Sunteți pe pagina 1din 3

Dreptul transporturilor - Transporturile maritime.

Contractul de navlosire

Transporturile maritime

III) Contracte de nchiriere a unei nave (contracte de navlosire)


1. Sediul materiei
-

contractul de nchiriere a unei nave, vzut ca un contract intern este reglementat prin
Codul comercial n principal, art. 557 i urm.
contractul de nchiriere a unei nave, vzut ca un contract internaional, nu beneficiaz de
o reglementare, n materie fiind folosite contracte-tip elaborate de organizaii
internaionale ale armatorilor ex. BIMCO (The Baltic and International Maritime
Council) a elaborat 3 modele de contract denumite: GENCON 1994 contract de
navlosire pe voiaj sau GENTIME 1999 - contract de navlosire pe timp determinat,
respectiv BARECON 2001 contract de navlosire a navei nude

2. Definiie. Caractere juridice


In abstract, contractul de navlosire poate fi definit ca fiind: contractul prin care o parte
numit armator sau navlosant se oblig fa de cealalt parte numit navlositor, s i pun la
dispoziie un vas n stare de navigabilitate, n schimbul unui pre, numit navlu.
OBS: armatorul/navlosantul nu are obligaia de a transporta marfa, ci doar de a pune la
dispoziia navlositorului nava.
In concret, contractul de navlosire cunoate trei forme, n funcie de repartizarea gestiunii
navei ntre prile contractante. Gestiunea navei acoper, pe de o parte gestiunea nautic, iar pe
de alt parte, gestiunea comercial.
Gestiunea nautic include obligaia de a echipa i arma nava, adic obligaia de a nzestra
nava cu personalul de navigaie necesar, de a plti salariul i de a asigura hrana acestuia.
Gestiunea comercial presupune dreptul de a stabili destinaia i ruta cltoriei, respectiv
obligaia de a suporta cheltuielile aferente acesteia: aprovizionarea navei cu combustibili, plata
taxelor portuare i a altor categorii de taxe.
Cele trei forme ale contractului de navlosire sunt:
a) navlosirea navei nude (bare boat charter) gestiunea nautic i gestiunea comercial aparin
navlositorului
b) navlosirea pe timp determinat (time charter) gestiunea nautic aparine
armatorului/navlosantului, iar gestiunea comercial aparine navlositorului
c) navlosirea pe cltorie gestiunea nautic i gestiunea comercial aparin navlosantului
Contractul de navlosire prezint urmtoarele caractere juridice:
a) este un contract consensual (art. 557 C. com.). Forma scris este cerut ad probationem.
b) este un contract sinalagmatic, cu titlu oneros

Stnescu

Dreptul transporturilor - Transporturile maritime. Contractul de navlosire

3. Principalele efecte juridice


Intre prile contractului de navlosire iau natere, n primul rnd, drepturile i obligaiile innd
de gestiunea nautic i cea comercial. In afar de acestea, navlosantul i navlositorul au i alte
categorii de obligaii.
1) obligaia de a pune la dispoziie o nav n stare de navigabilitate caracterizeaz orice
contract de navlosire i aparine navlosantului
OBS: obligaia presupune dotarea navei cu toate echipamentele care s i permit s
navigheze
2) obligaia de a pune la dispoziie o nav pe o anumit perioad de timp caracterizeaz
contractul de navlosire pe timp i contractul de navlosire a navei nude i aparine
navlosantului
3) obligaia de a pune la dispoziie o nav pentru una ori mai multe cltorii caracterizeaz
contractul de navlosire pe cltorie i aparine navlosantului
4) obligaia de plat a navlului caracterizeaz orice contract de navlosire i aparine
navlositorului
OBS: exist dou modaliti de stabilire a navlului:
a) navlu pe unitatea de timp: caracteristic navlosirii navei nude i navlosirii pe o
perioad determinat, respectiv (n acest caz, navlositorul are obligaia de a plti o
sum de bani, prin raportare la durata contractului de navlosire)
b) navlu pe ton/metru cub de marf: caracteristic navlosirii pe cltorie (n aceast
situaie, navlositorul are obligaia de a plti o sum de bani, prin raportare la
cantitatea de marf pe care se oblig s o transporte cu nava ce face obiectul
contractului de navlosire)
OBS: dac navlositorul nu i ndeplinete obligaia de a ncrca cantitatea de
marf pe care a stipulat-o n contractul de navlosire, urmeaz s plteasc navlul
inclusiv cu privire la marfa nencrcat (acesta poart denumirea de navlu mort)
5) obligaia de a procura ncrctura este o obligaie care caracterizeaz contractul de
navlosire pe voiaj i aparine navlositorul
OBS: dac nu s-a prevzut nimic n contract, se prezum c navlositorul este obligat s
procure o cantitate de marf egal cu capacitatea navei
6) obligaia de a ncrca i descrca marfa n termenul stabilit prin contractul de navlosire
este o obligaie care caracterizeaz toate contractele de navlosire
OBS:
a) termenul stabilit pentru ncrcare sau descrcare poart denumirea de stalii,
b) depirea termenului de stalii d natere la obligaia navlositorului de a plti
navlosantului suprastalii (natura lor juridic este disputat penaliti de
ntrziere sau supliment la navlu)
c) n contract se poate stabili ca timpul salvat (ncrcarea sau descrcarea ntr-un
termen mai scurt dect cel de stalii) s fie recompensat prin plata unei sume de

Stnescu

Dreptul transporturilor - Transporturile maritime. Contractul de navlosire

bani de ctre navlosant navlositorului clauza privind prima de celeritate sau ca


timpul salvat la ncrcare/descrcare s fie compensat cu cel depit la
descrcare/ncrcare clauza privind reversibiliatea staliilor

Stnescu

S-ar putea să vă placă și