Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CAIET DE PRACTICA
1. Aparatura service-auto
-
aparate de sudura;
bancuri de redresare: Chief, Coiro;
aparate de geometrie, aparate de montat/demontat pneuri, aparate de echilibrat
pneuri:Corghi;
linie de control tehnic;
elevatoare: Heshbon, Apac;
climatizare si analizoare de gaz: Tecnotest;
diagnostigare automobile;
evacuarea fumului: Filcar;
compresoare;
scule de mana;
cabine de vopsit;
cricuri, macarale girafe, prese hidraulice.
2. Statia ITP
In cadrul statiei de Inspectie Tehnica periodica:
-se executa inspectii tehnice la clasele de autovehicule I-ITP moto si II-ITP auto, conform
clasificatiei:
Clasa I
-mopede si motociclete
Clasa II
-autoturisme, microbuze, automobile utilitare, mixte, specializate si speciale cu masa maxima
autorizata pana la 3500 kg.
Teste optionale
-testarea amortizoarelor ;
-diagnosticarea autovehicolului in vederea compararii;
-constatari accidente rutiere in urma carora autovehiculele au fost avariate si s-au soldat cu victime,
in vederea intemeierii dosarului la politie
Statia ITP este dotata cu aparatura specifica domeniului de activitate atat pentru clasa I, cat si
pentru clasa II, dupa cum urmeaza:
cartea de Identitete a autovehicolului in original sau daca acesta este achizitionat prin sistem
leasing copie conforma cu originalul;
certificat de inmatriculare;
asigurare obligatorie RCA valabila la data efectuarii ITP;
cartea de identitate a celui care prezinta autovehicolul la ITP.
3.Stand de franare
Conexiunile intre module se face prin cablu UTP, standul de franare putand fi comparat cu o retea de
calculatoare. Comunicarea intre module precum si comunicarea cu calculatorul se face in timp real.
Legatura la calculator este prin USB.Listing conform RAR cu tiparirea urmatoarelor valori: data si
ora, fortele de franare pe fiecare roata in parte, dezechilibru pe fiecare axa, greutatea totala,
eficacitatea de franare totala pentru frana de serviciu sic ea de parcare, ovalitatea, rezistenta la rulare,
forta de apasare la pedala.
Caracteristici tehnice:
-
4. Opacimetru
Caracteristici tehnice:
-
5. Cutia de viteze
compuiRulmeni
Rulmeni simplii
Tipul rulmentului
Medie
Mari
Nule
Foarte mari
Nule
Mari
Mari
Mari
corelaie cu prezentrile de mai nainte i cu recomandrile din tabelul 7.1. n figura 7.4 se
prezint o sintez a lagrelor cu rostogolire utilizate n cutiile de viteze.
Nivelul uleiului n baia de ulei a cutiei de viteze este controlat frecvent prin
poziionarea buonului de umplere pe unul din pereii laterali la o nlime precis
determinat de constructor prin teste complexe.
La partea inferioar a carcasei se gsete un buon de golire, care este prevzut de
cele mai multe ori cu un magnet ce colecteaz particulele metalice.
6. Diferentialul
Tipuri constructive de difereniale
Diferenial simplu, simetric, cu roi dinate conice.
Construcia i schema cinematic ale unui diferenial simplu, simetric, cu roi dinate
conice, sunt reprezentate n figura 5.10. Carcasa 7 a diferenialului, solidar prin uruburile
11 de coroana dinat 4 a transmisiei principale, se rotete datorit micrii primite de la
transmisia principal. In carcas sunt dispui sateliii 6 i 10 care angreneaz n permanent
cu roile planetare 9 i 12 montate pe canelurile arborilor planetari 1 i 8. Fixarea sateliilor
n carcasa 5 se face prin bolul 5. Pentru a asigura o centrare bun i o angrenare corect a
sateliilor cu roile planetare, la unele construcii suprafaa frontal a sateliilor este sferic.
Pentru a micora uzura prin frecare ntre suprafeele de contact ale sateliilor i roilor
planetare cu carcasa diferenialului, se introduc aibele 2 i 3 din oel moale sau bronz.
10
11
13
14