Aleaciones de Magnesio y Su Uso en Componentes Aeronáuticos

FACULTAD DE INGENIERA
Departamento de Aeronutica
MATERIALES AERONUTICOS
Tipo de ensayo: Informe.
Hoja N: 1 de
Fecha de vencimiento: 20/03/2015
17
TEMA:
Aleaciones de magnesio y su uso en

componentes aeronuticos.
DESCRIPCIN DEL PROCEDIMIENTO: Investigacin.
NOTAS:
Fecha: 20/03/2015
Grupo 13.
Marina Ferreira 61486/4
Jos Daniel Rodrguez 61490/9

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Introduccin:
Para emprender el diseo y construccin los elementos estructurales

principales de una aeronave ultraliviana encontramos el tren de aterrizaje,
fuselaje y largueros de ala; describiremos propiedades fsicas, propiedades
mecnicas, mencionando detalles constructivos de los materiales ms
utilizados en cada uno dichos elementos.
Para el punto dos del informe tenemos las aleaciones de magnesio utilizadas en
componentes aeronuticos. El magnesio es un elemento que ha estado
tradicionalmente a la sombra del aluminio, al menos en lo que al uso en la
industria aeronutica respecta. Sin embargo, nuevas aleaciones y procesos de
fabricacin han permitido que las indudables ventajas que ofrece, como una
muy baja densidad, sean aprovechadas por los fabricantes. En el cuerpo del
informe se pone a disposicin del lector informacin sobre estas aleaciones, as
como sobre sus propiedades.

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Punto N1:
Tren de aterrizaje:
El tren de aterrizaje, es la parte de cualquier aeronave encargada de
absorber la energa cintica producida por el contacto entre la aeronave y
la pista durante la fase de aterrizaje, por lo tanto el material utilizado debe
tener buenas propiedades mecnicas, acontinuacin sugeriremos los
materiales metalicos utilizados con ms frecuencia en aeronaves ultralivianas.
Acero 4130: Pertenece a la serie 4000 AISI de los aceros. Es un metal ferroso.
Es una baja aleacin de acero. Es un acero de medio carbono. Esta aleacin
contiene Molibdeno y Cromo lo que le permite ser ms resistente. El contenido
de carbono es del 0.30% lo que le permite tener excelentes caractersticas
frente a la soldadura. Esta aleacin puede ser endurecida por tratamiento
trmico. Es una aleacin maquinable, los mejores resultados se obtienen en
temperaturas normalizadas, la dureza del acero aumenta con los tratamientos
trmicos, por lo que su maquinabilidad resulta ms difcil despus del
tratamiento
Tabla 1. Propiedades del acero 4130.

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Acero 6150: Generalmente este acero es utilizado en piezas que deben

soportar altas cargas, como resortes, barras de torsin por tener alta

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resistencia y buenas propiedades mecnicas.
Fuselaje: El fuselaje es uno de los elementos estructurales principales de un

avin ultraliviano; en su interior podemos encontrar la cabina de mando y
la cabina de pasajeros, adems de diversos sistemas y equipos que sirven para
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dirigir el avin. Tambin sirve como estructura central a la cual se acoplan las
dems partes del avin.
La estructura debe absorber la friccin con el aire a velocidades altas, cambios
de temperaturas entre otras cosas, su forma obedece a una solucin de
compromiso entre la geometra suave con poca resistencia aerodinmica y
ciertas necesidades de volumen para poder cumplir con sus objetivos.
El material utilizado para este elemento debe ser cuidadosamente
seleccionado, a continuacin mencionaremos dos materiales que cumplen con
ciertos requisitos para que sean considerados materiales idneos para esta
funcin.
Al 2024 T3: Es resistente a la corrosin formada por superficies de aluminio

de alta pureza ligada metalrgicamente a un ncleo de aleacin de aluminio de
alta resistencia. Es una aleacin de aluminio (Al), Manganeso (Mn) y Magnesio
(Mg) tratado a alta temperatura, que tiene en su superficie la resistencia a la
corrosin del aluminio puro y la resistencia a la traccin de aleacin en el
interior.
Tabla 3. Propiedades del Al 2024 T3

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Acero 1020: Presentan excelentes propiedades de maquinabilidad

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soldabilidad, para su conformacin responde favorablemente al tratamiento

trmico y trabajo en frio. El acero es una aleacin de hierro y carbono
(mximo2.11% de carbono), al cual se le adicionan variados elementos de
aleacin, los cuales le confieren propiedades mecnicas especficas para su
diferente utilizacin en la industria. Los principales elementos de aleacin son:
Cromo, Tungsteno, Manganeso, Nquel, Vanadio, Cobalto, Molibdeno, Cobre,
Azufre y Fsforo. Los productos ferrosos con ms de 2.11% de carbono
denominan fundiciones de hierro.
Largueros de ala: En una aeronave ultraliviana, un larguero es usualmente

el principal elemento estructural del ala, que atraviesa toda la envergadura de

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la misma en direccin perpendicular al fuselaje en caso de alas rectas o en

dependencia del flechado. Los largueros soportan a las cargas del vuelo y a las
alas cuando la aeronave est en el suelo. Otros elementos estructurales como
las costillas pueden ser empotrados a los largueros. En el caso de que las alas
sean de estructura mono-bloque o de revestimiento tensionado, es el
revestimiento quien intercambia los esfuerzos con los largueros.
Al 6061 T6: Esta aleacin es utilizada en estructuras tubulares en la mayora

de aeronaves experimentales como ultralivianos y aeronaves semejantes. Otras
de sus aplicacionesson accesorios de aeronaves, pasadores de bisagras,
pistones de freno y pistones hidrulicos. Este aluminio es ideal para trabajos
con un buen acabado superficial, presenta facilidad de maquinado, posee
excelentes caractersticas para soldadura fuerte y al arco, adems de no ser
toxico. Sus caractersticas le hacen ser un material propio para uniones y
acepta distintos recubrimientos. Esta aleacin puede ser templada
inmediatamente a la salida de la prensa por enfriamiento al aire soplado o por
una
ducha
de
agua.
Hacer
dicho
proceso
presenta
ventajas
como: Reduce el riesgo de formacin de tamao de grano en la zona cortical
(lmites del material). Se consiguen mejores caractersticas mecnica, al
conservar
una
textura
no
recristalizable. Se evitan las deformaciones geomtricas. Sin embargo las
condiciones de temple en la prensa deber ser adaptadas a las temperaturas
crticas de temple de las aleaciones, al espesor y a la geometra del producto.
Tabla 6. Propiedades del Al 6061 T6.

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Acero 1020: Es uno de los aceros al carbono ms comnmente usados.

Tiene un contenido nominal de carbono de 0.20% y aproximadamente 0.5% de
manganeso. Tiene un buena combinacin de resistencia y puede ser
endurecido o carburizado.
El acero 1020 tiene muy buena ductividad, satisfactoriamente soldable por
todos
los
mtodos
estndares.
El acero 1020 puede ser endurecido por calentamiento a 1500-1600 F y luego
enfriando en agua. Debe ser revenido. Se usa ms frecuentemente endurecido
por carburizacin.
Generalmente no se practican tratamientos trmicos a un acero de bajo
carbono por los bajos resultados obtenidos en las propiedades mecnicas
aunque este acero endurece por trabajo en fro y por tratamiento trmico,
temple y revenido.
Punto N2:

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Aleaciones de magnesio utilizadas en componentes aeronuticos.
El magnesio es un metal ligero, con una densidad de 1.74 g/cm3, que compite
con el aluminio para aplicaciones que requieren metales de baja densidad, a
pesar de su mayor precio, alrededor del doble.
En comparacin con las aleaciones de alta resistencia de aluminio, las
aleaciones de magnesio no son normalmente tan resistentes y tienen un
mdulo de elasticidad menor. Sin embargo, las aleaciones de magnesio son
significativamente ms ligeras y por lo tanto son ms competitivas ante una
densidad especfica y mdulo especfico base. El mayor obstculo para el uso
de las aleaciones de magnesio es su extremadamente pobre resistencia a
la corrosin, agregndose a ello una baja resistencia a la fatiga y elasticidad
limitada. Adems resulta un material difcil de trabajar ya que es explosivo. Sin
embargo, en tiempos relativamente recientes se han encontrado soluciones
que han permitido el uso del magnesio como base para aleaciones de uso
aeronutico y aeroespacial.
En este punto es importante destacar los resultados del proyecto Magforming

La realizacin de pruebas y exmenes permiti al equipo de Magforming
llegar a la conclusin de que, en efecto, es posible forjar estructuras especficas
a partir de aleaciones de magnesio y de que la fabricacin de las mismas
requiere menos etapas y menos energa. Tambin determinaron que se pueden
disminuir los costes mediante la integracin de varios procesos logrando
reducir en buena medida el nmero de etapas.
El proyecto logr sus principales objetivos al conseguir fabricar piezas
estructurales que presentan unos parmetros aceptables y unas
consideraciones de costo razonables.
En trminos de propiedades mecnicas y requisitos del entorno operativo, la
aleacin de magnesio de gran resistencia es equivalente a las aleaciones de
aluminio, por lo que su uso resulta indicado para fabricar piezas de aeronaves.
El magnesio tiene el punto de fusin en 651C, y cristaliza como se ha

comentado anteriormente en el sistema hexagonal denso, por lo que es
preferible realizar la conformacin de sus aleaciones en caliente. Las aleaciones
de Mg se dividen fundamentalmente en dos tipos: aleaciones de forja y
aleaciones de fundicin. En ambos tipos las aleaciones pueden mejorarse
mecnicamente por tratamientos de deformacin y tratamientos trmicos de
envejecimiento.

Las aleaciones de fundicin suelen incorporar Al

elementos contribuyen a un endurecimiento por
introduccin de tierras raras, principalmente cerio, en
precipitados del tipo Mg9R, que durante la solidificacin
grano formando una fina red frgil.
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y Zn, ya que estos

solucin slida. La
su composicin forma
precipitan en borde de
Las aleaciones de forja, incorporan igualmente Al y Zn como principales

elementos de aleacin, que adems de endurecer el material por solucin
slida lo hacen por precipitacin de compuestos del tipo Mg17Al12 en los
tratamientos de envejecimiento de estas aleaciones. El torio y el circonio
tambin forman, con el magnesio, precipitados endurecedores que
estabilizan las caractersticas de la aleacin a elevadas temperaturas, alrededor
de los 425C.
En la tabla 8 se detallan las propiedades de algunas aleaciones caractersticas

tanto de forja como de fundicin.
Tabla 8. Clasificacin de las aleaciones de magnesio.
En la tabla 9 se ha hecho una comparativa de las principales aleaciones de

magnesio utilizadas en la industria aeronutica.

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Aleaci
n
Caractersticas
AZ63
Buena Rm y ductilidad a temperatura ambiente.
1.83
200
50
AZ81
Con 0.0015 Be, se utiliza para fundiciones de molde a

presin (die-casting)
1.80
275
55
AZ91
1.80
196
AM50
Propsito general, se utiliza en sand-casting (arena

como material de moldeo) y die-casting.
Die-castings de alta presin.
1.77
228
60
AM20
Buena ductilidad y resistencia al impacto.
1.78
214
45
AS41
Buenas propiedades de creep a 150C
1.776
214
60
AS21
1.78
221
55
AE42
1.80
234
60
ZK51 Sand-castings, buena Rm y ductilidad a temperature
1.83
205
65
ZK61
1.83
310
68
ambiente.
Similar a ZK51
Densidad Rm Dureza
(g/cc) (Mpa) Brinell
ZE41
Sand castings, buena Rm y ductilidad a temperature

ambiente con colabilidad mejorada.
1.84
205
62
ZC63
Fundiciones a presin, buena Rm a temperaturas

elevadas, soldable.
1.87
210
60
EZ33
Buena colabilidad, soldable, resistente al creep a

250F
1.80
160
50
HK31
Sand-castings, buena colabilidad, soldable, resistente

al creep a 350C
1.80
220
55
HZ32
Similar a HK31
1.83
185
55
QE22
Estanca a la presin, soldable, elevada Rm a 250C
1.82
260
80
QH21
Estanca a la presin, soldable, buena resistencia al

creep y elevada Rm a 300C
1.83
275
WE54 Buena Rm a temperature ambiente y tambin a altas.
1.85
280
85
WE43
Buena resistencia a la corrosin, soldable.
1.84
250
85
AZ31
Rm media, soldable, buena formabilidad.
1.77
260
50
AZ61
Alta Rm alloy, soldable.
1.80
295
55
AZ80

Hoja N: 16
de 17
1.80
345
72
ZM21 Rm media, buena formabilidad, buena capacidad de
1.78
124
ZK60
1.83
305
65
1.78
230
50
1.35
145
HM21
LA141
Alta Rm.
amortiguacin.
Buena formabilidad.
Alta resistencia al creep a 350C, soldable, bajo

tiempo de exposicin a 425C.
Ultra ligera. Alto contenido de Li.
Tabla 9. Principales aleaciones de magnesio.
FACULTAD DE INGENIERIA
MATERIALES AERONAUTICOS
Tipo de ensayo: Informe

Hoja N: 17 de 17
Bibliografa:
http://www.academia.edu/4984205/Propiedades_de_Materiales_en_Aeron
autica
http://www.matweb.com/search/DataSheet.aspx?
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http://www.faa.gov/aircraft/gen_av/light_sport/media/zodiac_appendix.pd
f
http://repositorio.utp.edu.co/dspace/bitstream/11059/4331/1/6291323A5
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http://www.pasionporvolar.com/fuselajes-y-alas-de-los-ulm/
http://cordis.europa.eu/result/rcn/87348_es.html
http://www.upv.es/materiales/Fcm/Fcm13/fcm13_4.html
Fleming, Siobhan. An Overview of Magnesium based Alloys for
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and
Automotive
Applications.
Rensselaer
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Institute, 2012.
Hombergsmeier, Elke. Magnesium for aerospace applications. EADS
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Currey, Norman S. Aircraft Landing Gear Design: Principles and
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et. al.Bogot Anzola. Propiedades de los materiales utilizados en el
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Niu Michael C. Y., Composite airframe structures, 3rd edition, 1996.
S/a, apuntes de la ctedra Materiales Aeronuticos, Facultad de
Ingeniera, Universidad Nacional de La Plata.

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