Sunteți pe pagina 1din 45

INSTALAIA DE LEGARE

ACOSTARE MANEVR

INSTALAIA DE LEGARE ACOSTARE


MANEVR

Totalitatea echipamentelor i dispozitivelor destinate manevrei de


acostare sau legare a navei la cheu sau la alte ambarcaiuni,
geamanduri, pontoane, efectuarea manevrelor n port, alimentarea cu
combustibil (bunkeraj), remorcajul la ureche (bord la bord) formeaza
instalatia de legare- acostare- manevra.

INSTALAIA DE LEGARE ACOSTARE


MANEVR

Prile componente ale instalaiei de legare-acostare-manevr:


-

elemente flexibile: parme de legare, saule (bandule);


elemente de fixare i ghidare: babale, binte, turnichei, omare,
nri, urechi;
- elemente de manevrare: vinci, cabestan;
- elemente pentru protectia navei, bordajului: baloane de
acostare, bru de acostare,
sisteme anti-rozatoare

Elemente flexibile
Parmele se utilizeaz la legarea navei (de cheu, de alte
ambarcaiuni, pontoane), la remorcaj si pentru diferite manevre
curente la bord.
Numrul i dimensiunea parmelor variaz funcie de mrimea
navei, lungimea navei, capacitatea de ncrcare, prescripiile
societilor de clasificare, SOLAS.
Tipuri de parme
Natural
Sintetic
Metalice

Parmele naturale
Confecionate dintr-o varietate de fibre naturale (bumbac, iut,
cnep i abaca) au fost utilizate n trecut i unele sunt nc n uz.
Tipul fibrei

Avantaje

Dezavantaje

Manila

- Disponibile imediat - Se deterioreaz dac sunt


- Deloc scumpe
depozitate ude, aruncate sau
- Foarte durabile
lsate n btaia soarelui

Bumbac

- Pliabile
- Trec fr probleme
prin dispozitive de
legare

- din rezistena fibrelor de


manila
- risc de putrezire
- se ntind, n special cnd
sunt ude

Fibrele sintetice
Tipul fibrei Avantaje
Nylon
- Elasticitate mare
- Pot absorbi de 7 ori limita de ncrcare a fibrelor din
manila
- Se folosesc extensive pentru remorcare i acostare
- nalt rezisten la putrezire si abraziune
- De dou ori mai puternice dect manila
- Mai ieftine pe termen lung
- Extrem de flexibile
Dacron
- Are toate proprietile Nylon-ului dar NU este la fel
de elastic
- Destul de uoare n greutate

Dezavantaje
Principalul dezavantaj
-Atunci cnd se atinge
limta
de
alungire,
aceasta va plesni

POLY- Plutesc.
ETHYLENE,
POLYPROPYLEN
E

- Rezisten sczut la
abraziune
- Nu sunt att de suple
ca alte sintetice
- Nodurile trebuie s fie
asigurate

Parmele metalice
Avantaje i dezavantaje:
Se folosesc acolo unde este necesar rezistena mare sau ncrctura
grea, cum ar fi manevrele fixe i parmele de remorcare
Extrem de rigide
Pentru a lucra cu ele trebuie utilizat MARLINSPIKE
Se mnuiesc cu dificultate

Construcia parmelor vegetale


Elementul de baza al unei parame este firul.
Mai multe fire rsucite formeaz sfilaa, mai multe sfilae formeaz
uvia.

Firele se rsucesc spre dreapta iar sfilaele spre stnga. Mai multe
uvie rsucite formeaz parma simpl (lanana). Parmele
simple se obin prin rsucirea a 3-4 uvie.
Aceste uvie se rsucesc n jurul unei inimi vegetale (care este tot
o uvi ce rmne ntins i care nu se rsucete cu celelalte).
Mai multe parme simple prin rsucire formeaz garlinul.

Structura paramelor
Parmele mpletite constau dintr-un nveli n general din
16 suvie, care conin o inim (miez). Miezul poate fi din
fibre paralele, rsucite sau mpletite.

Elemente flexibile

Twisted

Braided

Parme vegetale

Manila

Sizal

Parme vegetale

Pn la diametrul de inch (1,26 cm) saul (bandul)


Pn la diametrul de 1 inch (3,80 cm) socar
Peste 1 inch pn la 10 inch parme

Parme sintetice

Avantaje generale:
Uoare, plutesc la suprafaa apei, uor de manevrat
Nu sunt afectate de gradul de umiditate
Sunt mult mai rezistente, elastice i flexibile.
Dezavantaje:
Se deformeaz cnd sunt supuse frecrilor repetate de babale,
nri (ardere). n zona respectiv se patroneaz cu materiale
plastice (ga).
Se utilizeaz la legarea navei la cheu sau de alte nave i mai
puin ca remorc.

Elemente flexibile. Parme sintetice

Nylon

Polipropilena

Poliester

Polietilena

Parmele metalice
Parmele metalice: foarte rezistente, puin elastice, grele, rigide. Au o via
mai lung, sunt mai subiri dect cele vegetale/ sintetice. Se utilizeaz
la remorcajul maritim, la instalaiile de ncrcare/ descrcare. Se
confecioneaz din fire de srm din oel zincat.
Mai multe fire formeaz o vi (elementul de baz pentru parmele
metalice).
Mai multe vie rsucite n jurul unei inimi impregnate cu ulei special
(gudronat) formeaz parma metalic simpl.
Mai multe parme metalice simple rsucite formeaz garlinul metalic.
Inima gudronat (un socar) are rolul de a mri rezistena la ruginire a
parmei metalice.

Parmele metalice

- parme metalice rigide: 6x7; 6x19 (6 vie cu cte 7 sau 19 fire fiecare)
- parme metalice semirigide: 6x12; 6x24 (mai flexibile)
- parme flexibile: 6x37; 6x61 (pentru curenii bigilor, palancuri)

Parmele metalice

Otel zincat

Caracteristicile parmelor (1)


a) Grosimea: la parmele vegetale i sintetice prin grosime se nelege
circumferina. La cele metalice prin diametrul seciunii (se msoar cu
ublerul i se face ntre 2 vie opuse diametral).
b) Greutatea: n Newtoni pe metru liniar de parm
c) Rezistena: este fora la care se rupe parma. Valorile de rupere sunt
nscrise n certificatul de fabricare, ce se livreaz odat cu parma.
Sarcina de lucru va fi mai mic dect cea de rupere.

Masurarea diametrului

Caracteristicile parmelor (2)


d) Flexibilitatea: capacitatea de a se ndoi fr a-i pierde din rezisten.
Cu ct o parm este mai flexibil, cu att se poate lucra mai uor cu
ea.
e) Elasticitatea: capacitatea de a se ntinde sub aciunea unei sarcini
oarecare i de a reveni la situaia iniial dup ncetarea aciunii.
Parmele elastice preiau bine ocurile fr s se rup.

Pstrarea i ntreinerea parmelor la bord


-

fiecare parm va avea certificat emis de productor n care sunt


nscrise lungimea, grosimea, greutatea, rezistena

- se pstreaz la bord n magazie (forepeak), fcute colac, pe panouri


din lemn. La pupa se in n loc adpostit, acoperite cu prelate. Se pot
pstra i pe tamburii instalaiei de manevr, acestea fiind de regul,
parme combinate (o parte vegetal legat cu una metalic)

parmele vegetale se feresc de umezeal, cele umede se usuc prin


ntinderea pe punte sau locuri bine ventilate, cele murdare se spal.
Se va evita folosirea parmelor ngheate.

Pstrarea i ntreinerea parmelor la bord

parmele metalice se protejeaz mpotriva ruginirii. Se pstreaz n


locuri uscate i aerisite. Se feresc de ploaie, se cur cu peria de
srm i se ung cu unsoare care ptrunde n interior ntre fire i le
protejeaz.

- La 2-3 luni se ndeprteaz uviele i se verific aspectul interior


-

Parmele sintetice se feresc de lumina puternic, uleiuri i materiale


grase. Gaele se vor proteja cu tend. Cele murdare se spal cu
ap dulce. Se usuc, dac sunt umede, i se va ndeprta sarea din
apa de mare care le poate distruge prin frecare.

Elemente de fixare i ghidare


Elemente de fixare
a) Babale: piese metalice din font, oel care servesc la fixarea
gaelor parmelor sau luarea voltelor. Pot fi duble sau simple,
sunt solid fixate n punte prin plci sudate. Babalele simple se
numesc binte.
A cu umeri (in cruce)
B in V
C dubla cu umeri
D dubla

Elemente de fixare i ghidare


Elemente de fixare
b) Tacheii: piese metalice in form de T montate pe punte,
copastie, care servesc la luarea voltelor pentru parmele mai
subiri. Pentru navele mai mici acetia in loc de babale.
c) Stopele: aflate lng babale, folosesc la fixarea provizorie a
parmei pn la luarea voltelor.
d) Boul: parm vegetal (socar) sau lan cu un capt fixat la baza
babalei i alt capt care se nfoar pe parm pn la luarea
voltelor (asemntor stopelor).

Elemente de fixare i ghidare


Elemente de ghidare
a) Nrile: sunt deschideri in bordaj de form circular sau oval,
ntrite, care permit trecerea parmelor n afara bordajului. Sunt
din oel sau font, netede, fr rugoziti care s duc la
agarea parmei.
b) Urechile: piese metalice fixate pe punte sau copastie utilizate la
dirijarea parmei spre o anumit direcie n afara bordajului.

Elemente de fixare i ghidare


c) Turnicheii: piese metalice cilindrice, dispuse cu axul vertical i
care se rotesc la trecerea parmelor; se micoreaz frecarea.
Pot fi simpli sau combinai cu urechile.
d) omarul: piese metalice cilindrice, dispuse cu axul orizontal cu
acelai rol cu cel al turnicheilor.

Elemente de manevr
-

vinciuri de manevr
cabestane de manevr

Vinciul de manevr: poate fi separat sau pe acelai suport cu


instalaia de ancorare. n situaia n care sunt cuplate cu
instalaia de ancorare exist un sistem care permite decuplarea
vinciului de pe poziia pentru ancorare i rmne doar poziia
pentru manevrarea parmelor. De regul, sunt acionate
electromecanic. Se va evita rmnerea vinciului n sarcin,
parmele dup ce sunt egalate i ntinse se vor fixa pe babale
astfel nct tamburii vinciului s rmn liberi pentru a putea fi
utilizai n orice moment.
Cabestanul de manevr: asemntor vinciului de care se
deosebete prin faptul c axul su este vertical. Aceleai
componente ca i vinciul.

Facilitile danei
Diguri, Chei i docuri. Cnd nu sunt n mar, navele pot acosta la:
diguri, chei, balize de acostare ataate fundului mrii sau la alte
nave.
Baloanele de acostare sunt utilizate pentru protecia dintre dou
nave, sau dintre o nava i un dig.

Brul de acostare este reprezentat de brne sau structuri rectangulare


din lemn folosite pentru a asigura protecia bordajului unei nave
cnd aceasta este de-a lungul unui dig.

Legarea navei la cheu


Legarea navei la cheu este operaiunea de fixare a navei n port, la
cheu n vederea desfurrii operaiunilor de ncrcare,
descrcare, etc.
Condiii:
- dup ce nava a ajuns la distana convenabil de locul de
acostare ales ncepe operaiunea de legare. Nava este de
regul asistat de remorchere care o apropie de cheu;
- poziia navei s permit respectiva operaiune pentru care este
fixat la cheu;
- sigurana navei n poziia respectiv (referitor la vnt, valuri,
maree, adancimea fundului);
- posibilitatea de plecare rapid n caz fortuit;

Legaturile navei la cheu


1 parm prova (head line)
2 travers prova (forward breast line)
3 pring prova (forward spring)
4 pring pupa (aft spring)
5 travers pupa (aft breast line)
6 parm pupa (stern line)

Nodul este numele generic pentru orice bucl sau ncurctur din material flexibil,
creat n mod intenionat sau accidental.
- un nod, spre deosebire de o legtur sau o volt, asigur dou capete din
acelai material.
Legtur este denumirea unui nod care unete dou parme separate.
Volt denumete leagtura dintre o parma i o travers, stlp sau inel, uneori o alt
parm (sau de ea nsi).

Knots

Bends

Hitches

Legarea navei la cheu

Legarea navei la cheu

Legarea navei la cheu

Legarea navei la cheu

Legarea navei la cheu

Legarea navei la cheu

Legarea navei la cheu


Operaiunea propriu-zis se desfoar dup cum urmeaz (1):
pregtirea parmelor care vor fi folosite, ntinderea lor pe punte,
scoaterea gaelor prin urechi, pregtire bouri, verificare vinci,
cabestan, verificarea comunicaiei cu comanda;
- apropierea navei de cheu (eventual cu ajutorul remorcherelor);
- se arunc bandula (saul care la un capt are o par din cauciuc
iar cellalt capt este legat de parm) prin care se transmite la
mal parma respectiv. Odat ajuns la mal, de cellalt capt al
bandulei se leag gaa parmei care este tras spre cheu.
Operaiunea se mai numete i baterea bandulei;
- parmelor se dau pe rnd, cte una sau cte dou, dup cum se
primesc comenzile de pe puntea de comand. Parmele vor fi
egalate i ntinse astfel nct, dup plecarea remorcherelor care
au asistat nava, nava s rmn lipit de cheu;
-

Legarea navei la cheu


Operaiunea propriu-zis se desfoar dup cum urmeaz (2):
- fixarea parmelor pe tamburul vinciului/cabestanului (cele ce vor fi
folosite n timpul staionrii) i pe babale prin volte;
- pe perioada manevrei se ine permanent legtura cu puntea de
comand informnd asupra desfurrii manevrei;
- manevra se consider terminat cnd toate parmele au fost
ntinse, egalate i voltate pe babale. Capetele rmase sunt
aezate n ordine pentru a nu bloca accesul n zona respectiv;
- verificarea continu a legturilor navei este obligaia turei de
serviciu, la nevoie virarea sau voltarea parmelor de legare
(condiii meteo, descrcare, ncrcare);

Legarea navei la o alta nava

Msuri de protecia muncii la acostare


-

echipajul va purta mnui i cti de protecie;


nu se las parma s alunece prin palm, ci se trece din mn
n mn;
nu se staioneaz lng o parm ntins deoarece exist riscul
de a se rupe i produce accidente;
nu se calc pe parme;
persoanele neautorizate care nu fac parte din echipajul portului
de manevr nu au acces n zona respectiv;
nu se staioneaz n interiorul buclelor formate de parm pe
punte;
luarea voltelor parmelor se face prin boarea lor i eliberarea
lent de pe vinci;
echipament corespunztor, nclminte antiderapant, haine
adecvate anotimpului, personal odihnit;

FILA se d drumul uor la parm


MOLA se d drumul de tot la parm
VIRA se trage parma (manual sau cu vinciul)
VOLTA se ncolcete parma n form de 8 strns pe babale

Make fast the bow spring! Volta springul prova!


Pay away the stern rope! Fila parama pupa!
Check the breast line! Fila traversa!
Make all fast! Volta peste tot!
Cast off the head rope! Mola parama prova!
Let go the head Rope! Mola parama prova!
Heave in the bow spring! Vira springul prova!
Heave in aft! Vira legaturile pupa!