Sunteți pe pagina 1din 11

Cutia de viteze

Coordonator:
Prof. Univ. Dr. Ing.
Nicolae Ungureanu

Student:
Crian Marius (N=7)
IV IEDM

Cuprins:

Prezentare General.2
Mod De Funcionare....5
Cum Funcioneaz....5
Pri Componente....6
Roata Dinat...7
Itinerar tehnologic....9
Timpii netehnologici......................................................................................................................10
Msuri de reducere a timpilor netehnologici.................................................................................10
Schema de depozitare i ambalare.................................................................................................11

Prezentare General
Cutia de viteze este al doilea organ al transmisiei automobilului, n sensul de transmitere
a micrii de la motor, permind:
- modificarea forei de traciune n funcie de valoarea rezistenelor la naintare;
- mersul napoi al automobilului, fr a inversa sensul de rotaie al arborelui
cotit al motorului;
- ntreruperea ndelungat a legturii dintre motor i restul transmisiei, n
staionare, cu motorul n funciune.
Principalele condiii impuse unei cutii de viteze sunt:
- s asigure automobilului caliti dinamice i economice bune;
- s prezinte siguran n funcionare (s nu cupleze sau s decupleze fr
intervenia conductorului auto);
- s aib construcie simpl, rezisten i s fie uor de manevrat;
- s funcioneze fr zgomot i s aib un randament mecanic ct mai ridicat;
- s prezinte rezisten mare la uzur i s fie uor de ntreinut.
Clasificarea cutiilor de viteze se poate face dup modul de variaie a raportului de
transmitere i dup modul de schimbare a treptelor de vitez.
Dup modul de variaie a raportului de transmitere, se deosebesc:
- cutii de viteze discontinue (n trepte), la care raportul de transmitere variaz
discontinuu; la rndul lor, acestea se pot clasifica dup numrul de trepte (cu
3, 4, sau 5 trepte) i dup micarea axei arborilor (normale, cnd axele
arborilor sunt fixe i planetare, cnd axele unor arbori sunt mobile);
- cutii de viteze continue (progresive), la care raportul de transmitere variaz n
mod continuu.
Dup modul de schimbare a treptelor de viteze, se deosebesc:
- cutii de viteze cu comand direct, la care, pentru schimbarea treptelor, se
utilizeaz efortul conductorului auto;
- cutii de viteze cu comand semiautomat, la care conductorul auto stabilete
numai treapta de vitez, declannd un servomecanism care dezvolt efortul
necesar;
- cutii de viteze cu comand automat, la care schimbarea treptelor se face
automat, prin anumite mecanisme, n funcie de viteza automobilului i de
sarcina motorului.

Mod De Funcionare
Semi-roata de transmisie principal mobil se deplaseaz axial deoarece este acionat
de uleiul sub presiune controlat de grupul de comand hidraulic, n timp ce roata de transmisie
secundar se deplaseaz axial n sens opus celei principale (adic atunci cnd una nchide,
cealalt deschide) sub aciunea unui arc intern la nchidere i datorit presiunii de mpingere
exercitat de cureaua de transmisie pentru a se deschide; n funcie de pilotajul efectuat de grupul
de comand electrohidraulic, partea mobil a roii principale de transmisie se va deschide ori se
va nchide, n timp ce partea mobil a roii secundare de transmisie va face acelai lucru, dar n
sens opus; n consecin, cureaua de transmisie se va poziiona urcnd pe o roat i
cobornd pe cealalt pentru a transmite un anumit raport de transmisie care se modific n mod
continuu de la faza scurt la cea lung sau overdrive, dat fiind variaia razei de contact a
curelei de oel fa de cea a roii de transmisie.
Cutiile de viteze conin mai multe perechi de mecanisme cu roi dinate care au rolul de a
transforma cuplul motor i turaia n scopul adaptrii motorului la cerinele de traciune. Dac o
cutie de viteze este de tipul 5+1, nseamn c aceasta conine 5 mecanisme de roi dinate pentru
mersul nainte i un mecanism pentru mersul napoi.

Cum Funcioneaz:

Pri Componente

1. pinionul intermediar al treptei de mers napoi


2. caneluri pe care se monteaz discul de ambreiaj
3. arborele de intrare n cutia de viteze
4. pinionul primar al treptei I
5. pinionul primar al treptei de mers napoi
6. pinionul primar al treptei II
7. pinionul primar al treptei III
8. furca de cuplare a treptelor III-IV
9. pinionul primar al treptei IV
10. pinionul primar al treptei V
11. furca de cuplare a treptei V
12. arborele secundar
13. pinionul diferenialului
14. pinionul secundar al treptei I
15. furca de cuplare a treptelor I-II
16. pinionul secundar al treptei II
17. pinionul secundar al treptei III
18. senzor de vitez
19. pinionul secundar al treptei IV
20. pinionul secundar al treptei V
21. tij de selecie

Roata Dinat
Materiale folosite pentru confecionarea roilor dinate:
1.

Oeluri
oeluri carbon de calitate pentru cementare i mbuntire;

oeluri aliate pentru construcia de maini ;

oel carbon turnat n piese ;

2.
3.

oel aliat turnat n piese.


Fonte: fonta maleabil ; fonta cu grafit nodular ; fonta antifriciune.
Aliaje neferoase: alam; bronz.
Materiale nemetalice: textolit; bachelit; poliamide; diferite sortimente de materiale
plastice.

Roile dinate reprezint organe de maini care


au rolul de a prelua i transmite micarea de
rotaie prin intermediul unor dini dispui pe
suprafaa activ a acestora.
Dimensiuni: de la fraciuni de milimetru pn la
diametre de strunjire Ds > 10m.
Angrenajul reprezint o pereche de roi dinate
avnd acelai modul, aflate n angrenare:

roata dinat conductoare;

roata dinat condus.

Clasificarea roilor dinate


a.

Dup forma suprafeei danturate:


roi dinate cilindrice;

b.

Dup orientarea dinilor:


roi dinate cu dini drepi;

roi dinate conice;

roi dinate cu dini nclinai;

roi dinate melcate.

roi dinate cu dini In V sau W;

roi dinate cu dini curbai.

c.

Dup poziia suprafeei danturate:


d.
roi dinate cu dantur exterioar;

roi dinate cu dantur interioar.

Roi dinate cilindrice

Dup forma curbei flancurilor:


roi dinate cu profil evolventic;
roi dinate cu profil neevolventic
(cicloidal, n arc de cerc).

Roi dinate conice

Itinerariul tehnic ROAT DINAT


Nr
1

4
5
6
7

Operaia/Faza

Schia operaiei

1.1. Debitare la 395


1.2. Alezajul butucului
tiat cu flacr la 85
Strunjire A.
2.1. Str. exterioar de
degroare ( 395)x 48.
2.2. Str. exterioar de
finisare( 386,4) x 48.
2.3. Str. interioar de
degroare ( 80) x 58.
2.4. Str. interioar de
finisare ( 92,5) x 58.
2.5. Str. exterioar de
degroare A ( 330) x
10
2.6. Str. exterioar de
degroare B ( 330) x
10
3.1.Danturare

C.T.C
Tratament termic
C.T.C
7.1. Rectificare dantur
( 385.6) x 48
7.2. Rectificare alezaj
( 92,5) x 58
Strunjire B.
8.1. Str.canal interior
( 93,5) x 3,15.
8.2. Teiri interioare
(0,5 x 45 ).
8.3. Teiri exterioare (1x
45)
8.4. Str.canal interior

MU

Masin de
debitat cu
flacr
SN

Flacr

S,R

CS

Vf

MF

Frez
melc
modul

MT

Cuptor
MRU

SA

Dorn
cu
buc
elastic
Vf

S
M,R

SN

CS

Vf

10

( 93,5) x 3,15.
8.5. Teiri interioare
(0,5 x 45 ).
8.6. Teiri exterioare (1x
45).
9.1. Gurire

C.T.C final

Main de
gurit
orizontal
-

Burghiu

Vf

M,S,
L,R

Pentru producia a 57 piese (50+7) sptmnal vom avea nevoie de: masin de debitat cu
flacr, strung normal, main de frezat, cuptor, main de gurit orizontal, main de rectificat
universal.

Timpii netehnologici

Aprovizionare cu materie prim;


Manevrare i transportul materiei prime;
Timpii de pornire a utilajelor, reglarea parametrilor, msurtori de control;
Timpii de ntreinere a utilajelor;
Timpii de reparare a utilajelor;
Timpii de curare a utilajelor;
Pauza de mas.

Msuri de reducere a timpilor netehnologici

Achiziionarea unor echipamente mai performante ar ajuta la executarea


operaiilor mai complexe;
Meninerea unui flux continuu ar evita aglomerarea anumitor posturi de lucru;
Amplasarea depozitelor de materii prime n apropierea seciei de prelucrare;
Normarea precis a operaiilor.
Modul de lucru n schimburi

10

Schema de depozitare i asamblare:

Proiectare

Depozit

Main
de
debitat

Strung
normal

Main de
frezat

C.T.C
Asamblare

Main de gurit
Cupto
r

Main de
rectificat
universal

11