Sunteți pe pagina 1din 9

UNIVERSITATEA DIN PITETI

FACULTATEA DE DREPT I TIINE ADMINISTRATIVE


SPECIALIZARE: DREPT
Anul IV, grupa a IV-a

RSPUNDEREA TRANSPORTATORULUI

Student: Enache Cristian

Rspunderea transportatorului
Aspecte generale ale contractului de transport
Transporturile, att cele de persoane, ct i cele de mrfuri, sunt activiti reglementate;
ele au loc sub ndrumarea i controlul unor autoriti i organiseme specializate i ntr-un cadru
instituional determinat de legislaia intern i internaional. Dreptul transporturilor reprezint
ansamblul de reglementri privitoare la activitatea profesional organizat de transportatori, cu
vehicule corespunztoare, pentru a deplasa, pe baze contractuale i n condiii legale, persoane
i/sau bunuri. Potrivit art.1955 Cod civil, prin contractul de transport, o parte, numit
transportator, se oblig, cu titlu principal, s transporte o persoan sau un bun dintr-un loc n
altul, n schimbul unui pre pe care pasagerul, expeditorul sau destinatarul se oblig s l
plteasc, la timpul i locul convenite. Fa de cele menionate avnd n vedere dispoziiile
art.1168 Cod civil, att contractul de transport de bunuri, ct i cel de transport de persoane i
bagaje pot fi calificate drept contracte numite. Art. 1955 Cod civil se refer expres, n cuprinsul
su, la subiecte de drept purtnd denumiri diferite, respectiv: transportator, pasager, expeditor i
destinatar. Acesta , ns, nu calific n mod expres care sunt prile contractului de transport, ci se
limiteaz la a stabili c transportatorul este acel subiect de drept care se oblig s transporte o
persoan sau un bun, iar pasagerul, expeditorul sau destinatarul reprezint subiectul de drept
avnd obligaia de plti un pre pentru prestaiile de care a beneficiat.1
Transportul, ca obiect al dreptului transporturilor, presupune, o deplasare n spaiu;
obiectul acestei deplasri l reprezint persoanele sau bunurile; deplasarea se realizeaz cu un
mijloc de transport ( vehicul ); deplasarea se realizeaz pe o cale de transport.
Transporturile pot fi difereniate dup mai multe criterii, cum ar fi: obiectul transportului;
calea/mijlocul de transport folosite; itinerariul parcurs; interesul servit; periodicitatea deplasrii.
Prile contractului de transport de bunuri sunt transportatorul i expeditorul, iar n ceea
ce privete contractul de transport de persoane i bagaje transportatorul i pasagerul ( cltorul ).
Obiectul contractului de transport reprezint prestaia caracteristic a acestuia respectiv
transportarea unui bun sau a unei persoane dintr-un loc n altul.
Rspunderea juridic reprezint sanciunea normei juridice, consecina
nclcrii unui drept subiectiv sau a unui interes legitim. Dreptul, ca prerogativ, devine element
al unui raport juridic numai n cazul n care titularul su poate apela, pentru nclcarea acestui
drept, la fora coercitiv a statului pentru a-i vedea prerogativa respectat. Totui, rspunderea
juridic nu intervine exclusiv n cazul unei executri silite putnd fi angajat i prin convenia
prilor.
Potrivit art. 1984 Cod civil transportatorul rspunde pentru prejudiciul cauzat prin
pierderea total ori parial a bunurilor, prin alterarea ori deteriorarea acestora, survenit pe

1 Andreea Teodora Stnescu, erban- Alexandru Stnescu, Noul Cod Civil.


Comentariu pe articole, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2012, p. 1967
2

parcursul transportului, sub rezerva aplicrii dispoziiilor art.1959, precum i prin ntrzierea
livrrii bunurilor.
nclcarea obligaiilor asumate prin contractul de transport angajeaz rspunderea civil
( patrimonial) a prilor. nclcarea unor obligaii legale sau a unor drepturi sau interese
legitime, cu ocazia executrii contractului de transport sau n perioada precontractual ori
postcontractual, poate angaja i rspundrea civil delictual a autorului faptei prejudiciabile.
Faptele, de genul accidentelor svrite de ctre transportator sau prepuii si n
executarea activitii de transport i care au ca rezultat prejudicierea terilor exced domeniului
rspunderii contractuale a transportatorului, ele innd de rspunderea delictual a acestuia.
Rspunderea delictual a transportatorului fa de teri intereseaz n dreptul transporturilor doar
din punctul de vedere al asigurrilor pentru riscuri pe timpul transporturilor.1
Rspunderea contractual const n obligaia de a acoperi prejudiciul rezultat din
nclcarea obligaiilor sale contractuale. Rspunderea contractual este o rspundere special,
care poate fi angajat doar n cazul n care exist un contract ntre pri. Regimul acestei
rspunderi este, ns, completat de normele i principiile referitoare la rspunderea civil
delictual care reprezint dreptul comun n materie.
Rspunderea contractual exist numai dac ea rezult dintr-un contract valabil ncheiat care
stabilete raporturi juridice directe ntre pgubit i autorul prejudiciului. Un act juridic declarat
nul nu produce obligaii contractuale, ci poate determina doar angajarea rspunderii delictuale
(repunerea n situaia anterioar). Pentru ca rspunderea s aib un caracter contractual,
prejudiciul trebuie s rezulte din neexecutarea total sau parial a unei obligaii nscute din
convenia prilor ( victima i autorul prejudiciului).
Obligaia contractual rezult, de obicei, dintr-o clauz contractual explicit; obligaia
contractual poate rezulta, ns, i dintr-o clauz implicit, respectiv dintr-o norm supletiv, sau
poate rezulta implicit din contract ( de exemplu dintr-un uz profesional).2
Condiiile rspunderii contractuale
Aceste condiii se aplic i n cazul rspunderii transportatorului i ele se refer la: fapta ilicit
cauzatoare de prejudicii; vinovia fptuitorului; prejudiciul suferit de creditor; legtura de
cauzalitate dintre fapt i prejudiciu.
Fapta ilicit cauzatoare de prejudicii const att ntr-o aciune ct i inaciune, respectiv
omisiune.
De regul, rspunderea contractual a transportatorului rezult din fapte comisive, ns,
rspunderea acstuia poate fi angajat, spre exemplu, i n caz de omisiune dea verifica starea
tehnic a vehiculului.
Rspunderea transportatorului poate fi angajat pentru orice deficiene n executarea
transportului, ntruct obligaia asumat de acesta este o obligaie de rezultat. La aceast

1 Gheorghe Piperea, Dreptul transporturilor, Ediia a-III-a, Editura C.H. Beck,


Bucureti, 2013, pp. 44-45
2 Gheorghe Piperea, op. cit., p. 46
3

obligaie, n cazul n care nu s-a realizat faptul promis, debitorul este presupus c nu i-a realizat
ndatorirea ce i revenea, astfel c rspunderea sa va fi angajat, chiar dac a depus toate
diligenele necesare. Neatingerea rezultatului prefigurat de pri prezum culpa debitorului.
Gradul de vinovie nu influeneaz, n general, ntinderea despgubirii. Prin urmare, Codul civil
n art. 1357 alin. (2) instituie principiul de rspundere potrivit cruia, orice culp, fie c este
vorba de dol, fie c este vorba de impruden sau neglijen, este suficient pentru a antama
rspunderea autorului prejudiciului.
Dolul exclude, n principiu, rspunderea contractual. Intenia direct de a-l prejudicia pe
cocontractant trimite faptul prejudiciabil n zona ilicitului penal. n procesul penal, aciunea
civil are ca temei, n general, rspunderea delictual. Dolul nu suscit probleme de apreciere a
gradului de vinovie, fiind suficient dovedirea inteniei pentru a atrage rspunderea.
Cuantificarea gradului de vinovie se face potrivit dispoziiilor art. 1358 Cod civil
conform crora pentru aprecierea vinoviei se va ine seama i de faptul c prejudiciul a fost
cauzat de un profesionist n exploatarea unei ntreprinderi.
n dreptul transporturilor, unele dispoziii legale iau n considerare gradul de vinovie a
transportatorului. Vionovia, ca element al rspunderii contractuale, este prezumat.
Prejudiciul este rezultatul negativ suferit de creditor ca urmare a neexecutrii sau ntrzierii n
executarea obligaiei de ctre debitor.
Prejudiciul poate fi material sau moral, inclusiv n dreptul transporturilor. 1 Pentru a fi
reparat, prejudiciul trebuie s fie cert deoarece prejudiciul eventual nu prezint certitudine i prin
urmare nu poate fi reparat.
n cazul rspunderii contractuale este supus reparrii nu numai prejudiciul previzibil, ci i cel
imprevizibil. Prejudiciul poate fi reparat chiar dac el este imprevizibil deoarece posibilitatea
evalurii anticipate a prejudiciului poate exista doar n cazul unor raporturi juridice preconizate
de prile unui acord de voin. Prejudiciul include att paguba efectiv ( damnum emergens), ct
i beneficiul nerealizat ( lucrum cessans). Cu toate acestea, tranportatorul, n transportul de
bunuri, rspunde numai n limita pagubei efective, nu si pentru beneficiul nerealizat, astfel cum
prevede art. 1985 Cod civil conform cruia, n caz de pierdere a bunului, transportatorul trebuie
s acopere valoarea real a bunurilor pierdute sau a prilor pierdute din bunurile transportate. n
caz de alterare sau deteriorare a bunurilor, transportatorul va acoperi scderea lor de valoare.
n cazul n care prejudiciul este cauzat prin ntrziere n executarea transpotului,
transportatorul pierde o parte din preul transportului, proporional cu ntrzierea. Dac
ntrzierea este de dou ori mai mare dect termenul n care trebuia efectuat transportul,
transportatorul poate pierde ntregul pre.
Rspunderea debitorului poate fi angajat doar dac prejudiciul este un rezultat direct i efectiv
al faptei ilicite a acestuia. 2

1 O. Cpn, Gheorghe Stancu, Dreptul transporturilor. Parte general, Editura


Lumina Lex, Bucureti, 2002, p. 178
2 Gheorghe Piperea, op. cit., p. 48
4

Efectele rspunderii. Evaluarea prejudiciului


Rspunderea contractual schimb obligaia caracteristic a debitorului ( n cazul transportului,
obligaia de a efectua deplasarea) ntr-o obligaie de dezdunare, adic de reparare a prejudiciului
suferit de creditor prin neexecutarea contractului. Stabilirea ntinderii obligaiei de dezdunare
implic evaluarea despgubirilor.
Potrivit art.1987 Cod civil n cazul n care valoarea bunului a fost declarat la predare,
despgubirea se calculeaz n raport cu acea valoare. Cu toate acestea, dac valoarea real a
bunului de la locul i momentul predrii este mai mic, despgubirea se calculeaz n raport cu
aceast din urm valoare.
Evaluarea prejudiciului poate fi judiciar, legal sau convenional.
Exercitarea dreptului la aciune n rspundere mpotriva transportatorului
De regul, exercitarea dreptului la aciune de ctre cel ndreptit este condiionat de
efectuarea unor proceduri prealabile. Este vorba, n cazul transportului feroviar n trafic, de
procedura reclamaiei admistrative prealabile, iar n cazul transportului rutier i a celui maritim,
de sesizarea prealabil. Nendeplinirea acestei proceduri conduce la inadmisibilitatea aciunii
mpotriva transportatorului. Codul de procedur civil prevede n sarcina prilor obligaia de a
participa, n cazurile prevzute de lege, atunci cnd judectorul le recomand medierea, la
edina de informare cu privire la avantajele medierii i de a aface dovada acestei participrii prin
depunerea procesului-verbal cu privire la avantajele medierii, ntocmit de mediator.1 Procedura
ordonanei de plat poate fi exercitat i n lipsa procedurii reclamaiei prealabile, ntruct
ordonana de plat nu presupune, n mod obligatoriu, o procedur contencioas, ci doar
verificarea sumar de ctre judector a existenei unei creane, care nu presupune probe, ntruct
creana este cert, lichid i exigibil, rezultnd dintr-un act recunoscut i acceptat de ctre
debitor.2
Constituionalitatea procedurii reclamaiei prealabile este discutabil din dou puncte de
vedere:
- pune prile contractului de transport de bunuri pe poziii de inegalitate, transformnd
transportatorul ntr-o autoritate public, fa de care trebuie exercitat un recurs graios;
- limiteaz accesul liber la justiie, chiar i temporar.
Rspunderea transportatorului n transportul de bunuri
Angajarea rspunderii
Durata rspunderii contractuale a transportatorului este reglementat de art.1984 Cod
civil, conform cruia transportatorul rspunde pentru prejudiciul cauzat prin pierderea total ori

1 Georghe Piperea, Noul Cod de procedur civil. Note. Corelaii. Explicaii,


Editura C.H. Beck, Bucureti, 2012, p. 260
2 Gheorghe Piperea, Dreptul Transporturilor,op. cit., p. 53
5

parial a bunurilor, prin alterarea ori deteriorarea acestora, survenit pe parcursul transportului,
sub rezerva aplicrii dispoziiilor art.1959 Cod civil, precum i prin ntrzierea livrrii bunurilor.
Rspunderea transportatorului n perioada anterioar contractului, precum i cea
posterioar, au caracter delictual, neavdu-i temeiul n contractul de transport, ci n fapte
juridice extracontractuale. Exced rspunderii contractuale a transportatorului i faptele juridice
ce cauzeaz prejudicii terilor, chiar dac aceste fapte ar fi n legtur cu executarea contractului
de transport.
Obligaii extracontractuale. Orice transportator se afl n stare de ofert permanent de a
contracta, fapt pentru care are obligaia legal de a accepta orice cerere a eventualilor clieni.
Refuzul de a contracta poate s atrag rspunderea transportatorului.
Transportatorul poate refuza n mod legitim transportul n cazul bunurilor interzise la
transport i n cazul bunurilor inapte de a fi transportate. Refuzul este legitim n urmtoarele
cazuri exemplificate n doctrin:
- coletele sunt necorespunztor ambalate;
- mrfurile nu au fost ncrcate cu respectarea regulilor tehnice de ncrcare sau fixare;
- mrfurile au fost ncrcate fr punerea sigiliilor sau semnelor;
- mrfurile sunt interzise la transport sau admise n anumite condiii care nu au fost
ndeplinite;
- ncrctura difer substanial de tipul mrfurilor pe care transportatorul obinuiete s le
transporte;
- destinaia dorit difer de itinerarul obinuit al transportatorului;
- lipsa de spaiu n vehicul sau lipsa de mijloace de transport la data solicitrii expediiei,
sub rezerva programrii.
Din momentul prelurii bunurilor de ctre destinatar, rspunderea contractual a
transportatorului nceteaz. Destinatarul poate emite, totui, pretenii, chiar dup eliberarea
ncrcturii, pentru pierderea parial, pentru micorarea n greutate, substituirea, diluarea,
denaturarea, alterarea sau avarierea produselor, sub condiia esenial ca aceste mprejurri s fi
avut loc n cursul transportului i datorit deplasrii.
Accidentele sau alte fapte cauzatoare de prejudicii terilor svrite de ctre transportator
sau prepuii si n executarea activitii de transport exced domeniului rspunderii contractuale a
transportatorului, ele innd de rspunderea delictual a acestuia. Rspunderea delictual a
transportatorului fa de teri intereseaz n dreptul transporturilor doar din punct de vedere al
asigurrilor pentru riscuri pe timpul transporturilor. n rest, sunt aplicabile dispoziiile din dreptul
comun.
Obligaii contractuale. Transportatorul i poate angaja rspunderea fa de expeditor sau
destinatar n oricare dintre fazele succesive ale transportului. Dac transportatorul a ajuns n
condiii normale la destinaie, iar destinatarul nu are obieciuni, se prezum c transportatorul ia executata prestaia, rspunderea fiind exclus.1

1 Gheorghe Piperea,Dreptul Transporturilor, op. cit., p. 54


6

Totui, aceast prezumie poate fi rsturnat n cazul transporturilor aparent normale sau
deficitare. Rspunderea transportatorului poate aprea nc de la punctul de pornire pentru:
- folosirea unui mijloc de transport necorespunztor, refuzat de expeditor;
- omisiunea de cntrire a mrfurilor, atuci cnd este obligatorie, caz n care
transportatorul rspunde n limita cantitii declarate de expeditor.
Rspunderea transportatorului n cazul transportului aparent normal poate aprea n
pofida normalitii aparente a transportului. n fapt, la destinaie, se pot constata fie pierderi
cantitative, fie degradri ( avarii) ale ncrcturii. n aceste cazuri, rspunderea transportatorului
poate fi angajat, n condiiile art. 1984 Cod civil.
Lipsurile cantitative, n cazul bunurilor pentru care cntrirea este obligatorie sau care au
fost cntrite din iniiativa expeditorului, ca i deficienele calitative, prezum culpa i, implicit,
resposabilitatea transportatorului, chiar dac transportul a ajuns la destinaie n condiii aparent
normale.
n cazul transporturilor deficitare, existena urmelor de violare pe ncrctur sau pe
vagoanele nchise prezum culpa transportatorului. Dac exist urme de violare a mijlocului de
transport sau a semnelor sau sigiliilor, aceasta antameaz prezumia c lipsurile s-au produs pe
parcurs din culpa transportatorului. Produsele care sufer scderi naturale de greutate sunt supuse
unui regim derogatoriu de la dreptul comun al rspunderii. Pierderea de greutate a ncrcturii n
timpul deplasrii, din cauza naturale proprii, l pot degreva parial pe transportator de rspundere.
Acesta va rspunde pentru partea lips din greutatea care depete procentele de perisabilitate
prevzute de lege sau agreate de pri n contract. Aceast degrevare de rspundere este, ns,
condiionat, transportatorul putnd beneficia de aceast exonerare parial numai dac:
- a efectuat transportul n condiii normale, fr s i se poat imputa vreo culp; n caz de
pierdere total a mrfii, transportatorul nu poate invoca pentru atenuarea rspunderii o scdere a
despgubirilor pentru pierdere de greutate;
- scderea n greutate a fost cauzat de mprejurri obiective, pe durata convenit a
transportului.1
Rspunderea transportatorului n transportul de persoane
Transportul de persoane
Rspunderea transportatorului n transportul de persoane este reglementat la art. 20022008 Cod civil.
ntruct cltorul folosete mijlocul de transport n temeiul unui contract, rspunderea
transportatorului are natur contractual.
Dei, transportatorul are de ndeplinit, la fel ca n transportul de bunuri, o obligaie de
rezultat, rspunderea sa este agravat n transportul de persoane, deoarece cltorul trebuie adus
la destinaie n condiii de securitate. Transportatorul, n transportul de persoane, are obligaia
specific de a garanta securitatea cltorilor pe toat durata deplasrii. El rspunde pe temeiul
contractului pentru integritatea persoanei cltorului. nainte sau dup perioada deplasrii

1 Gheorghe Piperea, Dreptul Transporturilor, op. cit., p. 55


7

transportatorul rspunde fa de cltor numai dac sunt ntrunite condiiile rspunderii civile
delictuale.
Transportatorul n transportul de pesoane poate fi aprat de rspundere dac pasagerul se
expune el nsui accidentrii, nclcnd normele de securitate. n transportul de bunuri, aa cum
s-a artat, culpa expeditorului bunurilor este exoneratoare de rspundere pentru transportator
numai n mod excepional.

Bibliografie
1. Andreea Teodora Stnescu, erban- Alexandru Stnescu, Noul Cod Civil.
Comentariu pe articole, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2012.
2. Gheorghe Piperea, Dreptul transporturilor, Ediia a-III-a, Editura C.H. Beck,
Bucureti, 2013.
3. Georghe Piperea, Noul Cod de procedur civil. Note. Corelaii. Explicaii,
Editura C.H. Beck, Bucureti, 2012.
4. O. Cpn, Gheorghe Stancu, Dreptul transporturilor. Parte general, Editura
Lumina Lex, Bucureti, 2002.