Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Multe repere din componena autovehiculelor de astzi sunt realizate din materiale
compozite. Materialele compozite din care se realizeaz aceste repere se aleg funcie de rolul pe
care aceste componente l au n ansamblul autovehiculului. La alegerea materialului utilizat
pentru realizarea reperelor auto un rol important l are i tehnologia de obinere a acestor
componente. Reperele pot fi realizate din unul sau mai multe subansamble, din acelaii tip de
material compozit, sau din materiale diferite, demontabile sau nedemontabile.
n acestui proiect s-a optat pentru realizarea experimental a unei portiere de
autoturism. Varianta aleas a fost o portier dreapta fa pentru un autoturism GOLF 3 n cinci
ui. Pentru construirea portierei auto a fost nevoie de realizarea a dou repere:
-
o fa exterioar;
o ram interioar.
S-a optat pentru un model de portier existent i din metal pentru a se putea face ncercri
comparative.
Avnd n vedere rezultatele obinute n timpul ncercrilor realizate pe epruvetele din
diferite materiale compozite s-a stabilit ca faa exterioar a portierei s se realizeze din fibr de
carbon, iar rama interioar din fibr de sticl.
n figura 5.1.3 este prezentat modelul 3D al feei exterioare a portiere. Modelarea s-a
realizat folosind dimensiunile din desenul de execuie din figura 5.1.1.
1
Portiera realizat din materiale compozite trebuie s fie conform desenului de ansamblu
realizat, cu datele prelevate de la portiera din metal. Ansamblul portierei este realizat prin
montarea mpreun a feei exterioare a portierei i a ramei interioare a portierei. Desenul de
ansamblu este prezentat n figura 5.3.1.
Portierei din materiale compozite i s-au montat bara antimpnare, o pereche de balamale
i un mecanism de inchidere, identice cu cele ale variantei din tabl de oel.
n figura 5.3.2 se vede portiera realizat din materiale compozite, dup asamblare i
vopsire cu alb mat a feei exterioare.
11
10
13
5
4
3
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Platform metalic;
Caroserie de autoturism;
Montant;
Suport mecanism de ncrcare;
Piuli;
Tij mecanism de ncrcare;
Traductor de for;
Portier.
Difuzor fr membran;
Sonometru;
Camere ale sistemului VIC;
Trepied;
Unitate de calcul.
Pentru monitorizarea suprafeei din structura portierei supus solicitrilor, s-a utilizat
Metoda Corelrii Digitale a Imaginilor VIC (Video Image Correlation), prin utilizarea
sistemului produs de compania ISI-Sys GmbH, Kassel, Germania (11).
Pentru aceast ncercare, portierele auto, att cea metalic, ct i cea din materiale
compozite au fost acoperite, pe faa exterioar, cu un strat de vopsea alb mat. Peste acest strat de
vopsea alb, n zona monitorizat, se vor aplica, prin pulverizare, pete cu dimensiuni, form i
distribuie aleatoare, care vor asigura un bun contrast i o identificare ulterioar uoar pentru
camarele sistemului VIC.
Pentru nregistrarea comportamentului portierei n regim dinamic se utilizeaz un
sonometru.
6.3. Funcionarea standului de solicitare a portierei
un trepied rigid
o unitate de calcul.
Cele dou camere (1) sunt dispuse pe travers (2) astfel, nct s vad obiectul analizat
sub aceleai unghiuri, dispuse simetric (figura 6.3.1). Obiectul analizat este vopsit cu pete de
dimensiuni, form i distribuie aleatoare, care pe fundalul alb al suprafeei portierei, vor asigura
un bun contrast i o identificare ulterioar uoar ale acestora.
Mecanismul de solicitare static a portierei funcioneaz pe principiul urubului-piuli.
Astfel, rotind piulia (5) din figura 6.2.2, se produce o deplasare orizontal a tijei mecanismului
(6), care, la rndul ei solicit portiera, prin intermediul traductorului de for (8). n timp ce
traductorul de for nregistreaz fora de apsare sau de tragere aplicat pe faa portierei,
sistemul VIC nregistreaz deformaiile care apar pe suprafaa acesteia.
1
2
1.
2.
3.
4.
Pentru portiera metalic s-au fcut nregistrri pentru 12 frecvene diferite de solicitare.
Frecvenele utilizate la solictarea portierei au fost: 80Hz, 90Hz, 100Hz, 115Hz, 130Hz, 160Hz,
170Hz, 200Hz, 250Hz, 360Hz, 500Hz i 600Hz.
Pentru fiecare frecven, cu ajutorul sonometrului s-au realizat cte dou grafice, unul de
nivel de zgomot i cellalt pentru spectru de frecvene.
Prima frecven de solicitare a portierei metalice a fost de 80 Hz. nregistrrile grafice
pentru nivelul de zgomot pentru aceast frecven se gseste n figura 6.4.1.
#1 Leq 1s A
60
58
56
54
52
50
48
46
44
42
40
24m10
24m20
24m30
24m40
24m50
25m00
Spectrum
In figura 6.4.2 este ilustrat spectrul de frecvene pe care-l dezvolt faa exterioar a
portierei.
#1
80
71.3
160
51.3
80
70
60
50
40
30
20
10
0
16
31.5
63
125
250
500
1k
2k
4k
8k
16 k
10
Pentru portiera din materiale compozite s-au fcut nregistrri pentru 8 frecvene diferite
de solicitare. Frecvenele utilizate la solictarea portierei au fost: 80Hz, 100Hz, 130Hz, 160Hz,
200Hz, 250Hz, 500Hz i 600Hz.
i n acest caz, pentru fiecare frecven s-au realizat cte dou grafice, unul de nivel de
zgomot i cellalt pentru spectru de frecvene.
Prima frecven de solicitare a portierei metalice a fost tot de 80 Hz. nregistrrile grafice
pentru nivelul de zgomot pentru aceast frecven se gseste n figura 6.5.1. Astfel de grafice sau realizat i pentru celelalte frecvene analizate.
THU 07/11/13 03h36m14 53.5dB
#1 Leq 1s A
60
59
58
57
56
55
54
53
52
51
50
49
48
47
36m10
Spectrum
36m20
36m30
36m40
36m50
37m00
Deformrile panoului portierei din maeriale compozite, solicitat static au fost puse n
eviden cu ajutorul sistemului VIC-3D. O astfel de nregistrare este ilustrat n figura 6.5.3.
11
#1
80
71.5
160
55.9
80
70
60
50
40
30
20
10
0
16
31.5
63
125
250
500
1k
2k
4k
8k
16 k
Analiznd modurile de vibraie ale structurii s-a ajuns la concluzia c suprafaa feei
exterioare se poate rigidiza prin realizarea unui cheson, pe interior, din materiale compozite, ca
n figura 6.6.1. Chesonul se poate realiza cu ajutorul unui reper ondulat, din fibr de sticl, lipit
pe partea interioar a feei portierei, peste care se mai lipete nc un strat neted de fibr de sticl.
12
Portiera din materiale compozite prezint o rigiditate mai mare dect portiera metalic.
Realizarea unei structuri ntrite, nchise, similare unui cheson, crete rigiditatea reperului
solicitat. Dup cum s-a constatat n urma ncercrilor de anduran, efectuate pe epruvete,
datorit depformaiilor la care sunt supuse componentele realizate din materiale compozite, n
rin ncep s apar microfisuri, chiar dac solicitrile sunt n domeniul elastic al materialului.
Dac sarcinile care solicit aceste repere nu depesc valorile admisibile, piesele se vor deteriora
mai rapid dect cele metalice. Piesele nu se vor rupe brusc, ci vor ceda treptat, diminundu-i
proprietile n timpul exploatrii. Din momentul apariiei microfisurilor n rin, piesele
realizate din materiale compozite devin vulnerabile n faa condiiilor meteorologice.
13