Transportul si caile de comunicatie ocupa un loc central in cadrul activitatiilo

r economice. Ele reprezinta un adevarat sistem vascular al economiei mondiale. Mar

ile fluvii istorice, traseele oceanice, caile feroviare si auto-magistralele sis
temul informational mondial formeaza carcasul comunicational al Planetei si cree
aza fundamentul dialogului intre civilizatiile umane. Prin intermediul acestora
se realizeaza deplasarea in spatiu a bunurilor sau a oamenilor in scopul satisf
acerii nevoilor materiale si spirituale ale societatii omenesti. Sistemul de tra
nsport comunicational asigura legatura intre materia prima productie
consum, int
re resedinta si locul de munca, intre generatorul de informatie si receptorul ac
esteia etc. Transporturile faciliteaza apropierea intre asezarile umane, tari si
continente; scoate din izolare tari si zone situate la distante mari, atragindu
-le in circuitul economic mondial.
Transporturile feroviare concurate puternic de cele rutiere, aeriene si navale s
i-au mentinut importanta dobindi datorita avantajelor deosebite pe care le au: c
apacitate mare de transport, frecventa sau regularitate, siguranta in exploatare
, viteza sporita, de la 70 -80 km/h la inceputul secolului XX la 200 250 si chia
r la 300km/h in prezent, cost redus. Lungimea cailor ferate a crescut de la circ
a 1 mln. km la inceputul secolului XX la 1,6 mln. km in prezent. In ultimele dec
enii sa extins reteaua de cai ferate in tarile din Europa Centrala si de Est, di
n Africa, Asia, America Latina si Australia. Au fost construite noi cai ferate i
n zone izolate greu accesibile. Sau modernizat unele trasee care au fost dublat
e si electrificate, sa modernizat si materialul rulant (de la locomotivele cu ar
dere interna la locomotivele Diesel si electrice), sau construit noi linii speci
ale pentru trenurile de mare viteza, dupa noi concepte tehnologice (monorai, per
na de aer etc.). Totodata a fost introdusa comanda si semnalizarea automata a c
irculatiei, ceea ce permite o sporire considerabila a traficului si cresterea si
gurantei in transport.
Evolutia transporturilor feroviare a generat si aparitia unei categorii speciale
de transporturi a transporturilor cu ferry-boat-ul si a metroului (1863 - Londr
a). Transportul cu ferry-boat-ul asigura continuitatea peste un mediu acvatic a
retelelor feroviare. Ferry-boat-urile sunt nave speciale care stationeaza vagoa
ne de cale ferata, fiind transportate de pe un mal pe altul.
In domeniul cailor rutiere s-a construit o retea mondiala de sosele (24 mil.km),
s-a modernizat o mare parte a drumurilor, s-au construit autostrazi cu 6-8 benz
i si reteaua acestora continua sa creasca, mai ales in SUA si in tarile vest-eur
opene continentale, autostrazi, drumuri de altitudine, a crescut viteza automobi
lului de la 15 25 km/h la 250
300 km/h, etc.
Cele mai importante majistrale rutiere sunt:
autostrada pacifica Panamericana (Fairbanks
Puerto Montt)
inceputa in 19
42 15000km, iar impreuna cu transonul canadian si amazonian
35 mii km
New York Los Angeles
Magistralele europene: E.30 (Rotterdam - Moscova); E.35 (Amsterdam - Rom
a); E.60 (Brest - Constanta)etc.
Magistrala Istambul
Teheran
Delhi
Calcuta;
Autostrada Tomei (Japonia) Tokyo
Osaka
Kobe etc.
Se extinde constructia autobanelor in Europa. Ele sunt
automagistrale care au dr
ept scop legatura rapida dintre cele mai importante centre economice ale tarilor
vest europene. Primele autobane au fost construite in nordul Italiei (1920) si
in Germania (1921, dintre Bazel si Frankfurt).
Transporturile maritime s-au aflat intr-o continua revolutie tehnica si
tehnologica, evoluind de la navele cu pinze la navele cu aburi si apoi la cele c
u motoare Disel. Astazi se construiesc nave maritime cu capacitati foarte mari
d
e peste 500 mii tone dedweight (tdw). Totodata a crescut viteza navelor de la 8
noduri (1 nod = 1852 m/ora) la 22 35 de noduri, confortabilitatea, deseori si s
ecuritatea. Au fost introduse cursele charter, cu reduceri considerabile a pretu
lui biletelor, ceea ce a conditionat dezvoltarea turismului international.
In ultimul deceniu al secolului XX s-a extins transportul de marfuri con
tainerizat, care asigura operativitate in procesul de incarcare
descarcare trasb
ordare a marfurilor, o corelare a diferitelor tipuri de transport, o scadere a c
heltuielelor de transport si o crestere a eficientei. Flota de nave transportato

are de containere (Prima data apare in 1968, pe traseele Oceanului Atlantic) num
ara peste 1110 nave cu o capacitate sumara de 3 mil. unitati, iar parcul de cont
ainere a depasit 6 mil. de bucati. Circa 200 de porturi maritime realizeaza oper
atiuni complexe de incarcare / descarcare a containerelor, sumind un trafic anua
l de circa 70 mil. de unitati sau circa 40% din incarcaturile totale. Sub acest
aspect se evidentiaza urmatoarele porturi: Rotterdam, Singapore, Kaoshing, New Y
ork, Kobe si Hamburg.
Un loc deosebit in spatiul geoeconomic il detin nodurile de comunicatie,
cum sunt canalele, strimtorile sau tunelele subacvatice. Ele dau posibilitatea
de-a controla diferite zone ale lumii din punct de vedere geoeconomic, militar s
au geopolitic.
Transporturile aeriene au incetat sa mai fie un mijloc de transport lux
os si neprofitabil, fiind preferat pentru rapiditatea transporturilor, pentru co
nfortul si siguranta zborurilor la mare distanta. Modificari deosebite s-au prod
us in a doua jumatate a secolului XX cind apar avioanele supersonice (2000 km/h)
, cu mare autonomie de zbor. Tot in aceasta perioada a crescut mult numarul de l
inie aeriene (lungimea totala a linilor aeriene este de circa 4 mld. km), care l
eaga cele mai indepartate metropole, regiuni de atractie turistica, porturi etc.
; a crescut numarul companiilor aeriene (in prezent exista in lume circa 900 de
companii aeriene, din care 500
cele mai mari efectuiaza transporturi internation
ale); a crescut numarul de aeroporturi (circa 30 mii, din care peste 400 deserve
sc linii aeriene internationale, cele mai mari aeroporturi: Chicago, New York, L
os Angeles, Dallas, Paris, Miami, Washingon, Boston, Honolulu, Frankfurt am Main
etc.); s-a perfectionat aparatura de navigare si a sistemelor radar de urmarire
si control etc., ceea ce a facut din transporturile aeriene un puternic concure
nt pentru celelalte tipuri de transport.
Transporturile aeriene detin in prezent 80% din traficul international
de calatori. Circa 90% din traficul aerian de marfuri revine tarilor dezvoltate.
Comunicatiile aerospatiale constituie un domeniu aparte a transporturilor, un d
omeniu in care se remarca SUA (cu centrul Houston) si Rusia (Baikonur). Pe linga
aceste doua state se inscriu si Franta, Marea Britanie, China, Japonia, Brazili
a, India s.a. Ele au un rol important pentru cercetarea resurselor terestre si
marine si a comunicatiilor cu ajutorul satelitilor, programe ce solicita mari in
vestitii si o tehnologie pe care in prezent il detin un numar redus de tari.