art.18.
Conducatorului auto ii este interzis sa foloseasca, pentru pornirea motorului cu manivela, persoane
neinstruite in acest scop.
Art.19.
Este interzisa parcarea autovehiculelor pe drumurile de trecere din garaj si din incinta unitatilor sau
subunitatilor, precum si sub liniile electrice aeriene.
Art.20.
Locurile de parcare devenite alunecoase prin scurgeri sau imprastieri de substante grase, lichideetc. vor fi
curatate si apoi presarate cu materiale aderente (nisip, cenusa, zgura etc.)
Art.21.
In timpul iernii, drumurile de acces, trotuarele, pasajele din parcare vor fi curatate de zapada saugheata,
presarandu-se rumegus, zgura, nisip, sare etc.
Art.22.
La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conducatorii auto vor lua urmatoarele masuri
a)vor asigura distanta de manevrare in siguranta dintre autovehicule si intre acestea si constructii ;
b)vor opri motorul ;
c)vor frana autovehiculul ;
d)vor scote cheile din contact;
e)vor inchide si vor asigura prin incuiere usile cabinei ;
f)vor scoate de sub tensiune instalatia electrica a mijlocului de transport actionand,intrerupatorul general
(daca este cazul).
Art.23.
Se interzice folosirea flacarii deschise sau a altor surse de foc pentru pornirea motorului.
Art.24.
Se interzice parasirea autovehiculului cu motorul in functie.
Art.25.
La locul de parcare sunt interzise :a)efectuarea probelor de frana in mers. Acestea se vor efectua
la standurile de incercare aeficientei sistemului de franare sau in zone special amenajate ; b)alimentarea cu
combustibil sau lubrifianti ;c)aruncarea carpelor imbibate cu produse petroliere etc. ;d)parcarea
autovehiculelor incarcate cu materiale explozive sau usor inflamabile, cu rezervoarede benzina fisurate sau
sparte, cu busoane lipsa sau neetansate ;
Art.26.
Parcarea autovehiculelor destinate transportului de produse petroliere (cisterne, remorci cisterne etc.) se v
a face separat fata de celelalte autovehicule. Este interzisa parcarea acestor autovehicule in apropierea
statiilor de alimentare.
Art.27.
Iesirea autovehiculelor din parcare si din incintele agentilor economici in drumurile publice seva face cu
fata. In cazul in care nu este posibil, iesirea pe drumurile publice se efectueaza numai prin pilotare.
Art.28.
Transporturile de calatori se vor efectua cu autobuze sau, in cazuri deosebite, cu autocamioanespecial
amenajate.
Art.29.
Persoanele fizice sau juridice vor lua masuri de popularizare a regulilor ce trebuie respectate decatre
calatori in locurile de imbarcare si in parcurs.
Art.30.
Urcarea, aranjarea, fixarea si coborarea bagajelor din portbagajul autobuzului se vor face numaide catre
conducatorul auto sau de catre personalul incadrat in acest scop.
Art.31.
Se interzice transportul marfurilor rau mirositoare, ale buteliilor de aragaz, al bidoanelor,
alsticlelor etc. care contin materiale inflamabile atat in interiorul autobuzelor, cat si in portbagajulacestora.
Art.32.
Transportul vietatilor mici (pasari, purcei, caini etc.) este admis numai in custi, in portbagaj.
Page 5 of 17

Art.33.
Autobuzele vor fi dotate cu cate doua stingatoare, amplasate unul langa usa din fata autobuzuluiiar celalalt
langa usa din spate.
Art.34.
Se interzice pastrarea suplimentara in salonul autobuzelor a anvelopelor de rezerva sau aoricaror obiecte si
bagaje care pot impiedica circulatia la urcarea sau coborarea calatorilor.
Art.35.
Este interzis ca in timpul circulatiei sau a stationarii autobuzelor sa se ridice capacele interioareale
compartimentului motor in scopul incalzirii spatiului afectat pasagerilor.
Art.36.
Conducatorilor auto de pe autobuze le este interzis :
a)sa conduca sub influenta alcoolului ;
b)sa efectueze improvizatii in insatalatia de alimentare cu combustibil sau electrica aautobuzului ;
c)sa se amplaseze pe platforma din fata scaune suplimentare, in afara de cele prevazute princonstructia
autobuzului ;
d)sa se amplaseze pe bordul autobuzului becuri, fotografii, ilustrate etc.;
e)sa se gareze sau sa se parcheze autobuzul in alte locuri decat cele destinate acestui scop si mentionate in
foaia de parcurs.
Art.37.
In timpul transportului de calatori, conducatorilor auto le revin urmatoarele obligatii :
a)sa supravegheze in permanenta ca urcarea si coborarea calatorilor sa se faca in ordine si inconditii in care
sa se evite accidente ;
b)sa porneasca din statie numai dupa coborarea si urcarea calatorilor ;
c)sa nu opreasca si sa nu porneasca din statie cu usile deschise (in cazul in care
manevrareausilor este comandata de la bord, sa se inchida usile numai dupa oprirea completa aautobuzului
si sa le inchida inainte de a porni de pe loc).
Art.38.
In cazuri speciale, cand transportul de persoane se impune a fi executat cu autocamioane se vor lua
urmatoarele masuri :
a)caroseria va fi prevazuta cu banci fixate rigid pe podea, a caror inaltime va fi cu 15 cm maimica decat
inaltimea obloanelor ;
b)autocamionul va fi dotat cu o scara mobila care se va fixa, la urcare si la coborare, in parteadin spate
a autocamionului ;
c)caroseria autocamionului va fi prevazuta cu coviltir si prelata in stare buna ;
Art.39.
In foaia de parcurs a autocamionului destinat transportului de persoane se va mentiona
peraspunderea celui care incuviinteaza transportul ca autovehiculul poate transporta persoane, fiind prega
tit in acest scop.
Art.40.
Obligatiile si raspunderile conducatorilor auto care executa transportul de peroane cuautocamioanele sunt
cele stabilite pentru conducatorii auto de pe autobuze.
Art.41.
Este interzis transportul, in caroseria autocamioanelor amenajate a unui numar de persoane maimare decat
cel stabilit de Regulamentul privind circulatia pe drumuri publice pentru tipul si
marcaautovehiculului respectiv.
Art.42.
Inainte de urcarea calatorilor conducatorul auto va face cunoscut responsabilului de transportregulile ce
trebuie respectate la urcare, coborare si in parcurs cu autocamioanele amenajate.Persoanele transportate
sunt obligate sa respecte cu strictete regulile de transport, fiind directraspunzatoare de nerespectarea lor.
Art.43.
Incarcarea autovehiculelor se va face in conformitate cu indicatiile date de fabrica constructoare.
Page 6 of 17

Art.44.
La manevrarea, pozitionarea si fixarea autovehiculelor pentru incarcare-descarcare, conducatoriiauto vor
respecta prevederile normelor de protectie a muncii specifice locurilor de munca respective.
Art.45.
Conducatorii auto vor supraveghea ca incarcatura sa fie repartizata uniform pe platformaautovehiculelor,
precum si respectarea tonajului si gabaritului.
Art.46.
Conducatorul autovehicului care efectueaza transportul va verifica la plecarea in cursa si
in parcurs modul cum a fost legata incarcatura. Se interzice plecarea in cursa daca acesta constata ca
incarcatura nu a fost legata corespunzator.
Art.47.
Asezarea marfurilor in autovehicule se va face astfel incat sa fie asigurata stabilitatea lor in timpul
parcursului. Responsabilitatea asupra modului de asezare si de ancorare a incarcaturii revineunitatii la care
se face incarcarea. Conducatorul auto va refuza efectuarea transportului daca acesta nu
indeplineste conditiile de tonaj si/sau gabarit. In cazul incarcaturilor formate din lazi, butoaie, cutii
saucolete, se interzice sa se lase locuri goale intre acestea. La nevoie, intre randuri se vor pune chituci
sausipci de lemn.La transportul pieselor si materialelor cilindrice, cu volum si greutate mare, acestea se vor
fixade catre expeditor cu juguri care se fixeaza pe platforma caroseriei. Cand raman spatii pe
platformacaroseriei, se va asigura incarcatura impotriva deplasarii.
Art.48.
In caroseria autocamioanelor se pot transporta impreuna cu incarcatura numai incarcatorii sauinsotitorii
marfurilor prevazuti in foaia de parcurs, cu obligatia sa nu calatoreasca deasupra incarcaturiisau in picioare
si sa nu fumeze. Pentru transportul lor se amenajeaza un spatiu prevazut cu banca fixatarigid de platforma,
in partea din spate a caroseriei.
Art.49.
Este interzis sa se transporte persoane pe partile laterale ale caroseriei, in picioare, in caroserie, pe scari
precum si in remorci, sau deasupra incarcaturii.
Art.50.
Este interzis sa se transporte in caroseria sau cabina autovehiculului, persoane care se afla instare de
ebrietate.
Art.51.
Se interzice urcarea sau coborarea persoanelor in timpul mersului.
Art.52.
Se interzice accesul la locul de incarcare descarcare al autovehiculelor, persoanelor care nu aunici o
atributie la aceste operatii.
Art.53.
Incarcarea cu materiale a autovehiculelor va fi astfel facuta incat conducatorul auto sa aibavizibilitate
necesara in mers si posibilitatea supravegherii parcursului.
Art.54.
La incarcarea autovehiculelor cu ajutorul macaralelor sau excavatoarelor, se vor respectaurmatoarele
masuri :
a)incarcarea se va face dinspre partile laterale ale autovehiculului sau dinspre partea din spate ;
b)incarcatura va fi asezata pe platforma cat mai incet posibil pentru a se evita socurile, avariile sau
accidentele ;
c)conducatorul auto nu va permite stationarea de persoane pe platforma autovehiculului, incabina si pe
scari ;
d)conducatorul autoveiculului (camion, basculanta, tractor etc.) va parasi cabina si se va indeparta de zona
de actiune a macaralei sau excavatorului ;
prin exceptie la incarcarea cu excavatorul a autovehiculelor prevazute cu aparatoare de cabina, se admite
prezenta in cabinaa soferului. In cazul incarcarii marfurilor care depasesc gabaritul este interzisa prezenta
conducatorului auto in cabina, indiferent de mijloacele de incarcare utilizate si de capacitatea
autovehiculului.
Page 7 of 17

Art.55.
Conducatorul auto nu va efectua controlul tehnic sau repararea autovehiculului in timpul incarcarii sau
descarcarii acestuia.
Art.56.
Marfurile care ar putea sa se imprastie in timpul transportului trebuie sa fie ambalate si acoperitecu prelata,
iar caroseria autovehiculelor destinate unor astfel de transporturi nu trebuie sa permitascurgerea marfii.
Art.57.
In functie de felul si dimensiunile marfii transportate, precum si de lungimea autovehiculelor incare se
transporta, pentru a se efectua toate manevrele cu usurinta si fara pericol de accidente, la locurilede
incarcare-descarcare, beneficiarul transportului trebuie sa asigure spatii corespunzatoare.
Art.58.
Daca incarcatura autovehiculelor depaseste gabaritul admis pentru circulatie pe drumurile publice, transport
ul se va efectua numai cu aprobarea organelor Minsterului de Interne si RegiaAutonoma a Drumurilor.
Art.59.
Marfurile ambalate pot depasi inaltimea obloanelor, cu conditia sa fie asigurate prin legare pentru a nu
cadea in parcurs.Legarea marfurilor se va face in asa fel incat ambalajul sa nu aiba muchii taioase care,
in parcurs,sa poata produce taierea (roaderea) legaturilor sau desfacerea acestora.
Art.60.
Operatiile de incarcare-descarcare a pieselor grele si voluminoase in si din autovehicule se vor face ajutorul
instalatiilor de ridicat. Manipularea greutatilor mari pe platforma autovehiculelor se va facecu dispozitive
speciale de ridicat omologate.
Art.61.
Caroseria autovehiculului in care se face incarcarea marfurilor grele trebuie sa fie neteda sirezistenta.
Art.62.
Descarcarea marfurilor grele trebuie sa se faca pe suprafete nivelate si consolidate.
Art.63.
La incarcarea descarcarea marfurilor grele cu ajutorul planurilor inclinate se vor folosi trolii. Inaceste
cazuri lucratorii vor pastra o distanta corespunzatoare fata de marfurile ce se manipuleaza.
Art.64.
Incarcatura de transportat nu va depasi capacitatea maxima a mijlocului de transport. In cazulmaterialelor
lungi, acestea nu trebuie sa atinga solul in timpul mersului.
Art.65.
Daca incarcatura depaseste in lungime partea din spate a caroseriei sau a peridocului, aceasta vafi
semnalizata, ziua cu stegulet rosu in spate si cu stegulete albe in fata, iar noaptea cu lumina rosie, careva fi
fixata in partea din spate a incarcaturii si lumini albe in fata.
Art.66.
Incarcarea-descarcarea obiectelor cu lungime mare (care nu se poate face cu macaraua) se vaface pe plan
inclinat, pe sine sau pe grinzi care vor fi fixate la capatul inferior (pe pamant) cu pene.
Art.67.
Tragerea obiectelor se va face cu odgoane ori cu trolii. Deplasarea obiectelor pe plan inclinat seva face cu
ajutorul rangilor.
Art.68.
Operatia de descarcare a obiectelor cu lungime mare din mijloacele de transport va incepenumai dupa
verificarea stabilitatii incarcaturii pe platforma. Descarcarea se va face succesiv, incepandcu randul
superior.
Art.69.
Incarcarea-descarcarea marfurilor ambalte sau cu forme geometrice regulate in si dinautovehicule se vor
face in trepte, incepand de la partea superioara a stivei la descarcare si invers laincarcare.
Art.70.
Manipularea marfurilor pe platforma autovehiculelor se va face numai dupa ce acestea au fostverificate sa
nu aiba cuie sau capete de balot iesite, care ar putea produce taieturi.
Page 8 of 17

Art.71.
Lazile cu geamuri se vor incarca si descarca de pe autovehicule numai cu ajutorul instalatiilor deridicare.
Se vor folosi numai autovehicule dotate cu instalatii de ridicat.
Art.72.
Incarcarea-descarcarea butoaielor in si din autovehicule se vor face prin rostogolire pe planinclinat sau
prin folosirea obloanelor ridicatoare din dotarea autovehiculelor.
Art.73.
Marfurile incarcate pe paleti trebuie sa fie bine fixate, in vederea prevenirii deplasarii saurasturnarii. Paletii
trebuie asezati in caroseria autovehiculului cu latura mica inspre cabina mijlocului detransport. Paletii de
dimensiuni mici vor fi stivuiti in caroserie, intretesut.
Art.74.
La incarcarea si descarcarea materialelor pulverulente in vrac, in si din autovehicule se va evitastationarea
lucratorilor in zona de propagare a prafului sau executarea de alte lucrari in apropierealocului respectiv
.Art.75.
Se interzice transportul in vrac al materialelor toxice.
Art.76.
Incarcarea descarcarea bitumului in vrac si a produselor care contin bitum, a materialelor cuactiune
fotosensibilizanta sau fotoalergizanta, precum si a acelor care au actiune cancerigena asupraorganismului,
se vor face pe timpul noptii. In mod exceptional aceste operatii pot fi efectuate si in zilelefara soare sau in
spatii acoperite.
Art.77.
Se interzice incarcarea in autovehicule a cerealelor neaerisite.
Art.78.
In timpul operatiilor de incarcare-descarcare mecanizata a materialelor in vrac cu ajutorul benzilor
transportoare, greiferelor etc., lucratorii nu vor stationa in raza de actiune a acestora sau in zonade
propagare a prafului.
Art.79.
La incarcarea-descarcarea minerereurilor, agregatelor de balastiera, cariera etc. le este
interzislucratorilor sa se urce in caroseria autovehiculelor sau in bena autobasculantelor pentru a tragemater
ialele in jos cu diferite unelte.
Art.80.
Transportul materialelor periculoase se efectueaza conform prevederilor in vigoare .
Art.81.
Incarcarea descarcarea produselor corosive sau caustice in si din autovehicule, se vor face perampe sau pe
platformele magaziilor aflate la nivel cu podeaua mijlocului de transport si numai subsupravegherea
delegatului expeditorului.
Art.82.
Vasele goale care au folosit la transportul de solutii caustice sau corosive vor fi asezate vertical pe podeua
autovehiculului.
Art.83.
Transportul materiilor prime de origine animala fara ambalaj moale se va face numai dupa ce podeaua
si caroseria autovehiculului au fost bine acoperite cu folii mari din material plastic. Dupa efectuarea unor
astfel de transporturi, autovehiculele vor fi spalate si dezinfectate, iar conducatorul autova face dus cu apa
calda si sapun.
Art.84.
Transportul produselor toxice se va efectua numai pe baza unui ordin de transport emis deconducerea
unitatii expeditoare sau de persoane imputernicite de aceasta pentru fiecare transport in parte.Transportul
plantelor care contin substante toxice nu se poate efectua fara ordin de transport dela producatorul de
culturi la beneficiar. Lista substantelor toxice si a plantelor care contin substantetoxice a fost aprobata de
Ministerul Sanatatii.

Page 9 of 17

Art.85.
Transportul produselor si substantelor toxice se efectueaza cu insotitor desemnat de conducereaunitatii
expeditoare, care va fi instruit asupra modului de transport, asupra proprietatilor toxice ale
produselor precum si asupra masurilor ce trebuie luate in caz de deteriorare a ambalajelor sau deraspandire
a produselor si substantelor. Transportul de plante care contin substante toxice se va efectuacu insotitor
instruit in acest scop.
Art.86.
Transportul produselor si substantelor toxice se va face in containere speciale care sa asiguresecuritatea
acestora. Transportul plantelor uscate care contin substante toxice se va face in saci, baloti presati sau lazi.
Art.87.
Mijloacele de transport contaminate cu substante toxice in timpul transportului vor fidenocivizate de catre
beneficiari imediat dupa descarcare.
Art.88.
Este interzis transportul produselor toxice cu vehiculele cu care se transporta persoane, alimente,animale
sau materiale ce pot fi contaminate. De asemenea, este interzisa stationarea in centrele populatea
vehiculelor care transporta substante toxice sau ce emana gaze ori prezinta pericol de explozii.
Art.89.
Manipularea pe si de pe autovehicule a produselor si substantelor toxice se va face in prezenta si pe
raspunderea personalului desemnat in acest scop de conducerea unitatii beneficiare.
Art.90.
Conducatorii auto, autocisternele precum si mijloacele auto care transporta ocazional produse petroliere si
adezive trebuie sa indeplineasca cerintele prezentate de Normele specifice de securitate amuncii pentru
desfacerea produselor petroliere .
Art.91.
La operatiile de incarcare descarcare precum si transportul produselor petroliere si
adezivi,conducatorul auto va respecta prevederile din Normele specifice de securitate a muncii pentrudesf
acerea produselor petroliere .
Art.92.
Transportul materialelor explozive cu mijloace auto se face in conformitate cu Normelespecifice de
securitate a muncii pentru transportul, depozitarea si folosirea materiilor explosive.
Art.93.
Obligatiile conducatorilor mijloacelor auto care transporta substante periculoase cu regim special de
transport sunt prezentate in:
a)Normele specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, depozitarea si transportarea produselor
anorganice;
b)Normele specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, depozitarea si transportarea produselor
organice (exclusive petrochimice);
c)Normele specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, depozitarea si transportul oxigenului si
azotului;
d)Normele specifice de securitate a muncii pentru manipularea, transportul si depozitarea produselor
petrochimice;
e)Normele specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, transportul si utilizareahidrogenului;
f)Normele specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, transportul si utilizarea acetilenei;
Art.94.
Autovehiculele destinate transportului de recipiente cu gaze sub presiune si conducatorii auto respective
trebuie sa indeplinesaca aceleasi conditii ca si autovehiculele destinate transportului de produse petroliere
prezentate in Norme specifice de securitate a muncii pentru desfacerea produselor petroliere, la
fabricarea, transportul si depozitarea oxigenului si azotului, acetilenei si a hidrogenului .
Art.95.
Se interzice incarcarea in mijlocul de transport a recipientelor butelie cu gaze sub presiune, fara cele doua
inele de cauciuc pentru amortizarea socurilor si fara capacul de protectie montat.
Page 10 of 17

Art.96.
Se interzice rostogolirea pe podeaua mijlocului de transport a recipientelor buteliei sub presiune,indiferent
daca sunt pline sau goale.
Art.97.
Recipientele butelie cu gaze sub presiune vor fi incarcate in autovehicule pana la
nivelulsuperior al obloanelor si vor fi asezate orizontal cu capacele inspre oblonul din dreapta alautovehicul
ului, perpendicular pe directia de mers.
Art.98.
La transportul recipientelor butelie cu autovehicule descoperite se vor folosi prelate pentruacoperirea
acestora, indeosebi in timpul verii; autotrenurile incarcate cu butelii vor circula numai pedrumuri
amenajate, evitand denivelarile drumului care ar putea produce rasturnarea incarcaturii
AUTOTRENURI
Art. 99.
Conducatorii auto nu vor pune in miscare autotrenurile inainte de a se convinge ca nu existaoameni intre
autotren si remorci sau intre remorci, precum si in fata sau in spatele acestora.
Art.100.
La conducerea autotrenurilor vor fi folositi numai conducatorii auto cu experienta de minimumun an in
conducerea autovehiculelor, special instruiti si verificati de agentul economic proprietar alautotrenurilor.
Art.101.
Conducatorii auto sunt obligati sa supravegheze operatiile de incarcare in remorci sisemiremorci si sa
urmareasca asezarea uniforma a marfurilor pe platforma acestora, fixarea si asigurarealor in vederea
transportului fara pericole.
Art.102.
Este interzis sa se circule cu autotrenuri al caror sistem de franare este blocat la unul dinvehicule sau fara
presiunea nominala in instalatia de franare, prescrisa de cartea tehnica.
AUTOTRACTOR CU SEMIREMORCA
Art.103.
Cuplarea si decuplarea semiremorcii de autotractor trebuie sa se efectueze numai pe terenorizontal si cu
semiremorca franata manual si numai pe suprafetele care sa reziste presiunii exercitate dedispozitivul de
sprijinire a remorcii pe sol.
Art.104.
La cuplarea autotractorului cu semiremorca, conducatorul auto trebuie sa efectueze urmatoarele operatii :
a)va verifica daca inaltimea partii din fata a semiremorcii permite intrarea autotrenului subremorca si daca
se poate asigura cuplarea;
b)se va asigura ca intre autotractor si semiremorca nu este nici o persoana ;
c)va fixa picioarele telescopice de sprijin ale semiremorcii in pozitia care asigura ridicarea placii pivotului
la inaltimea placii de reazem a scarii autotractorului ;
d)va manevra autotractorul inapoi, lent, fara socuri, pana la autodeclansarea inchizatoarelor ;
e)va inchide capacelul de siguranta a sistemului de cuplare ;
f)va defrana semiremorca ;
g)va verifica functionarea instalatiei electrice, respectiv a lampilor de semnalizare si iluminarea numarului
de inmatriculare precum si zavorarea obloanelor cu lanturile de siguranta ;
h)va verifica sistemele de franare a semiremorcii ;
i)va verifica dispozitivele de sprijin ale semiremorcii pe sol.
TRANSPORTUL RUTIER CU REMORCA
Art.105.
Conducerea autitrenului format din tractor, rutier si remorci va fi incredintata numai unor persoane cu
permise de conducere corespunzatoare.
Page 11 of 17

Art.106.
Inainte de a pleca in cursa, conducatorul autotrenului va verifica starea tehnica a acestuia(instalatia de
cuplare, iluminare, semnalizare si franare etc.).
Art.107.
Tractorul rutier poate tracta cel mult doua remorci.
Art.108.
La cuplarea remorcilor sau agregatelor (compresoare mobile, convertizoare de sudura etc.)
ceurmeaza a fi remorcate, tractorul se va apropia incet in conditiile art. 223. Bulonul de cuplare altractorulu
i va fi prevazut cu siguranta.
Art.109.
Este interzisa introducerea mainii in locasul de cuplare in timp ce cupla este armata.
Art.110.
Este interzis sa se transporte in cabina autotractoarelor rutiere un numar de persoane mai maredecat
cel stabilit prin constructia acestora si inscris in certificatul de inmatriculare.
Art.111.
In remorcile tractate de un tractor rutier, transportul de persoane sa va face conform art. 38.
Art.112.
Cand autotrenul se afla in mers, este interzis oricarei persoane sa stea pe protap, pe bara detractiune sau pe
aripile tractorului. De asemenea, in timpul mersului sunt interzise urcarea sau coborareade pe tractor,
precum si trecerea de pe tractor pe remorci si invers.
Art.113.
Incarcarea-descarcarea marfurilor in si din remorcile tractate de un tractor rutier se va face inconditii
similare cu cele prezentate pentru autocamioane.
Art.114.
La coborarea pantelor este interzisa folosirea reductorului planetar.
Art.115.
La defctarea sistemului hidraulic al servomecanismului de directie, deplasarea tractorului princomanda
mecanica a directiei se va face pana la primul atelier de reparatie, cu viteza redusa.
AUTOCAMIOANE DOTATE CU INSTALATII HIDRAULICE DE RIDICAT
Art.116.
Instalatiile montate pe autovehicule vor fi autorizate de organele ISCIR sau de imputernicitiISCIR din
unitati, in functie de capacitatea instalatiilor hidraulice.
Art.117.
Conducatorii de pe autocamioane dotate cu instalatii hidraulice de ridicat vor fi pregatiti profesional,
autorizati si verificati periodic de catre acelesi organe care verifica si autovehiculele pe carele conduc,
pentru lucrul cu instalatiile hidraulice respective (ISCIR). Ei vor pastra in permanenta asupralor, in
timpul lucrului, autorizatia respectiva.
Art.118.
Autocamioanele si instalatiile hidraulice vor fi in perfecta stare de functionare. Insatalatiilehidrulice de
ridicat vor fi vopsite in culoarea galbena
Art.119.
Instalatia hidraulica de pe autovehicule va fi comandata numai de conducatorii mijloacelor detransport
respective care poarta intreaga raspundere privind manevrarea lor in conditii corespunzatoare.
Art.120
Instruirea conducatorilor auto privind functionarea instalatiilor de ridicat se face de catreresponsabilul
ISCIR al agentului economic caruia ii apartine mijlocul de transport respectiv, utilizandu-se in acest scop
cartile tehnice ale autovehiculelor emise de uzina constructoare. Insusirea cunostintelor de securitate a
muncii de catre conducatorii auto de pe aceste autovehicule va fi verificata de organele deresort ale
agentului economic caruia ii apartin si consemnata in procesul verbal de predare-primire aautovehiculului.
Page 12 of 17

Art.122.
Locurile destinate pentru manipularea marfurilor ce se incarca sau se descarca cu insatalatiilehidraulice vor
fi nivelate, libere (descongestionate de materiale sau piese), iar in timpul intemperiilor vor fi curatate de
noroi, zapada sau gheata si presarate cu nisip pentru a se evita alunecarea.
Art.123.
Locurile de incarcare-descarcare vor fi ilumunate.
Art.124.
Inainte de intreruperea operatiilor de incarcare-descarcare, autovehiculele vor fi asigurate impotriva
deplasarii necomandate.
Art.125.
Conducatorii auto nu vor incepe operatiile de incarcare-descarcare decat dupa ce se vor convinge ca in raza
de activitate a macaralelor hidraulice nu se afla persoane.
AUTOCAMIOANE DOTATE CU MACARA HIDRAULICA CU BRATROTITOR
Art.126.
Intreaga instalatie a macaralei hidraulice va fi verificata zilnic inainte de inceperea lucrului.
Art.127.
Inaintea ridicarii unor sarcini, dupa o stationare mai indelungata sau dupa reparatie, se executa5-6 miscari
cu fiecare motor hidraulic pentru eliminarea aerului.
Art.128.
Toate ventilele si supapele instalatiei hidraulice livrate de uzina sigilate trebuie intretinuteintacte. In cazul
deteriorarii sigiliilor, ventilele si supapele vor fi verificate, dupa care se va sigila numaide mecanicul
autorizat. Se interzice functionarea macaralei cu sistemele de siguranta defecte si nesigilate.
Art.129.
Operatiile de incarcare-descarcare cu macara hidraulica cu brat rotitor se vor efectua inconformitate cu
prevederile prescriptiilor R 1-87 colectia ISCIR si cu instructiunile prevazute in carteatehnica
a autovehiculului respectiv.
Art.130.
Pentru prevenirea accidentarii conducatorilor auto in cazul manevrarii paletelor, containerelor etc.,
cand sarcinile se manipuleaza cu deschideri mici ale bratului instalatiei hidraulice de ridicat,comanda de
ridicare sau coborare se va face de catre acesta, de la postul special amenajat de pe parteaopusa instalatiei.
Art.131.
Conducatorii auto vor evita, in timpul manevrarii macaralei hidraulice cu brat rotitor, lovireasau ciocnirea
paletelor, boxpaletelor si containerelor
Art.132.
In timpul transportului, conducatorii auto vor circula cu viteza corespunzatoare felului sicategoriei
autovehiculului, a marfii, precum si conditiilor de drum.
Art.133.
La manipularea paletelor si containerelor in incinta bazelor de desfacere a buteliilor cu gazelichefiate, se
vor respecta normele specifice de securitate a muncii pentru aceste activitati.
Art.134.
Operatiile de incarcare-descare a containerelor pline sau goale in si din autovehicul se vor efectua de catre
conducatorul auto si un legator de sarcina.
Art.135.
Inainte de incarcarea containerelor pe platforma, conducatorul auto va avea grija ca :
a)greutatea containerului sa nu depaseasca capacitatea de incarcare a instalatiei de ridicat ; incaz contrar,
conducatorul auto-macaragiu nu va ridica sarcina respectiva ;
b)lantul si carligele cu ajutorul carora se prinde containerul de carligul macaralei sa nu aibazalele uzate,
fisurate, desprinse din sudura ;
c)dispozitivele de ancorare a containerelor pe platforma autovehiculului sa fie in buna stare de functionare.
Page 13 of 17

Art.136.
Inainte de incarcarea containerelor pe platforma, legatorul de sarcina va verifica inelele deagatare, urmarind
ca acestea sa nu fie distruse sau fisurate.
Art.137.
Incarcarea containerelor de la sol sau rampa pe platforma autovehiculului se va executa in felul urmator :
a)autocamionul va fi tras cat mai aproape de rampa sau de punctul de incarcare a containerelor,astfel incat
operatiile de incarcare sa se poata face fara solicitari si manevre speciale alemacaralei ;
b)dupa fixarea autocamionului si controlul mecanismelor prevazute mai sus, se va face rotirea bratului
macaralei catre container ;
c)legatorul de sarcini aflat pe rampa sau sol va verifica vizual carligul macaralei si va prindecarligele
lantului de inelele containerului ;
d)legatorul de sarcina va lega containerul ridicat pe talpice si se va deplasa in spatele acestuiala bara de
dirijare ;
e)conducatorul auto va da semnalul verbal legatorului de sarcini pentru inceperea operatiei deridicare a
containerului, care nu va depasi 20 cm de la rampa la sol ;
f)legatorul de sarcini va roti containerul in pozitia fovirabila incarcarii, va tine de container pentru ca
acesta sa nu se balanseze, dupa care se va indeparta la o distanta de cel putin 5 m ;
g)conducatorul auto va comanda ridicarea containerului, iar prin rotirea bratului macaralei, vaaduce
containerul deasupra platformei ;
h)cand containerul se va gasi la inaltimea de maximum 20 cm deasupra platformei, legatorul desarcini se va
apropia de container si il va dirija spre punctul de asezare si ancorare ;
i)dupa asezarea containerelui pe platforma autocamionului, legatorul de sarcini se va urca
pe platforma, folosind scara special montata, va ancora containerul folosind in acest scopdispozitivul
existent pe platforma si va dezlega lantul sau cablul macaralei de container ;
j)legatorul de sarcini va cobori de pe platforma autocamionului, pregatind pentru incarcareurmatorul
container, timp in care conducatorul auto va executa operatia de rotire a bratuluimacaralei.
Art.138.
Descarcarea camioanelor la sol si pe rampa se va executa astfel :
a)autocamionul va fi oprit cat mai aproape de locul fixat pentru descarcare;
b)legatorul de sarcini va prinde carligele macaralei de inelele containerului, va dezlegacontainerul de
dispozitivul de ancorare si va da semnalul de ridicare a containerului ;
c)ridicarea containerului pe platforma se va face la o inaltime de maximum 20 cm, dupa care seva roti
macraua si se va aseza containerul pe rampa sau sol. La atingerea solului, legatorul desarcini va desface
carligele de prindere ale macaralei ;
d)in timpul operatiilor de descarcare, pana la atingerea distantei de maximum 20 cm dintrecontainer si sol
sau rampa, legatorul de sarcini va sta la o distanta de minimum 5 m deautovehicul.
Art.139.
Conducatorul auto va respecta si urmatoarele prevederi :
a)se interzice deplasarea autocamionului cu sarcini in carligul macaralei sau cu bratul acesteiaridicat la
verticala ;
b)nu se vor executa manevre si manipulari de containere pana ce zona de lucru nu este eliberatade prezenta
oricarei persoane ;
c)manevrele se vor face lin pentru a nu se produce socuri care pot duce la rasturnareaautomacaralei ;
d)in timpul functionarii macaralei nu se va face nici un control sau ungere a mecanismelor macaralei sau la
autovehicul ;
e)conducatorul auto va supraveghea modul de prindere a sarcinii in carligul macaralei ;
f)la plecarea in cursa a autovehiculului incarcat, legatorul de sarcini va fi transportat in cabina
autovehiculului ;
g)nu este permis transportul de persoane pe platforma automacaralei sau intre containere ;
h)nu se vor efectua manevre si manipulari de containere la rampele CFR, beneficiari etc., panacand nu se
va verifica daca bratul macaralei nu intra periculos in zona de influenta a liniilor electrice aeriene, sau daca
atinge firme, copertine etc. ;
Page 14 of 17

i)in timpul operatiei de incarcare-descarcare este interzisa stationarea oricarei persoane in cabina
autovehiculului.
Art.140.
Legatorul de sarcini care lucreaza impreuna cu conducatorul auto la incarcarea-descarcareacontainerelor cu
macaraua hidraulica va fi numit prin decizie scrisa si instruit asupra obligatiilor ce-irevin de catre unitatea
careia ii apartin.
CIRCULATIA AUTOVEHICULELOR
Art.141.
La plecarea in cursa, conducatorul auto are urmatoarele obligatii:
a)inainte de plecarea in cursa, sa verifice starea tehnica a autovehiculului;
b)pornirea motorului sa o faca fie cu ajutorul electromotorului de pornire, fie cu mijloaceauxiliarede
pornire (instalatia electrica pentru pornirea motoarelor pe timp friguros, roboti de pornire) ;
c)sa nu foloseasca focul deschis la pornirea motoarelor diesel ;
d)sa respecte urmatoarele reguli de pornire a motorului cu manivela :
1.se va verifica daca maneta pentru schimbarea vitezelor se afla la punctul mort ;
2.se va verifica daca frana de ajutor este cuplata ;
3.se va verifica daca manerul manivelei este prevazut cu manson metalic neted, care sase invarteasca
liber ;
4.se va introduce manivela in racul arborelui cotit, astfel incat sa nu scape in timpul rotirii ;
5.se va apuca manivela in asa fel incat toate cele cinci degete sa fie numai pe o parte aei ;
6.cel care invarteste manivela se va sprijini bine pe sol cu ambele picioare ;
7.la inceput se va invarti manivela usor, in sensul acelor de ceasornic de jos in sus si dela dreapta spre
stanga ; este interzis sa se faca o rotatie completa cu manivela sau sase manuiasca manivela de sus in jos
prin apasare cu greutatea corpului ;
8.pe teren alunecos, se va asigura stabilitatea picioarelor prin asezarea unui strat denisip sau alt material
antiderapant ;
9.in cazul cand avansul la aprindere este marit acesta se va reduce ;
10.cand autovehiculele se afla pe rampa de revizie, conducatorii auto vor utiliza podetemobile pentru
evitarea caderii in canal ;
11.sa porneasaca si sa manevreze autovehiculul numai dupa ce va constata ca nu segasesc persoane sub
masina si in imediata ei apropiere ;
Art.142.
Se interzice manevrarea autovehiculului in spatii lipsite de vizibilitate. In aceste cazuri, precum si in spatii
inguste sau aglomerate, manevrarea va fi dirijata de o persoana de la sol.
Art.143.
In timpul manevrarii autovehiculului se interzice urcarea sau coborarea conducatorului autosau a altor
persoane in sau din autovehicule.
Art.144.
In timpul efectuarii cursei conducatorii auto au urmatoarele obligatii
a)sa respecte viteza de circulatie legala si sa o adapteze la conditiile create de starea drumurilor pe care
circula ;
b)sa respecte itinerarul si mersul programat al cursei stabilite ;
c)sa opreasca autovehiculul in parcurs dupa minim 250 km si sa verifice starea pneurilor,directia, buloanele
de fixare a jantelor etc. De asemenea, sa opreasca autovehiculul in cazul aparatiei unor zgomote anormale
si ori de cate ori considera ca este necesar sa se efectueze controlului tehnic in parcurs ;
d)sa verifice in mers eficacitatea sistemului de franare, luand toate masurile necesare pentru a nu provoca
evenimente rutiere ;
e)sa coboare pantele cu motorul in functiune si angrenat in trepte de viteze corespunzatoare.

Page 15 of 17

Art.145.
Dupa trecerea autovehiculului prin vaduri sau dupa spalarea lui, conducatorul auto va verificafunctionarea
franelor mergand pe o anumita distanta cu viteza redusa, actionand usor franele pana candacestea se
incalzeasc si apa se evapora.
Art.146.
In cazul cand la una din rotile duble ale autovehiculului se produce o pana de cauciuc, aceastava fi
remediata sau se va inlocui cu roata de rezerva. Este interzisa continuarea drumului cu anvelopa dezumflata
sau explodata.
Art.147.
Este interzisa circulatia autovehiculelor cu pietre prinse intre rotile duble.
Art.148.
Daca autovehiculul patineaza, pentru a se mari aderenta cauciucurilor fata de sol, se admite sa se puna sub
roti :
a)nisip, pietris etc. (in cazul unei zapezi batatorite) ;
b)scanduri (in cazul unui teren mocirlos sau cu zapada afanta) ;
c)piatra sparta, vreascuri (in cazul unui teren alunecos, dar tare).
Art.149.
Pe timp de ceata, autovehiculele vor circula cu viteza redusa pana la limita evitarii oricarui pericol.
De asemenea, pe timp de ceata, in mers si in stationare, autovehiculele de orice fel vor fi illuminate si in
timpul zilei, iar conducatorii acestora sunt obligati sa dea semnale sonore si sa raspunda prin aceleasi
semnale la avertizarile altor autovehicule ce se apropie.
Art.150.
Regulile de circulatie stabilite pentru timp de ceata sunt obligatorii si in caz de ploaie torentiala, de
ninsoare abundenta, de viscol sau in alte conditii atmosferice care determina reducerea vizibilitatii.
Art.151.
Cand se circula pe un drum acoperit cu zapada, conducatorii autovahiculelor sunt obligati ca, laintalnirea cu
autovehicule ce vin din sens opus, sa reduca viteza pana la limita evitarii oricarui pericol.
Art.152.
In apropierea autovehiculelor destinate deszapezirii drumurilor, conducatorii auto care vin dindirectia opusa
sunt obligati sa opreasca pe partea dreapta, pentru a se face loc acestora.
Art.153.
In timpul circulatiei pe drumurile publice, conducatorii auto de pe autoturisme au aceleasiobligatii ca si
conductorii auto de pe celelalte mijloace de transport si indeosebi :
a)sa verifice, inainte de a pleca in cursa, daca usile sunt bine inchise si asigurate ;
b)sa foloseasca centura de siguranta si sa atentioneze si persoana care calatoreste in fata, pe locul din
dreapta, sa utilizeze centura de siguranat;
c)sa asigure coborarea persoanelor din autoturism fara pericol de accidentare (de regula, pe usadin dreapta)
d)sa se asigure la coborarea pe partea stanga, atat la deschiderea usilor cat si la coborarea din autoturism,
dupa care sa circule pe carosabil spre partea din spate a acestuia ;
e)sa se asigure la urcarea in autoturism, venind numai din fata acestuia si pe partea stanga.
Art.154.
Conducatorii auto de pe autobuze ale caror usi sunt actionate pneumatic vor actionadeschiderea acestora
numai dupa oprirea autovehiculelor in statiile de pe traseu, autogari etc. si le vor inchide inainte de plecare.
Art.155.
Le este interzis conducatorilor auto sa plece in cursa cu sistemul de inchidere-deschidere ausilor defect.
Art.156.
La parcarea sau cand conducatorul auto paraseste autobuzul (ale carui usi sunt actionate pneumatic),
cilindrii pneumatici ai usilor vor fi scosi din circuit prin actionarea manetei robinetului deaerisire in pozitia
de cuplat . In aceasta pozitie, usile vor fi actionate manual si asigurate din exterior,cu cheia.
Art.157.

Page 16 of 17

Conducatorii auto sunt obligati- daca, pe parcurs, la autovehicul s-a produs un incendiu- ca lainapoierea din
cursa, sa informeze in scris conducerea unitatii despre incendiul produs la autovehicululsau, solicitand
inlocuirea stingatoarelor descarcate si repararea autovehicului.
Art.158.
Conducatorii auto, de pe mijloacele de transport cu gabarite si tonaje depasite sunt obligati :
a)sa nu puna in pericol siguranta celorlalte persoane sau vehicule care circula pe aceleasi traseu ;
b)sa nu stationeze pe partea carosabila a drumurilor ;
c)sa respecte traseul stabilit in autorizatia organului de administrare a drumului ;
d)pe timp de ceata si in alte situatii cand vizibilitatea este redusa, sa scoata in afara partii carosabile
autovehiculele respective.
Art.158.
Pentru transportul interjudetean cu autovehicule ale caror gabarite sau incarcaturi depasesc inlatime 3,5 m,
unitatea care efectueaza transportul va anunta in prealabil, politia judetului de la locul de plecare.
Art.159.
Remorcarea autovehiculelor ramase in pana se va face in conformitate cu prevederileRegulamentului
privind circulatia pe drumurile publice.
Art.160.
Remorcile vor fi tractate in urmatoarele conditii:
a)remorca va fi prevazuta cu sistem de franare, iar in spate cu aceeasi instalatie de semnalizare si de
iluminat ca si autovehiculul tragator;
b)nu se admite remorcarea simultana a mai mult de doua remorci.
Art.161.
Rodajul autovehiculelor in parcurs se va efectua numai pe traseele stabilite si mentionate infoaia de
parcurs.
Art.162.
Operatiunile de imbarcare-debarcare ale autovehiculelor pe bac se vor efectua sub directa supraveghere si
numai la comanda organelor de deservire a bacului.
Art.163.
Este interzisa manevrarea autovehiculelor pe bac daca acesta nu este legat de pontoanelor deacostare.
Art.164.
Viteza de circulatie pe pasarelele de urcare-coborare va fi redusa pana la limita evitarii oricarui pericol.
Art.165.
Este interzis sa se efectueze repararea sau alimentarea autovehiculelor, precum si reglareamotoarelor
acestora pe bac, in timpul mersului.
Art.166.
Autovehiculele vor fi asigurate cu frana de mana si cuplate intr-o treapta de viteza inferioara.

Page 17 of 17