Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
combustibil in aviatie sunt biocomb. Fisher-Tropsch (FT), ATJ (alcohol to jet) si esterii si
acizii grasi hidrogenati (HEFA). In prezent pretul biokerosenului este dublu comparativ cu
kerosenul. Insa se asteapta ca acest fapt sa se schimbe datorita cresterii pretului carburantilor
fosili din cauza potentialei incorporari in pret a unei taxe pe emisiile de carbon. Totodata se
doreste scaderea pretului biocombustibilor datorita eficientizarii tehnologiilor de productie.
Principalele materii prime pentru obtinerea combustibililor utilizate in aviatie (jet
fuels) sunt jatropha, camelina si plantele halofite (plante adaptate la solurile saraturate).
Totusi in prezent practicile agricole nu s-au dezvoltat indeajuns astfel incat sa permita
obtinerea aceluiasi randament de ulei la hectar. Deasemenea lumea stiintifica s-a axat si pe
studiul microalgelor datorita continutului crescut de ulei, capacitatii de absorbtie a unei
cantitati mari de CO2 si lipsa influentei asupra terenurilor cultivabile si asupra biodiversitatii.
In cadrul Universitatii din Carolina se incearca transformarea genetica a culturii de Camelina
sativa pentru producerea unei concentratii crescute de terpene si ulei. Aceste component sunt
utilizate pentru conversia termocatalitica biocarburanti de tip drop in. Camelina modificata
genetic are capacitatea de a captura mai mult carbon decat varietatile actuale si prezinta
randamente de productie a uleiului mai mari. Camelina va fi mai rezistenta la seceta si
temperature mari, fapt ce va face ca aceasta varietate sa poata fi cultivata in regiuni cu
temperaturi ridicate.
Biocombustibili drop in: biocombustibili precum bioetanolul, biodieselul si biokerosenul
care ating standardele de calitate ale carburantilor fosili si care sunt pregatiti sa fie uzitati in
infrastructura actuala.
HEFA detine o problema din cauza faptului ca randamentul de productie depinde de
costurile materiei prime. Din camelina se poate produce HEFA. Se obtine prin conversia
fizico-chimica : presare/extractive, rafinare partial si hidroprocesare. Aproximativ 1.2 tone
de ulei pentru obtinerea unei tone de HEFA, care corespunde cu o eficienta energetica de
83%. Pana in 2011 fost intreprinse o serie de zboruri-test in care a fost utilizat kerosenul din
camelina in proportie de 50% in cate un motor.
Kerosenul parafinic sintetic esteri si acizi grasi hidroprocesati Hydroprocessed Esters and Fatty Acids Synthetic Paraffinic Kerosene (HEFA
SPK)
Din iulie 2011, prin standardul ASTM D7655, este permisa utilizarea mixului in
proportie de 50% a kerosenului derivat din petrol si a HEFA. HEFA SPK se refera
deasemenea si la HRJ (Hydrotreated Renewable Jet), care poate fi produs direct din uleiuri si
grasimi naturale, mai exact din biomasa bogata in triacilglicerol si acizi grasi liberi. HRJ se
obtine prin hidrotratare catalizata. Acest proces implica deoxigenarea, desulfurizarea si
denitrogenarea uleiurilor si grasimilor naturale prin reactii de hidrogenare in prezenta
catalizatorilor. Astfel se obtin hidrocarburi lichide bogate in parafina saturate in hidrogen care
au catene cu un numar de atomi de carbon similar dieselului (nC15-nC22). Aceste
hidrocarburi pot fi utilizate fie ca atare, fie in combinatie cu carburantii fosili. Cantitatea de
materie prima regenerabila care poate fi apoi co-procesata cu produsele derivate din petrol