Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DEFINIIA NAVEI:
Nava este un solid etan i considerat fie rigid (n domeniul
Teoriei Navei mecanica navei) fie elastic (n domeniul
Rezistenei materialelor robusteea navei ), destinat navigaiei
prin plutire fie la suprafaa apei (navele de suprafa) fie n
imersiune (submersibilele) i menit a ndeplini scopuri precis
conturate:
Transport de marf (navele comerciale);
Scopuri speciale (navele militare).
CLASIFICAREA NAVELOR
NAVE DE SUPRAFA
Nave de deplasament
Nave glisoare
Nave pe aripi portante
Nave pe perna de aer
SUBMERSIBILE
Submarine
Batiscafe
NAVE DE SUPRAFA
NAVE DE DEPLASAMENT
n orice regim de navigaie prezint o parte a corpului etan imers (oper vie caren)
Echilibrul pe vertical este realizat pe baza forelor hidrostatice (arhimedice)
NAVE DE SUPRAFA
NAVE DE DEPLASAMENT
Nave pentru transportat mrfuri uscate
Nave pentru transportat mrfuri generale (ambalate): cargouri
Cargou cu macarale
Cargou cu bigi
Mineralier
Cementier
Vrachier universal
Portcontainer de linie
CON - RO
+ containere: CON RO
+ pasageri: RO-PAX (car-ferry)
+ mrfuri generale (paletizate): RO-Cargo
RO - Cargo
Vedere pe punte
Ferry - boat
Cargou animalier
Reefer
Pasager de croazier
Sistem SEEBEE
Sistem BACO
Sistem LASH
Tanc chimic
LPG
LNG
Heavy-lift cu macarale
Nav doc
Nave fluviale
Nave pentru navigaia n convoi
Convoi remorcat: remorchere de linie + lepuri
Convoi remorcat
Remorcher de linie
lepuri
Nave fluviale
mpingtor de linie
Barje mpinse
Nave fluviale
Nave autopropulsate
Motonave fluviale
Nave tehnice
Nave pentru dragarea enalului sau acvatoriului
Drgi
alande
Drag refulant
aland autodescrctoare
Drag cu cupe
Drag cu lingur
Nave tehnice
Nave pentru asisten (manevr portuar, remorcare de larg sau salvare)
Remorchere de manevr
Remorchere - salvatoare
Remorcher de manevr
Intervenie la incendiu
Remorcher - salvator
Remorcaj de larg
Nave tehnice
Platform autoridictoare
Platform semisubmersibil
Nav de foraj
Nav de aprovizionare
Nave tehnice
Doc plutitor
Nave tehnice
Pilotin
Nav pompier
Nav far
Nav de depoluare
Nave tehnice
Nave pentru capturarea i prelucrarea faunei marine
Nave pentru capturarea petelui: pescadoare (costiere sau de larg)
Nave pentru capturarea i prelucrarea petelui: pescadoare uzin
Nave pentru colectarea petelui: nave colectoare frigorifice
Nave pentru capturarea balenelor: baleniere
Nave pentru colectarea i prelucrarea balenelor capturate: baleniere uzin
Pescador costier
Pescador de larg
Pescador uzin
Balenier
Nave tehnice
Nave cu destinaie special
Nave pentru meninerea navigabilitii enalului: sprgtoare de ghea
Nave pentru cercetri i explorri diverse: nave oceanografice
Nave pentru instruirea personalului ambarcat: nave coal
Motonav scoal
Ambarcaiuni
Ambarcaiuni sportive
Ambarcaiuni cu rame: caiac-canoe, skiff (canotaj academic )
Ambarcaiuni cu vele: Finn, FD, Laser, Optimist, Tornado, etc
Skiff de 4 + 1
Finn
Caiac olimpic
Optimist
Canoe olimpic
Tornado
Ambarcaiuni
Ambarcaiuni cu vele: sloop, cuter, goelet, ketch, yawl (de croazier sau de curs)
Sloop de croazier
Goelet (schooner)
Sloop de curs
Ketch
Cuter
Yawl
Ambarcaiuni
Ambarcaiuni de agrement (yachturi)
Cabin cruiser
Launch
Mega yacht
Motorsailer
NAVE DE DEPLASAMENT
Viteza limit n regim de deplasament (apuparea de vitez)
Viteza maxim a cocii (hull speed): v = 4,5 L (depinde numai de lungime !)
Apare cnd golul valului prova se suprapune cu golul valului pupa (apupare de vitez)
Depirea acestei viteze n regim de deplasament (fr msuri speciale) presupune o
cretere exponenial a puterii instalate, sporul de vitez fiind nesemnificativ
NAVE DE DEPLASAMENT
Monococ VSH
Trimaran de croazier
NAVE DE DEPLASAMENT
Soluii pentru depirea vitezei limit pstrnd regimul de deplasament
Reducerea ariei plutirii: nave tip SWATH (Small Waterplane Area, Twin Hull)
SWATH militar
SWATH de pasageri
NAVE DE SUPRAFA
NAVE GLISOARE
Soluii pentru depirea vitezei limit schimbnd regimul de deplasare
Ieirea n glisare (regim de deplasare cu corpul navei parial emers, sustentat n proproie
de 80 85 % de ctre fore hidrodinamice)
Ieirea n glisare
Glisare stabilizat
NAVE GLISOARE
Fund stelat
Gurne ascuite
Oglind pupa
NAVE GLISOARE
NAVE GLISOARE
Utilizri ale navelor glisoare
Ambarcaiuni de agrement
Nave car - ferry
Glisor deschis (croazier diurn)
NAVE GLISOARE
Utilizri ale navelor glisoare
Ambarcaiuni de salvare i intervenie rapid
Nave de cutare salvare: SAR (Search &Rescue)
NAVE GLISOARE
Utilizri ale navelor glisoare
Ambarcaiuni de record (cu motor sau cu vele)
NAVE GLISOARE
Utilizri militare ale navelor glisoare
Vedete (torpiloare, lansatoare de rachete, de patrulare, etc.)
Ambarcaiuni de patrulare sau intervenie / desant comando
Corvete
Vedet torpiloare
Vedet de patrulare
Corvet
Ambarcaiune de desant comando tip RIB
NAVE DE SUPRAFA
NAVE PE ARIPI PORTANTE
Aripi fixe (prova i pupa) cu diedru fie constant (n V sau trapez) fie variabil (arc de
cerc, elips sau parabol)
Construcie simpl (pre de cost redus) i exploatare uoar (echipaj cu pregtire medie)
Sensibilitate accentuat la hul (utilizabile doar pe ape interioare sau rade adpostite)
Vedet torpiloare
Configuraie n T inversat
Elemente configuraie i control sistem de aripi complet imerse
Aria portant Sp fiind constant, echilibrul pe vertical este realizat prin variaia
coeficientului de portan Cp prin rotirea comandat a aripilor (monobloc sau cu volet),
sistemul nefiind auto stabil i necesitnd sisteme dedicate de complexitate ridicat
Sistemul automat de realizare a echilibrului vertical permite simultan i atenuarea
accentuat a oscilaiilor pe mare agitat insensibilitate la hul
Autoechilibrare n giraie
Vedet de atac
Vedet de patrulare costier
Presiunea din pern este relativ sczut (permite realizarea sustentaiei folosind
ventilatoare axiale sau centrifugale)
Total insensibilitate fa de natura ecranului (ap, sol sau combinaie ntre ele noroi,
ghea spart etc.) caracter amfibiu
Frecarea cu ecranul drastic redus (vitez i manevrabilitate sporite)
Perna de aer este delimitat de o structur elastic (fust inelar periferic: tip cortin, tip
balon sau cu degete). Fusta permite depirea obstacolelor (capacitate de trecere: cca. 2
2,5 m) n condiiile unei distane reduse fa de ecran (lumina fustei: cca. 0,2 0,3m)
Debit ridicat al instalaiei de sustentaie (seciune mare de scpare fust periferic)
Caracter complet amfibiu (propulsie cu elice aeriene i guvernare cu crme aerodinamice
Pre de cost ridicat (materiale din domeniul aeronautic) i exploatare cu costuri mari
(randament redus al elicelor aeriene: cca. 0,2 0,3 i consum mare de combustibil al
instalaiei de for turbine cu gaze sau motoare de aviaie cu piston)
Structur fust i
compartimentare pern
SRN 4 n staionare
Nav de patrulare
Perna de aer este delimitat lateral de perei imeri rigizi ( side walls) avnd aspectul unor
lame, fusta fiind prezent numai la prova i la pupa
Debit al instalaiei de sustentaie mult redus (seciune mic de scpare fust numai la
extremitile prova i pupa)
Lipsa caracterului amfibiu (pereii laterali imeri n orice regim de deplasare propulsie
cu elice navale i guvernare cu crme hidrodinamice)
Pre de cost acceptabil (materiale din domeniul naval) i exploatare cu costuri mai reduse
(randament ridicat al elicelor navale: cca. 0,6 0,75 i consum rezonabil de combustibil
al instalaiei de for motoare Diesel semirapide
Nave de servitute (patrulare portuar sau intervenie, stins incendii, cutare salvare,etc.)
SUBMERSIBILE
SUBMARINE
SUBMARINE
MANEVRE CARACTERISTICE
Imersiunea
(purjarea tancurilor de balast)
Emersiunea
(drenarea spaiului din libera circulaie)
SUBMARINE
Compartimentare coc
Corp interior rezistent de form cilindric sau conic, avnd calote sferice la extremiti
i cu interiorul la presiune atmosferic, spaiul fiind alocat echipajului i echipamentelor
Corp exterior nerezistent (uor) de form hidrodinamic (fusiform sau de revoluie),
spaiul dintre corpuri fiind alocat fie stocrii diferitelor lichide (combustibil, balast etc.)
fie fiind n comunicaie direct cu exteriorul (libera circulaie). Datorit presiunii egale
la interior /exterior (ap de mare n libera circulaie sau aer comprimat n balasturi la
emersiune) sau incompresibilitii lichidelor stocate, structura corpului exterior poate fi
uoar (nerezistent la presiune exterioar) putnd avea orice form
Corpul rezistent este divizat n compartimente etane avnd penetrri cilindrice pentru
acces (sas-uri) sau tehnologice (tub etambou, tuburi lanstorpile, periscoape etc.)
Propulsia la suprafa asigurat de vele (istoric) sau de o main termic primar (maini
cu abur sau motoare Diesel), n imersiune utilizndu-se fora muscular (istoric) sau
motoare electrice de cc. alimentate de baterii de acumulatori ncrcate n timpul
navigaiei la suprafa de ctre motoarele electrice funcionnd n regim de generator i
antrenate de maina termic primar
Autonomie n imersiune limitat (cca. 24 h) de capacitatea bateriilor de acumulatori
(Nautilus 1798)
(Tip K 1895)
Configuraie snorkel
telescopic
Patrulare oceanic ( deplasament 1500 4000 t) sau costier (deplasament 500 1000 t)
Construcie clasic: corp exterior fusiform, apendici (armament, antene, balustrade
etc.) de mare amploare, snorkel, vitez n imersiune 6 10 Nd, la suprafa 16 18 Nd.
Construcie modern: corp exterior de revoluie, apendici redui la minim sau
escamotabili, modul AIP, vitez n imersiune 20 25 Nd, la suprafa 16 18 Nd.
Turtle (1776)
Alvin (USA)
Nautile (Frana)
Mini submarine cu utilizare civil
Mir (Rusia)
Yankee I (URSS)
Deplasament 9300 t
16 rachete SS N - 6 Serb
Lafayette (S.U.A.)
Deplasament 8250 t
16 rachete Poseidon
Ohio (S.U.A.)
Deplasament 17700 t
24 rachete Trident Mk II
Le Triomphant (Frana)
Deplasament 14335 t
16 rachete M - 45
Akula (Rusia)
Deplasament 9100 t, 35 Nd., 10 tuburi lans
torpile + rachete SS N 15 Starfish
Sturgeon (S.U.A.)
Deplasament 4960 t, 25 + Nd., 6 tuburi lans - torpile
Skipjack (S.U.A.)
Deplasament 3513 t, 25 Nd., 6 tuburi lans - torpile
Rubis (Frana)
Deplasament 2730 t, 25 Nd., 4 tuburi lans torpile
+ rachete Exocet
Han (R.P.Chinez)
Deplasament 5500 t, 25 Nd., 6 tuburi lans torpile
+ rachete C-801
Virginia (S.U.A.)
Deplasament 7800 t, 25 + Nd., 12 V.L.S rachete Tomahawk + 4 tuburi lans torpile
Typhoon Cargo
(Rubin Rusia , 2005)
SUBMERSIBILE
BATISCAFE
Nave destinate navigaiei n imersiune controlat la adncimi mari i foarte mari (Groapa Marianelor 10911 m) ;
Echilibrul pe vertical este realizat pe baza flotabilitii generate de un flotor rigid i umplut cu un lichid
mai uor ca apa (benzin). Imersiunea se realizeaz prin inundarea tancurilor de balast i a tunelului de
acces (ca liber circulaie) iar emersiunea se realizeaz prin eliberarea lestului solid, flotorul cu benzin
aducnd batiscaful la suprafa;
Datorit incompresibilitii ca lichid a benzinei, construcia flotorului este uoar, la fel pentru tancurile
de balast (umplute cu ap de mare) i tunelul de acces (n contact cu exteriorul libera circulaie);
Spaiul ce rmne la presiune atmosferic (echipaj +aparatura aferent) este localizat la interiorul unui
container ( nacel) sferic de construcie extrem de rezistent (grosime perei de cca. 250 300 mm.);
Lestul (balast solid) este constituit din material granular feromagnetic (pilitur de Fe sau alice de font),
este stocat n rezervoare tip plnie de construcie uoar fiind manevrat electromagnetic (anclanare
declanare);
Mobilitatea este relativ redus, propulsoarele de la bord permind doar deplasri de mic anvergur (cca.
2 3 Km ).
BATISCAFE
Construcie
BATISCAFE
Principiu de funcionare:
I. Navigaia la suprafa:
- balasturile i tunelul de acces la presiune atmosferic;
- lestul anclanat.
BATISCAFE
Principiu de funcionare:
BATISCAFE
Principiu de funcionare:
BATISCAFE
Principiu de funcionare:
BATISCAFE
BATISCAFE
Exemple de batiscafe pentru cercetri oceanografice
BATISCAFE
Exemple de batiscafe pentru cercetri oceanografice