LUCRARE INDIVIDUAL

INCOTERMS 2010
Efectuat:Bocancea Marcela,
Bojascu Adriana,A-121
Verificat:Rapcea Vitalie,dr.conf.univ.

TERMENUL INCOTERMS

INCOTERMSeste unacronimpentruInternational Commercial

Termsceea ce nseamnClauze de Comer Internaional.
n orice contract de vnzare se pune problema stabilirii
modalitilor de livrare, a transferului riscurilor i a repartizrii
ntre vnztor i cumprtor a cheltuielilor aferente transportului
mrfurilor (cheltuieli privind asigurarea mrfii, contravaloarea
transportului).
Este anevoioas rezolvarea acestor formalit i de fiecare dat
prin inserarea n contract a clauzelor detaliate cuprinznd
reglementarea tuturor acestor aspecte. De aceea practica a
imaginat o metod de a scurta drumul pn la ncheierea
contractului, recurgnd la termeni comerciali ce condenseaz ntro form cat mai simplificat posibil, situa iile cele mai uzuale .[1.4]

SCURT ISTORIC
La 1923 pe lng Camera Internaional de Comer de la Paris se
creeaz Curtea International de Arbitraj. Aceasta avea funcia de
soluionare a disputelor aprute ntre participanii la comerul
internaional. Interpretarea diferit a practicilor logistice n
comerul internaional a condiionat creterea n mod constant i
galopant a numrului de plngeri depuse la Curtea International
de Arbitraj. Astfel Camera Internaional de Comer se vede
nevoit s intervin n a pune pe hrtie cutumele referitoare la
transportul n comerul internaional. Aa se face c la 1936 se
editeaz pentru prima dat clauzele internaionale de comer iar
comercianii facnd referire la una din aceste clauze nu pot s
interpeteze drepturile i obligaiile dect n
modul stabilit de ctre CIC.[1.5]

De la 1936 pn astzi Incoterms a fost revizuit de opt ori (aproximativ

o data la 10 ani). Ultima revizuire a avut loc n 2010 i a intrat n vigoare
la 1 ianuarie 2011. In comparaie cu Incoterms 2000 Incoterms 2010 a
suferit schimbri majore att de form ct i de coninut. [1.2,p.13]

DDP

SCOPUL INCOTERMS

Click icon to add

picture

Scopul INCOTERMS este

acela de a oferi un set
de reguli internaionale
pentru interpretarea
celor mai uzitai
termeni comerciali ce
sunt ncorporai n mod
regulat n contractele
de vnzare n ntreaga
lume i au devenit parte
din limbajul cotidian al
comerului
.[1.6,p.133]

5 INTREBARI DE RASPUNS :

Cine folosete regulile Incoterms?

REGULILE INCOTERMS

CINE?

Ce sunt regulile Incoterms?

CE?
UNDE?
DE CE?

Unde sunt folosite regulile Incoterms?

CIND?

Cind sunt folosite regulile Incoterms?

De ce regulile Incoterms sunt folositoare pentru
businessul internaional?

CINE?
NMulmul

Multe persoane implicate in

businessul tau pot beneficia din
nelegerea regulilor Incoterms.

Proprietarii de afaceri
Serviciul clieni
Directorii executivi
Departamentul
Finane
Departamentul Vnzri
Departamentul
Logistica

CE?

Regulile Incoterms sunt un set de

ci recunoscute internaional
pentru a descrie tranzaciile
comerciale.

Clauze aplicabile tuturor modalitilor de transport:

EXW

EX WORKS

Marfa e pus la dispoziia

cumprtorului la sediul
vnztorului

FCA

FREE CARRER

Vnztorul pred bunurile

primului cru
numit de cumprtor ntrun loc prestabilit.

CPT

Carriage Paid To

Transport pltit pn la

CIP

Carriage and Insurance

Paid

Transport i asigurare
pltite

DAT

Delivered At Terminal

Livrat la terminal

DAP

Delivered At Place

Livrat la locul convenit

DDP

Delivered Duty Paid

Livrat cu taxele pltite

Clauze ce se aplic doar transportului maritim i celui

efectuat pe apele interioare navigabile
FAS

Free Alongside Ship

Liber lng vas

FOB

Free On Board

Liber la bord

CFR

Cost and Freight

Cost i transport

CIF

Cost, Insurance and

Freight

Cost, asigurare i
transport

UNDE?

Oriunde se face
business !!!

Camera Internaional de
Comer are sprijinul unui
membru la nivel mondial
Normele Incoterms sunt
recunoscute i utilizate
pe acord de ctre
membrii CPI cit si de
non-membri
Fr taxe i costuri n
utilizarea regulilor
Incoterms

CND?

Utilizeaz regulile Incoterms

atunci cnd vinzi sau cumperi
orice n ara ta sau peste
hotarele ei.

Nu exist un timp mai bun ca

prezentul!
Consider adoptarea regulilor
Incoterms ca o problem de
politic a companiei
Nu este necesar punerea n
aplicare global.Normele
Incoterms pot fi puse n
aplicare la nivel regional ,
local sau chiar pe cile
navigabile selectate
Multe companii folosesc
regulile Incoterms doar
pentru transportul
internaional.

DE CE?

Regulile Incoterms pot face

diferena ntre succes i eec.

Standardizeaz modul de a
face business

Consolideaz controalele
interne

Evit ntrzierele cauzate

de problemele cu
documentaia

Previne dispute despre "

cine pltete pentru ce

Protejeaz abilitatea de a
face business internaional

Constateaz valoarea
corect pentru importuri i
exporturi[1.1]

CLAUZE APLICABILE TUTUROR

MODALITILOR DE TRANSPORT

EXW

Descriere: Produsul si riscurile se transfera cumparatorului,

inclusiv plata transportului si costul asigurrii de la poarta
fabricii vnztorului. Este condiia de livrare cea mai comod
pentru vanztor care trebuie s pun marfa ambalat la
dispozitia cumpratorului, care este obligat s o ncarce pe
cheltuiala si riscul su.[1.7]

FCA

"Free Carrier" nseamn c vnztorul livreaz bunurile ctre

transportator sau ctre o alt persoan nominalizat de ctre
cumprtor la sediul vnztorului sau n alt loc numit.Vnztorul nu
are nicio obligaie clar de a vmui mrfurilor de import, de a plti
taxele de import sau de efectuare a oricror formaliti vamale de
import. Vnztorul actioneaza pe riscul si cheltuiala cumparatorului

CPT

Vnztorul pltete pentru transportul mrfii la destina ia convenit.

Riscurile de pierdere sau de deteriorare a marfii, precum si orice alte
cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc dupa ce
marfa a fost predat intermediarului trec de la vnztor la cumparator in
momentul in care marfa a fost predat intermediarului. n cazul n care
pentru transportul mrfii se folosesc intermediarilor succesivi, riscurile
trec de la vnztor la cumprtor n momentul n care marfa a fost
predat primului intermediar. Termenul CPT implica obliga ia vnztorului
de vmuire a mrfii pentru export Acest termen poate fi folosit pentru
toate modurile de transport, inclusiv pentru transportul multimodal .[1.7]

CIP

Vnztorul are aceleai obligaii ca la termenul CPT dar suplimentar el

trebuie s efectueze si asigurarea pentru acoperirea riscului de pierdere
sau deteriorare a mrfii pe timpul transportului. Vnztorul ncheie
contractul i pltete prima de asigurare. Cumparatorul trebuie s ia
not c n cazul CIP Vnztorul este obligat s obin prima de asigurarea
pentru acoperire minim. Termenul CIP implica obligaia vnztorului de
vmuire a mrfii pentru export. Acest termen poate fi folosit pentru
toate modurile de transport, inclusiv pentru transportul multimodal.

DAT

Vnztorul livreaz si descarc din mijlocul de transport la terminalul

(din portul sau locul) stabilit cu cumparatorul. Terminal inseamn orice
loc, cum ar fi: chei; depozit; strada; cargo terminal; terminal CFR.
Vnztorul acopera toate costurile pentru livrarea i descarcarea
mrfurilor la terminalul stabilit. Este recomandat ca notiunea de
Terminal s fie foarte bine precizat. DAT acoper formalitile de
vmuire la export dar NU include costul formalitilor de vmuire la
import. [1.3]

DAP se introduce locul de destinaie)

(

Vnztorul livreaz mrfurile in mijloacele de transport adecvate la locul

stabilit cu cumparatorul. Vnztorul acopera toate costurile pentru livrarea
si descarcarea mrfurilor la terminalul stabilit. Este recomandat ca noiunea
de Terminal s fie foarte bine precizat. n cazul n care vnztorul suport
costuri legate de descarcarea bunurilor la destinaie, acesta Nu are dreptul
s refactureze aceste costuri cumparatorului. Este recomandat ca notiunea
de LOC s fie foarte bine precizat. DAP acoper formalitile de vamuire la
export dar NU include costul formalitilor de vamuire la import. [1.2]

DDP

Vnztorul si indeplinete obligaia de livrare n momentul n care

marfa a fost pus la dispoziia cumparatorului, la locul convenit din tara
importatoare. Vnztorul trebuie s suporte toate cheltuielile si
riscurile legate de aducerea mrfii n acest loc inclusiv a taxelor
vamale, a altor taxe si speze oficiale care se pltesc la import, precum
si a costurilor si riscurilor de indeplinire a formalitilor vamale. Acest
termen poate fi folosit indiferent de modalitatea de transport. [1.7]

CLAUZE CE SE APLIC DOAR TRANSPORTULUI

MARITIM I CELUI EFECTUAT PE APELE
INTERIOARE NAVIGABILE

FAS
Vnztorul si indeplineste obligaia de livrare n momentul n care marfa a
fost pus de-a lungul vasului, pe chei sau pe slepuri, barje sau pe bac, in
portul de ncarcare convenit. Aceasta inseamn ca toate costurile i riscurile
de pierdere sau deteriorare a marfii sunt suportate din acel moment de
cumparator. Termenul FAS implic obligaia cumprtorului de vamuire a
marfii pentru export si nu trebuie folosit n cazul n care cumparatorul nu
poate s indeplineasc direct sau indirect formalitile de export. [1.2]

FOB

Vnztorul isi indeplineste obliga ia de livrare in momentul in care

marfa a trecut balustrada vasului, n portul de ncarcare convenit.
Costurile si riscurile de pierdere si deteriorare a marfii sunt
suportate din acel moment de cumparator. Termenul FOB implica
obligaia vnztorului de vamuire a marfii pentru export. Acest
termen poate fi folosit numai pentru transportul maritim sau pe
apele interioare. In cazul in care balustrada vasului nu prezint
relevan, cum ar fi n cazul traficului roll-on/roll-off sau
containerizat este mai potrivit s se foloseasca termenul FCA.

CFR

Vnztorul trebuie s plteasc navlu-ul si costurile necesare pentru

aducerea marfii in portul de destinaie convenit, dar riscul de pierdere sau
deteriorare a marfii, precum i orice costuri suplimentare cauzate de
evenimente care au avut loc dupa ce marfa a fost livrat la bordul navei se
transfer de la vanzator la cumparator n momentul n care marfa trece de
balustrada vasului n portul de ncarcare. Termenul C.F.R implic obligaia
vnztorului de vamuire a marfii pentru export. In cazul in care balustrada
vasului nu prezinta relevan cum ar fi n cazul traficului roll-on/roll-off sau
containerizat este mai potrivit s se foloseasca termenul CPT.

CIF

Vnztorul are aceleai obligaii ca n cazul termenului CFR dar suplimentar, el

trebuie s efectueze asigurarea maritim care s acopere riscul cumparatorului de
pirdere sau deteriorare a marfii n timpul transportului maritim. Vnztorul ncheie
si platete contractele de asigurare i pltete prima de asigurare. Cumparatorul ia
not c n cazul termenului CIF, vnztorul este obligat s obin asigurarea pentru
acoperirea minim. Termenul CIF implic obligaia vnztorului de vamuire a marfii
pentru export. n cazul n care balustrada vasului nu prezint relevan cum ar fi in
cazul traficului roll-on/roll-off sau containerizat este mai potrivit s se foloseasc
termenul CIP.

BIBLIOGRAFIE
I.Site-ografia general
1.1
http://iccwbo.org/products-and-services/trade-facilitation/incoterm
s-2010/
situl oficial
1.2http://
ulim.md/digilib/assets/files/Reviste%202/Studii%20Economice/2012/1
.pdf
1.3 http://actlogisticsinc.com/incoterms /
1.4 http://ro.wikipedia.org/wiki/INCOTERMS
1.5 http://
vitalierapcea.blogspot.com/2011/03/incoterms-2010-modificari-struct
urale.html
1.6 http://www.tribunajuridica.eu/arhiva/An1v1/nr1/art%208.pdf (Anca
Lazr, lect.univ.drd,Regulile INCOTERMS i importana lor,Iunie 2011)
1.7 https://
www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422579428&v=D3iWkJFbytI&x-yt-cl=
85114404
(ICC explains Incoterms 2010 Rules)

THERE IS NO TIME LIKE THE PRESENT !!!

MULUMIM PENTRU
ATENIE !!!