Sunteți pe pagina 1din 23

UNIVERSITATEA DE VEST TIMIOARA

FACULTATEA DE GEOGRAFIE
SPECIALIZAREA: GEOGRAFIE
DISCIPLINA:

REFERAT

TRANSPORTURILE
MARITIME
DIN ROMNIA

STUDENT:
ANUL I

MAREA NEAGRA

MAREA

Generaliti:

NEAGR

Suprafata: 466 200 km 2;


Adncimea medie: 1271 m;
Adncimea maxim: 2211 m
(n partea central-sudic);
Volumul apelor: 537 000 km 3;
Lungimea maxim: 1200 km;
Adancimea maxim a
stratului oxic: 150 m.

Marea Neagr este o mare semi-nchis, cu salinitate scazut, un strat

anoxic (150-2000 m) i productivitate biologic mare.


Marea Neagr se prezint ca un bazin intercontinental, aproape izolat
de Marea Mediteran, cu care comunic prin strmtoarea Bosfor,
ngust i puin adnc.

Trmul
Negre

romnesc

al

Mrii

Linia costier rom neasc poate fi


d ivizat in 2 sectoare geografice i
geomorfologice
principale:
Sectorul Nordic cuprins ntre Musura i
Capul Midia si reprezint rmul invecinat
cu Delta Dunarii . Plajele sunt formate din
nisip fin, mineral, provenit din Dun re.
Sectorul Sudic se situeaz ntre Capul
Midia i Vama Veche si se caracteriz e a z
prin faleze nalte calcaroase separate de
plaje mici, adesea protejand lacurile
litorale .

Coasta nordica de la Sulina la Constan a


este mai pu in locuit , n schimb coasta
sudic de la Constan a la Mangalia este

Transporturile navale maritime


AVANTAJE:

DEZAVANTAJE:

sunt utilizate in
mod deosebit pentru
transportul
marfurilor grele
(petrol, carbune,
minereuri, cereale
etc);

sunt lente;

au capacitati de
transport deosebit
de mari;
sunt printre cele
mai ieftine;
sunt relativ ieftine.

exista riscul poluarii;


sunt putin folosite in
transportul de persoane.

Clasificare generala
nave

NAVE CIVILE
nave de pasageri (zise popular vapoare"), printre care
, nave de croazier, hidrobuze; nave de transport pentru
autovehicule i pasageri ;
nave de mrfuri uscate;
nave petroliere sau nave-tancuri;
nave portcontainere;
nave de pescuit;
nave frigorifice;
nave tehnice, care efectueaza servicii portuare , alup,
remorcher, mpingtor etc.)
nave speciale (de cercetri tiinifice oceanografice sau
avizouri, puitoare de cabluri sau cabliere, de scafandri,
de stingerea incendiilor, de salvare, .a.m.d.);
nave portuare i de deservirea navigaiei ( sprgtoare de
ghea, pilotine, nave-far", nave hidrografice" etc.);
nave auxiliare (, nave de depozit, tancuri de ap i de
combustibil, macarale i elevatoare plutitoare, .a.m.d.).
NAVE MILITARE
Submarine
Portavioane
Cuirasate
Crucisatoare,etc.

TRANSPORTURILE MARITIME DIN ROMNIA


ISTORIC I CARACTERISTICI
Adevarata dezvoltare a transportului maritim n
Romnia are loc la nceputul anilor 1912-1915 cnd a
luat fiin Societatea Maritim Romn precum i
societatea de transporturi maritime care avea n
dotare 4 cargo boturi-Jiul, Bistria, Siretul , Mircea.
Prima traversare a Oceanului Atlantic de ctre o nav
romneasc s-a realizat n anul 1915 de ctre cargo
boturile Jiul i Mircea

n perioada postbelic transporturile maritime au fost favorizate


att de Marea Neagr i amenajarea porturilor dobrogene (Constana,
Mangalia, Midia, Sulina) de Dunre i Canalul Dunre-Marea Neagr ct
i de flota maritim proprie
Din 1998 funcioneaz linia de ferry boat ConstanaMersin(Turcia), iar din 1999 linia de ferry boat ConstanaPoti-Batumi(Georgia), mai funcioneaz i liniile
Constana Odessa i Constana-Istambul

n perioada postbelic a nceput i construcia flotei maritime


romneti, mai nti cu vase de tonaj mai mic i apoi de tonaj mai
mare, dar ntr-o gam foarte variat, cuprinznd: alandre,
remorchere, cargouri (2000, 4500, 8500 tdw), mineraliere (12500 i
55000 tdw), petroliere (150000 tdw), vase de pescuit oceanic etc, n
antierele navale de la Drobeta Turnu Severin, Oltenia, Giurgiu,
Brila, Galai, Tulcea, Constana i Mangalia.288 n ultimele dou
porturi s-au construit i vasele de cel mai mare tonaj: mineralierele
de 65 mii tdw i respectiv petrolierele de 150 mii tdw.

n 1997 flota maritim a celor dou companii (Navrom i


Petromin)290 dispunea de 283 nave de transport din care 59
mineraliere (2,8 mil. tdw) i 28 petroliere (1,8 mil. tdw) iar cea
fluvial de 1836 nave fr propulsie (2,3 mil. tdw), 944 de
remorchere i mpingtoare i 142 de nave pentru cltori (15000
locuri).
n ultimii ani prin vnzarea navelor flota maritim i-a redus
considerabil capacitatea

Flota maritim
Anul 1999
Total: 142 nave (1.000 GRT sau mai mult) totaliznd 1.154.127
GRT/1.612.314 DWT
Nave n func ie de tipuri estimat n 1999:
General: 16
Cargoboturi: 110
Containere: 1
Pasageri: 1
Pasageri/cargoboturi: 1
Tancuri petroliere: 5
Transportoare de vehicule: 2
Descrcare/ncrcare: 6
Tancuri specializate: 1

Anul 2007
Total: 19 nave (1.000 GRT sau mai mult) totaliznd
146.307 GRT/165.548 DWT
Nave n func ie de tipuri estimat n 2007:
Cargoboturi: 13
Pasageri/cargoboturi: 2
Tancuri petroliere: 2
Descrcare/ncrcare: 1
Pasageri: 1
Alte 50 de nave sunt nregistrate
sub pavilionul altor state:
Georgia: 15
Malta: 10
Panama: 8
Coreea de Nord: 6
Siria: 4
Sierra Leone 2
Cambogia, Insulele Marshall, Sfntul Kitts i Nevis,
Sfntul Vincent i Grenadine i Tuvalu: 1
necunoscut: 4

PORTURI LA MAREA NEAGRA:


Constan a
(cel mai mare port i
antier naval
la Marea Neagr)
Mangalia
Sulina
Midia Nvodari

Portul Constana, cu vestigii greceti i romane, s-a reconstruit


parial n 1908 pe baza proiectului inginerului romn Anghel
Saligny; cheiurile s-au finalizat abia n 1926. Intensificarea relaiilor
comerciale a impus mrirea portului care n 1980 avea un trafic de
47,3 mil. tone, adic 85% din traficul maritim total al Romniei (55,5
mil. tone)

Din 1958 s-a prelungit digul cu 400 m (pentru mrirea spaiului de


servire a navelor) iar din 1964 a nceput construcia etapizat a
noului port Constana, extinzndu-se spre sud i mrindu-i
incinta, lungimea digurilor (de 3 ori) i adncimea (pn la 13,514,5 m) pentru a permite i accesul navelor de mare tonaj, de
80.000-150.000 tone tdw. Dup finalizarea canalului Dunre-Marea
Neagr a urmat construcia portului Constana Sud-Agigea.

Portul Sulina s-a dezvoltat ca un port


fluvio-maritim de tranzit i transbordare a
mrfurilor de pe vasele oceanice pe cele
fluviale.

Portul Midia Navodari s-a creat pentru a deservi marele


combinat petrochimic de la Midia-Nvodari, importul de
petrol i extraciile din platforma continental a Mrii Negre

Portul Mangalia
este situat pe coasta Mrii Negre n SE Romniei n coordonatele: Lat : 43 gr. 49 N
Long : 028 gr. 35 E.
2.Dane operaionale = 400 m, adncime maxim la cheu = 8 m, macarale de cheu = 4
buc cu cap.de ridicare de 6.3 tf fiecare, pescaj pe enal la intrare/ieire = 6,5 m.
Danele sunt operaionale pentru mrfuri generale, cereale, produse balastiere, pasageri.
n incinta portului, din mai 1998 s-a pus n funciune un terminal de stocare Bitum n 3
rezervoare de 5000 t, fiecare cu sistem propriu de meninere a temperaturii la 160 C.
Bitumul este importat din Italia. Livrarea la intern se face prin 4 rampe de ncrcare auto
i o ramp pentru cisterne CFR.
.Suprafaa de depozitare a mrfurilor n port = 27.000 mp cu 3 magazii cu suprafa de
4500 mp.
Portul are acces la osea i cale ferat cu antestaie 3 linii.
.n anul 2001 s-au operat prin portul Mangalia peste 150.000 t fier vechi i bitum.

antiere navale:
- Daewoo Mangalia Heavy Industries care execut reparaii la nave i
construiesc nave noi pentru parteneri din Olanda, Germania, Cipru, SUA, Belgia.
antierul este dotat cu 3 docuri uscate:
-Docul 1 cu L= 300 m i l = 48 m
-Docul 2 cu L= 328 m i l = 48 m
-Docul 3 cu L =360 m i l = 60 m unde pot intra nave cu un Dw de 150.000 t.
- antierul Naval Mangalia (fost militar) execut operaiuni de reparaii i
construcii noi.
antierul este dotat cu un doc plutitor de 500 tf i o cal care poate ridica nave
cu L=100m.
.n Mangalia este i portul turistic, proprietatea Primriei Mangalia, cu cheuri
n lungime de 155 m.
Pe cheu este posibil aprovizionarea ambarcaiunilor cu ap potabil i energie
electric.
Adncimea la cheu este de 2.5 m.

Bibliografie
www.wikipedia.ro
www.internet.e-arty.biz/ro
www.curiozitati.net
www.didactic.ro