Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
REZUMAT
TEZ DE DOCTORAT
APLICAII ALE TEHNOLOGIILOR
LASER I PALPATOARELOR PENTRU
PROCEDURI DE
ALINIERE A ANSAMBLURILOR
SISTEMELOR FLEXIBILE DIN
INDUSTRIA AUTO
Conductor tiinific:
Prof. univ.dr. ing. GANEA Macedon
ORADEA
2014
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
CUPRINS
Prefa
Capitolul I. Introducere
Capitolul II. Stadiul actual i obiectivele tezei
2.1. Definirea principiului de aliniere cu laser al dispozitivelor de
asamblare a caroseriei auto
2.2. Definirea parametrilor de precizie care se soluioneaz prin procedura de aliniere cu laser
2.2.1. Msurarea abaterilor de la rectilinitate i planitate
2.2.2. Msurarea preciziei de poziionare geometric
2.3. Definirea noiunii de flexibilitate i contextul de fabricaie flexibil la
asamblarea caroseriei
2.4. Descrierea echipamentelor i tipurilor de lasere
2.4.1. Descrierea laserului
2.4.2. Fenomene fizice la prelucrarea cu laser
2.4.3. Principii constructive ale dispozitivelor laser
2.4.4. Proprietile radiaiei laser
2.4.5. Tipuri de instalaii laser
2.4.5.1. Laseri cu mediu activ solid
2.4.5.2. Laser cu mediu activ lichid
2.4.5.3. Laser cu mediu activ gazos
2.4.6. Aplicaii ale laserului
2.5. Tipuri de lasere
2.5.1. Interferometru de la firma Renishaw
2.5.2. Laser Tracker
2.5.2.1. Principiul de constructie la Laser Tracker
2.5.2.2. La ce se folosete laser tracker-ul.
2.5.2.3. Operaiile laser tracker-ului
2.5.2.4. Laser Tracker FARO
2.5.2.5. Laser Tracker Leica GeSystems
2.5.3. Descrierea tipurilor de reflectori
2.6. Descrierea dispozitivelor de asamblare a caroseriei
2.6.1. Dispozitive de fixare pentru asamblare de tip jigs
2.6.2. Dispozitive de fixare pentru asamblare de tip fixture
2.6.2.1. Caracterisitcile dispozitivelor fixture
2.6.2.2. Clasificarea dispozitivelor fixture
2.6.2.3. Obiective considerabile pentru alegerea dispozitivele
fixtures
2.6.2.4. Principii care guverneaz n proiectarea de dispozitive
de sudur bune de tip jig/fixture
P a g i n a |2
6
7
15
15
17
18
19
23
29
29
30
31
32
34
35
35
35
37
41
42
44
47
48
49
49
53
55
56
57
58
58
59
59
59
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
61
63
63
65
65
67
67
67
69
74
75
78
78
78
80
81
82
83
84
84
84
86
91
91
93
95
97
97
99
100
105
105
108
112
117
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
117
117
120
120
120
121
122
123
125
126
127
130
130
131
131
135
140
141
144
149
153
158
PREFA.
Scopul acestei lucrri este de a observa tendinele i necesitile privind
calitatea dispozitivelor de sudur/nituire dintr-o linie de asamblare a caroseriei auto.
Industira auto fiind ntr-o continu modernizare i automatizare a liniilor de asamblare
s-a dorit s se fac o cercetare asupra posibilitii verificrii i alinierii automate a
dispozitivelor de fixare ale caroseriei, folosind tehnologiile laser i palpatoarelor.
Firma GMAB Consulting, este o firm productoare de dispozitive de fixare
pentru industria auto. Ea dispune i de echipamentele necesare pentru punerea n
funciune a unei linii tehnologice furniznd soliii tehnice privind proiectarea,
simularea virtual i manufacturarea a unei celule sau a unei linii de asamblare, ct
i implementarea ei (folosind echipamente de msurare laser).
n ultimii patru ani autorul acestei teze a fost implicat direct n alinierea cu
laser a mai multor linii tehnologice n cadrul mai multor firme productoare de
automobile (exemplu Dacia, Jaguar, Land Rover).
P a g i n a |4
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
CAPITOLUL I. INTRODUCERE.
ntr-o societate n care consumul a crescut tot mai mult i preteniile omeniiri
au crescut tot mai mult, astfel se impune acordarea unei atenii deosebite asupra
calitii i preciziei produselor. Pentru a asigura un viitor ct mai ndelungat produsului se impune implementarea unor reguli i standarde de calitate ridicate. n cazul
industie auto, se impun un set de reguli i standarde ridicate la sudarea caroseriei
auto, care trebuiesc respectate de ctre productorii de dispozitive de sudur.
Indiferent de producator aceste regulile i standarde care se impun trebuie s fie
respectate pentru a putea obine caroserii de calitate din punct de vedere al fiabilitii,
siguranei i nu n ultimul estetic.
Dac privim la prima linie de asamblare folosit de ctre Henry Ford pentru a
produce modelul T, vom vedea ct de important a fost aceast inovaie aplicat in
producia de mas a automobilelor. Nu Henry Ford a fost cel care a inventat liniile de
asamblare, el s-a inspirat de un abator din Chicago, unde carcasa de vit era
aezat n crlige pe un conveior i era adus pentru tranare la mcelari. Aceti
fceau aceiai operaie i nu trebuia s se deplaseze pentru a trana carcasa de vit,
aceast linie era numit linie de dezasamblare pentru c se fcea operaia invers,
adic se descompunea un ntreg n buci.
Scopul lui Henry Ford a fost acela de a aduce maina n casele ceteanul de
rnd. Nu doar c Henry Ford a realizat acest obiectiv, dar motenirea lsat de el
nc mai are efecte i n ziua de azi. Prima linie de asablare Ford din Highland Park
Michigan, a fost extrem de dur pentru muncitori. n figura 1.1 este prezentat linia
de asamblare a vonatei magnetice n 1913, unde muncitorii montau magnei in form
de V pe volanta modelului T. Fiecare muncitor monta doar o parte din aceasta, iar
apoi o mpingeau pe linie la urmtorul muncitor.
P a g i n a |5
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
Figura 1.6 - MLADA BOLESLAV, Republica Ceh: Skoda Auto - Pori deschise la 20 Ani de la
asocierea cu Grupul Volkswagen, 16 Aprilie 2011 [57]
Caroseria mainii trebuie s fie fixat pentru ca punctele de sudur s fie date
de ctre robot n acelai locuri. Pentru centrarea caroserie se folosesc cilindri, care
intr n gurile din caroserie i suprafee de aezare, care asigur aceiai aezare n
nlime a caroseriei. n funcie de numrul de puncte de sudur care pot fi date la un
moment dat pe un astfel de dispozitiv (numit underbody), linia poate s conin un
numr mare de dispozitive, care trebuiesc s fie identice (figura 1.4 i figura 1.5). n
figura 1.6 se asableaz cadrul lateral al mainii, format din cadrul lateral interior
(denumit inner body) i cadrul lateral exterior (outer body).
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |7
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
condiiile creterii productivitii muncii. Aceste condiii sunt asigurate de automatizare i robotizare, aa s-a ajuns la conceptul de automatizare flexibil.
Aproximativ 250 ~ 300 componente de caroserie obinute prin presare sunt
aduse de la furnizori sau din producii proprii n departamentul de asamblare a
caroserie. Subansamble de caroserie presat sunt asamblate n general prin sudare
n puncte i alte metode care realizeaz ntr-o secven planificat pe numr de
staii. Unele subansamblele sunt efectuate n celule de fabricaie off-line i apoi
aduse n locaii adecvate pentru linia de asamblare principal. n figura 2.12 e
prezentat caroseria auto mprit pe subansamble.
Figura 2.14 ilustreaz cateva secvene n procesul de asamblare a subansamblelor prin sudure/nituire a caroseriei principale.
P a g i n a |8
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
n figura 2.15 este prezenta scheletul unei caroserii care a iesit pe pe linia de
sudare/nituire, la aceasta pe linia de asamblare a prilor mobile se monteaz uile,
capota i capacul portbagaj.
P a g i n a |9
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |10
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |11
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
Avantajul acestui sistem laser (figura 2.29) i al dispozitivelor T-Products (TProbe, T-Scan, T-Cam) este c se pot face msurtori i n poriuni greu accesibile
folosind aceste dispozitive n combinaii. Cel mai folosit dispozitiv este T-Probe, care
are diferite adaptoare i accesorii (care sunt recunoscute automat) pentru efectuarea
msurtorilor n zone greu accesibile fr a se muta laserul. Legatura dintre T-Probe
i laser tracker se face prin T-Cam. Astfel cele trei componente Leica laser tracker,
T-Cam i T-Probe ofer cea mai mare mobilitate de msurare 3D.
Figura 2.31 - Dispozitiv de fixare de tip jig (sudarea cadrului de la scaune) [26,27]
P a g i n a |12
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
Figura 2.32 - Dispozitiv pentru nituire robotizat - pentru 2 varinate de caroserie (Jaguar) [26,27]
P a g i n a |13
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
2.8.
Obiectivul tezei
P a g i n a |14
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
TEHNOLOGIC I NCERCRI
EXPERIMENTALE PRIVIND POSIBILITILE I LIMITELE
METODEI DE EXPLORARE CU REFLECTOR SAU PALPATOR.
3.1. Noiuni de folosire i calibrare a laserului.
3.1.1. Compensarea factorilor de mediu i a condiiilor de msurare
Pentru folosirea laserului FARO ION este necesar s se urmeze civa pai
pentru instalarea i calibrarea dispozitivului inainte de nceperea msurtorilor
efective. Respectarea acestor pai pentru instalare i calibrare sunt necesari pentru a
ni introduce erori suplimentare n timpul msurtorilor. Pentru aceasta se folosete
programul FARO Utilities versiunea 2.0.1 pus la dispoziie de firma productoare a
laserului (figura 3.1).
P a g i n a |15
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
msurtorile. n figura 3.8 este prezentat modul de selectare din fiierul de palpatori
i activare a tipului de SMR folosit pentru msurare. n acest fiier se pot defini
reflectori de mrimi standard (1.5 inch, 0.87inch i 0.5 inch), dar se pot defini i alte
mrimi (3mm RETRO), dar avnd grij s i se introduc corect valorile pentru
compensare.
P a g i n a |19
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
Figura 3.10 - Compensarea unghiular (angle point) [26] Figura 3.11 - Compensarea "corner
point".[26]
P a g i n a |20
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |21
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |22
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |23
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
Figura 3.29 - Vedere grafic cu sistemul de aliniere a dispozitivului fa de part [26, 27]
P a g i n a |26
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |27
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
n figura 4.5 este prezentat studiul de interferen dintre cleti i tabl sau
cleti i dispozitiv ca s se poat realiza sudare n puncte
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |29
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |30
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
pentru
realizarea
Celul flexibil
Celula GMAB
Numr Robot
R1
Numr Staie
Model Robot
IRB7600 M2000iB/210F
P a g i n a |31
Date:
29/06/2012
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
Clete sudur
EOAT
N/A
Plac montaj
BRRO-125-5X
n tabelul 4.2 sunt date valorile TCP-ului (Tool center point), masa i centrul
de greutate (EOAT1 center of gravity) pentru gripper. Aceste valori sunt obinute din
simularea gripper-ului n programul RonCAD.
Tabel 4.2 - Valori ale gripper-ului montat pe robot
P a g i n a |32
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |33
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
CAPITOLUL V. ACHIZIIONAREA DATELOR CA URMARE A EXPLORRII UNEI CELULE DE ASAMBLARE ASISTAT DE ROBOT.
5.1. Achiziionarea datelor de msurare din celula flexibil
Autorul a realizat diferite ncercri experimentele pe celule flexibile aflate pe
linia de asamblare. S-au ncercat metode noi de aliniere a robotului cu diferite
dispozitive de fixare pentru diferite tipuri de automobile.
Achiziionarea acestor date i generarea raportului sunt n urma msurtorilor
fcute cu ocazia alinierii unei noi linii de asamblare n cadrul firmelor Jaguar i Land
Rover.
5.1.1 Achiziionarea datelor pentru alinierea i poziionare axei liniare
suplimentare a robotului
n figura 5.1 este prezentat roportul pentru alinierea i poziionarea axei liniare
suplimentar a robotului (robot 7-axe). Sunt cateva forme standard de rapoarte, dar
de cele mai multe rapoartele se personalizeaz n funcie de cerinele clientului i de
ceea ce acesta dorete s fie scos n eviden. Acest rapoart este generat n urma
msurtorilor fcute cu ocazia alinierii unei noi linii de asamblare. Pe aceast linie
nou se asambleaz dou variante diferite.
P a g i n a |34
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |36
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
P a g i n a |37
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
BIBLIOGRAFIE SELECTIV
10.Ciorba C., Mudura L., Mihil I.: Technological study on the execution of the
suspension, ANNALS of the ORADEA UNIVERSITY. Fascicle of Management
and Technological Engineering, Volume X (XX), 2011, NR2.
33. Mudura L.: Raport de cercetare nr. 1: Stadiul actual n domeniul alinierii
subansamblelor al sistemelor flexibile de producie (SFF) n industria auto
P a g i n a |40
TEZ DE DOCTORAT:
ing. Lucian MUDURA, 2014
34. Mudura L.: Raport de cercetare nr. 2: Bazele teoretice, modelare i simulare,
referitor la soluiile aplicabile
35. Mudura L.: Raport de cercetare nr. 3: Cercetari privind conceptele aplicate si
rezultate experimentale utilizand laserul si palpatoarele la alinierea SFF din
industria auto
36. Mudura L., Ciorba C.: Constructive and technological issues to solve for the
alignment of fixtures for the welding of the car body assisted by robots, ANNALS
of the ORADEA UNIVERSITY. Fascicle of Management and Technological
Engineering, Volume X (XX), 2011, NR3.
37. Mudura L., Ganea M.: Principles to align a cell assembly (assembly line) for spot
welding or riveting of car body, The 6th edition of the Interdisciplinarity in
Engineering International Conference, Petru Maior University of Trgu Mure ,
Romania, 2012
38. Mudura L., Ganea M.: The measurements and alignment of fixture in a cell
assembly for car body, The 6th edition of the Interdisciplinarity in Engineering
International Conference, Petru Maior University of Trgu Mure , Romania,
2012
ANEXA 4.
Poze din cadrul laboratorului de Fabricaie Flexibil al Universitii Oradea cu
ocazia ncercrilor efectuate
P a g i n a |41