Sunteți pe pagina 1din 12

1

Curs 14
TENDINE N EVOLUIA LOGISTICII I A LANULUI DE
APROVIZIONARE-LIVRARE

14.1. Realiti i evoluii n logistic


14.1.1. Logistica i dezvoltarea durabil
14.1.2. Tendine i strategii logistice n Europa
14.2. Factorii de care depinde funcionarea lanului de aprovizionare-livrare
14.3. Impactul soluiilor electronice n logistic i n lanul de aprovizionare
livrare
14.4. Mutaii n evoluia distribuiei

14.1. Realiti i evoluii n logistic


14.1.1. Logistica i dezvoltarea durabil
n ultima perioad i avem aici n vedere anii de dup 1990 o preocupare de
prim nsemntate a organizaiilor este cea legat de dezvoltarea durabil, aceasta
presupunnd o nou strategie, bazat pe trei principali piloni: economici, sociali i de
mediu (ecologici).
n cele ce urmeaz o s ne axm mai ales pe aspectele sociale i de mediu ale
dezvoltrii durabile. n acest context, literatura de specialitate vorbete tot mai des
despre responsabilitatea social a organizaiei, concept ce desemneaz, de fapt,
comportamentul agentului economic n desfurarea activitilor sale, aciunile
organizaiei dincolo de cerinele rezultate din legislaia n vigoare.
ntr-o astfel de abordare, sunt de neles preocuprile, iniiativele agenilor
economici responsabili pentru a rspunde cerinelor generale ale omenirii n ceea ce
privete aspectele sociale i de mediu.
Astfel de iniiative au n vedere, de exemplu:
politica de transport, apelndu-se la sisteme de transport care reduc livrrile
zilnice i optimizeaz fluxurile, n vederea micorrii emisiilor de gaze. De asemenea,

muli operatori apeleaz la o serie de combustibili alternativi i i planific mult mai


atent rutele de transport;
managementul deeurilor avem n vedere, mai ales, deeurile rezultate din
ambalaje, comercianii exercitnd presiuni asupra furnizorilor lor pentru a folosi
ambalaje reutilizabile sau refolosibile;
E.C.R. (eficient consumer response), o perspectiv aprut i dezvoltat dup
anii 90 ai secolului trecut, iniiativ ce permite un serviciu mai bun, mai rapid i cu
costuri mai mici pentru consumatori. Iniiativa ECR, ce se bazeaz pe colaborarea n
cadrul lanului logistic ntre productori i comerciani, are un puternic impact asupra
costurilor de transport, optimizrii livrrilor, managementului deeurilor etc.
n contextul celor prezentate, strategiile de dezvoltare durabil influeneaz n
mod semnificativ i sistemul logistic. Avem n vedere aspecte referitoare la relaiile
comerului, n primul rnd cu amnuntul, cu furnizorii i clienii, gestiunea deeurilor,
managementul transportului i alte asemenea aspecte, care ntregesc preocuprile
pentru promovarea unor noi linii de produse cu un impact favorabil asupra mediului
nconjurtor.
Ne vom opri n cele ce urmeaz asupra a trei exemple din activitatea unor mari
comerciani, privitoare la preocuparea lor n domeniul mediului.
Grupul METRO, grup ce a ptruns serios i pe piaa romneasc, este un
exemplu concludent n ceea ce privete aplicarea unor concepte de dezvoltare durabil.
Iniiativele sale n domeniul dezvoltrii durabile au n vedere sistemele de logistic
inteligent, managementul deeurilor i liniile directoare pentru cumprarea pe plan
mondial.
Astfel, n ceea ce privete transporturile de mrfuri, grupul METRO a dezvoltat
conceptul de logistic inteligent. Acest concept are n vedere faptul ca toate livrrile
realizate de furnizor sunt preluate cu acelai mijloc de transport simultan, indiferent de
divizia de vnzri creia i sunt destinate, asigurndu-se astfel utilizarea optim a
capacitii fiecrui mijloc de transport n parte.
O alt asemenea iniiativ de dezvoltare durabil a grupului METRO are n
vedere promovarea ambalajelor returnabile, furnizndu-se containere returnabile,
precum cutii de lapte, cutii pentru echipamente frigorifice, containere pentru flori,
containere pentru fructe i legume etc. De asemenea, sunt tot mai mult utilizate cutii
pliabile din plastic, standardizate la nivel internaional.
n ceea ce privete relaiile sale cu furnizorii, grupul METRO aplic o serie de
reguli de conduit referitoare la cumprarea de mrfuri, urmrind, de exemplu,
respectarea unor standarde sociale generale, care s aib n vedere respectarea
demnitii umane, mbuntirea condiiilor sociale, acordarea unor salarii motivate i
corecte i exemplele ar putea continua.
Dezvoltarea durabil este o preocupare curent i a firmei KESKO, liderul
comerului din Finlanda. Astfel, n domeniul logistic s-a elaborat un program

informatic, care asigur calcularea impactului activitii desfurate asupra mediului.


Modelul n cauz, denumit KELO (cu semnificaia de logistic durabil), integreaz n
cadrul procesului decizional strategic operaiunile companiei, impactul asupra mediului
i costurile legate de mediu. Modelul KELO, ce include funciile cheie din lanul de
livrare (cumprarea, ambalarea, depozitarea, distribuia, logistica invers i operaiunile
magazinelor) permite monitorizarea consumului de energie al sistemelor logistice ale
grupului, a emisiilor generate, a costurilor aferente, a deeurilor i a materialelor
reciclabile. De asemenea, exist i alte modele utilizate de KESKO referitoare la
dezvoltarea durabil. Ele se refer la transport, la logistica invers i la ambalaje.
Rezultatele nu s-au lsat ateptate, grupul KESKO fiind un lider incontestabil al
preocuprilor referitoare la monitorizarea impactului asupra mediului, mai ales la
diminuarea consecinelor negative ale activitii desfurate asupra mediului
nconjurtor.
Cel de-al treilea exemplu are n vedere firma COOP, firm ce ocup locul al
zecelea n Elveia n domeniul comerului cu amnuntul. Firma COOP deine un set de
cerine specifice fa de furnizorii de produse de larg consum, alimentare i
nealimentare, asigurndu-se astfel c sunt responsabile, att sub aspect social i etic,
ct i ecologic.
n cadrul setului de cerine menionat se gsesc o serie de garanii, cele mai
importante fiind:
contractele cu furnizorii sunt ncheiate pe o perioad de cel puin un an;
mrfurile achiziionate sunt garantate, de cele mai multe ori fiind pltite n
avans;
materiile prime provin, n principal, de la grupuri de productori anterior
selectai.
14.1.2. Tendine i strategii logistice n Europa
n ultimii 10-15 ani, logistica i managementul lanului de aprovizionare - livrare
au nregistrat mutaii semnificative. Avem n vedere o serie de transformri, att de
natur conceptual, ct mai ales operaional. n acelai timp, marile organizaii
europene i-au stabilit o serie de strategii de baz n domeniul logistic, care nu au
ntrziat s-i arate roadele.
Principalele asemenea strategii se refer la:
a) proiectarea i realizarea unor reele logistice globale, rapide i de ncredere,
att pentru producie, ct i pentru distribuie. Aceasta, n condiiile n care pentru
productorii din Uniunea European, amplasamentele din rile de origine au nceput s
fie ameninate de o serie de factori, ca de exemplu costurile cu fora de munc. n
aceste condiii, apare necesitatea relocalizrii, reamplasrii unor uniti de producie i
implicit crearea unor noi reele logistice;
b) asigurarea unor procese de producie i de execuie a comenzii orientate spre
client, prin intermediul managementului lanurilor de aprovizionare-livrare. Se are n
vedere posibilitatea creterii numrului de clieni i de comenzi/client. Pe de alt parte,
dimensiunea valoric i fizic a comenzii/client s-ar putea diminua. n aceste condiii,
organizaiile europene msoar gradul de satisfacie a clienilor pe baza unor metode
tiinifice, precum sondajul statistic n rndul clienilor i listele de verificare referitoare la
livrare;

c) realizarea cumprrii la nivel global, n vederea reducerii costurilor i a unui


ritm rapid de inovare. Potrivit literaturii de specialitate, n perioada imediat urmtoare,
ntreprinderile productoare din Europa vor cumpra circa 45% din volumul total de
mrfuri necesare din rile de origine, 35% din Europa i cte 5% din America de Nord
i Europa de Est, iar restul din alte zone. n acelai timp, se constat o anumit tendin
de reducere a numrului de furnizori ai unei organizaii, de la circa 1000 la 200, evident
cu variaii de la o industrie la alta, de la o organizaie la alta;
d) stabilirea de parteneriate de valoare adugat, att cu furnizorii, ct i cu
prestatorii de servicii. De fapt, cooperarea strns dintre furnizori, productori i
prestatorii de servicii logistice rmne condiia vital a reuitei strategiilor logistice din
Europa. La rndul lor, serviciile logistice depind, n mare msur, de sistemele
informatice, de eficiena comunicrii i de precizia previziunii;
e) realizarea unei logistici de mare vitez, prin intermediul sistemelor informatice
i de comunicaie;
f) aplicarea unor strategii adecvate pentru protejarea poziiei de lider. n prezent,
principalul factor de succes n domeniul logisticii este excelena n domeniul servirii
clienilor, pe baza unor sisteme logistice eficiente, sub aspectul costurilor. n acest
context, procesele continue de reengineering logistic contribuie la asigurarea unor
performane ridicate ale sistemelor logistice.
Muli specialiti, practicieni sau doctrinari, n domeniul logisticii consider c
nceputul actualului mileniu se constituie ntr-un adevrat punct de cotitur n ceea ce
privete perspectiva asupra lanului de aprovizionare - livrare. n acest context,
creterea importanei acestui lan este un argument serios, conceptul n cauz
dobndind un loc central n preocuprile logisticienilor, fa de poziia periferic deinut
pn n anii 85 ai secolului trecut.
Creterea importanei lanului aprovizionare - livrare a fost i este determinat,
n principal, de aciunea a trei factori:
liberalizarea, dezvoltarea Pieei Interne Unice din Uniunea European, ca i
preocuparea organizaiilor de a satisface cerinele clienilor pe baze pan-europene;
creterea gradului de satisfacere a cerinelor clienilor i globalizarea
activitilor;
noile evoluii din domeniul tehnologiei informatice, cu o not n plus pentru
Internet.
ntr-un asemenea context, perspectiva logisticii se confrunt cu o mare
provocare, determinat de schimbrile care au loc att la nivelul furnizorilor, ct i al
clienilor.
n acelai timp, clienii sunt tot mai pretenioi, ei nu se mai mulumesc cu un
nivel standard al serviciului, ci ateapt furnizori care pot s le depeasc cerinele.
La rndul lor, i furnizorii doresc s se diferenieze ntre ei, prin oferirea de soluii
adaptate la cerinele pieei i prin oferirea de servicii de valoare adugat.
Pe de alt parte, tradiionalele limite dintre organizaii au nceput s dispar,
concomitent cu manifestarea unor tendine de integrare, prin implicarea mai accentuat
a furnizorilor n operaiunile clienilor. O asemenea situaie este facilitat de creterea
fenomenului de migrare ctre alte organizaii a activitilor de furnizare a unor servicii
realizate anterior de organizaia care acum apeleaz la alii.

n condiiile prezentate, innd seama i de alte aspecte manifestate n cadrul


sistemului logistic, specialitii n domeniu susin necesitatea unei schimbri
paradigmatice profunde, considerndu-se, de exemplu, c logistica nu mai poate fi
separat de ansamblul lanului de aprovizionare-livrare.
Dei este absolut necesar, simpla mbuntire a costurilor i a gradului de
siguran n ceea ce privete calitatea serviciilor nu mai este suficient.
n aceste condiii, marile organizaii, organizaiile lider n domeniu, ncearc s
proiecteze i s gestioneze un portofoliu de lanuri de aprovizionare - livrare de mare
performan, care s se poat adapta uor la cerinele unor piee mai mici, chiar ale
unor piee ce constau ntr-un singur client, atunci cnd este cazul.
Pentru multe organizaii, lanul de aprovizionare - livrare nu mai este perceput
doar ca o surs de costuri, ncetnd s mai fie vzut ca o funcie auxiliar, ci dimpotriv,
a devenit o competen cheie, iar logistica este considerat ca o oportunitate de afaceri.
O asemenea viziune pornete de la argumentul c buna funcionare a lanului de
aprovizionare - livrare are ca efect principal creterea veniturilor i a valorii pentru
acionari. Iat de ce, lanul de aprovizionare-livrare devine coloana vertebral a ntregii
afaceri, el afectnd toate componentele acesteia i fiind un factor important, care
genereaz performan la nivelul ntregii organizaii. Iat de ce, tot mai multe organizaii
i redefinesc oferta i organizarea intern, avnd ca punct de plecare lanul de
aprovizionare-livrare.
14.2. Factorii de care depinde funcionarea lanului de aprovizionare-livrare
Un concept important utilizat n activitatea logistic este acela de managementul
lanului de aprovizionare-livrare. Acesta include planificarea i managementul tuturor
activitilor implicate de alegerea furnizorilor i aprovizionare, conversiune i toate
activitile de management logistic.
De asemenea, managementul lanului de aprovizionare-livrare include i
coordonarea i colaborarea cu partenerii de canal, care pot fi furnizorii, intermediarii,
prestatorii teri de servicii i clienii. Succesul implementrii unui lan de aprovizionarelivrare depinde de o serie de factori i, n principal, de modul i gradul n care acetia
sunt abordai de ctre organizaie.
n esen, este vorba despre urmtoarele ase aspecte:
capacitile logistice, altfel spus, capacitatea de a asigura fluxul eficient i
eficace al produselor, serviciilor i informaiilor, capacitatea de a oferi un anumit nivel de
servire pentru clieni, precum i capacitatea de integrare intern i extern;
costul per client, respectiv costul aferent servirii fiecrui client. Deci nu este
vorba doar de costurile totale, generate de participarea n cadrul lanului de
aprovizionare-livrare, n vederea cunoaterii profitabilitii clientului pentru organizaie i
identificrii modalitilor prin care se poate mbunti raportul dintre serviciile specifice
oferite clientului i costurile aferente;
structura organizatoric renunarea la viziunea tradiional ierarhic i
funcional asupra structurii organizatorice i trecerea la o perspectiv bazat pe
proces, perspectiv ce presupune relaii orizontale n cadrul organizaiei, dar i lucrul n
echip;

furnizarea de servicii pe msur, prin segmentarea clienilor i personalizarea


serviciului pentru fiecare client important n parte, evitndu-se n acest fel oferirea unui
nivel unic, standardizat de servire, care ar afecta competitivitatea n cadrul pieei;
obinerea cooperrii furnizorilor, respectiv dezvoltarea unor relaii strnse i
adevrate de parteneriat;
cooperarea internaional, aceasta nsemnnd asigurarea flexibilitii i
acceptarea unor obiective i strategii comune, alturi de ceilali membri ai lanului
logistic.
n literatura de specialitate este definit un set de factori critici ai succesului, de
care depinde buna funcionare a lanului de aprovizionare-livrare, n special n procesul
de integrare intern i extern.
Este vorba, n principal, de urmtorii apte factori:
a) Armonizarea strategic n cadrul lanului de aprovizionare-livrare, altfel spus,
asigurarea echilibrului ntre sistemele de conducere a lanului de aprovizionare livrare,
pe de o parte i, msurile cu caracter strategic al fiecrei organizaii, pe de alt parte.
De fapt, procesul de integrare extern n cadrul lanului de aprovizionare livrare
presupune, mai nti, cunoaterea iniiativelor strategice ale fiecrei organizaii, iar apoi,
realizarea unui anumit echilibru ntre aceste iniiative, urmrindu-se astfel realizarea de
obiective comune i implementarea de strategii de interes reciproc.
b) Realizarea integrrii cu furnizorii i dezvoltarea cu acetia a unor relaii de
parteneriat n cadrul lanului de aprovizionare-livrare. Se urmrete ca prin cultivarea
unor asemenea relaii s se obin avantaje notabile, att din punct de vedere al
costurilor, ct i sub aspectul calitii, flexibilitii, vitezei de rspuns la cerinele pieei i
competitivitii globale.
c) Certificarea furnizorilor, aceasta reprezentnd o modalitate de asigurare a
condiiilor necesare pentru ndeplinirea obiectivelor strategice. Prin certificare, se
permite stabilirea unui limbaj comun ntre partenerii din cadrul lanului de aprovizionarelivrare i se faciliteaz creterea ncrederii ntre organizaiile care coopereaz n acest
lan.
n activitatea practic, exist trei niveluri de certificare a furnizorilor:
auditurile detaliate prin care se evalueaz capacitatea furnizorilor i se
identific sinergiile posibile, nainte de a se face selecia i certificarea acestora;
reviziile operaionale, ce se realizeaz pe parcursul desfurrii operaiunilor,
deci n cadrul colaborrii, pentru recertificarea furnizorului n vederea asigurrii
continuitii dintre pri;
eventuala renunare la auditori, atunci cnd organizaiile partenere i cunosc
reciproc procesele ntr-un grad precis i n detaliu;
d) Apelarea la tehnologia informaiilor, acest lucru permind mbuntirea
integrrii cu furnizorii, existnd astfel posibilitatea obinerii i furnizrii de informaii n
timp real, n cadrul lanului de aprovizionare-livrare. Avem n vedere tehnologii moderne,
precum Internetul, EDI (schimbul de date n format electronic), platformele comune de
tip CAD/CAM (proiectare cu ajutorul calculatorului/producie cu ajutorul calculatorului),
programele informatice de gestiune etc.

e) Perfecionarea proceselor de fabricaie, toi partenerii din cadrul lanului de


aprovizionare-livrare fiind interesai s colaboreze pentru producerea i furnizarea unor
produse de calitate, n cantitile solicitate de clieni i la momentul necesar.
f) Asigurarea unui nivel nalt al comunicrii ntre organizaiile partenere ale
lanului de aprovizionare-livrare.
n practica internaional s-au consacrat mai multe forme de comunicare, la
diferite niveluri organizaionale, cele mai cunoscute fiind:
crearea de echipe multifuncionale i multiorganizaionale,care faciliteaz
schimbul de idei i informaii n vederea realizrii de obiective comune;
interaciunea cu principalii furnizori, la toate nivelurile organizaionale, dar mai
ales la nivelul managementului superior - acest lucru concretizndu-se n crearea de
comitete consultative de soluionare a problemelor;
detaarea la nivelul unitilor productoare ale furnizorilor de personal propriu,
care are rolul de a stimula lucrul n echip ntre toi membrii organizaiilor care
alctuiesc lanul de aprovizionare-livrare ;
g) Urmrirea obinerii de beneficii reciproce de ctre toi membrii alianei, acest
lucru oferind mai multe avantaje, beneficii intercorelate precum: creterea ncrederii
ntre pri, reducerea numrului de furnizori poteniali, dezvoltarea unor relaii puternice
ntre pri, diminuarea costului total, scderea stocurilor, creterea randamentului
capitalului, creterea calitii produselor i serviciilor, creterea gradului de satisfacie a
clienilor, etc.
14.3. Impactul soluiilor electronice n logistic i n lanul de aprovizionare
livrare
n ultimii 15-20 de ani, o tendin important ce s-a manifestat n domeniul
logisticii i al lanului de aprovizionare-livrare este adaptarea soluiilor electronice,
impactul acestora urmnd s se manifeste tot mai pregnant n activitile respective.
Cercetrile realizate n vederea identificrii etapelor adoptrii soluiilor electronice de
ctre organizaiile de referin i a identificrii factorilor determinani sunt relevante.
Prima i cea mai sugestiv concluzie a fost aceea c n majoritatea rilor, indiferent de
zona geografic n care se gsesc, organizaiile utilizeaz Internetul sub diferitele lui
forme. Desigur, ponderea utilizrii acestui instrument modern este diferit, respectiv
100% n SUA, 99% n Anglia, 96% n Danemarca, 95% n Frana, Japonia i Singapore
(n analiza noastr ne vom referi la statele n care s-a realizat cercetarea). n cadrul
organizaiilor din aceste ri, numrul de utilizri distincte ale Internetului este diferit.
Astfel, dintr-o list de zece posibiliti, n SUA numrul mediu de utilizri este de cinci, n
Anglia este de patru, iar n celelalte ri se situeaz ntre dou i trei. Trebuie, de
asemenea, adugat i faptul c tot mai multe companii utilizeaz Internetul pentru a
comunica i colabora cu clienii, mai mult dect pentru a-i crete eficiena intern i
pentru a-i pregti personalul propriu. Astfel, n SUA, 68% dintre organizaiile ce au fost
cuprinse n cercetare utilizeaz Internetul n relaiile cu clienii i servirea acestora, iar n
Anglia 51% dintre acestea, n timp ce aceast pondere se ridic n Danemarca la 34%,
iar n Frana la 19%. Utilizarea Internetului pentru executarea comenzilor este cel mai
mult rspndit n SUA (37%) i n Marea Britanie (29%), fa de celelalte ri din Asia
i Europa.

Cercetarea a avut n vedere i ponderea celor care utilizeaz Internetul pentru


managementul lanului de aprovizionare-livrare. n acest sens, este de remarcat faptul
c peste o ptrime dintre operatorii economici din Statele Unite i circa o cincime dintre
cei din Anglia se gsesc ntr-o asemenea situaie. Dimpotriv, n Frana aceast
pondere este de 1%, iar n Japonia de 2%, asemenea cazuri fiind n aceste dou ri
situaii de excepie. Desigur, nu se poate generaliza concluzia obinut n cercetarea la
care ne-am referit. Cu toate acestea, datele puse la dispoziia celor interesai sunt
edificatoare. Ele subliniaz faptul c utilizarea Internetului pentru aplicaii legate de
managementul lanului de aprovizionare-livrare se afl n perioada de nceput.
Ponderea utilizrii Internetului pentru managementul relaiilor cu clienii i servirea
acestora este ceva mai mare.
In prezent, se poate vorbi de o nou tendin, respectiv sistemele de
management logistic segmentate. Astfel de sisteme coreleaz tehnologiile moderne - i
mai ales Internetul - cu cele mai avansate tehnici din domeniul logisticii i al
managementului lanului de aprovizionare - livrare. Specialitii spun c n viitor, n afar
de canalele de distribuie tradiionale dintre furnizori i clieni, vor fi create i canale
electronice, Internetul deschiznd o er de oportuniti n domeniul lanului logistic i al
celui de aprovizionare-livrare.
14.4. Mutaii n evoluia distribuiei
Dei nu se ncadreaz n problematica abordat n aceast ultim tem,
considerm necesar s ne oprim, n mod succint, i asupra viitorului distribuiei. n
definitiv, atunci cnd vorbeti despre lanul logistic i mai ales despre lanul de
aprovizionare-livrare, este practic imposibil s nu faci referire i la distribuie, ca obiectiv
important al activitilor logistice.
n nici un caz nu vom aborda ns ntreaga problematic a viitorului distribuiei n
cele cteva rnduri ce urmeaz, cei interesai neavnd dect s se aplece asupra
acestui important sector al activitii economice.
Amplificarea volumului activitii de distribuie antreneaz mutaii spectaculoase
n structurile sale interne, fiind de ateptat n viitorul nu foarte ndeprtat schimbri n
ceea ce privete coninutul, formele i localizarea activitii, structurile organizatorice
etc.
Desigur, asemenea mutaii urmeaz a se produce pe fondul modificrilor
continue n cadrul diferitelor categorii de produse i de servicii care formeaz obiectul
distribuiei. La acest aspect trebuie adugat faptul c n toat lumea distribuia a devenit
un sector economic deosebit de dinamic, s-au perfecionat metodele de vnzare,
formele de distribuie, managementul acesteia etc.
O asemenea evoluie este rezultatul unor fenomene complexe, care se refer,
mai nti, la mutaiile ce au loc n viaa social-economic, iar apoi, la transformrile
tehnologice intervenite n procesul distribuiei.
a)
n ceea ce privete mutaiile intervenite n viaa social-economic,
trebuie avute n vedere, cel puin, urmtoarele trei aspecte:
fenomenele demografice
- i avem aici n vedere, n primul rnd, modificarea continu a structurii
populaiei pe vrste i profesii

- i-au pus amprenta pe evoluia gusturilor, motivaiilor i exigenelor cu privire


la modul n care se realizeaz distribuia mrfurilor, favoriznd o evoluie
calitativ a procesului de distribuie, n special modernizarea lui;
creterea puterii de cumprare a populaiei, acest lucru conducnd la
sporirea i diversificarea nevoilor i multiplicarea cilor i formelor de satisfacere
a acestora;
transformarea continu a modului de via, fenomen, complex, cu influene
multiple asupra evoluiei distribuiei mrfurilor. Avem n vedere aspecte precum:
urbanizarea mediilor rurale, implantarea unor cartiere anexe la periferia marilor
orae sau chiar implantarea unor orele, motorizarea crescnd i evoluia n
general a modului de via, toate acestea favoriznd i determinnd n
continuare noi forme i metode de distribuie, care tind s se integreze n nsui
procesul sau modelul de consum.
b)
Cea de-a doua grup de fenomene, respectiv cele referitoare la
modul de conturare a tehnologiilor comerciale i, mai ales, a consecinelor
asupra evoluiei i structurii procesului distribuiei, are n vedere urmtoarele
planuri:
pe plan gestionar, noile metode de gestiune modern a stocurilor, de
aprovizionare, de modificare permanent a stocurilor de mrfuri, de
mprosptare a acestora au generat nevoia continu de optimizare a circuitelor
de distribuie, creterea posibilitilor de modificare flexibil a acestora n funcie
de zona geografic, de sezoane i produse, dar i de combinare a respectivelor
circuite n funcie de segmentele de populaie deservite.
pe planul micrii mrfurilor, a logisticii distribuiei, perfecionarea mijloacelor
de transport, modernizarea operaiunilor de manipulare a mrfurilor, uneori chiar
automatizarea acestora, raionalizarea procesului de utilizare a resurselor
umane, a celor materiale, precum i apariia de noi materiale i tipuri de
recondiionare a produselor, au condus la un nou coninut al procesului de
distribuie, acesta devenind independent, mai penetrant, putndu-se astfel
apropia tot mai mult de consumatori;
pe plan comercial, s-au impus noi viziuni precum: aplicarea metodelor i a
tehnicilor de marketing, perfecionarea metodelor de ambalare i de prezentare
a mrfurilor, utilizarea unui design i a unui marchandising atrgtor, toate
acestea favoriznd extinderea circuitelor scurte i chiar a celor directe n
ansamblul procesului de distribuie, precum i modernizarea unor forme de
materializare a acestor circuite.
Pornind de la fenomenele prezentate, n evoluia viitoare a distribuiei se
contureaz o serie de tendine, cele mai importante referindu-se la:
a) Concentrarea distribuiei, de fapt un caz particular al concentrrii
activitii economice, se va manifesta n condiii specifice, particulare. Trebuie
pornit de la ideea c gradul de concentrare n sectorul distribuiei este mult mai
redus dect n sfera produciei. Acest decalaj exprim de fapt poziia de
intermediar a distribuiei, rolul acesteia de instrument de legtur dintre
producie, cu un grad de concentrare tot mai ridicat, i un consum de regul
frmiat i cu o mare mprtiere n spaiu. Concentrarea distribuiei se va
realiza diferit la nivelul structurilor organizatorice i al activitilor practice

10

propriu-zise. Astfel, dac la nivelul ntreprinderii se pot atinge cote de


concentrare foarte ridicate, la nivelul unitilor sale operative fenomenul
concentrrii este mult mai sczut, numrul unitilor foarte mari fiind nc relativ
redus i cu posibiliti de cretere limitate.
b) Integrarea se manifest tot pe fondul general al concentrrii distribuiei.
Una din formele particulare a acestui fenomen o reprezint integrarea vertical,
ce const n asocierea unor participani de-a lungul canalului de distribuie,
avnd ca scop fluidizarea micrii produsului spre cumprtor, reducerea
costurilor distribuiei fizice i, nu n ultimul rnd, corelarea aciunilor
ntreprinderilor asociate. Integrarea vertical cunoate forme particulare de
realizare concret, putndu-se astfel vorbi despre integrarea total sau despre
cea parial, criteriul de difereniere fiind n acest caz profunzimea pn la care
se opereaz (ntregul canal de distribuie sau numai o parte din acesta).
Integrarea poate avea ca organizator orice participant care formeaz canalul de
distribuie (productor, angrosist sau detailist), presupunnd grade diferite de
coeziune i autonomie a componentelor structurilor integrate".
n aceast privin, ies n eviden trei tendine de baz, respectiv:
participare tot mai crescnd a productorilor la procesul de distribuie a
mrfurilor, fie prin uniti proprii, fie n colaborare" cu ntreprinderi comerciale, n
forme diverse;
restrngerea rolului agenilor intermediari, prin preluarea funciilor
acestora de ctre ceilali membri ai canalelor de distribuie;
contopirea funciilor de gros cu cele cu amnuntul n activitatea unei
firme unice. Cea de-a doua form a integrrii, cea orizontal, const n
asocierea unor intermediari din cadrul aceleiai verigi a canalului de distribuie,
n diferite forme, precum grupurile de aprovizionare ale detailitilor sau
angrositilor, lanurile voluntare, magazinele colective independente. Acest tip de
integrare nu produce mutaii mari, semnificative n modul de reprezentare i
exercitare a funciilor distribuiei, ci doar lrgete scara i deci eficiena
exercitrii lor.
c) Specializarea n procesul distribuiei cunoate o evoluie cu totul
contradictorie. Astfel, concentrarea i integrarea, prezentate mai nainte, ar
putea aciona n sensul restrngerii specializrii. Pe de alt parte ns, lrgirea
gamei sortimentale, precum i adncirea diviziunii muncii n producie
favorizeaz specializarea n domeniul distribuiei. De asemenea, consumatorii,
cu exigenele lor tot mai mari, pretind tot mai multe posibiliti de alegere i acest
lucru presupunnd un nalt grad de specializare. Pe de alt parte, aceiai
consumatori urmresc ca timpul cheltuit pentru procurarea mrfurilor s fie ct
mai scurt, prefernd n acest scop marile suprafee comerciale, cu un profil larg,
care s le asigure totul sub acelai acoperi". Cu toate aceste elemente
contradictorii, specializarea n domeniul distribuiei cunoate o anumit
dezvoltare, caracterizat ns de o serie de elemente definitorii. n primul rnd,
este vorba de criteriile specializrii.
Astfel, criteriile tradiionale - funciile distribuiei, natura mrfurilor cedeaz locul altora. n esen, funciile de gros sunt clar delimitate de cele cu
amnuntul - adncind astfel specializarea - ele putnd ns s fie realizate n

11

interiorul aceleai structuri, dac o asemenea formul organizatoric rspunde


mai bine criteriilor eficienei.
n ceea ce privete gruparea mrfurilor n cadrul unitilor de desfacere,
aceasta are drept criteriu, n cele mai multe cazuri, destinaia lor comun,
nrudirea n consum, frecvena cererii. Alteori ns, profilul de baz al unitilor
va fi completat n vederea atenurii variaiilor sezoniere sau doar pentru
atragerea unei cereri ntmpltoare i, implicit, creterii desfacerilor. n aceste
condiii, mrfurile complementare, adugate celor ce dau profilul de baz al
unitilor, pot proveni nu numai din sectoare vecine, dar pot fi chiar cu totul
strine, att ca destinaie, ct i din punct de vedere merceologic. Un asemenea
fenomen, ce poate fi privit drept o deviere de la profilul normal al unitii de
desfacere, reprezint o pronunat tendin n comerul american, fenomen
cunoscut sub denumirea de scrambled marchandising". n acelai timp, au loc
schimbri n chiar modul de realizare practic a specializrii, n condiiile
extinderii reelei de mari uniti.
Astfel, literatura de specialitate avanseaz cifra de 200 - 300 mii de poziii
sortimentale ce compun nomenclatorul produselor vndute prin unitile
comerciale de suprafee mari, acest numr acoperind cvasitotalitatea grupelor
de mrfuri. Chiar i n asemenea situaii, specializarea este prezent, numai c
aceasta trebuie cutat n interiorul unitilor, la nivelul gestiunilor de mrfuri. La
un asemenea nivel, specializarea nu numai c ajunge, dar uneori chiar poate
depi n profunzime pe cea specific micilor uniti specializate. n asemenea
condiii, se poate chiar spune c orientarea distribuiei spre uniti din ce n ce
mai mari ar alimenta tendina de specializare. De fapt, ne aflm n faa unei
adnciri a specializrii, ntr-o formul nou, creia i-ar corespunde, mai degrab,
termenul de multi specializare.
d) Scumpirea distribuiei reprezint o tendin evident n perioadele
viitoare. De fapt, se poate aprecia c distribuia poate fi fcut rspunztoare
pentru o mare parte din preul final al produsului pltit de ctre consumator,
acesta reprezentnd n economiile dezvoltate circa jumtate din preul mrfurilor.
Cauza principal a scumpirii distribuiei, dar nu singura, este de fapt evoluia
serviciilor" pe care intermediarii le aduc societii, n general i consumatorilor,
n particular. Privind lucrurile din acest unghi de vedere, se poate spune c
distribuia este o sfer productoare de servicii de un anumit gen, activitatea
desfurat n acest domeniu avnd, de altfel, caracter productiv. n aceste
condiii, creterea costurilor distribuiei poate fi pus pe seama creterii
produciei" distribuiei. Astfel, beneficiind de condiii de proximitate i
promptitudine n aprovizionare, de o larg varietate sortimental, de servicii
post-vnzare etc., cumprtorul va realiza economii de timp substaniale,
satisfcndu-i, n acelai timp, cerinele. Costul unor asemenea avantaje"
trebuie s se regseasc ns n marja de profil a distribuitorului. Iar n condiiile
n care creterea nivelului deservirii a devenit o condiie obligatorie pentru
consumatorul nceputului de mileniu, producia" distribuiei va avea, la rndul ei,
tendina de a devansa creterea masei fizice a mrfurilor n circulaie. Alturi
de cele patru tendine prezentate mai nainte, care au ncercat s scoat n
eviden tendinele distribuiei n general, trebuie s amintim, fie i n mod

12

succint, i o serie de alte tendine, de data aceasta referitoare la canalele de


distribuie.
n acest domeniu, literatura de specialitate amintete cinci asemenea
tendine, respectiv:
Diminuarea circuitelor scurte, fie n favoarea circuitelor directe, fie a
circuitelor lungi. Avem n vedere, pe de o parte, tendina de apropiere a
productorilor de consumatori, practicnd n acest scop forme de desfacere
direct a propriilor produse, acest lucru conducnd la eliminarea intermediarilor
iar, pe de alt parte, realizarea unor tranzacii comerciale de mare anvergur,
att n ceea ce privete volumul acestora, ct i aria lor geografic, fenomen ce
conduce la prezena diferiilor tipuri de intermediari.
Modificarea amplorii i a gradului de apropiere a circuitelor comerciale
de punctele n care au loc procesele de consum. Acelai fenomen care
acioneaz asupra lungimii canalelor de distribuie i pune amprenta i pe
celelalte dou dimensiuni - limea i adncimea acestora. Avem n vedere, n
principal, numrul de uniti prin care se realizeaz circuitele respective i
mrimea acestor uniti.
Dezvoltarea puternic a comerului prin franciz, aa-zisul fenomen de
franchising". Este vorba de un circuit comercial realizat pe baza unei licene de
ordin comercial acordat de ctre o ntreprindere alteia, pentru a exploata o
marc original, metode sau tehnici comerciale deosebite, oferind concomitent
asisten tehnic i de gestiune necesar.
Extinderea puternic a sistemelor de distribuie integrate. Un asemenea
gen de comer acoper toate domeniile sau ramurile comerciale, tinznd s
cuprind majoritatea ntreprinderilor comerciale. n acest domeniu, progresul cel
mai spectaculos l-au nregistrat ntreprinderile nou create, care i-au stabilit nc
de la nceput un asemenea obiectiv, axndu-se pe crearea unor magazine
moderne, cu mari suprafee i bine utilate din punct de vedere tehnologic,
capabile s desfoare activiti specifice tuturor stadiilor de circulaie a
mrfurilor, iar n cadrul comerului cu amnuntul putndu-i asuma
responsabilitatea transmiterii mrfurilor ctre punctele de consum.
Creterea amplorii distribuiei verticale, orizontale i cu mai multe
canale. O preocupare de prim importan n acest sens rmne asigurarea
unei concurene corespunztoare, care s contribuie la dezvoltarea global a
comerului n cadrul Pieei Unice Europene.