Sunteți pe pagina 1din 10

Universitatea Politehnica Bucuresti

Departamentul de Autovehicule Rutiere

PROIECT
AUTOMOBILE

Coordonator proiect:
Popa Laurentiu

Student: Sandu Cristian


Grupa: 8303-b
An universitar 2012-2013

TEM DE PROIECTARE

S se efectueze proiectarea general - functional privind dinamica traciunii i


ambreiajului pentru un automobil avnd urmtoarele caracteristici:
Tipul automobilului: autoutilitar;
Caroseria: furgon- locuri i marf;
Numr de persoane(locuri): 2;
Masa util/total: masa util este mai mic sau egal cu 2000 kg;
Viteza maxim: 165 km/h;
Panta maxim: 40 %;
Alte particularitati: MAC 4x2.

Memoriu tehnic justificativ:

Partea I

1. Analiza unui numr adecvat de modele similare de autovehicule (minim 5), analiza particularitilor
constructive i a principalelor caracteristici dimensionale, masice, energetice. Stabilirea modelului de
automobil ce se va proiecta conform cerinelor temei.
2. Studiul organizrii generale i a formei caracteristice pentru autovehiculul impus prin tem.
2.1 Determinarea principalilor parametrii dimensionali i masici ai automobilului precum i a
subansamblurilor acestuia.
2.2 Determinarea formei i a dimensiunii spaiului util, inclusiv a interiorului postului de conducere.
2.3 ntocmirea schiei de organizare general.
2.4. Determinarea poziiei centrului de greutate al autovehiculului att la sarcin nul ct i la sarcin
util maxim constructiv. Determinarea ncrcarilor statice la puni i a parametrilor ce definesc
capacitatea de trecere i stabilitatea longitudinal a automobilului n strns legtur cu panta maxim
impus prin tem.
2.5. Alegerea anvelopelor i a jantelor.
3. Determinarea coeficientului de rezisten la rulare a pneurilor, a coeficientului de rezisten a aerului,
a ariei seciunii transversale maxime a automobiului i a randamentului transmisiei.
4. Determinarea rezistenelor la naintare i a puterilor corespunztoare n funcie de viteza
automobilului.
5.Predeterminarea caracteristicii de turaie, de sarcin total a motorului din condiia de atingere a
vitezei maxime la deplasarea autovrhiculului n palier, alegerea motorului i precizarea principalilor
parametrii ai motorului ales.
6.Predeterminarea i definitivarea raportului de transmitere ala transmisiei principale. Predeterminarea
raportului de transmitere al primei trepte a schimbtorului de viteze.

Partea a II-a

1. Studiul tehnic al soluiilor constructive posibile pentru ambreiaj i alegerea variantei ce se va


proiecta.
2. Calculul de dimensionare i verificare a garniturilor de frecare ale ambreiajului.

3. Calculul i proiectarea principalelor componente ale ambreiajului (arcuri de presiune, disc de


presiune, disc condus, arbore, elemente de fixare i ghidare).
4. Calculul i proiectarea sistemului de acionare al ambreiajului.
Materialul grafic va cuprinde:
1. Desen de ansamblu al automobilului (3 vederi)
2. Desen de ansamblu al ambreiajului( vedere laterala i seciune longitudinal)

Cuprins
Capitolul 1.......................................................................................................................................8
Analiza modelelor similare de autovehicule. Stabilirea tipului de autovehicul ce se va proiecta conform
temei de proiect................................................................................................................................8

1.1.Alegerea modelelor similare de autovehicule........................................................................8


1.2.Analiza particularitatilor constructive ale modelelor similare..............................................8
1.3.Analiza parametrilor dimensionale exteriori........................................................................10
1.4.Analiza parametrilor masici.................................................................................................13
1.5. Analiza parametrilor energetici...........................................................................................14
1.6 Studierea tipului de automobil ce se va proiecta..................................................................16
Capitolul 2.....................................................................................................................................17
Studiul organizrii generale si a formei caracteristice pentru autovehiculul impus prin tema...17
2.1 Determinarea principalilor parametrii dimensionali si masici ai automobilului precum si a
subansamblurilor acestuia..........................................................................................................17
2.1.1 Determinarea parametrilor dimensionali.......................................................................17
2.1.2 Determinarea parametrilor masici.................................................................................19
2.1.3 Determinarea parametrilor dimensionali si masici ai subansamblurilor ce compun
automobilul impus prin tema.........................................................................................................20
2.2.Predeterminarea formei i a dimensiunilor spaiului util, inclusive a interiorului postului de
conducere ....21
2.2.1.Manechinul bidimensional si postul de conducere..21
2.2.2.Elementele principale ale manechinului bidimensional folosit pentru proiectarea postului
de conducere...22
2.2.3. Dimensiunile principale ale postului de conducere. Forma scaunului
conductorului...24
2.2.4. Dimensionarea cabinei.26
2.2.5.Dimensiunile volumului util.27
2.2.6. Verificarea vizibilitii.27
2.3.ntocmirea schiei de organizare general a automobilului de
proiectat..27
2.4. Determinarea poziiei centrului de mas al automobilului att la sarcina util nul
ct i la sarcina util constructiv maxim..28
2.4.1. Determinarea pozitiei centrului de masa al automobilului la sarcina utila nul.31
2.4.2. Verificarea capacitatii de trecere si a stabilitatii longitudinale...32
2.5 Alegerea pneurilor si stabilirea caracteristicilor acestora.....33
Capitolul 3- Studiul rezistentelor la naintarea automobilului de proiectat si a puterilor
corespunztoare ,n diferite condiii de utilizare....34
a)Determinarea coeficientului de rezisten la rulare a pneurilor..34
b)Determinarea ariei seciunii transversale maxime a autovehiculului.36

c)Determinarea coeficientului de rezisten al aerului...................37


d)Determinarea randamentului transmisiei37
3.2.Determinarea rezistenelor la naintare i a puterilor corespunztoare, n funcie de viteza
autovehiculului......37
Capitolul 4 - Predeterminarea caracteristicii la sarcina total a motorului. Alegerea motorului pentru
automobilul impus prin tem........43
4.1. Predeterminarea caracteristicii la sarcina totala a motorului din conditia de atingere a vitezei
maxime la deplasarea automobilului in palier..43
4.2. Alegerea motorului si prezentarea caracteristicii sale la sarcina totala.47
Capitolul 5- Determinarea raportului de transmitere al transmisiei principale i al primei trepte a
schimbtorului de viteze.....49
5.1 Predeterminarea i definitivarea raportului de transmitere al transmisiei
principale 49
5.2 Predeterminarea raportului de transmitere al primei trepte a schimbatorului de
viteze ..54
5.2.1 Determinarea lui is1 din conditia de panta maxima impusa prin tema........ ...55
5.2.2 Determinarea lui is1 din conditia de viteza minima stabilita...56
5.2.3 Determinarea lui is1 dupa criteriul lucrului mecanic de frecare la cuplarea ambreiajului, la
pornirea de pe loc...56
Partea a-II-a- Capitolul I- Studiul tehnic al soluiilor constructive posibile pentru ambreiaj i alegerea
variantei ce se va proiecta .....57
1.1.Destinaia, condiiile impuse i clasificarea ambreiajului......57
1.2. Compunerea ambreiajului.....58
1.3. Prezentarea a doua solutii constructive de ambreiaj.....58
1.3.1.Ambreiajul monodisc simplu cu arcuri periferice ....58
1.3.2. Ambreiajul monodisc cu arc central tip diafragma.....60
1.4. Alegerea si prezentarea soluiei constructive...61
Capitolul 2- Calculul i proiectarea principalelor componente ale
ambreiajului..62
2.1.Determinarea momentului de calcul...62
2.2.Determinarea momentului de frecare al ambreiajului ...62
2.3.Determinarea forei de apsare asupra discurilor ambreiajului..64
2.4.Calculul arcurilor de presiune.....65
2.5.Calculul efortului unitar pentru solicitarea la torsiune.66
2.6.Determinarea numrului de spire....67
2.7.Determinarea lungimii arcului n stare liber......68
2.8.Determinarea coeficientului de siguranta al ambreiajului dupa uzarea
garniturilor.......68
2.9.Verificarea la nclzire a ambreiajului....70
2.10. Calculul si proiectarea arborelui ambreiajului.71

2.11.Calculul discului condus72


2.12.Calculul mecanismului de acionare......74
2.13.Condiii generale impuse ambreiajului......78
BIBLIOGRAFIE....79

Partea I
CAPITOLUL 1
ANALIZA PARTICULARITILOR CONSTRUCTIVE ALE
MODELELOR SIMILARE ALESE SI STABILIREA MODELULUI DE
AUTOMOBIL CE SE VA PROIECTA

1.1.Alegerea modelelor similare

Se vor alege modele similare de autovehicule in funcie de


specificaiile date prin tem . Acestea sunt : tipul autovehiculului, tipul
caroseriei, numrul de locuri, masa util, viteza maxim, panta
maxim i alte particulariti. Drept urmare, modelele pe care le vom
alege trebuie sa fie autoturisme din clasa autoutilitarelor furgon 2
locuri, avnd drept echipare motoare diesel, viteza masim de 165
km/h, traciune 4x2 spate.
n urma analizrii acestor caracteristici precizate mai sus,
am ales 10 modele similare de autoutilitare de tipul furgon :
Volkswagen LT35, Fiat Ducato, Opel Movano, Ford Tranzit Furgon,
Toyota Hiace, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Gazelle 2705, Renault
Mascott, Mercedes Sprinter.

1.2 Analiza particularitilor constructive ale modelelor similare alese


Toate autoutilitarele studiate sunt construite dupa solutia clasica cu motorul amplasat in fata iar
puntea motoare fiind puntea spate.
Mercedes Sprinter 316CDI, este o autoutilitara ce dispune de 4 tipuri de caroserii. Varianta
furgon a autoutilitarei dispune de un motor diesel transversal OM 651 DE22LA, capacitate
cilindrica 2.143 cc, 4 cilindrii in linie, 4 supape pe cilindru, injecie direct comandat elecronic
cu Common Rail, turbocompresor de eapament i sistem de rcire cu aer. Modelul dispune de
cutie de viteze tip NSG 360, manuala, sincronizata, cu 6+1 trepte. Rapoarte de transmitere :
mers inainte: 5,076; 2,610;1,518;1,000;0,791; mers inapoi: 4,722. Tractiune 4x2 spate. Modelul
este echipat cu pneuri 225/70 R15 cu jante din otel 6Jx15.
Fiat Ducato, este o autoutilitara disponibila in variantele Furgone, Cabinato, Panorama,
Minibus, Personalizat.. Echipat cu un motor diesel transversal de 2.3 16v MultiJet 120 CP,
cilindree 2287 cc, putere maxima 88 kW, cuplu maxim 320 Nm/2000 rpm. Alimentare: Injectie
directa Common Rail cu control electronic cu turbocompresor si intercooler. Transmisie 4x2,
cutie de viteze cu 6 trepte.Pneuri 205/75 R 15 C.Tractiune 4x2 spate.
Iveco Daily. Daily dispune de un motor turbo diesel asezat transversal cu injecie direct
Common-Rail i intercooler oferind 5 nivele de putere, 4 cilindrii in linie , 16 supape,
supaalimentat su turbocompresor cu supapa wastegate si intercooler. Racire cu apa si ventilator
cu cuplaj electromagnetic. Ideal pentru distribuie urban, motorul de 2.3 litri este disponibil n
varianta de 96, 116 sau 136 CP combinnd versatilitatea, puterea i consumul redus de
combustibil. Modelul prezinta o cutie de viteze manuala, sincronizata, tip FPT 2830.5 cu 5
trepte pentru mers inainte si o treapta pentru mers inapoi. Ambreiaj monodisc uscat, cu arc
diafragma. Axa fata are suspensie cu roti independente, cu brate duble trapezoidale. Puntea
spate este rigida, motoare, cu reductie simpla. Roti duble. Dimensiuni anvelope:195/75
R16,jante din otel cu dimensiunile 5J x16 HI
Opel Movano. Una din numeroasele variante de motorizare ale lui Opel Movano este 2.5 CDTI
cu o cilindree de 2.463 cc, o putere de 115 kW si un moment maxim de 290 Nm. Transmisia
este manuala cu 6 trepte. Tractiune 4x2 spate. Modelul este echipat cu pneuri 225/55 R17

Volkswagen Crafter, autovehiculul prezinta un motor transversal bazat pe tehnologia TDI cu 5


cilindrii in linie, cu un moment maxim al motorului de 280 Nm la 80kW/109 CP. Deasemenea
este prezent si un filtru de particule Diesel. Cutia de viteze este in 6 trepte, manuala. Anvelope
de 195 / 75 R 16 C.Tractiune 4x2 spate.
GAZelle 2705, motor Andoria EURO 3, turbo diesel intercooler, 4 cilindri in linie, cilindree
2.417 cc, putere maxima 100CP la 4100 rpm, cuplu maxim 205 Nm la 2000 rpm. Cutia de
viteze este manuala cu 5+1 trepte. Tractiune 4x2 spate. Modelul este ecipat cu anvelope
185/75R16C.
Volkswagen LT 35, este echipat cu un motor diesel transversal 2,5 TDI 109 CP, cu injecie
direct Common-Rail i intercooler. Cutia de viteze este manuala 5+1, tractiune 4x2 spate.
Anvelope 225/70 R 15 C 112/110 R, jante 6 J x 15 H2.
Ford Transit Furgon. Autoutilitara prezinta un motor nou 2.4 Duratorq TDCI, 115 CP/ 310
Nm. Modelul cu tractiune spate prezinta deasemenea o transmisie manuala cu 6 viteze
Durashift. Pneuri 205/75 R 15 C.
Renault Mascott. Motor transversal DXi3 :130 CP la 3600 rpm 300 Nm de la 1500 la 2800
rpm. Cutie de viteze manuala cu 6 trepte supramultiplicate, oferind cuplu la viteza redusa,
confort de conducere si consum gestionat la viteze mari. Tractiune 4x2 spate, anvelope 215/75
R 16C.
Toyota Hiace, Motor 2.5 litri D-4D 2KD-HI, 4 cilindri in linie ,16 supape DOHC, distributie pe
curea.Injectie directa Common Rail. Cutie de viteze manuala cu 6 trepte ,tractiune spate.
Anvelope 195/70 R 15C
Particularitatile constructive se refera la solutiile gasite de constructori pentru echiparea modelelor
lor cu diferite sisteme, subsisteme, ansamble si subansambluri care sa indeplineasca anumite functii, cat
si cu amplasarea lor cat mai ergonomica si eficienta. Astfel vom urmari solutiile gasite la modelele
studiate pentru amplasarea motorului, tipul de cutie de viteze, puntea motoare aleasa, tipul motorului si
volumul util.

Nr.
Crt.
1
2
3
4
5

Tabel 1.1. Particularitatile constructive ale modelelor similare alese:


Denumire
Volum
Tip
Amplasare
Tractiune
Cutie de
3
autovehicul
util [m ] motor
motor
4x2
viteze
Mercedes Sprinter
10,5
TransversalSpate
6+1
L4
fata
Fiat Ducato
13
TransversalSpate
5+1
L4
fata
Iveco Daily
12
TransversalSpate
5+1
L4
fata
Opel Movano
10,8
TransversalSpate
5+1
L4
fata
Volkswagen
13
L5
TransversalSpate
5+1

Crafter
GAZelle 2705

Volkswagen LT 35

13,4

9,2

Ford Transit
Furgon
Renault Mascott

10

Toyota Hiace

12

L4
L5
V6
L4
L4

fata
Transversalfata
Transversalfata
Transversalfata
Transversalfata
Transversalfata

Spate

5+1

Spate

5+1

Spate

5+1

Spate

5+1

Spate

5+1

1.3.Analiza principalilor parametri dimensionali exteriori


Parametrii care definesc principalele caracteristici dimensionale exterioare ale unui autovehicul fac
referire la dimensiunile de gabarit, si la organizare. Dimensiunile de gabarit sunt lungimea totala(