Tema:Influenta masei

autovehicolului asupra
securitatii mijlocului de
transport.
-Centrul de greutate.
-Clasificarea vehicolelor
conform greutatii

juridico-sociale din domeniul traficului rutier, stabilete

drepturile, obligaiile, responsabilitile autoritilor de resort i
ale participanilor la acest trafic, determin principiile de
organizare a activitii unitilor de instruire a personalului din
domeniul transportului rutier, precum i condiiile de admitere la
trafic a conductorilor de autovehicule.
-Circulaie rutier poate atinge diferite niveluri de
intensitate i gravitate, n funcie de condiiile din
amplasament i de trafic. Soluiile moderne au
drept scop activiti de coordonare i conducere a
traficului, astfel nct s se asigurare condiii de
deplasare ct mai bune pentru participani.
Aceasta se materializeaz prin scderea riscului
apariiei congestiilor de trafic, iar n cazul n care
nu se poate evita acest lucru se stabilesc msuri
destinate depirii situaiei.

Influenta masei autovehicolelor influenteaza direct asupra

securitatii,si indica citeva subpuncte:
1-Deteriorarea imbracamintei rutiere .
2 -Supraincarcarea autovehicolului la traseu.
3 -Capacitate mica de ocolire a obstaculului.
4 Posibilitatea mica de a evita o coleziune.
5 Nestabilitate in trafic.
6 Timpul de frinare este mare.
Autovehicolul de masa mara este mai greu de dirijat ca unul
de masa mica din ceea ce rese ca in trafic trebuie sa tinem
cont de limita de ditanta,vizibilitate,depasire sigura,ca sa nu
producem un accident fatal.
Impactul unui autotren cu capacitate mare intr-un automobil
de capacitate mica.

Centrul de greutate.
Greutatea total a autovehiculului se consider aplicat n centrul de

greutate, situat n planul vertical ce trece prin axa sa longitudinal, iar

repartiia ei pe punile din fa, i din spate, se face n funcie de poziia
centrului de greutate. Aceascentrului de greutate. Aceast poziie se
apreciaz prin coordonatele longitudinale a i b i nlimea .
Coordonatele centrului de greutate

cg
hg

G1

Ga
L

G2

Centrul de greutate al autovehiculului constituie un parametru

important pentru definirea modului de distribuire a greutii
totale pe puni, pentru organizarea general a autovehiculului i
poziionarea tuturor elementelor sale componente.
n condiii statice centrul de greutate are o

poziie bine determinat, care influeneaz

greutatea ce revine fiecrei puni.
n planul longitudinal al autovehiculului, n
centrul de greutate este situat la nlime fa de
calea de rulare, iar fa de punile fa i spate,
se afl amplasat la distanele a, i respectiv b.
Greutatea total este considerat concentrat n
centrul de greutate al autovehiculului, iar
repartizarea sa pe punile acestuia depinde de
coordonatele centrului de greutate.

n figura este reprezentat modul de determinare a greutii ce revine punii fa.

Asemntor se poate determina i componenta greutii autovehiculului ce revine punii
spate.
n practic, repartizarea greutii pe puni i coordonatele centrului de greutate se
determin prin cntrirea succesiv, nti a autovehiculului n ntregime, apoi partea ce
revine punii din fa i partea ce revine punii din spate .

G2

G1
hg

Ga
a

b
L

Greutatea admis pe punte este limitat de distana dintre puni i de calitatea drumului.
n cazurile drumurilor cu mbrcminte tare, greutatea admis pe punte nu poate depi
10 000 N pentru puni situate la distane mai mici de 3m i 9000 N pentru punile care
au ntre ele mai mult de 3m. Determinarea nlimii centrului de mas se face prin
aezarea autovehiculului ntr-o poziie nclinat avnd roile din fa sau din spate pe
platforma unui cntar.

G'1

Ga sin
G'2

Ga cos

Ga

Lcos

Clasificarea vehicolelor conform greutatii

Clasificarea automobilelor se face in raport cu anumite criterii.
Automobile pentru transportul marfurilor si, uneori, al persoanelor se clasifica, dupa destinatie si dupa
incarcatura utila, astfel:
Autoutilitara, automobilul cu caroserie inchisa si cabina separata, avand incarcatura utila pana la 10000 N;
Autocamioneta, automobil cu carseria deschisa, eventual acoperita cu un coviltir de panza si o cabina
separata pentru conducator, avand incarcatura utila de circa 15000-20000 N;
Autocamion, automobil avand o caroserie deschisa sau numai o platforma cu obloane laterale si o cabina
separata.
Autocamioanele se clasifica in:
Autocamioane usoare, cu sarcina utila de 15000-30000 N;
Autocamioane mijlocii, cu sarcina utila de 30000-80000 N;
Autocamioane grele, cu sarcina utila de 80000-120000 N;
Autocamioane foarte grele cu sarcina utila peste 120000 N;
Autobasculanta, automobil destinat transportului de bunuri, avand o bena metalica basculanta.
Autocamioane cu organizarea generala in functie de dispunerea motorului fata de cabina si platforma, astfel:
Cu motorul dispus in fata cabinei (SR-131);
Cu motor dispus in cabina (ROMAN);
Cu motorul dispus intre cabina si platforma.
Categoriile de autovehicole rutiere sunt clasificate conform literelor:L,M,N,O,G inclusiv si subcategoriile
acestora.