Sunteți pe pagina 1din 7

Capitolul 2

Economia in transportul de marfuri perisabile


Transportul se refer la deplasarea de la un loc la altul a persoanelor precum
i a bunurilor, semnalelor sau informaiilor. Termenul vine din latin, de la
"transportare", trans (peste) i portare(nsemnnd a purta sau a cra).
Transportul este o activitate care a aprut odat cu existena omului. Limitele
fizice ale organismului uman n privina distanelor ce puteau fi parcurse pe
jos i a cantitii de bunuri ce puteau fi transportate, au determinat, n timp,
descoperirea unei game variate de ci i mijloace de transport.
Transportul faciliteaz accesul la resursele naturale i stimuleaz schimburile
comerciale.
Sectorul transporturi are diverse aspecte. Simplificnd i generaliznd se
poate discuta de trei mari ramuri: infrastructur, vehicule, gestiune:
Infrastructura transporturilor, ce cuprinde toat reeaua de transport
(strzi, autostrzi, ci ferate, canale navigabile,culoare de
zbor, conducte etc.) i terminalele (aeroporturile, staiile feroviare, autogrile
etc.).
Vehiculele de toate tipurile: autovehicule, trenuri, vapoare etc., mpreun cu
toate aspectele ce in de proiectare, construcie, diagnoz i exploatare a
autovehiculelor, trafic rutier, management.
Gestiunea transporturilor, de competena ingineriei transporturilor i
ingineriei proiectrii reelelor i sistemelor de transport, ce are ca scop
optimizarea sistemelor de transport, creterea siguranei transporturilor,
protejarea mediului etc.
Tipuri de transport
Transportul terestru
Transportul terestru este cea mai rspndit form de transport. Oamenii pot
s se deplaseze prin propriile fore sau cu ajutorul unor mijloace de transport
ce folosesc fora uman, cum ar fi bicicleta, sau pot folosi traciunea
animal, pentru a tracta crue sau alte tipuri de atelaje. Cea mai rspndit
i eficient form de transport terestru folosete vehicule dotate cu motoare
alimentate cu combustibil lichid.
n Romnia sistemul de transport terestru este reprezentat astfel:
transport feroviar - ci ferate: 20077 km (a aptea reea feroviar ca mrime
din Uniunea European)
transport rutier de persoane - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat: 60043
km, neasfaltat: 138774 km (statistica anului 2003);

transport rutier de marf - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat: 60043


km, neasfaltat: 138774 km (statistica anului 2003);
transport prin conducte - reea de transport prin conducte: gaz-3508 km;
petrol-2427 km (statistica anului 2004).
Transportul feroviar
Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modaliti de transport,
ocupnd n traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de
mrfuri transportate pe glob.
Societile feroviare au depus eforturi susinute n dezvoltarea i
perfecionarea materialului rulant, precum i n organizarea i expedierea
mrfurilor, n vederea reducerii duratei de transport i a micorrii preului
de transport. Transporturile feroviare au pstrat avantajele deinute fa de
celelalte modaliti de transport:
Asigurarea unui flux continu de transport ce permite o aprovizionare ritmic;
Obinerea unei anumite regulariti din punctul de vedere al timpului de
transport, datorit modului de organizare i independenei fa de condiiile
atmosferice;
Realizarea unei integriti mai mari a mrfurilor n timpul transportului,
pentru c riscul de avariere este mai mic n comparaie cu alte modaliti de
transport;
ncasarea mult mai rapid a contravalorii mrfurilor transportate, pentru c
ncrcarea se face cnd marfa a fost predat, iar negocierea documentelor se
face dup expedierea fiecrui vagon;
O anumit siguran n privina primirii mrfurilor de ctre cumprtor,
deoarece societile de transport feroviar sunt, n mare parte, ntreprinderi de
stat;
Simplitatea expedierii mrfurilor i cunoaterea din timp a tarifelor, ce
permite expedierea mrfurilor fr o pregtire prealabil deosebit i
cunoaterea cheltuielilor nc nainte de efectuarea transportului;
Transportul rutier
Transportul rutier efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu
ajutorul autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate.
Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarc faptul c dispun
de o mare mobilitate, putnd fi ntrebuinate, n funcie de vreme, pe orice
fel de drum.
Transportul auto ofer posibilitatea ncrcrii mrfii direct de la punctul de
expediere i descrcarea ei direct la punctul de destinaie, fr a fi necesare
transbordri i manipulri suplimentare.
Mijloacele de transport auto se deplaseaz cu viteze mari ca urmare a vitezei
comerciale mari i a simplitii operaiunilor tehnologice de ncrcare i

descrcare. Ele se pot pregti rapid i uor n vederea efecturii


transportului, necesitnd cheltuieli reduse n acest scop.
Transportul auto ofer cea mai mare eficien pe distane scurte.
Transportul aerian
Transport aerian a ncetat de mult s mai fie un mijloc de transport luxos i
prohibitiv. Astzi el este preferat de cei care vor s se deplaseze repede i de
cei care au de transportat mrfuri perisabile sau de mare valoare. Pentru
transport se folosesc att avioane mixte, pentru pasageri i mrfuri, ct i
avioane speciale pentru transportul mrfurilor. Din punct de vedere
comercial, avioanele pot fi ncrcate n regim de linie, ceea ce implic un
trafic regulat, i n regim de charter (curse neregulate), curse pe baz de
contracte ntre companiile aeriene i diferiti beneficiari ce doresc s
exploateze pe o perioad determinat avioanele luate n chirie.
Decolarea i aterizarea avioanelor se poate face numai pe aerodromurile
civile autorizate. Aerodromul este o suprafa de teren sau de ap destinat a
fi utilizat pentru sosirea, plecarea i manevrarea la sol a
aeronavelor. Aeroportul este aerodromul deschis operaiunilor comerciale.
Transportul aerian efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor
cu ajutorul aeronavelor.
Printre particularitile tehnico-economice ale transportului aerian se
numr:
rapiditatea - este caracteristica esenial a transportului aerian. Aceasta este
evideniat de viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalat
de niciun alt mijloc de transport;
regularitatea - const n aceea c transportul aerian se efectueaz dup un
program precis n orice perioad a anului, att ziua, ct i noaptea;
oportunitatea se refer la faptul c acest mod de transport pune la
dispoziia celor interesai, oricnd i oriunde sunt amenajate puncte
terminale, cel mai modern mijloc de transport.
Transportul aerian a revoluionat transportul global, reducnd dramatic
timpul necesar cltoriei pe mari distane. Cltoriile peste oceane, care ar fi
putut dura sptmni sau chiar ani, acum pot fi fcute n cteva ore.
Avioanele sunt vehiculele mai grele dect aerul, care folosesc aripi pentru a
produce portan. Avioanele transport oameni, mrfuri, pot etc. Avionul a
revoluionat de asemenea i rzboiul. Multe descoperi n
domeniul aeronauticii, cum ar fi motorul cu reacie, au fost descoperite de
savani i ingineri militari.
Primul zbor pilotat al unui avion a avut loc n 1903, fiind realizat de fraii
Wright la Kitty Hawk, n Carolina de Nord, S.U.A. Odat cu mbuntirea
tehnologiei, zborurile mai lungi au devenit posibile. Zborul aviatorului

american Charles Lindbergh pesteAtlantic, n 1927, a ajutat la trezirea


interesului public pentru cltoriile aeriene intercontinentale.
Dezvoltarea tehnologic a produs avioane mai mari, mai rapide i mai
durabile. Introducerea motorului cu reacie n 1941 a ajutat la inaugurarea
avioanelor cu reacie n zborurile comerciale de dup cel de-al doilea rzboi
mondial. Primul zbor al unui avion comercial cu reacie n S.U.A. a avut loc
n 1958 i a fost fcut de ctre un Boeing 707. Boeing-ul 747 Jumbo Jet,
care are o capacitate de peste 300 de locuri, a intrat n serviciu n 1970.
Supersonicul francez Concorde i-a nceput serviciul n 1972.
Elicopterele obin portan de la un set de palete rotoare, i nu de la aripi
fixe, aa cum se ntmpl la avioane. Elicopterele sunt folosite n orae
pentru a transporta cltorii din zonele suburbane la aeroporturi. Elicopterele
asigur de asemenea evacuare medical i acces la zone greu de ajuns, cum
ar fi platformele petroliere i regiunile muntoase. Elicopterele sunt de
asemenea importante vehicule militare. Forele militare le folosesc pentru
transportul de mrfuri, evacuare medical i pentru lupt.
Prima ridicare a unui elicopter de la sol a avut loc n 1907, cnd un elicopter
francez s-a ridicat de la sol timp de cteva secunde. Totui, mai era nevoie de
multe ajustri pn cnd elicopterele s poat deveni practice. Germania a
produs primul elicopter practic n 1936, iar Armata S.U.A. a produs primul
elicopter echipat pentru lupt n 1942. Elicopterele au fost folosite prima
dat n scopuri militare n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial.
Baloanele i dirijabilele sunt vehicule mai uoare dect aerul, care se
bazeaz pe aer cald sau gaze mai uoare dect aerul pentru a obine portan.
Baloanele se bazeaz pe curenii de aer pentru propulsie i sunt folosite mai
ales pentru recreere sau cercetri asupra vremii de mare altitudine.
Dirijabilele i zeppelinele combin un balon cu gaz mai uor dect aerul cu
elici pentru navigaie i manevrabilitate.
Transportul naval
Avnd n vedere progresul economic general al societii, n ultima perioad
deceniu s-a nregistrat o cretere fr precedent a comerului mondial, a
transportului de materii prime de baz, necesare industriei, agriculturii ct i
a schimburilor de produse finite.
Pe de alt parte, intensificarea schimburilor comerciale ntre ri aflate n
diferite zone geografice, participarea rilor respective la acest proces
reprezint o condiie necesar pentru impulsionarea progresului economic i
social al fiecrei regiuni geografice.
Transportului maritim i revine un rol esenial n
realizarea circulaiei mrfurilor, att din punct de vedere cantitativ ct i ca
operativitate, rol conferit de aspecte cum ar fi:

costuri relativ mici, n raport cu volumul mare de mrfuri care pot fi


transportate;
caracterul complex i diversificat al schimburilor comerciale;
creterea numrului de participani la aceste schimburi.
Cele trei elemente eseniale care stau la baza definirii transportului maritim
sunt urmtoarele:
mrfurile, caracterizate printr-un volum mare i o valoare ridicat;
navele, ca mijloc de transport care ncorporeaz un nivel de tehnicitate i al
investiiilor ridicat;
porturile, ca noduri de transbordare precum i instalaiile de operare din
cadrul
acestora.
Avnd n vedere aceste elemente se poate afirma c, transportul maritim
reprezint o activitate economic deosebit de complex, avnd un caracter
naional i internaional, ce trebuie gndit i desfurat att n funcie de
necesiti, ct i pentru asigurarea rentabilitaii.
Funcia principal a transportului maritim este de a asigura legtura dintre
producie i consum i se caracterizeaz prin doua trsturi eseniale, de
natura economic:
eficiena economic, n sensul satisfacerii unor cerine definite;
rentabilitatea, ca o condiie esenial a unei activiti economice ample, care
implic costuri ale transportului propriu-zis i costuri ale operaiunilor
conexe.
Att eficienta economica ct i rentabilitatea depind n mod determinant de
cele trei elemente eseniale care stau la baza definirii transportului maritim i
anume : mrfurile, navele i porturile.
Importana transportului maritim a determinat dezvoltarea unei largi
cooperri internaionale, sub egida Organizaiei Naiunilor Unite, pentru a
asigura:
sigurana vieii umane i a navelor pe mare;
evitarea accidentelor i organizarea asistenei i salvrii maritime;
prevenirea polurii mediului ambiant n general i a mediului marin n mod
special;
unificarea legislaiei i a metodologiei n transportul maritim;
asigurarea mrfurilor, a navelor i persoanelor;
protecia armatorilor i proprietarilor de mrfuri;
stabilirea, pentru comerul maritim, a unui cadru juridic i economic adecvat,
echitabil, durabil i operativ, pe fondul cooperrii internaionale, care s
garanteze funcionalitatea sa, egalitatea n drepturi i obligatii ale

partenerilor, condiii n care principiul avantajului reciproc poate asigura o


rentabilitate echitabil n cadrul comunitii internaionale.
Tehnologii neconvenionale de transport
Transportul prin tehnologii neconvenionale const n utilizarea unor
mijloace de transport mai puin poluante, ce sunt construite pe baza
urmtoarelor tehnici:
Utilizarea de carburani mai putin poluani, precum hidrogenul sau biogazul.
nlocuirea motoarelor cu carburant (clasic) cu motoare electrice
("ecologice"), care funcioneaz fr zgomot i nu sunt direct poluante (ale
strzii).
Transportul realizat cu ajutorul tehnologiilor neconvenionale nu este nc
organizat i integrat n reelele obinuite de transport existente. Tehnologiile
neconvenionale au aprut n transportul terestru ca o necesitate de reducere
a polurii produse de automobile i a supraaglomerrii oselelor i oraelor
(datorit creterii numrului i diversificrii tipurilor de mijloace de
transport).
n partea de transport rutier pot fi identificate urmtoarele tipuri de mijloace
de transport neconvenionale:
Autoturismele cu motoare electrice sunt vehicule (relativ) nepoluante, dar au
deocamdat i dezavantaje (cantitate mic de energie stocat (acumulat),
cost ridicat, timp mare de ncrcare a bateriilor acumulatoare).
Automobilele cu hidrogen au la baza funcionrii reacia dintre hidrogen i
oxigenul din aer.
Automobilele cu biogaz sunt asemntoare celor cu combustibil lichid,
deosebirea fiind ca motoarele au fost modificate in scopul utilizrii
biogazului obinut prin fermentaia unui amestec de ape uzate i deeuri din
industria agroalimentar.
GPL (Gaz Petrolier Lichefiat) este un alt tip de gaz, folosit tot mai des
pentru alimentarea autoturismelor datorit efectului poluant extrem de redus,
pe care l produce i a consumului redus.
n transportul feroviar exist:
Maglev - este un tren de construcie special ("Plutomagnet-tren"), ce se
deplaseaz "pe o pern magnetic" deasupra unei ine metalice, fr a o
atinge; plutirea magnetic i micarea (antrenarea) se bazeaz pe respingerea
campurilor magnetice de acelai semn.
Monorailul este un tren ce ruleaz deasupra sau dedesuptul unei ine
metalice speciale, suspendate la nlime.
n transportul neconvenional naval, singurul mijloc de transport utilizat
este aeroglisorul ce poate trece direct pe i peste uscat in zonele mltinoase.
Aeroglisorul este un vehicul ce se deplaseaz atingnd solul sau apa doar cu

marginile flexibile ale unei fuste de cauciuc. Aceast "circumferin"


flexibil a vehiculului face posibil crearea unei perne de aer suspensoare
ntre aeroglisor i suprafaa (ap, teren) pe care ruleaz.
Transporturi speciale
Transporturile speciale sunt transporturi neconvenionale, a cror pondere a
crescut substanial n ansamblul transporturilor i care se efectueaz cu
mijloace total diferite de cele clasice.
Spre exemplu, transporturile prin conducte sunt utilizate pentru deplasarea
unor mrfuri de mas lichide, n flux continuu, n relaii de transport stabile.
Acest mod de transport prezint un cost sczut, pierderi minime de
manipulare, nu este influenat de condiiile atmosferice, nu afecteaz mediul
nconjurtor, necesit personal de deservire redus, prezint regularitate i se
efectueaz fr curs goal.