Indicateurs de

per formance
conteneurs

2014

Edito
> La performance collaborative au service de nos clients

Nous sommes heureux de vous fournir la premire dition des indicateurs de

performance du Port du Havre. Elle est la disposition de tous les acteurs qui
participent ou sintressent au dynamisme de notre place portuaire.
Quatre familles dindicateurs recouvrent lensemble des oprations de la
logistique portuaire. Ils sont dtaills pour permettre chacun dapprcier
et de comparer les rsultats du Port du Havre en matire de performance
maritime, de passage de la marchandise, de performance terrestre ou encore
de performance douanire et sanitaire.
Les rsultats reposent sur des outils de mesure labors par lensemble
des professionnels reprsents au sein de lUnion Maritime Et Portuaire du
Havre. Leurs travaux, mens aux cts du Grand Port Maritime du Havre
au sein de commissions spcialises, ont permis de dfinir les mthodes
de mesure communes et de publier les indicateurs les plus pertinents. Ces
derniers seront ractualiss chaque anne afin dobserver lvolution de notre
performance collective. Chaque acteur de la supply chain a galement la
possibilit de mesurer sa performance individuelle par rapport aux indicateurs
communautaires.
Cette dition est donc la fois laboutissement dune mobilisation exemplaire
de notre communaut portuaire et le point de dpart de la mesure de notre
comptitivit collective. La fiabilit et lobjectivit de ces indicateurs reposent
notamment sur la performance du systme AP+, notre Cargo Community
System et sur ses futurs dveloppements en 2015. La Direction Rgionale des
Douanes et des Droits Indirects du Havre et lensemble des services locaux
de lEtat se sont associs ds le dpart lensemble de ces travaux. Ils jouent
un rle essentiel dans la comptitivit du Port du Havre.
Unis au service de la performance des exportateurs et des importateurs,
lensemble des acteurs de la place portuaire havraise affichent ces rsultats
en toute transparence, rpondant aux vritables besoins des professionnels
et des clients de la supply chain internationale. Nous sommes convaincus
quils seront utiles vos prises de dcision et quils contribueront renforcer
lattractivit du Port du Havre et de laxe Seine.
Vous pouvez compter sur la mobilisation et la motivation de notre communaut
viser lexcellence.
Christian Paschetta,
Prsident de lUnion Maritime Et Portuaire du Havre
Herv Martel,
Prsident du Directoire du Grand Port Maritime du Havre

Pascal Morin,

Directeur des Oprations Logistiques et Maritimes Michelin, Membre

du Conseil de Surveillance du Grand Port Maritime du Havre

>

Des Indicateurs stratgiques au service dune

ambition dexcellence
En tant que Directeur des Oprations Logistiques et Maritimes de
Michelin, jaccueille avec une trs grande satisfaction la publication
des indicateurs de performance de la communaut portuaire. Ces
lments factuels permettent aux quipes en charge de notre supply
chain dobtenir une mesure de la performance portuaire que jestime
cruciale.
Lanalyse des indicateurs permet en effet de mesurer objectivement
lattractivit dune place portuaire et de positionner sa performance
dans lensemble dune supply chain : la cl, le chargeur peut
conomiser du temps et dimportants moyens financiers, en favorisant
la solution globale la plus bnfique.
Grce aux donnes publies ici, Michelin est en mesure de comparer
ses propres performances et celles de ses partenaires logistiques.
Les indicateurs sont donc un outil stratgique pour les chargeurs,
notamment au regard de limpact financier des marchandises
concernes, comme pour les compagnies maritimes face leurs
choix descales.
En tant que reprsentant du monde conomique au sein du
Conseil de Surveillance du Grand Port Maritime du Havre, je suis
attentif la volont du Havre de partager des indicateurs qui
attestent de sa fiabilit. La position idale du Havre comme tte
de pont import/export entre lEurope et les autres continents est
dj propice un lead time favorable. La volont de continuer
amliorer ses performances, illustre par la publication
dindicateurs annuels, lgitime mes yeux lambition du Havre
de crotre plus vite que le march et dtre meilleur que ses
concurrents. Cette dynamique de progrs permet dornavant
chacun de juger objectivement de la fiabilit de la communaut
portuaire.

GPMH

Nombre total descales

de porte-conteneurs
Nombre descales
de gants des mers
(>10 000 EVP)

Evolution

GPMH

2014

Sources

2013

Performances
MARITIMES

2 471

2 795

301

331

GPMH

Pourcentage des porte-conteneurs

qui attendent moins d1h sur rade

Non
mesur

83,7%

GPMH

Taux de satisfaction escale*

99,7%

98,9%

GPMH

Temps moyen daccs quai

1h30

1h30

PILOTAGE : Taux de respect des

horaires de mise bord pilote
( +/- 5 min)

Non
mesur

97,7%

LAMANAGE : Taux de respect des

horaires

97,4%

98,5%

Taux de respect des horaires

de mise disposition de
REMORQUEURS

Non
mesur

99,7%

GPMH

Nombre moyen dEVP

traits par jour

6 944

7 025

GPMH

Nombre de ports connects au Port

du Havre en lignes rgulires

540

558

GPMH

Nombre moyen doffres

commerciales maritimes
hebdomadaires

2 713

2 775

pilotage

lamanage

remorquage

(de la prise de pilote laccostage)

(en moins de 15 min)

* enqute ralise auprs des agents suite leurs escales

Gilles DUPONCHEL,

Directeur Gnral Rgional,

Mitsui O.S.K. Lines Europe

> Le Havre pour plate-forme

En quelques annes, MOL a accd au statut de global carrier et multipli le nombre de ses services
vers des zones gographiques diversifies. Lintgration de lalliance G6 ouvre par ailleurs des
possibilits accrues de transbordement. MOL oriente donc sa stratgie vers des ports prsentant tous
les critres favorables cette double volution : accessibilit sans contrainte maritime ni de dlai pour
des navires de plus en plus gros (14 000 EVP aujourdhui, 19 000 ds 2017) ; capacit daccueil dun
nombre descales et de services accrue ; potentiel de progression des transbordements; possibilit
pour MOL et le G6 dobtenir un terminal ddi. Le Port du Havre remplit tous ces critres et voit ainsi
son rle de plate-forme confort au niveau europen.

Benot DOUILLET,

Directeur MSC Le Havre

> Les oprations MSC en forte croissance au Havre

MSC intensifie son activit au Havre, port rapide en eau profonde o les oprations daccostage
des navires peuvent seffectuer en 1h30. Le terminal opr en joint-venture avec loprateur de
manutention Terminaux de Normandie (groupe Perrigault) rend ce port encore plus stratgique pour
MSC qui peut ainsi desservir le monde entier de faon hebdomadaire. La performance portuaire
globale participe la croissance de nos volumes de 10% en 2014, tant limport qu lexport ou
en transbordement. Cette tendance devrait mme samplifier grce lalliance avec Maersk qui
contribuera une hausse de nos parts de march sur lExtrme-Orient ou les USA. Nous nous
rjouissons galement de louverture du terminal multimodal qui devrait permettre de conforter voire
accrotre nos acheminements par fer ou par voie fluviale, la barge reprsentant dj 25% de nos
dessertes locales.

Le Port du Havre certifi

qualit ISO 9001
En 2014, le GPMH a obtenu la
certification ISO 9001 version 2008.
Lobtention de ce certificat couronne
une dmarche damlioration de la
qualit au service des clients pour
laccueil des navires et laccueil
et la vie sur le domaine portuaire .
Elle illustre le bon management de
nos processus internes en terme
de qualit et affiche la volont du
GPMH de mettre en place une
organisation rsolument oriente
vers lcoute et la satisfaction des
clients. Elle permet en outre aux
quipes du GPMH de parler un
langage commun avec les clients et
les partenaires dj certifis.

Sources
Module
SOGET
aliment par
AP+

Module
SOGET
aliment par
AP+

IMPORT
Dlai denvoi du manifeste
navire la Douane (en

anticipation, avant larrive du

navire)

Dlai de paiement des

frais la compagnie
maritime (en anticipation,
avant larrive du navire)

Module
SOGET
aliment par
AP+

Dlai dobtention
du Bon Sortir

Module
SOGET
aliment par
AP+

Temps moyen de
stationnement dun
conteneur sur terminal

Evolution

2014**

2013

Performances du
passage de la
MARchandise
a limport*

delais moyens

3,3 jours

avant larrive
du navire

0,4 jour

4,6 jours

avant larrive
du navire

1,5 jour

avant larrive
du navire

avant larrive
du navire

2,5 jours

2,1 jours

3,8 jours

3,6 jours

* les indicateurs lexport seront produits ds 2015

** comparaison 1er semestre 2013 vs 1er semestre 2014

Patrick Maltras,

Prsident de TRAMAR SAS

> Une fluidit qui sert nos clients

Notre mtier de commissionnaire en transport et en douane nous permet dapprcier lavantage

certain du Port du Havre en matire de performance du CCS AP+ qui permet la traabilit de toutes
les marchandises auprs de la Douane. La possibilit de connatre avant mme larrive du navire les
marchandises qui seront contrles est un facteur dorganisation et de gains de temps et dargent
pour nos clients : nous avons dj livr des conteneurs en 30 minutes aprs le Vu Quai ! Quand on
a des lots importants, cette transparence des oprations douanires est source defficacit, surtout
dans un port o 90% des navires arrivent une date fixe plusieurs semaines lavance. Cette
fiabilit et la fluidit des procdures permettent dviter les frais de gardiennage et de dtention des
conteneurs. De plus, le systme de rendez-vous transporteurs gnralis contribue cette fluidit
croissante des marchandises au Havre.
Dimitri Bouget,

Directeur dagence SDV LI

> Lattractivit du Havre se rvle pleinement

La mise en place globale et la publication dindicateurs objectifs permettent de faire tomber bien des
ides reues. Ils envoient un message fort aux chargeurs et importateurs : Le Havre fonctionne bien
et la communaut portuaire surveille sa performance pour continuer de progresser. Quen est-il des
ports concurrents ? En tant que commissionnaire de transport, nous nous flicitons de ces indicateurs
communautaires auxquels nous ne manquons pas de comparer notre propre performance. Grce
au portail SOGET, chaque acteur portuaire est en effet en mesure dvaluer prcisment sa propre
performance pour continuer de samliorer en interne et offrir les meilleures prestations nos clients.

Le Havre, ple de facilitation du

passage de la marchandise
Dmatrialisation et anticipation sont aux
origines des performances du Havre en matire
de passage de la marchandise.
Les indicateurs, qui concernent la marchandise
conteneurise limport, rpondent des
critres dcisifs aux yeux des commissionnaires
de transport et des chargeurs. Ils illustrent
la mobilisation des moyens de toute la chane
logistique au Havre, depuis le reprsentant du
chargeur jusquau transporteur, en passant par
le manutentionnaire.
Aujourdhui, une commission ddie rflchit
la poursuite de lamlioration collective du
temps de passage.

Ces indicateurs de performance, avec dautres,

sont disponibles, la demande, sur le portail
SOGET. Ils sont produits partir des donnes
renseignes dans le CCS AP+.
Les
chiffres
indiquent
une
moyenne
communautaire,
permettant
ainsi
une
comparaison de la performance du Port du
Havre avec celle de ses principaux concurrents.
Un repre pour chaque oprateur
communautaire
SurdemandeauprsdeSOGET,chaque
oprateur peut obtenir ses propres valeurs
pour se positionner par rapport la moyenne
communautaire. Cest donc un outil de prise de
dcision en matire dorganisation et un repre
constant de performance.

Module
TAS SOGET

Amlioration du temps de passage

global des camions depuis la mise en
place du TAS*

Evolution

2014

Sources

2013

Performances
terrestres

23,1%

(mesur sur 222 452 passages, octobre)

Gain de temps pour les rotations

locales et sur la zone portuaire

12 minutes

Module
TAS SOGET

Gain de temps pour les rotations

rgionales (2 rotations/jour)

14 minutes

Module
TAS SOGET

Gain de temps pour les rotations

"grande distance" (1 rotation/jour)

24 minutes

GPMH**

Part du trafic massifi tous modes

confondus

GPMH**

Module
TAS SOGET

par rotation

(6 rotations/jour)

par rotation

16,9%

17,1%

Part du trafic massifi ferroviaire

4,4%

4,5%

GPMH**

Part du trafic massifi fluvial

9,7%

9,7%

GPMH**

Part du trafic massifi par feeder avec les

ports franais Manche/Atlantique (dont
Bordeaux, St Nazaire, Bayonne...)

2,9%

2,9%

* TAS : Truck Appointment System

** chiffres 2014 fin juin

Olivier Leloup,

Grant des Transports Leloup et Prsident du Groupement Routier des Activits Portuaires
du Havre (GRAP)

>

Un temps de passage infrieur 60 minutes

Le GRAP est une association professionnelle runissant les transporteurs de conteneurs.
La mise en place dun systme gnralis de rendez-vous en 2014 a sensiblement diminu
le temps de passage conducteur puisque le temps moyen de chargement/dchargement
est aujourdhui infrieur une heure. Pour ma socit de transport de 40 tracteurs et 110
remorques, le temps atteint 45 minutes seulement. Les chauffeurs nattendent plus et cest un
plus sur le plan social comme en matire denvironnement. La collaboration communautaire
se poursuit pour perfectionner un systme qui reprsente une vritable piste de progrs.

Michel Segain,

Prsident de la Commission Procdures de lUnion

Maritime Et Portuaire du Havre (UMEP)

>

Un systme ralis collectivement

Les rendez-vous transporteurs concernent tous
les terminaux et sappliquent aux mouvements des
conteneurs vides et pleins, en entre comme en
sortie. La mise en uvre de ce systme connect au
CCS AP+ est le fruit dune mobilisation commune en
faveur de notre performance communautaire. Ds le
dpart, lUMEP a associ toutes les organisations de
transporteurs routiers aux travaux de la commission que
janime. Le Havre se dote ainsi dun outil homogne au
service de la fluidit et de la fiabilit des mouvements
de marchandises, particulirement apprciable dans
un contexte de volumes croissants et descales de
navires suprieurs 10 000 EVP. Les rendez-vous
marquent une tape importante dans notre dmarche
doptimisation du service aux marchandises.

Un systme de rendez-vous gratuit, universel et accessible 24/24

Au mme titre que Port 2000 en matire dinfrastructures, le systme
de rendez-vous terrestres TAS (Truck Appointment System) contribue
la qualit, la fiabilit et la rapidit du passage des marchandises
conteneurises au Havre.
Mis en place en mai 2014, le systme de prise de rendez-vous pour lenlvement
et la livraison de conteneurs vides ou pleins sur les terminaux portuaires rpond
une demande exprime par lensemble des oprateurs de terminaux,
organisateurs de transport et transporteurs. Son objectif est la fois quantitatif
(fluidification des accs, rduction des temps de passage, meilleures rotations)
et qualitatif (diminution voire suppression des temps dattente pour les chauffeurs,
suivi des conteneurs). Chaque transporteur bnficie gratuitement dun identifiant
qui lui permet de prendre rendez-vous, o quil soit, via le web. Dvelopp par
SOGET, le systme de prise de rendez-vous est accessible pour tout oprateur
et parfaitement reli aux procdures AP+ daccs communautaires.

2013

2014

Evolution

Performances
DOUANIERES
ET SANITAIRES

99%

99%

4 min 34

4 min 47*

Dlai dobtention du justificatif

fiscal lexportation

Automatique
instantane

Automatique
instantane

Douanes

Taux de dmatrialisation des

dclarations en douane

100%

100%

Douanes

Ddouanement des
marchandises avec Delt@

24/7

24/7

Banque Mondiale

Classement tabli par la Banque

Mondiale Doing Business**.
Rang de la Douane franaise

1er

1er

Douanes

Part des professionnels

portuaires labelliss OEA

66%

70%

SIVEP***

Taux dacceptation des

marchandises sous temprature
dirige, aprs contrle

99,35%

99,05%

Sources
GPMH

Taux de marchandises
ddouanes sans contrle
physique

Douanes

Temps moyen de
ddouanement

Douanes

* fin septembre 2014

** sur le critre du nombre de documents joindre la dclaration en douane
*** Service dInspection Vtrinaire et Phytosanitaire aux frontires

Yvan Zerbini,

Directeur rgional des Douanes au Havre

> Le Havre, un port plus efficace que
les ports du range Nord
La Douane franaise, notamment au Havre, affiche
de trs bonnes performances. Comment cela
sexplique-t-il ?
Depuis longtemps, lAdministration douanire
travaille la simplification des dmarches et
procdures afin de participer au dynamisme
des acteurs du commerce extrieur. Elle reste
dans son rle de rgulation et de facilitation
des changes licites de marchandises afin de
protger le citoyen, la sant et lenvironnement
tout en luttant contre les prohibitions ou les
trafics. Cette volont defficacit saffiche
dans tous les domaines et pour chacune des
missions qui sont les ntres, tant en matire
de contrle que de conseil. Lobjectif est
donc datteindre une scurisation accrue
des oprations dclaratives que la Douane
est charge de contrler et une gestion plus
simple et acclre des oprations pour les
entreprises.
Cest pourquoi la Douane est aujourdhui
unanimement salue par la communaut
portuaire et reconnue comme un partenaire des
entreprises...

La Douane, via un partenariat efficace avec les

professionnels portuaires, sattache rduire
les dlais et les cots lis au passage de la
marchandise : le ddouanement H24, 7 jours sur
7 en moins de 5 minutes contribue la fluidit
du passage en Douane. Lutilisation sur laxe
Seine - du Havre jusquaux ports de Paris - dun
systme informatique interfac de traabilit des
marchandises permet dy adosser des procdures
de simplification et dacclration des formalits
douanires. Cet interfaage avec AP+ permet une
efficacit suprieure aux ports concurrents et des
avantages en trsorerie pour les entreprises en
matire de TVA. Paralllement, la Douane teste et
amliore ses outils et dispositifs de ciblage.
Quels sont aujourdhui les principaux objectifs de
ladministration douanire ?
Priorit est donne lOprateur conomique
agr (OEA). Ce label, dlivr par la Douane
aprs audit, conduit les entreprises mettre en
place des procdures qui leur permettent de
mieux se protger contre les risques et, en retour,
dtre considres comme des partenaires fiables
de la chane logistique. Le nombre de membres
de la communaut portuaire havraise, dtenteurs
du label, est en constante progression. Ces
entreprises en tirent un rel avantage commercial.

Mark BOYS,

Chef de dpartement International, Direction Supply Chain, MONOPRIX

> Une procdure simplifie et conomique pour nos acheminements fluviaux
Le Havre est lunique point dentre europen pour les importations de Monoprix en sortie dAsie, soit
3 000 EVP en rythme annuel, principalement de produits textiles et darticles pour la maison. Tous nos
post-acheminements sont destins notre entrept de Combs-la-Ville en Seine-et-Marne, dont 60%
par voie fluviale via les ports de Gennevilliers ou Bonneuil. La procdure fluvio-maritime permet que
les marchandises en sortie de port parviennent au port intrieur sans titre de transit T1 et avec une
franchise de stationnement de 30 jours. Avec la Direction gnrale des Douanes, Monoprix a envisag
dtendre cette procdure la livraison jusqu son entrept. Suite au travail en commun men avec
les quipes de la DGDDI, de HAROPA et de Paris Terminal SA, de Logiseine, de DSV notre dclarant
en douane et de SOGET, Monoprix est le premier client portuaire bnficier de cette procdure qui
garantit la traabilit des flux sur AP+ et supprime les cots lis lmission de T1 entre le port fluvial
et lentrept. Nous tudions aujourdhui une extension de cette procdure nos flux ferroviaires.

Dcembre 2014