Sunteți pe pagina 1din 31

ANALIZA SERVICIILOR DE

TRANSPORT I TELECOMUNICAII
PE PIAA ROMNEASC I
INTERNAIONAL

Student:Cimpean
Alexandru
Master Logistica Industriala
Anul II

Profesor Coordonator:
Prof. dr. ing. Mircea
BADESCU

Cap1. Serviciile de transport pe pia a romneasc

1.1 Obiectul i importana activitii de transport

Transporturile reprezint sistemul circulator al ntregii planete i n


acelai timp, al fiecrei ri n parte, avnd implicaii profunde n
domeniul produciei materiale i al schimbului.

Transporturile reprezint un sistem dinamic si raional care a


cunoscut o permanent dezvoltare cantitativ, calitativ i
structural, innd pasul cu dezvoltarea produciei, a tiinei i
tehnicii, contribuind nemijlocit la dezvoltarea forelor de producie, la
creterea economic pe plan mondial.

Activitatea de transport este o ramur distinct a produciei


materiale, a activitii economice n general, cu caracteristici proprii.

1.2 Rolul transporturilor n societate

Transportul reprezint una dintre cele mai importante ramuri ale


economiei naionale. n Romnia transporturile, alturi de
depozitare i comunicaii, reprezint aproape 10% din PIB.

Dezvoltarea transporturilor, apariia de noi mijloace de transport


perfecionate i specializate a permis specializarea i schimbul de
activiti, formarea pieei naionale i a pieei mondiale, dezvoltarea
comerului pe plan intern i internaional.

Transporturile ofer mari posibiliti de economii de scal, existnd


o proporie mare a costurilor fixe care distribuite pe un numr mai
mare de utilizatori determin reducerea costurilor unitare.

O caracteristic important a transporturilor este aceea c ele nu


creeaz produse materiale ci servicii, adic efecte utile de
deplasare n spaiu a mrfurilor i produselor.

a)Transporturi rutiere:
Transporturile rutiere de persoane i mrfuri sunt realizate de un
numr mare de ntreprinderi mici i mijlocii, n majoritatea rilor
tarifele fiind fixate n mod liber.
Transportul rutier reprezint mijlocul de transport privilegiat i
pentru transportul de persoane, att n interiorul localitilor, ct
i la nivel national i internaional, datorit mobilitii ridicate,
accesibilitii pn n cele mai izolate regiuni, ct i costurilor
reduse n comparaie cu alte mijloace de transport.

1.3 Clasificarea transporturilor


n funcie de obiectul lor, transporturile sunt:
- transporturi de persoane;
- transporturi de lucruri (mrfuri).
n funcie de cile de transport pe care se realizeaz,
transporturile sunt:
a) transporturi rutiere;
b) transporturi feroviare;
c) transporturi fluviale i maritime;
d) transporturi aeriene;
e) transporturi prin conducte magistrale;

Asemenea tuturor serviciilor, serviciul de transport nu poate


fi stocat. De aceea este necesar dezvoltarea i organizarea
solid a bazei tehnicomateriale, creterea vitezei tehnice i
comerciale a mijloacelor de transport, utilizarea deplin a
capacitii acestora i eliminarea transporturilor n gol sau cu
ncrctur parial, astfel nct nevoile de transport ale
societii s poat fi satisfcute cu cheltuieli minime de
munc social.

b)Transporturi feroviare:

Transporturile feroviare de persoane i mrfuri sunt, n cea


mai mare parte, efectuate de ntreprinderi foarte mari,
naionale, multe dintre ele apainnd n ntregime statului.
Din punct de vedere al ofertei asistm la o situaie de
monopol natural, n timp ce din punct de vedere al cererii,
mai ales n privina transportului de persoane, vorbim de
concuren puternic (foarte muli beneficiari cu cerine
difereniate), ceea ce conduce la controlul tarifelor de ctre
puterile publice.

Rolul tarifelor se manifest n urmtoarele direcii:

1. Reflectarea n mod justificat a cerinelor legii valorii,


asigurrii rentabilitii activitaii de transport feroviar per
total, dar n acelai timp pe produse n mod diferiniat;
stimularea raionalizrii transporturilor; stimularea folosirii
capacitii de transport (ncrcare) a vagoanelor.
2. Reducerea staionrii mijloacelor de transport sub
operaiuni de ncrcare-descrcare, respectiv folosirea
vagoanelor la ct mai molte transporturi.

n activitatea de transport si expediii se folosesc urmtoarele


tarife:

-locale - prevd nivelul taxelor de transport pentru diferite categorii


de mrfuri de la punctul de frontier al unei ri la o staie din
interior sau de la o staie din interior la punctul de frontier.
- internaionale - sunt folosite n traficul internaional pentru plata
taxelor de transport, a mrfurilor de import-export. Acestea pot fi:
tarife de tranzit, tarife directe, tarife comune, tarife speciale,
oficiale, reduse.

c)Transporturi maritime:

Transporturile maritime sunt de regul realizate de un


numr limitat de ntreprinderi mari i mijlocii, multe dintre
acestea activnd ntr-un mediu internaional.
Tarifele sunt stabilite la conferine, practicndu-se ns i
alte tarife n contextul tendinei de liberalizare a
schimburilor internaionale. Transportul maritim asigur
derularea a cca.75-80% din totalul traficului mondial de
mrfuri ntruct reprezint modalitatea de transport cea
mai ieftin.

d)Transporturi fluviale:

Transporturile fluviale se situeaz pe locul doi dup


transporturile maritime n privina costurilor de transport,
fiind de 2-3 ori mai ieftine dect transportul feroviar i cu
mult mai ieftine dect transportul rutier i aerian.
Competitivitatea transportului fluvial se datoreaz n
primul rnd capacitii mari de transport a mijloacelor
fluviale, ceea ce conduce la cheltuieli mai mici pe tona
de marf transportat.

1.4 Cererea de transport

Piaa serviciilor de transport este reprezentat de ansamblul


relaiilor de vnzare cumprare care au loc n domeniul expediiilor
i transporturilor sub forma confruntrii cererii de servicii cu oferta
capacitilor de expediii i transport existente pe pia.

Cererea de transport reprezint o cerere derivat, ceea ce


nseamn c transportul este un consum intermediar fa de un
consum final la destinaie. Alegerea unei modaliti de transport
este o component aleatoare mai important dect n celelalte forme
de consum. Semnificaia noiunii de cerere este mai larg dect cea
de trafic, astfel nct cererea de transport reprezint un potenial de
trafic, cererea nu se va realiza ns, dect dac exist condiii de
transport corespunzatoare.

n formarea cererii de transport factorul decisiv l reprezint


producia de mrfuri i capacitatea de transport proprie a unitilor
beneficiare.

1.5 Oferta de transport

n esen, oferta de servicii de transport este alctuit din


ansamblul prestaiilor prin intermediul crora se realizeaz
deplasarea mrfurilor dintr-un loc n altul.

Oferta, ca i cererea, este determinat, n dimensiunea ei, de o


serie de factori, dintre care cei mai importani sunt tehnologia,
costul prestaiei, taxele, preul altor produse , preul resurselor,
numrul ofertanilor, perspectivele pieii, condiiile naturale,
economice.

Realizarea unor servicii de calitate la standarde europene


presupune adaptarea permanent a pachetului de oferte de
expediii i transporturi demrfuri la cererea manifestat pe pia.
Raportul calitate pre este completat de profesionalismul
lucrtorilor, de evoluia tehnic i chiar de cuceririle tiinei

Cap2. Serviciile de transport pe


piata internional

Industria transporturilor este o parte important a economiei Uniunii


Europene. Sectorul de transport joac un rol strategic n UE,
reprezentnd aproximativ 5% din produsul intern brut i adjudecnd
peste 10 milioane de angajai din UE.

Politica european a transporturilor este una dintre primele politici


comunitare comune, baza sa legal fiind stabilit nc din 1957, prin
Tratatul de la Roma, de nfiinare a Comunitii Economice. Scopul
principal al acestei politici a fost liberalizarea serviciilor i
deschiderea pieelor de transport pentru a facilita realizarea pieei
interne.

Pe lng deschiderea pieelor transporturilor i crearea condiiilor


de concuren echitabil, modelul unei mobiliti durabile a
dobndit n ultimii ani o semnificaie din ce n ce mai important

Exist o serie de documente fundamentale ale acestei politici, care


stabilesc obiectivele politicii comune de transport i msurile ce trebuie s
fie luate n vederea realizrii acestor obiective:

n luna decembrie 1992, Comisia a publicat prima Carte Alb cu privire la


Dezvoltarea viitoare a politicii de transport comune, care a subliniat
deschiderea i integrarea pieei de transport din UE;

n luna septembrie 2001, Comisia a publicat o alt Carte Alb - Politica de


transport europeana n anul 2010: e momentul deciziei, care a accentuat
importana schimbrii ponderii unor moduri de transport, eliminrii
ambuteiajelor, considerrii utilizatorilor ca fiind centrul politicii de transport i
gestionrii efectelor globalizrii;

n anul 2006, Comisia a publicat o analiz interimar a Crii Albe din anul
2001 Meninerea Europei n micare - mobilitatea durabil a continentului
nostru, care a atras atenia asupra schimbrilor intervenite n domeniu
ncepnd cu anul 2001, precum extinderea UE, ngrijorri crescnde cu
privire la securitate i terorism, accelerarea globalizrii;

2.1 Particularitile transporturilor


internaionale

Prin transporturi internaionale ntelegem acele transporturi care


tranverseaz cel puin o frontier de stat, punctele de expediere i
de destinaie a mrfii sau pasagerilor fiind situate n ri diferite.

Transporturile internaionale reprezint mijlocul material ce st la


baz relaiilor economice ale unei ri cu celelalte ri ale lumii. Ele
continu procesul de producie n sfer circuitului economic mondial
i reprezint un sistem tehnico-economic complex prin intermediul
cruia o parte din produsul social este realizat pe pie ele externe
n schimbul altor mrfuri necesare economiei na ionale, contribuind
direct la modificrile de structur, cantitate i calitate n produsul
intern brut (P.I.B), produsul naional brut (P.N.B) i produsul na ional
net (P.N.N).

n zilele noastre transporturile interna ionale au devenit efectiv o


component tot mai important a strategiei desfacerii mrfurilor pe
pieele externe cunoscut sub numele de logistic.

ntre starea economiei mondiale i cea a transporturilor interna ionale


exist o legtur cauzal obiectiv. Starea transporturilor interna ionale
depinde de starea comerului mondial, iar aceasta din urm depinde de
starea economiei mondiale. Dac economia mondial se afl ntr-o
perioad de avnt, de expansiune economic, aceasta va determina o
cretere a comerului mondial i o cerere sporit de mijloace de transport
si invers.

n principiu, nivelul i dinamic preurilor serviciilor de transport


internaional sunt determinate de raportul dinamic dintre cererea i oferta
de transport. Nivelul lor tinde s creasc dac cererea cre te mai repede
dect oferta i invers. Pe termen lung pre urile serviciilor de transport
internaional manifest o tendina general de cre tere

Cap3. Serviciile de telecomunicaii pe piaa romneasc

3.1 Prezentarea serviciului de telecomunicaie

Serviciile de telecomunicaii au rolul de a satisface multitudinea


trebuinelor oamenilor,de a influena nivelul i calitatea
consumului final. Telecomunicaiile joac un rol esenial n
dezvoltarea unei societi i de asemenea influeneaz stilul de
via al oamenilor.

Actualmente reelele trebuie s fac fa acestor cerine de


cretere a traficului, a cerinelor de band impuse noilor servicii
i a concurenei deosebite aprut dup realizarea pieei de
telecomunicaii.

Noile tehnologii, utilizate n comutaie, transmisiuni, semnalizare,


procesarea detelor distibuite, managementul reelelor, au fcut posibil
crearea rapid a unor reele fiabile i creterea inteligenei lor.

Telecomunicaiile fac posibil ca informaiile, tirile, emisiunile de


divertisment i filmele s ajung n casa fiecruia dintre noi.

Evoluia serviciilor moderne pentru producie poate fi prezentat ca


succesiune a trei valuri i anume: apariia i cristalizarea serviciilor cu
rol periferic pentru ntreprinderi (primul val); tendina de externalizare a
serviciilor (al doilea val); dezvoltarea exploziv a serviciilor avansate
de producie (al treilea val).

n ultimele decenii serviciile au dobandit un rol tot mai important n


progresul economico-social i au o contribuie semnificativ la crearea
produsului intern brut i la ocuparea forei de munc, fapt ce a
contribuit la dezvoltarea puternic a economiei naionale

3.2 Rolul serviciilor de telecomunicaie

Romnia este o ar n care sectorul comunicaiilor cunoate o cretere


accelerat dup Revoluia din 1989. Televiziunea public (Televiziunea
Romn), postul de radio public (Societatea Romn de Radiodifuziune)
i agenia de pres Rompres sunt singurele companii de stat din acest
domeniu, care este coordonat de Ministerul Comunicaiilor i Tehnologiei
Informatiei .

Exist aproximativ 4,1 milioane de linii fixe de telefonie, principalii


furnizorii fiind Romtelecom (deinut de grupul elen OTE), RCS & RDS i
UPC Romnia i aproximativ 19 milioane de utilizatori de telefonie mobil.

Furnizorii de telefonie mobil sunt Vodafone Romnia, Orange Romnia,


Zapp Mobile, Cosmote Romnia

Piaa romneasc de telecomunicaii a atins o valoare de cinci miliarde de


Euro n anul 2008, iar pentru anul 2009 valoarea este estimat la patru
miliarde euro.

3.3 Coninutul serviciilor de telecomunica ii

Serviciile de telecomunicaii cuprind:

telefonie fix;
internet;
televiziune prin cablu;
voice-mail;
radio;
telefonie mobil;

3.4 Factori de influen ai pieei


serviciului de telecomunicaii
Factorii economici i sociali:
-veniturile preurile/tarifele;

Progresul tehnico-stiintific;

Factorii psihologici i de civiliza ie:


sensibilitatea la calitatea serviciilor;

Factor demografic:
-din mediul urban(85%);
-din mediul rural(15%).

3.5 Oferta de telecomunicaii

Oferta de servicii n telecomunicaii este format n principal de


servicii de telefonie vocal i servicii de telex la care se adaug i
servicii de televiziune prin cablu , servicii de conectare prin internet,
transmisii de date, voicemail, paging i servicii de telefonie mobil.

Din aceste servicii, cele de telefonie vocal dein prioritatea central


n cadrul strategiei de dezvoltare a Societii ROMTELECOM SA.

Aceast ofert este condiionat de capacitatea echipat a centralelor


telefonice. Pe msur ce aceast capacitate instalat de linii
telefonice va crete i oferta de servicii de telefonie va fi mai mare.

Din punct de vedere structural, oferta de servicii n telecomunicaii se


mparte n dou categorii de servicii :
-de baz;
-periferice.

3.6 Cererea de telecomunicaii

Cererea de servicii n telecomunicaii face parte din nevoile primare


ale consumatorilor, alturi de cele de igien, i sntate, transport,
reparaii i ntreinere i au o elasticitate foarte sczut.

Cererea de servicii este mult mai mare din punct de vedere al


volumului convorbirilor telefonice ale persoanelor juridice.
Persoanele juridice care dein 10% din totalul abonailor aduc 80%
din venituri, n timp ce abonaii rezideniali, care dein o pondere de
90% n totalul abonailor aduc venituri de 20% din total.

O cerere de servicii care deja cunoate o dezvoltare ridicat este


cea de servicii de conectare la INTERNET . n urmtorii ani, datorit
dezvoltrii explozive n domeniul telecomunicaiilor i n domeniul
informaticii se va simi nevoia acut de informaii noi i ,,calde.

4.Serviciile de telecomunicaii pe piaa international

Telecomunicaiile sunt prin execlen o activitate


internaional.

Dezvoltarea tehnologic i impliciile politice ale utilizrii


telecomunicaiilor pledeaz pentru o abordare global,
facilitat de colaborarea ntre state i eventual sectorul privat
n cadrul unor organizii internaionale.

Multitudinea organizaiilor internaionale interguvernamentale


al cror obiect de activitate principal este legat de
telecomunicaii are mai multe explicaii: tradiia n domeniu,
rolul important jucat de telecomunicaii, nevoia de vizibilitate
i pluralitatea de interese care pot fi reprezentate optim n
anumite cadre organizatorice specifice, ntre ele.

4.1 Uniunea Internaional a Telecomunicaiilor

Uniunea Internaional a Telecomunicaiilor (UIT) este cea mai


veche dintre organizaiile internaionale interguvernamentale, fiind
practice i practicnd nsui prototipul acestora.

Romnia a participat activ la activitile UIT nc din 1865, n


special, prin trimiterea unor delegaii la diverse reuniuni organizate
de UIT, gzduirea unor evenimente sub egid UIT i contribu ii
tehnice, spre exemplu, propuneri de rezoluii, la diverse reuniuni.

Exista 5 membrii de sector din Romnia, i anume Romtelecom, la


sectorul de standardizare, Radiocomunicaii, la sectorul de
radiocomunicaii i Telemobil, Topex i Logic Telecom, la sectorul de
dezvoltare.

Obiectivele UIT sunt urmtoarele:

S menin i s extind cooperarea interna ional ntre statele


membre n vederea ameliorrii i utilizrii ra ionale a
telecomunicaiilor.
S promoveze i s creasc participarea diverselor entit i i
organizaii la activitile sale i s faciliteze cooperarea fructuoas
ntre acestea i statele membre n vederea atingerii obiectivelor UIT.
S promoveze i s acorde asisten tehnic rilor n curs de
dezvoltare n domeniul telecomunica iilor i s promoveze mobilizarea
resurselor necesare pentru ameliorarea accesului la servicii de
telecomunicaii n aceste ri.
S promoveze dezvoltarea echipamentelor i utilizarea lor ct mai
eficient n vederea creterii eficie tei serviciilor de telecomunic tii,
crescandu-le utilitatea i fcndu-le pe ct posibil, disponibile pentru
public.

S promoveze extinderea beneficiilor noilor tehnologii de


telecomunicaii la toata lumea.
S armonizeze aciunile statelor membre i s promoveze
cooperarea fructuoas i constructiv ntre statele
membre i membrii de sector n atingerea acestor scopuri.
S promoveze, la nivel internaional, adoptarea unei
abordri globale a chestiunilor legate de telecomunica ii n
societatea i economia informaional global, prin
cooperarea cu alte organizaii interguvernamentale
mondiale sau regionale, precum i cu organizaiile
neguvernamentale relevante.

Principalele activiti ale UIT

Este cea mai important organizaie de standardizare n domeniul telecomunica iilor.


Standardele elaborate de UIT acoper practic toate aspectele telecomunica iilor.
Colaborarea cu alte organizaii de standardizare, globale sau regionale, a permis
reducerea incompatibiltilor i accelerarea ritmului de introducere a unor noi tehnologii.

UIT constituie un forum de dezbatere adecvat pentru noile orientri ale sectorului i
promovarea unor noi modele economice i tehnologice. Aceste dezbateri pot avea loc
att n cadrul adunrilor i conferinelor ct i n cadrul Forumului de poltici de
telecomunicaii, al Seminarului global pentru expedi ii n reglementare sau n alte
ntlniri organizate periodic.

Secretarul general al UIT servete ca depozitar al unor trasee legate de


telecomunicaii, cum ar fi acordurile regionale de radiodifuziune Stockholm 61, Geneva
75, Geneva 84 si Rio de Janeiro 75, Memorandumul de in elegere privind GMPCS
( Comunictii Mobile Globale Personale prin Satelit) i este inut la curent de
depozitarii respectivi privind evolu ia unor tratate sau organiza ii pentru care UIT este
important (ITSO, IMSO).

5. Bibliografie

Economia serviciilor, Maria Zaharia, Roxana Stan , Cristina


Vadineanu, Marian Bucuioc

Economia serviciilor, Veronica Ionacu, Camelia Pavel

Reeaua de transport european la orizontul anului 2020, Kopecky M.

Transporturi i expediii internaionale, Constantin Alexa

Transporturi i asigurri, C. Alexa, V. Ciucurel

Pota i telecomunicaiile n Romnia, Gheorghe Enciu

Telecomunicaiile factor activ n dezvoltarea societii, Gheorghe


Enciu

Telecomunicaiile anului 2000, Nicodim Noveanu

Organizaii internaionale de telecomunicaii la care Romnia este


parte, Ioana Maria Slvescu, Victor Sorin Grigoracu

http://ro.wikipedia.org/wiki/Comunica%C8%9Bi
ile_%C3%AEn_Rom%C3%A2nia
http://www.business24.ro/articole/servicii+telecomuni
catii
http://itmoldova.com/2012/12/12/dezbateri-in-cadrul-c
onferintei-mondiale-privind-telecomunicatiile-interna
tionale/
http://www.anrceti.md/fileupload/12
http://ro.wikipedia.org/wiki/Transporturile_%C
3%AEn_Rom%C3%A2nia
http://www.untrr.ro/info-untrr-anul-ii-nr-8-18-august
-2005/actualitatea-in-transporturile-rutiere-internat