OLANDA1

O regiune locuit n antichitate de batavi i frizi, apoi de romani, franci i saxoni.

Mult mai trziu, sec. XI-XVI mpreun cu Belgia, Luxemburg i Frana de Nord-Est fac
parte din rile de Jos care se destram n 1572. n secolul al XVII-lea Olanda se
impune ca o important putere comercial, poziie pe care o pierde treptat n favoarea
Franei i Agliei. Dup 1795 i pn la 1815 cnd i dobndete independena Olanda
este supus Franei. Formeaz apoi mpreun cu Belgia i Luxemburg, Regatul de Jos.
Mai trziu n 1830 i respectiv 1890 fiecare din cele dou ri prsesc uniunea pentru
ca n 1947 s formeze tot cu cele dou ri vecine uniunea vamal Benelux i numai la
doi ani (1949) devine fondator NATO.
Populaie i aezri. n 2001 Olanda avea o populaie de 15.981.472 locuitori
repartizat n 12 provincii. Fa de valoarea medie a densitii populaiei, 384,8
loc./kmp, populaia este concentrat ntr-o serie de orae sau centre mai mici cu
activiti deosebite n economia rii n care valorile acesteia depesc mult media pe
ar.
O serie de procese cum sunt industrializarea, urbanizarea, valorile crescnde ale
cilor de transport i comunicaie au determinat ca populaia rii s fie esenial urban
(89%). De aici i cea mai mare concentrare urban n jumtatea central-vestic a
Olandei unde s-a conturat o important conurbaie Randstad-Holland, format din mari
aglomerri urbane: Rotterdam, Haga, Amsterdam i Utrecht care desfoar activiti
de prim importan pentru Olanda: transport maritim i fluviatil n principal complexul
portuar Rotterdam-Europoort, activiti industriale (Rotterdam, Amsterdam, Utrecht),
activiti social-politice (Haga).
Aici valorile medii ale densitii populaiei trec de 1000 locuitori pe kmp.
A doua regiune cu o destul de mare concentrare uman (peste 500 loc./kmp) este
sud-estul, adic regiunea Limburg. Are un ora foarte important (Maastricht, ora
vizitat de Petru cel Mare, Napoleon) i altele mai mici (Heeleren, Geleen, Wessem) n
care exist semnificative activiti industriale (industria chimic, industria construciilor
de maini etc.), comerciale, administrativ-culturale. n sfrit pe latura estic a rii se
remarc nc trei areale industriale dominate de cte un centru, care antreneaz un
numr sporit al populaiei prin activitile lor specifice.
Astfel oraul Enschede cu industria textil prioritar n regiune, Schoonebeck cu
industria chimic i exploatarea petrolului i gazelor i oraele Groningen, Slochteren
cu exploatarea gazelor naturale. Valori reduse ale densitii medii a populaiei se
nregistreaz n regiunile Drenthe (nord-est) i Friesland (nord-vest) nedepind 200
loc./kmp.
Principalele orae sunt: Amsterdam, capitala rii cu o populaie de peste
1.100.124 locuitori, Rotterdam cu 1.074.400 loc., Utrecht cu 545.800 loc., Eindhoven
cu 393.300 loc., Arnhem cu 3111.700 loc., Nijmegen cu 247.800 loc., Groningen cu
210.300 loc., Tilburg cu 236.800 loc., Apeldoorn cu 149.500 loc., Haarlem cu 214.100
loc.

Are o suprafa de 40.844 kmp i ca vecini: Germania n est, Belgia n sud i Marea Nordului n vest

Peste 65% din populaia Olandei este concentrat n oraele din vestul rii i cele
situate n lungul Rhinului de-o parte i de alta canalului (Nieuwe Waterweg). Dintre
oraele rii se desprind mai ales dou Amsterdam i Rotterdam, orae milionare dac
se are n vedere concentrarea uman a fiecruia, centre cu o economie complex n care
sectorul servicii exercit un rol deosebit. Cele dou orae mpreun cu altele (Utrecht,
Dordrecht, Haga, Haarlem, Leiden) formeaz o important conurbaie european
Randstad-Holland care adun peste 33% din populaia rii. Aceast conurbaie se
suprapune regiunii Zuid-Holland n ea fiind trei metropole care dein supremaia
(Amsterdam capitala nordului), Rotterdam i Utrecht.
Cel care a propus denumirea de Randstad-Holland, M. Plesman s-a gndit la un
ansamblu urban situat ntr-un cerc incomplet unde triesc peste 4,5 milioane de
locuitori, cerc cu un nucleu central (coeur vert) cu dou direcii de extindere spre marile
poldere Flevdund i Zeeland, dou conurbaii Amsterdam i ntregul ansamblu portuar
n sud i Utrecht. Lor li se altur Rotterdam i trei ansamble urbane n vest: Haga,
Delft i Leiden separate de intense activiti agricole (de ser mai ales) (fig.1).
Industria. Olanda este una din rile europene puternic industrializate, cu un PIB
de peste 396,9 miliarde (1995) ceea ce reprezint 25.606 $ loc. Dezvoltarea acesteia a
fost determinat de o serie de factori favorizani printre care: deschiderea ctre
comerul maritim dar i fluviatil pentru care i-a construit i o flot corespunztoare,
deprinderile i specializarea extrem a forei de munc considernd-o o tradiie n acest
sens i mai trziu unele resurse ale subsolului, cum sunt gazele naturale, care au
propulsat Olanda ntre marii productori ai lumii.
Dintre numeroasele ramuri industriale se desprind: industria construciilor
mijloacelor de transport n special i a construciilor de maini n general, industria
chimic i petrochimic, industria textil i alimentar cu firme reputate care
guverneaz aceste domenii (Phillips, AKZO, Shell)
Pentru obinerea energiei electrice Olanda are la dispoziie n principal gazele
naturale descoperite n 1960. Ele se exploateaz cu precdere n jumtatea nordic a
rii n perimetrul Friesland-Drenthe-Groningen dar i din platforma Mrii Nordului. Ca
centre de referin se remarc: Groningen, Slochteren, Drachten, exploatrile din
Waddenzee plus punctele de exploatare din Marea Nordului. Petrolul se exploateaz
din platforma continental a Mrii Nordului i prin conducte se transport ctre centrele
primitoare Amsterdam, Rotterdam unde se prelucreaz. Petrolul se extrage i n estul
rii la sud de Emmen. Att petrolul ct i gazele naturale sunt transportate prin
conducte care traverseaz ara pe direcia nord-sud sau est-vest, unind n principal
marile centre consumatoare (Amsterdam, Rotterdam, Arnhem, Maastricht). La fel de
importante pentru economie sunt sursele termoenergetice bazate pe crbune extras din
bazinul Limburg (huil) i centralele electronucleare (la Vlisingen n sud-vestul
Olandei) i lng Nijmegen pe Rhin.
Industria metalurgiei, bazat exclusiv pe minereuri importate din Suedia, Frana,
Germania etc. i pe crbune de asemeni importat s-a dezvoltat cu precdere n porturi
cel mai important fiind Ijmuiden avanportul oraului Amsterdam. Tot pe seama
importului s-a dezvoltat siderurgia neferoas a aluminiului, cuprului, zincului i
plumbului. Mai ales obinerea aluminiului de mare importan pentru industrie n
general este prezent n dou centre, unul n nord-est Delfzijl iar cellalt, Vlisingen n
sud-vest. Industria metalurgiei neferoase, marile consumatoare de energie, folosete
termoenergia avnd ca materie prim suficient gazele naturale din regiune.

O mare extindere spaial o are industria construciilor de maini. Mai nti a

mijloacelor de transport cu deosebire a navelor de diferite tipuri, a autovehiculelor
(autoturismelor), apoi a utilajelor, ansamblelor, instalaiilor pentru diferite alte ramuri
industriale, a mijloacelor de transport aerian i feroviar. Se remarc n acest sens cteva
regiuni de concentrare a acestei ramuri industriale i anume: Amsterdam-Haarlem
(nave, autovehicule, avioane); Rotterdam-Dordrecht-Schiedam (nave); Eindhoven
(autovehicule, aparatur electric, electronic, electrotehnic); Vlissingen (nave).
Industria chimic i mai ales petrochimic sunt prezente ndeosebi n regiunea
litoral avnd n vedere importul petrolului. Se remarc drept regiune a petrochimiei
cea extins n lungul canalului Rhenan (Nieuwe waterweg) ntre Rotterdam i
Europoort (combustibili, industria ngrmintelor, produse sintetice). Tot aici ns este
prezent industria chimic a produselor clorosodice, a celor farmaceutice. Urmeaz
arealele Amsterdam-Ijmuiden, Delfzijl, Limburg, Vlissingen (chimie de baz,
petrochimie). Capaciti mai reduse ale industriei chimice se gsesc n importante
regiuni ale industriei textile (ex. reg. Twente).
Industria textil, veche ramur in industria olandez, s-a dezvoltat ndeosebi prin
prelucrarea lnei i bumbacului (importat). Este cunoscut n principal n regiunea
vestic i Sudic a rii cu centre tradiionale (Enschede, Emmen, Arnhem, Tilburg,
Eindhoven, Breda). Multe din produsele textile sunt destinate exportului i pot fi vzute
n pieele de desfacere n principal din Uniunea European. Industria alimentar are la
baz materiile prime locale (lapte, carne) dar i pe cele importate, ndeosebi citrice,
cafea, ceai, cacao. Produsele sunt foarte apreciate pe pieele europene pentru calitatea i
varietatea lor. Este rspndit n toat ara o parte din produsele acesteia fiind obinute
n gospodriile familiale.
Activitile agricole pe ct de complexe pe att de productive nct o bun parte
a produselor sunt destinate exportului. Principalul sector agricol l reprezint creterea
animalelor, valoarea produciei agricole a acestuia reprezentnd 60%. n ansamblu
agricultura olandez se remarc prin: utilizarea celor mai adecvate i eficiente
tehnologii pentru prelucrarea dar i conservarea solului, folosirea atent a
ngrmintelor, astzi existnd tendina de a apela din ce n ce mai mult la
ngrminte naturale n vederea promovrii unei agriculturi ecologice, valorificarea ct
mai atent a forei de munc extrem de specializat pentru a conserva i transmite
valenele tehnologice i deprinderile acesteia n viitor; nu att obinerea unor noi
terenuri agricole ct conservarea i pstrarea calitilor productive ale celor prezente i
mai ales a polderelor. n polderele vechi solul este intens folosit i nu se mai preteaz
dect la punat i creterea animalelor. Fermierii nchid aceste terenuri cu o reea
nalt de diguri. n polderele tinere solul este extrem de fertil permind o agricultur cu
un mare randament, iar suprafaa agricol este divizat n cmpuri regulate. Mai mult
de 40% din suprafaa agricol util (Oskar Br, 1981) reprezenta cmpuri i grdini i
60% cmp agricol i suprafee pentru creterea animalelor. Astzi un alt plan Plan
Wadden, succesorul vechiul Plan Delta terminat n 1980, este n lucru urmrindu-se
crearea unor diguri de coast n nordul Olandei pe circa 1000 km crendu-se o nou
regiune populat cu soluri agricole, fertile.
Pdurile ocup circa 8% din suprafaa rii iar punile i fneele circa 32%. Se
cultiv cereale (gru, secar, orz, ovz), plante tehnice (sfecla de zahr, in), plante
furaje, se practic pe spaii largi horticultura i legumicultura. n general creterea
animalelor asociat unor culturi domin n estul rii, cultura grului i a sfeclei de
zahr n nord, n jurul lacului Ijssel i n perimetrul deltei Rhinului, iar creterea
animalelor cu deosebire n jumtatea vestic i central-vestic a Olandei. Acest din

urm sector are n vedere rspndirea deosebit aici a punilor dezvoltate pe soluri
nisipoase, argiloase, turboase. Se cresc mai ales bovine, i porcine (circa 14.000.000
capete 1997). O bun parte din agricultori sunt cuprini n cooperative sau sindicate de
poldere.
Sunt i regiuni nisipoase, turboase din sud, srace unde exist mica proprietate
(domeniul micilor rani) i unde se cultiv cartofi, ovz, plante furajere, se cresc
psri, cornute mari i porci. Comparativ cu aceste regiuni n poldere se desfoar o
activitate intens pentru culturile de legume i fructe de ser asociate cu floricultura.
n ansamblu Olanda are o balan agroalimentar pozitiv. S nu uitm c n
general agricultura din Benelux este cea mai intensiv din lume n ceea ce privete
producia de cereale, lapte i floricultur. Toate acestea sunt urmarea unor aciuni ca:
ameliorarea solului, irigaiile dar i drenajul, legtura permanent ntre tiin i
aplicarea rezultatelor acesteia, o bun pregtire n domeniu. Ele au fcut ca producia s
depeasc necesarul intern, nct s rmn suficiente produse pentru export.
Ci de comunicaie i transporturi. Gradul redus de fragmentare a reliefului,
prezena unor ci fluviatile Meuse, Rhin i a Mrii, nevoile unor legturi benefice rii
au determinat construirea i extinderea unor ci de comunicaie multiple i eficiente.
Rolul acestora, fie c este vorba de cile de transport fluviatil i maritim, feroviar, rutier
sau aerian a fost din ce n ce mai important. Aproape 3000 km de cale ferat din care
mai mult de jumtate electrificat, asigur transportul feroviar. Regiunea cu cea mai
deas reea electrificat se afl n vestul rii. Ea unete vestul cu estul Olandei sau
nordul cu sudul (ex. Amsterdam-Eindhoven; Groningen-Nijmegen; Utrecht-Arnhem
etc.). Peste 90.000 km de osele din care 2000 km autostrzi, strbat inuturile rii
completnd transportul feroviar. Se remarc n mod deosebit axele rutiere: RotterdamUtrecht-Arnhem i Amsterdam-Hilversum-Amersfoort.
Rhinul aduce un plus n transporturile Olandei, fcnd legtura cu Marea
Nordului dar i cu rile situate n amonte de intrarea pe teritoriul rii. Alturi de Rhin,
canalele (peste 3.500 km de canale), numeroase i cu o activ participare la transport,
asigur multiple legturi n interiorul rii sau spre afar. Dou dintre acestea au un rol
primordial i anume: Waterweg prin care Rotterdamul comunic cu Marea Nordului
trecnd prin avanportul acestuia (Europoort) i Nordzee Kanaal prin care portul
Amsterdam are ieire la Marea Nordului. De aceste dou canale se leag altele cum
sunt: Zuid-Willemsvart canal continuat cu Juliana care ajunge n regiunea Limburg
trecnd spre sud i pe teritoriul Belgiei; Wilhelm in kanal care trece pe lng
Eindhoven, Tilburg, Breda spre unul din braele rului Meuse; Merwedekanal care
unete braele Waal cu Leck mergnd mai departe la Amsterdam.
Cu ajutorul flotei se transport materii prime (crbuni, minereuri, bumbac,
produse agroalimentare, maini, material de construciile etc.). Traficul maritim este
concentrat n portul Rotterdam cel mai mare port european i al lumii (290 mil.t/an).
Este situat pe un bra al Rhinului, canalizat Nieuwe Waterweg.
Oraul Amsterdam este al doilea port al Olandei cu activiti complexe. O serie de
linii aeriene leag Olanda de alte ri europene sau din alte continente. Cel mai mare
aeroport Schiphol, se afl la Amsterdam.
Comerul exterior. Olanda export o serie de materii prime i produse industriale
i agricole care au fcut-o cunoscut pe piaa mondial, SUA, Asia de Est etc. dar mai
ales pe piaa Comun.

SPANIA

Populaie i aezri. n a doua jumtate a mileniului I. .Hr. se formeaz pe

teritoriul Spaniei poporul celtiber din contopirea ibericilor autohtoni cu triburile celtice
sosite pe aceste meleaguri.
Dup o serie de evenimente legate de prezena grecilor i fenicienilor pe
litoralul Spaniei, romanii supun regiunea transformnd-o n provincie roman. Urmeaz
o serie de invazii terminnd cu cea a Imperiului Bizantin (sec. VI - VII), dar
important este cea arab care pune bazele califatului Cordoba.
Centrul dominaiei maure se gsea n bazinul Andaluziei, zona joas a acestuia,
o vale intens cultivat i irigat, i pe ale crei coline se ntlneau plantaii de mslin.
nsi planurile oraelor Cordoba i Sevilla, monumentele, grdinile publice sunt
realizate n manier maur. Sevilla era unul din centrele comerciale importante din
Lumea Nou.
Aici au fost aduse noi plante de cultur (bumbac, trestie de zahr,) introduse
irigaiile etc. Oricum sudul a fost marcat de prezena musulman dar i de aventura
colonial a secolului al XV-lea. Destrmarea acestuia (1031) i sfritul ocupaiei
arabe n 1492 a nsemnat recucerirea de ctre cretini a teritoriilor inclusiv a Balearelor,
Siciliei.
Secolele XV-XIV gsesc Spania alturi de Portugalia printre iniiatorii
cltoriilor ce vizau i descoperiri geografice. Printre acetia Magellan, care n slujba
Spaniei, face nconjurul lumii.
Spania, mare putere european nglobeaz nenumrate teritorii din continent
ajungnd pn n America i Asia. Treptat ns puterea Spaniei descrete dei n 1581
i cptase independena.
Totui n secolul al XVI-lea aceast ar are cel mai mare imperiu colonial din
lume pe care ncet, ncet l cedeaz culminnd cu 1810-1826 cnd sistemul colonial din
America Latin iese de sub controlul ei. Instaurarea unui regim sau altul la conducerea
rii creeaz o perioad de instabilitate pe fondul i al altor pierderi coloniale fie n
America, fie n Asia. n 1931 Spania se proclam pentru a doua oar republic.
Rebeliunea din 1936-1939 are drept urmare instalarea generalului Francesco Franco
care devine prim-ministru n urma rzboiului civil. n al doilea rzboi mondial Spania
se declar neutr. Dup moartea lui Franco, prinul Juan Carlos de Burbon este

proclamat (1975) rege al Spaniei, care are un rol deosebit n consolidarea democraiei.
n 1982 Spania a fost primit n NATO, iar n 1986 n Uniunea European.
n anul 2001 Spania avea o populaie de 40.037.995 loc. Fa de 1981 cnd era
de 37.800.000 loc a crescut cu aproape 1,5 mil. loc. Densitatea populaiei este de 77.8
loc./kmp. Raportat la aceast valoare medie exist regiuni cu o mare concentrare a
populaiei valorile depind deseori 500-1000 loc./kmp.
Astfel faada mediteraneean adic provinciile Catalonia, Valencia, Murcia i
Andaluzia, prin prezena unor mari centre urbane (Barcelona, Valencia, Murcia,
Sevilla, Cadiz, .a.), prin activiti industriale, comerciale i de transport, financiarbancare, prin activiti agricole n principal agricultur de pia, legat de prezena unor
cmpii fertile, a irigaiilor etc.nregistreaz valori sunt cu mult peste media pe ar.
De asemenea regiunea central, din Meseta Spaniol, dominat de oraul
Madrid, capitala rii prin funciile pe care le are i prin influena exercitat asupra
regiunii n care se afl cunoate creteri mult peste valoarea medie. Chiar i regiunea
nordic, inclusiv litoral datorit unor orae cu funcii mai ales industriale i comerciale
(Oviedo, Bilbao, Santander, Gijon, San Sebastian, La Coruna) ridic mult valorile
densitii populaiei. Cu toate acestea sunt regiuni (montane sau din meset) n care
populaia se concentreaz ntr-un numr mic, ba mai mult exist chiar deplasri,
exoduri spre regiuni endodinamice (regiunea mediteranean, Valea Guadalquivir,
oraul Madrid).
Fa de valorile anilor 1970, ale natalitii 20 astzi, dup mai bine de trei
decenii valorile au cobort sub 10 (9.3), iar mortalitatea a sczut de la 19 la
circa 8.6 rezultnd un spor natural de 0,7. Circa 4 milioane de spanioli triesc n
strintate astzi exodul ctre alte ri fiind diminuat, ba mai mult exist sosiri din alte
coluri europene sau ale lumii n Spania, chiar dec pe perioade scurte, pentru a efectua
activiti ndeosebi agricole.
Dac altdat, Murcia i Andaluzia erau regiuni de exod, astzi, cel puin o
parte a lor este atractiv avnd n vedere, apariia unor ramuri industriale noi, a
dezvoltrii de excepie a serviciilor din care o bun parte se ndreapt spre turism, a
unei agriculturi ale crei produse sunt destinate exportului.
nsi sporul natural mult diminuat astzi impune o oarecare stabilitate
populaiei.
O bun parte a populaiei (76%) locuiete n orae. Printre cele mai importante
se numr: Madrid (4.950.000 loc.) mare centru de atracie, oraul s-a extins n lungul
unor axe de circulaie, i-a dezvoltat mai ales industria de vrf (electronic,
electrotehnic, birotic, optic) dar i industria de autovehicole (autoturisme), avioane.
Barcelona (1.6 mil. loc. i aproximativ 4.6 mil. cu aglomeraia urban). Al
doilea mare ora al rii, unul din marile porturi i orae industriale din bazinul
Mediteranei Occidentale, n care se asociaz ramuri industriale tradiionale (industrie
textil, porelanuri i ceramic, pielrie, industria lemnului) cu ramuri moderne
(petrochimie, electronic i electrotehnic, mijloace de transport de toate categoriile).
Este considerat Parisul Spaniei situat pe axa Hospitalet-Barcelona-Bodalona avnd ca
orae satelit Bodalona, Tarrassa, Mataro. Aici exist un mare muzeu de art catalan.
Valencia (peste 750 ooo loc. i circa 2 mil. loc. cu aglomeraia urban) centru
comercial, industrial i turistic de prim rang.
Sevilla (aproape 700 000 loc.) port pe Guadalquivir, ora al industriei uoare
(mtase), Zaragoza (aproape 600 000 loc.) important centru al Aragonului cu industria
autovehiculelor, textil, alimentar, un important nod de comunicaii, Malaga (peste
500 000 loc. ), Bilbao (circa 400 000 loc.), Las Palmas, Valladolid, Murcia, Cordoba
(ora muzeu), Palma de Mallorca, Vigo, Toledo .a.

Economia. Spania este o ar cu o economie dezvoltat, o ar industrial-agrar

nscris printre statele lumii cu un PIB n 1995 de 557,4 mld USD i un PNB de 13 740
de USD/cap loc.
Industria. Resurele rii, fie c este vorba de subsol, sol sau de alt natur sunt
completate cu cantiti importate fiind vorba n principal de materii prime.
Industria energetic se axeaz nc pe zcminte de crbuni exploatate n Munii
Cantabrici (aproape de centrul Mieres), Iberici, culmile Subpireneene, Sierra Morena la
sud de Penarroya.
O parte din energia electric este asigurat de hidrocentrale inclusiv regiunea
Madrid. Petrolul se adaug surselor energetice dar zcmintele sunt nc n multe locuri
n stadiul de prospecie. Se exploateaz la Amposto Marino, la sud de Tarragona din
platforma continental a Mrii Mediterane. De aceea Spania este nevoit s importe
cantiti mari de petrol.
Rspndite sunt ns centrele de prelucrare a petrolului (rafinriile) avnd o
mare capacitate de rafinare (Tarragona, Cartagena, Algeciras la Mediterana; Puertolano
n Meset; Bilbao, La Coruna n regiunea nord-atlantic). O singur conduct transport
petrol spre interior, cea de la Malaga la Puertolano, transportul spre celelalte mari
consumatoare realizndu-se pe cile ferate, rutiere sau navale. Energia electric este
furnizat i de centralele atomoelectrice, cum sunt cea de la Asco pe Ebru nu departe de
vrsare i la Cofrentes pe Jucar n Valencia.
Industria siderurgic folosete o gam variat de zcminte (minereuri de fier,
aur, argint, mercur, cupru, zinc, magneziu, plumb, sruri de potasiu) care se gsesc n
Cordiliera Betic, Sierra Morena i Munii Iberici.
Principalele centre siderurgice: Gijon i Aviles pentru siderurgia fierului i a
aluminiului; La Coruna siderurgia aluminiului; Santander i Bilbao siderurgia fierului
i a cuprului bazat pe minereurile de fier i cupru din regiune (Munii Cantabrici);
siderurgia fierului la Sagunto lng Valencia; siderurgia cuprului la Cartagena avnd la
ndemn zcmintele de cupru din zon; siderurgia cuprului din lungul culoarului
Guadalquivir cu centre la: Linares i Cordoba, prelucrnd zcmintele exploatate din
Sierra Morena de lng Riotinto. Izolat apar centre n Meset care prelucreaz bauxita
(ex. Valladolid).
Prin urmare Spania este un important productor de fier, cupru i mercur n
Europa. Evident de pe harta rii au disprut multe centre care prin producia redus sau
epizarea materiei prime nu au putut fi amintite.
Industria constructoare de maini, relativ nou comparativ cu industria textil,
nclmintei, ceramicii, sticlei a aprut n regiuni urbane cu puternic solicitare fie c
este vorba de mijloace de transport, de utilaje i infrastructur. n general se remarc
regiuni n care aceast ramur industrial este precumpnitoare: Catalonia, Murcia,
Madrid, Asturia i Andaluzia. Unele din cele amintite aveau deja preocupri n ramuri
industriale ca: industria textil i nclminte n Catalonia, a pielriei n Andaluzia,
Castilia Veche. Se remarc n mod deosebit zona litoral fie mediteranean fie
atlantic. Astfel n Catalonia s-a dezvoltat construcia de nave, de avioane,
autovehicule, utilaj destinat industriei textile i chimice, material rulant (Barcelona). n
Valencia i Murcia construcia navelor, a utilajelor industriale i agricole, n Asturia,
Cantabria i Galicia, construcia navelor (Vigo, El Ferrol), a avioanelor, autovehiculelor
(fig. 3).
n regiunea Madrid, industria construciilor aeronautice, electronice,
electrotehnice, material rulant, autovehicule. n Andaluzia construcii navale (Cadiz,
Sevilla, Huelva). Izolat n limita Mesetei se ntlnesc centre industriale ca Va lladolid
(industrie aeronautic).

Industria chimic. Este reprezentat pe de-o parte de industria chimic de baz

pe seama srurilor de natriu i potasiu, autohtone producnd acizi, colorani, amoniac,
cu centre ca: Madrid, Badalona, Huelva, Santander, Gijon, Bilbao, i industria chimic
bazat pe prelucrarea petrolului din care se obin produse sintetice, ngrminte,
produse farmaceutice etc. (Tarragona, Cartagena, Algeciras, Puertollano, Escombreras,
La Coruna i Bilbao). Ca i n cazul altor ramuri industriale i aici au aprut ramuri noi,
cu centre noi, iar altele au disprut.
Pentru dezvoltarea noii industrii petrochimice care s satisfac exigenele
economiei Spaniei aceasta este obligat s importe peste 50 mil. t. iei anual.
Industria textil, a pielriei i nclmintei rmn cum s-a artat, ramuri
tradiionale cu prezene mai ales n Catalonia, Andaluzia (Cordoba) i Salamanca.
Industria alimentar este susinut n principal de producia uleiului de msline,a
vinului, produselor lactate, zahrului.
Repartiia industriei, ca i ponderea vis a vis de alte activiti pune n eviden
prezena ctorva zone industriale dar care astzi sub anumite aspecte legate de:
dispariia unor activiti, reprofilare, implicit o nou specializare, traverseaz o etap de
reconversie sau de expansiune. Acestea sunt: zona Madrid, zona Barcelona-Tarragona,
zona Saragoza, zona Valencia-Castellon, zona Valladolid i zona Huelva.
Alte regiuni cu vechi preocupri dominante spre exemplu n domeniul
siderurgic traverseaz perioade de reconversie sau sunt n criz (regiunea BilbaoSantander San Sebastian i regiunea Gijon-Oviedo).
Agricultura. Deine 10,7% din populaia activ ceea ce nseamn cu 20% mai
puin dect n anul 1980.
Mai mult de un sfert din suprafaa rii este cultivat cu cereale fie sub forma
monoculturilor neirigate ca n Castilia Veche fie sub forma policulturii mediteraneene
n care cerealele se asociaz cu via de vie i mslinul. Acest tip de cultur se ntlnete
n aproape toat jumtatea estic a rii.
n jumtatea sud-vestic, mai ales n Estremadura i estul Castiliei Vechi se
parctic un sistem extensiv: diverse culturi i creterea animalelor.
Nordul i nord-vestul rii este favorabil creterii animalelor pentru lapte i
policulturii. Munii Pirinei rmn n domeniul economiei montane.
Pe suprafee restrnse n limitele tipurilor de cultur amintite se ntlnesc:
culturi irigate pentru cereale, fructe i legume (litoralul mediteraneean, Andaluzia,
valea Ebrului, Castilia Veche, Estremadura n jurul oraului Badajoz); vi de vie
(Mancha, Murcia, Andaluzia, valea Ebrului, Catalonia, Castilia Veche); plantaiile de
mslin (Andaluzia- care are i cele mai ntinse suprafee plantate cu mslin att pe
versantul dinspre Cordiliera Betic dar i pe cel al Sierrei Morena -, Estremadura, sudul
regiunii Madrid). De altfel limita ariei mslinului trece pe la jumtatea Spaniei de la
vest ctre est incluznd i Depresiunea Ebru.
Spania se situeaz pe locuri fruntae n Europa i n lume la mai multe produse
agricole: ulei de msline, citrice, vin, curmale.
Exist n Spania un veritabil sistem agrar numit Huerta (grdini celebre) care
nseamn o cmpie irigat cu ap provenit din regiunile muntoase limitrofe. Cel mai
tipic, apare acest sistem n Valencia pa 100 km la poalele munilor Celtiberi (R.
Lebeau, 1991) unde cantitatea de ap oferit de muni permite irigarea permanent.
Repartiia apei este dirijat de o instituie creat n acest sens. Este o agricultur
etajat: pe parter culturi ierboase, iar deasupra plantaii de arbori. Se cultiv gru,
porumb, lucern, flori, fasole, citrice care au nlocuit plantaiile de dud, existnd i o
rotaie a culturilor. S nu uitm plantaiile de stejar de plut din Catalonia care
furnizeaz pentru industria alimentar materie prim ca accesoriu. Pe litoralul

mediteranean al Spaniei se practiv acvacultura produsele avnd ca destinaie: alimente,

industria farmaceutic, cosmetic, detergeni, fertilizani, indicatori de poluare.
O preocupare important n economia agricol o constituie creterea animalelor.
Se practic transhumana valorificndu-se punile i fneele din regiunile muntoase,
dar i cele de cmpie n funcie de anotimp, de tradiie de cerinele pieei. Se constat o
scdere a numrului de ovine n favoarea bovinelor, piaa lnei fiind restrns i mai
puin apreciat datorit concurenei. nsi economia pastoral tradiional n Sierre,
bazat pe punat pentru ovine i caprine, a fost nlocuit cu creterea de bovine n
regiunile joase de cmpie.
n secolul al XVIII-lea peste 1 mil. de oi coborau n Estremadura i urcau vara
n Munii Iberici. O serie de condiii au influenat negativ aceast activitate, inclusiv
industria textil, reducnd-o azi la o activitate artizanal (J de la Pena Paya i F. Ortuno
Medina, 1991).
Extins i de foarte mare importan este pescuitul mai ales la Oceanul Atlantic,
dar i la Marea Mediteran multe din porturi fiind specializate n pescuitul i
prelucrarea anumitor specii.
Ci de comunicaii. Din punct de vedere al dotrii, Spania are ci de
comunicaii feroviare, rutiere, fluviatile i maritime. Exist o reea feroviar care
traverseaz ara de la nord ctre sud i de la est ctre vest, inclusiv n Portugalia, unind
astfel Mediterana cu Oceanul Atlantic. n cea mai mare parte aceste magistrale trec prin
Madrid, important nod de comunicaii. Densitate mai mare nregistreaz cile rutiere.
Chiar i Munii Pirinei sunt traversai de dou magistrale feroviare cu ecartament larg
(1676 mm) ntre San Sebastian i Biarritz n vest i Barcelona i Perpignan n est. Tot n
zona Munilor Pirinei se face legtura ntre Spania i Frana prin pasurile: Puymorens n
est , Somport i Roncesvalles n vest. Fa de ecartamentul cilor ferate (1676 mm)
Spania difer de restul rilor Europene, inclusiv de Rusia care are 1435 mm. Legtura
cu Frana s-a realizat i prin tunele ce strpung Pirineii cum este cel de la Vielha situat
n dreapta vrfului Aneto (3 404 m).
O activitate extrem de important i permanent, indiferent de anotimp este
turismul. n afara prii continentale unde se practic turism continuu n regiunea
litoral de la nord la sud fiecare poriune a primit un nume astfel: Costa Brava i Costa
Dorada (Catalonia), Costa Azahar (Valencia), Costa Bianca (Murcia), Costa del Sol i
Costa de la Luz (Andaluzia). Exist dou zone de recreaie una n Baleare (turism
predominant de var) i una n Canare (turism predominant de iarn).
S nu uitm c la sfritul secolului al XIX-lea aristrocraia englez lanseaz
modul de odihn (sejur) hivernal tocmai pe coastele Mediteranei i c, de aici, turismul
a luat o mare dezvoltare, n primul rnd prin importana amenajrii (vezi perimetrul
Valencia-Almeria). Nenumrate sunt oraele i dotarea acestora care atrag anual un
numr impresionant de turiti (oraul Algeciras primul ora spaniol cucerit de arabi;
Alhambra, fortrea i palat la suveranilor mauri din Granada, capodoper a
arhitecturii musulmane din secolele XIII-XIV; Sevilla cu palate, marea moschee n
Cordoba, Casa Cervantes i Muzeul Prado din Madrid; case muzeu El Greco din
Toledo; vetigii romane Zaragoza, fortreaa maur n oraul Malaga .a.).
n ceea ce privete comerul exterior Spania export produse industriale i
agricole, tehnologie, birotic i import petrol, echipament de transport etc., principalii
parteneri fiind: Frana, Germania, Italia, Marea Britanie, Japonia.
Diferenieri regionale. Sub raportul dotrii, aportului naional i funcionalitii
diferitelor regiuni n Spania se deosebesc: Regiunea mediteranean. Include: Catalonia,
Valencia, Murcia, parial Andaluzia. Este cea mai populat regiune a Spaniei i

cuprinde cele mai importante orae: Barcelona, Valencia, Murcia, Cartagena, Alicante,
Almeria, Malaga.
Are condiii naturale favorabile dezvoltrii unor activiti comerciale i de
transport, industriale, i agricole.Se remarc rolul oraului Barcelona cu un profil
economic complex (industrial, dei mult materie prim se import -, comercial,
cultural, administrativ dar mai ales turistic) incluznd i oraele satelit care graviteaz
n jurul su (Badalona, Sabadel, Tarrossa, Hospitalet), Valencia un ora industrial
(siderurgie) i comercial, Murcia i Cartagena un nucleu al industriei siderurgice,
petrochimice i a construciilor navale, Almeria i Malaga centre ale industriei
constructoare de maini i ale industriei uoare, Algeciras centru petrochimic.
Regiunea se remarc prin potenialul i activitile turistice dar i printr-o agricultur
extensiv i intensiv n principal de pia. Poate fi alturat regiunii mediteraneene
regiunea Aragon care graviteaz spre Mediterana cu oraul Zaragoza, un nucleu
industrial (construcii de avioane, industrie textil) un important nod de comunicaii
legat printr-o magristral cu Barcelona, situat pe un culoar activ din punct de vedere
agricol (canalul de irigaie Canal Imperial de Aragon).
Regiunea nordic. (Navarra, provincia Basc, Cantabria, Asturia, Galicia)
ofer condiii naturale optime, cu multe precipitaii, cu zcminte de crbune i fier cu
o industrie prelucrtoare mai ales siderurgic (feroas i neferoas), chimic i
petrochimic. Oraele mai importante sunt: Oviedo, Santander, Gijon, San Sebastian,
Bilbao. Sunt prezente construciile navale, aerospaiale, industria lemnului, industria
textil.
Regiunea central cuprinde cele dou Castilii, regiunea Aragon i Andaluzia.
Rolul principal l are Madridul, rol polarizator, n care funcia industrial este activ
prin industria construciilor de maini (autovehicule, avioane), industria chimic, textil
i alimentar cu ramuri tradiionale. n afara de Madrid exist cteva orae i chiar zone
industriale unul traversnd o perioad de reconversie - Valladolid).
Regiunea sudic (parial Andaluzia). Corespunde n mare msur provinciei
Andaluzia i mai cu seam culoarului Guadalquivir. Cele patru orae: Sevilla, Cordoba,
Cadiz, Huelva susin o economie agroindustrial complex cu: siderurgie neferoas,
chimie, industrie constructoare de maini, textil i o agricultur din care nu lipsesc:
cultura viei de vie, mslinului i citricelor.
Insulele Baleare i Canare. n afar de turism se remarc activiti legate de
pescuit i agricultur (cerealicultur i pomicultur, mai ales citrice i vi de vie) i n
mai mic msur industrie (textil, pielrie, ceramic).