PUENTES

El puente es una estructura de madera, piedra, tabique, concreto simple,

concreto armado o fierro estructural, que se integra a una va de comunicacin
para un rio, una depresin de terreno u otra va de comunicacin. Son
estructuras de ms de 6.00 ms. De largo que no llevan colchn de tierra
(terracera) sobre ellos. La estructura de un puente est formada por la
superestructura y la infraestructura.
SUPERESTRUCTURA

LOSA
CORONA
CUERPO

SUB-ESTRUCTURA

ZAPATA

CIMENTACION

INFRAESTRUCTURA

La superestructura es la parte del puente que se destina a transmitir las

cargas (vivas y muertas) a los apoyos, est formada, por ejemplo, de piso de
madera sobre largueros de madera, losa de concreto sobre trabe de fierro y
elementos pretor cido (losas y trabes).
La subestructura es la que transite las cargas de la infraestructura. Esta
puede ser de caballetes de madera o de concreto, pilas y estribos de
mampostera y/o concreto y torres metlicas.
La infraestructura o cimentacin es la que lleva las cargas al terreno natural.
Est constituida de pedestales de mampostera de concreto, pilotes, cilindros
de friccin, zapatas aisladas o corridas, pilas o cajones.

DIVERSOS TIPOS DE PUENTES

PRIMITIVOS: de piedras naturales o acomodadas, de troncos de rbol o de
palmera y colgantes (madera atada con lianas).
CLASICOS: de madera y de piedra (de una o de varios claros en arco, de vigas
metlicas o de concreto); simples de vigas armadas (compuestos, levadizos,
giratorios); en los extremos o en el centro, basculantes (con contrapesos).
ELEVADIZOS Y CORREDIZOS.

DE ARCO METALICO O DE CONCRETO: paso superior, paso central o

intermedio, paso inferior.
COLGANTES: (de uno o varios claros) concreto armado, cables y vigas de
acero.

PUENTES

ARCO EN MEDIO PUNTO

ARCO REBAJADO O DE
3 CENTROS

DE PIEDRA

AEROPUERTOS
Un aeropuerto es una instalacin fsica que tiene como funcin primordial la
operacin de aviones.
SELECCIN DEL TIPO DE AEROPUERTO
Estar determinado por el recorrido medio del pasajero, tipo de avin ms
econmico para la zona caracterstica de este y dimensiones de las
instalaciones en tierra y s har tomando en cuenta:
a
b
c

Situacin con respecto al centro urbano

Economa de la constitucin
Condiciones meteorolgicas

PLAN GENERAL DE LOS AEROPUERTOS

Plan maestro.- Es el conjunto planificador de la forma y la estructura
correspondiente al desarrollo del aeropuerto, la estructura principal de este
plan debe ser:

a
b

Magnitud y necesidad de las instalaciones del aeropuerto.

Capacidad de cada elemento del aeropuerto en sus diferentes etapas
(espacio areo, rea de operaciones pistas y calles en rodar), rea
terminal, terminal de carga y caminos de accesos.
Instalaciones requeridas (superficiales limitadoras de obstculos, pistas,
calles de rodaje, rea terminal, rea de servicios, hangares, iluminacin
y sealamiento, ayudas electrnicas, tipo de pavimentos drenajes
localizacin y tipo de edificios para el control del trfico areo e
informacin meteorolgica).

A.- pista
B.- calle de rodaje
C.- plataforma comercial
D.- plataforma privada
E.- terminal de pasajeros y de llegada
F.- estacionamiento
G.- acceso
H.- almacenamiento de combustible
I.- CREI (cuerpo de rescate y extincin de incendios)
J.- torre de control
K.- margen de seguridad

PISTAS
Es el rea rectangular de dimensiones definidas de un aerdromo terrestre
preparada para el aterrizaje y/o despeje que sobre ella efecten las
aeronaves.
Estas se dividen en pistas de vuelos por instrumentos y pistas de vuelo
visual.
LONGITUD DE PISTA: de 600 a 2100 metros, y an mayores
ANCHURA MINIMA: de 18 a 45 metros.
CALLES DE RODAJE: ya sean de su punto de estacionamiento al comienzo
de una pista para su despeje o aterrizaje. Anchura total de la calle de rodaje
ser de 30 a 44 ms.
PLATAFORMAS: es el rea definida para dar cabida a las aeronaves en las
operaciones de embarque o desembarque de pasajeros, carga y descarga
de mercanca reaprovisionamiento de combustible o estacionamiento para
su mantenimiento esta deber ser lo ms cercano posible del edificio
terminal y de las obras de ataque.
LOCALIZACION DE EDIFICIOS DE PASAJEROS, HANGARES Y CARGA
CENTRALIZADO.-ES CUANDO UN SOLO EDIFICIO CONCENTRA TODOS LOS
SERVICIOS
DESCENTRALIZADO.-CONSISTE EN USAR VARIOS EDIFICIOS (UNO PARA
VUELOS NACIONALES, OTRO PARA VUELOS INTERNACIONALES, OTRO PARA
CARGA, OTRO PARA ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y OTROS PARA
HANGARES).

SEALAMIENTO
DIURNO
CON EL OBJETO DE QUE LA TRIPULACION DE UN AVION QUE EFECTUE UNA
MANIOBRA DE APROXIMACION A UN AEROPUERTO OBTENGA UNA
INFORMACION MAS PRECISA DE LAS CARACTERISTICAS FISICAS DEL MISMO
Y QUE POR SUS CARACTERISTICAS SOLO SERAN VISIBLES EN EL DIA,
CONSISTIRAN EN UNA SERIE DE SEALES HECHAS CON PINTURA DE COLOR
(BLANCO O ANARANJADO).
NOCTURNO.
ESTE TIPO DE SEALES FACILITAN LAS OPERACIONES QUE SE REALIZAN
DURANTE LA NOCHE ASI COMO TAMBIEN LAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD

DURANTE EL DIA SEAN ESCASAS SOLAMENTE CON EL FIN DE SEALAR LOS

LIMITES DE LAS PISTAS.

RED DE AGUA POTABLE

SON LAS OBRAS DESIGNADAS AL TRANSPORTE DE AGUA POTABLE, LAS OBRAS
QUE LAS TRANSPORTAN POR GRAVEDAD RECIBEN EL NOMBRE DE ACUEDUCTO
Y LAS QUE TRABAJAN A PRESION Y SU SECCION ES CIRCULAR SE DENOMINAN
TUBERIAS, AUNQUE LAS TUBERIAS SIGUEN COMUNMENTE EL PERFIL DE
TERRENO ES NECESARIO TENER EN CUENTA QUE EN NINGUN CASO DEBEN
QUEDAR A MAYOR ALTURA QUE LA DEL ALMACENAMIENTO, PUES SE
PRODUCIRAN PRESIONES NEGATIVAS.

OBRAS PRINCIPALES
SON LAS OBRAS QUE COMPONEN LA RED DE AGUA POTABLE SIENDO ESTAS:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)

FUENTES DE ABASTECIMIENTO (CAPTACION)

CONDUCCION.
BOMBEO.
POTABILIZACION.
REGULACION Y /O ALMACENAMIENTO
DISTRIBUCION.
TOMAS.

CAPTACION.
ES LA FUENTE O FUENTES O FUENTES DE ABASTECIMIENTO, ESTAS DEBERAN
PROPORCIONAR EN CONJUNTO EL GASTO MAXIMO DIARIO DE LA POBLACION
SIN PELIGRO DE REDUCCION POR SEQUIA O CUALQUIER OTRA CAUSA, ESTAS
SON:
CONDUCCION.
En la parte del sistema constituido por el conjunto de conductos, obras de arte
y accesorios destinados a soportar el agua procedente de la fuente de
abastecimiento, desde el lugar de la captacin hasta un punto que pueda ser
un tanque de regularizacin, una planta potabilizadora o una red de
distribucin.
La conduccin puede ser por gravedad o por la conduccin de bombas. Los
materiales para la conduccin son: concreto simple, concreto reforzado,

asbesto cemento, fierro galvanizado, acero sin revestimiento, poco y fierro

fundido.

POTABILIZACION
Es una serie de procesos para hacer el agua apta para beber (potable) estos
procesos comprenden:
1.-Aireacion
2.-Coagulacion
3.-Ablandamiento
4.-Eliminacin y sabor
5.-Sedimentacin
6.-Filtracin
7.-Evoporacion
8.-Desinfeccin
Estos procesos se realizan por medio de mtodos fsicos y qumicos.
Mtodos fsicos: ebullicin y rayos ultravioleta.
Mtodos qumicos: ozono, yodo, plata en estado coloidal y cloro
TANQUE DE REGULACION Y/O ALMACENAMIENTO
Es la obra en la cual se va a contener el lquido para su distribucin con la
capacidad suficiente para proporcionar el gasto mximo diario a la poblacin.
La capacidad de determinar desacuerdo al estudio econmico en la obra y el
gasto que requiere la poblacin.
Estos tanques pueden ser superficiales y elevados. Los tanques superficiales
tambin se sitan en una elevacin natural que se tenga en la proximidad de la
zona urbana.

Los tanques elevados se justifican cuando no es posible constituir un tanque

superficial por no tenerse una elevacin natural adecuada en la proximidad de
la zona urbana.

RED DE DISTRIBUCIN
La red de distribucin tiene la finalidad de proporcionar el agua al usuario en
cantidad y calidad adecuada.
Las tuberas de la red se denominan por su dimetro en lneas de alimentacin,
tuberas principales o troncales y lneas secundarias o de relleno.
LNEAS DE ALIMENTACIN
Es una tubera que suministra agua directa a la red de distribucin y que
partiendo fuente de abastecimiento la de un tanque de regulacin, termina en
el punto donde se hace la primera derivacin.
TUBERAS PRINCIPALES O TRONCALES
Siguen en importancia en cuanto al gasto que por ellas escurra, a la o a las
lneas de alimentacin a las lneas principales o troncales, estn conectadas las
lneas secundarias o de relleno.
Cuando el trazo de las calles forma una malla que permita trazar circuitos con
tuberas principales, a stas redes se les denomina circuitos, y esas tuberas se
localizaran a distancias unas de las otras entre 400 y 600 metros. Si dicho
trazo es tan irregular que no permite formar circuitos con las tuberas

principales; las redes se denominan Lneas abiertas el dimetro mnimo ser

de 100 mm, y en localidades pequeas de 75 mm.
LNEAS SECUNDARIAS O DE RELLENO
Una vez localizadas las lneas de alimentacin y las principales, a las tuberas
restantes para cubrir la totalidad de las calles se les llama tuberas secundarias
o de relleno. El dimetro mnimo es de 75 mm, y en localidades pequeas de
50 a 60 mm.

SIMBOLOGIA:
1.
2.
3.
4.
5.

Hidrante para toma pblica.

Hidrante para incendio.
Vlvula de altitud.
Vlvula reductora de presin.
Vlvula de compuerta.
6. Vlvula de seccionamiento.

7. Vlvula de retencin.
8. Numero de crucero.
9. Longitud del tramo.

10. Vlvula de expulsin de aire.

11. Paso a desnivel.

PIEZAS ESPECIALES:
1. Vlvula de compuerta.
2. Vlvula de retencin.
3. Vlvula de aire.
4. Vlvula de flotador.
5. Llave de nariz.
6. Vlvula de globo.
7. Hidrante.
8. Caja de vlvulas.
9. Tubera de Fo, Fo.
10.Tubera de A.C.
11.Tubera de Fo. Galvanizado
12.Cruz de asbesto-cemento.
13.Cruz de Fo.Fo.
14.Cruz de PVC.
15.Cruz de Fo. Galvanizado.
16.Cruz de Fo.Fo.
17.Tee de Fo. Galvanizado.
18.Codo de 90 Fo. Galvanizado.
19.Codo de 45 Fo. Galvanizado.
20.Codo de 22 Fo. Galvanizado.
21.Extremidad con campana de Fo.Fo.
22.Extremidad con brida de Fo.Fo.
23.Tapn macho Fo.Fo.
24.Tapa ciega Fo.Fo.

25.Reduccin con brida de Fo.Fo.

26.Junta gibault.

POZOS
POZOS DE VISITA
Son estructuras construidas sobre las tuberas o cuyo interior se tiene acceso
por la superficie de la calle, su forma es cilndrica en la parte inferior y tronco
cnica en la parte superior, son suficientemente amplias para dar a paso a un
hombre y permitirle maniobrar en su interior, un brocal de Fo. Fo. o de concreto
armado que protege su desembocadura a la superficie y una tapa perforada
tambin de Fo. Fo. O concreto armado; la separacin uno de otro ser de 90 a
150 ms.
POZO DE CAJA
Estas estructuras las constituyen el conjunto de una caja de concreto reforzado
y una chimenea de tabique idntica a la de los pozos de visita. Coronado con
un brocal y su tapa (concentrado o Fo. Fo.), la separacin ser de 125 a 200
mts.
POZOS DE CABIDA
Son pozos de visita con carga de cada o adosada y estructuras de cada,
escalonada. Por razones de carcter topogrfico o por tenerse demasiadas
elecciones fijas para algunas tuberas, se construye lateralmente una
estructura que permita efectuar en su interior los cambios bruscos de nivel, los
desniveles en este tipo de estructuras varan de 1.50 mtrs. Hasta 2.50 mts.
Como mximo.

SIFN INVERTIDO.
Son los tramos de la red que quedan por debajo de la lnea plezometrica para
salvar un obstculo tal como un paso subterrneo o un ro.

ESTACIONES DE BOMBEO DE AGUAS NEGRAS

Para ejecutar las obras con el menor costo posible se tratara siempre de evitar
la construccin de estaciones de bombeo para aguas negras, procurando que
estas aguas escurran por gravedad hasta su sitio final de disposicin, aun as
por las condiciones topogrficas de la localidad habr ocasiones en que sea
obligatorio el bombeo.
En este bombeo se emplearn bombas centrifugas de diseo especial.

PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS NEGRAS

Es indispensable combatir la contaminacin de corrientes superficiales
destinadas a los diferentes usos necesarios e indispensables, lo mismo
tratndose de lagos y de aguas marinas por lo tanto no se descargan aguas
negras crudas a ninguna corriente receptora debiendo ser tratadas
previamente. El tratamiento de las aguas negras debe equilibrarse con la
capacidad de purificacin natural de las aguas receptoras de modo de que el
proceso econmico y til.

OBRAS DE VERTIDOR.
Para la disposicin final o vertido de las aguas negras se requiere la
construccin de una estructura cuyas caractersticas dependern del lugar
elegido y el gasto por entregar. El vertidor puede hacerse a ros, lagos al mar, a
pozos de absorcin o a riego con un previo tratamiento.