Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Proprietile lubrifianilor
Emisiile de hidrocarburi nearse i de particule sunt influenate de prezena
lubrifiantului n camera de ardere.
n primul rnd contribuia lubrifiantului la emisia de HC se manifest la
motorul cu aprindere prin scnteie prin absorbia hidrocarburilor combustibilului pe
timpul admisiei i compresiei i desorbiei acestora pe timpul cursei de evacuare,
efectul este cu att mai pronunat cu ct amestecul este mai srac. Prezena
particulelor n gazele de evacuare ale motoarelor cu aprindere prin scnteie este
pus n principal pe seama arderii lubrifiantului din camera de ardere.
La motorul Diesel arderea lubrifiantului contribuie la ridicarea nivelului de
particule emis n gazele de evacuare (se apreciaz c la motoarele uzate o treime
din cantitatea de particule emise sunt datorate lubrifiantului).
Gazele de carter
n carterul motorului, datorit etaneitii imperfecte al cuplului de piese
cilindru-segmeni-piston, tija de supap-ghid, ajung amestecuri de gaze a cror
compoziie depinde de tipul motorului i de timpii de funcionare ai motorului.
Gazele de carter conin hidrocarburi nearse i produi n diferite stadii de ardere.
Eliminarea influenei acestor gaze se realizeaz prin reintroducerea lor n
camera de ardere. Circuitul de reintroducere al gazelor de carter n camera de
ardere este n general controlat de dispozitive care in seama de regimul de
funcionare al motorului, i dispozitive de separare a picturilor de ulei.
Emisii evaporative
Emisiile de hidrocarburi prin evaporare sunt independente de emisiile de
hidrocarburi din gazele de evacuare i gazele de carter.
Aceste pierderi sunt datorate urmtoarelor cauze:
pierderi prin neetaneitile instalaiei de alimentare;
pierderi datorate rezervorului de combustibil;
pierderi datorate realimentrii autovehiculului cu combustibil.
n cazul sistemului de alimentare cu carburator pierderile de hidrocarburi
sunt proporionale cu volumul camerei de nivel constant, presiunea de admisie i
temperatura pereilor camerei de nivel constant.
Prevenirea emisiei de hidrocarburi n atmosfer se realizeaz prin plasarea
pe autovehicul a unui rezervor absorbant prevzut cu crbune activ. Acest rezervor
este legat n zona vaporilor de la carburator i la rezervor. Crbunele utilizat este
obinut prin piroliza mangalului activat prin tratament chimic cu acid fosforic la
aproximativ 500C. Aria suprafeei specifice a crbunelui, volumul i mrimea porilor
patului de crbune trebuie astfel ales nct s permit absorbia i desorbia
hidrocarburilor (se consider c 100g de crbune activ poate stoca 5g HC).
Legarea spaiului de vapori ai rezervorului de combustibil la rezervorul
absorbant se realizeaz prin intermediul unui separator gaz/lichid care permite
rentoarcerea picturilor de combustibil spre rezervor, totodat este prevzut cu un
orificiu calibrat care previne saturarea rapid a carbonului activ.
Funcionarea la altitudine
Funcionarea autovehiculelor cu motoare cu aspiraie natural la altitudini
mari, determin o scdere a masei de aer care ajunge n cilindrii motorului
producnd o mbogire a amestecului.
La sistemul de alimentare cu carburator corecia debitului de combustibil
n funcie de altitudine se realizeaz printr-un dispozitiv de corecie a supapei cu
ajutorul unui dispozitiv bazat pe o capsul aneroid.
La sistemele de alimentare cu injecie de benzin corecia debitului de
combustibil n funcie de altitudine se realizeaz cu ajutorul sondei care
realizeaz mbogirea amestecului.
Dac se compar emisiile la creterea altitudinii de la nivelul mrii la
3000 m la un motor cu aprindere prin scnteie cu aspiraie natural i carburator
se constat c emisiile de HC i CO practic se dubleaz iar emisiile de NOx se
reduc la jumtate. n cazul motorului Diesel cu aspiraie natural cu creterea
altitudinii amestecul se mbogete iar nivelul de fum crete cu altitudinea, de
aceea pompele de injecie sunt prevzute cu dispozitive de corecie a debitului cu
capsul aneroid. Efectele altitudinii sunt mai puin resimite la motoarele
supraalimentate.