Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
gheuri
Cuprins:
Introducere....................................................................................................................
Capitolul 1: Caracteristici topografice i hidrometeorologice ale Oceanului Arctic
1.1. Caracteristici
1.1.1.Mri cuprinse n Oceanul Arctic
1.2. Gheurile. Formarea si dezvoltarea lor
1.2.1. Gheaa n Marea Bering,Marea Chuckhi i n Marea Beaufort
1.2.2. Arhipelagul Arctic Canadian
1.2.3. Groenlanda
1.2.4. Rusia
1.2.5. Islanda
1.3. Cmpul magnetic.......................................................................
1.3.1. Anomalii magnetice
1.3.2. Fenomene optice
1.4. Fenomene meteo........................................................................
1.4.1. Depresiuni atmosferice
1.4.2. Marea i hula.Valuri anormale
1.4.3. Curenii de suprafa.Efectul curenilor Labrador i Gulf Stream asupra ghearilor
1.4.4. Gheaa.Limite, deriva.
1.4.4.1. Gheaa n zone particulare
1.4.4.2. Cmpurile de ghea
1.4.4.3. Iceberg-urile i insulele de ghea
1.4.5. Vizibilitatea ghearilor.
1
Introducere
n ultimii ani a crescut semnificativ interesul pentru Oceanul
Arctic i caracteristicile sale.Trei factori principali au contribuit la creterea interesului
pentru regiunea Arctica.n primul rnd,o cantitate enorm de petrol,gaze naturale i alte
resurse care se afl sub platoul Arctic.Ancheta United States Geological estimeaz c
pn la 25 % petrolul din lume rmas i a resurselor de gaze naturale s-ar putea gsi n
zona Arctica.n al doilea rnd,nclzirea global a nceput s reduc in grosime stratul
de ghea din Oceanul Arctic.Dac tendina actual continu,Pasajul de Nord-Vest ar
putea fi deschis, pentru navele standard, n timpul verii,pe la jumtatea acestui secol.n
al treilea rnd,din 1982 Convenia ONU privind dreptul mrii permite naiunilor
riverane s-i extind zona economic dincolo de 350 mile marine,n cazul n care
tiinific sunt obinute date care demonstreaz c aceste domenii suplimentare sunt o
extensie natural a zonei lor continentale.Multe naiuni sunt n misiuni tiinifice de
cercetare,n sperana extinderii oportunitilor lor n Arctic.
Oceanul Arctic este cel mai mic i mai puin adnc dintre cele cinci
mari oceane ale planetei.Acesta este situat n regiunea polar de nord mrginit de
2
Caracteristici
Cel mai mic ocean al Terrei, ce abia ocupa 4,1 % din suprafaa Oceanul Planetar,
se afl situat n zona polar i subpolar a emisferei boreale, scldnd rmurile nordice
ale Europei, Asiei i Americii de Nord, precum i a numeroaselor insule din jurul
acestora. Oceanul ngheat, numit i Arctic, cuprinde cea mai mare ntindere de ap
ngheat de la suprafaa oceanelor Terrei (circa 11.000.000km2 n timpul iernii i
aproape 8.000 km2) deci cam din suprafaa sa, iarna, i mai mult de , vara, este
acoperit cu o imens calot de ghea (banchiz polar) centrat n zona polului nord
dar a crei limit sudic nu depeste, dect n mrile din nord-estul Asiei i n nordvestul Americii la nord paralela de 77 lat N.
Suprafaa: 14.788.000 km2
Adncimea medie: 1.939 m
Adncimea maxim: 5499m (la nord de insulele Spitsbergen)
Volumul apelor: 16.700.000 km cubice
cnd n afar de lun, cteodat doar soarele poate fi utilizat pentru observaii, i, cum
recunoaterea precis n ghea este imposibil, precizia poziiilor rezultate trebuie
ntotdeauna pus sub semnul ntrebrii.
Poziiile cele mai bune sunt de obicei obinute prin observarea stelei n amurg.
Odat cu mrirea latitudinii amurgul crete, dar odat cu aceast cretere vin i periode
mai lungi cnd soarele este chiar sub orizont i stelele nc nu au aprut.
Radarul va fi un instrument foarte valoros pentru navigaia n siguran dac
este utilizat judicios. Totusi, navigaia nu ar trebui s se bazeze complet pe el.
Sisteme electronice de fixare a poziiei, cnd exist (sunt disponibile), sunt la
fel de bune n regiunile polare ca i n alte pri ale lumii.
de ghea. Intreaga coast Novaya Zemlya este eliberat de ghea la nceputul lunii
iulie, cnd ntreaga mare Barents la sud de 77 N este navigabil.
Marea Beaufort
Limitele Nordice a Marii Beaufort sunt catre Point Barrow, punctul cel mai
Nordic al Peninsulei Alaska si Insula Prince Patrik. Limita Estica este formata de coasta
Insulei Prince Patrick de la Lands End la Grffiths Point, si apoi spre Capul Prince
Alfred, extremitatea Nord Vestica a Insulei Banks la Capul Kellett, apoi catre Capul
Bathurst si se continu spre coasta continentului.
Cele mai mari adancimi se gasesc in partea Vestica a marii, peste 3000 de metri
la aproximativ 130 de mile Nord de coasta Peninsulei Alaska. Spre Est adancimile
descresc.
Cmpul magnetic al pamantului prezinta anomalii magnetice locale in multe
locuri in Sud Estul Peninsulei Alaska. Anomalii magnetice locale se intalnesc si in
vecinatatea Insulei St. George (56 36N, 169 30W ) si Buchta Provideniya
(6420N,17330W).
Iarna, cea mai mare parte din Nordul Marii Bering este inghetata. In primavara
gheata se sparge si este purtata de curentii din zona si de vanturi. Primavara este
considerata ca fiind cel mai bun sezon pentru navigatie. In Vestul Marii Bering se
gasesc radiofaruri cu acoperire de 75 de mile de la coasta.
OBSERVATIE: radiofarurile din Vestul Marii Bering pot sa nu se afle in locul
reprezentat pe harta datorita posibilelor schimbari facute de autoritatile ruse fara a
anunta aceasta schimbare.
Marea Chukchi
Marea Chukchi este partea Oceanului Arctic care se intinde la Nord de Marea
Bering intre coasta Peninsulei Alaska si Siberia. In aceasta mare exista un curent in sens
contrar acelor de ceasornic, curenti mareici nu sunt reprezentativi, dar sunt cosiderabili
in unele zone.
Marea Kara
Marea Kara este situata la Est de Novaya Zemlya. Este marginita la Sud de
coasta Siberiei, in Vest de Ostrov Vaygach, la Est de o linie imaginara intre extremitatea
estica Zemlya Frantsa Iosifa catre extremitatea Nordica Severanaya Zemlya.
Se intinde pe o suprafata de 993.000km2, cu un volum de 101.000km3 .
Marea Laptev
Se situeaza intre Severanaya Zemlya si Novosibirskiye Ostrova si coasta
continentala. Meridianul de 139 E a fost numit de guvernul Rusiei ca fiind linia de
separatie dintre Marea Laptev si Marea Est Siberiana. Partea de sud est a marii are iesire
la Marea Est Siberiana prin Proliv Dmitriya Lapteva, Proliv Sannikova si Proliv
Eterikancare care sunt stramtorile Novosibirskiye Ostrova.
Marea Lincoln
Marea Lincoln este partea Oceanului Arctic care se intinde de la tarmurile Nord
Estice ale Insulei Ellesmere si tamurile Nord Vestice ale Groenlandei.
Marea Norvegiana
Se situeaza in vecinatatea coastei Norvegiei .
1.2. Gheurile. Formarea si dezvoltarea lor.
In
acelasi
timp, in zona din Nordul Canadei intre Golful Mckenzie si Golful Amundsen incepe sa
descreasca in concentatie. In timpul lunilor de vara Ghetarul Columbia devine instabil
datorita topirii, astfel parti din ghetar se desprind in Golful Columbia, de unde curentii
de maree poarta gheata din golf in Stramtoarea Prince William. Distributia maxima a
ghetii in zona atinge punctul maxim in august.
Incepand cu luna octombrie gheata incepe sa se extinda spre sud.
11
Nume
Ghetar
Ghetar Mic
Ghetar
Inaltime
<1 metru
1-15 metri
16-45 metri
Ghetar Mare
>45 metri
Mediu
Lungime
<6 metri
6-60 metri
61-122
metri
Tabel 1.1
Descrierea
Caracteristici
13
>122 metri
formei icebergului
Icebergtabular(T)
Iceberg nontabular(N)
Tabel 1.2
Supravegherea se face anual de la nceputul lui Februarie pn la sfritul lui Iunie iar n
restul anului dup necesiti.Supravegherea se realizeaz cu nave specializate - sprgtoare de
ghea, remorchere puternice, avioane de mare autonomie, satelii. Aceste mijloace pot fi
nsrcinate i cu alte funcii de ctre guvernul nsrcinat cu executarea acestui serviciu, cu
condiia ca aceste funcii s nu mpiedice obiectivul principal i s nu mreasc cheltuielile.
Acest serviciu este administrat de Guvernul Statelor Unite ale Americii. Guvernele
contractante interesate n aceste servicii se angajeaz s contribuie la cheltuielile de ntreinere i
funcionare a acestor servicii. Contribuia va fi stabilit pe baza tonajului registrul brut total al
navelor fiecrui guvern contractant care trec prin zona supravegheat.De asemenea pot contribui
la plat i alte guverne necontractante care sunt interesate.Guvernul SUA va justifica anual toate
cheltuielile fcute.Navele patrulei, transmit zilnic prin radio, informaii despre cmpurile de
ghea i gheari plutitori la orele 00:00 i 12:00 GMT.
De asemenea navele din zona supravegheat au obligaia s transmit din 6 n 6 ore
rapoarte cuprinznd urmtoarele date:
-- poziia;
-- drumul adevrat;
-- viteza;
-- vizibilitatea;
-- temperatura apei i aerului;
-- viteza i direcia vntului;
-- poziia cmpurilor de ghea sau icebergurilor;
-- nlimea gheii deasupra mrii.
Omisiunea transmiterii se sancioneaz cu amend, aplicat Comandantului navei n
primul port de escal.
De menionat c Convenia SOLAS extinde obligaia comandantului oricrei nave care se
gsete n prezena gheurilor (indiferent de zon), epave sau a oricror pericole de navigaie sau
a unei furtuni tropicale, sau temperaturi ale aerului inferioare punctului de nghe nsoite de
vnturi sau valuri puternice (10 BF) care pot provoca grave acumulri de ghea pe
suprastructuri, de a transmite prin toate mijloacele de care dispun navele din apropiere, i
primului punct de coast cu care poate comunica cu rugmintea de a o o transmite autoritilor
competente. Dac mesajul este transmis prin telegrafie, el va fi precedat de semnalul de siguran
T T T.
15
pe fundul marii in zone cu adancimi moderate, deviatii nu mai mari de 70. Deviatii mai
mari pot fi intalnite in apropierea unor nave care transporta minereuri de fier.
Cablurile submarine care transporta curent pot cauza deviatii.
Cand se naviga in aceste zone navigatorul trebuie:
1. sa se urmareasca in permanenta comportarea compasului magnetic
2. sa se verifice corectia compasului la intervale bine definite de timp
3. sa se evite folosirea compasului magnetic pana in momentul in care nava
este stabilizata pe noul drum.
16
0
0-0,1
0,1-0,5
0,5-1,25
1,25-2,5
4-6
6-9
9-14
17
14
Tempest
Tabelul 1.4.2.a
Hula reprezint micarea valurilor care persist dup ce a ncetat aciunea unui
factor perturbator meteorologic. Hula este ntlnit adesea la distane considerabile fa
de factorul generator
LUNGIMEA VALULUI
Scurt
Moderat
Lung
Tabelul 1.4.2.b
0-100m
100-200m
Peste 200m
nlimea valului
Joas
Moderat
nalt
Tabelul 1.4.2.c
0-2m
2-4m
Peste 4m
De cte ori valurile ntlnesc bancuri de nisip care apar (se ridic) brusc din
adncuri se transform n valuri mari anormale. Acolo unde valurile normale sunt
mari, valurile anormale devin masive, foarte mari, dezvoltnd o fort distructiv
important care poate aduce stricciuni structurale importante chiar i celor mai mari
nave. Cele mai importante zone afectate de valurile anormale cu formare de regul de-a
lungul
NW-ului coastelor Spaniei i n dreptul (de-a lungul) coastelor Sud-Estice ale Africii.
n sud-estul coastelor Africii s-au nregistrat cele mai importante rapoarte
referitoare la acest fenomen.
18
20
21
22
Antarctica,
apariia
animalelor
25
1.5. Supravieuirea
Supravietuirea in aceste zone pune astfel mari semne de intrebare. Se stie ca
oamenii, cu cateva exceptii, mor daca temperatura corpului scade sub 25.80 C. In cele
mai multe cazuri moartea este cauzata de un stop cardiac.
Rcirea
corpului
provoac
scderea
ritmului
cardiac,
scade
ritmul
26
27
voiajului i
probleme
sunt:viteza
(in
special
componenta
cerine
specifice
pentru
echipaj
echipamente,la
locul
5.3 Remorcajul
Operaiunile remorcherelor i barjelor precum i alte remorcaje n
Arctic necesit o atenie particular.Controlul direciei poate fi dificil,n
timp ce viteza navei ce remorcheaz i a celei remorcate se schimb aproape
instantaneu,acest lucru mrind riscul de coliziune cu plcile de ghea
plutitoare.Alegerea optim a lungimii remorcii i a vitezei n acest caz
necesit experien ,cunotin i mare atenie.
punctului
receptat
depinde
de
capabilitatea
echipamentului
utilizatorului astfel:
1.SPS(Standard Positioning Service) este nivelul standard de acuratete; este
disponibil fara restrictii fiecarui utilizator furnizand o acuratete orizontala de
aproximativ 100 metri.
2.PPS(Precise Positioning Service)este limitat utilizatorilor autorizati si
furnizeaza o acuratete orizontala de aproximativ 30 metri
d) Semnale radio
Referiri specifice privitoare la echipamentul radar sunt redate doar in anumite
cazuri. Detalii despre astef de facilitati radio sunt date in urmatoarele volume din:
Admirality List of Radio Signals.
Vol. 2. Geamanduri radio, faruri radio,
Vol. 5. Sisteme de navigaie, Decca, Loran;
31
Suprafaa haurat reprezint zona acoperit de btaia undelor directe, iar cea
n afara cesteia i linia punctat, aria acoperit de btaia undelor reflectate a acestor
staii
Frecvena joas a undei purttoare i puterea mare la emisie (puterea de vrf de 60-200kW) fac
ca bataia undei directe s ajung pn la 1400 Mm n timpul zilei i 1000 Mm noaptea, cnd se
propag deasupra mrii, permind linii de baz ntre staii de 500-1000 Mm.
32
Ice
Information
'Available'
Basic
Commercial
Ships with:
VHF & HF Radios
Radio Facsimile
Machine
Standard
Commercial
Ships with:
VHF & HF Radios
Radio Facsimile
Machine
INMARSAT
Standard
Commercial
Ships with:
Sophisticated
Commercial
Ships with:
Very
Sophisticated
Commerical
Ship with:
Tactical Information
The Ship's
Current Visual
Observations
The Ship's
Radar
Y
Very Specialized
Airborne Radar
Direct Downlink
Aircraft/Helo,
Visual
Observations
HRPT
HF
HF
HF
HF
HF
Coast Guard
Icebreaker Local HF
Knowledge
HF
HF
Radios/Phone
Radios/Phone
BBS APT
BBS
T-Fax
T-Fax
Satellite/Radar
Imagery
Tactical Ice
Charts
1:000,000 Scale
T-Fax
33
HRPT
HRPT
Ice
Information
'Available'
Standard
Commercial
Ships with:
Basic
Commercial
Ships with:
VHF & HF Radios
Radio Facsimile
Machine
Standard
Commercial
Ships with:
Very
Sophisticated
Commerical
Ship with:
Sophisticated
Commercial
Ships with:
Strategic Information
Daily Ice
R-Fax
Analysis Charts
R-Fax
R-Fax T-Fax
DIS
T-Fax DIS
T-Fax DIS
BBS
HF
HF
HF T-Fax
DIS
HF T-Fax DIS
BBS
T-Fax
DIS
T-Fax BBS
DIS
HF T-Fax DIS
BBS
T-Fax BBS
DIS
34
Internet E-Mail
APT Auto. Picture Transmission (eg. Wx. NOAA with 4km
Resolution - $10-15K)
Canada Post Mail
HRPT High Resolution Picture Trans. (For NOAA AVHRR imagery
direct from the satellite - $150k)
7. Rute de navigaie
35
Maritim
de
Nord.
Importana acestui drum rezult fie i dintr-o sumara cercetare a hartii Uniunii
Sovietice. Pentru a ajunge de la Leningrad la Vladivostok prin canalul Suez, navele
parcurg o distanta de 23 000 km, iar ocolind Africa pe la Capul Bunei Sperante, 29 000
km. Ori, aceeasi cursa prin Drumul Maritim de Nord nsumeaza doar 14 280 km, afara
de faptul ca portiunea Murmansk - Vladivostok este cuprinsa n ntregime n sfera
suveranitatii teritoriale si de stat a Uniunii Sovietice ( acum Rusia ). Este singura artera
de comunicatie n regiunile de nord ale Asiei si Europei prin intermediul careia se
aprovizioneaza populatiile nordice si se fac transporturi foarte economice legate de
valorificarea
resurselor
inepuizabile
ale
regiunilor
arctice.
si
altora
spre
noi
cuceriri
ale
stiintei..
n afara de Svernaia Zemlea, n Arctica au fost descoperite multe alte insule
mici. Pe ghetarii n deriva au fost instalate numeroase statiuni polare si observatoare,
care studiaza sistematic acest tinut. Se efectueaza si cercetari oceanografice care au luat
amploare
deosebita
dupa
1948.
Statiunile polare efectueaza cercetari complexe, oceanografice, geofizice,
meteorologice, aerologice. M.M. Somov erou al Rusiei, doctor n stiinte geografice a
condus statiunea '' Polul Nord 2 '', nfintata in anul 1950, A.V.Tresnicov,care a participat
la 12 expeditii arctice si a tiparit 16 lucrari stiintifice, a condus statiunea '' Polul Nord 3
'' nfintata in anul 1954, iar G. I. Tolszicov a condus statiunea '' Polul Nord 4 ''. Treptat,
au aparut noi statiuni polare, ajungndu-se n momentul de fata la peste
30
cai putere, si care a lucrat in Arctica trei ani fara ntrerupere si fara sa fie alimentat cu
combustibil ( datorita celor trei reactoare atomice instalate la bord ). S-a calculat ca
spargatorul de gheata '' Lenin '' ar putea nconjura Pmntul de 8 - 10 ori fara
rencarcarea
cu
combustibil
reactoarelor
sale....
Numai ntr-un singur an ( 1962 ) sprgtorul de ghea '' Lenin '' a eliberat dintre
gheturi 90 de vase. Experienta cstigata prin darea n exploatare a spargatorului atomic ''
Lenin '' va servi la punerea bazelor planului de perspectiva n crearea unei puternice
flote
de
spargatoare
de
gheata..............................................................................
............................
n anii 1945 - 1946, S.U.A si Anglia au organizat cercetari n Arctica si n special
n tinuturile polare. S-au studiat : circulatia aerului, structura paturilor nalte ale
atmosferei etc. ntre anii 1950 si 1960, bombardiere grele americane au studiat
posibilitatile de aterizare pe banchize n Marea Beaufort si de stabilire a unor cai aeriene
internationale
permanente.................................................................................................
care
furnizeaza
date
tiintifice
importante.
Descoperirile geografice ale secolului al XX-lea in Arctica americana, daneza,
norvegiana sunt strns legate si de numele lui Knut Iacob Rasmussen, pasionat
cercetator al vietii eschimosilor ( poate si pentru faptul ca mama sa era o femeie
eschimoasa casatorita cu un danez ). Dupa ce a participat la expeditiile daneze dintre
anii 1902 si 1908 n Groenlanda, Rasmunssen a organizat ntre anii 1912 si 1933 sapte
expeditii, asa numitele '' Expeditii Thule '' ( dupa denumirea asezarii Thule - baza
stiintifica de pe tarmul golfului Baffin ). Cu acest prilej, Rasmunssen a realizat si cea
mai lunga calatorie ( 15 luni ) cu sanii trase de cini
38
39
40
540
04W) sunt fixate rute interioare prin canalele dintre insulele care marginesc coasta de
vest a Groenlandei.
pana la 1250 E , pilotajul este furnizat de GavanDikson (730 30N , 800 31E). Pentru
partea estica, de la 1250 E la Stramtoarea Bering, pilotajul este furnizat de Pekev (690
45N , 1700 20E) .
Pilotajul asistat de spargatoare de gheata poate fi efectuat prin una din
urmatoarele metode:
1. cte un pilot ambarcat in fiecare nav;
2. nave care au sau nu au piloi la bord sunt conduse de un sprgtor de ghea;
3. ghidare din partea unui avion de patrulare;
4. instructiuni primite prin radiotelefonie;
7.5 Rute spre i dinspre KAP FARVEL i Strmtoarea Davis
Strmtoarea Davis; informaii referitoare la strmtoarea Davis i Hudson i
Golful Hudson se regsesc n Admirality Sailing Directions
Kap Farvel ;
N de Islanda: 1810 Mm
S de Islanda: 1910 Mm
1590 Mm
Bergen
1490Mm
Lindesnes
1580Mm
DISTANE:
Cape Wrath
1210Mm;
Inishtrahull
1200Mm;
43
1710Mm;
Vigo
1640Mm;
Sunrise.Arctic map
Kap Farvel. Graficul mareelor
59.7500 N, 43.8833 W
2003-06-22 8:05 PM WGST 0.63 meters Low Tide
2003-06-22 10:20 PM WGST Sunset
2003-06-23 2:11 AM WGST 1.80 meters High Tide
2003-06-23 3:34 AM WGST Sunrise
44
45
9. Hri i Publicaii
Hrile cu rute dedicate reprezint un element important n planificarea
voiajului. Ele arat, funie de luna anului, starea vremii i informaii despre ghea,
cureni oceanici, linii de incarcare pe zone, i cteva trasee i distane recomandate.
Fiecare hart este publicat n 12 versiuni, cte una pentru fiecare lun a anului.
46
Notice-urilor, ofera adresele tuturor dealerilor autorizai de hri din ntreaga lume.
Este cunoscut faptul c hrile oceanice sunt nc realizate pe baza unei game
variate de surse a cror acuratee, precizie, lasa de dorit, n special cele legate de
informaiile referitoare la adncimi i posibile pericole de navigaie. Aceste lipsuri sunt
mult diminuate n cazul rutelor frecventate n mod curent, dar chiar i pentru aceste rute
dedicate nu se poate spune c s-au epuizat toate domeniile de cercetare; navele
moderne, cu pescaje mari, sunt nc expuse unui poteial risc, dar acesta este oricum
mult diminuat n cazul rutelor recomandate. Pentru cunoaterea mai multor amnunte
despre astfel de posibile pericole de navigaie, precum i despre modul n care se
marcheaz pe hari atunci cnd se cunosc, trebuie studiata cartea (publicaia) The
Mariners HandBook Ghidul Navigatorului.
47
Pacific.) .
ctre
navigatori)
conine
re-printrile
tuturor
Notice-urilor
Concluzii
49
50
Navele care navig n mod regulat in zone cu latitudini mari, sunt de o construcie special,
avnd prova mai robust iar elementele de osatur i bordajul supradimensionate.
- Hri pilot;
- Rutele maritime recomandate (Ocean Passages for the World);
- Rapoartele privind gheurile , transmise de serviciile de cercetare a gheii in
diferite zone, transmise prin radio (programul de lucru al statiilor respective - vol. 3 din
Radio Signals);
Marinarul nu se poate baza n obinerea observaiilor corpurilor cereti precise. n cea
mai mare parte a sezonului navigabil, norii ascund soarele iar zilele lungi i nopile scurte din
timpul verii mpiedic folosirea stelelor pentru observaii. Vara, cnd n afar de lun, cteodat
doar soarele poate fi utilizat pentru observaii, i, cum recunoaterea precis n ghea este
imposibil precizia poziiilor rezultate trebuie ntotdeauna pus sub semnul ntrebrii.
Datorit pericolelor pe care le prezinta pentru nava campurile de gheata si in
mod deosebit icebergurile precum si datorita faptului ca pozitiile transmise se de
serviciile de urmarire nu sunt sigure, se impune organizarea serviciului de veghe la
nava.
Semne ale apropierii de zone cu gheata :
- apariia de reflexii luminoase pe suprafata inferioara a norilor;
- sloiuri mici si izolate;
- racirea brusca a temperaturii apei marii;
- calmarea brusc a mrii (sub vnt);
- apariia brusc a ceii.
Radarul constituie un mijloc eficient dar nu totdeauna sigur (fenomenul de umbr n spatele
ghearului).
Ghearii sunt descoperii la 4 Mm.
Evitarea ghearilor :
-- la distan mare ;
-- n anumite cazuri - maina napoi;
-- se navig cu vitez redus;
-- cnd nu poate fi evitat e de preferat coliziunea cu prova.
52
Anexe:
Exemple de rapoarte meteo:
NAVTEX westArctic
NOTE: Corrected and/or amended bulletins are listed first *
FQCN35CWVR061150
NAVTEXFORPRINCERUPERTVAJAT4:00AMPSTFRI6JAN2012.
VLD06/12Z08/08Z,
WND(KT),VIS(NM)ABV1NMUNLIND,FOGIMPLVISLESSTHAN1NM.
SYNOPSIS:
06/12ZCFRONTONLINENSOVRBOWIE.07/06ZDISSCFRONTOVRTHE
MAINLANDCOAST.07/18ZFRONTOVRHAIDAGWAIIEXTDGSWWD.
QUEENCHARLOTTESTRAIT:
WNG:GALE.
WND:SE2030.06/18ZSE3040.07/00ZSE25.07/18ZS40.
QUEENCHARLOTTESOUND:
WNG:GALE.
WND:SE3040.06/23ZW20.07/08ZS25.07/13ZS4045.08/00ZS35.
CENTRALCOASTFROMMCINNESISLANDTOPINEISLAND:
WNG:STORM.
WND:SE25.06/14ZSE3040.07/05ZSW20.07/12ZSE25.07/18ZSE4050.
HECATESTRAIT:
WNG:STORM.
WND:SE2530.06/14ZSE3040.06/23ZSW1520.07/12ZSE3540.07/17Z
SE4050.07/21ZS35.
DIXONENTRANCEEAST:
WNG:STORM.
WND:SE3040.06/17ZSE4050.06/21ZSW2025.07/05ZSW15.07/12Z
SE35.07/18ZSE4555.07/23ZSE35.
DIXONENTRANCEWEST,WESTCOASTHAIDAGWAIIN:
WNG:STORM.
WND:SE4050.06/17ZSW2030.07/02ZW15.07/10ZSE30.07/13Z
SE4050.07/20ZS30.08/03ZS3540.
WESTCOASTHAIDAGWAIIS:
WNG:GALE.
WND:SE3040.06/17ZSW1525.07/03ZSW10.07/10ZSE30.07/13Z
SE3545.07/20ZS35.
DOUGLASCHANNEL:
53
WNG:NIL.
WND:LGT.06/15ZOUTFLOWN1015.07/02ZLGT.07/14ZINFLOWSW15.
BOWIEN:
WNG:STORM.
WND:SE4050.06/14ZSW3040.06/20ZW2030.07/01ZW1020.07/07Z
SE25.07/12ZSE4050.07/19ZSW30.08/05ZS35.
BOWIES:
WNG:GALE.
WND:SW35.06/23ZW1525.07/06ZSE2535.07/13ZS40.07/23ZSW30.
08/06ZS40.
WAVES(M)VLD06/12Z08/08Z.
QUEENCHARLOTTESOUND:
4.07/08Z3.07/18Z46.
CENTRALCOASTFROMMCINNESISLANDTOPINEISLAND:
34.07/18Z46.
HECATESTRAITN:
12.06/15Z23.06/23Z12.07/12Z3.07/15Z4.08/00Z3.
HECATESTRAITS:
3.07/12Z4.07/15Z57.08/03Z4.
DIXONENTRANCEEAST:
2.06/15Z34.06/23Z2.07/12Z34.07/15Z5.08/00Z34.
DIXONENTRANCEWESTWOFLANGARA,WESTCOASTHAIDAGWAII:
34.06/17Z46.07/08Z4.08/00Z5.
DIXONENTRANCEWESTEOFLANGARA:
23.08/00Z2.
BOWIE:
46.07/04Z34.07/15Z5.
END
Date Modified: 2011-12-22
54
Marine Forecasts for the Western Arctic Waterway (Beaufort Sea St. Roch Basin)
* NOTE: Corrected and/or amended bulletins are listed first *
FQCN14CWNT150200
MarineforecastsfortheWesternArcticwaterwayissuedby
EnvironmentCanadaat7:00p.m.MSTMonday14November2011for
tonightandTuesday.
Forecastshaveendedfortheseason.
55
56
57
58
BIBLIOGRAFIE:
Brbuneanu P.,
Balaban, Ghe.,
Scurtu G.,
***
***
***
***
***
Mariners Handbook
Original Image by Provincial Airlines Limited "Arctic."
north@america@zoomout_I_4PAN_CLASSIC@012
***
news.National Geografic
60