Motorul principal al unui bulk carrier dezvolt o putere

n 100 rpm

. Motorul are un consum specific

urmtoarea compoziie elementar:

comprim aerul de la presiunea

p2 1,5 bari

P 11300 CP

CSP 170 g / CP h

, la o turaie de

. Combustibilul utilizat are

C 84% H 14% N 0% S 1% O 1%
,
,
,
,
.Suflanta
p1 755 tori

si temperatura

t1 40oC

pan la presiunea

S se determine puterea consumat de suflant la o compresie adiabat, cunoscndu-se

coeficientul excesului de aer al motorului
coeficientul

k 1, 4

1,3

, randamentul compresorului

0,80

P 11300 CP

n 100 rpm

CSP 170 g / CP h

C 84%

H 14%

N 0%

S 1%

O 1%

p1 755 tori

t1 40oC

p2 1,5 bari

1,3

0,80

k 1, 4

Etapa I - Cantitatea minim de oxigen necesar arderii

O% S %

Omin 1.867 C % 3 H %

Omin

1
1

84
14 100 100
1.867
3

8
100 100

Omin 2.35242

si

Etapa II - Cantitatea real de aer necesar arderii

Lreal Lmin
Omin
0.21
11.202

Lmin
Lmin

Lreal 1.3 11.202

Lreal 14.5626

Etapa III - Cantitatea de combustibil consumat pe or

Ch P C sp
Ch 1921000 g / h 1921 kg / h

Etapa IV - Cantitatea de aer necesar motorului ntr-o or

D aer Ch Lreal
D aer 27974.7546
Daer D aer

P0 T1

P1 T0

Daer 32283.75438

Etapa V - Puterea teoretic consumat de compresor

P
D
k
Pc
P1 aer 1 1

k 1
3600
P2

k 1
k

0.4

1.4
32283.75438
100658 1.4
Pc
100658
1
5

1.4 1
3600
1.5 10

Pc 340.31785 kW

Etapa VI - Puterea cerut de compresor innd seama de randamentul

acestuia

Pc

340.31785

0.80
425.39731 kW

Pcomp
Pcomp
Pcomp