Sunteți pe pagina 1din 7

AMBREIAJUL MONODISC CU ARCURI PERIFERICE

(TIP ARO)

1. Scopul lucrrii:
Studiul angrenajelor monodisc cu arcuri periferice care intr n dotarea
autoturismelor ARO, a microbuzelor si a autoutilitarelor.

2. Descrierea constructiv
2.1 Ambreiajul autoturismelor ARO
Autoturismul ARO este echipat cu un ambreiaj mecanic de tip monodisc,
uscat, cu butuc elastic, prevzut cu arcuri amortizoare la torsiune. Acionarea
ambreajului este hidraulic.

Fig. 1 Ambreiajul autoturismelor ARO

Schema constructiv a unui ambreiaj de ARO. Este prezentat in fig. 1.


Ambreiajul se compune din urmtoarele prti principale: carcasa 2 a
ambreiajului, discul de presiune 7, trei prghii de debreiere 3, nou arcuri de

presiune 4, cu rondele termoizolante, discul de friciune 8, butucul 5 al


discului de friciune, arcurile 6 amortizoare la torsiune.
Cele trei prghii de debreiere sunt prevzute la extremitatea interioar
cu uruburi de reglare, pentru asigurarea coplaneitii, iar la cea exterioar
cu contragreuti pentru a uura debreierea la turaii mari.
Garniturile de ferodou ale discului de friciune au dimensiunile
250x150 [mm].
Mecanismul de acionare realizeaz cuplarea sau decuplarea
ambbreiajului, comanda transmindu-se hidraulic.
Mecanismul de acionare, este prezentat n fig. 2, unde:

Fig. 2 Mecanismul de acionare ambreiaj autoturismele ARO

1-pedal ambreaj; 2-tij piston actionare; 3-tij cu furc; 4-contrapiuli; 5piuli blocare; 6-urub limitator; 7-cilindru principal; 8-cilindru receptor; 9tij cilindru receptor; 10-arc de readucere; 11-furc debreiere; 12-piuli
sferic; 13-contrapiuli.
ntre cilindrul principal i cilindrul receptor lichidul circul print-un tub cu
racord flexibil.
n poziie normal ambreajului este cuplat. n aceast situaie, arcurile
de presiune acioneaz asupra discului de presiune, care apas discul de
friciune pe volantul arborelui cotit.
Puterea se transmite pe traseul: volant motor 1, disc de presiune 7, disc
de friciune 8, butuc disc friciune 5, arbore ambreaj (arborele primar din
cutia de viteze).
La decuplare, prin acionarea cu piciorul a pedalei de ambreiaj sunt
mpinse tija i pistonul cilindrului principal, iar lichidul sub presiune
acioneaz asupra pistonului cilindrului receptor deplasndu-l mpreun cu
tija acestuia. Tija cilindrului receptor mpinge furca de debreiere, care

acioneaz asupra manonului de decuplare cu rulmentul de presiune i prin


aceasta asupra prghiilor de debreiere. Mai departe, prghiile de debreiere
se rotesc n jurul axului lor i acioneaz asupra discului de presiune,
comprimnd arcurile de presiune. n acest mod discul de presiune se
distaneaz fa de volant, elibernd discul de friciune i ntrerupnd
transmisia puterii spre cutie de viteze.
Pentru mecanismul de acionare hidraulic se folosete un lichid hidraulic tip
LIFROM.

3. Reglarea ambreajului

Reglarea jocului rulmentului de presiune: fig. 2:


se elibereaz arcul de ancorare 10;
se mpinge furca de debraiere 11 pn cnd rulmentul de presiune
vine n contact cu urubul prghiilor ambreajului 3;
n aceast poziie se strnge piulia de reglaj 12 pn vine n contact
cu furca 11, dup care se desface cu dou rotaii, petru a asigura jocul
rulmentului;
se strnge contrapiulia 14 care blocheaz piulia de reglaj 12 n
poziia ,,reglat

Reglarea poziiei pedalei: se desface contrapilia 4 i se rotete ntr-o


parte sau alta piulia hexagonal 2 a tijei cilindrului principal 7, fa de tija 3
cu furc articulat pe braul pedalei, pn cnd n poziia liber exist o
curs libera de 7-8 [mm], dup care se strnge la loc contrapilia 4.

4. Decuplarea ambreajului de la autoturismele ARO


Decuplarea ambreajului se face cu dispozitivul din fig. 3, cu respectarea
urmtoarelor indicaii:
se marcheaz poziia reciproc dintre carcas i discul de presiune,
pentru meninerea echilibrului;
se comprim arcurile de presiune i se desfac cele 3 uruburi ce
fixeaz furcile prghiilor;
se elibereaz treptat din dispozitiv discul de presiune i carcasa;
se ndeprteaz arcurile de presiune i rondelele termoizolante;
se demonteaz prghiile ambreiajului, cu lagre cu rulmeni cu ace
fr colivie i inele de rulare;
se cur piesele ambreiajului.
Verificarea pieselor componente ale ambreiajului:
se verific planietatea discului de presiune, max. 0,08 mm. Suprafaa
nu va avea lovituri sau zgrieturi;

carcasa din tabl a ambreiajului va avea o abatere maxim de la


planietatea suprafeei de aezare de 0,25 mm;
discul de ambreaj nu trebuie s prezinte nituri slbite, garnituri de
ferodou uzate sau mbinate cu substane grase. Dac discul este defect
se nlocuiete;
se verific lungimea celor 9 arcuri, cuprins ntre 50,5 52,5 mm.
Fora de comprimare a arcului, la lungimea de 38,7 mm este de 400 N
pentru arcurile marcate cu culoare roie i 420 N pentru arcurile cu culoare
galben;
se folosesc numai arcuri marcate aceeai culoare. Pentru a crea o
presiune uniform la discul ambreajului se folosesc numai arcuri
marcate cu aceeai culoare.

5. Montarea ambreiajului pentru autoturismele ARO


Montarea ambreiajului se face respectnd operaiile n ordinea invers
demontrii. Fixarea prghiilor i furcilor n carcas se face cu ajutorul unui
dispozitiv, apoi se face reglajul capetelor uruburilor prghiilor ntr-un plan
paralel cu suprafaa de reazem a carcasei ambreiajului.
Cota la care se va regla este de 51 [mm] cu o abatere maxim de 0,4
[mm].
Poziia de reglare se asigur prin deformarea gurii conice din captul
urubului.
Se va echilibra static ntreg ansamblu.
Discul de friciune se centreaz, n raport cu axa lagrului din volant,
folosind un dorn de centrare.
uruburile de fixare a ambreiajului pe volant se strng la 2,5-3,5 [Nm].

6. Ambreiajul tip GF 420 KR pentru microbuze i


autoutilitare
La microbuze i autoutilitare TV se utilizeaz un ambreiaj monodisc
uscat, tip GF 420 KR prezentat n fig. 3 i care constructiv este similar cu
ambreajul autoturismelor ARO.

7. Diagnosticarea defectelor

cele

Nr.
crt
.
1

Pentru identificarea defeciunilor care apar la ambreiaj se pleac de la


trei simptome din funcionarea acestuia:
decuplarea incomplet;
patinarea ambreiajului;
zgomote suspecte.

Simptomul
Ambreiajul nu
decupleaz sau
decupleaz greu

Ambreiajul patineaz

Defeciuni posibile
a. Pierdera lichidului din rezervorul de
egalizare n urma slbirii mbinrilor. Cauze:
- defectarea pompei ambreiajului
- defectarea cilindrului receptor
b. Jocul mare la pedal
c. Aer n instalaia hidraulic de comand
d. Uzarea inelului de debreiere
e. Rulmentul cu bile din capul arborelui cotit
este gripat
f. Discul de ambreaj are bti (este deformat)
g. Canelurile din butucul de ambreaj sau ale
arborelui ambreajului sunt uzate
h. Suspensia motorului este slbit
i. Prghiile de debreiere gripate
j. Presiunea de aer insuficient n circuitul
auxiliar (pentru autobuzele cu servocomand
pneumohidraulic)
a. Joc insuficient la pedal
b. Uzur mare a garniturilor de frecare a
discului de ambreiaj

Ambreiere se face cu
ocuri

Ambreiajul face zgomot


la debreiere

Zgomot permanent la
ambreiaj

c. Garniturile de frecare sunt murdare i unse


d. Prghiile de debreiere sunt reglate
necorespunztor
e.Forfecarea niturilor care fixeaz butucul de
disc
f. Arcurile de presiune au suferit deformri
remanente
a. Arcurile elementului elastic suplimentar
sunt rupte sau prezinta deformaii remanente
b. Canelurile discului de ambreaj sau ale
arborelui primar au uzuri mari
a. Rulmentul de presiune este negresat sau
gripat
a. Rulmentul cu bile din capul arborelui cotit
este gripat
b. Arcurile elementului elastic suplimentar ale
discului ambreajului sunt rupte
c. Niturile garniturilor de frecare sunt slbite

Fig. 3 Ambreiaj GF 420 KR

a- disc de friciune; b- plac de presiune; c- arc de ambreiaj; d- prghie; e- urub reglaj;


f- manonul cu rulmeni; g- carter ambreiaj; 1- cilindru receptor; 2- pistonul cilindrului
receptor; 3- tija pistonului;
4- furca ambriajului; 5- piuli de reglaj; 6- arc de rapel.
Pentru diagnosticare se recomand respectarea ordinii din Tabelul 1, verificndu-se n
primul rnd funcionarea mecanismului de acionare i dup aceea a ambreiajului.
Defectiunile din funcionarea mecanismului de acionare se pun n eviden prin
acionarea pedalei ambreiajului i urmrirea cursei pistonului cilindrului receptor.

8. Modul de lucru
a) Demontarea ambreiajului monodisc cu arcuri periferice tip CF
420 KR
b) Studiul pieselor componente
c) Montarea ambreiajului cu respectarea urmtoarelor operaii:
montarea prghiilor de debreiere, asamblate cu furcile articulate
n locaurile discului de presiune;
asigurarea bolurilor de la prghii cucuie spintecate;
montarea discului condus;
montarea garniturilor termoizolante i a arcurilor de presiune;
montarea carcasei ambreiajului;
montare inel de debreiere;
reglare prghii din uruburile de reglaj, nct inelul de debreiere
s fac contact, pe ntreaga suprafa, cu tamponul limitator.