Legislatie Aeronautica 2014 Modificat

LEGISLAIE i REGLEMENTRI
AERONAUTICE
EDITIA 2014
-0-
AERONAUTICE
PAGINA GOALA
EDITIA 2014
-1-
AERONAUTICE
DIRECTOR GENERAL
George ROTARU
Sef al Activitatiilor de Pregatire

Cristina STENCZEL
EDITIA 2014
-2-
AERONAUTICE
Lista de eviden a amendamentelor

Versiune
amendament
Data introducerii in
manual
Pagini afectate
EDITIA 2014
-3-
Semntura
AERONAUTICE
CUPRINS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Scurt istoric
Convenia de la Chicago Anexele ICAO
Codul aerian..
RACR.RA
Manualul operaional ....................
Legea 319/2006 SSM..
HG 1425 -Norme SSM.
Norme de tehnic a securitii muncii PSI
RACR LPAN P
.
PIAC LPAN P
Anexe..
Bibliografie.
EDITIA 2014
-4-
5
9
14
33
49
97
106
108
110
115
124
125
AERONAUTICE
1.
SCURT ISTORIC AL REGLEMETRILOR AERONAUTICE
n perioada postbelic, n condiiile adncirii interdependenelor economice

internaionale, reglementarea relaiilor economice dintre state a devenit necesitate
obiectiv, urmrindu-se prin aceasta coordonarea modului de aciune a statelor n
domeniul politicilor comerciale.
Datorit importanei pe care o prezint activitatea de transport aerian internaional, nc
din perioada interbelic s-a pus problema codificrii principiilor i regulilor dup care s
se desfoare aceast activitate. Acest fapt a impus ca statele europene s ncerce o
organizare a zborurilor cu activiti comerciale pe baz de norme, de legi i acorduri.
Venind n sprijinul politicii comerciale internaionale, n cadrul activitii cu caracter
aeronautic, nc din perioada interbelic au fost adoptate primele acorduri i convenii
ntre state. Astfel pentru efectuarea zborurilor ntre state, n anul 1919, la Paris, s-a pus
problema reglementrii activitii internaionale, fapt care a dus la adoptarea Conveniei
de la Paris din 13.10.1919.
Statele pri la aceast convenie au fost n numr de 27 i Convenia a fost adoptat la
data de 13 octombrie 1919. Statul Romn, dei participant i semnatar al acestei
Convenii, a ratifict-o n anul 1923. Aceasta Convenie este primul instrument juridic
internaional multilateral n domeniul dreptului aerian.1
Articolul 1 al Conveniei de la Paris din 1919, introduce termenul de suveranitatea
statului asupra spaiului atmosferic aflat deasupra teritoriului su.
Ulterior acest termen de suveranitate asupra spaiului atmosferic a fost preluat i extins
n conveniile i tratatele care privesc relaiile internaionale, precum i n tratatele care
privesc drepturile de suveranitate ale unui stat. n alineatul 2 al articolului 1 se definete
teritoriul unui stat, care n nelesul prezentei convenii reprezint teritoriul naional al
metropolei i coloniilor, precum i apele teritoriale adiacente cu zisul teritoriu.
Articolul 2 reglementeaz obligativitatea statelor contractante de a acorda pe timp de
pace liber trecere inofensiv a aeronavelor pe deasupra teritoriului su, cu obligaia
respectrii regulilor stabilite de statul respectiv. Articolul 3 reglementeaz modalitatea
stabilirii de ctre un stat a unor zone interzise trecerii aeronavelor pe deasupra acestora,
zone interzise din motive de ordin militar sau n interesul siguranei publice.
Toate aceste reglementri, prevzute n Capitolul 1 al Conveniei de la Paris din 1919,
au fost preluate i dezvoltate de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale n Anexa 2
Regulile aerului. Ulterior i Romnia a preluat reglementrile respective, reglementri
care au fost introduse n legislaia naional prin Regimul de zbor n Romnia, precum i
n Regulamentul de zbor al Aviaiei Civile, care la rndul lor au fost abrogate i nlocuite
prin reglementarea RACR-RA Regulile aerului puse n aplicare prin Ordinul Ministrului
nr. 21/2007 publicat n MO 71/30.01.2007.
n Capitolul II, se introduce noiunea de naionalitatea aeronavelor, condiiile n care se
acord, modul cum pot fi nmatriculate aeronavele, obligativitatea ca fiecare aeronav
s aib o marc de naionalitate i o marc de nmatriculare, precum i numele i
domiciliul proprietarului.2
1
Ion Grecescu Dreptul Aerian. Culegere de Convenii i acorduri internaionale multilaterale n vigoare n domeniul
transporturilor aeriene civile, la care Romnia este parte. Editura RUM-Irina Bucureti. pag. 6.
2
Articolele 5-10 Conveniunea relativ la reglementarea navigaiunei aeriene (13 octombrie 1919) Imprimeria statului 1921.
EDITIA 2014
-5-
AERONAUTICE
Aceste reglementri introduse de Capitolul 2 al Conveniei de la Paris au fost preluate

de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale, actualizate i dezvoltate n Anexele 7 i 8.
Capitolul III introduce obligativitatea existenei la zborurile internaionale a certificatelor
de navigabilitate pentru aeronave i a brevetelor de aptitudine i licen pentru piloi,
mecanici i ceilali membri ai echipajului de conducere a aeronavei. Aceste certificate de
navigabilitate i brevete de aptitudine i licen sunt unificate pentru toate rile
semnatare ale conveniei, fiind prezentate n anexe. Prevederile respective vor fi
preluate de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale i actualizate n Anexa 1 Licena
de personal.
Capitolul IV reglementeaz modalitatea efecturii navigaiei aeronavelor deasupra
statelor.
Capitolul V reglementeaz necesitatea existenei, n cadrul transportului internaional
de pasageri i marf, la bordul aeronavei a listei nominale a cltorilor, iar pentru marf,
conosamentele i manifestele. n nelesul prezentei convenii, prin manifeste se nteleg
documentele (declaraiile generale de ncrcare) care sunt confirmate de comandantul
aeronavei.3 Tot n acest capitol se prevede obligativitatea statelor de a crea aceleai
condiii att pentru aeronavele proprii ct i pentru aeronavele strine care aterizeaz
pe teritoriul statului respectiv.
n Capitolul VI se reglementeaz transportul de materiale periculoase (explozibile i
muniii). Practic prin aceast convenie se creaz prima reglementare aeronautic la
nivel internaional prin care se interzice transportul acestora cu aeronavele apartinnd
statelor contractante. Ulterior, Organizaia Aviaiei Civile Internaionale, n Anexa 18
denumit Transportul n siguran a mrfurilor periculoase, va reglementa modalitatea
i condiiile n care se pot efectua astfel de zboruri.
Capitolul VII introduce noiunea de aeronav de stat, care n nelesul Conveniei de la
Paris din 1919 reprezint aeronavele militare, aeronavele afectate exclusiv pentru pot,
vam, poliie. Celelalte aeronave se consider aeronave private i supuse dispoziiilor
acestei convenii.4
Termenul de aeronav privat reprezint actualul termen de aeronav civil. Aceast
definiie a fost utilizat deoarece la data respectiv societile (actualele persoane
juridice) de transport aerian nu luaser nc fiin sau erau la nceput de drum,
activitatea civil desfurndu-se numai cu aeronave proprietatea unor persoane fizice
sau juridice civile.
Prin Capitolul VIII se instituie Comisia Internaional de Navigaie Aerian5, cu rol de a
reglementa activitatea internaional aeronautic. Convenia de la Paris din 1919 n
ncheiere reglementeaz n cadrul anexelor unele probleme privitoare la activitatea de
navigaie aerian. Astfel n cadrul Anexei A se reglementeaz semnele ce trebuiesc
purtate de aeronave. n seciunea a VIII a acestei anexe sunt stabilite semnele de
Termenul de conosamente este preluat n aceast Convenie de la transportul mrfurilor pe ap fiind documentul prin care
cpitanul vasului confirm primirea mrfurilor pe care se oblig s le transporte. Acest termen va fi nlocuit n Convenia de la
Varovia din 1929 cu termenul de scrisoare de transport.
4
nelesul de aeronav de stat folosit n acest Convenie va fi preluat i de Convenia relativ la transportul aerian internaional
de la Varovia din 1929. Termenul de aeronave private va fi nlocuit cu termenul de aeronave civile.
5
Comisia Internaional de Navigaie Aerian va fi desfiinat prin Convenia de la Chicago din 1944 cnd s-a nfiinat
Organizaia Aviaiei Civile Internaionale.
EDITIA 2014
-6-
AERONAUTICE
naionalitate i de nmatriculare a aeronavelor pentru fiecare stat n parte. 6 Aceste

semne vor fi reglementate, n mod corespunztor cerinelor actuale, de ctre Anexa 7 a
Organizatiei Aviaiei Civile Internaionale.
Urmeaz n Anexele B C, descrierea celorlalte documente obligatorii, impuse la bordul
aeronavei de ctre prezenta convenie. n Anexa D vom ntlni pentru prima dat
reglementat la nivel internaional, prin codificare, regulile de zbor. La Capitolul definiii
este prezentat norma prin care se enun titulatura aeronavei. Astfel cuvntul
aeronav cuprinde n general baloanele, captive sau libere, smeele, dirijabilele i
avioanele.
Sunt definite n continuare baloanele, dirijabilele i avioanele. Cuvntul avion arat
orice aeroplan, hidroplan (cu flotoare sau cu coc), sau orice alt aeronav mai grea
dect aerul i posednd mijloace proprii de propulsiune.
Anexa D reglementeaz, n Seciunea I, luminile ce se vor putea folosi noaptea (de la
apusul la rsritul soarelui), precum i modul de utilizare a acestora.
n Seciunea a II-a sunt reglementate semnalele pe care le va emite o aeronav n zbor
sau personalul de pe un aerodrom n cadrul schimburilor de mesaje ntre acestea.
ncepnd cu punctul 21 se prezint un Cod al circulaiei aeriene. Practic acest cod este
prima reglementare la nivel internaional care stipuleaz normele care trebuie
respectate de aeronave n zbor, n cadrul circulaiei la sol, precum i de personalul care
particip la asigurarea securitii zborului.
Aceste norme sunt prezentate pe categorii de zboruri: n vederea decolrii, pe traseu7,
n vederea aterizrii, la ntlnirea dintre dou sau mai multe aeronave, precum i n
situaia efecturii activitii de zbor ziua sau noaptea. Aceste reglementri sunt preluate
i actualizate de Convenia de la Chicago din 1944 prin Anexa 2 Regulile aerului.
Seciunea a V-a stabilete regulile de circulaie n zona de aerodrom, deci modul cum se
efectueaz activitatea aeronautic. Pentru exemplificare menionm c la punctul 38
sunt stabilite pentru prima dat zonele de aerodrom, ca fiind zone n care este
obligatorie efectuarea virajelor ntr-un anumit mod.
Fr s fie definite aceste zone de aerodrom, sunt date distanele pe orizontal i pe
vertical n cadrul crora un avion este obligat s se conformeze regulilor de aerodrom.
Aceste reguli sunt preluate i actualizate de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale.
La punctul 44 este reglementat ca organizare suprafaa aerodromului, n o zon de
aterizare, o zon de decolare i o zon neutr8. Aceast organizare pe trei culoare o
rentlnim i n reglementrile actuale, reglementri n baza crora se efectueaz
zborul de pe terenuri nierbate9. n cadrul activitii de pe pistele betonate se utilizeaz
6
Pentru Romnia s-a stabilit ca semn de naionalitate litera C urmat de un grup de patru litere ca semn de nmatriculare, din care
obligatoriu prima litera va fi litera R. Aceste semne se vor schimba pentru Romnia odat cu nfiinarea primei societi
aeronautice mixte denumit Compania Franco-Romn de Navigaie Aerian la 23.04.1920, cnd s-au schimbat nsemnele de
naionalitate devenind pentru Romnia grupul de litereYR, urmate de semnele de nmatriculare.
7
n cadrul anexei D paragraful 31 se folosete pentru prima dat termenul de cale aerian oficial recunoscut, fr ns a o defini.
Aceast noiune va fi utilizat ulterior n cadrul reglementrilor internaionale, cnd vor fi practic codificate. Actual se efectueaz
activitate de transport aerian internaional numai pe aceste ci aeriene.
8
Punctul 44 Convenia de la Paris din 1919 Orice aerodrom va fi virtualmente divizat n trei zone pentru un observator pus cu
faa n vnt. Zona din dreapta va fi zona de plecare i cea din stnga cea de aterizare; ntre aceste dou zone va fi o zon neutr.
Un avion care voete s aterizeze va trebui s ia loc ct mai aproape de zona neutr, dar aezndu-se la stnga oricrui alt avion
care ar fi deja aterisat. Cnd a ncetinit mersul sau cnd s-a oprit de tot pe pmnt, avionul trebuie s fie dus imediat n zona
neutr".
9
A se vedea Anexa 1 pag. 171 din Regulamentul de zbor al aviaiei civile ediia 1983 i Instruciunile de zbor ale aviaiei sportive
Anexa 2, pag. 93, ediia 1975 amendat n anul 1991.
EDITIA 2014
-7-
AERONAUTICE
decolarea i aterizarea de pe acelai culoar, zborul fiind sub o strict coordonare.

Anexa E prezint condiiile minime cerute pentru ca piloii s obin brevetul de
aptitudine i licen de personal navigant, condiii care actualizate le vom rentlni n
cadrul Anexei 1 a Conveniei de la Chicago din 1944 i actual n reglementarea de
aeronautic civil JAR-FCL1. n cadrul acestei reglementri, regsim pentru prima dat
o mprire a brevetelor funcie de scopul zborului, astfel ntlnim brevetul de avioane
sau hidroavioane de turism, actual denumite brevete de pilot particular, brevetul de pilot
de avion i hidroavion pentru transporturi publice, actual denumite brevete de pilot de
linie, respectiv brevete de pilot comercial, precum i brevetele de pilot de balon liber,
pilot de dirijabil i brevetul de navigator. Acestea din urm sunt denumite n continuare
cu termenii folosii nc din 1919.
Ultima parte a Anexei E stabilete condiiile cerute pentru ca un pilot sau navigator s
obin aptitudine medical n vederea practicrii activitilor aeronautice. De menionat
c prin aceast convenie s-a reglementat obligativitatea controlului medical la fiecare
ase luni10, n vederea constatrii meninerii aptitudinii medicale, reglementare preluat
i de Convenia de la Chicago prin Anexa 1. Anexa F reglementeaz hrile folosite n
cadrul activitii aeronautice internaionale.
10
Convenia de la Paris din 1919, Anexa E punctul 5, seciunea V Certificat medical. n scopul de a se permite constatarea
meninerii aptitudinei sale pentru navigaiunea aerian, fiecare aviator sau aeronaut va fi examinat periodic cel puin la sae luni
i concluziunile acestui examen vor fi anexate la dosarul su, pag. 25 Bucureti editat de Imprimeria Statului n 1921.
EDITIA 2014
-8-
AERONAUTICE
2. CONVENIA INTERNAIONAL PRIVIND AVIAIA CIVIL (ICAO)

Datorit insuficienei reglementrilor existente n Convenia de la Paris din 1919,
Convenia de la Varovia din 1929 i Comisia Internaional de Navigaie Aerian
(C.I.N.A.), precum i dup adoptarea unor convenii ntre state, guvernele statelor
reunite n decembrie 1944 la Chicago, au ajuns la concluzia, c, pentru a se asigura
dezvoltarea aviaiei civile internaionale ntr-un mod sigur i ordonat i pentru ca
serviciile internaionale de transporturi aeriene s poat fi ntemeiate pe o baz de
posibiliti egale pentru toi i s fie exploatate ntr-un mod sntos i economic, este
necesar ncheierea conveniei prin care conform articolului 43 se instituie o organizaie
care va purta denumirea de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale.
Aceast convenie a intrat n vigoare la 4 aprilie 1947, totodat hotrndu-se ncetarea
activitii Comisiei Internaionale de Navigaie Aerian (C.I.N.A.) care a fost nlocuit cu
Organizaia Aviaiei Civile Internaionale (O.A.C.I.). Romnia a aderat la aceast
convenie n anul 1965.11 Ulterior transporturile aeriene civile internaionale s-au
organizat i se desfaoar pe baza unor convenii guvernamentale internaionale sub
egida Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale.
n cadrul Conveniei de la Chicago statele pri au convenit ca aceasta s fie format din
urmtoarele pri:
Prima parte, denumit Navigaia aerian se constituie n o reglementare tehnic
pentru navigaia aerian, iar a doua parte este consacrat nfiinrii i funcionrii
Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale.
n prima parte vom ntlni o reglementare cu caracter tehnic avnd rolul de a stabili
norme unitare pentru toate statele pri n ce privete desfurarea activitii de zbor,
att internaionale ct i naionale.
Astfel n aceast parte se reglementeaz, pe capitole, dup cum urmeaz:
CAP. 1 Principii generale de aplicare a Conveniei;
CAP. 2 Survolul teritoriului statelor contractante;
CAP. 3 Naionalitatea aeronavelor;
CAP. 4 Msuri destinate s nlesneasc navigaia aerian;
CAP. 5 Condiii pe care trebuie s le ndeplineasc aeronavele pentru a putea efectua
activitate de zbor;
CAP. 6 Norme i practici internaionale recomandate.
n partea a doua a Conveniei se reglementeaz nfiinarea Organizaiei Aviaiei Civile
Internaionale, ca un organism cu rol de a dezvolta principiile i tehnica navigaiei
aeriene internaionale
n partea a treia, denunmit Transportul aerian internaional prin Convenie se
instituie dreptul statului contractant de a stabili reguli privind:
Desemnarea rutelor i aeroporturilor;
Ameliorarea instalaiilor i serviciilor pentru navigaia aerian;
Dobndirea de terenuri sau utilizarea lor;
11
Prof. univ. dr. Virgil Stanciu si Conf. univ. dr. Gheorghe Caraian - Transporturile i expediiile aeriene. Editura Lumina Lex
1997, pag. 292
EDITIA 2014
-9-
AERONAUTICE
nregistrarea acordurilor n vigoare;

Abrogarea nelegerilor incompatibile cu dispoziiile prezentei Convenii;
nregistrarea oricrui nou acord;
Reglementarea litigiilor;
Sanciunile mpotriva ntreprinderii de transport aerian care nu se conformeaz
hotrrilor luate;
Sanciunile mpotriva Statului care nu se conformeaz hotrrilor luate;
Adoptarea i modificarea anexelor;
n cadrul acestei pri statele semnatare se oblig s trimit periodic la Consiliu rapoarte
asupra traficului, statistici cu privire la preul de cost, precum i situaii contabile
indicnd, ntre altele, suma i proveniena tuturor ncasrilor lor, pentru a se putea
optimiza activitatea de zbor internaional.
-
Ultima parte denumit Dispoziii finale instituie modalitatea de adoptare i

ncorporare a acordurilor sau aranjamentelor aeronautice ncheiate de statele
contractante ale conveniei.
Consiliul a adoptat n baza Conveniei un numr de 12 anexe tehnice, care apoi i-au
mrit numrul la 18, prezentate dup cum urmeaz:
- Anexa 1 Licene de personal;
- Anexa 2 Regulile aerului;
- Anexa 3 Meteorologie;
- Anexa 4 Hri aeronautice;
- Anexa 5 Uniti de msur n telecomunicaii;
- Anexa 6 Exploatarea operativ a aeronavelor;
- Anexa 7 Marca de naionalitate i nsemnele de nmatriculare;
- Anexa 8 Certificatele de navigabilitate a aeronavelor;
- Anexa 9 Faciliti;
- Anexa 10 Telecomunicaii aeronautice;
- Anexa 11 Servicii de circulaie aeronautic;
- Anexa 12 Cutare i salvare;
- Anexa 13 Anchetarea accidentelor de aviaie;
- Anexa 14 Aerodromuri;
- Anexa 15 Serviciile de informare aeronautic;
- Anexa 16 Protecia mediului nconjurtor;
- Anexa 17 Protecia aviaiei civile internaionale contra actelor de intervenie ilicit;
- Anexa 18 Transportul n siguran al mrfurilor periculoase.
Tot prin Convenia de la Chicago, i anume prin Anexa 2, s-au reglementat cele cinci
liberti ale aerului care se concretizeaz astfel:
- Prima libertate dreptul de a survola teritoriul altui stat fr escal;
- A doua libertate dreptul de a face o escal tehnic pentru a lua combustibil, etc,
fr a ncrca sau descrca;
- A treia libertate dreptul de a transporta de pe teritoriul propriu, pe teritoriul altui stat
sau partener;
EDITIA 2014
- 10 -
AERONAUTICE
- A patra libertate dreptul de a transporta de pe teritoriul unui stat partener pe

teritoriul propriului stat;
- A cincea libertate dreptul de transporta ntre oricare puncte ale escalei zborurilor
dintre trei sau mai multe state partenere.
Ulterior, datorit dezvoltrii economice i a transportului aerian, cele cinci liberti s-au
dezvoltat dup cum urmeaz:
- Ca rezultat al negocierilor se poate obine a saea libertate a aerului, libertate ce nu a
fost definit la Convenia de la Chicago. Ea const n dreptul companiei aeriene ce
aparine unei ri de a se angaja n activitatea de transport ntre alte dou ri, via ara
de provenien a companiei aeriene;
- n cazul celei de a aptea liberti, unei companii i se permite n mod exclusiv s
efectueze curse numai n afara teritoriului su naional, pe o rut dintre dou ri;
- A opta libertate presupune dreptul acordat unei companii aeriene de a transporta
pasageri n interiorul unei ri, pe o rut cu originea sau destinaia n ara de resedin a
companiei aeriene. Acest gen de transport poart denumirea de cabotaj.
- n prezent, dreptul de cabotaj poate fi acordat unei companii aeriene dintr-o alt ar,
pentru a asigura transportul de cabotaj intern n statul donator, ceea ce reprezint a
noua libertate a aerului12.
Menionez c aceste liberti ce au aprut ulterior nu sunt recunoscute de OACI.
Organizaia Aviaiei Civile Internaionale (OACI)
n partea a doua a Conveniei se reglementeaz nfiinarea Organizaiei Aviaiei Civile
Internaionale, ca un organism cu rol de a dezvolta principiile i tehnica navigaiei
aeriene internaionale, astfel ca n art. 44 se prevede ca:
Organizaia are ca scop s dezvolte principiile i tehnica navigaiei aeriene
internaionale, precum i s favorizeze stabilirea i dezvoltarea transporturilor aeriene
internaionale, astfel ca:
a)
s asigure dezvoltarea ordonat i sigur a aviaiei civile internaionale n lumea
ntreag;
b)
s ncurajeze n scopuri panice tehnica construciei i exploatrii aeronavelor;
c)
s ncurajeze dezvoltarea cilor aeriene, a aeroporturilor i a instalaiilor de
navigaie aerian pentru folosina aviaiei civile internaionale;
d)
s pun la dispoziia popoarelor lumii transporturile aeriene sigure, regulate,
eficace i economice de care au nevoie;
e)
s evite risipa economic provocat de concurena excesiv;
f)
s asigure ca drepturile Statelor contractante s fie integral respectate i ca
fiecare Stat contractant s aib o posibiliate echilibrat de a exploata ntreprinderi de
transport aerian internaional;
g)
s evite orice discriminare ntre statele contractante;
h)
s amelioreze sigurana zborului n navigaia aerian internaional;
i)
s favorizeze, n general, dezvoltarea aeronauticii civile internaionale sub toate
aspectele sale.
Organizaia astfel institiut este format dintr-o Adunare, dintr-un Consiliu i din toate
organismele care vor putea fi necesare. Prin adoptarea de ctre state a acestei
12
Economia imaterialului Cristiana Cristurescu pg. 162. Editura Beck, Editia 1999.
EDITIA 2014
- 11 -
AERONAUTICE
Convenii, a fost abrogat Convenia de la Paris din 1919.

Semnele de nmatriculare ale aeronavelor
Semnul de nmatriculare, sau semnul de naionalitate / marca comun i marca de
nregistrare (nmatriculare) const dintr-un grup de caractere. Naionalitatea (nsemnul
de naionalitate) va preceda marca de nmatriculare.
Semnul de naionalitate
YR - ACR
Semnul de nmatriculare
n acest caz, YR este semnul de naionalitate (pentru Romnia), iar ACR este semnul
de nmatriculare. Cnd primul caracter a semnului de nmatriculare este o liter, ea va fi
precedat de o liniu, nsemnul de naionalitate va fi selectat dintr-o serie de simboluri
naionale incluse n indicativele radio alocate Statului de nmatricuare de ctre Uniunea
Internaional de Telecomunicaii (ITU - International Telecommunications Union).
nsemnul de naionalitate va fi comunicat la ICAO. Marca de nregistrare (marca de
ordine) poate consta n litere, numere sau o combinaie de litere i numere, fiind astfel
desemnat pentru StatuI de nmatriculare.
Marca de nmatriculare comun.
Marca de nregistrare comun este un prefix de nregistrare cnd aeronava este operat
de o agenie internaional de operare. n acest caz, unul dintre statele componente ale
ageniei ndeplinete funcia de Stat de nmatriculare. Alocarea mrcii comune unei
autoriti de nmatriculare se va face de ctre ICAO, iar respectiva autoritate este
responsabil cu nregistrarea aeronavei aparinnd ageniei internaionale de operare.
Aceeai nregistrare nu poate fi fcut pe baze naionale. De exemplu, marca de
nregistrare comuna 4 YB este alocata de ICAO pentru lordania i Iraq pentru
aeronavele care opereaz pentr Arab air Cargo, iar statul iordanian este cel care
ndeplinete funcia de stat de nregistrare.
Excepii. Anumite combinaii de litere nu sunt pemise s fie utilizate ca semne de
nregistrare. Acestea sunt combinaiile de litere utilizate pentru fazele specifice de
pericol a traticului prestabilite:
SOS (Pericol).
PAN (Urgen)
XXX (Urgen - morse)
TTT (Siguran / Securitate - morse)
Combinaiile ncepnd cu Q folosit n Codul Q i combinaia de 5 litere utilizat n Codul
de semnale sunt de asemenea interzise.
Nota 1. "Commnon mark registrering authority / Autoritatea care nregistreaz marca
comun" - autoritatea care pstreaz registrul multinaional sau o parte a acestuia n
care aeronava unei agenii de operare internaional este nmatriculat.
Nota 2. Toate aeronavele unei Agenii internaionale de operare sunt nmatriculate cu
aceeai marc comun alocat de ICAO dup alt sistem dect cel naional.
Nota 3. n legislaia aeronautic romn pentru marca de nmatriculare (registration
EDITIA 2014
- 12 -
AERONAUTICE
mark) se folosete termenul de marc de ordine".

Nota 4. Refereriri mai explicite despre aceste coduri (Codul 5. Codul de semnale.
Semnale de pericol se gsesc n Reglementrile internaionale de telecomunicaii n
vigoare.
EDITIA 2014
- 13 -
AERONAUTICE
3. CODUL AERIAN
ORDONAN Nr. 29 din 22 august 1997*** Republicat privind Codul aerian civil.
CAP. 1 Prevederi generale
SECIUNEA I Domeniul de aplicare
ART. 1
Prevederile prezentului cod aerian se aplic activitilor aeronautice civile i persoanelor
fizice sau juridice care desfoar aceste activiti n spaiul aerian naional i pe
teritoriul Romniei, precum i celor care, prin activitile desfurate, pot pune n pericol
sigurana zborurilor i securitatea aeronautic.
ART. 2
(1) Activitile aeronautice civile pe teritoriul i n spaiul aerian naional sunt
reglementate prin prezentul cod aerian i prin alte acte normative n materie, prin
Convenia privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944,
denumit n continuare Convenia de la Chicago, precum i prin tratatele bi- i
multilaterale, la care Romnia este parte.
(2) Aplicarea prezentului cod aerian se face fr a aduce atingere suveranitii depline i
exclusive asupra spaiului aerian naional, precum i reglementrilor specifice referitoare
la aprare, ordine i siguran naional.
SECIUNEA a II-a Termeni i definiii
ART. 3
n sensul prezentului cod aerian, termenii i definiiile utilizate au urmtorul neles:
3.1. accident - eveniment legat de operarea/utilizarea unei aeronave, care se produce
ntre momentul n care o persoan se mbarc la bordul acesteia, cu intenia i cu
dreptul legal de a efectua un zbor, i momentul n care toate persoanele aflate la bord
sunt debarcate i n cursul cruia:
a) o persoan este rnit grav sau mortal, datorit faptului c se gsete:
- n aeronav;
- n contact direct cu orice parte a aeronavei, inclusiv cu bucile care se detaeaz din
aceasta;
- expus direct jetului (aspiraiei sau suflului motoarelor ori elicelor), cu excepia
cazurilor n care rnile se datoreaz unor cauze naturale, autornirilor sau sunt produse
de alt persoan ori a cazurilor n care rnirile sunt produse n afara zonei ce este n
mod normal disponibil pasagerilor sau membrilor echipajului;
b) aeronava sufer deteriorri sau o cedare de structur, care altereaz caracteristicile
de rezisten structural, de performan i de zbor i care, n mod normal, necesit o
reparaie important sau nlocuirea componentelor afectate, cu excepia defectrii
motorului ori deteriorrii, cnd deteriorarea este limitat la motor, capote sau la
accesoriile sale ori cnd este vorba despre deteriorri limitate la elice, la extremitile
aripii, pneuri, frne, carenaje sau mici nfundri ori perforaii n nveli;
c) aeronava a disprut sau este total inaccesibil;
3.2. act de intervenie ilicit - act produs n mod ilicit, cu intenie, constnd n:
a) violen mpotriva uneia sau mai multor persoane la bordul unei aeronave la sol i n
zbor, dac acel act poate s pericliteze sigurana aeronavei respective;
b) distrugere a unei aeronave n serviciu sau provocare de avarii unei astfel de
aeronave, care o fac indisponibil pentru zbor ori care i pot periclita sigurana n zbor;
EDITIA 2014
- 14 -
AERONAUTICE
c) amplasare sau favorizare a amplasrii prin orice mijloace a unui dispozitiv ori a unei
substane care poate distruge o aeronav aflat n serviciu sau i poate provoca avarii
care s o fac indisponibil pentru zbor ori care i poate periclita sigurana n zbor;
d) distrugere sau avariere a mijloacelor de navigaie aerian ori de intervenie n
funcionarea lor, dac un asemenea act poate periclita sigurana aeronavelor n zbor;
e) comunicare intenionat a unor informaii false, punnd astfel n pericol sigurana unei
aeronave n zbor;
f) folosirea ilegal a oricrui dispozitiv, substan sau arm pentru:
- producerea unui act de violen mpotriva uneia sau mai multor persoane, care
provoac rnirea grav ori moartea acestora, pe un aeroport care deservete aviaia
civil;
- distrugerea sau avarierea grav a facilitilor care aparin aviaiei civile sau a
aeronavelor care nu sunt n serviciu, dar se afl pe acel aeroport, ori pentru ntreruperea
serviciilor aeroportului, dac un asemenea act pune n pericol sau poate periclita
sigurana aeroportului;
3.3. activiti aeronautice civile - totalitatea activitilor legate de proiectarea, construcia,
atestarea, reparaia, ntreinerea i operarea aeronavelor civile, a aerodromurilor i a
altor obiective de infrastructur de aeronautic civil, de serviciile de navigaie aerian,
de pregtirea personalului aeronautic civil, precum i a activitilor aeronautice civile
conexe acestora;
3.4. activiti aeronautice civile conexe - totalitatea serviciilor care contribuie direct la
asigurarea desfurrii activitilor aeronautice civile;
3.5. administrator al aerodromului - persoana fizic sau juridic care conduce i
gestioneaz un aerodrom aflat n proprietatea public ori n proprietatea privat a unor
persoane fizice ori juridice;
3.6. aerodrom - suprafaa delimitat pe pmnt sau pe ap, care cuprinde, eventual,
cldiri, instalaii i echipamente, destinat s fie utilizat, n totalitate ori n parte, pentru
sosirea, plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Aerodromul utilizat exclusiv pentru
elicoptere se numete heliport;
3.7. aeronav - aparatul care se poate menine n atmosfer cu ajutorul altor reacii ale
aerului dect cele asupra suprafeei pmntului;
3.8. aeronave de stat - aeronavele folosite pentru servicii militare, vamale sau de poliie;
3.9. aeroport - aerodromul certificat pentru operaiuni de transport aerian public;
3.10. aeroport internaional - aeroportul nominalizat ca aeroport de intrare i de plecare,
destinat traficului internaional al aeronavelor, i n care sunt asigurate facilitile de
control pentru trecerea frontierei de stat, pentru controlul vamal, de sntate public,
pentru controlul veterinar i fitosanitar, precum i pentru alte faciliti similare;
3.11. agent aeronautic civil - orice persoan fizic sau juridic certificat s desfoare
activiti aeronautice civile;
3.12. autorizare - confirmare oficial dat printr-un document eliberat n conformitate cu
prevederile reglementrilor aeronautice romne, prin care se atest capacitatea
deintorului de a desfura activitile aeronautice civile menionate n acest document;
3.13. autorizaie de operator aerian - documentul care certific faptul c un operator
aerian poate s efectueze activiti de lucru aerian sau de aviaie general;
3.14. bloc de spaiu aerian - un volum de spaiu aerian de dimensiuni definite n spaiu i
timp, n cadrul cruia se furnizeaz servicii de navigaie aerian;
EDITIA 2014
- 15 -
AERONAUTICE
3.15. bloc funcional de spaiu aerian - un bloc de spaiu aerian care are la baz cerine
operaionale i care reflect necesitatea asigurrii unui management al spaiului aerian
la un nivel mai integrat, fr a ine seama de graniele existente;
3.16. certificare - recunoaterea faptului c un serviciu, un produs, o pies sau un
echipament, o organizaie sau o persoan se conformeaz cerinelor aplicabile, precum
i eliberarea unui certificat relevant care atest aceast conformare; certificarea poate
avea ca rezultat i conferirea unui drept, potrivit reglementrilor n vigoare;
3.17. certificat - documentul emis ca rezultat al certificrii n conformitate cu
reglementrile specifice aplicabile;
3.18. certificat de operator aerian - documentul care certific faptul c un operator
aerian are capacitatea de a efectua activitile de transport aerian public prevzute n
acesta;
3.19. certificat de navigabilitate/autorizaie - document individual prin care se atest
navigabilitatea unei aeronave;
3.20. certificat de nmatriculare/identificare - document individual care atest
nregistrarea unei aeronave, conferindu-i acesteia naionalitatea;
3.21. certificat de tip - documentul care definete proiectul de tip al unei aeronave i
atest faptul c acest proiect de tip se conformeaz cerinelor de navigabilitate
aplicabile;
3.22. drept de trafic - dreptul unui operator aerian certificat de a transporta pasageri,
bagaje, mrfuri i/sau pot pe o rut aerian care deservete dou sau mai multe
aeroporturi interne ori internaionale;
3.23. eveniment de aviaie civil - ntrerupere operaional, defect, greeal sau orice
alt circumstan care are sau poate avea influen asupra siguranei zborului i care nu
are ca rezultat un accident sau un incident grav;
3.24. faciliti - totalitatea serviciilor i baza material asociat acestora, asigurate pe un
aerodrom n legtur cu intrarea i ieirea aeronavelor, persoanelor, bagajelor,
mrfurilor i altele asemenea, n traficul aerian intern i internaional;
3.25. for major - evenimentul de aviaie civil, incidentul sau orice circumstan
imprevizibil i inevitabil care genereaz imposibilitatea temporar sau definitiv de a
respecta cerinele autorizrii acordate;
3.26. incident - eveniment, altul dect un accident, asociat cu exploatarea unei
aeronave, care afecteaz sau poate afecta sigurana exploatrii aeronavei;
3.27. incident grav - un incident ale crui circumstane arat c un accident ar fi fost pe
cale s se produc;
3.28. investigaie tehnic - activitatea concret de identificare, de strngere i de analiz
a informaiilor pentru determinarea cauzelor unui incident sau accident de aviaie civil,
emiterea concluziilor i, pe baza lor, stabilirea unor recomandri privind sigurana
zborurilor, precum i formularea unor propuneri i recomandri de mbuntire a
activitilor n vederea prevenirii accidentelor i incidentelor de aviaie;
3.29. licen de lucru n perimetrul infrastructurii aeroportuare - document individual prin
care se acord unui agent economic dreptul de a desfura activiti n perimetrul
infrastructurii aeroportuare;
3.30. *** Abrogat
3.31. misiune - activitatea unui membru al echipajului din momentul n care acesta intr
n serviciu, dup o perioad de odihn corespunztoare, dar naintea nceperii unui zbor
EDITIA 2014
- 16 -
AERONAUTICE
sau a unei serii de zboruri, pn n momentul n care acel membru al echipajului iese
din serviciu dup ncheierea acelui zbor sau a seriei de zboruri;
3.32. navigabilitate - caracteristica aeronavei pregtite pentru zbor, constnd n
conformarea acesteia la reglementrile de admisibilitate la zbor;
3.33. operator aerian - persoan fizic sau juridic angajat n operarea aeronavelor;
3.34. reglementri specifice - acte normative, proceduri sau standarde specifice unui
domeniu de activitate;
3.35. securitate aeronautic - ansamblu de msuri, resurse materiale i fore umane,
coordonate, mobilizate i utilizate n scopul proteciei aeronauticii civile mpotriva actelor
de intervenie ilicit;
3.36. serviciu de navigaie aerian - termen generic ce include serviciile de trafic aerian,
serviciile de comunicaii aeronautice, navigaie i supraveghere n domeniul aeronautic,
serviciile meteorologice aeronautice i serviciile de informare aeronautic, definite
conform reglementrilor specifice aplicabile;
3.37. servicii de trafic aerian - serviciile de control al traficului aerian (serviciile de control
regional, de apropiere i de aerodrom), serviciile de informare a zborului, serviciile
consultative de trafic aerian i serviciile de alarmare, definite conform reglementrilor
specifice aplicabile;
3.38. servitute aeronautic - condiii, restricii, obligaii impuse de reglementrile
naionale i/sau internaionale, n interesul siguranei zborului;
3.39. sigurana zborului - capacitate a activitii aeronautice constnd n evitarea
afectrii sntii sau pierderii de viei omeneti, precum i a producerii de pagube
materiale;
3.40. supervizarea siguranei zborului - activitate constnd n acordarea de certificate,
supravegherea continu a meninerii condiiilor asociate certificatelor respective, precum
i a ndeplinirii obiectivelor i nivelurilor de siguran, potrivit reglementrilor specifice
aplicabile;
3.41. supraveghere continu - procesele de verificare a ndeplinirii n mod continuu i
sistematic a condiiilor asociate acordrii unui certificat pe parcursul perioadei sale de
valabilitate, precum i de luare a msurilor de siguran necesare;
3.42. tehnic aeronautic - tehnic folosit n aeronautic, care intr sub incidena
normelor privind sigurana zborului;
3.43. trafic aerian - ansamblu de aeronave care, la un moment dat, se afl n zbor ntrun spaiu aerian determinat sau opereaz pe suprafaa de manevr a unui aerodrom;
3.44. trafic aerian general - toate micrile aeronavelor civile, precum i toate micrile
aeronavelor de stat, inclusiv cele ale aeronavelor militare, de vam i poliie, care se
efectueaz n conformitate cu procedurile Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale;
3.45. trafic aerian operaional - toate micrile aeronavelor civile i de stat care se
efectueaz n conformitate cu reglementrile naionale, altele dect n conformitate cu
procedurile Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale;
3.46. transportator aerian - operator aerian deintor al unui certificat de operator aerian
n termen de valabilitate i, dup caz, al unei licene de operare;
3.47. zbor V.F.R. - zbor efectuat dup regulile zborului la vedere.
EDITIA 2014
- 17 -
AERONAUTICE
CAP. 2 Administrarea aviatiei civile n Romnia

Art. 4.
Ministerul Transporturilor, n calitate de organ de specialitate al administratiei publice
centrale si de autoritate de stat n domeniul aviatiei civile, are urmtoarele atributii
specifice:
a) elaboreaz strategia de dezvoltare a aviatiei civile, n conformitate cu politica
economic a Guvernului si cu planurile de dezvoltare a transporturilor;
b) emite, n conformitate cu strategia de dezvoltare, precum si cu reglementrile si
recomandrile organizatiilor internationale de aviatie civil la care Romnia este parte
contractant, reglementri specifice care stau la baza desfsurrii serviciilor de
transport aerian si a exploatrii infrastructurii aferente, precum si a celorlalte activitti
aeronautice civile;
c) reprezint Guvernul, n domeniul aviatiei civile, n organismele internationale specifice
si n relatiile bilaterale cu alte state;
d) asigur administrarea propriettii publice a statului din domeniul aviatiei civile;
e) emite reglementri obligatorii de autorizare si/sau de licentiere a agentilor aeronautici
si a operatorilor civili pentru efectuarea activittilor aeronautice civile, elibereaz
prelungeste valabilitatea, valideaz, echivaleaz, suspend si retrage documentele de
autorizare si/sau de licentiere a agentilor aeronautici si a operatorilor civili;
f) emite reglementri aeronautice obligatorii privind siguranta traficului n transporturile
aeriene si supravegheaz respectarea acestora;
g) emite reglementri aeronautice obligatorii pentru efectuarea transporturilor aeriene de
mrfuri periculoase;
h) asigur reglementarea si organizarea circulaiiei aeronavelor civile n spatiul aerian
national, n colaborare cu organele specializate ale Ministerului Aprrii Nationale;
i) coordoneaz sistemul de securitate n domeniul aviatiei civile;
j) ancheteaz incidentele si accidentele din domeniul aviatiei civile;
k) organizeaz si exercit activittile de registru, de inspectie si de control n aviatia
civil;
l) asigur certificarea tehnicii de aviatie civil;
m) emite reglementri aeronautice obligatorii privind atestarea, certificarea, licentierea si
brevetarea personalului aeronautic civil, organizeaz examene si emite atestate,
certificate, licente si brevete pentru aceast categorie de personal;
n) gestioneaz frecventele de telecomunicatii alocate aviatiei civile;
o) asigur organizarea si functionarea serviciilor civile de navigatie aerian n spatiul
aerian al Romniei; aprob survolarea teritoriului national al Romniei, organizat potrivit
art. 10, precum si decolarea si aterizarea aeronavelor civile de pe si pe aeroporturile
situate pe teritoriul Romniei, n conformitate cu prevederile reglementrilor aeronautice
specifice;
p) autorizeaz efectuarea de lucrri n zonele de sigurant si de protectie a
infrastructurilor de transport aerian civil;
r) asigur, mpreun cu organele specializate ale ministerelor abilitate prin lege,
asistenta operatiunilor de cutare si de salvare a aeronavelor civile implicate n
accidente;
s) emite reglementri pentru uniformizarea definitiilor si a abrevierilor utilizate n aviatia
civil, n conformitate cu legislatia international;
EDITIA 2014
- 18 -
AERONAUTICE
t) autorizeaz functionarea aerodromurilor civile;

u) organizeaz activitatea pentru constituirea fondului propriu, de date statistice din
domeniul aviatiei civile;
v) aprob tarifele de utilizare a infrastructurilor de transport aerian de interes public
national;
x) asigur cadrul legislativ si reglementrile necesare pentru dezvoltarea unui mediu
concurential normal n domeniul transporturilor aeriene;
y) aprob tarifele de examinare a personalului aeronautic civil n vederea obtinerii
atestatelor, certificatetor, brevetelor si licentelor;
z) aprob tarifele percepute de ctre societtile comerciale, institutiile publice si
organismele tehnice specializate, ca urmare a prestrii activittilor pentru care le-au fost
delegate competente n conformitate cu prevederile prezentei legi.
Art. 5.
(1) Ministerul Transporturilor asigur, direct sau prin delegare de competent unor
organisme tehnice specializate, institutii publice sau, dup caz, societti comerciale
autorizate, elaborarea si punerea n aplicare a reglementrilor aeronautice
corespunztoare, pregtirea si perfectionarea profesional, precum si atestarea
personalului aeronautic civil, certificarea tehnicii de aviatie civil, nmatricularea
aeronavelor civile, inspectia si controlul acestora, controlul acestora, controlul, inspectia,
supravegherea si autorizarea agentilor aeronautici civili, dirijarea si controlul traficului
aerian n spatiul aerian national, protectia navigatiei aeriene, anchetarea incidentelor si
a accidentelor de aviatie civil, precum si controlul tehnic si inspectia de sigurant a
zborului si de securitate aeronautic pentru transportul aerian.
(2) Organismele tehnice specializate, institutiile publice si societtile comerciale
prevzute la alin. (1) vor fi finantate integral din tarife si comisioane obtinute din
prestatiile respective.
(3) Delegarea de competente organismelor tehnice specializate sau societtilor
comerciale autorizate, mentionate la alin. (1), precum si autorizarea sau licentierea
agentilor aeronautici civili n conformitate cu prevederile prezentului Cod aerian se fac
cu perceperea unor taxe sau tarife.
(4) Delegarea de competente se poate realiza n domenii de strict specialitate, pentru
care Ministerul Transporturilor trebuie s aib compartimente de specialitate.
CAP.4 Nationalitatea si drepturile asupra aeronavelor civile

SECTIUNEA I Nationalitatea si nmatricularea aeronavelor civile
Art. 17.
(1) Aeronavele civile romne pot zbura n spatiul aerian national numai dac sunt
nmatriculate n Registrul unic de nmatriculare a aeronavelor civile, tinut de Ministerul
Transporturilor.
(2) Fac exceptie de la prevederile alin. (1) aeronavele civile stabilite prin reglementri
aeronautice specifice, emise de Ministerul Transporturilor.
(3) Aeronavele de stat romnesti pot efectua operatiuni aeriene civile si fr a fi
nmatriculate n Registrul unic de nmatriculare a aeronavelor civile, dac ndeplinesc
cerintele de navigabilitate pentru astfel de zboruri si sunt identificate de ctre ministerul
care are jurisdictia asupra acestora, n conformitate cu reglementrile special emise n
EDITIA 2014
- 19 -
AERONAUTICE
acest scop de ctre institutia respecfiv.

(4) Operatorii aerieni romni pot executa operatiuni aeriene civile cu aeronave
nmatriculate n alt stat, pentru perioade limitate de timp, dup ce au obtinut dreptul de
folosint n temeiul unui contract de nchiriere pe o durat determinat, cu respectarea
reglementrilor emise n acest sens de Ministerul Transporturilor.
Art. 18.
(1) O aeronav civil poate fi nmatriculat n Registrul unic de nmatriculare a
aeronavelor civile, numai dac:
a) posed un certificat de tip valid, emis sau echivalat de Ministerul Transporturilor;
b) posed un certificat de navigabilitate valid, emis sau echivalat de Ministerul
Transporturilor;
c) satisface cerintele reglementrilor nationale privind nivelul de zgomot si de emisii
toxice;
d) nu este nregistrat n alt stat si satisface una dintre urmtoarele situatii:
- apartine unei persoane fizice sau juridice romne ori unui cettean strin cu domiciliul
sau resedinta n Romnia sau unei persoane juridice strine, constituit n mod legal,
care desfsoar activitti economice n conformitate cu legislatia romn, iar aeronava
civil respectiv si are baza si este utilizat, n principal, n Romnia;
- apartine unei persoane fizice sau juridice a unui stat strin cu care Romnia a ncheiat
o conventie prin care cele dou state si acord reciproc tratamentul national n ceea ce
priveste regimul de nmatriculare a aeronavelor civile;
- apartine Guvernului sau statului romn.
(2) Certificatul de nmatriculare emis de Ministerul Transporturilor va contine datele de
identificare a aeronavei civile, nsemnul de nationalitate si marca de ordine, care vor fi
inscriptionate n mod vizibil pe aeronava civil, ct si datele de identificare a
detintorului si/sau a proprietarului.
Art. 19.
(1) Prin nmatricularea n Registrul unic de nmatriculare a aeronavelor civile, aeronava
respectiv capt nationalitatea romn.
(2) nmatricularea unei aeronave civile n Registrul unic de nmatriculare a aeronavelor
civile si certificatul de nmatriculare nu constituie dovada detinerii legale sau a
propriettii asupra aeronavei civile n nici o actiune juridic n care detinerea sau
proprietatea aeronavei respective este n litigiu.
Art. 20.
Metodologia nmatriculrii n Registrul unic de nmatriculare a aeronavelor civile, precum
si prevederile privind emiterea, suspendarea sau revocarea certificatului de
nmatriculare sunt continute n reglementri aeronautice specifice, emise de Ministerul
Transporturilor.
SECTIUNEA a II-a Drepturile asupra aeronavelor civile
Art. 21.
Sunt recunoscute, fr discriminare, persoanelor fizice sau juridice, romne sau strine,
urmtoarele drepturi reale asupra aeronavelor civile:
a) dreptul de proprietate;
b) dreptul de folosint n temeiul unui contract de nchiriere ncheiat pe o durat
determinat, caz n care locatarul capt si calitatea de detintor;
c) dreptul detintorului legal de a dobndi proprietatea prin cumprare, caz n care
EDITIA 2014
- 20 -
AERONAUTICE
cumprtorul capt calitatea de proprietar;

d) dreptul de a ipoteca ori de a greva aeronava civil sau componente ale acesteia cu
orice drept real asemntor, constituit ca garantie a pltii unei datorii, cu conditia ca un
asemenea drept s fie constituit conform legii statului de nmatriculare si transcris n
registrul de sarcini al statului de nmatriculare a aeronavei civile.
Art. 22.
(1) Actele de proprietate sau de transmitere a propriettii, de constituire de ipoteci sau a
altor drepturi reale care privesc o aeronav civil sunt reglementate de legislatia
national si se nscriu n Registrul unic de nmatriculare a aeronavelor civile.
(2) nscrierea n Registrul unic de nmatriculare a aeronavelor civile nu este constitutiv
de drepturi si are ca efect numai opozabilitatea fat de terti a dreptului nscris.
CAP. 5 Aerodromurile civile
ART. 23
Aerodromurile civile pot fi proprietate public sau proprietate privat, deschise ori
nchise utilizrii publice.
ART. 24
nfiinarea, funcionarea i dezafectarea aerodromurilor civile sunt supuse
reglementrilor specifice emise de Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului,
cu avizul ministerelor abilitate, prin care se stabilesc cerinele tehnice, operaionale, de
siguran a zborului, de securitate aeronautic i de protecie a mediului.
ART. 25 *** Abrogat
ART. 26
(1) Un aerodrom este deschis pentru operarea aeronavelor civile numai dac este
certificat de Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului.
(2) Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului ine registrul de eviden a
aerodromurilor civile certificate din Romnia.
ART. 27
(1) Toate aeronavele civile care execut zboruri internaionale cu originea/destinaia
Romnia sunt obligate s decoleze i s aterizeze pe un aeroport internaional sau
deschis traficului aerian internaional.
(2) Condiiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaionale sau deschise traficului
aerian internaional se stabilesc prin hotrre a Guvernului, la propunerea Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului.
ART. 28
(1) Administratorii aerodromurilor civile au obligaia de a asigura condiiile prevzute de
reglementrile specifice aplicabile privind aterizarea i decolarea n siguran a
aeronavelor, securitatea aeronautic, serviciile necesare aeronavelor la sol, precum i
cele privind lupta mpotriva incendiilor.
(2) Administratorii aeroporturilor civile vor asigura i existena facilitilor de ambulan i
prim ajutor pentru cazuri de urgen i, dup caz, a celor de vam, grani, fitosanitare,
sanitar-veterinare i sanitar-umane.
Art. 29.
(1) Agentii economici si, dup caz, organele specifice ale autorittii de stat, care
desfsoar activitti pe aerodromuri civile, au obligatia de a respecta normele stabilite,
EDITIA 2014
- 21 -
AERONAUTICE
n temeiul prezentului Cod aerian si al reglementrilor aeronautice, de ctre

administratorii acestora n interesul public si al dezvoltrii transporturilor aeriene.
(2) Toate activittile care se deruleaz n perimetrul unui aerodrom civil se desfsoar
sub unica si directa coordonare a administratorului aerodromului.
(3) Agentii economici care desfsoar activitti n perimetrul infrastructurii aeroportuare
trebuie s detin o licent de lucru n acest perimetru, eliberat de Ministerul
Transporturilor.
Art. 30.
Instalatiile si echipamentele aeroportuare, inclusiv cele radioelectrice si meteorologice,
precum si serviciile de navigatie aerian sunt accesibile, fr discriminare, tuturor
aeronavelor civile.
Art. 31.
(1) Tarifele, taxele si redeventele stabilite pentru utilizarea facilittilor aeroportuare
prevzute la art. 30 se aplic nediscriminatoriu, indiferent de nationalitatea aeronavei
civile, si se public n conformitate cu reglementrile internationale de aviatie.
(2) Ministerul Transporturilor emite reglementri specifice privind principiile generale de
stabilire si aplicare a tarifelor mentionate n alin. (1).
(3) Sunt scutite de la plata tarifelor, taxelor si redeventelor prevzute la alin. (1)
urmtoarele categorii de aeronave:
a) aeronavele de stat romnesti;
b) aeronavele de stat strine, pentru care exist acorduri bilaterale n acest sens, la
cererea institutiei romnesti interesate;
c) aeronavele civile romnesti, care execut misiuni oficiale, prezidentiale sau
guvernamentale, iar n cazul celor strine, pe baz de reciprocitate;
d) aeronavele care apartin Organizaiiei Natiunilor Unite, Crucii Rosii si Semilunii Rosii;
e) aeronavele civile care efectueaz misiuni de cutare si de salvare sau transport
personal si materiale n cadrul acestor misiuni;
f) aeronavele care efectueaz misiuni umanitare si de ajutorare urgent;
g) aeronavele care sunt nevoite s aterizeze datorit unor cauze tehnice, din cauza
conditiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situatii de fort major;
h) aeronavele care aterizeaz din dispozitia Ministerului Transporturilor si/sau a
Ministerului Aprrii Nationale;
i) alte categorii de aeronave prevzute de lege.
(4) Pot fi scutite, total sau partial, de la plata tarifelor prevzute la alin. (1) si alte
categorii de aeronave sau zboruri, cu aprobarea Ministerului Transporturilor.
CAP.6 Personalul aeronautic civil
SECTIUNEA l Prevederi generale
Art. 32.
n aeronautica civil functioneaz personal aeronautic civil, precum si alte categorii de
personal.
Art. 33.
(1) Personalul aeronautic civil cuprinde:
- personal aeronautic civil navigant;
- personal aeronautic civil nenavigant.
EDITIA 2014
- 22 -
AERONAUTICE
(2) Personalul aeronautic civil trebuie s fie titularul unui atestat, brevet sau certificat
corespunztor.
Art. 34.
(1) Personalul aeronautic civil navigant cuprinde:
a) personalul care constituie echipajul de conducere de la bordul aeronavelor civile:
piloti, navigatori, mecanici si/sau ingineri de bord si operatori radionaviganti;
b) personalul tehnic sau auxiliar de la bordul aeronavelor civile, calificat pentru tipul sau
categoria respectiv de aeronav civil, care, neparticipnd la conducerea acestora,
exercit la bord servicii cu privire la pasageri, mrfuri sau aparatur special a
aeronavelor n zbor, activitti de control tehnic, la sol si n zbor, n vederea constatrii
strii de navigabilitate, precum si activitti de verificare n zbor a functionrii
echipamentelor de protectie a navigatiei aeriene.
(2) Orice alt persoan aflat la bordul unei aeronave civile este considerat pasager si
nu are calitatea de personal aeronautic civil navigant.
Art. 35.
Personalul aeronautic civil nenavigant cuprinde personalul- tehnic calificat, care
lucreaz direct la planificarea si pregtirea operational a zborurilor la proiectarea,
construirea, controlul, omologarea, certificarea, pregtirea, exploatarea, ntretinerea si
repararea tehnicii aeronautice, precum si personalul care desfsoar activitti de control
si dirijare a zborurilor.
SECTIUNEA a II-a Comandantul si echipajul aeronavei civile
Art. 36.
(1) Echipajul aeronavei civile este constituit din personal cu calificare corespunztoare,
care desfsoar activitti la bord n conformitate cu reglementrile n vigoare.
(2) Echipajul se afl n subordinea comandantului de aeronav civil, care este
desemnat, de ctre operatorul aerian, pentru fiecare zbor.
Art. 37.
(1) Functia de comandant de aeronav civil este ndeplinit de pilotul comandant,
calificat pentru categoria, clasa si tipul aeronavei civile respective si avnd licenta n
termen de valabilitate.
(2) Calitatea de comandant de aeronav civil ncepe din momentul ncredintrii misiunii
si se pstreaz pn la terminarea acesteia.
(3) Comandantul aeronavei civile care remorcheaz alte aeronave este comandantul
acestora pn la declansarea lor.
Art. 38.
(1) Comandantul de aeronav civil rspunde de pregtirea si executarea n sigurant a
fiecrui zbor si, n acest scop, el este obligat s respecte reglementrile aeronautice si
documentele tehnice, n vigoare.
(2) Comandantul de aeronav civil trebuie s refuze decolarea, dac constat nereguli
cu ocazia ndeplinirii sarcinilor prevzute n prezentul articol.
Art. 39.
(1) n timpul misiunii comandantul de aeronav civil rspunde fat de entitatea care i-a
ncrediniat misiunea, de executarea ei n bune conditii, de stricta respectare a
dispozitiilor prezentului Cod aerian, privitoare la zboruri, si a reglementrilor de circulatie
aerian, de comportare si disciplin a echipajului n zbor si la sol, precum si de folosirea
si pstrarea aeronavei civile n bune conditii de zbor.
EDITIA 2014
- 23 -
AERONAUTICE
(2) n timpul zborului comandantul de aeronav civil nu poate s si delege

responsabilittile. Dac ns comandantul de aeronav civil este mpiedicat, din orice
cauz, n cursul zborului sau la sol, s si ndeplineasc functia si, n lipsa desemnrii
prealabile a unei alte persoane pentru a-l nlocui, functia de comandant de aeronav
civil va fi exercitat de ceilalti membri ai echipajului de conducere, n ordinea stabilit
de reglementrile specifice n vigoare.
Art. 40.
(1) Comandantul unei aeronave civile aflate n zbor are jurisdictie asupra ntregului
personal aeronautic civil aflat la bord.
(2) Dispozitiile date de comandantul de aeronav civil n timpul zborului, n scopul
asigurrii sigurantei zborului, sunt obligatorii pentru toate persoanele aflate la bord.
(3) Comandantul de aeronav civil poate debarca orice membru al echipajului si orice
pasager la o escal intermediar, pentru motive determinate de siguranta zborului si de
pstrarea ordinii n aeronava civil.
(4) n caz de primejdie, comandantul de aeronav civil este dator s ia toate msurile
pentru salvarea pasagerilor, a echipajului si a ncrcturii. De asemenea, pentru
salvarea aeronavei civile, el poate ordona delestarea ei.
(5) Comandantul unei aeronave civile si mentine, n cazul unui accident de zbor, toate
ndatoririle sale, pn n momentul cnd organul n drept l elibereaz de misiunea pe
care o ndeplineste cu aceast aeronav.
Art. 41. - La sol comandantul de aeronav civil are obligatia s ntreprind demersurile
necesare, n cazul unei retineri a aeronavei sale sau n cazul unor msuri similare luate
cu privire la echipaj, pasageri sau ncrctur.
Art. 42.
n lipsa unei mputerniciri speciale, comandantul de aeronav civil nu are voie s
nstrineze, sub nici o form, aeronava, prti din aeronav sau orice alte bunuri din
inventarul ei.
Art. 43.
(1) Prin derogare de la prevederile art. 37 se poate desemna n functia de comandant
de aeronav civil si o alt persoan autorizat dect pilotul comandant.
(2) Obligatiile si rspunderile pentru executarea misiunii se mpart ntre comandantul de
aeronav civil si pilotul comandant, dup cum urmeaz:
- pilotul comandant, de la decolarea si pn la aterizarea aeronavei civile, este
nsrcinat si rspunde de conducerea tehnic si de siguranta aeronavei n zbor, putnd
lua orice msuri pentru realizarea sigurantei zborului;
- comandantul de aeronav este nsrcinat si rspunde, n conformitate cu dispozitiile
prezentului cod aerian, de executarea misiunii n bune conditii, pentru toate celelalte
operatiuni care nu privesc conducerea propriu-zis si siguranta aeronavei n zbor.
CAP. 9 Sigurana zborului
SECIUNEA I Generaliti
ART. 61
(1) Sigurana zborului reprezint o cerin obligatorie i, totodat, un criteriu de
performan fundamental pentru orice activitate aeronautic civil.
(2) Sigurana zborului se realizeaz prin:
a) emiterea de reglementri specifice, inclusiv stabilirea obiectivelor de siguran,
EDITIA 2014
- 24 -
AERONAUTICE
precum i a nivelurilor de siguran cerute sau minim acceptabile;

b) asigurarea cadrului de implementare a reglementrilor, obiectivelor i nivelurilor de
siguran;
c) exercitarea funciei de supervizare a siguranei zborului.
ART. 62
(1) Funcia de supervizare a siguranei zborului n aviaia civil la nivel naional se
ndeplinete prin desemnare i delegare de competen din partea Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului, n condiiile art. 5, de ctre un organism
tehnic specializat care funcioneaz separat de agenii aeronautici civili supui
supervizrii.
(2) Organismul tehnic specializat prevzut la alin. (1) are personalitate juridic proprie,
este autonom din punct de vedere administrativ i financiar i i exercit n mod
independent atribuiile de natur tehnic stabilite.
(3) Pn la 31 decembrie 2005, Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului va
desemna organismul tehnic specializat, prevzut la alin. (1), i va stabili atribuiile
acestuia prin ordin.
ART. 62^1
(1) Organismul tehnic specializat prevzut la art. 62 poate interzice temporar sau poate
restriciona efectuarea de zboruri n spaiul aerian naional de ctre aeronavele civile
strine despre care sunt deinute informaii c operarea ori ntreinerea acestora nu
corespunde standardelor minime de siguran stabilite n baza prevederilor Conveniei
de la Chicago.
(2) n cazul n care astfel de neconformiti cu standardele minime de siguran stabilite
n baza prevederilor Conveniei de la Chicago sunt sesizate cu ocazia inspeciilor la sol
efectuate pe aerodromurile din Romnia, conform reglementrilor specifice aplicabile,
iar msurile corective subsecvente nu sunt aplicate naintea efecturii zborului urmtor
sau sunt necorespunztoare, organismul tehnic specializat prevzut la art. 62 poate
decide reinerea la sol a aeronavei civile respective, pn la remedierea deficienelor
semnalate, urmnd a informa imediat autoritile competente romne i pe cele ale
statului de nmatriculare a aeronavei reinute, precum i operatorul implicat.
(3) Msurile necesare pentru reinerea la sol a aeronavei civile prevzute la alin. (2) vor
fi luate de administratorul aerodromului, la solicitarea organismului tehnic specializat
prevzut la art. 62 sau a reprezentantului su autorizat.
SECIUNEA a II-a Certificarea agenilor aeronautici civili
ART. 63
n scopul realizrii siguranei zborului, urmtoarele categorii de ageni aeronautici civili
sunt supui certificrii i supravegherii continue de ctre organismul tehnic prevzut la
art. 62 alin. (1):
a) operatorii aerieni corespunztor cu operaiunile aeriene civile pe care le desfoar;
b) agenii aeronautici civili care au ca obiect de activitate proiectarea, fabricaia i
ntreinerea aeronavelor, motoarelor, elicelor, pieselor i echipamentelor asociate,
precum i cei care au ca obiect de activitate procesele specializate, inclusiv ncercrile
de tip, testrile specializate i distribuirea produselor aeronautice;
c) agenii aeronautici civili care desfoar activiti de proiectare, construcii, montaj,
reparaii pentru elemente de infrastructur i echipamente care concur direct la
sigurana zborului;
EDITIA 2014
- 25 -
AERONAUTICE
d) agenii aeronautici civili care au ca obiect de activitate furnizarea serviciilor de

navigaie aerian, precum i activitile aeroportuare;
e) agenii aeronautici civili care se ocup cu pregtirea personalului aeronautic civil;
f) alte categorii de ageni aeronautici civili, potrivit reglementrilor specifice aplicabile.
ART. 64 *** Abrogat
ART. 65 *** Abrogat
SECIUNEA a III-a Certificarea personalului aeronautic civil
ART. 66
(1) Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului stabilete, prin reglementri
specifice, categoriile de personal aeronautic civil supus certificrii, precum i
documentele de certificare obligatorii pentru exercitarea activitilor aeronautice civile.
(2) Oricare persoan care face dovada ndeplinirii cerinelor prevzute n reglementrile
specifice aplicabile poate solicita certificarea ca personal aeronautic civil.
ART. 67
Certificatele personalului aeronautic civil sunt documente nominale individuale,
obligatorii pe ntreaga durat a desfurrii activitii ca personal aeronautic civil.
ART. 68 *** Abrogat
ART. 69
n condiiile n care tratatele internaionale la care Romnia este parte nu prevd altfel,
documentele de certificare emise de alte state pot fi recunoscute sau validate n
Romnia numai dac criteriile n baza crora au fost eliberate se situeaz cel puin la
nivelul standardelor i practicilor recomandate de Organizaia Aviaiei Civile
Internaionale i n condiiile ndeplinirii cerinelor reglementrilor naionale specifice
aplicabile.
ART. 70
Examinarea medical a candidailor care solicit certificarea ca personal aeronautic civil
poate fi efectuat numai de ctre o instituie medical autorizat, potrivit reglementrilor
specifice aplicabile.
SECTIUNEA a IV-a Certificatele privind aeronavele civile
Art. 71 .
(1) Aeronavele civile care se nmatriculeaz n Romnia, motoarele si elicele acestora
trebuie s posede un certificat de tip emis de Ministerul Transporturilor.
(2) n certificatul de tip se nscriu durata valabilittii acestuia, conditiile si limitrile care
sunt cerute n interesul sigurantei zborului.
Art. 72.
(1) Productia de serie a aeronavelor civile si a componentelor acestora se autorizeaz
de Ministerul Transporturilor printr-un permis de productie, n baza constatrii c
produsele de serie ale oricrei aeronave civile, pentru care a fost emis un certificat de
tip, se conformeaz acestuia.
(2) n permisul de productie se nscriu durata de valabilitate a acestuia, conditiile si
limitrile care sunt necesare n interesul sigurantei zborului.
Art. 73.
(1) Punerea n serviciu a unei aeronave civile nu poate fi fcut dect dup obtinerea
certificatului de navigabilitate, eliberat n urma constatrii c aeronava civil este
conform cu certificatul de tip, cu conditiile prevzute n permisul de productie si c este
apt de zbor.
EDITIA 2014
- 26 -
AERONAUTICE
(2) n certificatul de navigabilitate se nscriu durata valabilittii, categoriile de activitti

pentru care aeronava civil poate fi folosit, alte conditii si limitri impuse de asigurarea
sigurantei zborului.
Art. 74.
(1) Ministerul Transporturilor emite reglementri aeronautice specifice privind certificarea
aeronavelor civile.
(2) Ministerul Transporturilor poate stabili categorii de aeronave si parasute care, prin
exceptie de la prevederile art. 73, pot efectua zboruri fr s detin certificat de tip
si/sau de navigabilitate.
SECTlUNEA a V-a Aerodromuri
Art. 75.
Un aerodrom poate fi utilizat pentru operarea aeronavelor civile, numai dac
administratorul detine o autorizatie valabil, eliberat de Ministerul Transporturilor si
numai n conditiile prevzute n aceasta.
Art. 76.
n scopul asigurrii sigurantei zborului Ministerul Transporturilor mpreun cu autorittile
administratiei publice locale si cu avizul ministerelor interesate stabilesc zonele supuse
servitutilor de aeronautic civil aferente aerodromurilor si amplasrii echipamentelor de
protectie a navigatiei aeriene.
Art. 77.
n zonele supuse servitutilor de aeronautic civil nu pot fi construite si amplasate nici
un fel de constructii, instalatii si echipamente noi fr avizul Ministerului Transporturilor.
Art. 78.
Administratorii aerodromurilor, ai echipamentelor de protectie a navigatiei aeriene, ct si
proprietarii terenurilor, cldirilor si amenajrilor aflate n zonele supuse servitutilor de
aeronautic civil, sunt obligati s respecte restrictiile impuse prin reglementrile
specifice referitoare la aceste zone.
CAP. 10 Securitatea aeronautic
ART. 79
Protecia aviaiei civile mpotriva actelor de intervenie ilicit se realizeaz pe baza
Programului Naional de Securitate Aeronautic, elaborat de Ministerul Transporturilor i
aprobat prin hotrre a Guvernului.
ART. 80
Ministerul Transporturilor este autoritatea de stat responsabil pentru dezvoltarea,
implementarea i aplicarea programului prevzut la art. 79.
CAP. 11 Faciliti aeronautice
ART. 81
Facilitile aeronautice se realizeaz n conformitate cu procedurile, standardele i
practicile recomandate, emise de organizaiile internaionale de aviaie civil la care
Romnia este parte, precum i cu legislaia european i naional specific n vigoare.
ART. 82
Administratorii aerodromurilor civile au obligaia s asigure condiiile pentru
implementarea i asigurarea funcionrii sistemului de faciliti aeronautice la
aerodromurile pe care le administreaz.
EDITIA 2014
- 27 -
AERONAUTICE
CAP.13 Anchetarea incidentelor si a accidentelor de aviatie civil

Art. 87.
Ministerul Transporturilor este autoritatea de stat pentru reglementarea, organizarea si
desfsurarea activittilor privind ancheta administrativ a incidentelor si a accidentelor
de aviatie civil.
Art. 88.
(1) Scopul anchetei administrative l reprezint determinarea real a cauzelor si a
mprejurrilor care au condus la producerea incidentului sau a accidentului de aviatie
civil, precum si identificarea msurilor preventive corespunztoare.
(2) Obiectivul anchetei administrative l reprezint prevenirea producerii unor incidente
sau accidente de aviatie civil similare.
Art. 89.
(1) Ancheta administrativ este independent de ancheta penal sau disciplinar.
(2) Stabilirea responsabilittilor, a persoanelor vinovate, a gradului de vinovtie, precum
si aplicarea sanctiunilor sunt de competenta organelor abilitate prin lege.
Art. 90.
Operatorii aerieni sau celelalte organisme care au competente tehnice si operationale n
domeniul aeronauticii civile sunt obligate s informeze Ministerul Transporturilor asupra
producerii tuturor incidentelor si accidentelor de aviatie civil.
Art. 91.
Echipajele aeronavelor civile, precum si orice persoan fizic sau juridic sunt obligate
s furnizeze, pe toat durata anchetei administrative, toate informatiile si relatiile care le
sunt cunoscute, cerute de aceast anchet.
CAP. 14 Sanciuni
ART. 92
nclcarea prevederilor prezentului Cod aerian atrage, dup caz, rspunderea
disciplinar, civil, contravenional sau penal a persoanelor vinovate.
ART. 93
(1) Constituie contravenii, dac nu au fost svrite n astfel de condiii nct, potrivit
legii, s constituie infraciuni, urmtoarele fapte:
a) lipsa de la bordul aeronavei a documentelor obligatorii prevzute la art. 17 alin. (2),
art. 36 alin. (2) i la art. 73 alin. (2);
b) refuzul comandantului unei aeronave civile de a prezenta persoanelor mputernicite,
n condiiile legii, documentele obligatorii prevzute la art. 17 alin. (2), art. 36 alin. (2) i
la art. 73 alin. (2);
c) neinformarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului cu privire la
producerea incidentelor i accidentelor de aviaie civil, de ctre cei care au aceast
obligaie n conformitate cu prevederile art. 90 alin. (2);
d) desfurarea de activiti n perimetrul infrastructurii aeroportuare fr licena
prevzut la art. 29 alin. (3);
e) efectuarea activitilor aeronautice civile prevzute la art. 63, fr deinerea unui
certificat valabil, de ctre persoane fizice sau juridice;
f) efectuarea de operaiuni de transport aerian public fr deinerea licenei de operare
i/sau a certificatului de operator prevzute la art. 50 alin. (1);
g) amplasarea construciilor, instalaiilor i echipamentelor n zonele supuse servituilor
EDITIA 2014
- 28 -
AERONAUTICE
de aeronautic civil fr obinerea avizului Ministerului Transporturilor, Construciilor i

Turismului, prevzut la art. 77;
h) nerespectarea restriciilor impuse prin reglementrile specifice referitoare la zonele
supuse servituilor aeronautice sau prin avizele emise de Ministerul Transporturilor,
Construciilor i Turismului, de ctre persoanele fizice i juridice prevzute la art. 78;
i) operarea unei aeronave civile cu nerespectarea condiiilor i limitrilor nscrise n
certificatul de navigabilitate conform prevederilor art. 73 alin. (2);
j) efectuarea serviciului de ctre personalul aeronautic civil sub influena buturilor
alcoolice sau a altor substane interzise de autoritatea de reglementare. Se consider
sub influena buturilor alcoolice personalul care are o mbibaie alcoolic n snge de
pn la 0,8 la mie.
(2) Prin hotrre a Guvernului se pot stabili i alte fapte contravenionale din domeniul
aviaiei civile.
ART. 94
Contraveniile prevzute la art. 93 alin. (1) se sancioneaz dup cum urmeaz:
a) contraveniile prevzute la lit. a) - c), cu amend de la 2.000 lei la 4.000 lei;
b) contraveniile prevzute la lit. d) - f), cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei;
c) contraveniile prevzute la lit. g) - j), cu amend de la 10.000 lei la 15.000 lei.
ART. 95 *** Abrogat
ART. 96 *** Abrogat
ART. 97
(1) Constatarea contraveniilor prevzute la art. 93, precum i aplicarea amenzilor se
fac, cu respectarea dispoziiilor legale n vigoare, de ctre persoanele mputernicite n
acest scop de ministrul transporturilor, construciilor i turismului.
(2) Contraveniilor prevzute la art. 93 le sunt aplicabile dispoziiile Ordonanei
Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, aprobat cu modificri i
completri prin Legea nr. 180/2002, cu modificrile i completrile ulterioare.
ART. 98
nclcarea de ctre personalul aeronautic civil a ndatoririlor de serviciu sau
nendeplinirea lor, dac fapta este de natur s pun n pericol sigurana zborului, se
pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani.
ART. 99
(1) ncredinarea comenzilor aeronavei civile de ctre pilotul comandant unei persoane
neautorizate se pedepsete cu nchisoare de la 3 la 10 ani i interzicerea unor drepturi.
(2) Prsirea fr aprobare a postului de ctre orice membru al echipajului de
conducere sau de ctre personalul ce asigur direct informarea, dirijarea i controlul
traficului aerian, dac fapta este de natur s pun n pericol sigurana zborului, se
pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani.
ART. 100 *** Abrogat
ART. 101
(1) Svrirea faptei prevzute la art. 93 alin. (1) lit. j), dac aceasta este de natur s
pun n pericol sigurana zborului, se pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani.
(2) Efectuarea serviciului n stare de ebrietate de ctre personalul aeronautic civil se
pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani.
(3) Dac fapta prevzut la alin. (1) este svrit de personalul aeronautic navigant,
pedeapsa este nchisoarea de la 2 la 7 ani.
EDITIA 2014
- 29 -
AERONAUTICE
(4) Este considerat n stare de ebrietate personalul care are o mbibaie alcoolic n
snge mai mare de 0,8 la mie.
ART. 102
(1) Pilotarea unei aeronave de ctre o persoan care nu deine documentele de
certificare prevzute de reglementrile n vigoare pentru pilotarea aeronavei respective
se pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la 2 ani sau cu amend.
(2) Dac prin fapta prevzut la alin. (1) s-a pus n pericol sigurana altor zboruri,
sntatea public sau protecia mediului, pedeapsa este nchisoarea de la 2 la 5 ani.
ART. 103
(1) Se pedepsesc cu nchisoare de la 3 luni la un an sau cu amend urmtoarele fapte:
a) exploatarea unei aeronave fr ca aceasta s posede un certificat de
nmatriculare/identificare i un certificat/autorizaie de navigabilitate ori documente
echivalente;
b) nerespectarea restriciilor impuse prin reglementrile specifice referitoare la zonele
supuse servituilor aeronautice sau prin avizele emise de Ministerul Transporturilor,
Construciilor i Turismului, de ctre persoanele fizice i juridice prevzute la art. 78,
dac fapta este de natur s pun n pericol sigurana zborului;
c) efectuarea de operaiuni de transport aerian public fr deinerea licenei de operare
i/sau a certificatului de operator prevzute la art. 50 alin. (1), dac fapta este de natur
s pun n pericol sigurana zborului;
d) inscripionarea neconform cu certificatul de nmatriculare/identificare sau suprimarea
mrcilor de inscripionare.
(2) Fapta prevzut la lit. a), svrit dup refuzul eliberrii certificatului de
nmatriculare sau a certificatului de navigabilitate, se pedepsete cu nchisoare de la
unu la 3 ani.
ART. 104
n nelesul prevederilor prezentului capitol:
a) o aeronav se consider a fi n serviciu din momentul n care personalul de la sol sau
echipajul ncepe s o pregteasc n vederea unui anumit zbor pn la expirarea unui
termen de 24 de ore dup orice aterizare; perioada de serviciu cuprinde n orice caz
ntregul timp n care aeronava se afl n zbor, n sensul prevederilor lit. b);
b) o aeronav se consider a fi n zbor din momentul n care, mbarcarea fiind terminat,
toate uile exterioare au fost nchise i pn n momentul n care una dintre aceste ui a
fost deschis n vederea debarcrii; n caz de aterizare forat se consider c zborul se
continu pn cnd autoritatea competent preia n sarcin aeronava, persoanele i
bunurile de la bord.
ART. 105 *** Abrogat
ART. 106
Comunicarea de informaii, tiind c acestea sunt false, dac prin acest fapt se
pericliteaz sigurana zborului, se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 10 ani. Dac
fapta se svrete n scopul devierii itinerarului de zbor, pedeapsa este de la 5 la 15
ani i interzicerea unor drepturi.
ART. 107
(1) Svrirea, cu ajutorul unui dispozitiv, al unei arme sau al unei substane, a unui act
de violen mpotriva unei persoane aflate ntr-un aeroport civil, dac fapta pune n
pericol sau este de natur a pune n pericol sigurana i securitatea n acest aeroport, se
EDITIA 2014
- 30 -
AERONAUTICE
pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani.

(2) Svrirea oricrui act de violen fizic sau psihic asupra unei persoane aflate la
bordul unei aeronave civile n zbor sau n pregtire de zbor se pedepsete cu nchisoare
de la 10 la 20 de ani i interzicerea unor drepturi.
ART. 108
(1) Distrugerea sau deteriorarea grav, cu ajutorul unui dispozitiv, al unei arme sau al
unei substane, a instalaiilor unui aeroport civil ori a unei aeronave care nu este n
serviciu, dar se afl pe un aeroport, precum i ntreruperea serviciilor de aeroport, dac
fapta compromite sau este de natur a compromite sigurana i securitatea n acest
aeroport, se pedepsesc cu nchisoare de la 3 la 10 ani.
(2) Distrugerea sau deteriorarea instalaiilor ori a serviciilor de navigaie aerian sau
perturbarea funcionrii acestora, dac fapta este de natur s pun n pericol sigurana
zborului, se pedepsete cu nchisoare de la 10 la 20 de ani i interzicerea unor drepturi.
(3) Cu pedeapsa prevzut la alin. (2) se sancioneaz i distrugerea unei aeronave n
serviciu sau cauzarea de deteriorri care o fac indisponibil de zbor ori care sunt de
natur s i pun n pericol sigurana n zbor.
(4) Plasarea sau nlesnirea plasrii pe o aeronav civil, prin orice mijloc, a unui
dispozitiv sau a unei substane capabile s distrug acea aeronav sau s i produc
deteriorri care o fac inapt de zbor ori care sunt de natur s pericliteze sigurana
acesteia n zbor se pedepsete cu nchisoare de la 15 la 25 de ani i interzicerea unor
drepturi.
ART. 109
Preluarea fr drept a unei aeronave, prin orice mijloace, precum i exercitarea fr
drept a controlului asupra aeronavei se pedepsesc cu nchisoare de la 10 la 20 de ani i
interzicerea unor drepturi.
ART. 110
Dac faptele prevzute n prezentul capitol au avut ca urmare decesul uneia sau al mai
multor persoane, pedeapsa este deteniunea pe via sau nchisoarea de la 15 la 25 de
ani i interzicerea unor drepturi.
ART. 111
(1) Tentativa la infraciunile prevzute n prezentul capitol se pedepsete.
(2) Se consider tentativ i producerea sau procurarea mijloacelor ori instrumentelor,
precum i luarea de msuri n vederea comiterii infraciunilor prevzute n prezentul
capitol.
ART. 112
Cercetarea faptelor prevzute la art. 98 - 111, precum i punerea n micare a aciunii
penale sunt de competena procurorului de pe lng curtea de apel n a crei raz
teritorial au fost svrite acestea.
CAP. 15 Dispoziii finale i tranzitorii
ART. 113
Reglementrile emise de Ministerul Transporturilor n aplicarea prevederilor prezentului
Cod aerian sunt obligatorii pentru toi agenii aeronautici civili.
ART. 113^1
Msurile de natura ajutorului de stat prevzute n prezenta lege vor fi notificate potrivit
Legii nr. 143/1999 privind ajutorul de stat, republicat, i se vor acorda numai dup
autorizarea acestora de ctre Consiliul Concurenei.
EDITIA 2014
- 31 -
AERONAUTICE
ART. 114
La instituirea de ctre Preedintele Romniei a strii de asediu sau a strii de urgen,
precum i la declararea mobilizrii pariale sau generale a Forelor Armate ori n caz de
agresiune armat ndreptat mpotriva rii aplicarea prevederilor prezentului Cod aerian
se suspend n parte sau n ntregime, activitatea aeronautic n spaiul aerian naional
urmnd s se desfoare conform normelor stabilite de autoritile militare competente,
potrivit legii.
ART. 115
Prezentul Cod aerian intr n vigoare la data de 1 ianuarie 1998*).
*) A se vedea i data intrrii n vigoare a actului normativ modificator.
ART. 116
Se abrog integral Codul aerian aprobat prin Decretul nr. 516/1953, publicat n Buletinul
Oficial, Partea I, nr. 56 din 30 decembrie 1953, cu modificrile ulterioare
EDITIA 2014
- 32 -
AERONAUTICE
4. RACR - RA
Definiii
RACR-RA 1.010. n textul acestei reglementri termenul serviciu este utilizat ca o
noiune abstract pentru a desemna funcii sau un serviciu furnizat; termenul unitate
este utilizat pentru a desemna o entitate administrativ care asigur un serviciu.
RACR-RA 1.020. Semnificaia RR n aceste definiii indic o definiie extras din
Regulamentele de Radio ale Uniunii Internaionale de telecomunicaii (UIT) (vezi
Manualul Cerinelor pentru Spectrul Frecvenelor Radio pentru Aviaia Civil incluznd
declaraia strategiilor aprobate ale ICAO (Doc 9718)).
RACR-RA 1.030. Termenii i definiiile utilizate n prezenta reglementare au urmtorul
neles:
1.
Acord ADS. Un plan de raportare ADS care stabilete condiiile de raportare a
datelor ADS (de exemplu: datele solicitate de unitatea de trafic aerian i frecvena
rapoartelor ADS care vor fi agreate naintea furnizrii serviciilor ADS). Termenii
acordului care se vor schimba ntre sistemul de la sol i aeronav se stabilesc prin
intermediul unui contract sau o serie de contracte. Vezi i definiia Supraveghere
automat dependent (ADS)
2.
Aerodrom. O suprafa delimitat pe pmnt sau pe ap, inclusiv cldirile,
instalaiile i echipamentele, destinat s fie utilizat, n totalitate sau n parte, pentru
sosirea, plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Un aerodrom utilizat exclusiv
pentru elicoptere se numete heliport.
3.
Aerodrom controlat. Un aerodrom la care se furnizeaz serviciu de control al
traficului aerian traficului de aerodrom. Termenul aerodrom controlat indic faptul c se
furnizeaz traficului de aerodrome serviciul de control al traficului aerian, dar aceasta nu
implic n mod necesar existena unei zone de control de aerodrom.
4.
Aerodrom de rezerv. Un aerodrom la care o aeronav se poate ndrepta atunci
cnd devine imposibil sau nerecomandabil s se ndrepte ctre sau s aterizeze la
aerodromul la care inteniona s aterizeze. Aerodromurile de rezerv include
urmtoarele:
Aerodrom de rezerv la decolare. Un aerodrom de rezerv la care o aeronav poate
ateriza n caz c acest lucru devine necesar la scurt timp dup decolare i nu se poate
utiliza aerodromul de plecare.
Aerodrom de rezerva pe ruta. Un aerodrom la care o aeronav ar putea ateriza n
urma apariiei unei situaii anormale sau de urgen n timpul zborului pe rut.
Aerodrom de rezerv pe rut ETOPS. Un aerodrom de rezerv convenabil i adecvat
la care o aeronav ar putea ateriza n urma cedrii unui motor sau a apariiei unei alte
situaii anormale sau de urgen n timpul zborului pe rut ntr-o operaiune ETOPS
(Extended-range twin-engine operations).
EDITIA 2014
- 33 -
AERONAUTICE
Aerodrom de rezerv la destinaie. Un aerodrom de rezerv la care o aeronav se

poate ndrepta atunci cnd devine imposibil sau nerecomandabil s aterizeze la
aerodromul la care inteniona s aterizeze. Aerodromul de plecare poate constitui, de
asemenea, aerodrom de rezerv pe rut sau de rezerv la destinaie pentru acel zbor.
5.
Aeronav. Orice aparat care se poate menine n atmosfer cu ajutorul altor
reacii ale aerului dect cele asupra suprafeei pmntului.
6.
Altitudine. Distana vertical a unui nivel, punct sau obiect considerat ca punct,
msurat de la nivelul mediu al mrii (MSL - Mean Sea Level).
7.
Altitudine barometric. O presiune atmosferic exprimat n termeni de
altitudine care corespunde acelei presiuni din Atmosfera Standard (aa cum este
definit n Anexa 8 OACI).
8.
Altitudine de tranziie. Altitudinea la care sau sub care poziia n plan vertical a
unei aeronave este controlat prin referin la altitudini.
9. Autoritatea ATS corespunztoare. Autoritatea corespunztoare, desemnat de
ctre statul romn ca responsabil n ceea ce privete furnizarea serviciilor de trafic
aerian n spaiul aerian n cauz.
Not: Utilizarea n prezenta reglementare a sintagmei autoritate ATS corespunztoare
poate face referire, n funcie de context, la organismele sau organizaiile care dein
responsabiliti privind furnizarea serviciilor de trafic aerian n FIR Bucureti, precum
autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile (conf. Codului Aerian i Legii
Transporturilor), Administraia Serviciilor de trafic aerian din Romnia (potrivit
desemnrii de competene prin Hotrre a guvernului) sau, la nivel de detaliu, o unitate
de trafic aerian care furnizeaz efectiv servicii n spaiul aerian la care se face referire n
textul respectiv, n baza unei autorizaii/ certificri corespunztoare obinut potrivit
prevederilor regulamentare aplicabile (o unitate de trafic aparinnd ROMATSA sau o
unitate de trafic aerian pentru zborurile VFR n spaiile aeriene de clas inferioar).
10. Autoritate competent.
a) Pentru zborurile deasupra mrii libere: Autoritatea relevant a statului de
nmatriculare.
b) n alte cazuri dect cele deasupra mrii libere: Autoritatea relevant a statului care
are suveranitate asupra teritoriul survolat.
11. Autorizare ATC (Autorizare pentru controlul traficului aerian).
acordat unei aeronave de a proceda potrivit condiiilor specificate de o
control al traficului aerian.
Nota 1: Pentru simplificare, expresia autorizare pentru controlul traficului
abreviaz n mod frecvent ca autorizare atunci cnd este folosit n
corespunztor.
EDITIA 2014
- 34 -
Autorizare
unitate de
aerian se
contextual
AERONAUTICE
Nota 2: Termenul abreviat autorizare poate fi completat prin cuvintele de rulare, de

decolare, de plecare, de rut, de apropiere sau de aterizare pentru a indica la
care anume poriune a zborului se refer autorizarea ATC.
5.
Avion. O aeronav mai grea dect aerul, cu aripa fix, propulsat de motor,
care se susine n zbor datorit reaciunilor dinamice ale aerului asupra aripilor sale.
13. Balon liber nepilotat. O aeronav mai uoar dect aerul, nepilotat, fr mijloc
propriu de propulsie, aflat n zbor liber. Baloanele libere nepilotate sunt clasificate n
categoriile grea, medie sau uoar n conformitate cu specificaiile cuprinse n Anexa 4
a prezentei reglementri.
14. Birou de raportare al serviciilor de trafic aerian (sau Birou de raportare ATS). O
unitate stabilit cu scopul de a primi rapoarte privind serviciile de trafic aerian i planuri
de zbor depuse nainte de decolare.
Not: Un birou de raportare ATS poate fi o unitate separat sau combinat cu o alt
unitate deja existent, de exemplu cu o alt unitate de trafic aerian sau o unitate a
serviciilor de informare aeronautic.
15. Cale aerian. Un spaiu aerian controlat sau o poriune din acesta definit sub
forma unui culoar aerian.
16. Cale de rulare.
Un drum definit pe suprafaa unui aerodrom terestru destinat rulrii aeronavelor i
asigurrii legturii ntre pri diferite ale aerodromului, incluznd:
a) Culoarul de rulare pentru parcare./Aircraft stand taxilane. O poriune din platform
desemnat ca o Cale de rulare i destinat asigurrii accesului numai ctre locurile de
parcare a aeronavelor.
b) Calea de rulare pe platform./Apron taxiway. O poriune din sistemul cilor de rulaj
situat pe o platform i destinat asigurrii traversrii suprafeei respective.
c) Calea de rulare pentru degajare rapid. Rapid exit taxiway. O Cale de rulare legat la
o pist sub un unghi ascuit i proiectat astfel nct s permit avioanelor care au
aterizat s degajeze pista cu viteze mai mari dect cele permise de alte ci de rulaj
pentru degajare, reducndu-se astfel durata de ocupare a pistei.
17. Cap. Direcia spre care este orientat axa longitudinal a unei aeronave, exprimat
de obicei n grade fa de direcia Nord (adevrat, magnetic, compass sau gril).
18. Centru regional de control (ACC). O unitate stabilit n scopul de a furniza
serviciul de control al traficului aerian zborurilor controlate n cuprinsul unor regiuni de
control aflate n responsabilitatea sa.
19. Centru de informare a zborurilor (FIC). O unitate stabilit n scopul de a furniza
serviciul de informare a zborurilor i serviciul de alarmare.
EDITIA 2014
- 35 -
AERONAUTICE
20. Comunicaii controlor-pilot prin data link (CPDLC). Un mijloc de comunicaie

ntre controlor i pilot care utilizeaz data link pentru comunicaiile ATC.
21. Comunicaii prin data link. Form de comunicaii n care schimbul de mesaje se
realizeaz prin data link.
22. Condiii meteorologice de zbor instrumental (IMC). Condiii meteorologice
exprimate n termeni de vizibilitate, distan fa de nori i plafon, inferioare minimelor
specificate pentru condiiile meteorologice de zbor la vedere
23. Condiii meteorologice de zbor la vedere (VMC). Condiii meteorologice
exprimate n termeni de vizibilitate, distana fa de nori i plafon, egale cu sau
superioare unor minime specificate.
24. Contract ADS. Un mijloc prin care termenii unui acord ADS vor fi schimbai ntre
sistemul de la sol i aeronav, specificnd condiiile n care rapoartele ADS vor fi iniiate
i datele pe care le vor conine.
25. Drum. Proiecia pe suprafaa pmntului a traiectoriei unei aeronave, a crei direcie
ntr-un punct oarecare este de obicei exprimat n grade fa de Nord (adevrat,
magnetic sau gril).
26. Durata total estimat. n cazul zborurilor IFR, timpul estimat necesar unei
aeronave de la decolare pn la ajungerea la verticala unui punct, definit prin referin la
mijloace de navigaie, de la care se intenioneaz nceperea unei proceduri de apropiere
instrumental sau dac la aerodromul de destinaie nu exist nici un mijloc de navigaie,
timpul estimat necesar pentru a ajunge la verticala aerodromului de destinaie. n cazul
zborurilor VFR, timpul estimate necesar de la decolare pentru a ajunge la verticala
aerodromului de destinaie.
27. Folosirea substanelor psihoactive. Folosirea uneia sau mai multor substane
psihoactive de ctre personalul aeronautic care s:
a) constituie un risc direct pentru consumator sau pune n pericol vieile, sntatea sau
bunstarea altora; i/sau
b) creeaz probleme, nrutete sau mpiedic desfurarea activitilor sociale,
mentale sau fizice.
28. IFR. Abreviere folosit pentru a desemna regulile de zbor instrumental.
29. IMC. Abreviere folosit pentru a desemna condiii meteorologice de zbor
instrumental.
30. Indicaie de evitare a traficului. Indicaie emis de o unitate de control a traficului
aerian prin care se specific manevre n scopul de a asista pilotul s evite o coliziune.
31. Informare de trafic. Informaie/ informaii emise de o unitate a serviciilor de trafic
aerian n scopul alertrii unui pilot despre alt trafic aerian cunoscut sau observat, care
EDITIA 2014
- 36 -
AERONAUTICE
poate fi n proximitatea poziiei sale sau a rutei de zbor intenionate, precum i ajutrii
pilotului s evite o coliziune.
32. nlime (H). Distana vertical a unui nivel, punct sau un obiect considerat drept un
punct, msurat de la un punct de referin specificat.
33. Limita autorizrii. Punctul pn la care unei aeronave i-a fost acordat o autorizare
ATC.
34. Membru al echipajului de zbor. Un membru al echipajului, posesor al unei licene
corespunztoare, cruia i revin sarcini eseniale pentru operarea aeronavei pe durata
unei perioade de timp de serviciu n zbor.
35. Nivel. Termen generic referitor la poziia pe vertical a unei aeronave n zbor i care
nseamn, dup caz, nlime, altitudine sau nivel de zbor.
36. Nivel de croazier. Un nivel meninut pe parcursul unei poriuni semnificative a
zborului.
37. Nivel de zbor. O suprafa de presiune atmosferic constant care este raportat la
o suprafa de referin de presiune specific, 1013.2 hPa, i care este desprit de
alte asemenea suprafee prin intervale de presiune specifice.
Nota 1: Un altimetru barometric calibrat n conformitate cu Atmosfera Standard:
a) va indica altitudinea atunci cnd este calat pe QNH;
b) va indica nlimea deasupra unui element referit prin QFE atunci cnd este calat pe
QFE;
c) poate fi utilizat pentru a indica nivelurile de zbor atunci cnd este calat pe presiunea
standard 1013.2 hPa.
Nota 2: Termenii nlime i altitudine mai sus indic nlimi i altitudini altimetrice, nu
geometrice.
38. Ora prevzut pentru apropiere (EAT). Ora la care serviciile de trafic aerian
prevd c o aeronav, care sosete ca urmare a unei ntrzieri, va prsi punctual de
ateptare pentru a efectua apropierea pentru aterizare. Ora real de prsire a punctului
de ateptare va depinde de autorizarea ATC pentru apropiere.
39. Ora estimat de plecare de la locul de staionare. Ora estimat la care aeronava
va ncepe s se deplaseze cu mijloace proprii n vederea plecrii.
40. Ora estimat de sosire (ETA). n cazul zborurilor IFR, ora la care se estimeaz c
aeronava va sosi la verticala unui punct desemnat, definit prin referin la mijloace de
navigaie, de la care se intenioneaz iniierea unei proceduri de apropiere instrumentale
sau dac aerodromul nu are mijloace de navigaie, ora la care aeronava va sosi la
verticala aerodromului. n cazul zborurilor VFR, ora la care se estimeaz c aeronava va
sosi la verticala aerodromului.
EDITIA 2014
- 37 -
AERONAUTICE
41. Personal critic pentru sigurana zborului. Persoane care pot periclita sigurana
zborului dac execut n mod inadecvat ndatoririle i funciile lor. Aceast definiie
include att membrii echipajelor ct i personalul de ntreinere al aeronavelor i
controlorii de trafic aerian.
42. Pilot comandant. Pilotul desemnat de ctre operator sau, n cazul aviatiei generale,
de ctre proprietarul aeronavei, ca fiind la comand i nsrcinat cu conducerea n
siguran a aeronavei pe durata zborului.
43. Pist. Suprafa dreptunghiular definit, pe un aerodrom terestru, pregtit pentru
aterizarea i decolarea aeronavelor.
44. Plafon. nlimea deasupra solului si a apei a bazei celui mai de jos strat de nori sub
6000 m (20000 ft) care acoper mai mult de jumtate din suprafaa cerului.
45. Plan de zbor. Informaii specificate furnizate unitilor serviciilor de trafic aerian cu
privire la zborul sau la o poriune din zborul pe care o aeronav intenioneaz s l
efectueze.
46. Plan de zbor curent (CPL). Planul de zbor, inclusiv modificrile, dac exist, aduse
prin autorizri ulterioare.
Not:Cnd este folosit cuvntul mesaj ca prefix la acest termen, denot coninutul i
formatul datelor din planul de zbor curent, transmise de o unitate ctre alta.
47. Plan de zbor depus (FPL). Planul de zbor aa cum a fost depus la o unitate ATS
de ctre pilot sau un reprezentant desemnat, fr nici o modificare ulterioar.
Not: Cnd este folosit cuvntul mesaj ca prefix la acest termen, el denot coninutul i
formatul datelor din planul de zbor depus, aa cum au fost transmise.
48. Plan de zbor repetitiv (RPL). Un plan de zbor referitor la o serie de zboruri
individuale operate regulat, repetate frecvent cu caracteristici de baz identice, ce este
depus de ctre un operator spre a fi reinut i utilizat repetat de ctre unitile ATS.
49. Platform. Suprafa definit, pe un aerodrom terestru, destinat aeronavelor n
scopul mbarcrii sau debarcrii pasagerilor, ncrcrii sau descrcrii mrfurilor i
potei, alimentrii cu combustibil, parcrii sau lucrrilor de ntreinere.
50. Poziie de ateptare la pist. O poziie marcat destinat s protejeze pista, o
suprafa n care exist limitri de obstacolare sau o zon critic/sensibil ILS/MLS la
care aeronavele i vehiculele care ruleaz trebuie s opreasc i s atepte, cu
excepia cazurilor cnd sunt autorizate altfel de ctre turnul de control de aerodrom.
51. Procedur de apropiere instrumental. O succesiune de manevre predeterminate
avnd ca referin indicaiile instrumentelor de bord, cu o protecie minim specificat
EDITIA 2014
- 38 -
AERONAUTICE
fa de obstacole, (Minimum Obstacle Clearance/MOC) ncepnd cu reperul apropierii

iniiale sau, acolo unde este aplicabil, ncepnd cu punctul iniial al unei rute de sosire
definite, pn la un punct din care aterizarea poate fi efectuat sau, n caz c aterizarea
nu se efectueaz, pn la o poziie n care se pot aplica criteriile de trecere a
obstacolelor n procedura de ateptare sau n zbor pe rut.
52. Publicaia de Informare Aeronautic a Romniei (AIP). O publicaie emis de
ctre sau n numele statului i care conine informaii aeronautice de durat, eseniale
pentru navigaia aerian.
53. Punct de raport. O locaie geografic precizat fa de care poate fi raportat
poziia unei aeronave.
54. Punct de schimbare a frecvenei. Punctul la care o aeronav care navigheaz pe
un segment de rut ATS definit prin referin la mijloace de navigaie VOR trebuie, n
principiu, s transfere referina de navigaie de la mijlocul de navigaie rmas n spatele
aeronavei la urmtorul mijloc de navigaie.
Not: Punctele de schimbare a frecvenei se stabilesc astfel nct s se asigure
echilibrul optim din punctul de vedere al intensitii i calitii semnalelor de la mijloacele
de navigaie, la toate nivelurile de zbor utilizate, precum icu scopul de a se asigura o
surs comun de orientare n azimut pentru toate aeronavele ce evolueaz n lungul
aceleiai poriuni de segment de rut.
55. Radiotelefonie. O form de radiocomunicaie prevzut, n principal, pentru
schimbul de informaii prin voce.
56. Regiune de control. Un spaiu aerian controlat care se ntinde n sus de la o limit
specificat deasupra pmntului.
57. Regiune de control terminal. Regiune de control stabilit n mod normal la
intersecia rutelor ATS din vecintatea unuia sau mai multor aerodromuri importante.
58. Regiunea de informare a zborurilor (FIR). Spaiu aerian de dimensiuni definite n
cuprinsul cruia se furnizeaz serviciul de informare a zborurilor i serviciul de alarmare.
59. Rulare. Micarea unei aeronave pe suprafaa unui aerodrom cu ajutorul mijloacelor
proprii, excluznd decolarea i aterizarea.
60. Rulare aerian. Micarea unui elicopter sau a unei aeronave cu decolare aterizare
vertical (VTOL) deasupra suprafeei unui aerodrom, efectuat n mod normal n efect
de sol i cu o vitez fa de sol mai mic dect 37 km/h (20 kt).
Not: nlimea poate varia iar unele elicoptere pot necesita efectuarea rulrii aeriene la
peste 8 m (25 ft) deasupra solului pentru a reduce turbulena datorat efectului de sol
sau pentru a asigura sigurana unor sarcini suspendate.
EDITIA 2014
- 39 -
AERONAUTICE
61. Rut ATS. O rut specificat, proiectat n scopul direcionrii fluxului de trafic dup
cum este necesar n furnizarea serviciilor de trafic aerian.
Nota 1: Termenul rut ATS se utilizeaz pentru a desemna, dup caz, o cale aerian,
o rut consultativ, o rut controlat sau necontrolat, o rut de sosire sau de plecare,
etc.
Nota 2: O rut ATS este definit prin specificaii de rut care includ un indicativ de rut
ATS, drumul spre sau de la puncte semnificative (puncte de drum), distana ntre puncte
semnificative, cerine de raportare i altitudinea de siguran cea mai cobort, aa cum
a fost determinat de autoritatea ATS corespunztoare.
62. Rut consultativ. Rut identificat de-a lungul creia este disponibil serviciul
consultativ de trafic aerian.
63. Serviciu de alarmare. Un serviciu furnizat n scopul ntiinrii unor organizaii
desemnate cu privire la aeronave care necesit aciuni de cutare i salvare, precum i
n scopul de a asista astfel de organizaii potrivit necesitilor.
64. Serviciu consultativ de trafic aerian. Serviciu furnizat n cuprinsul unui spaiu
aerian consultativ n scopul asigurrii ealonrii, n msura posibilului, ntre aeronavele
care opereaz dup planuri de zbor IFR.
65. Serviciu de control de aerodrom. Serviciul de control al traficului aerian furnizat
traficului de aerodrom.
66. Serviciu de control de apropiere. Serviciul de control al traficului aerian furnizat
zborurilor controlate care sosesc sau care pleac.
67. Serviciu de control regional. Serviciu de control al traficului aerian furnizat
zborurilor controlate n regiuni de control.
68. Serviciul de control al traficului aerian. Un serviciu furnizat n scopul:
a) de a preveni coliziunile:
1) ntre aeronave, i
2) pe suprafaa de manevr ntre aeronave i obstacole; i
b) de a grbi i a menine un flux ordonat de trafic aerian.
69. Serviciu de informare a zborurilor (FIS). Un serviciu furnizat n scopul de a da
indicaii i informaii care sunt utile pentru desfurarea n siguran i cu eficien a
zborurilor.
70. Serviciu de trafic aerian (ATS). Un termen generic desemnnd, dup caz, serviciul
de informare a zborului, serviciul de alarmare, serviciul consultativ de trafic aerian,
serviciul de control al traficului aerian (serviciul de control regional, serviciul de control
de apropiere sau serviciul de control de aerodrom).
EDITIA 2014
- 40 -
AERONAUTICE
71. Sistem de bord pentru evitarea coliziunilor (ACAS). Un sistem al aeronavei bazat
pe semnalele de transponder SSR i care opereaz independent de echipamentele de
la sol, cu scopul de a furniza pilotului indicaii asupra aeronavelor echipate cu
transpondere SSR i care pot intra n conflict cu aeronava sa.
72. Slot de decolare. Ora planificat pentru decolarea aeronavei, emis de ctre
autoritatea ATS competent. Orei calculate de decolare i este asociat un interval de
timp, necesar unitii ATC pentru rezolvarea eventualelor aglomerri create la
aerodromul de plecare.
73. Spaii aeriene n care se furnizeaz servicii de trafic aerian (Spaii aeriene
ATS). Spaii aeriene de dimensiuni definite, desemnate alfabetic, n cuprinsul crora pot
opera tipuri specifice de zboruri i pentru care sunt specificate servicii de trafic aerian i
reguli de operare.
Not: Spaiile aeriene ATS se clasific, de la Clasa A pn la Clasa G, potrivit
prevederilor Anexei 4 la RACR-ATS, n conformitate cu prevederile Anexei 11 OACI.
74. Spaiu aerian consultativ. Un spaiu aerian de dimensiuni definite sau o rut
desemnat n cuprinsul crora este disponibil serviciul consultativ de trafic aerian.
75. Spaiu aerian controlat. Spaiu aerian de dimensiuni definite n interiorul cruia se
furnizeaz serviciul de control al traficului aerian n conformitate cu clasa spaiului aerian
respectiv.
Not: Expresia generic spaiu aerian controlat acoper Clasele de spaiu aerian ATS
A, B, C, D i E, potrivit prevederilor reglementrii RACR-ATS.
76. Statutul zborului. O indicaie care specific dac o anumit aeronav necesit sau
nu servicii speciale din partea unitilor de trafic aerian.
77. Staie aeronautic. O staie terestr n serviciul mobil aeronautic. In anumite cazuri,
o staie aeronautic poate fi amplasat, de exemplu, la bordul unui vas sau pe o
platform marin.
78. Staie radio de control aer-sol. O staie radio de telecomunicaii aeronautice a
crei destinaie principal este efectuarea comunicaiilor aferente operrii aeronavelor
precum i a controlului acestora ntr-o anumit zon.
79. Substane psih-oactive. Alcool, opioide, canabinoide, sedative i hipnotice,
cocaina, alte psihostimulante, halucinogene i solveni volatili; cafeaua i tutunul sunt
excluse.
80. Suprafaa de aterizare. Acea parte a suprafeei de micare destinat aterizrii i
decolrii aeronavelor.
81. Suprafaa de manevr. Acea parte a unui aerodrom a fi utilizat pentru decolarea,
aterizarea i rularea aeronavelor, excluznd platformele.
EDITIA 2014
- 41 -
AERONAUTICE
82. Suprafaa de micare. Acea parte a unui aerodrom destinat a fi utilizat pentru
decolarea, aterizarea i rularea aeronavelor, constnd din suprafaa de manevr i
platforma/platformele.
83. Supraveghere dependent automat (ADS). Tehnic de supraveghere n care
aeronava furnizeaz automat, prin data link, date provenite de la sistemele de bord
pentru navigaie i determinare a poziiei, inclusiv identitatea aeronavei, poziia sa
cvadri-dimensional i alte date suplimentare, dup caz.
84. Trafic aerian. Toate aeronavele aflate n zbor sau care opereaz pe suprafaa de
manevr a unui aerodrom.
85. Trafic de aerodrom. Tot traficul aflat pe suprafaa de manevr a unui aerodrom i
toate aeronavele care zboar n vecintatea aerodromului.
Not: Se consider c o aeronav este n vecintatea aerodromului atunci cnd ea este
n tur de pist ori cnd intr sau iese din tur de pist.
86. Turn de control de aerodrom. O unitate stabilit pentru a furniza serviciul de
control al traficului aerian traficului de aerodrom.
87. Unitate de control de apropiere (unitate APP). O unitate stabilit pentru a furniza
serviciul de control al traficului aerian zborurilor controlate care sosesc la sau pleac de
la unul sau mai multe aerodromuri.
88. Unitate de control al traficului aerian (Unitate ATC). Un termen generic
desemnnd, dup caz, centru de control regional, centru de control al apropierii sau turn
de control de aerodrom.
89. Unitate de trafic aerian (Unitate ATS). Un termen generic desemnnd, dup caz,
unitate de control al traficului aerian, centru de informare a zborului sau birou de
raportare al serviciilor de trafic aerian (ARO).
90. Urcare de croazier. O metod de urcare n zborul de croazier, care are ca
rezultat o cretere net n altitudine pe msur ce masa aeronavei scade.
91. VFR. Abrevierea utilizat pentru a se indica regulile zborului la vedere.
92. Vizibilitate.Vizibilitatea orizontal n domneniul aeronautic este cea mai mare
valoare dintre:
a) Distana maxim la care poate fi observat i recunoscut un obiect negru de
dimensiuni potrivite, situat n apropierea solului, atunci cnd este observat pe un fond
luminos;
b) Distana maxim la care pot fi observate i recunoscute lumini de aproximativ 1000
de candele, atunci cnd sunt observate pe un fond ntunecat.
Cele dou distane au valori diferite pentru acelai coeficient de transmitere i cea de la
lit. b) variaz cu iluminarea fondului. Cea de la lit. a) reprezint distana optic
meteorologic (MOR).
EDITIA 2014
- 42 -
AERONAUTICE
93. Vizibilitate la sol. Vizibilitatea la un aerodrom, aa cum este raportat de un

observator autorizat.
94. Vizibilitate n zbor. Vizibilitatea spre nainte stabilit din cabina de pilotaj a unei
aeronave aflate n zbor.
95. VMC. Abrevierea utilizat pentru indicarea condiiilor meteorologice de zbor la
vedere.
96. Zbor acrobatic. Manevre efectuate intenionat de ctre o aeronav, implicnd
schimbarea brusc a atitudinii, sau o variaie anormal a vitezei.
97. Zbor controlat. Orice zbor care este supus unei autorizri pentru controlul traficului
aerian.
98. Zbor IFR. Un zbor desfurat n conformitate cu regulile zborului instrumental.
99. Zbor VFR. Un zbor desfurat n conformitate cu regulile zborului la vedere.
100. Zbor VFR special. Un zbor VFR care este autorizat de controlul traficului aerian s
opereze ntr-o zon de control n condiii meteorologice inferioare VMC.
101. Zbor VFR de operaiuni speciale. Un zbor VFR autorizat n prealabil de ctre
AACR i dup caz de ctre MapN, pentru care s-a solicitat operarea la nlimi de
siguran i/sau vizibiliti n afara limitelor stabilite de prezenta reglementare, precum
i/sau n zone aglomerate.
102. Zon de control. Spaiu aerian controlat care se ntinde de la suprafaa
pmntului n sus pn la o limit superioar specificat.
103. Zon interzis. O poriune de spaiu aerian de dimensiuni definite, deasupra
teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat, n interiorul cruia zborul aeronavelor este
interzis.
104. Zon periculoas. O poriune de spaiu aerian de dimensiuni definite n care
activiti periculoase zborului aeronavelor pot exista n perioade de timp specificate.
105. Zon restricionat. O poriune de spaiu aerian de dimensiuni definite, deasupra
teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat, n interiorul cruia zborul aeronavelor se
poate efectua n condiii specificate.
106. Zon cu semnale. O suprafa pe un aerodrom pe care sunt dispuse semnale de
sol.
107. Zona de trafic de aerodrom. Un spaiu aerian de dimensiuni definite stabilit n
jurul unui aerodrom pentru protecia traficului de aerodrom.
EDITIA 2014
- 43 -
AERONAUTICE
Domeniul de aplicare al Regulilor Aerului

RACR-RA 2.010. Aplicarea teritorial a regulilor aerului
1.
Prevederile prezentei reglementri sunt obligatorii pentru toate aeronavele civile
i militare care opereaz n spaiul aerian naional rezervat aviaiei civile.
2.
Aeronavele civile romne se vor conforma, oriunde s-ar afla, regulilor i
regulamentelor aplicabile zborului i manevrrii aeronavelor ale statului care are
jurisdicie asupra teritoriului survolat
3.
Deasupra mrii libere, acolo unde nu exist acorduri regionale, regulile aplicabile
sunt cele stabilite n Anexa 2 OACI.
4.
Aeronavele civile romne trebuie s respecte prevederile acordurilor regionale de
navigaie aerian, cu excepia cazurilor n care exist o notificare contrar, adresat
OACI, din partea statului pe care l survoleaz sau pe al crui teritoriu se afl. Pentru
survolul acelor pri din marea liber unde un stat contractant OACI a acceptat, n
conformitate cu un acord regional de navigaie aerian, responsabilitatea asigurrii
serviciilor de trafic aerian, autoritatea ATS corespunztoare la care se refer aceast
reglementare este autoritatea relevant desemnat de ctre statul responsabil pentru
asigurarea acestor servicii.
RACR-RA 2.020. Conformarea cu regulile aerului
Operarea unei aeronave fie n zbor, fie pe suprafaa de micare a unui aerodrom, se va
conforma regulilor generale i n plus, cnd este n zbor, cu:
regulile de zbor la vedere; sau
regulile de zbor instrumental.
Nota 1. Tabelul 2-1 (Tabel conform RACR-ATS ediia 2005) din acest capitol conine
informaii referitoare la serviciile asigurate operrii aeronavelor n conformitate cu
regulile VFR i IFR n cele apte clase de spaii aeriene ATS.
Nota 2. Pilotul poate s decid s zboare n conformitate cu regulile de zbor
instrumental (IFR) n condiii meteorologice de zbor la vedere (VMC), sau aceasta poate
s-i fie cerut de ctre unitatea ATS.
RACR-RA 2.030. Responsabilitatea conformrii cu regulile aerului
1. Responsabilitatea pilotului comandant
Pilotul comandant, fie c manevreaz comenzile de zbor sau nu, este responsabil
pentru operarea aeronavei n conformitate cu regulile aerului, exceptnd cazul n care,
n interesul siguranei zborului, pilotul comandant se abate de la aceste reguli n
circumstane care fac absolut necesar aceasta.
EDITIA 2014
- 44 -
AERONAUTICE
2. Pregtirea zborului
nainte de nceperea zborului, pilotul comandant se va familiariza cu toate informaiile
disponibile corespunztoare operrii ce se intenioneaz a fi efectuate. Pentru zborurile
n afara vecintii unui aerodrom i pentru toate zborurile IFR, pregtirea preliminar a
zborului va include un studiu atent al rapoartelor i prognozelor meteorologice curente
disponibile, lund n considerare cerinele referitoare la combustibil i o rut alternativ
dac zborul nu poate fi executat aa cum a fost planificat.
RACR-RA 2.040. Autoritatea pilotului comandant
Pilotul comandant, pe timpul ct are aceast responsabilitate, are autoritatea final de a
decide n legtur cu aeronava.
RACR-RA 2.050. Folosirea substanelor psiho-active
Toate persoanele care exercit funcii de importan capital din punctul de vedere al
siguranei zborului (personal hotartor pentru sigurana zborului) nu i vor exercita
acele funcii n timpul ct sunt sub influena oricrei substane psiho-active deoarece
acestea afecteaz n mod negativ performanele umane. Este interzis acestor persoane
s se implice n folosirea substanelor psiho-active.
Reguli generale
RACR-RA 3.010. Protecia persoanelor i a bunurilor
1. Operarea neglijent sau nechibzuit a aeronavelor
O aeronav va fi operat numai ntr-o manier care s asigure sigurana acesteia, a
persoanelor i bunurilor aflate la bord. Operatorii aerieni sunt rspunztori privind
operarea aeronavelor n conformitate cu condiiile i cerinele aplicabile.
2. nlimi minime
Cu excepia cazurilor cnd este necesar la decolare sau la aterizare sau a cazurilor
cnd exist o autorizare din partea Autoritii competente, aeronavele vor zbura
deasupra zonelor dens populate ale oraelor sau ale altor aezri sau deasupra unor
adunri de persoane n aer liber, la o asemenea nlime care s le permit, n caz de
urgen, s aterizeze fr a pune n pericol persoanele sau bunurile de la sol. nlimile
minime pentru zborurile VFR sunt prezentate la articolele RACR-RA 4.060 i RACR-RA
4.070.
3. Niveluri de croazier
3.1. Nivelurile de croazier la care un zbor sau o poriune a zborului se va efectua vor fi
exprimate n:
3.1.1. niveluri de zbor, pentru zborurile la sau deasupra celui mai jos nivel de zbor
utilizabil sau, dup caz, deasupra altitudinii de tranziie;
3.1.2. altitudini, pentru zborurile sub cel mai jos nivel de zbor utilizabil sau, dup caz, la
sau sub altitudinea de tranziie.
EDITIA 2014
- 45 -
AERONAUTICE
3.2. Nivelurile minime pentru zborurile IFR sunt prevzute de articolul RACR-RA
5.010.2.
3.3. Sistemul nivelurilor de zbor este prezentat n Anexa 3 din prezenta reglementare.
4. Largarea sau pulverizarea
Obiecte, substane, pulberi sau lichide pot fi largate sau pulverizate dintr-o aeronav
aflat n zbor numai n condiiile stabilite de ctre Autoritatea competent i numai n
conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau autorizrile primite de la unitatea ATS
competent.
5. Tractarea
O aeronav sau un obiect va putea fi tractat de o alt aeronav, numai n condiiile
respectrii cerinelor A.A.C.R. i numai n conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau
autorizrile primite de la unitatea ATS competent.
6. Salturile cu parauta
Salturile cu parauta, altele dect salturile de urgen, pot fi efectuate numai n condiiile
precizate de ctre A.A.C.R. i n conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau autorizrile
relevante primite de la unitatea ATS competent.
7. Zborul acrobatic
O aeronav poate efectua zbor acrobatic numai n condiiile precizate de ctre A.A.C.R.
i n conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau autorizrile relevante primite de la
unitatea ATS competent.
8. Zborurile n formaie
Aeronavele pot efectua zbor n formaie numai dac exist o nelegere prealabil ntre
piloii comandani ai aeronavelor care ia parte la zbor, iar pentru zborurile n formaie n
spaiul aerian controlat, zborul trebuie s fie n conformitate cu condiiile precizate de
ctre autoritatea ATS competent. Aceste condiii trebuie s includ urmtoarele:
8.1. formaia opereaz ca o singur aeronav n ce privete navigaia i raportarea
poziiei;
8.2. separarea ntre aeronavele n zbor este n responsabilitatea comandantului
capului formaiei i a piloilor comandani ai celorlalte aeronave participante la zbor i
trebuie s includ perioade de tranziie n timpul crora aeronavele manevreaz pentru
a realiza ealonarea proprie n cadrul formaiei, pe timpul strngerii i degajrii acesteia;
8.3. dac nu este prevzut altfel, fiecare aeronav va menine o distan de maxim 1
km (0,5 NM) lateral i longitudinal i de 30 m (100 ft) pe vertical fa de capul formaiei.
9. Baloane libere nepilotate
Un balon liber nepilotat trebuie s fie operat ntr-o asemenea manier nct s reduc
riscul pentru persoane, bunuri sau alte aeronave i va fi operat numai n condiiile
specificate n Anexa 4 la prezenta reglementare.
EDITIA 2014
- 46 -
AERONAUTICE
10. Zonele interzise i zonele restricionate

Aeronavele nu vor zbura ntr-o zon interzis sau ntr-o zon restricionat, ale cror
detalii au fost n mod corespunztor publicate, dect n cazul respectrii condiiilor de
restricionare sau cu permisiunea statului peste al crui teritoriu au fost stabilite zonele.
5. RACR-RA 3.050. Timp
1.
Pe toat durata zborului i n legtur cu zborul va fi folosit Timpul Universal
Coordonat (UTC) exprimat n ore i minute, iar cnd se solicit, i n secunde (pentru
ore se va folosi numerotarea de la 0 la 23 ncepnd cu miezul nopii).
2.
naintea operrii oricrui zbor controlat i ori de cte ori este necesar i util n
timpul zborului, va fi fcut o verificare a orei (time check). Verificarea orei se va face
prin coordonarea ei cu o unitate ATS.
3. Ori de cte ori timpul este utilizat n aplicaiile de comunicaii prin legturi de date, el
va fi exprimat n UTC cu precizia de o secund.
RACR-RA 3.090. Minimele VMC de vizibilitate i distana fa de nori
Minimele VMC de vizibilitate i distana fa de nori sunt coninute n tabelul de mai jos.
Zona de altitudine
La i peste altitudinea de 3050
m
(10000 ft) AMSL
Sub 3050 m (10000 ft) AMSL i
peste cea mai mare altitudine
dintre 900 m (3000 ft) AMSL sau
peste 300 m (1000 ft) deasupra
terenului
La i sub cea mai mare
altitudine dintre 900 m (3000 ft)
AMSL sau 300 m (1000 ft)
deasupra terenului
Clasa spaiului
aerian
Vizibilitatea Distana fa de nori
A***BCDEFG
8 km
1500 m orizontal
300 m (1000 ft)
vertical
A***BCDEFG
5 km
1500 m orizontal
300 m (1000 ft)
vertical
A***BCDE
5 km
FG
5 km
1500 m orizontal
300 m (1000 ft)
vertical
n afara norilor i cu
vederea solului
* Cnd valoarea altitudinii de tranziie este mai mic dect 3050 m (10000 ft) AMSL, FL
100
trebuie folosit n loc de 10000 ft.
** Cnd este specificat astfel de ctre autoritatea ATS competent:
a) sunt permise vizibiliti n zbor de cel puin 1500 m pentru zborurile care sunt
efectuate:
EDITIA 2014
- 47 -
AERONAUTICE
1. la viteze care permit, innd cont de vizibilitate, s se observe la timp toate celelalte
aeronave sau orice obstacole, pentru a evita coliziunea; sau
2. n circumstane n care probabilitatea de a ntlni alte aeronave este n mod normal
redus, de exemplu n zone cu volum de trafic sczut i pentru lucru aerian la niveluri
joase.
b) elicopterele pot fi autorizate s opereze cu o vizibilitate n zbor mai mic de 1500 m,
dar nu sub 800 m, dac evolueaz la o vitez care permite s se observe la timp alte
aeronave sau orice obstacole pentru a evita coliziunea.
*** Minimele VMC n spaiul aerian de clasa A sunt date piloilor cu titlu de informaie i
nu implic acceptarea zborurilor VFR n spaiu aerian de clas A.
EDITIA 2014
- 48 -
AERONAUTICE
5 .MANUAL OPERAIONAL al Organizaiei de Pregtire pentru PARAUTITI

Partea A
- Prevederi generale
Contine descrierea Managementului Organizaiei de Pregtire Parautism din
Aeroclubul Romniei, responsabilitati ale personalului administrativ i ale celui implicat
n management, reguli de disciplina i sanctiuni.
Partea Prevederi generale face referire la modul de organizare al activitii de
parautism, infrastructura (faciliti), restrictiile referitoare la activitatea de instruire n
zbor/salt. Sunt mentionate cerinele cu privire la personalul navigant implicat n procesul
de instruire (instructori i cursani), precum i conditiile care trebuiesc ndeplinite de
aeronavele i tehnica de salt utilizate n procesul de instruire.
Partea B
- Specificaii tehnice cu privire la operarea parautelor
Aceast parte contine proceduri i instructiuni privind desfurarea operaiunilor
de parautism n siguran, innd cont de specificul fiecrei paraute utilizate; partea B
face trimiteri la manualele de zbor ale avioanelor utilizate pentru salt ct i la manualele
tehnice de exploatare / ntreinere tipurilor de parasute utilizate i conine specificaii
tehnice referitoare la turnurile de parautism. Aceast parte detaliaz procedurile de
urgen ct i cerinele privind echipamentul minim pentru desfurarea salturilor cu
parauta.
Partea C
- Instruciuni i informatii referitoare la aerodromuri, zone i rute de
zbor
Aceast parte conine instruciunile i caracteristicile specifice aerodromurilor pe
care se desfoar activitatea de zbor/salt i facilitile disponibile pentru planificarea i
desfurarea activitii de zbor/salt.
Partea D
- Pregtirea personalului
Aceast parte stabilete condiiile de nominalizare a personalului de instruire n
cadrul OP Parautism AR, att ca instructori de sol (teoretici) ct i ca instructori de
zbor/salt, precum i pregtirea i antrenamentul personalului de instruire al OP,
incluznd pregtirea iniial, cea necesar n urma ntreruperii n activitate, n vederea
relurii acesteia, pregtirea n vederea revalidrii/rennoirii documentelor de certificare
ca personal navigant i pregtirea recurent.
Partea E
- Anexe
Aceast parte cuprinde anexele menionate n prezentul manual precum i anexe ce

contin informatii necesare operarii aeronavelor , conform legislaiei n vigoare, sau
faciliteaz, n toate etapele sale, corecta informare la nivelul structurii managementului
Organizaiei de Pregtire Parautism n privina procesului de instruire.
EDITIA 2014
- 49 -
AERONAUTICE
5.1 DEFINIII I ABREVIERI

Definiii
Atunci cnd sunt folosii n prezentul manual, termenii de mai jos au urmtoarele
nelesuri:
Accident - eveniment legat de operarea unei aeronave, care se produce ntre momentul
n care o persoan se mbarc la bordul acesteia cu intenia de a efectua un zbor i
momentul n care toate persoanele aflate la bord sunt debarcate, i n cursul cruia:
(a) o persoan este rnit grav sau mortal datorit faptului c se gsete:
- n aeronav;
- n contact direct cu aceasta sau cu un obiect care este fixat n aeronav;
- n contact direct cu o parte oarecare a aeronavei, inclusiv cu prile care se detaeaz
din aceasta;
- expus direct aspiraiei sau suflului motoarelor ori elicelor;
(b) aeronava sufer deteriorri, avarii sau cedri structurale, care altereaz
caracteristicile de rezisten structural sau performanele de zbor, necesit o reparaie
important care nu poate fi fcut n mod normal cu mijloacele existente la bord sau
necesit nlocuirea elementelor deteriorate;
(c) aeronava a fost distrus;
(d) aeronava a disprut sau este total inaccesibil. Aeronava este considerat disprut
atunci cnd cutrile s-au ncheiat oficial i epava nu a fost localizat.
Se exclud din categoria accidentelor urmtoarele situaii:
- la lit. (a), decesul la bordul aeronavelor, provenit dintr-o cauz natural; rnirea grav
sau decesul oricrei persoane aflate la bord, ca urmare a unei tentative de sinucidere
sau a neglijenei proprii; rnirile cauzate pasagerilor clandestini care se ascund n afara
zonelor care sunt n mod normal accesibile pasagerilor i echipajului;
- la lit. (b), cnd deteriorarea este limitat la accesoriile motorului sau cnd este vorba
despre deteriorri limitate la elice, la extremitile aripii, la antene, pneuri, frne,
carenaje sau mici perforaii n nveli i care nu pericliteaz sigurana n zbor sau la sol a
aeronavei.
Activiti aeronautice civile - totalitatea activitilor legate de proiectarea, construcia,
atestarea, reparaia, ntreinerea i operarea aeronavelor civile, a aerodromurilor i a
altor obiective de infrastructura aeronautic civil, de dirijarea i controlul traficului
aerian, de informare aeronautic i meteorologic a operatorilor aerieni, de pregtirea i
perfecionarea personalului aeronautic civil, precum i a activitilor aeronautice civile
conexe acestora.
Agent aeronautic civil - orice persoan fizic sau juridic autorizat s desfoare
activiti aeronautice civile.
Aprobare de zbor - aprobare pentru admiterea la modulul de instruire practic la sol i
n zbor obtinuta in urma testrii / examinrii teoretice necesare (testarea intermediar
teoretic de finalizare a modulului teoretic iniial din cadrul variantei B de desfurare a
cursului prin parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care
EDITIA 2014
- 50 -
AERONAUTICE
alterneaz sau se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului

teoretic de instruire din cadrul variantei A de desfurare a cursului prin parcurgerea
modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap premergtoare efecturii pregtirii
practice la sol i n zbor/salt ), n vederea obtinerii licentei de parautist i a calificarii de
clasa paraut arip.
Autoritate de certificare - Autoritatea Aeronautic Civil Romn (AACR).
Cursant - persoana solicitant care urmeaz un curs de pregtire pentru a obtine
o licen de parautist, o calificare sau o autorizaie special asociat acestei licene
Detaamentul Parautism - compartiment din cadrul Direciei Zbor a Aeroclubului
Romniei raspunztor de organizarea i managementul resurselor legate de activitatea
de parautism.
Elev - cursant ce urmeaz cursul de pregtire teoretic i practic la sol i n zbor / salt
n vederea obinerii licenei de parautist i a calificrii de clas paraut arip.
Entitate calificat - persoan juridic ce efectueaz prin delegare de competen din
partea Autoritii Aeronautice Civile Romne activiti de certificare a parautitilor.
Eveniment - o ntrerupere operaional, un defect, o eroare sau o alt circumstan
operaional anormal, care a afectat sau poate afecta sigurana zborului.
Incident - eveniment, altul dect accidentul, asociat cu exploatarea unei aeronave, care
afecteaz sau poate afecta sigurana exploatrii aeronavei sau a parautei.
Incident grav - un incident ale crui circumstane arat c un accident ar fi fost pe cale
de a se produce. Deosebirea dintre accident i incidentul grav const n consecinele
acestora.
Membru al echipajului - personalul aeronautic navigant care deine o calificare
aeronautica pe tip / clas de aeronav i execut misiuni de zbor/salt.
Misiuni distincte/separate - orice perioad de timp de zbor sau de serviciu pentru zbor
compus din doua servicii ntrerupte de o pauz.
Organizaie de Pregtire Parautism organizaie de pregtire pentru parautiti
autorizat de autoritatea de certificare pentru a oferi instruire teoretic i/sau practic, la
sol i n zbor/salt, n baza unor cursuri/programe specifice, n scopul obinerii, revalidrii
i rennoirii licenelor de parautist i a calificrilor / autorizrilor corespunztoare.
Operator aerian - persoan fizic sau juridic autorizat i/sau liceniat, angajat n
operarea aeronavelor.
Pauz (de serviciu) - perioad de timp mai mic dect perioada de odihn, n care
echipajul este eliberat de orice activitate dar care conteaz ca perioad de serviciu.
EDITIA 2014
- 51 -
AERONAUTICE
Raportare voluntar - furnizarea de informaii, n mod absolut voluntar, despre un

eveniment din aviaia civil, realizat de ctre orice persoan (salariat al unui agent
aeronautic civil, pasager, etc.), care consider c acest lucru este n beneficiul siguranei
zborului.
Rnire grav - o ran suferit de o persoan n cursul unui accident i care:
(a) n intervalul de 7 zile de la data accidentului a necesitat spitalizarea pentru o
perioad mai mare de 48 de ore;
(b) are ca rezultat o fractur de os (cu excepia fracturilor simple la degete sau la nas);
(c) implic ruperi sau sfsieri ale esuturilor, care sunt cauza unor hemoragii grave,
leziuni ale nervilor, muchilor sau tendoanelor;
(d) implic leziunea oricrui organ intern;
(e) implic arsuri de gradul doi sau trei sau orice alte arsuri care acoper mai mult de
5% din suprafaa corpului;
(f) rezult din expunerea la material biologic infecios sau la radiaii periculoase.
Rnire mortal - rnirea unei persoane ntr-un accident care are ca urmare decesul
acesteia n decurs de 30 de zile de la data producerii.
Rennoire (a unei licene, respectiv calificri, autorizri) - un procedeu administrativ,
efectuat dup ce o licen / calificare / autorizare a expirat, prin care se rennoiesc
privilegiile licenei / calificrii / autorizrii respective pentru o perioad specificat, n
urma ndeplinirii cerinelor din reglementrile aplicabile.
Revalidare (a unei licene, respectiv calificri, autorizri) - un procedeu administrativ,
efectuat n interiorul perioadei de valabilitate a unei licene / calificri / autorizri, prin
care se permite deintorului continuarea exercitrii privilegiilor.
Safety (siguranta zborului) capacitatea activitatii aeronautice constand in evitarea
afectarii sanatatii sau pierderii de vieti omenesti precum si a producerii de pagube
materiale.
Serviciu - Orice sarcina care ii este atribuit spre executare unui parautist n
conformitate cu calificarea deinut de acesta i legat de obiectul de activitate al
operatorului.
Sistemul R.S.L. (Reserve Static Line) - sistem ce reprezint un mod simplu i eficient
de deschidere a parautei de rezerv imediat dup largarea parautei principale, cu
condiia ca aciunea s fie iniiat la o altitudine suficient. Sistemul const intr-o
legtur (cord) ntre una din chingile port-suspante fa ale parautei principale i
comanda de deschidere a parautei de rezerv. Acest sistem este proiectat s
foloseasc fora mecanic obinut la largarea voalurii principale pentru tragerea acului
comenzii parautei de rezerv.
Timp bloc - Perioada de timp care ncepe n momentul n care prima aeronava cu
EDITIA 2014
- 52 -
AERONAUTICE
parautisti decoleaza i se ncheie n momentul aterizarii ultimului parautist, pe

parcursul unei zile.
Timp (perioada) de prezentare - Perioada de timp dintre prezentarea la serviciu gata
pentru executarea misiunii de zbor/salt.
Timp (perioada) de odihna - Perioada definit i nentrerupt de timp destinat
refacerii capacitii de munca.
Timp (perioada) de serviciu - Perioada de timp care ncepe cnd un parautist este
solicitat de ctre operator s se prezinte la serviciu i se ncheie odat cu eliberarea sa
de toate sarcinile de serviciu.
Timp (perioada) de serviciu ntrerupt - Orice perioada de serviciu sau de serviciu
pentru zbor/saturi cu parauta compusa din doua servicii ntrerupte de o pauza.
Timp (perioada) de serviciu pentru zbor (TSZ) - Perioada de timp ce ncepe cnd
cand se instaleaza startul i care se termina atunci cnd s-au finalizat i ncheiat toate
insrcinrile n legtura cu misiunile executate.
Abrevieri
AACR- Autoritatea Aeronautic Civil Romn
AAD-Dispozitiv de deschidere automat (Automatic Activated Device)
AFF-Cadere Libera Asistata (Assistet Free-Fall)
a/c- Aeronav
a/d- Aerodrom
AIP- Publicaie de Informare Aeronautic (Aeronautical Information Publication)
AR- Aeroclubul Romniei
AT-Aeroclub teritorial
ATIS- Serviciul de informaii terminale automat (Automatic Terminal Information
Service)
ATS- Serviciu de trafic aerian (Air Traffic Sevice)
CFI- Instructor ef de Zbor/Salt (Chief Flight Instructor)
CGI- Instructor ef de Sol (Chief Ground Instructor)
CL- Conductor de lansri
CMO- Continut Minim Obligatoriu
CPL- Licen de pilot comercial (Commercial Pilot Licence)
CTR- Zona de control de aerodrom (Control Zone)
CZ - Conductor de zbor
EASA- Agenia European de Siguran a Aviaiei (European Aviation Safety Agency)
FAI- Federaia Aeronautic Internaional
EDITIA 2014
- 53 -
AERONAUTICE
FI- Instructor parautist de zbor/salt (Flight Instructor)

FL- Nivel de zbor (Flight Level)
GI- Instructor de sol (teoretic) (Ground Instructor)
GPS- Sistemul de poziie global (Global Position System)
H- nline (Height)
HG- Hotrre a Guvernului Romniei
HT- eful Activitatilor de Pregtire (Head of Training)
IA- Instructor de aeronava
IAD- Deschidere asistat de ctre instructor (Instructor Assisted Deployment)
ICTS- Instructor pentru control tehnic la sol
IDA- Instructor dirijarea aterizarii
IFR- Reguli de zbor instrumental (Instrument Flight Rules)
JAR FCL-3 - Reglementri Aeronautice Comune privind cerinele medicale pentru
licenierea personalului aeronautic
JAR - Reglementri Aeronautice Comune (Joint Aviation Requirements)
JAA - Autoritile Aeronautice Reunite (Joint Aviation Authorities)
LRCL- Lucru relativ n cadere libera
LRC- Lucru relativ pe cupola
m- metri
METAR- Mesaj regulat de observaie meteorologic
MMI- Manualului Managementului integrat calitate, mediu, securitate i sntate n
munc al AR
NOTAM- Mesaj de informare a piloilor (Notices to Airmen)
OACI- Organizaia Aeronautic Civil Internaional
OP Parautism- Organizaie de pregtire pentru parautiti
OP- Organizaie de pregtire
PIAC- Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil
PIAC-ATS- Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil - Serviciile de trafic aerian
PIAC-LPAN P- Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil - Licenierea
personalului aeronautic navigant parautist
PNP- Personal navigant profesionist
QFE- Presiune barometric la nivelul pistei de decolare/aterizare
QNH- Presiunea barometric la nivelul mediu al mrii
RACR- Reglementri Aeronautice Civile Romne
RACR-AD-AADC- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Autorizarea
aerodromurilor civile
RACR-AD-IADC- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Amenajarea,
utilizarea i nregistrarea aerodromurilor civile
RACR-ASMET- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Asistena
meteorologic a activitilor aeronautice civile
RACR-ATS- Reglementri Aeronautice Civile Romne - Serviciile de trafic aerian
EDITIA 2014
- 54 -
AERONAUTICE
RACR-LPAN P- Reglementri Aeronautice Civile Romne Licenierea personalului

aeronautic navigant parautist
RACR-LTMO- Reglementri Aeronautice Civile Romne - Limitri privind timpul de
munc i cerine de odihn pentru personalul aeronautic civil navigant
RACR-RA- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Regulile aerului
RACR-REAC- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Raportarea
evenimentelor de aviaie civil
RSL - Reserve Static Line
ROMATSA- Administraia Romn a Serviciilor de Trafic Aerian
SCPA- Serviciul Certificare Personal Aeronautic din cadrul AR
sec- secund
SITA- Sistemul Internaional de Telecomunicaii Aeronautice
SL-Deschidere automata (Static Line)
STD- Standard (presiune)
TAF- Prognoz meteorologic de aerodrom (Terminal Aerodrome Forecast)
TPR- Timp de pregtire recomandat
TSZ- Timp de serviciu pentru zbor
ULM- Aeronava ultrauoar motorizat
UTC- Timp universal coordonat (Universal Time Coordinated)
VFR- Reguli de zbor la vedere (Visual Flight Rules)
EDITIA 2014
- 55 -
AERONAUTICE
5.2 STRUCTURA ORGANIZATORIC I RESPONSABILITI

STRUCTURA
PARAUTISM
ORGANIZATORIC
ORGANIZAIEI
DE
PREGTIRE
Structura organizatoric a Organizaiei de Pregtire Parautism Aeroclubul

Romniei este urmtoarea:
DIRECTOR
GENERAL
EF BIROU
MANAGEMENTUL
CALITII SI MEDIU
EFUL ACTIVITILOR
DE PREGTIRE
(HT)
EF BIROU
SIGURANA ZBORULUI
INSTRUCTOR EF DE
ZBOR/SALT
(CFI)
INSTRUCTOR EF DE
SOL
(CGI)
INSTRUCTORI
PARASUTISTI
DE ZBOR/SALT
(FI)
INSTRUCTORI
DE SOL
(TEORETICI)
(GI)
Aceasta se incadreaza in Organigrama Aeroclubului Romaniei prezentata in

Anexa 1 din partea E a prezentului manual. eful Activitatilor de Pregtire este
subordonat sub aspect administrativ Detasamentului Parasutism din cadrul Directiei
Zbor iar instructorii de zbor i instructorii teoretici sunt subordonai, sub aspect
administrativ, comandanilor aerocluburilor teritoriale.
n cadrul aerocluburilor teritoriale, responsabilitatea privind activitatea de
instruire practic la sol i n zbor le revine instructorilor de zbor iar responsabilitatea
privind instruirea teoretic le revine instructorilor teoretici desemnai.
Structura organizatoric i de conducere este capabil s asigure
desfurarea operaiunilor aeriene propuse i a ntregii activiti de instruire n condiii
de siguran.
EDITIA 2014
56
AERONAUTICE
5.3 NOMINALIZAREA PERSONALULUI DE CONDUCERE

Personalul de conducere al Organizatiei de Pregatire Parasutism este reprezentat de
:
Director General
- Rotaru George
eful Activitilor de Pregtire
- Stenczel Cristina
Instructor Sef de Zbor/Salt
- Enghel Sorin
Instructor Sef de Sol
- Stan Simona
ef Birou Managementul Calitatii i Mediu
- Iacobescu Alice
Nominalizarea instructorilor parautiti de zbor/salt i a instructorilor teoretici,
propus de HT i aprobat de ctre DG, este adus la cunotina AACR de la
nceputul perioadei de autorizare a AR ca OP Parautism i actualizarea acesteia
trebuie transmis, n scris, AACR ori de cte ori se opereaz. Aceast nominalizare
prezentat AACR trebuie s includ urmtoarele informaii:
a)
pentru FI:
numele complet;
cursurile de instruire pentru care este desemnat;
locaia principal (AT sau sediul central al AR) corespunztoare, la care
trebuie s se pstreze dosarul personal actualizat, conform prevederilor cap. 1.5
(nregistrri i arhivri) din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parasutism;
b)
pentru GI:
numele complet;
disciplinele teoretice i cursurile de instruire aferente pentru care este
desemnat;
locaia principal (AT sau sediul central al AR) corespunztoare, la care
trebuie s se pstreze dosarul personal actualizat, conform prevederilor cap. 1.5
(nregistrri i arhivri) din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parasutism;
Lista actualizat de nominalizare a FI i GI aprobat de DG i notificat AACR
trebuie inut n evidena HT, CFI i CGI.
Suplimentar, HT desemneaz pentru fiecare curs de instruire n parte
desfurat ntr-o anumit perioad i locaie, innd seama de propunerile din partea
AT i coordonarea CFI / CGI, instructorii parautiti de zbor/salt i instructorii de sol
(teoretici) pentru fiecare disciplin n parte i cte un Responsabil de curs din cadrul
instructorilor de zbor corespunztori cursului de instruire.
O persoan poate fi, dup caz, nominalizat n acelai timp ca FI i ca GI , ct
i pentru o funcie de conducere a OP Parasutism AR, respectiv CFI, CGI sau HT.
EDITIA 2014
57
AERONAUTICE
5.4 RESPONSABILITILE I SARCINILE PERSONALULUI DE CONDUCERE AL

ORGANIZAIEI DE PREGTIRE PARAUTISM
5.4.1Atribuiile Directorului General
este managerul responsabil al Organizaiei de Pregtire a instructorilor de
Parautism, avnd responsabilitatea asigurrii resurselor (financiare, tehnice,
operaionale, administrative, de personal) necesare ndeplinirii, la standardele de
calitate declarate, a activitii de instruire i a implementrii, prin intermediul structurii
de management specifice OP Parautism (HT, CFI, CGI, eful Biroului
Managementul Calitii i Mediu) a procedurilor stabilite prin documentaia de
referin aprobat a OP (Manual de Instruire, Manual Operaional, procedurile
specifice OP Parautism din cadrul MMI);
semneaz declaraia de conformitate a manualului de instruire i a manualului
operaional OP Parautism cu standardele reglementrilor i procedurilor aplicabile
specificate, aflate n vigoare;
nominalizeaz, prin Decizie a Directorului General, personalul pentru funcia de
ef al Activitilor de Instruire (HT) ct i, la propunerea HT, pentru funciile de
Instructor ef de Zbor/salt (CFI) / de Sol (CGI), ulterior acceptrii acestora trei de
ctre AACR;
aprob, la propunerea HT, nominalizarea n cadrul OP Parautism a instructorilor
parautiti de zbor/salt (FI), conform prevederilor PIAC LPAN P. 3015, pentru
cursurile de instruire corespunztoare i a instructorilor de sol / teoretici (GI), conform
cerinelor PIAC-LPAN P.3020, pentru disciplinele teoretice aferente cursurilor de
instruire;
ia cunotin de raportarea cererilor de nscriere primit periodic, respectiv lunar,
din partea HT prin intermediul formularului prezentat n cadrul Anexei 8 din partea E
a prezentului manual i n baza acestora ct i a resurselor AR notific sau dispune
notificarea HT asupra numrului de locuri disponibile periodic pentru efectuarea
cursurilor de instruire n cadrul OP Parautism, locaiilor de desfurare i datei de
ncepere a acestora;
avizeaz nscrierea la cursurile de instruire n cadrul OP Parautism a
personalului navigant profesionist al AR deintor al unui contract de munc, de
voluntariat sau de persoan fizic autorizat;
ia cunotin de notificarea HT asupra numrului cursanilor care au promovat
testarea / examinarea teoretic necesar (testarea intermediar teoretic de
finalizare a modulului teoretic iniial din cadrul variantei B de desfurare a cursului
prin parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau
se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului teoretic de
instruire din cadrul variantei A de desfurare a cursului prin parcurgerea modulului
teoretic de pregtire ntr-o singur etap premergtoare efecturii pregtirii practice
la sol i n zbor/salt ) i vrsta acestora i i transmite HT acordul su n privina
eliberrii pentru fiecare dintre cursani a aprobrilor de zbor/salt necesare efecturii
modulului de instruire practic la sol i n zbor/salt ;
aprob, conform listei de distribuie specificate, dispunerea din partea HT a
distribuirii exemplarelor de lucru ale documentaiei specifice OP, incluznd Manualul
de Instruire, Manualul Operaional, notele de curs, etc.
EDITIA 2014
58
AERONAUTICE
5.4.2Atribuiile efului Activitilor de Pregtire (HT)

- are responsabilitatea global pentru asigurarea integrrii satisfctoare a pregtirii
n zbor/salt i a pregtirii teoretice i pentru supravegherea progresului individual al
cursanilor;
- coordoneaz activitatea Instructorului ef de zbor/salt (CFI) i a Instructorului ef
de sol (CGI) de standardizare a instruirii i supraveghere a instructorilor de zbor / de
sol n ce privete planificarea instruirii, admiterea la cursurile de instruire, punerea n
practic a programelor de pregtire teoretic / practic la sol i n zbor/salt , inclusiv
evalurile intermediare corespunztoare ale cursanilor, i finalizarea n urma
examinrii a cursurilor de instruire;
- coordoneaz ntocmirea, avizeaz i este responsabil pentru coninutul manualului
de instruire i al manualului operaional proprii organizaiei de pregtire a
parautitilor;
dispune, cu acordul Directorului General, conform listei de distribuie specificate,
distribuirea exemplarelor de lucru ale documentaiei specifice OP, incluznd Manualul
de Instruire, Manualul Operaional, notele de curs, etc.;
coordoneaz ntocmirea i avizeaz coninutul notelor de curs pentru instruirea
teoretic n cadrul OP Parautism n baza prevederilor Manualului de Instruire
aprobat, cu respectarea cerinelor reglementrlor aplicabile;
supervizez i elibereaz Fiele de evoluie ale cursanilor completate
corespunztor pentru fiecare cursant n parte potrivit formularelor specifice
prezentate n cadrul anexelor Manualului de Instruire;
coordoneaz aplicarea msurilor adoptate n situaia identificrii progresului
nesatisfctor al unui cursant;
conduce edinele de punere n discuie a eliminrii din curs a unui cursant, n
situaiile prevzute n cadrul Manualului de instruire pentru fiecare curs n parte;
propune DG nominalizrile pentru CFI si CGI n vederea prezentrii acestora
spre acceptare AACR i ulterior nominalizrii de ctre DG prin Decizie a Directorului
General;
coordoneaz verificarea instructorilor parautiti de zbor/salt-FI, conform
prevederilor PIAC LPAN P. 3015, pentru cursurile de instruire corespunztoare i a
instructorilor de sol (teoretici)-GI, conform cerinelor PIAC-LPAN P.3020, pentru
disciplinele teoretice aferente cursurilor de instruire i propune DG nominalizarea
acestora n cadrul OP Parautism;
coordoneaz verificarea ndeplinirii condiiilor de nominalizare a unui solicitant la
nominalizarea ca instructor de sol (teoretic) - GI n cadrul OP Parautism, potrivit
prevederilor PIAC-LPAN P.3020;
verific, dup caz, competena unui solicitant la nominalizarea ca instructor
parautist de zbor/salt - FI n cadrul OP Parautism, prin efectuarea unor
zboruri/salturi de control pe care solicitantul le execut n calitate de instructor de
aeronav;
ine n eviden lista actualizat, aprobat de DG i notificat AACR, de
nominalizare a FI i GI n cadrul OP Parautism;
- ia cunotin de raportarea cererilor de nscriere n vederea efecturii cursurilor de
instruire n cadrul OP Parautism primit periodic de la nivelul aerocluburilor
EDITIA 2014
59
AERONAUTICE
teritoriale (AT) prin intermediul formularului prezentat n cadrul Anexei 9 din Partea E
a prezentului manual i n baza acestora notific lunar DG prin intermediul
formularului prezentat n cadrul Anexei 8 din Partea E a prezentului manual;
aduce la cunotina personalului implicat n organizarea cursurilor de instruire
disponibilitatea locurilor alocate n cadrul cursurilor de instruire, locaiile de
desfurare i data de ncepere a acestora, n baza notificrii DG cu privire la
aceasta;
desemneaz pentru fiecare curs de instruire n parte desfurat ntr-o anumit
perioad i locaie, innd seama de propunerile din partea AT i coordonarea CFI /
CGI, instructorii de zbor/salt i instructorii teoretici pentru fiecare disciplin n parte;
desemneaz, cu consultarea CFI i CGI, cte un Responsabil de curs pentru
fiecare curs de instruire n parte / locaie de desfurare / perioad determinat, din
cadrul instructorilor parautiti de zbor/salt corespunztori cursului de instruire;
ia cunotin de avizarea din partea DG a nscrierii la cursurile de instruire a
personalului navigant profesionist al AR deintor al unui contract de munc, de
voluntariat sau de persoan fizic autorizat i o comunic Responsabilului de curs n
vederea admiterii, dup caz, n urma verificrii de ctre acesta a ndeplinirii tuturor
condiiilor necesare, la cursurile de instruire solicitate;
notific DG asupra numrului cursanilor care au promovat testarea / examinarea
teoretic necesar (testarea intermediar teoretic de finalizare a modulului teoretic
iniial din cadrul variantei B de desfurare a cursului prin parcurgerea instruirii n
cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau se suprapun / examinarea
final teroretic la ncheierea modulului teoretic de instruire din cadrul variantei A de
desfurare a cursului prin parcurgerea modulului teoretic de pregtire ntr-o singur
etap premergtoare efecturii pregtirii practice la sol i n zbor/salt ) i vrsta
acestora i, n baza acordului DG, elibereaz pentru cursani aprobrile de zbor/salt
necesare efecturii modulului de instruire practic la sol i n zbor/salt, aprobri pe
care le aduce la cunotina Responsabilului de curs;
avizeaz coninutul testelor teoretice specifice stabilite de ctre CGI pentru
examinarea de finalizare a cursurilor de instruire;
este responsabil pentru ntocmirea, n baza colaborrii cu CFI i CGI, a
documentelor de coresponden specifice OP PARAUTISM cu autoritatea de
certificare (incluznd naintarea de amendamente / ediii noi ale manualului de
instruire / operaional, notificarea asupra oricror modificri relevante ale operaiunilor
aprobate aferente procesului de instruire sau ale nominalizrilor instructorilor de
zbor/salt / de sol, solicitarea demersurilor de revalidare a autorizaiei OP cu minim
30 zile naintea expirrii valabilitii acesteia, prezentarea propunerilor de
nominalizare pentru deintorii de posturi manageriale ale OP, a eventualelor planuri
de msuri corective i a oricror clarificri / soluionri solicitate de ctre autoritatea
de certificare) i prezentarea acestora DG;
coordoneaz elaborarea planului de msuri corective pentru neconformitile
semnalate n urma auditurilor i inspeciilor efectuate n cadrul OP ct i remedierea
acestora;
coordoneaz pregtirea iniial a personalului de instruire nominalizat n funciile
de FI i/sau GI n cadrul OP Parautism;
organizeaz anual, alturi de CFI i CGI, cte un seminar de remprosptare a
cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR;
aprob planificarea efectuat de ctre CFI i desemneaz FI pentru efectuarea
anual sau, dup caz, la intervalul de 6 luni, a verificrii practice n zbor/salt a tuturor
EDITIA 2014
60
AERONAUTICE
instructorilor de zbor/salt n vederea asigurrii standardizrii instruirii n cadrul OP

Parautism;
verific respectarea prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului
Operaional n cadrul OP Parautism.
5.5
Atribuiile Instructorului ef de Zbor/Salt (CFI)
- este responsabil pentru ndrumarea i supravegherea instructorilor parautiti de

zbor/salt nominalizai n cadrul organizaiei de pregtire a parautitilor.;
- asigur standardizarea instruirii practice la sol i n zbor/salt n cadrul organizaiei
de pregtire pentru parautiti, n cuprinsul AT;
- coordoneaz i supravegheaz, n subordonarea HT, ntreaga activitate de instruire
practic la sol i n zbor/salt n cadrul OP, n ce privete planificarea instruirii,
admiterea la cursurile de instruire, punerea n practic a programelor de pregtire,
inclusiv evalurile intermediare corespunztoare ale cursanilor i examinarea
practic de finalizare a cursurilor de instruire;
- reprezint primul nlocuitor al efului Activitilor de Pregtire, n lipsa acestuia;
- reprezint nlocuitorul Instructorului ef de Sol, n lipsa acestuia;
- colaboreaz cu CGI pentru ntocmirea, sub coordonarea HT, a Manualului de
Instruire i a Manualului Operaional proprii OP Parautism i face propuneri pentru
modificarea / amendarea acestora;
- colaboreaz cu CGI pentru ntocmirea, sub coordonarea HT, a notelor de curs
pentru instruirea teoretic n cadrul OP Parautism n baza prevederilor Manualului
de Instruire aprobat, cu respectarea cerinelor reglementrilor aplicabile;
- colaboreaz cu CGI pentru ntocmirea bazei de ntrebri pentru examinrile de
finalizare a cursurilor, respectiv de admitere la anumite cursuri (de exemplu n
vederea obinerii calificrii superioare de instructor), innd seama de propunerile
furnizate de toi GI / FI din cadrul AR;
- colaboreaz cu CGI pentru realizarea armonizrii instruirii teoretice i practice la sol
i n zbor/salt i integrrii programelor specifice de pregtire n vederea eficientizrii
dobndirii de ctre cursani a cunotinelor, deprinderilor i competenelor necesare
finalizrii cu succes a cursurilor de instruire;
- particip, dup caz, la edinele de punere n discuie a eliminrii din curs a unui
cursant, n situaiile prevzute n cadrul Manualului de instruire pentru fiecare curs n
parte;
- ine n eviden lista actualizat, aprobat de DG i notificat AACR, de
- coordoneaz, innd seama de propunerile AT, n vederea aprobrii de ctre HT,
desemnrile ca FI n cadrul fiecrui curs de instruire desfurat ntr-o anumit
perioad i locaie;
- supravegheaz pregtirea iniial desfurat conform Prii D a prezentului manual
de ctre personalul de instruire nominalizat n funcia de FI n cadrul OP Parautism;
- organizeaz anual, alturi de HT i CGI, cte un seminar de remprosptare a
EDITIA 2014
61
AERONAUTICE
cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR,

n conformitate cu prevederile Prii D a prezentului manual;
- se asigur, cu consultarea CGI, de aducerea la cunotina tuturor instructorilor
desemnai n cadrul OP a elementelor prezentate n cadrul seminarului relevante
pentru standardizarea instruirii;
- execut instruire practic la sol i n zbor/salt n calitate de instructor parautist de
zbor/salt;
- planific i, dup caz, efectueaz, anual sau la intervalul de 6 luni, verificarea
practic n zbor/salt a FI n vederea asigurrii standardizrii instruirii n cadrul OP;
- ine o eviden a valabilitii documentelor de certificare a FI nominalizai n cadrul
OP Parautism (licene de parautist incluznd calificrile / autorizrile speciale,
certificate medicale, certificate generale de operator radiotelefonist);
- supravegheaz pstrarea i arhivarea nregistrrilor relevante pentru instruirea
practic la sol i n zbor/salt a cursanilor, dup cum sunt menionate n cadrul cap.
1.5 din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parautism;
- colaboreaz cu HT pentrul pentru ntocmirea de ctre acesta a documentelor de
coresponden specifice OP Parautism cu autoritatea de certificare (incluznd
naintarea de amendamente / ediii noi ale manualului de instruire / operaional,
notificarea asupra oricror modificri relevante ale operaiunilor aprobate aferente
procesului de instruire sau ale nominalizrilor instructorilor de zbor/salt sau de sol,
solicitarea demersurilor de revalidare a autorizaiei OP cu minim 30 zile naintea
expirrii valabilitii acesteia, prezentarea propunerilor de nominalizare pentru
deintorii de posturi manageriale ale OP, a eventualelor planuri de msuri corective
i a oricror clarificri / soluionri solicitate de ctre autoritatea de certificare);
- colaboreaz cu HT la elaborarea planului de msuri corective pentru
neconformitile semnalate n urma auditurilor i inspeciilor efectuate n cadrul OP
Parautism ct i la remedierea acestora;
- ndeplinete, la solicitarea HT, alte sarcini specifice corespunztoare
responsabilitilor sale generale privind standardizarea instruirii practice n cadrul OP
Parautism, ndrumarea i supravegherea instructorilor de zbor/salt nominalizai;
- respect i verific respectarea n cadrul OP Parautism a prevederilor Manualului
de Instruire i ale Manualului Operaional aprobate.
5.6
Atribuiile Instructorului ef de Sol (CGI)
- este responsabil pentru ndrumarea i supravegherea instructorilor de sol (teoretici)

nominalizai n cadrul organizaiei de pregtire pentru parautiti;
- asigur standardizarea instruirii teoretice n cadrul OP Parautism, n cuprinsul AT;
- coordoneaz i supravegheaz, n subordonarea HT, ntreaga activitate de instruire
teoretic n cadrul OP, n ce privete planificarea instruirii, admiterea la cursurile de
instruire, punerea n practic a programelor de pregtire, inclusiv evalurile
intermediare corespunztoare ale cursanilor i examinarea teoretic de finalizare a
cursurilor de instruire;
- reprezint al doilea nlocuitor al efului Activitilor de Pregtire, n lipsa acestuia i
EDITIA 2014
62
AERONAUTICE
a CFI;
- reprezint nlocuitorul Instructorului ef de Zbor/Salt , n lipsa acestuia;
- ntocmete, sub coordonarea HT, alturi de CFI, Manualul de Instruire i Manualul
Operaional proprii OP Parautism, innd seama de propunerile FI / GI desemnai, i
face propuneri pentru modificarea / amendarea acestora;
- ntocmete, sub coordonarea HT, alturi de CFI, notele de curs pentru instruirea
teoretic n cadrul OP Parautism, n conformitate cu prevederile Manualului de
Instruire aprobat, cu respectarea cerinelor reglementrilor aplicabile, n baza
coninutului de specialitate furnizat de ctre instructorii teoretici ai OP;
- gestioneaz i ntocmete, n colaborare cu CFI i innd seama de propunerile
furnizate de toi GI / FI din cadrul AT, baza de ntrebri din cuprinsul creia
stabilete, cu avizul HT, teste specifice pentru examinarea de finalizare a cursurilor,
respectiv, dup caz, de admitere la anumite cursuri;
- colaboreaz cu CFI pentru realizarea armonizrii instruirii teoretice i practice la sol
i n zbor/salt i integrrii programelor specifice de pregtire n vederea eficientizrii
dobndirii de ctre cursani a cunotinelor, deprinderilor i competenelor necesare
finalizrii cu succes a cursurilor de instruire;
- particip, dup caz, la edina de punere n discuie a eliminrii din curs a unui
cursant, n situaiile prevzute n cadrul Manualului de instruire pentru fiecare curs n
parte;
- ine n eviden lista actualizat, aprobat de DG i notificat AACR, de
- coordoneaz, alturi de CFI (dup caz) i innd seama de propunerile AT, n
vederea aprobrii de ctre HT, desemnrile ca GI pentru fiecare disciplin, n cadrul
fiecrui curs de instruire desfurat ntr-o anumit perioad i locaie;
- supravegheaz pregtirea iniial desfurat conform Prii D a prezentului manual
de ctre personalul de instruire nominalizat n funcia de GI n cadrul OP Parautism;
- organizeaz anual, alturi de HT i CGI, cte un seminar de remprosptare a
cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR,
n conformitate cu prevederile Prii D a prezentului manual;
- coordoneaz nregistrarea participrii FI i/sau GI la seminarul de remprosptare a
cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP i se asigur de
aducerea la cunotina tuturor instructorilor desemnai n cadrul OP a elementelor
prezentate n cadrul seminarului relevante pentru standardizarea instruirii;
- supravegheaz pstrarea i arhivarea nregistrrilor relevante pentru instruirea
teoretic a cursanilor, dup cum sunt menionate n cadrul cap. 1.5 din Partea 1 a
Manualului de Instruire al OP Parautism;
- colaboreaz cu HT pentrul pentru ntocmirea de ctre acesta a documentelor de
coresponden specifice OP Parautism cu autoritatea de certificare (incluznd
naintarea de amendamente / ediii noi ale manualului de instruire / operaional,
notificarea asupra oricror modificri relevante ale operaiunilor aprobate aferente
procesului de instruire sau ale nominalizrilor instructorilor de zbor/salt / de sol,
solicitarea demersurilor de revalidare a autorizaiei OP, prezentarea propunerilor de
EDITIA 2014
63
AERONAUTICE
nominalizare pentru deintorii de posturi manageriale ale OP, a eventualelor planuri

de msuri corective i a oricror clarificri / soluionri solicitate de ctre autoritatea
de certificare);
- colaboreaz cu HT la elaborarea planului de msuri corective pentru
neconformitile semnalate n urma auditurilor i inspeciilor efectuate n cadrul OP
ct i la remedierea acestora;
- ndeplinete, la solicitarea HT, alte sarcini specifice corespunztoare
responsabilitilor sale generale privind standardizarea instruirii teoretice n cadrul OP
Parautism, ndrumarea i i supravegherea instructorilor teoretici nominalizai;
respect i verific respectarea n cadrul OP Parautism a prevederilor
Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional aprobate.
5.7
Atribuiile efului Biroului Managementul Calitii i Mediu
- sunt specificate n cuprinsul Manualului Managementului integrat calitate, mediu,

securitate i sntate n munc al Aeroclubului Romniei.
5.8
Atribuiile Instructorului parautist de zbor/salt (FI)
organizeaz, conduce, desfoar i supravegheaz activitatea de pregtire

practic la sol i n zbor/salt a cursanilor, conform desemnrii, cu respectarea
prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional OP Parautism,
urmrind urmtoarele:
s cunoasc i s aplice toate prevederile documentelor aplicabile care

reglementeaz activitatea sa la sol i n zbor/salt ;
s stabileasc, s stpneasc i s aplice metode de instruire

personalizate cursanilor i eficiente, preocupndu-se de perfecionarea acestora;
s fie exemplu personal de disciplin pentru cursanti i s se impun printr-o

nalt competen profesional i conduit moral;
s mbunteasc permanent nivelul de pregtire pentru zbor/salt

cu
parasuta al cursanilor i s favorizeze formarea la acetia a autodisciplinei, asumrii
rspunderii, a unei culturi aviatice, a respectului reciproc i lucrului n echip;
s pretind cursantilor ce i-au fost repartizai s ndeplineasc ntocmai i la

timp
dispoziiile
date
n
sensul
prevederilor
documentelor
ce
reglementeaz/procedureaz activitatea de pregtire n zbor/salt ;
s ia msurile necesare pentru restabilirea ordinei pe parcursul

zborului/saltului i la sol n toate cazurile n care constat nclcarea normelor ce
reglementeaza activitatea aeronautic;
s consemneze n documentele tehnice ale parautei, dup caz, i s

raporteze toate faptele care survin pe timpul executrii misiunii i care prezint
interes pentru ndeplinirea acesteia;
s tie s analizeze corect situaia meteorologic naintea i n timpul

zborului/salturilor;
s amne mbarcarea sau s propun anularea decolrii, n situaia

constatrii unei nereguli n pregtirea misiunii;
EDITIA 2014
64
AERONAUTICE
s se asigure de respectarea de ctre cursani a normelor de protecie a

muncii, de ncadrarea n timpul de munc (activitate) stabilit de reglementri i de
respectare a perioadelor de odihn.
propune, n baza experienei de instruire, amendamente ale documentaiei de
referin a OP Parautism reprezentate de Manualul de Instruire i Manualul
Operaional;
colaboreaz cu GI, dup caz, la elaborarea coninutului de specialitate al
notelor de curs, n conformitate cu prevederile Manualului de Instruire aprobat i cu
respectarea cerinelor reglementrilor aplicabile, n vederea furnizrii acestuia CGI i
propune amendamente la notele de curs aplicabile;
ntocmete ntrebri corespunztoare testrilor / examinrilor teoretice ale
cursanilor, pe care le propune pentru avizare CGI;
particip, n urma unui acord ntre instructorii corespunztori unui anumit AT,
la luarea n eviden a Cererilor de nscriere primite n cadrul AT i transmiterea
informaiilor relevante ale acestora, cu acordul comandantului AT, ctre HT, prin
intermediul formularului de raportare prezentat n Anexa 9 din Partea E a prezentului
manual;
prezint cursanilor pregtirile preliminare (long briefing) i nemijlocite (short
birefing) n vederea zborului, ct i analiza zborului, pe parcursul crora se asigur de
nsuirea de ctre cursani a cunotinelor necesare efecturii n siguran i cu
eficien a exerciiilor de zbor/salt i transmiterea greelilor caracteristice n zbor/salt
ale fiecruia precum i a manierei de corectare a acestora; FI verific totodat
consemnarea n scris de ctre cursani a acestor pregtiri;
completeaz Fiele de evoluie n zbor/salt a cursanilor pe care i instruiete,
ale cror formulare sunt prezentate n cadrul Prii 5 Anexe la Manualului de
Instruire al OP Parautism, incluznd consemnarea observaiilor de evaluare asupra
evoluiei n zbor/salt a cursanilor;
semnaleaz CFI i HT orice rezultat nestisfctor la o testare n salt, depire
a numrului maxim de salturi prevzute de programele de pregtire ale cursurilor
prezentate n Manualul de Instruire al OP i abatere de disciplin care pericliteaz
sigurana zborului;
particip, dup caz, la edina de punere n discuie a eliminrii unui cursant, n
condiiile prevzute de Manualul de Instruire al OP Parautism;
efectueaz, dup necesitate, saltul de control n vederea evalurii intermediare
i/sau finale din cadrul programelor practice de instruire n zbor/salt;
verific, n situaia unei desemnri corespunztoare din partea HT,
competena unui solicitant la nominalizarea ca FI in cadrul OP prin efectuarea unor
zboruri/salturi de control pe care solicitantul le execut ca instructor;
efectueaz, n situaia unei desemnri corespunztoare din partea HT,
instruirea practic la sol i n zbor/salt i controlul n zbor/salt al unui FI cu ntrerupere
n activitatea de zbor/salt dar avnd documentele de liceniere valide, n vederea
relurii activitii de zbor/salt a acestuia ca instructor parasutist;
particip, n urma unei desemnri corespunztoare, ca membru al comisiei de
examinare teoretic de finalizare a cursurilor susinute n cadrul OP, avnd atribuii cu
EDITIA 2014
65
AERONAUTICE
privire la susinerea testelor, corectarea acestora, semnarea proceselor verbale

coprespunztoare i, n cazul deinerii funciei de preedinte al comisiei, semnarea
certificatelor de absolvire a programelor de pregtire teoretic specific fiecrui curs
de instruire n parte;
efectueaz, n situaia unei desemnri corespunztoare din partea HT,
verificarea practic n zbor/salt, anual sau, dup caz, la intervalul de 6 luni, a altor
instructori de zbor/salt n vederea asigurrii standardizrii instruirii n cadrul OP
Parautism;
particip anual, sub coordonarea HT, CFI i CGI, la seminarul de
remprosptare a cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP
Parautism AR ct i la orice edin de instruire corespunztoare atribuiilor sale, la
convocarea HT / CFI / CGI;
menine actualizat completatarea
zbor/salturi cu parasuta individual deinut;
corespunztoare
carnetului
de
are responsabilitatea asigurrii meninerii n termen de valabilitate a

documentelor proprii de certificare relevante pentru atribuiile din cadrul OP
Parautism (licen de parasutist / calificri / autorizri speciale asociate, certificat
medical, certificat general de operator radiotelefonist) i iniierii demersurilor necesare
revalidrii acestora de ctre autoritile competente;
transmite CFI, pentru permanenta eviden a acestuia, datele relevante
actualizate ale documentelor sale de certificare (licena de parasutist incluznd
calificrile i autorizrile speciale, certificatul medical, certificatul general de operator
radiotelefonist);
- n situaia desemnrii sale de ctre HT, pentru fiecare curs de instruire /
locaie / perioad determinat n parte, ca Responsabil de curs, are urmtoarele
atribuii:
accept admiterea la cursurile de instruire a fiecrui solicitant n parte ca

urmare a verificrii pe care o efectueaz pentru asigurarea ndeplinirii tuturor
cerinelor de admitere la cursurile de instruire prevzute n cadrul Prii 1 a Manualul
de Instruire;
coordoneaz completarea de ctre GI desemnai pentru respectivul curs a

Planificrii desfurrii instruirii teoretice (formular regsit n Anexa 7 din Partea 5 a
Manualului de Instruire OP Parautism) i a Condicii de clas (formular regsit n
Anexa 5 din Partea 5 a Manualului de Instruire OP Parautism);
se asigur c sunt furnizate cursanilor toate etapele de instruire i testare

intermediar / examinare final n cadrul modulelor teoretice i practice la sol i n
zbor/salt ct i corecta ealonare a acestora n conformitate cu prevederile
Manualului de Instruire corespunztoare fiecrui tip de curs de instruire;
se asigur c sunt completate i meninute corespunztor pe perioada

desfurrii cursului nregistrrile referitoare la instruire, aa cum sunt prevzute n
cadul Prii 1 cap. 1.5 a Manualului de Instruire OP Parautism;
pentru cursanii ce parcurg cursul de pregtire n vederea obinerii licenei

de parasutist i a calificrii de clas paraut arip, informeaz HT ulterior efecturii
de ctre acetia a testrii / examinrii teoretice necesare (testarea intermediar
teoretic de finalizare a modulului teoretic iniial din cadrul variantei B de desfurare
a cursului prin parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care
alterneaz sau se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului
EDITIA 2014
66
AERONAUTICE
teoretic de instruire din cadrul variantei A de desfurare a cursului prin parcurgerea

modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap premergtoare efecturii pregtirii
practice la sol i n zbor/salt ) asupra rezultatelor celor care au obinut baremul de
promovare i ndeplinirii de ctre fiecare a condiiilor de vrsta necesare nceperii
modulului practic de instruire n vederea eliberrii aprobrilor de zbor/salt de ctre
HT, cu acordul DG; n urma primirii din partea HT a aprobrilor de zbor ale
cursanilor, le comunic acestora;
verific ndeplinirea de ctre fiecare cursant a condiiilor de promovabilitate

a cursului constnd n parcurgerea, n procentul minim stabilit, a programelor de
instruire teoretic i practic la sol i n zbor/salt ct i obinerea rezultatelor
satisfctoare la testarea teoretic i practic intermediar i final, n baza creia
completeaz si semneaz, pentru fiecare cursant n parte, cte un Certificat specific
de absolvire a programelor de instruire teoretic i practic, la sol i n zbor/salt
corespunztoare respectivului curs (conform formularelor regsite n PIAC LPAN P
Editia 2006, Anexele 5 i 6).
- n situaia desemnrii, n cadrul activitii de zbor/salt, ca i Conductor lansri
(CL), are urmtoarele atribuii:
a) generale:
s cunoasc ce categorii de salturi cu parasuta sunt planificate, programul

de desfurare a zborurilor/salturilor (planificarea numrului de misiuni i ealonarea
n timp a acestora), si ce cursanti parasutisti particip;
conduce pregtirea preliminar si nemijlocit (briefing);
face pregtirea personalului care asigur zborul si salturile cu parasuta

(instructorul parautist pentru control tehnic la sol, instructorul de aeronava,
Instructorul pentru dirijarea aterizrii)
verific prin sondaj gradul de pregtire al cursantilor parasutisti ce urmeaz

s execute salturi cu parasuta, corespunztor categoriei din care face parte;
organizeaza, coordoneaz si controleaz dispunerea personalului si a

tehnicii la start;
completeaz i semneaz Registrul conductorului de lansri, al crui

formular se regsete n cadrul Anexei 4 din Partea E a prezentului manual;
b) specifice, pe parcursul activittii de zbor/salt :
asigur nceperea la timp a zborului si salturilor cu parasuta;
ntocmeste ordinele de misiune;
organizeaz
executarea
sondajului
meteorologic,
pentru
determinarea directiei de deplasare a curentului de aer;
urmreste situatia meteorologic si schimbrile posibile ale acesteia,

lund, la nevoie, msuri pentru oprirea la timp a executrii zborului si salturilor;
dirijeaz directia de intrare a aeronavei si stabileste momentul pentru

salt, atunci cnd situatia impune acest lucru, n special pentru misiunile de zbor/salt
ale elevilor parautiti;
urmreste respectarea strict a disciplinei la start pe timpul zilei de

zbor/salt ;
mentine ordinea si urmreste respectarea regulilor de circulatie pe

aerodrom sau pe terenul unde se execut salturile cu parasuta;
EDITIA 2014
67
AERONAUTICE
nregistreaz observatiile fcute personal pe timpul activittii de

zbor/salt si face analiza zborului si saltului pentru remedierea deficientele constatate;
urmreste ndeplinirea ntocmai a atributiilor personalului care i se

subordoneaz;
coordoneaz activitatea la start, observ si nregistreaz rezultatele

(performantele) sub aspectul aterizarii la punct fix / acrobatie;
organizeaz si execut, dup caz, pliajul parasutelor pentru cursantii

parasutisti, ajutat de acestia; supravegheaz i controleaz, la nevoie, pliajul
parasutelor efectuat de ctre personal deintor al unei autorizri adecvate,
completnd rubricile corespunztoare ale carnetului (livretului) de exploatare al
parautei;
la terminarea activitatii de zbor si salturi cu parauta, pe baza

observatiilor personale si ale instructorului de aeronava execut cu parasutistiii
analiza activittii desfurate.
- n situaia desemnrii, n cadrul activitii de zbor/salt, ca Instructor pentru
controlul tehnic la sol (ICTS), are urmtoarele atribuii:
a) generale:
particip la pregtirea preliminar si nemijlocit (briefing) a activittii de zbor

si salturi cu parasuta;
b) specifice, la start n cadrul controlului tehnic la sol inaintea zborului / salturilor:
participa la instalarea startului si hotrte dispunerea parasutelor si a

tehnicii la start,
execut pliajul parasutelor de rezerv si monteaz dispozitivul automat

de deschidere a parasutei de rezerva, completnd rubricile corespunztoare ale
carnetului (livretului) de exploatare al parautei;
supravegheaz / controleaz pliajul parasutelor sau execut pliajul

acestora, ajutat de cursani completnd rubricile corespunztoare ale carnetului
(livretului) de exploatare al parautei;
supravegheaz si controleaza echiparea cu parasuta, a echipajului ce

urmeaz a se mbarca n aeronava;
verifica data plierii parasutei principale si de rezerv, semntura

celui care a pliat, interzicnd saltul cu parautele care au depsit termenul de 30 zile
pentru cele principale si 90 zile pentru cele de rezerv;
verific modul de echipare al echipajului ce urmeaz sa execute

salturi, cu echipamentul de salt, modul de acrosare si ajustare a parasutelor pe
corpul parasutistului;
verific nchiderea corecta a parasutelor;
activeaz dispozitivele automate de deschidere a parasutei de

rezerva (AAD)
verific starea tehnic si modul de legtur a cablului comenzii

automate cu sistemul de asistare, montarea lor pe paraut, in cadrul salturilor
automate;
verific starea tehnic si functionarea comenzilor manuale de la

ambele parasute;
EDITIA 2014
68
AERONAUTICE
verific starea tehnic si functionarea comenzii manuale a

sistemului de largare;
starea tehnica a sistemului RSL;
starea tehnic si modul de fixare a buclelor si carabinelor de

acrosare, a dispozitivelor de largare cu 3 inele, a dispozitivelor de deschidere
automata a parasutelor de rezerva, etc;
Not: Neregulile constatate la control se remediaz pe loc, iar parasutele la care
defectiunile nu se pot remedia se scot de la salt.
- n situaia desemnrii, n cadrul activittii de zbor/salt, ca Instructor cu dirijarea
aterizarii (IDA), are urmtoarele atribuii:
particip la pregtirea preliminar si nemijlocit (briefing) a

activittii de zbor si salturi;
controleaz si coordoneaz modul de manipulare si dispunere a

parasutelor si tehnicii la start, execut pliajul parasutelor pentru cursanii parasutisti
ajutat, dup caz, de tehnicianul plior, supravegheaz pliajul executat de parautitii
care au autorizatie de plior, supravegheaz si controleaza echiparea cu parasuta a
echipajului de parautiti ce urmeaz a se mbarca n aeronav;
dirijeaz cu paletele cursantii parasutisti ncepatori care se afl in

aer in vederea aterizarii prin semnalele conventionale regsite n Anexa 7 din Partea
E a prezentului manual.
- n situaia desemnrii, n cadrul activitii de zbor/salt, ca Instructor de aeronav
(IA), are urmtoarele atribuii:
particip la pregtirea preliminar si nemijlocit;
stabileste grupurile de parasutisti si ordinea parasirii aeronavei;
ajuta la instalarea startului;
conduce mbarcarea si dispunerea cursanilor si sportivilor parasutisti n

aeronava, n ordinea parasirii acesteia;
comunic datele primite prin radio de la sol, care se refer n special la

conditiile meteo si alte probleme de interes pentru cursani; face o verificare vizuala a
echiparii pentru remedierea eventualelor defectiuni;
verific dac dispozitivul automat de deschidere a parautei de rezerv este

activat;
fixeaz cablurile de deschidere automat a parasutelor pe cablul central al

aeronavei n ordinea prsirii si controleaz ca acestea sa nu se suprapun sau s
treac pe dupa gt, pe sub brate, picioare sau capota parasutei, etc;
observ permanent starea cursanilor si sportivilor parasutisti si oprete de la

salt pe cei ce nu prezint suficient sigurant pentru executarea saltului sau au
defectiuni tehnice n echipament si paraute;
comunic parautistilor prin semnale sau prin voce pregtirea pentru salt;
dirijeaz aeronava pentru intrarea pe directie si face vizarea pentru stabilirea

momentului prsirii aeronavei;
cnd aeronava se afla la verticala punctului de salt deschide usa aeronavei, d

comand pilotului pentru reducerea motorului dup care d comanda salt;
urmreste si asigur prsirea bordului aeronavei, de ctre parasutisti, n

conditii de optim sigurant;
opreste executarea saltului cnd primeste ordin de la conductorul de lansari

sau, ori de cate ori situatia o impune;
EDITIA 2014
69
AERONAUTICE
trage cablurile de comand automat n aeronav i execut saltul dac nu mai

are parasutisti in aeronav;
dup aterizare, aduce la cunostina conductorul de lansari deficientele

constatate pe timpul zborului si prsirii aeronavei;
particip la analiza salturilor si face observatiile critice asupra modului cum

parasutistii au executat salturile cu parasuta;
ndeplineste la ordinul conductorului de lansari, parte din atributiile

instructorului pentru controlul tehnic la sol.
- ndeplinete, la solicitarea CFI / HT, alte sarcini specifice corespunztoare
responsabilitilor sale generale privind organizarea i desfurarea activitii de
pregtire practic la sol i n zbor/salt a cursanilor n cadrul OP Parautism AR.
5.9
Atribuiile Instructorului de sol (teoretic) (GI)
efectueaz activitatea de instruire teoretic a cursanilor, conform desemnrii, cu

respectarea prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional OP
Parautism, urmrind:
s cunoasc i s aplice toate prevederile documentelor aplicabile
care reglementeaz activitatea pentru care asigur instruire;
s stabileasc, s stpneasc i s aplice metode de instruire
personalizate cursanilor i eficiente, preocupndu-se de perfecionarea acestora;
s fie exemplu personal de disciplin pentru cursanti i s se
impun printr-o nalt competen profesional i conduit moral;
s mbunteasc permanent nivelul de pregtire teoretic al
cursanilor corespunztoare cursurilor specifice urmate i s favorizeze formarea la
acetia a autodisciplinei, asumrii rspunderii, a respectului reciproc i lucrului n
echip;
propune, n baza experienei de instruire, amendamente ale documentaiei de
referin a OP Parautism reprezentate de Manualul de Instruire i Manualul
Operaional;
elaboreaz, n baza colaborrii cu FI, i furnizeaz CGI, la cererea acestuia i
sub coordonarea HT, materialul de specialitate pentru coninutul notelor de curs
specifice fiecrei discipline teoretice i al amendamentelor la acestea, n conformitate
cu prevederile Manualului de Instruire aprobat i cu respectarea cerinelor
reglementrilor aplicabile;
ntocmete ntrebri corespunztoare testrilor / examinrilor teoretice ale
cursanilor, pe care le propune pentru avizare CGI;
- particip la completarea Planificrii desfurrii instruirii teoretice conform
formularului regsit n Anexa 7 din Partea 5 a Manualului de Instruire OP
Parautism;
- completeaz Condica de clas a prezenei cursanilor, pentru fiecare disciplin
teoretic n parte, conform formularului prezentat n Anexa 5 din Partea 5 a
Manualului de Instruire OP Parautism;
particip, dup caz la luarea n eviden a Cererilor de nscriere primite n cadrul
AT i transmiterea informaiilor relevante ale acestora , cu acordul comandantului AT,
ctre HT, prin intermediul formularului de raportare prezentat n Anexa 9 din Partea E
a prezentului manual;
EDITIA 2014
70
AERONAUTICE
ntocmete testele de urmrire progresiv pe care le susine pe parcursul predrii

n cadrul cursurilor pentru care a fost desemnat i, n baza rezultatelor acestora,
particularizeaz maniera de prezentare a materiei i de organizare a seminariilor
interactive;
particip, n urma unei desemnri corespunztoare, ca membru al comisiei de
examinare teoretic de finalizare a cursurilor susinute n cadrul OP, avnd atribuii cu
privire la susinerea testelor, corectarea acestora i semnarea proceselor verbale
coprespunztoare i, n cazul deinerii funciei de preedinte al comisiei, semnarea
certificatelor de absolvire a programelor de pregtire teoretic specific fiecrui curs
de instruire n parte;
particip, dup caz, la edina de punere n discuie a eliminrii unui cursant, n
condiiile prevzute de Manualul de Instruire al OP Parautism;
particip sau, dup caz, ia cunotin anual de informarea relevant pentru
standardizarea instruirii efectuat n cadrul seminarului de remprosptare a
cunotinelor teoretice specifice personalului de instruire al OP Parautism AR
organizat sub coordonarea HT, CFI i CGI;
la convocarea direct a HT/CFI/CGI, particip la orice edin de instruire
corespunztoare atribuiilor sale;
ndeplinete, la solicitarea CFI / HT, alte sarcini specifice corespunztoare
responsabilitilor sale generale privind organizarea i desfurarea activitii de
pregtire teoretic a cursanilor n cadrul OP Parautism AR.
5.10 CONDITII MINIME NECESARE PENTRU DESFASURAREA MISIUNILOR DE
ZBOR/SALT CU PARASUTISTI
Numarul minim de instructori parautiti de zbor/salt pentru misiunile de zbor/salt :
a)
Pentru misiunile de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea
obinerii licenei de parautist i a calificrii de clas paraut arip:
Cel putin 4 parautisti cu calificarea de instructor, ndeplinind fiecare, la un moment
dat (respectiv in cadrul unei anumite misiuni de zbor/salt ), cte una dintre
urmtoarele funcii:
1.
Conducatorul de Lansari ( CL)
2.
Instructor Parasutist de Aeronava ( IA)
3.
Instructor pentru Control Tehnic la Sol ( ICTS)
4.
Instructor Dirijarea Aterizrii (IDA)
b)
Pentru alte misiuni fata de cele specificate mai sus:
Cel putin 2 parautisti cu calificarea de instructor, ndeplinind fiecare, la un moment
dat (respectiv in cadrul unei anumite misiuni de zbor/salt ), cte una dintre
urmtoarele funcii:
1. Conducatorul de Lansari ( CL)
2. Instructor Parasutist de Aeronava ( IA),
ct i, n acelai timp, atribuiile corespunztoare Instructorului pentru Control Tehnic
la Sol ( ICTS).
Indiferent de calificrile detinute de ceilalti membri ai echipajului de
parautiti, instructorul parautist de aeronava, pentru acea misiune, este cel
desemnat prin ordinul de misiune.
Suplimentar, pentru desfasurarea misiunilor de zbor/salt cu parasutisti este
EDITIA 2014
71
AERONAUTICE
necesar prezena la start a unui Conductor de zbor (CZ), deintor al certificatului

general de operator radiotelefonist n termen de valabilitate i al unei desemnri
zilnice consemnate n pregtirea nemijlocit (briefing), care conduce, prin intermediul
comunicaiilor radio, ntreaga activitate de zbor a aeronavelor din care se execut
lansrile de parautiti.
5.11.OBLIGAIILE I RSPUNDERILE CURSANILOR
Cursantul aflat n instruire n cadrul unui curs de pregtire teoretic i practic la sol i
n zbor/salt oferit de Organizaia de Pregtire Parautism i care este legitimat la
Aeroclubul Romniei este subordonat nemijlocit, pe parcursul activitii de instruire,
instructorului teoretic desemnat pentru instruirea sa teoretic, respectiv instructorilor
parautiti de zbor/salt care particip la activittea de instruire, sub coordonarea
Responabilului de curs. Pe timpul staionrii pe un alt aerodrom al AR dect cel de
baz, cursantul este subordonat din punct de vedere administrativ comandantului AT
corespunztor aerodromului respectiv.
Cursantul este obligat s execute n bune condiii misiunea primit, s respecte toate
dispoziiile primite din partea instructorilor care i conduc instruirea, s fie disciplinat
la sol i n zbor/salt.
Cursantul trebuie:
- s-i nsueasc n cel mai nalt grad cunotinele teoretice ce i se predau de ctre
instructor;
- s-i pregteasc minuioas misiunea;
- s depun interes n formarea deprinderilor practice pe timpul zborului/saltului;
- s cunoasc i s aplice toate documentele care reglementeaz activitatea sa la sol
i n zbor/salt;
- s tie s analizeze corect situaia meteorologic naintea i n timpul saltului;
-s cunoasc funcionarea tehnic a parautei precum i instruciunile de exploatare
a acesteia la sol i n zbor/salt, n proceduri normale i de urgen;
- s stpneasc tehnica de pilotare a parautei;
- s cunoasc instruciunile de exploatare a aerodromului pe care opereaz;
- n simpl comand, pe timpul circulaiei la sol a aeronavei i al zborului, s menin
o legatur radio permanent cu conducatorul de zbor;
- s raporteze instructorilor parautiti de zbor/salt care i conduc instruirea toate
faptele care survin pe timpul zborului sau saltului cu parauta i care prezint interes
pentru executarea misiunii i a zborului/saltului cu parauta n general;
- s fie disciplinat i s dea dovad de o nalt pregtire profesional i o corect
conduit moral;
- s raporteze instructorilor parautiti de zbor/salt care i conduc instruirea dac
constat c nu ndeplinete condiiile de pregtire sau psihofizice pentru zbor/salt ;
- s respecte regimul de odihn i de hran pentru a corespunde permanent
condiiilor psihofizice de zbor/ salturi cu parauta;
EDITIA 2014
72
AERONAUTICE
5.12. NUMARUL MAXIM DE SALTURI CE SE POATE EXECUTA IN DECURSUL

UNEI ZILE DE ZBOR DE FIECARE ELEV
PARASUTIST, PE
CATEGORII/PROGRAME/CURSURI:
1) Curs de pregtire n vederea obinerii licenei de parautist i a calificrii de
clas paraut arip;
- Numrul de salturi executate de ctre un elev parautist ntr-o zi de
zbor, n cadrul acestui program de instruire practic, este de maxim 4.
2) Curs de pregtire n vederea obinerii calificrii superioare de instructor
parautist;
- Numrul de salturi executate de ctre un cursant n cadrul acestui
program de instruire practic, este de maxim 5 salturi/zboruri pe zi.
3) Curs de pregtire n vederea obinerii calificrii superioare de parautist
recepie i control;
program de instruire practic, este de maxim 3 salturi pe zi.
4) Curs de pregtire n vederea obinerii calificrii superioare de parautist
ncerctor;
5) Curs de pregtire n vederea obinerii autorizarii speciale de instructor
tandem;
6) Curs de pregtire n vederea obinerii autorizarii speciale de lucru relativ n
cdere liber;
7) Curs de pregtire n vederea obinerii autorizarii speciale de lucru relativ pe
cupol;
- Numrul de salturi executate de ctre un cursant, n cadrul acestui program de
instruire practic, este de maxim 5 salturi pe zi.
8) Curs de pregtire n vederea obinerii autorizrii speciale de instructor
pentru lansri cu deschidere automat;
- Numrul de salturi executate de ctre un cursant, n cadrul acestui
9) Curs de pregtire n vederea obinerii autorizrii speciale de plior paraute;
- Numrul de pliaje executate de ctre un cursant, n cadrul acestui
program de instruire practic, este de maxim 10 pliaje pe zi.
EDITIA 2014
73
AERONAUTICE
5.13. OPRIREA DE LA ZBOR SAU SALT CU PARAUTA A PERSONALULUI

AERONAUTIC CIVIL NAVIGANT DIN AVIAIA SPORTIV
Personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviaia sportiv precum i
elevii / cursantii pot fi oprii de la executarea zborului sau saltului n cazul:
a) neprezentrii sau nereuitei la examenul anual de licen;
b) nereuitei la controlul periodic n zbor sau salturi executate n cadrul
aeroclubului;
c) neprezentrii sau nereuitei la examinrile medicale periodice;
d) nereuitei la controlul zilnic asupra pregtirii n vederea zborului sau saltului cu
parauta;
e) comiterii unor abateri grave de la regulile de zbor sau de la cele de conduit.
n cazurile de la literele a), b) ,c) i d) oprirea de la zbor sau salturi cu parauta
va avea durata necesar nlturrii cauzelor care au produs-o.
n cazul de la litera e), oprirea va putea avea o durat de :
Pentru Parautiti / Elevii Parautiti / Cursantii Parasutisti
pn la o zi, dac sanciunea este dat de instructorul parasutist de zbor salt
sau instructorul parasutist de sol;
pn la 5 zile, dac este dat de administratorul aerodromului / aeroclubului;
pn la 15 zile, dac este dat de seful activitatilor de pregatire (HT) sau a
instructorului sef de zbor / salt (CFI) si instructorului sef de sol (CGI) din cadrul
Organizatiei de pregatire parasutiosti din Aeroclubului Romniei;
pana la 30 zile daca este data de directorul Aeroclubului Romaniei sau seful
serviciului inspectie zbor din cadrul AACR
nelimitat pn la definitiv, dac este dat de directorul Aeroclubului Romniei
sau de Autoritatea Aeronautic Civil Romn.
Obligaii specifice ale unui cursant n cadrul Organizaiei de Pregtire Parasutism:
A. nainte de zbor/salt :
- s aib asupra sa:
buletinul / cartea de identitate;
licena de parasutist deinut, dup caz (n funcie de tipul cursului urmat)
caietul de pregtire teoretic;
carnetul de zbor/salt ;
certificatul medical;
certificatul general de operator radiotelefonist, dup caz (n funcie de tipul
cursului urmat)
- s fie odihnit i pregtit psiho-fizic pentru zbor/salt ;
- s aib actualizate pregatirile privind normele de tehnic i securitate n munc
specifice aviaiei;
- s participe la pregtirile teoretice precum i la alte activiti pentru care este numit;
- s noteze n caietul de pregtire toate observaiile instructorului de zbor i sarcinile
primite;
- s-i ntocmeasc documentele cerute la pregtirea zbor/salt ului i s le prezinte
pentru verificare;
EDITIA 2014
74
AERONAUTICE
- s urmreasc permanent activitatea de la sol, zborul aeronavelor i evoluia

parautitilor n zbor/salt i s fie pregtit pentru a da ajutor, la nevoie, parautitilor
aterizai n afara terenului desemnat pentru aterizare.
B. La activitatea de zbor/salt:
La echiparea cu parauta cursantul trebuie:
- sa anunte orice modificare survenita pe timpul manevrarii parasutei la sol;
- sa execute echiparea numai sub directa supraveghere i ndrumare a instructorului
de parautism i n locul special destinat pentru aceast operaie;
- dup echipare, sa-i faca autocontrolul echiparii;
- sa astepte pana cand instructorul parautist de zbor/salt executa controlul echiprii
fiecrui cursant parautist n parte, pentru a constata dac echiparea s-a fcut corect
i dac parautele respective nu prezint deteriorri care s reduc indicele de
securitate a saltului;
- sa se deplaseze spre aeronav pentru salt numai dupa ce a primit comanda
instructorului de aeronava.
La imbarcarea in aeronava cursantul trebuie:
- sa se deplaseze la aeronava numai in grup si prin spatele acesteia;
- sa urce la bordul aeronavei din care se executa saltul numai sub supravegherea
instructorului de aeronav;
Dupa imbarcarea la bordul aeronavei cursantul trebuie:
- s se aeze pe locul destinat;
- s supravegheze terenul pentru a fi orientat asupra locului unde se afl;
- s supravegheze spaiul pentru a urmri evoluia strii atmosferice i s asculte sau
s cear detalii despre aceasta de la instructorul de aeronava;
- s nu fac micri brute sau dezordonate sau s nu-i prseasc locul fr
aprobarea instructorului de aeronav;
- sa nu execute alte activiti care ii pot sustrage atenia de la executarea misiunii lui.
La prsirea bordului aeronavei cursantul trebuie:
- sa execute parasirea aeronavei numai la comanda i sub supravegherea
instructorului de aeronava;
- sa respecte si sa-si mentina poztia stabila in cadere libera, n functie de gradul de
pregatire al fiecaruia;
Dupa parasirea aeronavei cursantul trebuie:
- s-i mentina pozitia stabila pe timpul caderii libere
- s respecte timpul de cadere libera stabilit de instructor;
- s deschida parasuta in pozitie stabila;
- s observe: - deschiderea complet a parautei i starea voalurii;
spaiul nconjurtor n scopul prevenirii abordajelor cu ali parautiti;
terenul deasupra cruia se afl, n scopul orientrii spre locul prevzut de
aterizare, sau cnd acest lucru nu este posibil, spre un alt teren corespunztor
aterizrii;
- s rezolve incidentele in situatia aparitiei acestora;
- s respecte esalonarea in aer - pentru evitarea abordajelor;
EDITIA 2014
75
AERONAUTICE
Pe timpul pilotarii parasutei cursantul trebuie:

- sa observe permanent indicatoarele pentru directia vantului, semnele si semnalele
conventionale de la sol
- sa respecte si sa aplice schemele de pilotare folosite in tehnica pilotarii parasutei
pentru salturile de aterizare la punct fix si precizia aterizarii;
- sa nu execute manevre periculoase saltului:
- peste 3 viraje de 3600,consecutiv sub inaltimea de 400 m., sau orice alte manevre
de pierdere a inaltimii, existand pericolul declansarii dispozitivului de deschidere a
parasutei de rezerva, tip CYPRES Student.
- viraje de 3600 sub inaltimea de 160 m aterizare, angajari involuntare sau voluntare
etc.;
La aterizare cursantul trebuie:
- sa execute manevrele pregtitoare aterizrii de la aproximativ 100 m nlime fa
de sol.
- sub inaltmea de 60m sa fie in priza directa pentru aterizare;
- sa aterizeze numai cu vntul de fa;
- sa manevreze parauta pentru a anula aciunea vntului asupra acesteia.
- sa rezolve incidentele in situatia aparitiei acestora;
Se interzice declanarea sau desfacerea din sistemul de suspensie a parautei
nainte de atingerea solului sau apei.
Dac aterizarea nu este posibil pe terenul stabilit, la alegerea unui alt teren
cursantul parautist va ine seama de urmtoarele:
- direcia i viteza de deplasare pe orizontal;
- nlimea la care se gsete;
- posibilitile de pilotare a parautei.
n funcie de aceste elemente, i pe ct posibil, cursantul parautist va evita:
- zonele cldite; reelele electrice i telefonice; podurile; zonele mltinoase; oselele;
cile ferate; terenuri frmntate; ape; culturi nalte (porumb, floarea soarelui); alte
obstacole.
Dupa aterizare cursantul trebuie:
- sa stranga parasuta si, n cel mai scurt timp posibil, sa degajeze locul de aterizare
deplasndu-se la locul de staionare prevzut.
Daca aterizarea este n afara aerodromului, dup strngerea parautei, parautistul
este obligat ca n cel mai scurt timp s anune pe orice cale organul de dirijare i
control locul aterizrii, starea sa i posibilitile sau necesitile de deplasare inapoi la
aerodrom.
5.14 TRATAREA, NOTIFICAREA I RAPORTAREA EVENIMENTELOR DE
AVIAIE CIVIL
Potrivit procedurilor prezentate i actualizate n cadrul seminariilor de
remprosptare a pregtirii teoretice specifice desfurate anual sub conducerea HT,
CFI i CGI, personalul OP Parautism AR efectueaz tratarea, notificarea i
raportarea accidentelor i incidentelor de aviaie civil n baza prevederilor
reglementrii RACR-REAC.
5.15 PREVEDERI PRIVIND SNTATEA PARAUTITILOR I ASIGURAREA
MEDICAL A ZBORURILOR/SALTURILOR
EDITIA 2014
76
AERONAUTICE
Pentru a fi admis la zbor/salt, personalul parautist (considernd n cadrul

acestuia, pe parcursul prezentului capitol, inclusiv cursanii) trebuie s dein un
certificat medical minim clasa a 2-a JAR-FCL 3 / OACI n termen de valabilitate.
Totodat se iau n consideraie declaraiile personale ale personalului
parautist precum i, n cazul cursanilor, controlul subiectiv al instructorului parautist
de zbor/salt care conduce instruirea.
Urmatoarele aspecte legate de starea de sntate a parautitilor vor fi
supravegheate:
consumul de alcool
niciun parautist nu poate fi planificat la zbor, dac a consumat orice fel de
alcool, cu 12 ore mai devreme de misiune;
niciun parautist nu poate fi planificat la zbor, dac se afl, evident sau aparent
sub influena alcoolului;
la cererea unui instructor, n cazul cursanilor / a unei persoane nominalizate n

conducerea AR / a unui inspector al Autoritaii Aeronautice Civile Romne, sau a
altei autoriti abilitate care supravegheaz aplicarea legii, o persoan nu poate
refuza controlul alcoolscopic, refuzul nsemnnd recunoatere implicit;
- consumul de narcotice este cu desvrire interzis;
- consumul de droguri este cu desvrire interzis;
- consumul de tablete pentru somn este permis cu acordul i sub supravegherea
medicului curant; planificarea la zbor se va face innd cont de efectul remanent al
acestora;
- consumul de preparate farmaceutice diverse se va face sub supravegherea unui
medic specialist, mai ales n perioada de zbor; specialistul trebuie s fie capabil s
prevad eventuale efecte asupra organismului care ar putea influena negativ
sigurana zborului. Automedicaia nu este recomandat;
- imunizrile trebuie s fie anunate i monitorizate;
- folosirea aparatelor de scufundare (scafandru) trebuie anunate, pentru a se
asigura compensarea;
- donarea de snge nu se face fr anunarea, n prealabil, a conducerii
operaionale a OP AR;
- somnul i odihna vor fi asigurate n condiii care s respecte normele de igien a
muncii i n cuantumul recomandat de legislaia n vigoare;
- consumul de alimente este interzis la bordul aeronavei n cazul n care echipajul
se afl ntr-o misiune de instruire n zbor;
-
NOTA: Se recomand evitarea consumrii alimentelor care ar putea conduce la

discomfort (alimente care fermenteaz).
Controlul medical este obligatoriu pentru personalul care a produs sau a suferit
un accident sau incident de aviaie. Acest control se execut de ctre o unitate
medical autorizat JAR-FCL-3.
5.16 PLANIFICAREA ACTIVITII DE ZBOR/SALT
Activitatea de zbor/salt n cadrul Organizaiei de Pregtire Parautism Aeroclubul
Romniei se efectueaz ulterior unei planificri zilnice a zborurilor, dup cum
urmeaz:
EDITIA 2014
77
AERONAUTICE
- transmiterea telefonic, ctre Serviciul Planificare i Informare Zbor al AR, a

informatiilor legate de activitatea de zbor/salt planificat;
- completarea de ctre CL desemnat pentru fiecare zi de zbor n parte a formularului
de prezentat n Anexa 4 din Partea E a prezentului manual ce consituie Registrul
Conductorului de lansri;
- pentru zborurile ce se efectueaz n zonele de aeroport, dac este cazul,
completarea i transmiterea ctre ROMATSA a formularului de Plan de zbor (Flight
Plan), dup cum este acesta actualizat n reglementrile / procedurile naionale
referitoare la serviciile de trafic aerian, respectiv RACR-ATS / PIAC-ATS.
5.17 PREGTIREA I ORGANIZAREA ACTIVITII DE ZBOR/SALT
5.17.1 PREGTIREA PARAUTITILOR PENTRU ZBOR/SALT
Fiecare zbor sau salt cu parauta trebuie s fie precedat de o pregtire
minuioas i temeinic a echipajului. Pregtirea se organizeaza si se execut astfel
nct s se uureze munca echipajului n aer i s se asigure sigurana
zborului/saltului, precizia i economicitatea misiunii respective.
Personalul navigant, profesionist sau cursant, indiferent de calificare sau grad de
antrenament, va fi autorizat s execute o misiune de zbor sau salt cu parauta dac
este apt din punct de vedere medical i numai dup ce s-a pregtit corespunztor
pentru misiunea respectiv. Starea psiho-fizica a parasutistului trebuie sa fie
corespunzatoare activitatii aeronautice ce urmeaza a fi desfasurata, avandu-se in
vedere timpul de odihna si hrana.
Parasutistii vor avea asupra lor caietele de pregatire, echipamentul individual de
zbor/salt si de protectie pentru activitate in conditii deosebite (cald / frig), pachet
individual cu lichide si alimente calorice.
Pregtirea pentru zbor/salt cu parauta se desfoar, de regul, n dou etape:
pregtirea preliminar (long briefing) i pregtirea nemijlocit sau imediat (short
briefing), nainte de efectuarea unei/unor misiuni de zbor/salt.
Modelul caietului de pregtire al cursantului, incluznd formularele de
long/short briefing sunt prezentate n cadrul Anexei 12 la Partea 5 a Manualului de
Instruire al OP Parautism.
5.17.2 PREGATIREA PRELIMINAR (Long Briefing) se desfoar pentru o
perioad de maxim 30 de zile calendaristice, n funcie de specificul activitii de
zbor/salt planificat. Aceasta se efectueaz n prima faz cu personalul navigant
profesionist al OP. Pregtirea este continuat, sub conducerea conductorului de
lansri (CL), cu elevii/cursanii aflai n instruire. Pregtirea preliminar se poate
executa, dup caz, i cumulat cu pregtirea nemijlocit.
Totodat, cu ocazia pregatirii preliminare si nemijlocite pentru zbor/salt se
procedeaza si la analiza activitatii anterioare.
Pregatirea preliminara se consemneaza att in registrul de pregatire parautism de la
nivelul AT ct i n caietele individuale de pregtire ale cursanilor si cuprinde:
a) data efectuarii si perioada pentru care se executa;
b) nominalizarea instructorului care conduce pregtirea;
EDITIA 2014
78
AERONAUTICE
c) categoriile de personal participant;

d) analiza zborului/salturilor din perioada precedenta;
e) exercitiile de zbor/salt planificate pe categorii de pregatire cu enumerarea
acestora;
f) indicatii metodice;
g) studiul individual (fazele saltului, tehnica pilotarii parasutei, proceduri de urgenta,
etc.)
h) verificarea cunostintelor;
i)
calificativul acordat in urma verificarii.
Dupa executarea pregatirii preliminare cu elevii/cursanii parasutisti
participani, conducatorul de lansari (CL) verific i vizeaza pregatirea in caietele
acestora.
5.17.3 PREGATIREA NEMIJLOCIT (Short Briefing) se efectueaza unitar cu tot
personalul care participa la activitate de zbor/salt n perioada imediat urmatoare a
zilei, sub conducerea conductorului de lansri (CL). De regul, aceast pregatire se
executa n ajunul fiecarei zile, revazandu-se inaintea activitii de zbor/salt n scopul
actualizarii elementelor variabile. n cazul efecturii pregtirii nemijlocite n ziua de
zbor/salt, aceasta se efectueaz cu cel mult 1 ora inainte de executarea misiunii de
salt; dac inceperea misiunii este amanata cu mai mult de 1 ora, se va face o
revizuire a pregatirii, daca acest lucru este necesar.
Trecerea la o noua tema de instruire n zbor/salt va fi precedata de
asemenea, n mod obligatoriu, de o pregtire corespunzatoare parasutistilor.
Pregatirea nemijlocit se consemneaza att in registrul de pregatire parautism de la
nivelul AT ct i n caietele individuale de pregtire ale cursanilor si cuprinde:
a)
data efecturii;
b)
atribuiile ce revin instructorilor care conduc activitatea de zbor/salt, respectiv
nominalizarea CZ, CL, IA, IDA i ICTS;
c)
misiuni de zbor/salt planificate (tipul i nmatricularea aeronavei din care se
execut lansare, tipurile de paraute, nlimea lansrii);
d)
informarea meteorologic;
e)
stabilirea exerciiilor de zbor/salt;
f)
indicaii metodice;
g)
analiza zborului/salturilor.
Dupa executarea pregatirii nemijlocite preliminare cu elevii/cursanii
parasutisti participani, conducatorul de lansari (CL) verific i vizeaza pregatirea in
caietele acestora.
Analiza zborului/saltului se efectueaz de catre conducatorul de lansari i
instructorii parautisti de zbor/salt cu toti cursanii care au participat la activitatea de
zbor/salt cu parauta.
Analiza zborului/salturilor va urmari evidentierea tuturor greselilor in activitatea
efectuata cat si a corectiilor ce trebuie aduse elementelor de executare a misiunilor
de zbor/salt, pentru fiecare cursant parautist n parte, evitandu-se generalizarile.
Analiza unei zile de zbor/ salt trebuie facut fie n aceasi zi, dupa terminarea activitaii
de zbor/salturi cu parauta, fie cel tarziu a doua zi, nainte de inceprea activitaii de
zbor/salt, pentru ca elementele sa fie ct mai exacte i ct mai recente n memoria
parautistului.
EDITIA 2014
79
AERONAUTICE
5.18. DIRIJAREA I CONTROLUL ZBORURILOR/SALTURILOR

Activitatea zilnic de zbor/salt n cadrul OP Parautism AR se desfoar sub
conducerea unui conductor de zbor (CZ), asistat, dup caz, de un ajutor al
conductorului de zbor, deintori ai certificatelor generale de operator radiotelefonist
n termen de valabilitate. Acesta conduce, prin intermediul comunicaiilor radio,
ntreaga activitate de zbor a aeronavelor din care se execut lansrile de parautiti.
Personalul care asigur conducerea zborului este autorizat pentru aceasta prin
Decizie a Directorului General al Aeroclubului Romniei i nominalizat, pentru fiecare
zi de zbor, de ctre comandantul AT la al crui aerodrom se desfoar activitatera
de zbor, cu consemnarea acestei nominalizri n registrele/caietele de pregtire
corespunztoare pregtirii nemijlocite (briefing).
Conductorul de zbor conlucreaz cu dispecerul de zbor, cel din urm avnd
obligaia s-i ofere informaii relevante pentru zbor i s obin de la organele de
trafic civile i militare aprobrile necesare pentru efectuarea zborului din ziua
respectiv.
Conducerea zborurilor se asigur prin legatur radio bilateral. Frecvena radio
utilizat de ctre CZ este n acelai timp disponibil, cu acordul acestuia, pentru
perioade de timp reduse i clar convenite, pentru intervenia CL (conductorului de
lansri), care dirijeaz directia de intrare a aeronavei i stabileste momentul pentru
salt, atunci cnd situatia impune acest lucru, n special pentru misiunile de zbor/salt
ale elevilor parautiti, exercitndu-i atribuiile prezentate n cadrul punctului 2.3.6
din Partea A a prezentului manual.
n cazuri excepionale (defectarea staiei radio, etc.) conducerea zborului, respectiv
conducerea lansrilor se efectueaz cu ajutorul semnelor i semnalelor specifice
prezentate n cadrul Anexei 6 a Prii E a prezentului manual.
Pe timpul zborurilor aeronavelor din care sunt lansai parautiti n afara zonei
de aerodrom, legatura radio se va pstra cu organele de trafic ce au n jurisdicie
poriunile de spaiu aerian survolate pentru a da rapoartele i a primi autorizrile
necesare, precum i pentru darea i primirea de informaii asupra traficului i
conditiilor meteorologice i de zbor de pe traiect. Expresiile ce trebuie folosite n
convorbirile radio sunt cele specifice frazeologiei standard pentru comunicaiile radio
aeronautice, aa cum sunt prevzute de reglementrile / procedurile n vigoare
(RACR-ATS i PIAC-ATS cap.12).
Terenuri pentru decolare i aterizare utilizate de ctre OP Parautism AR
Decolrile i aterizrile aeronavelor din care se execut lansri ct i aterizrile
efectuate de ctre parautiti se vor executa de pe i pe terenurile Aerocluburilor
Teritoriale ale Aeroclubului Romniei, definite i poziionate n conformitate cu Anexa
2 a HG 567 / 1991, republicat, dup cum sunt menionate n Partea C a prezentului
manual. De asemenea pot fi utilizate aerodromurile / aeroporturile publicate n cadul
AIP Romnia, cu respectarea instruciunilor de aerodrom n vigoare.
5.19. ORGANIZAREA l INSTALAREA STARTULUI
Startul se va organiza i instala n fiecare zi de zbor/salt cu parauta, cu cel puin 30
EDITIA 2014
80
AERONAUTICE
minute nainte de ora prevzut pentru prima decolare.

n vederea desfurrii activitii de zbor n misiuni de lansare a parautitilor, este
necesar att instalarea elementelor care constituie startul propriu-zis de parautism
(respectiv marcarea platformei de aterizare, fie de nisip, fie constituit din saltea de
burete, marcarea n centrul platformei de aterizare a punctului fix reprezentat printrun disc electronic sau mort, mnec de vnt, completele de paraute cu livretele
corespunztoare, aparatur/echipamente anex saltului, anemometru, lunet, mese
de campanie reprezentate de suprafete textile impermeabile specifice pentru pliaj,
pentru echipare i pentru controlul echiprii, marcaje ale zonei de start, palete de
dirijare a aterizrii parautitilor, masa conductorului de lansri incluznd, mapa de
start cu documente, staia radio aer-sol, cronometru i, dup caz ampli-voce, fluier
sau rulet), ct i elementele necesare startului corespunztor activitii de zbor a
aeronavei din care se execut lansrile (respectiv marcarea culoarelor de
decolare/aterizare/rulare incluznd semnalizarea T-ului, zona de stationare a
aeronavei si imbarcare a parautitilor, etc).
Responsabilitatea organizrii i instalrii startului specific parautitilor i revine
conductorului de lansri (CL), n timp ce responsabilitatea coordonrii instalrii
startului corespunztor activitii de zbor a aeronavei din care se execut lansri
parautiti i revine conductorului de zbor (CZ), n condiiile existenei unei
colaborri ntre acetia.
Pentru organizarea i instalarea startului, efectuat n baza prevederilor respectarea
reglementarilor in vigoare privind regulile aerului RACR-RA, se ine cont de
instruciunile de exploatare corespunztoare fiecrui aerodrom, de direcia vntului i
activitatea de zbor/salt planificat pentru ziua respectiv.
Cerinele specifice pentru organizarea i instalarea startului parautism sunt
sintetizate n cadrul Anexei 11 la Partea E a prezentului manual.
Nicio decolare nu va putea fi efectuat dac n prealabil nu a fost executat controlul
asupra instalrii startului.
Planificarea i desfasurarea simultan a mai multor activiti de zbor diferite pe
acelai teren n cadrul aceluiai start se executa sub conducerea unui conducator de
zbor care coordoneaz ntreaga activitate de zbor.
5.20 PREGATIREA PENTRU SALT A PARASUTELOR
Pliajul i pregatirea pentru salt a parasutelor se executa de catre personal special
instruit n ceea ce priveste aceste operatii, autorizat corespunzator. Att executarea
pliajului, ct i controlul executrii acestuia trebuie obligatoriu consemnate, conform
celor menionate mai sus n cadrul subcapitolului 8.5, n carnetul de exploatare a
parautei (livretul parautei).
Pornirea/oprirea aparatelor de siguranta (AAD) precum i schimbarea modului de
deschidere al parasutelor (extractoare TOP/BOC, deschidere automata/comandata,
etc) se va face doar de catre un instructor parautist de zbor/salt sau un tehnician de
parasute.
EDITIA 2014
81
AERONAUTICE
Se interzice pliajul parasutelor n aer liber n conditii de vant puternic, precipitatii,

temperatura foarte scazuta sau insolatie intensa. De asemenea este interzisa plierea
parasutelor pe suprafete umede, patate de uleiuri, benzine sau alte substante
chimice.
Pliajul parasutelor de rezerva i de salvare este permisa numai n interior i numai de
catre personal calificat i autorizat corespunzator.
5.21 ASIGURAREA METEOROLOGIC A ZBORURILOR
Asigurarea meteorologic a zborurilor/salturilor se realizeaz prin informarea
prompt i permanent a echipajelor asupra elementelor meteorologice reale i
prevazute, cum sunt:
- direcia i intensitatea vntului;
- vizibilitatea;
- nlimea plafonului de nori;
- nebulozitatea;
- umiditatea atmosferic;
- prognoze pe termen scurt (1-3 ore);
- posibile fenomene meteo periculoase zborului.
Condiiile meteorologice trebuie verificate pentru locaia de decolare a
aeronavei din care se lanseaz parautiti / ntregul traiect de zbor (dup caz) /
locaia de aterizare a parautitilor i pe toat durata zborului/salturilor.
Informatiile meteorologice sunt furnizate de ctre serviciile specializate conexe
Aeroporturilor n proximitatea carora se afla terenurile de zbor ale Aerocluburilor
Teritoriale (pentru Arad, Oradea, Baia Mare, Satu Mare, Cluj, Sibiu, Targu Mures,
Suceava, Iai, Craiova, Bucuresti, Ploiesti) sau de la statiile meteorologice fixe
(Bucuresti, Ploiesti, Deva, Iai, Pitesti) sau mobile (Craiova, Braov) ale Aeroclubului
Romniei.
Asigurarea meteorologica a zborurilor se efectueaza potrivit prevederilor
reglementrii RACR ASMET.
5.22 PROCEDURI DE LANSARE DIN AERONAVELE UTILIZATE N CADRUL OP
PARASUTISM AR
Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul AN 2
Aeroclubul Romaniei detine aeronave AN-2 cu capabilitate de a executa misiuni de
lansare parasutisti si materiale.
Pentru executarea acestor misiuni vor fi luate urmatoarele masuri:
imbarcarea parasutistilor se va efectua sub supravegherea mecanicului navigant
sau a tehnicului terestru, accesul catre aeronava fiind permis din partea stanga si
spate a acesteia;
parasutistii vor ocupa pozitiile succesive in aeronava incepand de la cabina de
pilotaj catre partea din spate a cabinei pasageri;
fiecare parasutis isi ocupa locul sau, avand grija sa nu perturbe decolarea si
zborul;
EDITIA 2014
82
AERONAUTICE
pe timpul manevrelor de rulaj la sol, decolare si luarea inaltimii pana la limita

zonei de lansare acestia isi vor pastra locurile initiale si nu vor executa alte operatiuni
de pregatire specifice;
peste altitudinea de 150 m instructorul de aeronava acroseaza cablul comenzii
automate de cablul central al aeronavei (in cazul in care se executa salturi cu
deschidere automata la cablu);
se interzic miscarile bruste sau modificari in sistemul de echipare si pliaj, pentru a
nu pune in pericol siguranta personala sau a colegilor;
la limita zonei de lansare, instructorul de parasutare permite inceperea
operatiunilor specifice si cu acceptul comandantului de aeronava deschide usa
laterala;
responsabilitatea lansarii revine instructorului de parasutare care va decide
momentul inceperii parasutarii, cand acest moment nu este comandat de la sol;
pe toata durata zborului, indiferent daca instructorul va sari sau nu acesta va fi
echipat cu parasuta;
in cazul lansarii de materiale persoana desemnata si instruita in acest scop va fi
asigurata cu centura si cordelina de siguranta care sa nu permita depasirea planului
tangent al usii laterale cu fuselajul;
toate operatiunile la bordul aeronavei se vor executa numai cu aprobarea
comandantului de aeronava si sub supravegherea unui membru din echipajul de
comanda;
operatiunile de pregatire, parasutare si incetare a parasutarii vor fi coordonate
intre echipajul de comanda a aeronavei si instructorul de parasutare printr-un cod de
semnale optice si acustice prestabilit si cunoscut si de catre cei ce urmeaza a parasi
bordul aeronavei.
Dupa terminarea lansarii, usa aeronavei va fi inchisa de catre mecanicul navigant,
care va fi asigurat cu centura si cordelina de siguranta care sa nu permita depasirea
planului tangent al usii laterale cu fuselajul.
Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul PZL 104 Wilga
Deosebirile constructive dintre avioanele mari, obisnuite in activitatea de parasutism
si cele de 2 pana la 5 locuri ale cror ui nu permit parasirea deprinsa in faza de
parasutism incepator, creaza nevoia unei pregatiri speciale.
Tehnica parasirii avioanelor mici este mai dificila, impune regulile cu deosebita
strictete si complexitatea lor pretinde o mare precizie in executie.
Pregatirea avionului pentru lansari cu parasuta
Pentru executarea lansarilor cu parasuta, avionului Wilga i se demonteaza doua
bare verticale; una in partea din fata, alta in partea din spate a cadrului usii sau altele
prevazute de constructor. In timpul zborului, o chinga se va prinde de la o bara la alta
pentru siguranta parasutistilor ce ocupa locurile din partea dreapta, la toate tipurile.
Se va demonta mansa din dreapta, se va intoarce scaunul din dreapta cu 180 o,
iar pernei din lacasul scaunului i se va consolida prinderea.
Scaunelor din spate li se vor controla pernele si se va asigura prinderea sigura.
EDITIA 2014
83
AERONAUTICE
mbarcarea in avion
Pentru a usura sarcina imbarcarii, vom numerota locurile:
-Locul numarul 1, va fi ocupat de pilot;
-Locul numarul 2, va fi locul din dreapta pilotului (asezat deci pe randul de scaune din
fata, partea dreapta);
-Locul numarul 3, va fi locul din spatele pilotului (asezat pe randul de scaune din
spate in partea stanga);
-Locul numarul 4, va fi locul din dreapta pilotului 3 asezat pe randul de scaune din
spate in partea dreapta).
____1____
____2_____
Ocuparea locurilor
Parasutistul care va parasi, primul avionul, va ocupa locul 4;
Parasutistul care va parasi, al doilea avionul, va ocupa locul 3;
Parasutistul care va parasi, al treilea (deci ultimul) avionul, va

ocupa locul 2, asezat fiind cu spatele in directia de zbor. Acest loc este ocupat de
obicei, de instructorul ce conduce lansarea sau de un sportiv cu experienta
deosebita.
Urcarea in avion si asezarea pe locul dinainte hotarat.
Primul care se urca. in avion este parasutistul ce va ocupa locul 3.
Al doilea se urca in avion, parasutistul ce va ocupa locul 4.

Miscarile executate de acesta, fiind aceleasi cu ale celui ce ocupa locul 3, mai putin
mutarea pe locul din stanga.
Al treilea (ultimul) se urca in avion, parasutistul ce va ocupa locul 2,

cel care conduce lansarea respectiva, de regula instructorul.
Cu respectarea acelorasi miscari pentru imbarcare, ordinea ocuparii

lacasurilor poate fi si 3,2,4.
Pregatiri in vederea parasirii avionului
La atingerea inaltimii hotarate pentru Iansare, dar nu mai jos de

1.000 m. avionul va intra pe directie. Instructorul (sau parasutistul ce ocupa locul 2 )
se va prinde de manerul din plafon cu o mana, va realiza o ridicare pe jumatate si
va verifica pornirea aparatului de siguranta; mai intai pe cel al parasutistului ce
ocupa locul 3 si apoi pe al acelui de pe locul 4.
Desprinde apoi chinga de siguranta inmanand capatul liber

sportivului de pe locul 4, care o va aseza in spatele scaunului sau.
Instructorul isi va strange picioarele cat mai dedesubtul sau,

creand astfel spatiul necesar trecerii celorlalti pentru parasirea avionului.
EDITIA 2014
84
AERONAUTICE
In apropierea reperului, pilotul reduce viteza de zbor. Ajuns la verticala locului

dorit, va face semn parasutistului de pe locul 4 sa paraseasca avionul.
Ordinea parasirii avionului de catre parasutisti:
Parasutistul de pe locul 4
Parasutistul de pe locul 3 ia locul celui ce paraseste avionul in chiar

timpul cand acesta este pe scara. El se prinde cu mana stanga de manerul din plafon
si printr-o usoara ridicare se muta pe locul 4.
Parasutistul de pe locul 2 (instructorul) paraseste avionul ultimul prin

urmatoarele manevre.
Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul GA - 8
Aeroclubul Romaniei detine o aeronava GA-8 cu capabilitate de a executa misiuni de
lansare parasutisti si materiale.
Pentru executarea acestor misiuni vor fi luate urmatoarele masuri:
se vor demonta toate scaunele din cabina pasagerilor, si se vor monta deflectorul
curentului de aer, bara de sustinere de deasupra usii si cablul pentru lansarea
automata;
imbarcarea parasutistilor se va efectua sub supravegherea pilotului comandant, a
unui tehnic terestru, sau a unui instructor de parasutism, accesul catre aeronava fiind
permis din partea stanga si spate a acesteia;
parasutistii vor ocupa pozitiile succesive in aeronava incepand de la cabina de
pilotaj catre partea din spate a cabinei pasageri
fiecare parasutist isi ocupa locul sau, avand grija sa nu perturbe decolarea si
zborul.
mbarcarea in avion
Pentru a usura sarcina imbarcarii, vom numerota locurile;
Locul numarul 1, va fi ocupat de pilot.
Locul numarul 2, va fi locul din dreapta pilotului (asezat deci pe randul din fata,
partea dreapta);
Locul numarul 3, va fi locul din spatele pilotului (asezat pe randul din spate in
partea stanga).
Locul numarul 4, va fi locul din fata parasutistului 2 si din dreapta parasutistului 3
asezat pe randul din spate in partea dreapta).
Locul numarul 5, va fi locul din fata parasutistului 3 (asezat pe randul de scaune
din spate in partea stanga).
asezat pe randul din spate in partea dreapta).
asezat pe randul din spate in partea dreapta)
Locul numarul 8, va fi locul din fata parasutistului 5 si din stanga parasutistului 7
asezat pe randul din spate in partea stanga), este locul instructorului de aeronava
Parasirea locurilor
EDITIA 2014
85
AERONAUTICE
Parasutistul care va parasi primul avionul, va ocupa locul 7;

Parasutistul care va parasi al doilea avionul, va ocupa locul 6;
Parasutistul care va parasi al treilea avionul, va ocupa locul 4;
Parasutistul care va parasi al patrulea avionul, va ocupa locul 5;
Parasutistul care va parasi al cincilea avionul, va ocupa locul 3;
Parasutistul care va parasi, al saselea (deci ultimul) avionul, va ocupa locul 8,
asezat fiind cu spatele in directia de zbor. Acest loc este ocupat de obicei, de
instructorul de aeronava.
EDITIA 2014
86
AERONAUTICE
5.23 REGULI DE ZBOR

5.23.1NALTIMILE MINIME DE SIGURANTA DE OPERARE
EXECUTAREA SALTURILOR N CADRUL OP PARAUTISM AR
PENTRU
a)
Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii licenei
de parautist i a calificrii de clas paraut arip nlimea minim de salt:
1200m fa de zona de aterizare;
b)
Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii calificrii
superioare de instructor parautist nlimea minim de salt: 1200m fa de zona
de aterizare;
c)
Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii
autorizrii speciale de Lucru Relativ n Cdere Liber (LRCL) nlimea minim de
salt: 1500m fa de zona de aterizare;
d)
autorizrii speciale de Lucru Relativ pe Cupol (LRC) nlimea minim de salt:
1500m fa de zona de aterizare;
e)
autorizrii speciale de instructor Tandem nlimea minim de salt: 2800m fa de
zona de aterizare;
f)
Salturi cu antrenament personal al instructorilor parautiti de zbor/salt ai OP
n funcie de tipul misiunii, ncepnd cu salturi cu caracter special nlimea minim
de salt 600m fata de zona de aterizare.
EDITIA 2014
87
AERONAUTICE
5.23.2 PRIORITATEA CE SE ACORDA AERONAVELOR LA DECOLARE I

ATERIZARE
Ordinea de prioritate a aeronavelor la decolare este urmtoarea:
aeronavele care decoleaz n misiuni urgente pentru salvarea de viei omeneti
sau pentru prentmpinarea urmrilor unor calamiti au prioritate fa de alte
aeronave;
aeronavele care execut curse de importan excepional au prioritate fa de
celelalte aeronave, cu excepia celor prevzute la primul alineat de mai sus;
aeronavele care execut curse dup orar prestabilit au prioritate fa de celelalte
aeronave care fac zboruri n afara unui orar prestabilit, cu excepia celor de la primul
i al doilea aliniat din prezentul paragraf.
a)
NOTA: n cadrul prioritilor artate n prezentul paragraf precum i n alte cazuri n

afar de acestea, ordinea de prioritate a aeronavelor la decolare este urmtoarea:
aeronavele cu motor (motoare) cu reacie au prioritate fa de cele cu motor
(motoare) cu piston;
aeronavele avnd motorul (motoarele) rcit(e) cu lichid au prioritate fa de cele
rcite cu aer;
aeronavele cu viteza mai mare au prioritate fa de cele cu viteze mai mici;
aeronavele propulsate de un organ motor au prioritate fa de celelalte
nepropulsate de un organ motor (remorcate sau lansate).
b)
Ordinea de prioritate a aeronavelor la aterizare este urmtoarea:
aeronavele care au situaii speciale la bord, care le pericliteaz existena n cazul

rmnerii n zbor, au prioritate la aterizare naintea altor aeronave; prioritatea se
acord din iniiativa organelor de dirijare sau la cererea echipajului. Dup aterizare se
va analiza justeea elementelor raportate de echipaj;
aeronavele care aterizeaz n scopul salvrii de viei omeneti (transport bolnavi,
grav rniti, personal medical i medicamente pentru intervenii urgente) sau pentru
prentmpinarea unor calamiti, au prioritate fa de toate celelalte aeronave, cu
excepia celor de la primul aliniat din prezentul paragraf;
aeronavele care efectueaz zboruri de importan excepional au prioritate fa
de toate celelalte aeronave, cu excepia celor de la primul i al doilea aliniat din
prezentul paragraf;
aeronavele care efectueaz curse dup orar prestabilit (regulate) au prioritate fa
de cele care efectueaz curse ocazionale.
NOTA: n cadrul celor artate la aliniatele de mai sus precum i n alte cazuri n afara
acestora, prioritatea se va acorda:
aeronavei care are o rezerv de combustibil mai mic;
aeronavei care pe panta de aterizare se gseste n fa, n stnga sau mai jos de
o alt aeronav;
EDITIA 2014
88
AERONAUTICE
aeronavei echipat cu motor (motoare) cu reacie fa de aeronava echipat cu

motor (motoare) cu piston;
aeronavei cu un tonaj superior;
aeronavei nepropulsate de un organ motor fa de cea propulsat de un organ
motor.
Ordinea de prioritate la decolare i aterizare precizat mai sus va fi aplicat din
iniiativa CZ / organului de trafic aerian de aerodrom/aeroport, n functie de situaiile
reale, avnd n vedere asigurarea siguranei zborurilor.
ATERIZARI IN AFARA ZONEI DE AERODROM
Parautitii aterizeaz, de regul, n zon planificat, cunoscut i lipsit de
obstacole ns, diferite circumstane pot face acest lucru dificil sau imposibil, cum ar fi
de exemplu:
a. alegerea unei traiectorii greite de zbor;
b. condiii de vnt neateptate;
c. deschiderea accidental la nlime mare;
d. deschiderea joas, n special cu parauta de rezerv.
e. erori fcute dup ncercarea de a reveni la zona de aterizare planificat
sau revenirea mai jos dect a fost planificat, atunci cnd a existat o
alternativ mai bun.
Dac aterizarea n afara aerodomului nu poate fi evitat:
a. nu se pierde altitudine ncercnd s se ajung la zona de aterizare
cunoscut;
b. se va lua o hotrre asupra unei zone de aterizare alternative, n funcie
de viteza i direcia vntului;
c. se va planifica o strategie de coborre i o schema de pilotare pentru
zona de aterizare alternativ;
d. se va cuta un cmp deschis, neted, accesibil;
e. se va verifica zona de aterizare alternativ cu atenie, nc de la nlime
(600m, sau mai sus) pentru a vedea dac exist pericole;
f. atunci cnd se cauta linii de tensiune, este mai uor s se vad stlpii i
turnurile dect firele n sine;
g. gardurile i dealurile pot fi dificil de observat de la altitudini mai mari;
h. indiferent c se aterizeaz n zona cunoscut, sau ntr-o zon alternativ,
parautitii trebuie s fie pregtii s ia decizii proprii, corecte i s
aterizeze n siguran fr ajutor;
i. aterizarea mpotriva vntului este de dorit, dar nu cu riscul unui viraj jos;
j. n cadrul oricrei aterizri n afara cmpului, PROCEDEUL DE
ATERIZARE DUR este o metod bun de aprare mpotriva
accidentrii, datorate suprafeei i reliefului necunoscut.
REGULI DUP ATERIZARE:
a. parasutitii trebuie s respecte dreptul de proprietate al deintorului
locului aterizrii;
EDITIA 2014
89
AERONAUTICE
b. nu se deranjeaz animalele;
c. pentru ieire, se va respecta linia lanurilor de cereale sau ale culturilor, se
va trece numai prin pori i prin zonele ntrite, fr producerea de
stricciuni;
d. parautitii trebuie s fie politicoi;
e. calitatea de parautist nu include asigurare pentru astfel de situaii;
f. pe orice cale de informare, parautitii trebuie s anune aeroclubul,
imediat dup
aterizare, locul de aterizare, starea de sntate,
posibilitatea de acces i de deplasare;
g. n situaii critice, se ateapt ajutor sau instruciuni suplimentare.
h. dac este posibil se marcheaz zona ntinznd parauta.
(6)
DOCUMENTAIA DE REFERIN A ORGANIZAIEI DE PREGTIRE

PARAUTISM AEROCLUBUL ROMANIEI
1. Dezbateri asupra implementrii documentaiei de referin i propuneri
privind mbuntirea acesteia:
- Manualul de Instruire i Manualul Operaional al OP Parautism
- Prevederi ale MMI corespunztoare OP Parautism
- Notele de curs aferente cursurilor de instruire pentru fiecare disciplin
teoretic n parte
- Baza de date cuprinznd ntrebrile utilizate n examinrile teoretice (de
admitere n curs, intermediare i de finalizare a cursurilor de instruire).
2. Informarea asupra actualizrii regulamentelor interne / procedurilor generale
din cadrul AR aplicabile (Regulamentul de organizare i funcionare a AR,
Codul de conduit a personalului contractual din cadrul AR, etc.);
EDITIA 2014
90
AERONAUTICE
PARTEA E Anexe
Anexa 1 - Organigrama Aeroclubului Romniei
Anexa 6 - Semne i semnale optice la startul parasutistilor n cazul lipsei legaturii
radio
Anexa 7 - Semnale conventionale de dirijare a cursantilor pentru aterizare
Anexa 8 - Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de
Organizaia de Pregtire pentru Parautisti Aeroclubul Romniei, efectuat
ctre Directorul General al Aeroclubului Romniei
Anexa 9 - Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de
Organizaia de Pregtire Parasutisti Aeroclubul Romniei nregistrate n
cadrul AT, efectuat ctre eful Activitilor de Pregtire OP Parasutism
Anexa 11 Instalarea startului
EDITIA 2014
91
AERONAUTICE
ORGANIGRAMA AEROCLUBULUI ROMANIEI
ANEXA 1
(pagina 1/2)
EDITIA 2014
92
AERONAUTICE
ANEXA 6
(pagina 1/2)
SEMNE I SEMNALE OPTICE LA STARTUL PARAUTITILOR

N CAZUL LIPSEI LEGTURII RADIO
EDITIA 2014
93
AERONAUTICE
ANEXA 6
(pagina 2/2)
ANEXA 7
EDITIA 2014
(pagina 1/1)
94
AERONAUTICE
SEMNALE CONVENTIONALE DE DIRIJARE A CURSANTILOR PENTRU

ATERIZARE
EDITIA 2014
95
AERONAUTICE
ANEXA 11
(pagina 1/1)
EDITIA 2014
96
AERONAUTICE
6. LEGE nr. 319 din 14 iulie 2006 a securitii i sntii n munc - SSM
PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL nr. 646 din 26 iulie 2006
Parlamentul Romniei adopt prezenta lege.
CAP. II Domeniu de aplicare
ART. 3
(1) Prezenta lege se aplic n toate sectoarele de activitate, att publice, cat i
private.
(2) Prevederile prezentei legi se aplic angajatorilor, lucrtorilor i reprezentanilor
lucrtorilor.
ART. 4
(1) Fac excepie de la prevederile art. 3 alin. (1) cazurile n care particularitile
inerente ale anumitor activiti specifice din serviciile publice, cum ar fi forele armate
sau poliia, precum i cazurile de dezastre, inundatii i pentru realizarea msurilor de
protecie civil, vin n contradicie cu prezenta lege.
(2) n cazurile prevzute la alin. (1) trebuie s se asigure securitatea i sntatea
lucrtorilor, inndu-se seama de principiile stabilite prin prezenta lege.
ART. 5
n sensul prezentei legi, termenii i expresiile de mai jos au urmtorul neles:
a) lucrator - persoana angajata de ctre un angajator, potrivit legii, inclusiv studenii,
elevii n perioada efecturii stagiului de practic, precum i ucenicii i ali participani
la procesul de munc, cu excepia persoanelor care presteaz activiti casnice;
b) angajator - persoan fizic sau juridic ce se afla n raporturi de munca ori de
serviciu cu lucrtorul respectiv i care are responsabilitatea ntreprinderii i/sau
unitii;
c) ali participani la procesul de munc - persoane aflate n ntreprindere i/sau
unitate, cu permisiunea angajatorului, n perioada de verificare prealabil a
aptitudinilor profesionale n vederea angajrii, persoane care presteaz activiti n
folosul comunitii sau activiti n regim de voluntariat, precum i someri pe durata
participrii la o form de pregtire profesional i persoane care nu au contract
individual de munc ncheiat n form scris i pentru care se poate face dovada
prevederilor contractuale i a prestaiilor efectuate prin orice alt mijloc de prob;
d) reprezentant al lucrtorilor cu rspunderi specifice n domeniul securitii i
sntii lucrtorilor - persoana aleas, selectat sau desemnat de lucrtori, n
conformitate cu prevederile legale, s i reprezinte pe acetia n ceea ce privete
problemele referitoare la protecia securitii i sntii lucrtorilor n munc;
e) prevenire - ansamblul de dispoziii sau msuri luate ori prevzute n toate etapele
procesului de munc, n scopul evitrii sau diminurii riscurilor profesionale;
f) eveniment - accidentul care a antrenat decesul sau vtmri ale organismului,
produs n timpul procesului de munca ori n ndeplinirea ndatoririlor de serviciu,
situaia de persoana dat disprut sau accidentul de traseu ori de circulaie, n
condiiile n care au fost implicate persoane angajate, incidentul periculos, precum i
cazul susceptibil de boala profesional sau legat de profesiune;
g) accident de munc - vtmarea violent a organismului, precum i intoxicaia
acuta profesional, care au loc n timpul procesului de munca sau n ndeplinirea
ndatoririlor de serviciu i care provoac incapacitate temporar de munca de cel
puin 3 zile calendaristice, invaliditate ori deces;
h) boala profesional - afeciunea care se produce ca urmare a exercitrii unei
meserii sau profesii, cauzat de ageni nocivi fizici, chimici ori biologici caracteristici
EDITIA 2014
97
AERONAUTICE
locului de munca, precum i de suprasolicitarea diferitelor organe sau sisteme ale

organismului, n procesul de munc;
i) echipament de munc - orice main, aparat, unealt sau instalatie folosit n
munc;
j) echipament individual de protecie - orice echipament destinat a fi purtat sau
mnuit de un lucrtor pentru a-l proteja mpotriva unuia ori mai multor riscuri care ar
putea sa i pun n pericol securitatea i sntatea la locul de munca, precum i orice
supliment sau accesoriu proiectat pentru a ndeplini acest obiectiv;
k) loc de munc - locul destinat s cuprind posturi de lucru, situat n cldirile
ntreprinderii i/sau unitii, inclusiv orice alt loc din aria ntreprinderii i/sau unitii la
care lucrtorul are acces n cadrul desfurrii activitii;
l) pericol grav i iminent de accidentare - situaia concret, real i actual creia
i lipsete doar prilejul declansator pentru a produce un accident n orice moment;
m) stagiu de practic - instruirea cu caracter aplicativ, specific meseriei sau
specialitii n care se pregtesc elevii, studenii, ucenicii, precum i somerii n
perioada de reconversie profesional;
n) securitate i sntate n munc - ansamblul de activiti instituionalizate avnd
ca scop asigurarea celor mai bune condiii n desfurarea procesului de munc,
aprarea vieii, integritii fizice i psihice, sntii lucrtorilor i a altor persoane
participante la procesul de munc;
o) incident periculos - evenimentul identificabil, cum ar fi explozia, incendiul, avaria,
accidentul tehnic, emisiile majore de noxe, rezultat din disfuncionalitatea unei
activiti sau a unui echipament de munc sau/i din comportamentul neadecvat al
factorului uman care nu a afectat lucrtorii, dar ar fi fost posibil sa aib asemenea
urmri i/sau a cauzat ori ar fi fost posibil sa produc pagube materiale;
p) servicii externe - persoane juridice sau fizice din afar ntreprinderii/unitii,
abilitate s presteze servicii de protecie i prevenire n domeniul securitii i
sntii n munc, conform legii;
q) accident uor - eveniment care are drept consecina leziuni superficiale care
necesit numai acordarea primelor ngrijiri medicale i a antrenat incapacitate de
munc cu o durata mai mic de 3 zile;
r) boala legat de profesiune - boala cu determinare multifactorial, la care unii
factori determinani sunt de natura profesional.
SECIUNEA a 3-a
Primul ajutor, stingerea incendiilor, evacuarea lucrtorilor, pericol grav i
iminent
ART. 10
(1) Angajatorul are urmtoarele obligaii:
a) s ia msurile necesare pentru acordarea primului ajutor, stingerea incendiilor i
evacuarea lucrtorilor, adaptate naturii activitilor i mrimii ntreprinderii i/sau
unitii, innd seama de alte persoane prezente;
b) s stabileasc legturile necesare cu serviciile specializate, ndeosebi n ceea ce
privete primul ajutor, serviciul medical de urgenta, salvare i pompieri.
(2) Pentru aplicarea prevederilor alin. (1), angajatorul trebuie s desemneze
lucrtorii care aplic msurile de prim ajutor, de stingere a incendiilor i de
evacuare a lucrtorilor.
(3) Numrul lucrtorilor mentionati la alin. (2), instruirea lor i echipamentul
pus la dispoziia acestora trebuie s fie adecvate mrimii i/sau riscurilor
specifice ntreprinderii i/sau unitii.
EDITIA 2014
98
AERONAUTICE
ART. 11
(1) Angajatorul are urmtoarele obligaii:
a) s informeze, ct mai curnd posibil, toi lucrtorii care sunt sau pot fi expui unui
pericol grav i iminent despre riscurile implicate de acest pericol, precum i despre
msurile luate ori care trebuie sa fie luate pentru protecia lor;
b) s ia msuri i s furnize instruciuni pentru a da lucrtorilor posibilitatea s
opreasc lucrul i/sau sa prseasc imediat locul de munc i s se ndrepte spre o
zon sigur, n caz de pericol grav i iminent;
c) s nu impun lucrtorilor reluarea lucrului n situaia n care nc exist un pericol
grav i iminent, n afar cazurilor excepionale i pentru motive justificate.
(2) Lucrtorii care, n cazul unui pericol grav i iminent, prsesc locul de munc
i/sau o zon periculoas nu trebuie s fie prejudiciai i trebuie s fie protejati
mpotriva oricror consecine negative i nejustificate pentru acetia.
(3) Angajatorul trebuie s se asigure c, n cazul unui pericol grav i iminent
pentru propria securitate sau a altor persoane, atunci cnd eful ierarhic imediat
superior nu poate fi contactat, toi lucrtorii sunt api s aplice msurile
corespunztoare, n conformitate cu cunotinele lor i cu mijloacele tehnice de care
dispun, pentru a evita consecinele unui astfel de pericol.
(4) Lucrtorii nu trebuie sa fie prejudiciati pentru cazurile prevzute la alin. (3), cu
excepia situaiilor n care acetia acioneaz imprudent sau dau dovad de
neglijena grav.
CAP. IV Obligaiile lucrtorilor
ART. 22
Fiecare lucrtor trebuie s i desfoare activitatea, n conformitate cu pregtirea i
instruirea sa, precum i cu instruciunile primite din partea angajatorului, astfel nct
s nu expuna la pericol de accidentare sau mbolnvire profesional att propria
persoan, ct i alte persoane care pot fi afectate de aciunile sau omisiunile sale n
timpul procesului de munc.
ART. 23
(1) n mod deosebit, n scopul realizrii obiectivelor prevzute la art. 22, lucrtorii au
urmtoarele obligaii:
a) s utilizeze corect mainile, aparatura, uneltele, substanele periculoase,
echipamentele de transport i alte mijloace de producie;
b) s utilizeze corect echipamentul individual de protecie acordat i, dup utilizare,
s l napoieze sau s l pun la locul destinat pentru pstrare;
c) s nu procedeze la scoaterea din funciune, la modificarea, schimbarea sau
nlturarea arbitrar a dispozitivelor de securitate proprii, n special ale mainilor,
aparaturii, uneltelor, instalaiilor tehnice i cldirilor, i s utilizeze corect aceste
dispozitive;
d) s comunice imediat angajatorului i/sau lucrtorilor desemnai orice situaie de
munc despre care au motive ntemeiate s o considere un pericol pentru securitatea
i sntatea lucrtorilor, precum i orice deficien a sistemelor de protecie;
e) s aduc la cunotin conducatorului locului de munc i/sau angajatorului
accidentele suferite de propria persoan;
f) s coopereze cu angajatorul i/sau cu lucrtorii desemnai, att timp ct este
necesar, pentru a face posibila realizarea oricror msuri sau cerine dispuse de
ctre inspectorii de munc i inspectorii sanitari, pentru protecia sntii i
EDITIA 2014
99
AERONAUTICE
securitii lucrtorilor;
g) s coopereze, att timp ct este necesar, cu angajatorul i/sau cu lucrtorii
desemnai, pentru a permite angajatorului s se asigure ca mediul de munc i
condiiile de lucru sunt sigure i fr riscuri pentru securitate i sntate, n domeniul
su de activitate;
h) s i nsueasc i s respecte prevederile legislaiei din domeniul securitii i
sntii n munc i msurile de aplicare a acestora;
i) s dea relaiile solicitate de ctre inspectorii de munc i inspectorii sanitari.
(2) Obligaiile prevzute la alin. (1) se aplic, dup caz, i celorlali participani la
procesul de munc, potrivit activitilor pe care acetia le desfoar.
CAP VI Comunicarea, cercetarea, nregistrarea i raportarea evenimentelor
SECIUNEA 1
Evenimente
ART. 26
Orice eveniment, asa cum este definit la art. 5 lit. f), va fi comunicat de ndat
angajatorului, de ctre conductorul locului de munc sau de orice alt
persoan care are cunotin despre producerea acestuia.
ART. 27
(1) Angajatorul are obligaia sa comunice evenimentele, de ndat, dup cum
urmeaz:
a) inspectoratelor teritoriale de munc, toate evenimentele aa cum sunt definite
la art. 5 lit. f);
b) asiguratorului, potrivit Legii nr. 346/2002 privind asigurarea pentru accidente de
munc i boli profesionale, cu modificrile i completrile ulterioare, evenimentele
urmate de incapacitate temporar de munc, invaliditate sau deces, la confirmarea
acestora;
c) organelor de urmrire penal, dup caz.
(2) Orice medic, inclusiv medicul de medicin a muncii aflat ntr-o relaie contractual
cu angajatorul, conform prevederilor legale, va semnala obligatoriu suspiciunea de
boal profesional sau legat de profesiune, depistata cu prilejul prestaiilor
medicale.
(3) Semnalarea prevzut la alin. (2) se efectueaz ctre autoritatea de sntate
publica teritorial sau a municipiului Bucureti, de ndat, la constatarea cazului.
ART. 28
n cazul accidentelor de circulaie produse pe drumurile publice, n care printre
victime sunt i persoane aflate n ndeplinirea unor sarcini de serviciu, organele de
poliie rutier competente vor trimite instituiilor i/sau persoanelor fizice/juridice
prevzute la art. 29 alin. (1) lit. a) i b), n termen de 5 zile de la data solicitrii, un
exemplar al procesului-verbal de cercetare la faa locului.
ART. 29
(1) Cercetarea evenimentelor este obligatorie i se efectueaz dup cum
urmeaz:
a) de ctre angajator, n cazul evenimentelor care au produs incapacitate temporar
de munc;
b) de ctre inspectoratele teritoriale de munc, n cazul evenimentelor care au
produs invaliditate evidenta sau confirmat, deces, accidente colective, incidente
periculoase, n cazul evenimentelor care au produs incapacitate temporar de munc
lucrtorilor la angajatorii persoane fizice, precum i n situaiile cu persoane date
disprute;
EDITIA 2014
100
AERONAUTICE
c) de ctre Inspecia Muncii, n cazul accidentelor colective, generate de unele

evenimente deosebite, precum avariile sau exploziile;
d) de ctre autoritile de sntate public teritoriale, respectiv a municipiului
Bucureti, n cazul suspiciunilor de boala profesional i a bolilor legate de
profesiune.
(2) Rezultatul cercetrii evenimentului se va consemna ntr-un proces-verbal.
(3) n caz de deces al persoanei accidentate ca urmare a unui eveniment, instituia
medico-legal competenta este obligat sa nainteze inspectoratului teritorial de
munc, n termen de 7 zile de la data decesului, o copie a raportului de constatare
medico-legal.
SECIUNEA a 2-a Accidente de munc
ART. 30
(1) n sensul prevederilor art. 5 lit. g), este, de asemenea, accident de munc:
a) accidentul suferit de persoane aflate n vizita n ntreprindere i/sau unitate, cu
permisiunea angajatorului;
b) accidentul suferit de persoanele care ndeplinesc sarcini de stat sau de interes
public, inclusiv n cadrul unor activiti culturale, sportive, n ara sau n afar
granielor rii, n timpul i din cauza ndeplinirii acestor sarcini;
c) accidentul survenit n cadrul activitilor cultural-sportive organizate, n timpul i din
cauza ndeplinirii acestor activiti;
d) accidentul suferit de orice persoana, ca urmare a unei aciuni ntreprinse din
proprie initiativa pentru salvarea de viei omeneti;
e) accidentul suferit de orice persoana, ca urmare a unei aciuni ntreprinse din
proprie initiativa pentru prevenirea ori nlturarea unui pericol care ameninta avutul
public i privat;
f) accidentul cauzat de activiti care nu au legatura cu procesul muncii, dac se
produce la sediul persoanei juridice sau la adresa persoanei fizice, n calitate de
angajator, ori n alt loc de munca organizat de acetia, n timpul programului de
munc, i nu se datoreaz culpei exclusive a accidentatului;
g) accidentul de traseu, dac deplasarea s-a fcut n timpul i pe traseul normal de la
domiciliul lucrtorului la locul de munc organizat de angajator i invers;
h) accidentul suferit n timpul deplasrii de la sediul persoanei juridice sau de la
adresa persoanei fizice la locul de munc sau de la un loc de munc la altul, pentru
ndeplinirea unei sarcini de munc;
i) accidentul suferit n timpul deplasrii de la sediul persoanei juridice sau de la
adresa persoanei fizice la care este ncadrat victima, ori de la orice alt loc de munc
organizat de acestea, la o alt persoan juridic sau fizic, pentru ndeplinirea
sarcinilor de munc, pe durata normal de deplasare;
j) accidentul suferit nainte sau dup ncetarea lucrului, dac victima prelua sau preda
uneltele de lucru, locul de munc, utilajul ori materialele, dac schimba
mbrcmintea personal, echipamentul individual de protecie sau orice alt
echipament pus la dispoziie de angajator, dac se afla n baie ori n spltor sau
dac se deplasa de la locul de munc la ieirea din ntreprindere sau unitate i
invers;
k) accidentul suferit n timpul pauzelor regulamentare, dac acesta a avut loc n locuri
organizate de angajator, precum i n timpul i pe traseul normal spre i de la aceste
locuri;
EDITIA 2014
101
AERONAUTICE
l) accidentul suferit de lucrtori ai angajatorilor romni sau de persoane fizice

romne, delegai pentru ndeplinirea ndatoririlor de serviciu n afar granielor rii,
pe durata i traseul prevzute n documentul de deplasare;
m) accidentul suferit de personalul romn care efectueaz lucrri i servicii pe
teritoriul altor ri, n baza unor contracte, convenii sau n alte condiii prevzute de
lege, ncheiate de persoane juridice romne cu parteneri strini, n timpul i din
cauza ndeplinirii ndatoririlor de serviciu;
n) accidentul suferit de cei care urmeaz cursuri de calificare, recalificare sau
perfecionare a pregtirii profesionale, n timpul i din cauza efecturii activitilor
aferente stagiului de practic;
o) accidentul determinat de fenomene sau calamiti naturale, cum ar fi furtuna,
viscol, cutremur, inundaie, alunecri de teren, trasnet (electrocutare), dac victima
se afla n timpul procesului de munc sau n ndeplinirea ndatoririlor de serviciu;
p) dispariia unei persoane, n condiiile unui accident de munc i n mprejurri care
ndreptesc presupunerea decesului acesteia;
q) accidentul suferit de o persoana aflat n ndeplinirea atribuiilor de serviciu, ca
urmare a unei agresiuni.
(2) n situaiile menionate la alin. (1) lit. g), h), i) i l), deplasarea trebuie s se fac
fr abateri nejustificate de la traseul normal i, de asemenea, transportul s se fac
n condiiile prevzute de reglementrile de securitate i sntate n munc sau de
circulaie n vigoare.
ART. 31
Accidentele de munc se clasific, n raport cu urmrile produse i cu numrul
persoanelor accidentate, n:
a) accidente care produc incapacitate temporar de munc de cel puin 3 zile
calendaristice;
b) accidente care produc invaliditate;
c) accidente mortale;
d) accidente colective, cnd sunt accidentate cel puin 3 persoane n acelai timp i
din aceeai cauz.
ART. 32
(1) nregistrarea accidentului de munc se face pe baza procesului-verbal de
cercetare.
(2) Accidentul de munc nregistrat de angajator se raporteaz de ctre acesta la
inspectoratul teritorial de munc, precum i la asigurator, potrivit legii.
CAP. VIII Infraciuni
ART. 37
(1) Neluarea vreuneia dintre msurile legale de securitate i sntate n munc de
ctre persoana care avea ndatorirea de a lua aceste msuri, dac se creeaz un
pericol grav i iminent de producere a unui accident de munc sau de mbolnvire
profesional, constituie infraciune i se pedepsete cu nchisoare de la un an la 2
ani sau cu amend.
(2) Dac fapta prevzut la alin. (1) a produs consecine deosebite, pedeapsa este
nchisoarea de la un an la 3 ani sau amend.
(3) Fapta prevzut la alin. (1) svrit din culpa se pedepsete cu nchisoare de la
3 luni la un an sau cu amend, iar fapta prevzut la alin. (2) svrit din culpa se
pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la un an sau cu amend.
ART. 38
(1) Nerespectarea de ctre orice persoan a obligaiilor i a msurilor stabilite
EDITIA 2014
102
AERONAUTICE
cu privire la securitatea i sntatea n munc, dac prin aceasta se creeaz un

pericol grav i iminent de producere a unui accident de munc sau de mbolnavire
profesional, constituie infraciune i se pedepsete cu nchisoare de la un an la 2
ani sau cu amend.
(2) Dac fapta prevzut n alin. (1) a produs consecine deosebite, pedeapsa este
nchisoarea de la un an la 3 ani sau amend.
(3) Dac nerespectarea const n repunerea n funciune a instalaiilor, mainilor
i utilajelor, anterior eliminrii tuturor deficienelor pentru care s-a luat msura
opririi lor, pedeapsa este nchisoarea de la un an la 2 ani sau amend.
(4) Faptele prevzute la alin. (1) i (3) svrite din culpa se pedepsesc cu
nchisoare de la 3 luni la un an sau cu amend, iar fapta prevzut la alin. (2)
svrit din culpa se pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la un an sau cu amend.
CAP. IX Contravenii
ART. 39
(1) Constituie contravenii faptele svrite de angajatorii aflai n una dintre
situaiile prevzute de prezenta lege.
(2) Constituie contravenie i se sancioneaz cu amend de la 5.000 lei la 10.000
lei nclcarea dispoziiilor art. 13 lit. b), c), p) i r).
lei nclcarea dispoziiilor art. 13 lit. n).
lei nclcarea dispoziiilor art. 12 alin. (1) lit. a) i b), art. 13 lit. a), d)-f), h)-m) i o),
art. 20, art. 29 alin. (1) lit. a) i ale art. 32 alin. (2).
lei nclcarea dispoziiilor art. 7 alin. (4)-(6), art. 8, art. 11 alin. (1) i (3), art. 13 lit.
q) i s) i ale art. 27 alin. (1) lit. a) i b).
(6) Constituie contravenii i se sancioneaz cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei
urmtoarele fapte:
a) nclcarea dispoziiilor art. 9 alin. (1), ale art. 10 i 16;
b) nclcarea dispoziiilor art. 14, 15 i ale art. 34 alin. (1).
(7) Constituie contravenie i se sancioneaz cu amend de la 2.500 lei la 5.000 lei
nclcarea dispoziiilor art. 11 alin. (2) i (4), ale art. 17, 19 i 21.
(8) Constituie contravenii i se sancioneaz cu amend de la 2.000 lei la 4.000 lei
urmtoarele fapte:
a) nclcarea dispoziiilor art. 12 alin. (1) lit. c) i d), art. 13 lit. g), art. 18 alin. (5) i
(6) i ale art. 36;
b) nclcarea dispoziiilor art. 34 alin. (5).
lei nerespectarea reglementrilor de securitate i sntate n munc privind:
a) fabricarea, transportul, depozitarea, manipularea sau utilizarea substanelor ori
preparatelor chimice periculoase i a deeurilor rezultate;
b) prevenirea prezentei peste limitele maxime admise a agenilor chimici, fizici sau
biologici, precum i suprasolicitarea diferitelor organe sau sisteme ale organismului
uman;
c) darea n exploatare sau repunerea n funciune, parial ori total, a construciilor,
echipamentelor de munc noi sau reparate, precum i pentru aplicarea proceselor
tehnologice;
d) ntocmirea i respectarea documentaiilor tehnice pentru executarea lucrrilor care
EDITIA 2014
103
AERONAUTICE
necesita msuri speciale de siguranta;

e) folosirea surselor de foc deschis i fumatul la locurile de munc unde acestea sunt
interzise;
f) prevenirea accidentelor prin electrocutare la executarea, exploatarea, ntreinerea
i repararea instalaiilor i a echipamentelor electrice, precum i pentru prevenirea
efectelor electricitatii statice i ale descrcrilor atmosferice;
g) asigurarea i folosirea instalaiilor electrice de construcie adecvate la locurile de
munc unde exist pericole de incendiu sau de explozie;
h) asigurarea celei de-a doua surse de alimentare cu energie electric a
echipamentelor de munc;
i) transportul, manipularea i depozitarea echipamentelor de munc, materialelor i
produselor;
j) delimitarea, ngrdirea i semnalizarea zonelor periculoase;
k) semnalizarea de securitate i/sau de sntate la locul de munc;
l) asigurarea exploatrii fr pericole a recipientelor-butelii cu gaze comprimate sau
lichefiate, a instalaiilor mecanice sub presiune i a celor de ridicat, a conductelor prin
care circula fluide sub presiune i a altor asemenea echipamente de munc;
m) utilizarea, ntreinerea, revizia i repararea periodic a echipamentelor de munc;
n) asigurarea, marcarea i ntreinerea cilor de acces i de circulaie;
o) asigurarea iluminatului de siguran;
p) organizarea activitii de pstrare, ntreinere i denocivizare a echipamentului
individual de protecie;
q) ntocmirea documentelor de urmrire a parametrilor funcionali ai echipamentelor
de munc i a rapoartelor de serviciu pentru instalaiile cu regim special de
exploatare;
r) aplicarea metodelor de exploatare miniera, execuia, exploatarea i ntreinerea
lucrrilor miniere, realizarea i funcionarea sistemului de aeraj, corespunztor
clasificarii minelor din punctul de vedere al emanatiilor de gaze;
s) amenajarea locurilor de munc pentru lucrul la nlime, n spaii nchise i n
condiii de izolare.
ART. 40
Constituie contravenie i se sancioneaz cu amend de la 5.000 lei la 10.000 lei
neprezentarea de ctre serviciile externe a raportului semestrial de activitate.
ART. 41
Sanciunile contravenionale prevzute la art. 39 alin. (2)-(9) i la art. 40 se
aplica angajatorilor.
ART. 42
(1) Constatarea contraveniilor i aplicarea amenzilor prevzute la art. 39 alin. (2)-(9)
i la art. 40 se fac de ctre inspectorii de munc.
(2) Constatarea contraveniilor i aplicarea amenzilor prevzute la art. 39 alin. (6) lit.
b) i alin. (8) lit. b) se fac i de ctre inspectorii sanitari din cadrul Ministerului
Sntii Publice i al unitilor subordonate.
(3) n caz de constatare a unei situaii care se ncadreaz n prevederile art. 37 i 38,
inspectorii prevzui la alin. (1) i (2) vor sesiza de ndat organele de urmrire
penal competente, potrivit legii.
ART. 43
(1) Prevederile art. 39 alin. (2)-(9) i ale art. 40 se completeaz cu dispoziiile
Ordonanei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, aprobat
cu modificri i completri prin Legea nr. 180/2002, cu modificrile i completrile
EDITIA 2014
104
AERONAUTICE
ulterioare.
(2) Contravenientul poate achit pe loc sau n termen de cel mult 48 de ore de
la data ncheierii procesului-verbal ori, dup caz, de la data comunicrii
acestuia jumtate din minimul amenzii prevzute de lege, corespunztor faptei
pentru care a fost sancionat, inspectorul de munc fcnd meniune despre
aceasta posibilitate n procesul-verbal.
ART. 44
Angajatorii rspund patrimonial, potrivit legii civile, pentru prejudiciile cauzate
victimelor accidentelor de munc sau bolilor profesionale, n msura n care daunele
nu sunt acoperite integral prin prestaiile asigurrilor sociale de stat.
EDITIA 2014
105
AERONAUTICE
7. HOTRRE nr. 1.425 din 11 octombrie 2006 pentru aprobarea Normelor

metodologice de aplicare a prevederilor Legii securitii i sntii n munc
nr. 319/2006
PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL nr. 882 din 30 octombrie 2006 ARTICOL
UNIC
Se aproba Normele metodologice de aplicare a prevederilor Legii securitii i
sntii n munc nr. 319/2006, prevzute n anexa care face parte integrant din
prezenta hotrre.
Bucureti, 11 octombrie 2006.
Nr. 1.425.
CAP. I Dispoziii generale
ART. 1
Prezentele norme metodologice stabilesc modul de aplicare a prevederilor Legii
securitii i sntii n munc nr. 319/2006, denumit n continuare lege.
ART. 2
n nelesul prezentelor norme metodologice, termenii i expresiile folosite au
urmtoarea semnificaie:
1. autorizare a funcionrii din punct de vedere al securitii i sntii n
munc - asumarea de ctre angajator a responsabilitii privind legalitatea
desfurrii activitii din punct de vedere al securitii i sntii n munc;
2. serviciu intern de prevenire i protecie - totalitatea resurselor materiale i
umane alocate pentru efectuarea activitilor de prevenire i protecie n ntreprindere
i/sau unitate;
3. comitet de securitate i sntate n munc - organul paritar constituit la nivelul
angajatorului, n vederea participrii i consultrii periodice n domeniul securitii i
sntii n munc, n conformitate cu art. 18 alin. (1)-(3) din lege;
4. zone cu risc ridicat i specific - acele zone din cadrul ntreprinderii i/sau unitii
n care au fost identificate riscuri ce pot genera accidente sau boli profesionale cu
consecine grave, ireversibile, respectiv deces sau invaliditate;
5. accident care produce incapacitate temporar de munc (ITM) - accident care
produce incapacitate temporar de munc de cel puin 3 zile calendaristice
consecutive, confirmat prin certificat medical;
6. accident care produce invaliditate (INV) - accident care produce invaliditate
confirmat prin decizie de ncadrare ntr-un grad de invaliditate, emis de organele
medicale n drept;
7. accident mortal (D) - accident n urma cruia se produce decesul accidentatului,
confirmat imediat sau dup un interval de timp, n baza unui act medico-legal;
8. accident colectiv - accidentul n care au fost accidentate cel puin 3 persoane, n
acelai timp i din aceleai cauze, n cadrul aceluiai eveniment;
9. accident de munc de circulaie - accident survenit n timpul circulaiei pe
drumurile publice sau generat de traficul rutier, dac persoana vtmat se afla n
ndeplinirea ndatoririlor de serviciu;
10. accident de munc de traseu:
a) accident survenit n timpul i pe traseul normal al deplasrii de la locul de munc la
domiciliu i invers i care a antrenat vtmarea sau decesul;
b) accident survenit pe perioada pauzei reglementare de mas n locuri organizate
de angajator, pe traseul normal al deplasrii de la locul de munc la locul unde ia
masa i invers, i care a antrenat vtmarea sau decesul;
c) accident survenit pe traseul normal al deplasrii de la locul de munc la locul unde
EDITIA 2014
106
AERONAUTICE
i ncaseaz salariul i invers i care a antrenat vtmarea sau decesul;

11. accident n afar muncii - accident care nu ndeplinete condiiile prevzute la
art. 5 lit. g) i la art. 30 din lege;
12. invaliditate - pierdere parial sau total a capacitii de munc, confirmat prin
decizie de ncadrare ntr-un grad de invaliditate, emis de organele medicale n
drept;
13. invaliditate evidenta - pierdere a capacitii de munc datorat unor vtmri
evidente, cum ar fi un bra smuls din umar, produse n urma unui eveniment, pn la
emiterea deciziei de ncadrare ntr-un grad de invaliditate de ctre organele medicale
n drept;
14. intoxicatie acuta profesional - stare patologic aprut brusc, ca urmare a
expunerii organismului la noxe existente la locul de munc;
15. ndatoriri de serviciu - sarcini profesionale stabilite n: contractul individual de
munc, regulamentul intern sau regulamentul de organizare i funcionare, fia
postului, deciziile scrise, dispoziiile scrise ori verbale ale conducatorului direct sau
ale efilor ierarhici ai acestuia;
16. comunicare - procedura prin care angajatorul comunic producerea unui
eveniment, de ndat, autoritilor prevzute la art. 27 alin. (1) din lege;
17. evidena - mijloacele i modalitile de pstrare a informaiilor referitoare la
evenimentele produse;
18. cercetare a bolilor profesionale - procedura efectuat n mod sistematic, cu
scopul de a stabili caracterul de profesionalitate a bolii semnalate;
19. semnalare a bolilor profesionale - procedura prin care se indic pentru prima
oara faptul ca o boal ar putea fi profesional;
20. raportare a bolilor profesionale - procedura prin care se transmit informaii
referitoare la bolile profesionale declarate potrivit legii la Centrul naional de
coordonare metodologic i informare privind bolile profesionale i la Centrul Naional
pentru Organizarea i Asigurarea Sistemului Informaional i Informatic n Domeniul
Sntii Bucureti.
EDITIA 2014
107
AERONAUTICE
8. NORME DE TEHNICA SECURITTII SI DE PROTECTIE MPOTRIVA

INCENDIILOR 1995 - PSI
Capitolul XVII
Msuri tehnice preventive cu privire la pregtirea i efectuarea salturilor din aeronave
, turnuri de parautare i n pregatirea fizic la sol a parautitilor
A.Generaliti
Art. 523 / 524 / 525 / 526 / 527 / 528 / 529 /
B. Msuri de securitate privind pregtirea fizic la sol a parautitilor
Art.530 /531 / 532 / 533 /534 / 535 / 534 / 537 / 538 /
C. Msuri de securitate n lansrile cu parauta din aeronave
Art. 539 / 540 / 541 / 542 /543 /544 / 545 / 546 / 5547 / 548 / 549 / 550 / 551 / 552 /
553 / 554 / 555 / 556 / 557 558 / 559 / 560 / 561 / 562 / 563 / 564 / 565 /566 / 567 /
568 /
D. Msuri de securitate n lansrile cu parauta din turnurile cu parautare
Art. 570 / 571 / 572 / 573 / 574 / 575 / 576 / 577 / 578 / 579 / 580 / 581 / 582 / 583 /
584 / 585 / 586 / 587 / 588 / 589 / 590 / 591 / 592 / 593 / 594 /
E. Msuri de securitate n salturile ghidate
Art. 595
F. Msuri de securitate n salturile de la platform
Art. 596
G. Msuri de securitate n salturile declanate cu parauta clasic
Art. 597 / 598 / 599 /
G. Msuri de securitate n salturile declanatte cu parauta arip
Art . 600 / 601 / 602 /
PARTEA A ASEA
Norme de igen n aviaia sportiv
Capitolul I
Msuri igenico sanitare
A Iluminatul
Art.996 1001
B. nclzirea
Art. 1002 -1005
C.Ventilaia
Art. 1006 1008
D. Atenuarea i eliminarea zgomotelor i vibraiilor
Art. 1009 1011
E. Curenia
Art. 1012 1016
F. Aprovizionarea cu ap potabil
Art. 1017 1020
G. Instalaii igienico sanitare
a) Vestiare
Art. 1021
b) Splarea
Art. 1022
c )Bi cu duuri
Art 1023
EDITIA 2014
108
AERONAUTICE
d )W.C.-uri
Art. 1024
CAPITOLUL II
MSURI DE PRIM AJUTOR N CAZ DE ACCIDENT
A Consideraii generale asupra primului ajutor ce trebuie determinate n caz de
accidente.
Art. 1025 1027
B. Primul ajutor n caz de accident prin electrocutare
a ) Scoaterea victimei de sub curent
Art. 1028
b) Primul ajutor
Art.1029
C. Metodica de respiraie artificial
Art. 1030 1033
D.Primul ajutor n caz de rnire
Art. 1034
E.Msuri de prim ajutor n caz de hemoragie
Art. 1035 -1036
F.Prim ajutor n caz de arsuri
Art. 1037 1038
G. Prim ajutor la degerturi
Art. 1039 1040
H. Prim ajutor n caz de fracturi , luxaii tumefieri i extinderea tendoanelor
Art. 1041
I.Fractura cutiei craniene
Art.1043
J.Fractura coloanei vertebrale
Art. 1043
K.Fracturi i luxaii la clavicul
Art. 1044
L.Fracturi la oasele braelor
Art. 1045
M.Fracturi la membrele inferioare
Art. 1046
N.Fractura coastelor
Art. 1047
C.Primul ajutor n caz de lein , insolaie , soc caloric i intoxicaie cu oxid de carbon
Art. 1048 1050
EDITIA 2014
109
AERONAUTICE
9. RACR LPAN P Ediia 1/2006

CAP.2 Licenierea personalului aeronautic navigant
Obinerea, revalidarea i rennoirea licenei de parautist i calificrilor de
clas
A. Obinerea licenei de parautist i calificrilor de clas
RACR-LPAN P.2045 Condiii generale
Pentru obinerea licenei de parautist / calificrii de clas, solicitantul trebuie s
ndeplineasc urmtoarele condiii generale:
(a)
s aib vrsta de 18 ani mplinii sau
(b)
s aib vrsta de 16 ani mplinii la data nceperii pregtirii practice n
zbor / salt, cu consimmntul prinilor sau tutorelui;
(c)
s fie deintor al unui certificat medical corespunztor, n termen de
valabilitate;
RACR-LPAN P.2050 Condiii specifice
Pentru obinerea licenei de parautist / calificrii de clas, suplimentar fa de
condiiile generale specificate n RACR-LPAN P.2045, solicitantul trebuie s:
(a)
demonstreze c a absolvit, n ultimele 24 luni fa de data nregistrrii
cererii de obinere, un curs (program) de pregtire teoretic specific, aprobat
corespunztor, desfurat sub conducerea i supravegherea unui parautist
deintor al calificrii de instructor;
(b)
demonstreze c a absolvit, n ultimele 12 luni fa de data nregistrrii
cererii de obinere, un curs (program) de pregtire practic specific, la sol i n zbor /
salt, aprobat corespunztor, desfurat sub conducerea i supravegherea unui
parautist deintor al calificrii de instructor;
(c)
obin minim 75% la examinarea teoretic scris la fiecare din
disciplinele menionate n RACR-LPAN P.2060 (a), susinut cu un examinator
autorizat conform RACR-LPAN P, Capitolul 2, VII;
(d)
fie declarat ADMIS n urma testului de ndemnare practic, la sol i
n zbor / salt, de ctre un examinator autorizat conform RACR-LPAN P, Capitolul 2,
VII. RACR-LPAN P.2055 Examinarea teoretic i examinarea practic licena de
parautist i calificarea de clas
(a)
Examinarea teoretic i examinarea practic n vederea obinerii
licenei de parautist i a calificrii de clas este organizat de autoritatea de
certificare ulterior ndeplinirii cerinelor specificate n RACR-LPAN P.2050, respectiv
punctele (a) i (b);
(b)
Examinarea teoretic se desfoar naintea examinrii practice, la sol
i n zbor / salt;
(c)
Promovarea examinrii teoretice condiioneaz desfurarea examinrii
practice, la sol i n zbor / salt.
RACR-LPAN P.2060 Pregtirea teoretic specific
(a)
Cursul (programul) de pregtire teoretic specific n vederea obinerii
licenei de parautist cuprinde urmtoarele discipline corespunztoare clasei
considerate:
(i)
Legislaie aeronautic i Reglementri
CMO :
(1) reguli i reglementri relevante pentru deintorul unei licene de
parautist;
TPR : 5 ore;
EDITIA 2014
110
AERONAUTICE
(ii)
Cunoaterea parautei
CMO :
(1) principii de funcionare i operare a instalaiilor, sistemelor,
echipamentelor, instrumentelor i aparatelor anex ale unei paraute;
(2) limitri operaionale pentru paraute;
(3) informaii operaionale relevante din manualele de zbor / salt (utilizare i
ntreinere) sau alte documente similare;
(4) operaiuni de verificare, ntreinere i reparaii curente, periodice i
generale ale parautelor;
TPR : 11 ore;
(iii)
Performane de zbor / salt i planificarea zborului / saltului
CMO :
(1) efectele ncrcturii i distribuiei maselor asupra caracteristicilor de zbor
ale parautei;
(2) aplicarea practic a parametrilor privind lansarea, aterizarea i alte
performane specifice ale parautei;
(3) planificarea zborului / saltului;
(4) operaiuni n zone cu trafic intens;
TPR : 5 ore;
(iv)
Performane umane
CMO :
(1) performane i limitri umane relevante pentru parautist ;
TPR : 2 ore;
(v)
Meteorologie
CMO :
(1) elemente de meteorologie aeronautic;
(2) proceduri de obinere i utilizare a informaiilor meteorologice;
TPR : 4 ore;
(vi)
Proceduri operaionale
CMO :
(1) diferite metode de lansare i proceduri asociate;
(2) proceduri de urgen inclusiv msuri ce trebuie luate pentru a evita
condiiile meteorologice defavorabile, zonele cu turbulen ridicat precum i alte
situaii de hazard operaional;
TPR : 10 ore;
(vii) Principii de zbor / salt
CMO :
(1) principiile zborului / saltului aplicabile parautelor;
(2) teoria i tehnica zborului / saltului;
TPR : 5 ore;
(b)
Cursul (programul) de pregtire teoretic specific n vederea obinerii
licenei de parautist, are o durat minim recomandat de 42 de ore;
(c)
Absolvenii cursului (programului) de pregtire teoretic specific
primesc un certificat / atestat corespunztor, ntr-o form stabilit de autoritatea de
certificare prin procedura dezvolttoare a prezentei reglementri.
EDITIA 2014
111
AERONAUTICE
RACR-LPAN P.2065 Pregtirea practic specific

(a)
Cursul (programul) de pregtire practic specific, la sol i n zbor / salt,
n vederea obinerii licenei de parautist / calificrii de clas asociate, cuprinde
minimum 25 de salturi din care:
(i)
minimum 10 salturi executate prin una din metodele:
- automat
- IAD
- AFF (inclusiv TANDEM);
(ii)
minimum 15 salturi cu cdere liber;
(b) Pe parcursul desfurrii cursului (programului), solicitantul trebuie s
acumuleze
experien n operarea parautei cel puin n urmtoarele domenii:
(i)
operaiuni de verificare a strii tehnice a parautelor;
(ii) operaiuni premergtoare zborului / saltului, inclusiv plierea i
controlul parautei;
(iii)
tehnici i proceduri specifice metodei de lansare utilizate, inclusiv
limitri corespunztoare ale vitezelor de zbor / salt i semnale utilizate;
(iv)
tehnici i stiluri de cdere liber;
(v)
tehnici i proceduri de deschidere a parautelor;
(vi)
pilotarea parautei folosind repere vizuale;
(vii) pilotarea parautei n limitele specifice de operare;
(viii) lansri i aterizri in condiii deosebite;
(ix)
proceduri de urgen;
(c) Absolvenii cursului (programului) de pregtire practic specific, la sol i n
zbor / salt, primesc un certificat / atestat corespunztor, ntr-o form stabilit de
autoritatea de certificare n procedura dezvolttoare a prezentei reglementri.
RACR-LPAN P.2070 Credite acordate
(a)
Pregtire teoretic
(i)
pentru un solicitant care deine o licen de parautist militar n termen
de valabilitate, autoritatea de certificare poate credita pn la 100% din pregtirea
teoretic specific n vederea obinerii licenei de parautist;
(i)
pentru un solicitant care deine o licen de parautist n termen de
valabilitate pentru alt clas de paraut, autoritatea de certificare poate credita pn
la 100% din pregtirea teoretic specific n vederea obinerii licenei de parautist.
Solicitantul trebuie s fie examinat teoretic, n scris, la disciplinele menionate n
RACR-LPAN P.2060 (a), punctele (ii), (iii), (vi), (vii), iar baremul de promovare este
de 75 %, pentru fiecare disciplin;
(ii)
pentru un solicitant care deine o licen de parautist eliberat de o
autoritate strin competent, autoritatea de certificare poate credita pn la 100%
din pregtirea teoretic specific n vederea obinerii licenei de parautist.
Solicitantul trebuie s fie examinat teoretic, n scris, n limba romn sau englez, la
disciplinele stabilite de autoritatea de certificare funcie de documentele prezentate
privind pregtirea teoretic i practic deinut, iar baremul de promovare este 75%
pentru fiecare disciplin;
(b)
Pregtire practic n zbor / salt
(i) pentru un solicitant care deine o licen de parautist militar n termen de
valabilitate, autoritatea de certificare poate credita pn la 100% din pregtirea
practic la sol i n zbor / salt specific n vederea obinerii licenei de parautist.
EDITIA 2014
112
AERONAUTICE
(ii) un solicitant care deine o licen de parautist n termen de valabilitate

pentru alt clas de paraut, trebuie s efectueze un curs (program) de pregtire
practic n zbor / salt dup cum urmeaz:
pentru trecerea de la parauta rotund la parauta arip, programul de
pregtire este stabilit de autoritatea de certificare, funcie de experiena personal
dovedit i cuprinde minim 10 salturi;
- pentru trecerea de la parauta arip la parauta rotund, programul de
pregtire este stabilit de autoritatea de certificare, funcie de experiena personal
dovedit i cuprinde minim 5 salturi;
(iii)
pentru un solicitant care deine o licen de parautist eliberat de o
autoritate strin competent, autoritatea de certificare poate credita pn la 100%
din pregtirea practic specific, funcie de experiena deinut, n vederea eliberrii
licenei de parautist.
RACR-LPAN P.2075 Abiliti
Solicitantul, pentru obinerea licenei de parautist / calificrii de clas, trebuie
s demonstreze abilitatea de a efectua toate procedurile i manevrele specificate n
RACR-LPAN P.2065 (b) cu un grad de competen corespunztor privilegiilor
acordate deintorului acestei licene / calificri, opernd parauta n limitele impuse
i meninndu-i controlul n orice moment, astfel nct s nu existe dubii asupra
finalizrii cu succes a procedurilor sau manevrelor executate.
RACR-LPAN P.2080 Privilegii
Deintorul licenei de parautist are dreptul s exercite, n limita calificrilor i
a autorizrilor deinute, funcia de parautist comandant al oricrei paraute.
RACR-LPAN P.2085 Valabilitate
Valabilitatea licenei de parautist i a calificrilor de clas este de 36 luni, cu
condiia respectrii prevederilor RACR-LPAN P.2030.
B. Revalidarea licenei de parautist i a calificrilor de clas
Pentru revalidarea licenei de parautist / calificrii de clas, solicitantul
trebuie s dein certificatul medical corespunztor n termen de valabilitate.
Revalidarea licenei de parautist / calificrii de clas se face pentru o
perioad de maxim 36 de luni, cu respectarea prevederilor RACR-LPAN P.2030 i
P.2090, dac solicitantul demonstreaz autoritii de certificare, conform procedurii
dezvolttoare a prezentei reglementri, c:
(a)
a efectuat, n ultimele 12 luni fa de data expirrii valabilitii licenei,
minimum 6 salturi cu parauta din clasa pentru care se solicit revalidarea;
(b) a promovat, n ultimele 12 luni fa de data expirrii valabilitii licenei,
examinarea teoretic scris la disciplinele menionate n RACR-LPAN P.2060 (a)
punctele (i) i (vi), susinut cu un examinator autorizat conform RACR-LPAN P,
Capitolul 2, VII. Baremul de promovare este de 75%, pentru fiecare disciplin;
(c)
a promovat, ulterior ndeplinirii cerinelor RACR-LPAN P.2095 (b), un
test de verificare a competenei n zbor / salt cu un examinator autorizat conform
RACR-LPAN P, Capitolul 2, VII.
RACR-LPAN P.2100 Condiii echivalente de revalidare a licenei de
parautist i calificrilor de clas
(a)
Dac solicitantul nu ndeplinete cerinele RACR-LPAN P.2095 (a),
pentru revalidarea licenei de parautist, este necesar s efectueze, sub
supravegherea unui parautist deintor al calificrii de instructor, un program de
EDITIA 2014
113
AERONAUTICE
reantrenare practic, la sol i n zbor / salt, aprobat corespunztor, care trebuie s

cuprind cel puin 6 salturi cu parauta;
(b)
Parautistul, deintor al calificrii de instructor, sub a crui
supraveghere s-a finalizat programul de reantrenare practic pentru revalidarea
licenei de parautist, elibereaz absolvenilor un certificat / atestat corespunztor,
ntr-o form stabilit prin procedura dezvolttoare a prezentei reglementri;
(c)
Testul de verificare a competenei n zbor / salt specificat n RACRLPAN P.2095 (c) se desfoar numai dup finalizarea programului de reantrenare
practic, la sol i n zbor / salt.
C. Rennoirea licenei de parautist i a calificrilor de clas
Pentru rennoirea licenei de parautist / calificrii de clas, solicitantul trebuie
s dein certificatul medical corespunztor n termen de valabilitate.
Rennoirea licenei de parautist / calificrii de clas solicitate se face pentru o
perioad de maximum 36 de luni, cu respectarea prevederilor RACR-LPAN P.2030 i
P.2105, dac solicitantul demonstreaz autoritii de certificare, conform procedurii
dezvolttoare a prezentei reglementri, c:
(a)
a parcurs, cu cel mult 12 luni nainte de data nregistrrii cererii de
rennoire, cu un parautist, deintor al calificrii de instructor, un curs (program) de
pregtire teoretic pentru remprosptarea cunotinelor, aprobat corespunztor;
(b)
a parcurs, cu cel mult 12 luni nainte de data nregistrrii cererii de
rennoire, cu un parautist, deintor al calificrii de instructor, un curs (program) de
reantrenare practic, la sol i n zbor / salt, aprobat corespunztor;
(c)
a promovat, ulterior ndeplinirii cerinelor RACR-LPAN P.2110 (a),
examinarea teoretic scris la disciplinele menionate n RACR-LPAN P.2060 (a)
punctele (i), (vi) i (vii), susinut cu un examinator autorizat conform RACR-LPAN P,
Capitolul 2, VII. Baremul de promovare este de 75%, pentru fiecare disciplin;
(d)
a promovat, ulterior ndeplinirii cerinelor RACR-LPAN P.2110 (b) i (c),
un test de verificare a competenei n zbor / salt cu un examinator autorizat conform
RACR-LPAN P, Capitolul 2, VII.
RACR-LPAN P.2115
Cursul (programul) pentru rennoirea licenei de
parautist i calificrilor de clas. Durat i coninut
(a)
Durata i coninutul cursului (programului) de remprosptare a
cunotinelor, pentru rennoirea licenei de parautist / calificrii de clas, sunt
stabilite de autoritatea de certificare, de la caz la caz, funcie de perioada de
ntrerupere, fr a depi ns durata i coninutul cursului (programului) de pregtire
teoretic specific pentru obinerea acestora, conform cerinelor RACR-LPAN
P.2060;
(b)
Durata i coninutul cursului (programului) de reantrenare practic, la
sol i n zbor / salt, pentru rennoirea licenei de parautist / calificrii de clas sunt
stabilite de autoritatea de certificare, de la caz la caz, funcie de perioada de
ntrerupere i experiena n zbor / salt, cuprinznd minim 3, maxim 6 salturi cu
parauta;
(c)
Parautistul, deintor al calificrii de instructor, sub a crui
supraveghere s-a finalizat cursul (programul) de remprosptare a cunotinelor sau
cel de reantrenare practic, pentru rennoirea licenei de parautist / calificrii de
clas, elibereaz absolvenilor un certificat / atestat corespunztor, ntr-o form
stabilit prin procedura dezvolttoare a prezentei reglementri
EDITIA 2014
114
AERONAUTICE
10. PIAC LPAN P Ediia 1/2007

PIAC-LPAN P. CAPITOLUL 2 - LICENIEREA PARAUTITILOR
PIAC LPAN P.2000 Aplicabilitate
Prevederile prezentei reglementri sunt aplicabile pentru:
(a) obinerea, revalidarea sau rennoirea licenei de parautist i a calificrilor
asociate;
(b) obinerea i meninerea autorizrilor speciale asociate;
(c) obinerea altor calificri / autorizri / certificate / atestate suplimentare specifice
licenei de parautist;
(d)
autorizarea examinatorilor care organizeaz i efectueaz examinrile
teoretice i practice, la sol i n zbor / salt;
(e)
validarea sau recunoaterea licenelor de parautist i a calificrilor /
autorizrilor specifice emise de alte autoriti strine competente.
PIAC - LPAN P.2005 Certificare
In vederea autorizrii organismelor care efectueaz n numele ei activiti pentru
aplicarea prezentei reglementri, autoritatea de certificare trebuie s efectueze un
audit conform cerinelor specificate n formularul prezentat n Anexa 12.
PIAC - LPAN P.2010 Condiii de conformare
(a)
Toate activitile menionate n PIAC - LPAN P.2000 se desfoar numai cu
respectarea strict a prevederilor specifice aplicabile cuprinse n prezenta
reglementare.
(b)Licenele personalului navigant parautist, eliberate anterior intrrii n vigoare a
prezentei reglementri, se preschimb cu noul format odat cu revalidarea/rennoirea
licenei respective sau cu obinerea unor calificri / autorizri speciale noi.
PIAC LPAN P.2015 Licene naionale de parautist
Autoritatea de certificare emite, direct sau prin intermediul unor organisme autorizate,
licene de parautist conform cerinelor specificate n RACR LPAN P i
corespunztor atribuiilor pe care deintorul trebuie s le ndeplineasc.
Modelul licenei de parautist este prezentat n Anexa 2, iar cel al anexei la licen n
Anexa 3.
(c)
Experiena de zbor/salt a personalului aeronautic navigant este recunoscut n
baza carnetului de zbor/salt completat la zi i certificat de persoana fizic sau juridic
unde i-a desfurat activitatea i de instructorul de zbor/salt atunci cnd este cazul.
(d) Modelul carnetului de zbor/salt este prezentat n Anexa 4. Acest carnet de
zbor/salt intr n vigoare cel mai trziu la sfritul anului 2007 sau dup completarea
n totalitate a celui actual.
(e)
Persoanele care se afl n proces de pregtire teoretic i practic n zbor/salt
sau de susinere a testelor de ndemnare practic n zbor/salt n vederea obinerii
licenei de parautist, n conformitate cu prevederile RACR - LPAN P. i PIAC - LPAN
P., se consider personal aeronautic navigant avnd calitatea de elev parautist.
(f)
Vrsta minim de la care o persoan poate avea calitatea de elev parautist
este de 16 ani mplinii. Pentru a putea desfura activitate de zbor/salt n calitate de
personal navigant parautist pn la mplinirea vrstei de 18 ani, o persoan are
nevoie de acordul scris al prinilor legali (consimmnt).
(g)
Consimmntul prinilor sau al tutorilor reprezint o declaraie notarial
autentificat, din care reiese acordul acestora ca minorul s desfoare activitate de
zbor/salt cu parauta. Pn la obinerea licenei de parautist, un exemplar al
declaraiei se pstreaz de ctre instructor, exemplarul original introducndu-se n
EDITIA 2014
115
AERONAUTICE
dosarul parautistului respectiv.

(h)
Pn la obinerea licenei de parautist, elevul parautist poate desfura
activitate de zbor/salt numai sub supravegherera instructorului. n procesul de
supraveghere instructorul d indicaii elevului, acesta avnd obligaia de a le
respecta.
(i)
Existena unui certificat medical corespunztor i a unui carnet de zbor este
obligatorie elevului parautist i pe perioada n care acesta desfoar activitate de
zbor/salt n dubl comand cu un instructor (TANDEM).
PIAC LPAN P.2020 Licene strine de parautist
(a)
Licenele de parautist emise de autoriti competente din alte state pot fi
recunoscute sau validate de autoritatea de certificare, direct sau prin intermediul unor
organisme autorizate, conform prevederilor RACR/PIAC -LPAN P. 2420 i 2430.
(b) n cazul n care o persoan deintoare a unei licene de parautist emis de
ctre autoritatea competent din alt stat, desfoar activitate de zbor/salt n spaiul
aerian al Romniei ntr-un cadru organizat, sub responsabilitatea, controlul i
supravegherea unui instructor abilitat ca examinator/inspector de zbor/salt, existena
certificatului de validare nu este necesar. Pentru a putea desfura activitatea
precizat anterior este necesar ca licena strin respectiv i certificatul medical
corespunzator s fie n termen de valabilitate, fapt care se constat prin verificarea
acestor documente de ctre un examinator/inspector de zbor/salt.
PIAC LPAN P.2025 Calificri i autorizri specifice licenei de parautist
(a) Calificrile de clas pentru deintorii licenei de parautist sunt obligatorii pentru
a avea privilegiul de a opera categoria respectiv.
(i) Calificrile de clas pentru paraut sunt:
parauta rotund
parauta arip
(b) n plus fa de calificrile de clas, se pot acorda calificri superioare, precum i
autorizri speciale, dup cum urmeaz:
(i) Calificri superioare:
instructor
recepie i control
ncerctor
(ii) Autorizri speciale:
lucru relativ n cdere liber
lucru relativ pe cupol
instructor
IAD/SL
(instructor-assisted
deployment/static line)
instructor TANDEM
instructor AFF (accelerated freefall)
instructor turn
lansare din turnul de parautism
plior paraute
(c) Eliberarea unei licene de parautist de ctre autoritatea de certificare se
efectueaz numai dac sunt ndeplinite condiiile pentru cel puin o calificare de clas
de paraut, pentru care se probeaz cunotinele teoretice i ndemnarea
corespunztoare cerinelor din prezenta procedur.
(d) Obinerea unei calificri/autorizri pe o clas de paraut este condiionat de
parcurgerea integral, pentru clasa respectiv, a programului de pregtire teoretic
i practic n zbor/salt, cel puin n limitele minime prevzute de programul aprobat pe
EDITIA 2014
116
AERONAUTICE
acel tip constructiv de paraut.

(e) Examinarea teoretic i practic n zbor/salt se efectueaz pe clasa i tipul
constructiv de paraut pe care s-a efectuat pregtirea.
PIAC - LPAN P.2030 Valabilitate
Valabilitatea unei calificri de clas, superioare sau autorizri speciale obinute n
termenul de valabilitate al licenei de parautist se poate acorda pn la revalidarea
licenei respective.
PIAC - LPAN P.2040 Coerciie
(a)
In cazul n care autoritatea de certificare a limitat privilegiile acordate, a
suspendat sau a revocat o licen de parautist, calificare / autorizare / certificare /
atestare specific, un certificat de validare sau o recunoatere, emise n conformitate
cu prevederile prezentei reglementri, solicitantul sau deintorul poate depune o
contestaie n termen de zece zile de la primirea ntiinrii scrise.
(b)
Contestaiile legate de modul de aplicare a RACR/PIAC LPAN P se
adreseaz n scris, n primul rnd organismului care efectueaz n numele i sub
supravegherea autoritii de certificare activitile specifice prevzute n
reglementrile respective i, dac soluia dat nu este acceptat de ctre
contestatar, acesta se poate adresa direct autoritii de certificare.
(c)
Termenul de rezolvare a contestaiei este de 30 zile de la data nregistrrii
depunerii acesteia.
PIAC LPAN P.2050 Condiii specifice - cursul (programul) de pregtire
teoretic i practic pentru obinerea licenei de parautist i a calificrilor de
clas
(a)
Pregtirea teoretic i practic specific este recunoscut numai dac este
efectuat n cadrul organizaiilor de pregtire autorizate de catre autoritatea de
certificare conform prevederilor RACR-LPAN P XI.
(b)
Solicitantul demonstreaz c a absolvit un curs (program) de pregtire
teoretic i practic specific, la sol i n zbor/salt, printr-un certificat / atestat
corespunztor, completat i semnat de ctre parautistul deintor al calificrii de
instructor sub supravegherea cruia a fost finalizat cursul (programul) respectiv
(teoretic i practic). Modelele certificatelor/atestatelor de absolvire a cursului
(programului) de pregtire teoretic i practic specific n zbor/salt sunt prezentate
respectiv n Anexele 5 i 6.
(c)
La cererea examinatorului autorizat, solicitantul demonstreaz c a absolvit un
curs (program) specific de pregtire practic n zbor/salt i prin carnetul de zbor/salt
n care a fost consemnat corespunztor activitatea specific necesar.
(d)
Pregtirea teoretic i practic specific se efectueaz conform programelor
aprobate de autoritatea de certificare.
PIAC LPAN P.2055 Examinarea teoretic i examinarea practic - obinerea
licenei de parautist i a calificrilor de clas
Examinrile teoretice i practice, n vederea obinerii licenei de parautist i a
calificrii de clas, sunt organizate de autoritatea de certificare conform prevederilor
PIAC LPAN P.Cap. 4, cu examinatori autorizai conform prevederilor PIAC LPAN
P.2390.
EDITIA 2014
117
AERONAUTICE
PIAC LPAN P.2070 Credite acordate pregtirii teoretice i practice la sol i n

zbor/salt n vederea obinerii licenei de parautist i calificrilor de clas
Pentru un solicitant care deine o licen n termen de valabilitate, de parautist militar
sau parautist pe o alt clas de paraut, autoritatea de certificare poate credita
pn la 100% din pregtirea teoretic specific pe care a efectuat-o la disciplinele
prevzute n RACR-LPAN P.2060 (a) pentru obinerea acestei licene.
n cazul n care solicitantul nu deine pregtire sau pregtirea nu este suficient, la
una sau mai multe discipline, trebuie s efectueze pentru disciplinele respective o
pregtire conform RACR-LPAN P.2060 (a).
Parautistul instructor pe clasa de paraut respectiv, sub supravegherea cruia s-a
finalizat aceast pregtire, elibereaz solicitantului un certificat/atestat corespunztor,
conform Anexei 7.
(b)
Un solicitant care deine o licen n termen de valabilitate, de parautist sau
parautist militar, pe o alt clas de paraut, trebuie s efectueze un curs (program)
de pregtire practic, la sol i n zbor/salt, pe clasa de paraut solicitat, cu un
coninut minim conform prevederilor RACR-LPAN P.2070 (b).
Parautistul instructor deintor al calificrii pe clasa de paraut respectiv, sub
supravegherea cruia s-a finalizat aceast pregtire, elibereaz solicitantului un
certificat/atestat corespunztor, conform Anexei 8.
PIAC LPAN P.2095 Condiii specifice pentru revalidarea licenei de parautist
i a calificrilor de clas
(a)
Demonstrarea de ctre solicitant, ntr-o manier acceptabil autoritii de
certificare, a ndeplinirii condiiilor specifice prevzute n RACR-LPAN P.2095 (a), se
face prin prezentarea spre verificare a carnetului de zbor/salt examinatorului autorizat
cu care acesta efectueaz testul de verificare a competenei n zbor/salt.
(b)Examinarea teoretic scris, prevzut n RACR-LPAN P.2095 (b) i examinarea
practic n zbor/salt, prevzut n RACR-LPAN P.2095 (c), se desfoar conform
prevederilor Cap. 4 din PIAC LPAN P, cu examinatori autorizai conform PIAC
LPAN P.2390.
PIAC LPAN P.2100 Condiii echivalente de revalidare a licenei de parautist
i calificrilor de clas - certificat/atestat corespunztor pentru reantrenarea n
zbor/salt
Certificatul/atestatul corespunztor, agreat de autoritatea de certificare i eliberat
conform prevederilor RACR-LPAN P.2100 (b) este prezentat n Anexa 8.
PIAC LPAN P.2110 Condiii specifice pentru rennoirea licenei de parautist
i a calificrilor de clas
(a)
Pregtirea teoretic i practic specific este recunoscut numai dac este
efectuat n cadrul organizaiilor de pregtire autorizate de ctre autoritatea de
certificare conform prevederilor RACR-LPAN P XI.
(b)
Solicitantul demonstreaz c a absolvit un curs (program) de pregtire
teoretic i practic specific, la sol i n zbor/salt, printr-un certificat / atestat
corespunztor, completat i semnat de ctre parautistul deintor al calificrii de
instructor sub supravegherea cruia a fost finalizat cursul (programul) respectiv
(teoretic i practic). Modelele certificatelor/atestatelor de absolvire a cursului
(programului) de pregtire teoretic i practic specific n zbor/salt sunt prezentate
respectiv n Anexele 7 i 8.
(c)
La cererea examinatorului autorizat, solicitantul demonstreaz c a absolvit un
curs (program) specific de pregtire practic n zbor/salt i prin carnetul de zbor/salt
EDITIA 2014
118
AERONAUTICE
n care a fost consemnat corespunztor activitatea specific necesar.

(d)
Pregtirea teoretic i practic specific se efectueaz conform programelor
aprobate de autoritatea de certificare.
(e)Examinarea teoretic scris, prevzut n RACR-LPAN P.2110 (c) i examinarea
practic n zbor/salt, prevzut n RACR-LPAN P.2110 (d), se desfoar conform
prevederilor Cap. 4 din PIAC LPAN P, cu examinatori autorizai conform PIAC
LPAN P.2390.
PIAC LPAN P.2115 Cursul (programul) de pregtire pentru rennoirea licenei
de parautist i a calificrilor de clas. Durat i coninut
(a) Durata cursului (programului) de remprosptare a cunotinelor, prevzut n
RACRLPAN P.2115 (a), este proporional cu perioada de ntrerupere de la data
expirrii valabilitii licenei, astfel:
(i)
minim 10 ore pentru ntrerupere mai mic de 5 ani;
(ii)
minim 30 de ore pentru ntrerupere mai mare de 5 ani.
Coninutul cursului (programului) este stabilit de autoritatea de certificare i se va
parcurge cu un parautist deintor al calificrii de instructor, desemnat de aceasta.
(b) Numarul de salturi care trebuiesc efectuate pe parcursul cursului (programului) de
reantrenare practic la sol i n zbor/salt, prevzut n RACRLPAN P.2115 (b), este
funcie de perioada de ntrerupere i experiena de zbor/salt, astfel:
(i)
3 salturi cu parauta pentru ntrerupere mai mic de 5 ani
i experien n zbor/salt mai mare de 75 salturi;
(ii)
4 salturi cu parauta pentru ntrerupere mai mic de 5 ani
i experien n zbor/salt mai mic de 75 salturi;
(iii)
5 salturi cu parauta pentru ntrerupere mai mare de 5 ani
i experien n zbor/salt mai mare de 75 salturi;
(iv)
6 salturi cu parauta pentru ntrerupere mai mare de 5 ani
i experien n zbor/salt mai mic de 75 salturi;
Coninutul cursului (programului) este stabilit de autoritatea de certificare i se va
parcurge cu un parautist deintor al calificrii de instructor, desemnat de aceasta.
(c) Certificatul/atestatul corespunztor agreat de autoritatea de certificare, prevzut n
RACR-LPAN P.2115 (c) pentru absolvenii cursului (programului) de pregtire
teoretic specific, este prezentat n Anexa 7.
(d) Certificatul/atestatul corespunztor agreat de autoritatea de certificare, prevzut
n RACR-LPAN P.2115 (c) pentru absolvenii cursului (programului) de pregtire
practic specific, este prezentat n Anexa 8.
CAP.4 Dispoziii finale.
PIAC-LPAN P.4000 Examinrile teoretice
(a)
Autoritatea de certificare organizeaz sesiuni de examinare teoretic n funcie
de cererile tip care i sunt depuse n acest scop de cei interesai.
n cazul cererilor de revalidare, acestea trebuie s fie depuse cu cel puin 30 de zile
naintea datei de expirare a valabilitii licenei.
Modelul formularului cererii de examinare teoretic i practic este prezentat n
Anexa 14.
(b)
Comisia de examinare, locul desfurrii examinrii i perioada necesar
examinrilor teoretice sunt stabilite de ctre autoritatea de certificare naintea fiecrei
sesiuni de examinare.
(c)
Participarea la examinrile teoretice se face dup nregistrarea cererilor
EDITIA 2014
119
AERONAUTICE
completate, semnate de cei n drept i nsoite, dup caz, de documentele care

atest plata tarifelor legale corespunztoare i de documentele care atest
ndeplinirea cerinelor specifice aplicabile n vigoare, referitoare la studii i
pregtire de specialitate, instruire teoretic, instruire n zbor/salt, identitate etc..
(d) Subiectele pentru probele scrise la examenele teoretice se elaboreaz de ctre
specialitii autoritii de certificare, folosind baza de date i se verific naintea
fiecrei sesiuni de examene de ctre preedintele comisiei de examinare. Aceast
baz de date va fi ntocmit de ctre autoritatea de certificare prin intermediul
examinatorilor autorizai. Baza de date poate fi pus la dispoziia celor interesai la
cerere.
(e)
Subiectele de examinare la probele scrise sunt, de regul, sub form de
chestionar cuprinznd ntrebri cu unul sau mai multe rspunsuri posibile sau
probleme la care se cere rezolvarea prin desene sau schie. Testele gril, pentru
fiecare materie, conin minim 10 ntrebri.
(f)
Coninutul acestor grile este diferit funcie de nivelul calificrii/autorizaiilor
pentru care se solicit certificarea.
(g) Formularele pentru testele gril au obligatoriu o rubric special n care persoana
examinat nscrie numele, semntura i data examinrii.
(h)
Pentru unele discipline de examinare, autoritatea de certificare poate stabili
subiecte de examinare cu caracter descriptiv. In situaia n care toate subiectele au
caracter descriptiv se recomand ca identificarea lucrrii respective s rmn
secret, prin sigilare corespunztoare, pn n momentul nregistrrii notrilor n
fiele de examinare.
(i)
n situaia n care examinatul a ncercuit iniial un rspuns incorect al unei
ntrebri a chestionarului, dup care l anuleaz i ncercuiete rspunsul corect,
este notat numai cu jumtate din punctajul atribuit ntrebrii respective.
(h)
Examinatorul poate aprecia adugarea/scderea unui procent de pn la 5
% la nota final obinut prin adunarea punctajului fiecrei ntrebri coninute de
o lucrare de examinare.
PIAC-LPAN P.4005 Baremuri de trecere a examenelor teoretice
(a)
Baremul general de trecere a examenelor teoretice pentru parautiti,
prevzut n RACR LPAN P, este 75%.
(b)
Dac candidatul obine la cel mult dou discipline notri sub baremul de
trecere, este declarat respins i trebuie s susin o reexaminare la disciplinele
respective, n cadrul aceleiai sesiuni sau va fi programat pentru o sesiune de
reexaminare.
(c)
Dac candidatul obine o notare sub baremul de trecere i la a doua
reexaminare la o disciplin, este declarat respins pentru ntreaga sesiune.
Pentru a putea participa la o nou sesiune de examinare, n cadrul creia trebuie
s fie examinat la toate disciplinele, candidatul trebuie s efectueze un st agiu de
pregtire teoretic i s plteasc integral tariful de examinare teoretic.
(d)
Dac candidatul obine la mai mult de dou discipline notri sub baremul
de trecere, este declarat respins pentru ntreaga sesiune.
Pentru a putea participa la o nou sesiune de examinare, n cadrul creia trebuie
s fie examinat la toate disciplinele, candidatul trebuie s efectueze un stagiu de
pregtire teoretic i s plteasc integral tariful de examinare teoretic.
PIAC-LPAN P.4010 Examinrile practice
(a)
Autoritatea de certificare organizeaz sesiuni de examinare practic n funcie
de cererile tip care i sunt depuse n acest scop de cei interesai.
EDITIA 2014
120
AERONAUTICE
(b)
Comisia de examinare, locul desfurrii examinrii i perioada necesar
examinrilor practice sunt stabilite de ctre autoritatea de certificare naintea fiecrei
sesiuni de examinare.
(c)
Participarea la examinrile practice se face dup nregistrarea cererilor
completate, semnate de cei n drept i nsoite, dup caz, de documentele care
atest plata tarifelor legale corespunztoare i de documentele care atest
ndeplinirea cerinelor specifice aplicabile n vigoare, referitoare la studii i
pregtire de specialitate, instruire teoretic, instruire n zbor/salt, identitate etc..
(d)
Examinarea practic se planific i se efectueaz numai dup obinerea
calificativului ADMIS la examinarea teoretic i verificarea existenei aptitudinii
medicale n termen de valabilitate.
(e) Examinarea practic const dintr-un test de ndemnare sau competen, la sol
i n zbor/salt, respectiv pregtirea i efectuarea a 1-3 salturi (pliaje-dup caz) cu
parauta din clasa pentru care se solicit certificarea, n timpul cruia solicitantul va
demonstra abilitatea de a efectua corespunztor toate procedurile i manevrele
specifice licenei/calificrii/ autorizrii solicitate.
(f)
Examinarea practic n zbor/salt n vederea revalidrii sau rennoirii
licenei/calificrilor deinute se efectueaz numai pentru calificarea superioar.
(g)
Solicitanii care dein ambele calificri de clas de paraut, n vederea
revalidrii sau rennoirii calificrii de clas, pot susine examinarea practic (testul de
competen la sol i n zbor/salt) numai pentru clasa de paraut superioar parauta arip.
(h)
Solicitanii care dein ambele calificri de clas de paraut n termen de
valabilitate, n vederea obinerii unor calificri superioare sau autorizri pentru
ambele clase de paraut, pot susine examinarea practic (testul de ndemnare la
sol i n zbor/salt) numai pentru clasa de paraut superioar - parauta arip.
(i)
Solicitanii care dein calificrile de parautist recepie i control i ncerctor,
n vederea revalidrii sau rennoirii calificrilor respective, pot susine examinarea
practic (testul de competen la sol i n zbor/salt) numai pentru calificarea
superioar de ncerctor.
(j) Dac cerinele specifice de meninere a autorizrilor speciale nu sunt ndeplinite,
dar s-au efectuat programele de reantrenare practic, la sol i n zbor/salt, pentru
condiii echivalente de meninere, prevzute n RACR LPAN P.2380 i perioada de
ntrerupere a meninerii autorizrilor deinute este mai mare de 5 ani, solicitantul
poate fi supus unui test de competen practic, specific autorizrilor respective.
(k) Dac solicitantul nu promoveaz una sau mai multe seciuni ale testului de
examinare practic, se aplic prevederile punctului 7 al testelor de verificarea
competenei/ndemnrii n zbor/salt pentru parautist, prezentate n Anexele 15 i
16 ale PIAC-LPAN P.
(l)
Dac examinatorul nu este edificat asupra ndemnrii/competenei practice a
celui examinat, poate solicita executarea unor salturi suplimentare.
PIAC-LPAN P.4015 Rezultatele examinrii teoretice i practice i perioada de
valabilitate
(a) Rezultatele examinrilor teoretice i practice la sol i n zbor/salt se nscriu n
raportul de examinare teoretic i practic, al crui model este prezentat n Anexa
17.
(b) Raportul de examinare teoretic i practic, dup nregistrarea rezultatelor la
fiecare disciplin i semnarea lor de ctre examinatorii respectivi, se
EDITIA 2014
121
AERONAUTICE
completeaz cu rezultatul ADMIS sau RESPINS, se semneaz de

preedintele de comisie i se avizeaz de eful Serviciului Certificare Personal
Aeronautic.
(c) Comunicarea rezultatelor examinrilor teoretice i practice se va face n termen
de cel mult 7 zile de la data susinerii examinrii.
(d) Valabilitatea examenului teoretic i practic este de 12 luni.
(e)
Programarea reexaminrilor se face, de regul, nu mai devreme de dou
sptmni de la susinerea examenului respectiv.
PIAC-LPAN P.4020 Examinatori la probele teoretice i practice
(a)
Examinarea teoretic i practic n zbor/salt, n vederea certificrii personalului
navigant parautist se efectueaz de ctre examinatori autorizai corespunztor.
(b)
Examinarea practic n zbor/salt n vederea certificrii personalului navigant
parautist se efectueaz de ctre examinatori ai autoritii de certificare sau de ctre
examinatorii delegai prin autorizaii eliberate de aceasta.
(c)
Examinatorul la proba practic n zbor/salt trebuie s dein o licen valabil
i nivel de calificare cel puin egal cu nivelul de calificare al celui examinat.
Dac din motive deosebite nivelul de calificare al examinatorului nu este cel puin
egal cu nivelul de calificare al celui examinat, trebuie s existe aprobarea autoritii
de certificare pentru ca examinarea s se poat desfura n aceste condiii.
PIAC-LPAN P.4025 Responsabilitile examinailor
Personalul aeronautic navigant parautist examinat are urmtoarele obligaii:
(a)
s se prezinte la sesiunea de examene programat la ora i n locul stabilit
pentru aceasta;
(b)
s se identifice n faa comisiei printr-un act de identitate;
(c)
s prezinte comisiei documentele nominale de calificare, precum i alte
documente cerute n mod expres de comisia de examinare i care au fost
comunicate n timp util acestuia;
(d) s aib instrumentele de scris i dup caz, instrumentele de desen necesare;
(e) s fie echipat corespunztor activitii desfurate.
PIAC-LPAN P.4030 Procesul verbal
(a)
Rezultatele examinrilor teoretice i a testelor de verificare n zbor/salt,
licena/calificrile/autorizrile obinute/validate/revalidate/rennoite/meninute i
perioada de valabilitate a acestora se consemneaz ntr-un proces verbal de
certificare n baza cruia se elibereaz documentele/certificatele/atestatele de
calificare aeronautic.
(b)
Procesul verbal poate nlocui documentele/certificatele/atestatele
corespunztoare pn la eliberarea acestora sau n cazul pierderii. La cerere, un
exemplar de proces verbal poate fi eliberat solicitantului.
Numerotarea proceselor verbale se face funcie de data la care sunt depuse la
autoritatea de certificare toate documentele specifice necesare, conform cerinelor
PIAC-LPAN P, completate corespunztor.
(d)
Procesul verbal se introduce ntr-un registru de procese verbale, iar o copie a
acestuia n dosarul parautistului pentru care s-a ncheiat.
PIAC LPAN P.4035 Dosarul parautistului
(a)
Toate documentele legate de certificarea unui parautist se pstreaz la sediul
autoritii de certificare, adunate n dosarul unic al parautistului respectiv, dosar
pstrat ntr-un mod corespunztor.
(b) Verificarea documentelor din dosarele parautitilor, efectuat din punct de
EDITIA 2014
122
AERONAUTICE
vedere al ndeplinirii cerinelor specifice prevzute n prezentele proceduri, se face

numai de ctre personalul serviciului de specialitate al autoritii de certificare sau
persoane autorizate ca examinatori, conform RACR - LPAN P. Cap. VII.
(c) Dosarul personalului aeronautic navigant parautist trebuie s cuprind
urmtoarele documente:
cerere tip (Anexa 14)
certificatele corespunztoare efecturii programelor de pregtire teoretic
i/sau practic (Anexa 5, 6, 7, 8) i pentru turn/pliaje (Anexa 9)
chestionarele de examinare teoretic
teste de verificare n zbor/salt (Anexele 15 i 16)
raport de examinare teoretic/practic (Anexa 17)
certificatul medical corespunztor
dovada achitrii obligaiilor financiare corespunztoare obinerii/ validrii/
revalidrii/ reinnoirii licenei/calificrii/autorizrii respective
copie B.I./C.I.
dup caz, declaraie notarial conform celor precizate n PIAC LPAN
P.2015 (g)
trei fotografii color 2/3 cm.
alte documente relevante, solicitate, dup caz, de autoritatea de certificare
proces verbal de certificare aeronautic
(d) Dosarele se pstreaz de ctre autoritatea de certificare, cel puin atta timp ct
documentele emise n baza acestora sunt n termene de valabilitate i, n cazul n
care aceste documente nu mai sunt valabile, cel puin pn la termenul legal la care
acestea pot fi arhivate.
(e) Dosarele parautitilor pot conine i alte documente fa de cele prevzute n
prezentele proceduri, documente care sunt legate de activitatea de zbor/salt a
parautistului respectiv.
PIAC-LPAN P.4040 Aptitudinea medical
Nici o persoan nu poate exercita funcia de parautist sau orice alt funcie la bordul
aeronavelor civile romne ca membru al echipajului, dac nu posed un certificat
medical n termen de valabilitate. Clasa certificatului de aptitudine medical este
prevzut n prezentul regulament la capitolele specifice fiecrei calificri.
PIAC-LPAN P.4045 Condiii privind eliberarea licenelor.
(a)
Pentru certificarea aeronautic a personalului navigant parautist, se percep
tarife conform normativelor elaborate de Ministerul Transporturilor la propunerea
autoritii de certificare.
(b) Plata tarifelor legale corespunztoare se face, de regul, la depunerea cererii de
examinare teoretic i/sau practic, dar nu mai trziu de data primei examinri.
Cererile pentru care nu s-au depus la timp i complet tarifele legale corespunztoare
nu se iau n considerare.
(c)
n cazul n care se solicit examinare teoretic i/sau practic, pentru
deintorul unei licene coninnd calificri/autorizri multiple, se vor percepe numai
tarifele corespunztoare unei calificri/autorizri superioare.
PIAC LPAN P.4050 Eliberarea de duplicate
n vederea emiterii de duplicate n cazul furtului, pierderii sau deteriorrii
documentelor/certificatelor/atestatelor eliberate de autoritatea de certificare, titularii
vor anuna acest fapt ntr-o publicaie (ziar) de larg circulaie, dovada anunului fiind
naintat autoritii de certificare mpreun cu o cerere n acest sens.
EDITIA 2014
123
AERONAUTICE
11. ANEXE
Anexa 1 Fisa medicala

Anexa 2 Coperta 1 si 2 Licenta Parasutist
Anexa 3 Anexa la Licenta Parasutist
Anexa 4 Carnet de Zbor
Anexa 5 Certificat Teoretic Obtinere
Anexa 6 Certificat Practic Obtinere
Anexa 7 Certificat Teoretic Reinnoire
Anexa 8 Certificat Practic Reinnoire
Anexa 9 Certificat Turn-Plior
Anexa 10 Cerere Validare Licenta Parasutist
Anexa 11 Certificat ValidareLicenta Parasutist
Anexa 12 Raport Inspectie OP
Anexa 13 Formular Autorizare OP
Anexa 14 Cerere Examinare Parasutist
Anexa 15 Test Competenta Parasutist
Anexa 16 Test Indemanare Parasutist
Anexa 17 Raport Examinare Parasutist
EDITIA 2014
124
AERONAUTICE
12. BIBLIOGRAFIE
Scurt istoric
Convenia de la Chicago
Anexele ICAO
Codul aerian
RACR.RA
RACR- LTMO
Statutul pers navigant Legea 223/2006
Norme metodologice de aplicare a Legi 319 / 206 in H.G. 1425
Manualul operaional
RACR si PIAC - LPAN P
Norme SSM \ Norme de tehnic a securitii muncii n aviaia sportiv.
EDITIA 2014
125

Legislatie Aeronautica 2014 Modificat

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Legislatie Aeronautica 2014 Modificat

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

LEGISLAIE i REGLEMENTRI

Sef al Activitatiilor de Pregatire

Lista de eviden a amendamentelor

SCURT ISTORIC AL REGLEMETRILOR AERONAUTICE

n perioada postbelic, n condiiile adncirii interdependenelor economice

Aceste reglementri introduse de Capitolul 2 al Conveniei de la Paris au fost preluate

naionalitate i de nmatriculare a aeronavelor pentru fiecare stat n parte. 6 Aceste

decolarea i aterizarea de pe acelai culoar, zborul fiind sub o strict coordonare.

2. CONVENIA INTERNAIONAL PRIVIND AVIAIA CIVIL (ICAO)

nregistrarea acordurilor n vigoare;

Ultima parte denumit Dispoziii finale instituie modalitatea de adoptare i

- A patra libertate dreptul de a transporta de pe teritoriul unui stat partener pe

Convenii, a fost abrogat Convenia de la Paris din 1919.

mark) se folosete termenul de marc de ordine".

CAP. 2 Administrarea aviatiei civile n Romnia

t) autorizeaz functionarea aerodromurilor civile;

CAP.4 Nationalitatea si drepturile asupra aeronavelor civile

acest scop de ctre institutia respecfiv.

cumprtorul capt calitatea de proprietar;

n temeiul prezentului Cod aerian si al reglementrilor aeronautice, de ctre

(2) n timpul zborului comandantul de aeronav civil nu poate s si delege

precum i a nivelurilor de siguran cerute sau minim acceptabile;

d) agenii aeronautici civili care au ca obiect de activitate furnizarea serviciilor de

(2) n certificatul de navigabilitate se nscriu durata valabilittii, categoriile de activitti

CAP.13 Anchetarea incidentelor si a accidentelor de aviatie civil

de aeronautic civil fr obinerea avizului Ministerului Transporturilor, Construciilor i

pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani.

Aerodrom de rezerv la destinaie. Un aerodrom de rezerv la care o aeronav se

Nota 2: Termenul abreviat autorizare poate fi completat prin cuvintele de rulare, de

20. Comunicaii controlor-pilot prin data link (CPDLC). Un mijloc de comunicaie

fa de obstacole, (Minimum Obstacle Clearance/MOC) ncepnd cu reperul apropierii

93. Vizibilitate la sol. Vizibilitatea la un aerodrom, aa cum este raportat de un

Domeniul de aplicare al Regulilor Aerului

10. Zonele interzise i zonele restricionate

Vizibilitatea Distana fa de nori

5 .MANUAL OPERAIONAL al Organizaiei de Pregtire pentru PARAUTITI

Aceast parte cuprinde anexele menionate n prezentul manual precum i anexe ce

5.1 DEFINIII I ABREVIERI

alterneaz sau se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului

Raportare voluntar - furnizarea de informaii, n mod absolut voluntar, despre un

parautisti decoleaza i se ncheie n momentul aterizarii ultimului parautist, pe

FI- Instructor parautist de zbor/salt (Flight Instructor)

RACR-LPAN P- Reglementri Aeronautice Civile Romne Licenierea personalului

5.2 STRUCTURA ORGANIZATORIC I RESPONSABILITI

Structura organizatoric a Organizaiei de Pregtire Parautism Aeroclubul

Aceasta se incadreaza in Organigrama Aeroclubului Romaniei prezentata in

5.3 NOMINALIZAREA PERSONALULUI DE CONDUCERE

5.4 RESPONSABILITILE I SARCINILE PERSONALULUI DE CONDUCERE AL

5.4.2Atribuiile efului Activitilor de Pregtire (HT)

instructorilor de zbor/salt n vederea asigurrii standardizrii instruirii n cadrul OP

Atribuiile Instructorului ef de Zbor/Salt (CFI)

- este responsabil pentru ndrumarea i supravegherea instructorilor parautiti de

cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR,

Atribuiile Instructorului ef de Sol (CGI)

- este responsabil pentru ndrumarea i supravegherea instructorilor de sol (teoretici)

nominalizare pentru deintorii de posturi manageriale ale OP, a eventualelor planuri

Atribuiile efului Biroului Managementul Calitii i Mediu

- sunt specificate n cuprinsul Manualului Managementului integrat calitate, mediu,

Atribuiile Instructorului parautist de zbor/salt (FI)

organizeaz, conduce, desfoar i supravegheaz activitatea de pregtire

s cunoasc i s aplice toate prevederile documentelor aplicabile care

s stabileasc, s stpneasc i s aplice metode de instruire

s fie exemplu personal de disciplin pentru cursanti i s se impun printr-o

s mbunteasc permanent nivelul de pregtire pentru zbor/salt