Bondar Anna

AI-II
Uzanele internaionale. Regulile INCOTERMS

Uzanele internaionale sunt rezultatul folosirii repetate a unor clauze contractuale de ctre
practica comerciala internaional. Aceste rezultate i au originea n voina prilor contractante care
au deplina libertate, n virtutea autonomiei de voin , s stabileasc potrivit aprecierii lor coninutul
contractului pe care l-au perfectat. Uzanele se formeaz, de regul, spontan, la iniiativa unui
partener contractual, fiind acceptate de cellalt partener contractual, dar ca urmare a satisfaciei date
ambilor contractani acestia le vor utiliza si in raporturile lor viitoare si le vor oferi spre utilizare si
altor subiecti de drept care convin s perfecteze contracte de acelai fel cu cel intervenit ntre aceia
care au statornicit uzana respectiv. mprejurarea poate determina n timp rspndirea acelei uzane,
ca regul de conduit acceptat de partcipanii la raporturile juridice comerciale, n localitatea
respectiv sau chiar n zona geografic unde este amplasat acea localitate. Pe aceast cale s-au
format contractele-tip, n care au fost incorporate uzane comerciale existente n domeniul vizat de
acele contracte.
Uzanele comerciale au regimul juridic de clauze contractuale, iar cel ce le invoc are obligaia de a
le proba. De asemenea, uzanele internaionale sunt susceptibile de inelesuri diferite.
Uzanele convenionale fiind formate n mod spontan n condiiile artate, prezint doua
inconveniene: incertitudine i imprecizie. Aceste inconveniene pot fi nlturate pe dou ci, i
anume:
- prin certificarea existenei lor i a coninutului lor, dat de camerele de comer la cererea organului
de jurisdicie sau prii interesate, atunci cnd uzanele sunt invocate n faa instanei de judecat sau
a arbitrajului;
- prin formularea pe care le-o dau uneori organizaiile profesionale dintr-un anumit domeniu.

Standardizare i unificarea uzanelor internaionale se fac folosind diverse metode:

O prim metod folosit const n adoptarea de condiii uniforme cu caracter general. n acest sens
exemplificam:
a) Regulile "Incoterms", publicate de Camera internaional de comer din Paris. Aceste reguli sunt
folosite n majoritatea tranzaciilor ncheiate n Europa (Corespunztor acestor reguli, n SUA i Canada
au aplicabilitate extins uzanele denumite R.A.F.T.D. Definiiile Revizuite de Comer Exterior
American. n ultima vreme exist o puternic tendin de penetrare a regulilor "Incoterms" i n zona de
aplicare a regulilor R.A.F.T.D.).
b) Regulile uniforme cu privire la creditul documentar, publicate de Camera Internaional de Comer
din Paris.

A doua metod folosit const n elaborarea de contracte model privind diverse categorii speciale de
mrfuri. Contractele model privind anumite mrfuri i produse de baza sunt elaborate de ctre
asociaiile comerciale internaionale.
O alt metod folosit pentru standardizarea i unificarea uzanelor const n includerea unor condiii
generale de livrare ntr-un contract comercial internaional concret. De regul, asemenea contracte
sunt ntocmite de una dintre prti i au n vedere, mai ales, interesele sale. Comisia Economic pentru
Europa a Organizaiei Unite, pentru a elimina practica contractelor de adeziune n comerul
internaional, a elaborat o serie de contracte tip i condiii generale de livrare, care au n vedere n
egala msura interesele ambelor pri contractante i privesc diferiele categorii de mrfuri, coninutul
lor specific exprimand particularitile livrrii acestora. Astfel sunt, de exemplu, condiiile generale
Model 312 pentru vnzarea de fructe; Model 125 pentru vnzarea de produse metalice etc.

Regulile INCOTERMS. Pentru a pune la dispoziia comercianilor un mijloc de interpretare uniform

a termenilor comerciali referitori la condiiile de livrare a mrfurilor, Camera Internaional de Comer
din Paris a publicat in 1936 o culegere de reguli cu caracter international, cunoscute sub numele de
INCOTERMS/1936 (prescurtare a formulei "international comercial terms" - clauze comerciale
internationale), revizuite n 1953, 1967, 1980 si 1990.
Interpretrile date de Incoterms, reglementeaz n esen obligaiile prilor privind suportarea
cheltuielilor legate de livrare i locul de transmitere a riscurilor, fcnd, totodat, referire la
activitile pe care trebuie s le desfoare fiecare dintre prile contractante n vederea transferrii
efective a mrfurilor de la vnztor la cumprtor.
Incoterms 1953 trateaz nou tipuri de condiii de livrare, la care, n urma revizuirilor ulterioare, s-au
mai adugat cinci. Aceste reguli sunt urmatoarele:
a)Ex works - franco fabrina, urmat de denumirea localitii n care este situat unitatea productoare
furnizoare. n aceast condiie de livrare, cheltuielile de transport se transmit de la vnztor la
cumprator, la fabrica productorului, o dat cu riscurile;
b) FOR-FOT - franco vagon - franco camion urmat de denumirea staiei de expediie convenite.
Cheltuielile de transport i riscurile se transmit de la vnztor la cumprtor pe vagon (camion) n
staia de expediie sau la sediul cilor ferate n cazul unor cantiti subvagonabile;
c) FAS - franco de-a lungul vasului, urmat de denumirea portului de ncrcare convenit. Cheltuielile de
transport i riscurile se transmit de-a lungul vasului n portul de ncarcare;
d)FOB - franco la bord, urmat de denumirea portului de ncarcare. Cheltuielile de transport i riscurile
se transmit la trecerea mrfii peste balustrada vaporului n portul de ncarcare.
e)C and F - cost i navlu urmat de denumirea portului de destinaie convenit. Cheltuielile de transport
se transmit de la vnztor la cumprtor n portul de destinaie, iar riscurile, peste balustrada vasului
n portul de ncarcare;
f)C.I.F. - cost, asigurare, navlu, urmat de denumirea portului de destinaie. Cheltuielile de transport i
asigurare se transmit n portul de destinaie, iar riscurile, peste balustrada vasului n portul de
ncarcare;

g) Freight of carriage paid to... - navlu sau transport pltit pn la..., urmat de punctul de destinaie
convenit (se aplic numai n cazul transporturilor terestre sau fluviale). Cheltuielile de transport se
transmit n staia de destinaie; riscurile se transmit pe vagon n staia de expediie sau la sediul cilor
ferate n cazul unor cantiti subvagonabile.
h)Ex ship - de pe nav, urmat de denumirea portului de destinaie. Cheltuielile i riscurile se transmit
pe puntea superioara a vaporului in portul de destinatie. i) Ex Quai - de pe chei, urmat de denumirea
portului de destinatie, vamuit. Cheltuielile si riscurile se transmit pe cheiul portului de destinatie.
j) Delivered...duty paid - livrat... statie de destinatie convenita, vamuit. Cheltuielile de transport si
riscurile se transmit la statia de destinatie convenita in tara importatoare. k)Delivered at frontier livrat la frontiera... statia de destinatie convenita. Cheltuielile de transport si riscurile se transmit la
frontiera tarii convenite.
l) FOB airport...- franco aeroport de plecare convenit. Cheltuielile de transport si riscurile se transmit
la predarea marfii in mainile transportatorului aerian sau ale agentului sau, pe aeroportul de plecare.
m)Free carrier...- franco transportator... (punct desemnat). Cheltuielile si riscurile se transmit la
predarea marfii in mainile transportatorului, la punctul convenit.
n) Freight, carriage and insurance paid to... - transport platit, asigurare inclusa pana la... (punctul de
destinatie convenit). Cheltuielile de transport se transmit de la vanzator la cumparator la descarcarea
marfii la locul de destinatie convenit, iar riscurile, la predarea marfii primului transportator spre a fi
incarcata.
Criteriul care st la baza construciei clauzelor Incoterms este ntinderea obligaiilor vnztorului (n
legatur cu procurarea documentelor, a mijloacelor de transport, plata unor taxe, asigurarea). Aceste
clauze care exprima tot atatea feluri de vanzari comerciale, au un caracter facultativ si supletiv,
partile, in temeiul autonomiei de vointa, putand sa prevada in contractul lor orice fel de derogari.
Revizuirea n 1990 a regulilor Incoterms a fost motivata de urmatoarele considerente: a) necesitatea de
a adapta termenii respectivi la folosirea pe scara tot mai larga a sistemelor electronice de comunicare
a informatiilor; b) adaptarea uzantelor la practicile comerciale internationale; c) schimbarea tehnicilor
de transport, si in special - unitizarea incarcaturii prin containere si larga utilizare a transportului
multimodal.
Pentru a facilita citirea si intelegerea regulilor, Incoterms 1990 grupeaza termenii in 4 categorii
pornind de la obligatiile minime ale vanzatorului[4]. Astfel, potrivit termenului E (Ex works), vanzatorul
pune marfa la dispozitia cumparatorului, la sediul vanzatorului.
in cazul termenilor din grupa F (FCA, FAS, FOB), vanzatorul trebuie sa predea marfa carausului
desemnat de catre cumparator.
Potrivit termenilor din grupa C (CFR, CIF, CPT, CIP), vanzatorul trebuie sa incheie contractul de
transport, dar fara sa-si asume riscul de pierdere sau de deteriorare a marfii si fara sa suporte costurile
suplimentare care intervin datorita unor evenimente care au loc dupa momentul incarcarii si expedierii.
Potrivit termenilor din grupa D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP) vanzatorul trebuie s suporte costurile i
riscurile legate de aducerea marfii in tar de destinatie.
Indicarea clauzei n condiiile careia se contracteaza are rolul pe care-l ndeplinete n dreptul intern
referirea prilor la un contract numit n sensul ca asa dupa cum, n privina unui contract numit, in

lipsa de stipulatii contrare, se vor aplica contractului respectiv dispozitiile din legile civile referitoare
la acel contract, tot astfel la un contract cu o clauza Incoterms, in lipsa unor dispozitii contractuale se
vor aplica regulile din clauza Incoterms, stipulata.
Acceptarea unui contract desemnat printr-un termen comercial prevazut de Incoterms, exprima
raportul de forte dintre partile contractante; daca vanzatorul are interes sa se apropie de cumparator
sau este silit sa faca aceasta pentru a-si vinde mai sigur marfa, el va accepta un contract de vanzare in
care isi va asuma mai multe obligatii decat cealalta parte (ca, depilda, intr-o vanzare C.I.F.); daca
cumparatorul este cel care trebuie sa se apropie de vanzator, intrucat are mare nevoie de marfa
acestuia, el va trebui sa accepte un contract prin care el va fi acela care isi va asuma mai multe
obligatii, pe cand vanzatorului i vor reveni ct mai puine.