Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Elev:
Clasa:
Indrumator :
CUPRINS
1. ARGUMENT.pag.3
2. GENERALITATI .pag.5
3. METODE DE RECONDITIONARE A PIESELOR .pag.6
3.1 RECONDIIONAREA PRIN SUDARE...pag.6
3.1.1. Recondiionarea prin sudare manuala cu arc electric si electrozi metalici inveliti
3.1.2. Recondiionarea prin sudare automata cu arc electric sub strat de flux
3.1.3. Recondiionarea prin sudare manuala cu flacara de gaze
3.1.4. Recondiionarea pieselor cu arc electric vibrator (prin vibrocontact)
3.2 RECONDIIONAREA PRIN METALIZARE...................................................pag.9
3.3RECONDIIONAREA PRIN DEFORMARE
PLASTICA................................pag.13
3.4 RECONDIIONAREA PRIN ACOPERIRI GALVANICE.............................pag.14
3.5 RECONDIIONAREA PRIN APLICAREA DE PIESESUPLIMENTARE...pag.14
3.6 RECONDIIONAREA PRIN OPERATII DE PRELUCRARI
MECANICE..........................................................................................................pag.14
BIBLIOGRAFIE....................pag.14
ARGUMENT
Am ales sa dezbat aceasta tema in proiectul meu deoarece reconditionarea pieselor
uzate reprezinta un subiect nelimitat ca tehnologie, utilaje, materiale folosite.
Reprezinta un capitol foarte important in functionarea unitatilor industriale, atat din
punct de vedere economic, prin economiile de ordin financiar realizate prin prelungirea
duratei de viata a unor utilaje, cat si din punct de vedere al resurselor materiale, protejarii
acestora si a mediului inconjurator.
Existenta unui atelier de reconditionare a pieselor uzate poate fi pentru unii ceva
nesemnificativ in cadrul unei intreprinderi. In afara de reducerea costurilor de productie prin
reconditionarea pieselor care este un lucru evident pentru toata lumea, pot fi si momente in
care acest mic atelier poate deveni mai important decat banca finantatoare sau biroul
managerului general. Aceasta, doar daca ne putem inchipui un scenariu in care o comanda
foarte importanta nu poate fi onorata din pricina unei piese care s-a stricat neasteptat si pentru
a carei inlocuire trebuie sa se astepte 45 de zile.
Micul nostru atelier ne poate scoate din incurcatura si in loc sa pierdem un client
foarte important, milioane de euro din penalitati si poate chiar societatea, putem sa ne onoram
comenzile, beneficiind de o oarecare independenta in ceea ce priveste piesele de schimb.
Aceasta tema este interesanta si din punct de vedere al metodelor si tehnologiilor, pe
langa cele traditionale, facandu-si loc cele de varf si neconventionale. Deasemenea un capitol
vesnic deschis ramane cel al materialelor folosite. Si aici cele din noua generatie vin sa
completeze si sa inlocuiasca materialele traditionale.
Avand in vedere importanta reconditionarii pieselor uzate se impune cu necessitate
cresterea caracteristicilor fizico chimice, mecanice si tehnologice ale stratului superficial al
pieselor, in vederea imbunatatirii duratei de exploatare si reducerii pretului de cost al acestora.
Tehnologiile de reconditionare au fost dezvoltate in vederea imbunatatirii comportarii
in exploatare, dupa reconditionare piesele trebuind sa fie capabile sa reziste celor mai diferite
stari de solicitari. De aceea materialele folosite trebuie sa asigure rezistenta la uzura,
stabilitate la coroziune, duritate, proprietati termice si electrice speciale si biocompatibilitate.
In acest sens ar trebui acordata o deosebita atentie cercetarii stiintifice in vederea descoperirii
de materiale noi si dezvoltarii unor thnologir moderne si eficiente care sa contribuie la
dezvoltarea permanenta a acestui domeniu.
2. GENERALITI
3
Dupa un anumit numar de ore de functionare a unui ansamblu, unele piese, mai greu
solicitate, prezinta o stare avansata de uzura, ceea ce face imposibila functionarea in
continuare a ansamblului respectiv.
In afara uzurii datorita unei functionari de o anumita durata, piesele masinilor si ale
aparatelor pot iesi din functiune si in urma unor cauze accidentale: loviri, suprasolicitari,
montari gresite, defecte de material, etc.
Pentru a repune ansamblul respectiv in functiune, el este supus reparatiilor. In cadrul
procesului de reparatie, piesele demontate sunt analizate cu atentie, imposibila functionarea in
continuare a ansamblului respectiv, stabilindu-se natura si marimea uzurii (gradul de uzura).
Pentru ca piesele uzate sa-si poata indeplini in bune conditi rolul lor initial, ele se supun unui
proces de reconditionare . Totusi, nu toate piesele uzate se supun reconditionarii.
La stabilirea aplicarii reconditionarii se ia in consideratie, in primul rand gradul de
uzura al piesei, care influenteaza in mod direct costul reconditionarii.
Costul unei reconditionari, Crec se poate determina cu relatia:
Crec= Cop + Cman + Cmat + Cr
In care:
Cop
este costul operatiilor pregatitoare;
Cman cheltuielile cu manopera;
Cmat costul materialelor necesare reconditionarii
Cr
cheltuielile cu regia.
In cazul in care costul reconditionarii este mai mic deacat pretul unei piese noi Cpn,
adica:
Crec<Cpn,
se prefera reconditionarea piesei uzate, cu conditia
reconditionate sensibil egala cu ceea a piesei initiale.
Daca insa costul reconditionarii este mai mare decat cel al unei piese noi, adica:
Crec>Cpn
nu se prefera reconditionarea piesei.
Totusi de cele mai multe ori, reconditionarea asigura economii insemnate fata de
situatia in care s-ar inlocuii piesele uzate cu piese de schimb noi. Aceste economii E rezulta
din diferenta:
E=Cpn-Crec.
Reconditionarea pieselor uzate se poate realiza prin mai multe procedee, care se aleg pe
baza :
- formei si a dimensiunilor piesei;
- naturii materialului piesei;
- tipului si marimii uzurii
- utilajelor si a materialelor aflate in inzestrarea tehnica a intreprinderii.
4
3. METODE DE RECONDIIONARE
A PIESELOR
5
O mare parte din piesele uzate pana la limita maxima admisa pot fi aduse la conditiile
normale daca asupra lor se intervine cu operatii de reconditionare sau de reparare.
Unele piese nu pot fi refolosite, de aceea cand limita de uzare a fost atinsa inlocuirea lor este
obligatorie. Reconditionarea se realizeaza prin diferite metode si necesita o serie de reparatii
care se executa in ateliere speciale pentru departarea efectelor uzurii si readucerea pieselor
initiale.
Procedeele cele mai folosite pentru reconditionarea pieselor sunt:
1. Recondiionarea pieselor prin sudare
2. Recondiionarea pieselor prin metalizare
3. Recondiionarea pieselor prin deformare plastic
4. Recondiionare pieselor prin galvanizare
5. Recondiionare a pieselor prin plicarea de piese suplimentare
6. Recondiionarea pieselor prin prelucrari mecanice
suprafata pregatita este atinsa de grasimi sau de impuritati, sau in cazul in care depaseste
intervalul de timp dintre pregatire si metalizarea propriu-zisa depaseste 3 ore.
In aceste cazuri, aderenta este compromisa de prezenta impuritatilor sau a oxizilor care
se formeaza pe suprafata pregatita.
3.2.3. Metalizarea
a) Instalatii pentru metalizare. Pentru ca topirea metalului necesar depunerii se face cu
ajutorul unei flacari oxigaz, al arcului electric sau al jetului de plasma, putem grupa
astfel instalatiile pentru metalizare:
-
fig.1
fig.2
Plasma se produce in conditii optime, prin actiunea unui arc electric asupra unui gaz
inert, in majoritatea cazurilor, argon. Acesta absoarbe o energie considerabila din arcul
electric, se disociaza trecand printr-un ajutaj al aparatului si formeaza plasma.
Fenomenul este reversibil, plasma restituind energia termica acumulata si realizand o
temperatura foarte ridicata.
Refularea, metoda utilizata pentru marirea dimensiunii exterioare a pieselor pline sau
pentru micsorarea dimensiunii interioare a pieselor tubulare, prin reducerea inaltimii
lor.
12
Piesele a caror uzura este mica de ordinul sutimilor sau al zecimilor de milimetru
se pot reconditiona prin acoperirea galvanica a suprafetelor uzate cu un strat de metal, cel mai
frecvent utilizandu-se cromul. Pentru asigurarea unei dimensiuni precise, dupa cromare, piesa
se poate rectifica fin.
BIBLIOGRAFIE
13
14