MINISTERUL EDUCAIEI NAIONALE

Nr. ______ / ________

COLEGIUL TEHNIC
CONSTANTIN BRNCUI ORADEA
Str.
Menumorut nr. 33, tel./fax 0259/431291
web: cobra.rdsor.ro
Profil : TEHNIC
Domeniul : ELECTRIC
Calificarea : TEHNICIAN ELECTRICIAN ELECTRONIST AUTO

PROIECT
EXAMEN de CERTIFICARE a COMPETENELOR
PROFESIONALE

Nivel 4
Tema: Tipuri de amplificatoare ntlnite n sisteme de reglare
automat

ndrumtor,
Prof. SACACIAN DORINA
Absolvent,
VINCZE CRISTIAN GAVRIL

Clasa a XII-a C

2014

Tipuri de amplificatoare
ntlnite n sisteme de reglare
automat

Cuprins
Argument

pag.4

1. Destinaie, stuctura general

pag.5

2. Cerine tehnico funcionale specifice

pag.7

3. Prezent si perspective n evolutia echipamentelor electrice i electronice auto

pag.9

4. Sistemul de alimentare cu energie electrica

4.1. Bateria de acumulatoare

pag.1.

4.2. Generatorul electric

4.3. Releul regulator de tensiune
5. Sistemul electric de pornire
5.1. Factorii care determin pornirea M.A.I.
5.2. Electromotorul de pornire
5.3. Configuraia S.E.P.
Bibliografie
pag.20

Argument
Descoperirea i studierea legilor i teoremelor electromagnetismului n urm cu un secol i
jumtate au deschis o er noua a civilizaiei.
Mecanizarea proceselor de producie a constituit o etap esenial n dezvoltarea tehnic a
proceselor respective i a condus la uriae creteri ale productivitii muncii. Datorit mecanizrii sa redus considerabil efortul fizic depus de om n cazul proceselor de producie, ntruct mainile
motoare asigur transformarea diferitelor forme de energie din natur n alte forme de energie direct
utilizabile pentru acionarea mainilor, uneltelor care execut operaiile de prelucrare a materialelor
prime i a semifabricatelor.
Dup etapa mecanizrii, omul ndeplinete n principal funcia de conducere a proceselor
tehnologice de producie. Operaiile de conducere necesit un efort fizic neglijabil, n schimb
necesit un efort intelectual important. Pe de alt parte unele procese tehnice se desfoar rapid,
nct viteza dereacie a unui operator uman este insuficient pentru a transmite o comand necesar
n timp util.
Se constat astfel c la un anumit stadiu de dezvoltare a proceselor de producie devine
necesar ca o parte din funciile de conducere s fie transferate unor echipamente i aparate destinate
special acestui scop, reprezentnd echipamente i aparate de automatizare. Omul rmne ns
cusupravegherea general a funcionrii instalaiilor automatizate i cu adoptarea deciziilor i
soluiilor deperfecionare i optimizare.
Prin automatizarea proceselor de producie se urmrete asigurarea tuturor condiiilor de
desfurare a acestora fr intervenia operatorului uman. Aceast etap presupune crearea acelor
mijloace tehnice capabile s asigure evoluia proceselor ntr-un sens prestabilit, asigurnduseproducia de bunuri materiale la parametri dorii.
Etapa automatizrii presupune existena proceselor de producie astfel concepute nct s
permit implementarea mijloacelor de automatizare, capabile s intervin ntr-un sens dorit asupra
proceselor asigurnd condiiile de evoluie a acestora n deplin concordan cu cerinele optime.
4

Lucrarea de fa realizat la sfritul perioadei de perfecionare profesional n cadrul

liceului, consider c se ncadreaz n contextul celor exprimate mai sus. Doresc s fac dovada
cunotinelor dobndite n cadrul disciplinelor tehnice de specialitate. Lucrarea cuprinde capitole
conform tematicii primite. Pentru realizarea ei am studiat materialul biografic indicat precum i alte
lucrri tiinifice cum ar fi: cri i reviste de specialitate, STAS-ul. n acest fel am corelat
cunotinele teoretice i practice dobndite n timpul colii cu cele ntlnite n documentaia tehnic
de specialitate parcurs n perioada de elaborare a lucrrii de atestat.

Cap.1 INSTALAIA ELECTRIC A AUTOMOBILULUI.

Destinaie. Structur general.
Instalaia electric
a automobilului este ansamblul tuturor echipamentelor electrice i
electronice, generatoare i receptoare instalate la bordul su i interconectate prin cabluri i/sau
conductori electrici avnd ca scop [1]:

producerea (generarea) i stocarea energiei electrice la bordul automobilului;

alimentarea cu energie electric a tuturor receptorilor la o valoare ct mai constant a

tensiunii de alimentare, att n mers ct i n staionare;

asigurarea pornirii i funcionrii motorului cu ardere intern de tip MAS(scnteie) i

respectiv MAC (compresie Diesel) al automobilului;

controlul (msurare, afiare) a parametrilor funcionali ai motorului i a celorlalte sisteme

ale automobilului;

iluminarea drumului i a vehiculului (n interior i exterior) la circulaia nocturn,

semnalizare optic i acustic;

asigurarea confortului ambiental (ofer plus pasageri) independent de condiiile de

funcionare ale motorului i de condiiile climatice externe.
Echipamentul electric
presupune orice dispozitiv implicat n procesul de producere,
transport/distribuie i utilizare a energiei electrice.
Generatorul electric
este echipamentul electric ce transform o anumit form de energie
(mecanic, termic, luminoas, etc.) n energie electric.
Receptorul electric
este echipamentul electric ce transform energia electric n alte forme de
energie (mecanic, termic, luminoas) pentru utilizare.
Consumatorul electric
reprezint totalitatea receptorilor din cadrul unei instalaii electrice
interconectai conform unui scop comun.
Echipamentele electrice i electronice din cadrul instalaiei electrice auto se grupeaz n sisteme
electrice funcionale; o imagine sintetic a structurii generale este reprezentat
n schema-bloc din fig. 1.:
Sistemul de alimentare cu energie electric
5

: produce, furnizeaz i nmagazineaz energia

electric necesar alimentrii tuturor receptorilor instalai pe autovehicul;
Sistemul de pornire
: realizeaz punerea n micare (funcionare) a MAS/MAC cu ajutorul
unui motor electric (demaror) prevzut cu dispozitiv electromecanic de cuplare a pinionului
cu coroana dinat a volantei de pe arborele cotit al MAI;
Sistemul de aprindere
realizeaz la momente precise, succesiv n fiecare cilindru, scnteile
necesare aprinderii amestecului carburant din cilindrii MAI tip MAS;
Sistemul de carburaie electronic
: permite dozarea precis i reglarea optim a amestecului
(carburant aer) n funcie de mai muli parametrii ca: turaia AC(arbore cotit), debit de aer
admis (depresiunea din galeria de admisie), temperatura motorului i a aerului ambiant, poziia
clapetei de acceleraie, compoziia gazelor de eapament. Se compune din: injectoare, ventile
electromagnetice i circuite de comand electronice aferente;
Sistemul de msur i control a parametrilor,semnalizare intern a avariilor
: realizeaz
msurarea i afiarea la bord a parametrilor funcionali ai motorului i ai autovehiculului n
general. Se compune din: traductoare specifice (mrimi fizice neelectricemrimi electrice)
conectate la bornele aparatelor indicatoare,lmpilor sau avertizoarelor;
Sistemul de iluminare i semnalizare
: asigur (pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate
redus) iluminarea drumului i a autovehiculului (exterior/interior), precum i semnalizarea
optic (schimbarea de direcie, frnare, mers napoi) i acustic. Se compune din: corpuri de
1

comparaiei fiind semnalul de eroare .

4. Norme de protecia i securitatea muncii

Protecia muncii este un ansamblu de msuri tehnice, sanitare i organizatorice, avnd ca scop
ocrotirea viei i sntii celor ce muncesc n timpul procesului de producie i asigurarea unor
condiii optime de munc .
n ara noastr statul acord o deosebit atenie creerii la locul de munc a unor condiii
nepericuloase, care s asigure deplina securitate a muncii.
Spre deosebire de alte tipuri de instalaii, la care pericolele posibile sunt sesizate de simurile
omeneti, la instalaiile electrice, tensiunea electric nu poate fii astfel sesizat, pentru ca omul s
fie prevenit asupra pericolului posibil .
Efectul curentului electric asupra corpului omenesc
n cazul n care omul atinge simultan dou corpuri bune conductoare de electricitate ntre
care exist o diferen de potenial electric de exemplu, dou conductoare electrice neizolate, corpul
su va fii strbtut de un curent electric, accident care se numete electrocutare.
Electrocutarea poate avea loc prin atingerea direct a prilor din circuitele electrice, sau prin
atingerea indirect, adic atingerea unei pri metalice care nu face parte din circuitul electric, dar
este pus accidental sub tensiune, de exemplu carcasa unui motor electric cu izolaia nfurrii
deteriorat .
Tensiunea la care este supus omul la atingerea unui obiect intrat accidental sub tensiune este
numit tensiune de atingere .
Efectele treceri curentului electric prin corpul omului sunt: ocul electric i
electrotraumatismele .
ocul electric cnd valoarea curentului ce strbate corpul este sub 1 mA, omul nu simte
trecerea acestuia .
La valori mai mari, pn la 10 mA , au loc comoii nervoase la minile i picioarele prin care
trece curentul; se manifest contracii ale muchilor de la mini, astfel omul se desprinde cu efort de
obiectul aflat sub tensiune. Accidentul poate fi nsoit de aciuni necontrolate de aprare, care pot
7

conduce la dezechilibrarea i cderea omului de la nlime .

Peste 10 mA, omul nu se mai poate desprinde singur de obiectul aflat sub tensiune i se
poate produce ocul electric, curentul putnd aciona asupra sistemului nervos sau inimii.
Aciunea curentului electric asupra sistemului nervos poate avea ca efecte mai grave oprirea
respiraiei .
Electrotraumatismele sunt cauzate de arcurile electrice care pot aprea, de exemplu,
scurtcircuitarea accidental a circuitelor electrice . Ele pot provoca orbirea, metalizarea pielii sau
arsuri care pot distruge pielea, muchii sau chiar oasele. Dac arsurile se produc pe o suprafa mare
sau ating organele vitale, pot provoca moartea accidentatului.
Factorii de care depinde gravitatea electrocutrii sunt:
-Rezistena electric a corpului omului. Ea poate fi considerat egal n medie cu 1000 , i
depinde n cea mai mare msur de starea pielii. Cnd stratul cornos al pielii este intact i uscat,
rezistena corpului omenesc poate avea valori mult mai mari.
Cnd pielea este umed sau reprezint, rezistena corpului omenesc poate scdea pn la 200 .
- Calea de trecere a curentului prin corp. Accidentul este mai periculos dac n circuitul electric
stabilit intr inima (mn-mn); sau (mn-picior) sau locuri de mare sensibilitate nervoas
(ncheietura minii , ceafa , gtul, talpa. etc . )
-Intensitatea curentului electric care trece prin corp. Limita maxim a curenilor ne periculoi se
consider de 10 mA n curent alternativ i 50 mA n curent continuu .

Accidentarea prin electrocutare

-Tensiunea la care este supus omul. Cu ct tensiunea este mai mare, cu att pericolul de
electrocutare este mai mare .

Bibliografie
1. Dr. ing. Dan Mihoc, dr. ing. Stelian Popescu [1978] - Automatizri EDP, Bucureti
1. Ing. Florin Mare i colectivul [2002] - Elemente de comand i control pentru acionri i
sisteme de reglare automat, Ed. Economic - Bucureti
1. Prof. ing. Mihaela Pintea Sisteme de automatizare - Auxiliar curricular pentru ciclul
superior al liceului, profil tehnic - Programul PHARE TVET RO 2003/005 551.05.01 02
1. Ing. Mihai Tertico, Aurel Stamata, Magdalena Antonescu, Corina Soare, Ana Neagu,
Alexandru Glatz [1986] - Aparate de msurat i automatizri n industria chimic, E.D.P.
Bucureti
1. Prof. dr. ing. Mihail Tertico, ing. Aurelian Stamata, ing. Magdalena Antonescu, ing. Corina
Soare [1994] Aparate de msurat i control. Automatizarea produciei - EDP, RA
Bucureti
1. Ing. Nicoleta Mira, Nstase Bichir, Corneliu Boan, Sabina Hilohi

[1997 ] - Maini,

aparate, acionri i automatizri, EDP- RA - Bucureti

1. Ing. Sabina Hilohi, Doinia Ghinea, Nstase Bichir [2002] - Elemente de comand i
control pentru acionri i sisteme de reglare automat, E.D.P. - Bucureti
1. Ing. Sergiu Clin, I. Dumitrache, Paul Dimo [1972] - Automatizri electronice - E.D.P. Bucureti