Sunteți pe pagina 1din 2

Modulul: Operaiuni tehnice ale ageniei de turism

Transportul aerian avantaje si dezavantaje


Avantaje

Rapiditatea este atributul esenial al transportului aerian. Pentru pasageri, evoluia aeronavelor a adus posibilitatea de
a cltori mult mai repede, dar i n condiii de confort i de servicii net superioare.
Serviciile sunt un alt atribut important al cltoriei cu avionul. Numrul i calitatea acestora a crescut i s-a diversificat
impresionant, ajungnd la ora actuala s fie principalul domeniu de concuren ntre companiile aeriene. Serviciile nu se
limiteaz numai la cele din timpul zborului, ci le includ i pe cele de la sol, rspunznd cerinelor clienilor.
Oportunitatea reprezint avantajul competitiv major n prestarea oricrui serviciu. Cu att mai mult, n cazul serviciilor
logistice, oportunitatea lor decurge din necesitatea accesului n timp real la un act de consum.
Economicitatea se refer la posibilitatea clienilor de a beneficia n condiii avantajoase de serviciile respective.
Costurile de operare s-au redus substanial n ultimii ani, permind practicarea unor preuri tot mai atractive, accesibile
unui public tot mai larg.
Regularitatea prestrii serviciilor de transport aerian decurge din modul de organizare a acestora. Transportul aerian
se efectueaz, n cea mai mare parte, prin cursele de linie, pe anumite rute fixe, n condiii de frecven, orare i tarife
relativ stabile. Respectarea acestor condiii se reflect asupra reputaiei prestatorilor i poziiei lor pe pia.
Confortul se refer nu numai la condiiile de transport la bordul aeronavei, ci i la dotrile din spaiile anexe de la sol
(din aeroporturi) care adaug o motivaie la baza opiunii privind selecionarea avionului ca mijloc de transport.
Dezavantaje

Dependena transporturilor aeriene de condiiile naturale, ceea ce pune sub semnul incertitudinii respectarea
riguroas a orarului sau chiar realizarea cltoriei crend o anumit insecuritate a voiajelor.
Investiiile mari generate de construirea i exploatarea unor aeroporturi moderne.
Imbarcarea i debarcarea turitilor se face n afara localitilor, necesitnd transferul la baza de cazare cu alte
mijloace de transport.

Aranjamente turistice n transporturile feroviare din Romnia: trenurile Charter


Citii cu atenie studiul de caz i identificai particularitile aranjamentului de transport turistic feroviar charter.
SNTFC CFR Cltori realizeaz, n afara transporturilor prevzute n mersul trenurilor i transporturi speciale,
conform cererii clienilor. Este vorba despre trenurile charter. Pentru a putea comanda un tren charter, ageniile de
turism, tour-operatorii sau persoanele fizice pot apela la serviciile specializate ale CFR Cltori. n comanda lansat de
client pentru un tren charter sunt necesare urmtoarele elemente: relaia de transport (dus sau dus-ntors); numrul
pasagerilor; tipul de vagon dorit avnd n vedere c trenurile charter pot fi formate din vagon ALSTOM clasa I, vagon
ALSTOM clasa a II-a, automotor DESIRO utilizat n compunerea trenurilor IC Sgeata Albastr, vagon AVA Corail clasa
a II-a, vagoane modernizate clasa I sau clasa a II-a, vagon BAR BISTRO.
La trenurile formate din automotoare Desiro nu se pot ataa vagoane Bar Bistro. Agenia de turism mai trebuie
s precizeze perioada n care se dorete efectuarea transportului (data de plecare i de ntoarcere, respectiv dac
transportul se efectueaz dus-ntors n aceeai zi cu staionare ntre cele dou trenuri sau dac transporturile se doresc
n zile diferite). n perioada srbtorilor de Crciun, Pate, 1 Mai, Sezon Estival, CFR Cltori utilizeaz de regul
ntreaga capacitate de transport prevzut ntr-un program de mers de tren, iar ncadrarea unui tren charter n graficul
de circulaie se realizeaz n funcie de posibilitile existente.
Pentru un tren charter de lux compus din patru vagoane ALSTOM, clasa I, cu Bar Bistro, pe ruta Bucureti
Constana Bucureti, pe o durat de edere la Constana mai mare de 24 de ore pre de 12.000 de euro. Pentru un
tren charter n regim rapid, cu patru vagoane de clasa a II-a, pe ruta Bucureti Braov Bucureti pe durat de o zi
pre estimativ 5.000 de euro. Pentru un tren charter n regim de accelerat, cu cinci vagoane cu 80 de locuri la clasa a IIa, pentru, de exemplu, un grup de 400 de copii, pe ruta Bucureti - Suceava Bucureti, pe o durat mai mare de o zi
12.000 de Euro.
Costul unei cltorii poate fi de 1,5 pn la maximum 3 ori mai mare dect preul uneia n condiii obinuite.

Studiul de caz - Sabre versus Amadeus


Citii cu atenie urmtorul studiu de caz apoi identificai i reinei urmtoarele aspecte:
1. Importana sistemelor globale de distribuie( Sabre, Amadeus) n uurarea i eficientizarea operaiunilor
desfurate n cadrul ageniilor de turism
2. Rolul tehnologiilor informatice moderne n aplicarea strategiilor ageniilor de turism
3. Modul n care se defoar concurena ntre cele 2 sisteme globale de distribuie
Acest studiu de caz analizeaz dezvoltarea a dou dintre cele mai mari sisteme de distribuie global din lume,
Sabre i Amadeus ca exemple de utilizare eficient a tehnologiilor informatice n aplicarea propriilor strategii, ntr-o
viziune ce tinde spre virtualizarea industriei turismului.
nainte de introducerea automatizrii, rezervrile pentru zboruri erau procesate i nregistrate manual. Datele
personale ale pasagerilor erau nregistrate separat i ntregul proces era complicat i solicita foarte mult munc. De
exemplu, o cltorie dus-ntors New York-Buffalo necesita 12 oameni diferii pentru a executa mai mult de 12 pai
separai, timp de 3 ore - timp mai ndelungat dect durata zborului! Introducerea sistemului computerizat a ajutat la
schimbarea tuturor acestor lucruri deschiznd perspective foarte largi companiilor interesate n promovarea noilor
tehnologii informatice.
n 1933, ntmplarea a fcut, ca n urma ntlnirii a doi domni Smith, ntr-o curs American Airlines, s se
dezvolte un nou sistem computerizat care urma s schimbe viitorul distribuiei turistice. Rezultatul conversaiei dintre
C.R. Smith, preedintele firmei American Airlines i R. Blair Smith, un reprezentant al firmei IBM a fost un proiect numit
SABER (semi-automated business environment research ) care a fost primul pas n dezvoltarea puternicului GDS. n
1963, primul an pe deplin operaional al sistemului Sabre, se procesau pe zi date privind 85000 telefoane, 40000
confirmri de rezervare i 20000 de bilete vndute. n 1976, primul terminal Sabre cu capacitate direct de a face
rezervri a fost instalat ntr-o agenie de voiaj.
Astzi Sabre este organizat n 3 diviziuni operaionale:
SABRE Computer Services - este componenta de procesare a datelor. Sunt procesate peste 4500 de mesaje i
peste 65000 de date pe secund, capacitatea de stocare a datelor fiind 1800 Gigabytes. n perioadele de vrf
sistemul proceseaz aproximativ 150 de milioane de cereri de cltorie pe zi.
SABRE Development Services este responsabil cu dezvoltarea noilor produse i servicii pentru a servi mai
bine clienii companiei.
SABRE Travel Information Network este compartimentul care se ocup cu marketingul companiei, fiind
responsabil cu vnzarea sistemului agenilor de turism i furnizorilor de turism. Are terminale n peste 33000 de
agenii din 184 de ri pe 6 continente iar peste 750 de linii aeriene presteaz servicii pentru 31000 de
ntreprinderi (dintre care aproximativ 200 de lanuri hoteliere i peste 50 de firme de nchiriat maini).
Dei competitorii lui Sabre au format aliane globale, compania i-a consolidat succesul prin investiia n inovaie
n domeniul tehnologiei, acionnd pe principiul de a fi proactiv i nu reactiv. Una din strategiile cheie alese de Sabre a
fost aceea de a profita de oportunitile creterii popularitii Internetului, lansnd n primvara anului 1996 serviciul
Travelocity, care permite consumatorului s rezerve direct produse turistice folosind computerul propriu. Apoi, pentru a
asigura prezenta agenilor de turism pe Internet cu posibilitatea crerii unui site propriu, a lansat serviciul
www.web.marketing.
Amadeus a fost nfiinat n 1987 de Air France, Iberia, Lufthansa, SAS i Continental Arlines, devenind
operaional n ianuarie 1992. mpreun cu Galileo a reprezentat rspunsul european la provocrile americane n
domeniul GDS, n prezent opernd ca una din cele mai extinse piee electronice, antrennd ageni de turism i
furniznd produse turistice pe mai mult de 200 de piee din ntreaga lume. Tehnologia sa este utilizat de peste 100 de
linii aeriene i de numeroi furnizori de servicii de turism pentru optimizarea cerinelor operaionale. Prin sistemul
Amadeus, mai mult de 182000 de terminale din 59200 de filiale ale ageniilor de turism i aproape 8500 agenii de
transport aerian sunt capabile s fac aranjamente cu circa 500 de linii aeriene. Mai sunt reprezentate n sistem 58500
hoteluri i 50 de companii pentru nchirierea mainilor, fiind cooptate i firme de transporturi feroviare, croaziere,
asigurri sau tour-operatori.Ca i Sabre, Amadeus este unul din liderii mondiali n furnizarea de tehnologie informatic
avansat i utilizeaz n mod intensiv Internetul, prezentnd site-uri pentru circa 2100 agenii de turism, 173 de alte
companii, 18 hoteluri i 39 de linii aeriene.