DIMENSIONAREA STRUCTURILOR RUTIERE SUPLE SI MIXTE

Se face conform PD 177-2001

r= deformaia specific de ntindere la baza straturilor bituminoase

z = deformaia specific de compresiune la nivelul patului drumului

r= tensiunea de ntindere admisibil la baza straturilor din materiale stabilizate cu

liani hidraulici sau liani puzzolanici.

Etape de calculat
1, Stabilirea traficului de calcul
5
Nc =365 x pp x Crt. [ mki*

Pkr + Pkf
fck
2

] x 106

[m.o.s]

K=1
Pp= 12 ani
Crt= 0,5- pentru drumuri cu 1 sau 2 benzi
Nki- tabel 4.3
Osie standard= 115 kN
NC=365*12* 0,5* ( 75*
1,236+ 1,54
2

1,218+1,70
2

* 0,3+ 60*

1,09+1,17
*0,44+ 22*
2

*1,02+38*

1,108+1,19
*0,64+ 30*
2

1,364 +1,75
2

*0,06) *10-6 = 0, 338 [m.o.s]

2.Determinarea capacittii portante la nivelul terenului de fundare

Ep= modulul de elasticitate dinamic al terenului de fundare

Ep= 80 MPa => nu necesita strat de form

n functie de caracteristicile pmntului conform STAS 1243, s-a ales tipul pmntului
P4 .
Tipul climatic I
Regimul hidrologic 2 conform STAS 1709/2, notat
2b- pentru sectoare de drum situate
n rambleu cu nlimea sub 1,00 m
la nivelul terenului
n profil mixt
n debleu
conform tabelului 4.5 , valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic E p = 70
MPa

Nu necesit tratarea cu var a pmntului pe o grosime de 20 cm

Modulul de elasticitate echivalent la nivelul patului drumului E ech= 100 MPa, care este
n funcie de Ep i de hsf.
Ep = 70 MPa
hsf = 200 mm

Eech= 100 MPa

3. Alegerea alctuirii structurii rutiere

4 cm Strat de uzur BA 16
5 cm Strat de legtur BAD 25
6 cm Strat de baz din AB 2
15 cm Balast stabilizat cu ciment
20 cm balast

Strat de
form

20cm Strat de form pmnt total cu var.

4. Analiza structurii rutiere la solicitarea osiei standard

Tipul materialului
BA 16
BAD 25
AB 2
Balast stabilizat
Balast
Strat de form

h (cm)
4
5
6
15
20

E (MPa)
3600
3000
5000
1000
217
100

0,25
0,35
0,35
0,25
0,27
0,35

Esf= 0,20*2000,45* 100= 217 MPa

Em= (Ei1/3xhi)
hi

36001/3x4+ 30001/3 x5 3 = 3257,68 MPA

9

Analiza structurii rutiere la solicitarea osiei standard se face cu ajutorul programului de calcul
CALDEROM 2000

R [cm]

Rezultate:
Z[cm]

Efort radiar

r
0
0

-15,00
+15,00

0,658
0,508x10-1

Deformaia radial
r microdef
0,104x103
0,104x103

Deformatia verticala
z microdef
-0,145x103
-289x103

0
0
0
0

-30,00
+30,00
-50,00
+50,00

0,202
0,224x10-1
0,291x10-1
0,343x10-2

0,171x103
0,171x103
0,139x103
0,139x103

-178x103
-410x103
-227x103
-359x103

r = la baza stratului bituminos 104 microdef (z= -15 cm)

z = la nivelul patului drumului
z z= 50 cm => z = 0,359x103 = 359 microdef
r = 0,202 MPa
5. Stabilirea comportarii sub trafic a structurii rutiere

Nadm = 24,5x 108x 104-3,97= pentru drumuri i strzii cu trafic de calcul cel mult 1
[m.o.s]
Nadm 24,5 x 108x 104-3,97 24,07 [m.o.s]
Rata de deplasare prin oboseal (RDO)
Nc
0,364
RDO = Nadm = 24,07 = 0,015
RDOadmis = 1,00 pt. drum judeean

RDO RDOadm.
Criteriul deformatiei specifice verticale admise
zadm= 600 Nc -0,27 pt. m.o.s 1 000 000
zadm= 600 x 0,364-0,27 = 796,238 microdef.
z = 359 zadm = 796,238 microdef.
r radm
radm

z = -30 cm ( strat balast stabilizat cu ciment)

radm =Rt (0,60-0,056x log Nc) = 0,35 (0,60-0,056x log 0,364)= 0,218 MPa
r = 0,202 MPa
r = 0,202 MPa radm = 0,218 MPa

Varianta

r(microdef)
r(MPa)
z(microdef)
Nadm[m.o.s]
RDO

104
0,202
359
24,07
0,015