Elemente

de
constructie

Corpul se mparte n dou pri mari,

osatura i nveliul exterior.
Osatura- totalitatea elementelor
longitudinale i transversale care
alctuiesc structura de rezistent a
navei.

Osatura longitudinal

Osatura transversal

l-chil; 2-contrachil; 3-varang; 4-coast; 5-guseu; 6travers de cal; 7-travers de punte; 8-pontil de cal; 9pontil de interpunte; 10-ntrituri diagonale ale coastelor;
11-nveliul bordajului; 12-nveliul de tabl; 13-parapet;
14-copastie.

Osatura
longitudinal

chila,
etrava,
etamboul,
contrachila,
carlingile laterale,
curenii de punte,
curenii de bordaj.

Osatura
transversal

coaste
varange
traverse

Osatura longitudinal

Chila - piesa de rezisten principal a oricrei

nave, situat n plan diametral, pe fundul ei,
ntinzndu-se pe toat lungimea ei.
Etrava - piesa de rezisten a extremitii prova,
fiind de fapt prelungirea chilei pn la mbinarea cu
puntea principal de la teug.
Etamboul - piesa de rezisten de la
extremitatea pupa, constituind prelungirea chilei pn
la mbinarea cu puntea principal pe dunet.
Contrachila (carlinga central) - dublura chilei pe
toat lungimea ei, n scopul ntririi rezistenei
fundului navei.

Carlingele laterale - elemente de rezisten

paralele cu carlinga central i sunt dispuse pe
fundul navei simetric fa de axul ei.
Curenii de bordaj (stringheri) elemente de
ntrire longitudinale, dispuse de-a lungul
bordurilor. (leag coastele ntre ele).
Curenii de punte -susin i ntresc punile,
leag traversele ntre ele formnd o reea de
rezisten a punii.

Osatura transversal

coastele,
varangele
traversele.
Coastele (crevace)-elemente de
rezisten transversale fixate la
intervale egale numite distane
intercostale.

Varangele -elemente de rezisten

transversale care mbin capetele
inferioare ale coastelor, avnd rolul de
ntrire a legturii chil-coast
carling i de a da rezisten mai mare
fundului navei.
Traversele -elemente de rezisten
transversale, unesc capetele superioare
ale coastelor ce formeaz un cuplu.

NVELIUL

EXTERIOR AL NAVEI

nveliul exterior-Bordajul
-Puntea
Bordajul navei - nveliul prilor inferioare i
laterale ale corpului navei.
Puntea navei - inveliul exterior al prii superioare
Fiecare rnd de lemn sau tabl care formeaz nveliul
exterior se numete fil. Locul de mbinare a tablelor se
numete custur.
Partea din bordaj cuprins ntre chil i genunchiul
coastei-bordajul fundului sau fundul navei.

Ultima fil de bordaj aflat la locul de

mbinare a bordajului cu puntea
superioar poart denumirea de
centur.
Bordajul prelungit deasupra punii
principale -parapet,
Parapetul are montat la partea
superioar o pies numit copastie.

Inveliul exterior al prii superioare este

numit puntea navei.
Puntea este compus de regul din file de
tabl de oel denumite file de punte.
Fila lcrimar - fila care face legtura ntre
puntea principal i bordaj (mai groas dect
celelalte file de punte).

Punile navei

Punile navei.
l-teuga; 2-puntea vinciurilor; 3-puntea etalon; 4-puntea de comand; 5-puntea coului;
6-puntea ambarcaiunilor; 7-dunet; 8-coridor; 9-paiol; 10-puntea dublului fund.

Puntile navei

Puntea superioar care nchide corpul navei se numete

covert, iar cea mai rezistent punte se numete punte
principal.
La navele care au mai mult de trei puni continue :
- covert (puntea superioar)
- puntea principal (puntea continu de sub covert)
- puntea mijlocie i puntea inferioar (sub puntea
principal)

-paiolul (puntea inferioar care nchide sub ea spaiul

denumit dublu fund)

teuga (dispus la prova) - amplasate dispozitivele

instalaiei de ancorare i manevr.
- duneta (dispusa la pupa navei)
- puntea brcilor (destinat plutelor de salvare i
brcilor)

-puntea de comand (destinat comenzii de

navigaie)
-puntea etalon (situat deasupra comenzii de
navigaie, aici avem: compasul magnetic, antene
corespunztoare aparatelor de navigaie existente n
comanda de navigaie)

Suprastructuri

La navele de transport marfa, suprastructurile sunt

de trei tipuri:

teuga - dispus la prova navei, are un singur nivel i

este folosit pentru magazii de materiale;
duneta - dispus la pupa navei, sub ea fiind amplasate
uneori cabine pentru marinari, buctarii, cambuze i
alte magazii;
castelul

castelul central (la centrul navei)

cabinel de locuit,saloanele, staia radio, instalaia
brcilor de salvare, iar la nivelul cel mai nalt se
gsete comanda de navigaie.
castelul pupa,
ncperile de locuit, sub el fiind dispus
compartimentul maini. La acest tip de nave restul
corpului este folosit pentru magazii de marf sau
tancuri.
castelul prova, fiind cea de-a treia forma de castel
existent la noile tipuri de nave.
Rufurile - nu ocup toata limea navei doar o anumit
poriune central, destinate adpostirii diferitelor
instalaii de pe covert.

COMPARTIMENTAREA
NAVEI

Compartimentarea navei are rolul de

a realiza:

- nescufundabilitatea navei,
- mparte nava n ncperi cu destinaii
diferite
- limiteaz extinderea incendiilor

Compartimentajul navei
l-picul pupa(afterpic,compartiment de coliziune pupa); 2-peretele picului
pupa; 3-punte principal continu; 4-punte inferioar continu; 5-perete
etan; 6-perete neetan; 7-puntea dublului fund; 8-peretele picului prova; 9picul prova(forplc,compartiment de coliziune prova); l0-compartlmente
neetane; 11-compartiment e-tan; 12-dublu fund.

pic prova sau forepeak -compartimentul dispus la

prova, ntre etrava i primul perete etan
transversal ( magazie, compartiment de coliziune)
picul pupa sau afterpeak- compartimentul de la
pupa (tanc de ap )
compartimentul maini - motoarele auxiliare,
motorul principal i celelalte instalaii aferente.
compartimentele etane destinate magaziilor de
marf pot fi diferite ca numr i dimensiune, n
funcie de capacitatea navei

coferdamuri.-compartimentele etane realizate ntre

pereii transversali dubli, care despart magaziile de
marfa i compartimentul maini de tancurile de
combustibil (au doar rolul de izolare)
tancurile de combustibil -compartimente etane
delimitate de bordaje, perei transversali, puni, sau
sunt obinute prin separarea cu perei etani
longitudinali a spaiilor dintre pereii transversali.
tancuri de ulei, lubrefiani i tancuri de ap-toate
aezate de regul la fundul navei i n borduri n mod
simetric fiind folosite pentru corectarea asietei
navei.