Capitolul 1

Prezentarea afacerii S.C. Automobile Dacia S.A.

1.1. Prezentarea firmei
Data i procedura de nfiinare
Primele nceputuri ale viitoarei uniti industriale care astzi produce autoturisme au fost
legate de fabricarea avioanelor militare IAR pe platforma terasei superioare situat deasupra
satului Colibai, n perioada celui de-Al Doilea Rzboi Mondial. n 1952, aceste cldiri
industriale au fost folosite cu scopul de a se fabrica piese i subansamble pentru autocamionul
romnesc SR 101.
De la aceast dat, noua ntreprindere industrial ia fiin sub numele de Uzina de piese auto
Vasile Tudose Colibai. Colectivul restrns de muncitori, ingineri, tehnicieni trebuiau s fac
fa att sarcinilor complexe de pregtire a fabricaiei, ct i a condiiilor mediului geografic.
Aici trebuiau s fie produse integrat camioane, motoare i cutii de vitez aferente, urmnd a se
coopera i cu alte ntreprinderi care trebuiau s livreze echipamente electrice, rulmenii, sculele,
garniturile i alte repere.
Datorit fondurilor de investiii puse la dispoziie, n perioada 1953-1955 s-au pus n funciune
mai multe secii, executndu-se totodat i lucrri necesare asigurrii cu energie electric, ap,
nclzire, ci de acces uzinale. Astfel, n 1955, numrul salariailor ajunge la 1108, din care 772
muncitori, iar producia global crete de peste 8,5 ori fa de anul 1953.
n anul 1963 ntreprinderea ia denumirea de Uzina de piese auto Colibai.Uzina a cunoscut n
perioada urmtoare o mare dezvoltare, produsele realizate fiind cunoscute att n ar ct i peste
hotare.
Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966. Dupa semnarea unui
contract de licen ntre Renault i statul romn n 1968, ncepe fabricaia modelului Dacia 1100
sub licena R8, urmat n 1969 de Dacia 1300 sub licena R12. ntre anii 1970-1980, Dacia
dezvolt o ntreag gam de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i
utilitare. i dup anul 1978, Automobile Dacia continu autonom producia de autoturisme
derivate din gama Renault 12. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de
conceptie 100% romneasca, Dacia Nova.

n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil
Dacia, de pe porile uzinei a ieit autoturismul cu numrul 2.000.000. n acelai an ntreprinderea
a obinut Certificatul de Atestare a Implementrii Sistemului Calitii ISO 9001.
La 2 iulie 1999 se semneaz contractul de privatizare al societii i Dacia devine o marc
a Grupului Renault, avnd ca principal misiune susinerea dezvoltrii Grupului pe pieele
emergente. n 2000 are loc lansarea modelului Dacia Super Nova, prima concretizare a
colaborrii franco-romne, un autoturism echipat cu motor i cutie de viteze Renault.
n aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza, iar n 2004 are loc lansarea
modelului Dacia Logan.
n 2003, au loc: lansarea automobilului Dacia Solenza; participarea Renault la capitalul
Dacia ajunge la 99%; inaugurarea Centrului de Piese de Schimb.
n prezent ntreprinderea presteaz servicii complexe: de la fabricarea noilor modele de
automobile pn la asigurarea de asisten si service 24 de ore din 24.. Personalul firmei
Automobile Dacia este foarte bine instruit de a realiza cele mai bune produse si servicii, precum
si sporirea comfortului si bunastarii clientiilor firmei de care se poate bucura toi, inclusiv i
potenialii clieni.
Pentru a avea o calitate nalt, ntreprinderea construiete relaii cu cele mai prestigioase
companii de producere a materiei prime care sunt recunoscute ca brend. Materia prim de baz o
constituie foile de aluminiu, firma avand incheiat un contract de prestari servicii in acest sens cu
SC ARLO Slatina SA, o intreprindere producatoare de aluminiu, ce este recunoscut a fi una
dintre cele mai mari intreprinderi din acest domeniu realizand un produs de calitate europen.
Din 2008, Automobile Dacia a lansat diferite modele de masini printre care enumeram: Sandero,
Logan MCV, Dacia Duster (primul SUV romanesc) care corespund celor mai nalte standarde de
calitate n domeniu. Un alt element important l constituie asigurarea service-ului, ea fiind o
activitate foarte importanta in crearea increderii clientilor fata de sistemul de service asigurat de
Automobile Dacia.
Compania urmarete satisfacerea clienilor cu o gam ct mai diversificat de produse i servicii,
dispune de spaii de depozitare, specialiti n domeniu, utilaje specifice i maini de transport
pentru a fi n pas cu tendinele actuale i pentru a aciona pe mai multe segmente de pia.
Forma de organizare,capitalul social, acionari
S.C. Automobile Dacia S.A. este o persoan juridic romn, cu forma juridic de societate
pe aciuni cu capital n totalitate privat ce a fost nfiinat n anul 1990. Societatea este
nregistrat la Camera de Comer i Industrie avnd numrul de ordine J/03/81/13.12.1991 n
Registrul Comeruiui i cu certificat de nregistrare n scopuri de TVA RO160796, seria B Nr.
0125591.

S.C. Automobile Dacia este cel mai mare productor romn de automobile, facnd parte
din Grupul Renault SA care deine pachetul majoritar de aciuni la S.C. Automobile Dacia S.A.
(99.43%). Renault S.A cu sediul social n Frana este deintoare a multiple filiale, mpreun
constituind un grup multinaional (Renault, Dacia, Samsung).
Structura acionariatului i al capitalului social este prezentat n urmtorul tabel:
ACTIONAR

Participare (RON) Numar actiuni

Participare

Total

(procente)

subscris

si

integral varsat
RENAULT

2.527.154.307,70

25.271.543.077

99,426938%

Altii

14.565.631

145.656.310

0,573061%

TOTAL

2.541.719.938,70

25.417.199.387

100%

sediu social: str. Uzinei, nr. 1, Mioveni, 115400, jud. Arge, Romnia;
nregistrat la Oficiul Registrului Comerului Arge sub nr. J03/81/1991, CUI 160796.
Societatea respect toate prevederile codului muncii, toi angajaii avnd carte de munc i
lucrnd 8 ore/zi. De asemenea, societatea i desfaoar activitatea n conformitate cu normele
codului fiscal, pltindu-i toate datoriile fa de bugetul statului.
n ceea ce privete dreptul mediului, societatea nu figureaz pe lista celor care s-au
confruntat cu astfel de probleme, neavnd vreun litigiu privind nclcarea normelor de protecie a
mediului.
Societatea are un numar de 13274 de angajati,care au diverse studii : incepand de la studii
medii si ajungand la studii superioare si postuniversitare, neavand nici un salariat
necalificat.Putem vedea structura pe categorie de varsta si studii in tabelul urmator :
Varsta

Nivel studii

Nr personal

40-55

Medii

1517

25-35

Superioare

si

8503

postuniversitare
35-55

Superioare

Analizand informatiile din acest tabel

3254

se observa ca in cadrul societatii ponderea

personalului cu studii superioare este foarte mare ( 88% ), comparativ cu ponderea personalului

cu studii medii ( 12% ). Coreland pregatirea personalului cu fisele de post am constatat ca nu

exista cazuri de supra sau subcalificare.
Pentru o companie ce a fost infiintata in 1990, se poate spune ca este suficient numarul de
angajati,avand in vedere ca perioada in care ne aflam si anumea cea de recesiune economica a
dus la multe pierderi de locuri de munca,chiar in cazul nostru au fost disponibilizate 195 de
persoane,prin concedieri individuale.

Produse oferite de ctre SC Automobile Dacia SA:

Uzina Vehicule Dacia asigur producia gamei de vehicule Logan berlin, Logan MCV i
Logan VAN, ct i fabricarea de piese de schimb. Uzina con ine patru departamente principale:
presajul, caroseria, vopsitoria i montajul. Dupa ncheierea acestui proces, mainile sunt
distribuite n reea.
n aproape patruzeci de ani de existen, Uzina a produs 7 modele diferite i mai mult de
3 milioane de vehicule. Capacitatea Uzinei este de 400 000 vehicule/an.
Cadena de fabricaie a Uzinei Vehicule este de 50 vehicule/or, adic 1 050 vehicule/zi.
Fluxul tehnologic cuprinde: presajul - reprezint nceputul procesului de fabricaie a unui
vehicul i const n transformarea materiei prime livrate sub form de tabl din aluminiu n piese
de caroserie - atelierul ocup o suprafa de 44 000 m, consumul zilnic de tabl: peste 900 tone,
presajul este format dintr-un total de 104 prese; caroseria reprezint a doua etap a procesului de
fabricaie - piesele din tabl de aluminiu sunt asamblate prin sudur pentru a forma carcasa,
atelierul de caroserie ocup o suprafa de 36 000 m, asamblarea pieselor se face cu ajutorul a
900 aparate de sudur; departamentul de vopsitorie, a treia etap a procesului de fabricaie, are
ca misiune protejarea carcasei mpotriva coroziunii i realizarea unui aspect final conform
exigenelor de calitate, atelierul ocup o suprafa de 35000m, pentru a asigura etaneitatea
vehiculelor, pe fiecare main se aplic 18 kg de mastic, 8 kg de vopsea aplicat pentru fiecare
vehicul; montajul reprezint ultima etap a procesului de fabricatie - n aceast etap sunt
asamblate i montate elementele mecanice, postul de conducere, oglinzile i elementele de
interior ale vehiculului (mochete, scaunele), atelierul ocup o suprafa de 45 000 m, 1 linie de

montaj are o lungime de 900 m, 2 ateliere de fabricaie, o zon de control al finisrii, un atelier
de mentenan.1
Uzina Mecanic Dacia se ocup cu producerea de piese din aluminiu, cu uzinajul i
asamblarea motoarelor, cutiilor de viteze i transmisiilor pentru vehiculele din gama Dacia i
pentru vehiculele Renault produse n ntreaga lume.
Poziia firmei n industria din care face parte:
In Romania, unde dispune de cea mai extinsa retea de dealeri, cu 99 puncte de vanzare,
Dacia este liderul detasat al pietei, fiecare din modelele gamei fiind un best seller in segmentul
sau respectiv. Reteaua comerciala Dacia in Romania numara in prezent 69 de agenti autorizati
care au operatiuni de vanzare de vehicule noi si servicii post-vanzare, la care se adauga 34 de
agenti autorizati care se concentreaza strict pe vanzarea de vehicule noi si 23 de puncte care
realizeaza doar servicii post-vanzare
Datorita raportului dimensiuni/prestatii/pret unic, familia de modele Dacia a ajuns sa fie
apreciata pe pietele mature si exigente ale Europei Occidentale. Dacia exporta in prezent peste
80% din productia sa, principalele destinatii fiind Germania si Franta. Fiabilitatea si nivelul de
calitate al modelelor Dacia este recunoscut de presa internationala de specialitate si reflectat in
studiile realizate de organisme prestigioase, precum institutul JD Powers sau Automobil Clubul
German (ADAC).
Perspectivele de dezvoltare:

n ansamblu, piaa auto a crescut n primele trei luni ale anului. Din aprilie, vnzrile de
maini autohtone au sczut, iar ale mrcilor de import au mai crescut. De fapt, individual, unele
mrci au continuat s creasc, n timp ce altele au sczut. Performerele sunt n majoritate firmele
care au sustinerea companiilor productoare.
Ca toate celelalte piee pentru produse de folosin ndelungat, i cea a ma inilor mici
a cunoscut un reviriment odat cu relaxarea fiscal. n multe cazuri, ctigul rezultat din
1

reducerea impozitului era perfect pentru o rat la maina mult visat. n plus, anun atele mriri la
accize pentru autoturismele de import i-au fcut pe muli s se grbeasc, respectndu-se
mentalitatea celebr deja n Romnia. Cam acestea ar fi premisele generale ale cre terilor
spectaculoase de pe piaa autoturismelor. n particular ns, analiza cifrelor furnizate de
importatori i productori, prin intermediul APIA, scoate la iveal o evoluie diferit a mrcilor.
La productorii autohtoni, situaia este oarecum previzibil. Dacia a cunoscut un boom
explicabil innd cont de lansarea modelului Logan. Dup un vrf nregistrat n martie, numrul
de Loganuri vndute lunar s-a stabilizat, urmnd s creasc, probabil, odat cu lansarea
versiunilor diesel.
Deocamdat, primele concluzii arat ca piaa auto este in stadiul de reorganizare, e drept
ca una dezechilibrat. Creterile totale de anul acesta demonstreaz c exist bani i clien i
dispui s-i cheltuiasc pe maini. Importatorii i distribuitorii ncep s se dezmeticeasc i s
treac de la faza de comercializare pasiv ateptnd clienii s treac prin fa a magazinului - la
cea activ. Asta nseamn investiii n extinderea reelelor de dealeri, n marketing i publicitate
inteligena i, nu n ultimul rnd, n PR. Un studiu al bugetelor de publicitate pe ultimele ase
luni ar demonstra c succesul n vnzri a fost direct proporional cu banii cheltui i, dar nu este
singurul element care face delimitarea. Capacitatea fiecrui importator de a se adapta specificului
pieei locale poate fi un bonus. i aici am putea include i viteza cu care modelele lansate n
rile de origine ajung n Romnia.
Punerea n aplicare a sistemului de management al calitii const n a transmite, a
explica personalului ntreprinderii, procedurile ce trebuie aplicate i a forma personalul pentru
aplicarea acestor proceduri. Urmrirea indicatorilor de performan ai produsului i/ sau
proceselor este principala metod de urmrire a calitii. Pentru fiecare proces, sunt stabilii unul
sau mai muli indicatori de performan pentru a urmri eficacitatea procesului n raport cu
obiectivele de calitate definite.

1.2. Descrierea activitii firmei

Domeniul de activitate:

Domeniul de activitate al societii l constituie producerea i comercializarea de

automobile, piese de schimb, maini unelte i instalaii pentru industria de automobile, de ageni
energetici i tehnici pentru societile comerciale de pe platforma industrial Colibai i teri,
promovarea i punerea n aplicare a iniiativelor de interes naional, n domeniul fabricaiei de
automobile, domenii conexe i realizarea de beneficii.
Obiectivul Dacia este de a produce la standarde de calitate Renault i la costuri romneti
o gam de vehicule robuste, fiabile i accesibile ca pre pentru clienii romni i strini. Planul
comercial actual al Dacia este ambiios i este integrat economiei naionale. Dacia este a doua
marc a Grupului Renault, Romnia reprezint a asea pia a Grupului i totodat contribuie la
modificarea imaginii Romniei n lume.
I

Capitolul II
2.1 Politica de produs a S.C. Dacia S.A

Uzina Vehicule Dacia asigur producia gamei de vehicule Logan berlin, Logan MCV i Logan
VAN, ct i fabricarea de piese de schimb. Uzina conine patru departamente principale: presajul,
caroseria, vopsitoria i montajul. Dupa ncheierea acestui proces, mainile sunt distribuite n
reea.
n aproape cincizeci de ani de existen, Uzina a produs 7 modele diferite i mai mult de 3
milioane de vehicule. Capacitatea Uzinei este de 400 000 vehicule/an. Cadena de fabricaie a
Uzinei Vehicule este de 50 vehicule/or, adic 1 050 vehicule/zi. Totalul efectivelor Uzinei
Vehicule se ridic la 7.459 salariai, din care 30% sunt femei.

Analiza gamei de produse

n prezet, portofoliul de produse la SC Automobile DACIA SA prezint urmatoarele modele:
- Noua Dacia Duster afieaz un stil exterior ce accentueaz trsturile de robustee care
au asigurat succesul primei variante. Un exterior mai modern i un interior profund
schimbat, cu tapierii noi i o nou plan de bord. Noua Dacia Duster aduce mai multe
echipamente la acelai pre: Dacia MEDIA NAV, regulator-limitator de vitez, asisten la

parcarea cu spatele, sistem de control al traiectoriei (ASR-ESP) disponibil n serie, o

real evoluie la nivelul calitii percepute, un design nou i o modularitate mbuntit.
Noul Logan MCV - un break spaios, versatil i accesibil. Dup lansarea modelelor
Lodgy - monovolum cu interior modulabil, disponibil cu 5 i 7 locuri i Dokker
model combi cu 5 locuri, destinat unei utilizri mixte (att personale ct i profesionale)
Noul Logan MCV i confirm legitimitatea n universul vehiculelor spaioase i practice
propunnd o ofert complementar. Spaios i ncptor, acest break cu 5 locuri se
adreseaz unor clieni aflai n cutarea unui vehicul cu o capacitate mare de ncrcare,
confortabil i practic, att pentru utilizarea cotidian ct i pentru cltoriile lungi. n
plus, noul model este economic la utilizare (un consum de numai 3,8 l/100km, n cazul
motorizrilor Diesel).
Noul Logan - Att la nivelul liniei generale, ct i al grijii acordate fiecrui detaliu,
designul Noului Logan este demn de cel al unei maini din segmentul superior.
Modelul ctig n elegan, fr a renuna la stilul su clasic. Aspectul exterior al Noului
Logan ctig n dinamism, n special datorit noului design al calandrului i al farurilor,
care definesc de acum identitatea stilistic Dacia. Profilul a devenit mai fluid datorit
liniilor prelungite ale pavilionului. n plus, silueta caroseriei pune n valoare spaiul
interior generos. Portbagajul ncptor, foarte accesibil, este ncadrat n mod armonios de
blocurile optice cu design modern.
Dacia Sandero, Modelul bicorp cu 5 ui al mrcii Dacia triete o nou tineree. Noul
Sandero se afirm ca o berlin ce le ofer clienilor esenialul. Designul reflect atributele
de polivalen inedite pentru un vehicul compact (1.733 mm lime i 4.057 mm
lungime).
Dacia Lodgy este primul membru al unei noi generaii de vehicule Dacia, care
beneficiaz de un design interior atrgtor i prestaii moderne. O atenie deosebit a fost
acordat aspectului interior, care beneficiaz de o nou plan de bord, materiale de
calitate i o dispunere ergonomic a comenzilor. Versiunea Laureate dispune de elemente
de design din crom la nivelul consolei centrale i al planei de bord.
Dacia Dokkerr se adreseaz unei clientele aflate n cutarea unui vehicul polivalent care
asigur n acelai timp transportul obiectelor voluminoase i cltoria cu familia n
condiii de confort. El poate transporta 5 persoane oferind cel mai mare volum de
portbagaj din segmentul su. Prin rabatarea banchetei spate se obine un volum de
ncrcare de 3 m3, adaptat utilizrii n scop profesional.
Dacia Dokker VAN, versiunea utilitar, este o furgonet fiabil i robust. Capacitile
sale de ncrcare se situeaz la cel mai bun nivel din segment datorit modularitii
scaunului din dreapta (Opiunea Dacia Easy Seat). ncrcarea este facilitat datorit uii
laterale largi, culisante. Pentru a rspunde ct mai bine ateptrilor utilizatorilor, Dokker
Van ofer numeroase posibiliti de transformare i o gam larg de accesorii.
Dacia Logan Pick-Up -Accesibil, robust i practic. Cu o sarcin util de 800 kg, Logan
Pick-Up este un vehicul unic n categoria s. Accesibil icompact, dotat cu un post de

conducere confortabil, Logan Pick-Up este un instrument de lucru deosebit de eficient,

gata oricnd s rspund nevoilor celor mai exigent antreprenori.
Dacia a schimbat profilul clienilor i a pozitionat produsele sale pe pia ca maini ideale
pentru tinerii ntre 25 i 35 de ani. Procesul de schimbare a publicului-int a nceput n urm cu
2 ani.
n mesajele transmise pn acum pe diverse canale de comunicare, Dacia este asociat cu o
main generoas ca spaiu i inovatoare, pentru c are toate dotrile unei maini scumpe, la
preuri
mult mai mici.

2.2 Politica de pre i condiii de pre

Dacia se poziioneaz pe segmentul ,,low-cost. nainte de a deveni un adversar puternic

pentru mrci precum Chevrolet, Hyundai, Kia sau Skoda, Dacia face concuren chiar colegilor
de grup. Chiar dac marca Renault are n aceast perioad oferte foarte tentante, att pentru
modelul
Symbol, ct i pentru Clio III, care pot fi achiziionate cu preuri ce pornesc de la
7.403 euro, respectiv, 9.000 de euro, incluznd aici i prima de casare oferit prin Programul
Rabla, aceste promoii sunt doar temporare, iar pe termen lung, Dacia pare a avea ctig de
cauz. Contieni de situaia creat, cei de la Renault pregtesc lansarea n Europa de Est a unui
nou Symbol, complet modificat. La fel ca i celelalte modele ale mrcii franceze, acest vehicul
va crete n gam prin modificri majore de ordin estetic i suplimentri ale dotrilor, astfel nct
s
se
diferenieze ct mai mult posibil de Logan. Pn atunci ns, vnzrile Renault Symbol vor avea
probabil destul de mult de suferit.
Versiunea de baz costa, cu TVA, aprox 5.000 de euro. La acest pre, cum era de ateptat,
echiparea nu este prea bogat: jante de 14 inch, fr servodirecie, airbag, ABS, cu bare de
protecie i carcasele oglinzilor retrovizoare vopsite gri antracit, fr stof pe panourile uilor i
fr
nchidere
centralizat.
La preul de 5.000 de euro, Logan nu va avea, practic, concuren la acest capitol. Sub 6.000
de euro, la vnzare, sunt doar cteva modele n ntreaga lume, printre care Daewoo Matiz, Fiat
Seicento i, binenteles, Dacia.

2.3 Politica de distribuie

Politica de distribuie cuprinde totalitatea deciziilor care se refer la o asigurare a treptelor de

desfacere subordonate cu performanele ntreprinderii.
Reeaua internaional de distribuie DACIA se bazeaz, n funcie de ri, pe o reea specific,
selecionat, dotat i format conform celor mai riguroase standarde ale Grupului RENAULT.

n Romnia, unde dispune de cea mai extins reea de dealeri, cu 99 puncte de vnzare, Dacia
este liderul detaat al pieei, fiecare din modelele gamei fiind un best seller n segmentul su
respectiv. Reeaua comercial Dacia n Romnia numr n prezent 69 de ageni autorizai care
au operaiuni de vnzare de vehicule noi i servicii post-vnzare, la care se adaug 34 de agen i
autorizai care se concentreaz strict pe vnzarea de vehicule noi i 23 de puncte care realizeaz
doar servicii post-vnzare. Datorit raportului dimensiuni/prestaii/pre unic, familia de modele
Dacia a ajuns s fie apreciat pe pieele mature i exigente ale Europei Occidentale.
Dacia export n prezent peste 80% din producia sa, principalele destinaii fiind Germania i
Frana. Fiabilitatea i nivelul de calitate al modelelor Dacia este recunoscut de presa
internaional de specialitate i reflectat n studiile realizate de organisme prestigioase, precum
institutul JD Powers sau Automobil Clubul German (ADAC).

2.4. Politica de promovare

Lansat n 2004, Dacia Logan a beneficiat de o campanie integrat de comunicare, incluznd

presa scris i audiovizual, outdoor, PR si BTL.
Campaniile de promovare ale Dacia au facut din brand unul competitiv, producatorul auto din
Piteti fiind, n momentul de fa, un succes al privatizrii. Imaginea prfuit a companiei a fost
schimbat cu una nou, care l face pe proprietar s se poat mndri cu automobilul su. Prin
proiectul Logan, Renault a facut posibil o deschidere a pieei auto romneti inclusiv spre
export, ceea ce a ajutat i mai mult brandul pe pia naional.
O dovad a modului n care Renault a gndit Logan este i site-ul web al companiei - unul
dinamic, demn de o marc premium. n plus, la capitolul "internet",
Dacia se mai poate
mndri i cu o prezen semnificativ pe piaa publicitii online, ceea ce, mai mult dect
vnzrile n sine, accelereaz strlucirea brandului.
"Logan" exist acum imprimat i pe materiale promoionale Dacia, disponibile n reeaua de
vnzari Dacia. Faptul c Dacia a lansat o astfel de campanie prin care clienii fideli i pot

cumpra materiale promoionale cu nsemnul Logan indic nivelul pe care l-a atins brandul: un
consumator ajunge s se mndreasc utiliznd harta rutier, pixuri, tricouri, epci, hanorac,
breloc, ceas, geac "branduite" Logan.