I.
D T =D t ;
1 0C = 1 K:
T= temperatura absolut
t= temperatura Celsius
III. Teoria cinetico-molecular. Studiaz fenomenele termice innd cont de faptul c materia este
alctuit din atomi i molecule (asociaii de atomi).
Agentul de lucru cel mai utilizat n procesul de funcionare al mainilor termice este gazul.
Modelul fizic utilizat in teoria cinetico molecular pentru studiul gazelor este modelul gazului ideal.
Gazele din natur, la presiuni mici i temperaturi mari, se comport analog gazului ideal, iar legile
pentru aceste gaze reale prezint abateri mici de la legile gazului ideal. In termodinamica legile gazului
ideal au fost deduse experimental utilizndu-se ca agent de lucru gaze reale la presiuni mici i
temperaturi obinuite sau ridicate.
F
N
p= ;
Presiunea (p) este o mrime scalar definit de relaia :
[p]SI= 2 =Pa .
S
m
Uniti de msur tolerate pentru presiune :
- atmosfera (atm.). 1 atm = 101.325 Pa=105 Pa;
- Torr-ul (sau 1 mm coloan de mercur).
1 Torr = 133,3 Pa.
Presiunea hidrostatic - reprezint presiunea exercitat de o coloan de lichid n repaus asupra bazei
ph =r gh
coloanei:
Formula fundamental a teoriei cinetico-moleculare- exprim presiunea exercitat de moleculele
gazului ideal asupra pereilor incintei care l conin:
1
2 m v2 2
p = n m0 v 2 = n 0 = n
et.
3
3
2
3
m v 2
se numete energie cinetic medie de translaie a unei molecule.
et = 0
2
m0 v 2 3
Relaia de proporionalitate ntre e t i T:
et =
= k T ;
2
2
J
- 23
k = constanta lui Boltzmann.
k = 1,3810
K
i
Energia cinetic medie a unei molecule: e = kT . i = nr. gradelor de libertate.
2
- molecule monoatomice: i = 3 gr. de translaie;
pm =r RT ;
J
R=kNA. R este constanta universal a gazelor. R = 8,31
mol K
Ecuaia caloric de stare exprim energia intern a gazului ideal (U) egal cu suma energiilor
cinetice medii ale tuturor moleculelor gazului ideal:
i R
R
i
i
=
U=e N = n RT = pV ;
U=n CV T ; CV =
2 g -1
2
2
Ecuaia termic de stare:
p=nkT;
3RT
3p
3kT
=
=
.
m
r
m0
IV. Principiul I al termodinamicii i transformrile simple ale gazului ideal:
Ecuaia principiului I al termodinamicii: Q=D U + L
Q = cldura schimbat de sistem cu exteriorul.
D U = variaia energiei interne a sistemului.
L = lucrul mecanic schimbat de sistem cu exteriorul.
Q i L sunt mrimi de proces (valoarea lor depinde de tipul transformrilor efectuate de gazul ideal,
ntre starea iniial i cea final.
U este mrime de stare. Experimentul Joule a artat c energia intern a unui sistem nchis depinde
U =n CV T .
numai de temperatur:
Variaia energiei interne, la trecerea sistemului ntre starea iniial i cea final nu depinde de tipul
transformrilor ci numai de temperaturile celor dou stri (Ti i Tf):
D U =U f - U i =n CV T f -n CV Ti =n CV (T f - Ti )
Viteza termic:
2
vT= v =
( )
D U =n CV D T ;
>1
n RD T
L= -n CV D T =.
g -1
Tp
1-g
g
=ct ;
p Vn = ct.
D U =n CV D T ;
n = exponent politropic.
n RD T
L =.
n- 1
R
2
Pentru tr. politrop de tipul p V - 1 =ct p2 =k p1 , V2 =k V1 , T2 =k T1 si C12 =CV +
2
Coeficieni calorici:
1) Capacitatea caloric, a unui corp, reprezint cldura necesar unui corp pentru a-i modifica
Q
J
C] SI =
tenperatura cu 1 grad:
C=
;
[
DT
K
2) Cldura specific, a unei substane, reprezint cldura necesar unui kg dintr-o substan pentru
J
Q
c] SI =
a-i modifica temperatura cu 1 grad: c=
;
[
kg K
mD T
3) Cldura molar, a unei substane, reprezint cldura necesar unui mol dintr-o substan pentru
Q
Cm = J
Cm =mc .
a-i modifica temperatura cu 1 grad: Cm =
;
SI mol K ;
n DT
i
R
i +2
gR
R
R=
Relaia Robert- Mayer Cp = CV + R; cp = cV + ;
CV = R =
; Cp =
2
g -1
2
g -1
V. Principiul II al termodinamicii
Motorul termic este un sistem care transform cldura primit n lucru mecanic.
Un motor termic funcioneaz dup o transformare ciclic, n care D U =0 .
Pentru un motor ce funcioneaz dup o transformare ciclic:
Q =Q p +Qc =Q p - Qc =L
Q p = cldura primit ( Q p > 0);
MOTORUL OTTO funcioneaz dup o transformare ciclic format din 2 adiabate i 2 izocore.
Folosete drept carburant benzina, iar aprinderea se realizeaz prin scnteia dat de bujie.
MOTORUL DIESEL - funcioneaz dup o transformare ciclic format din 2 adiabate, o izobar i o
izocor. Folosete drept carburant motorina, care arde mult mai lent dect benzina, aprinderea
realizndu-se prin compresie.
Timpii unui motor sunt:
1) admisia;
2) compresia;
3) arderea i detenta, timp motor (n care motorul efectueaz L);
4) evacuarea.