MINISTERUL TRANSPORTURILOR

AUTORITATEA FEROVIAR ROMN

INSPECTORATUL DE STAT FEROVIAR
Nr .003

INSTRUCIA
PENTRU PREVENIREA, CERCETAREA I
TRATAREA EVENIMENTELOR
DE CALE FERAT

APROBAT PRIN ORDINUL MINISTRULUI TRANSPORTURILOR NR..

DIN.1999

EDIIA 1999

TABLA DE MATERII:
Ordinul Ministrului transporturilor nr. privind aprobarea Instruciei pentru prevenirea,
cercetarea i tratarea evenimentelor de cale ferat.
PARTEA A - I - A

OBIECTUL INSTRUCIEI

Cap. I - Dispoziii generale ..

Cap.II - Obiectul instruciei i sfera sa de aplicare.
Cap. III- Definirea evenimentului de cale ferat
Cap. IV- Clasificarea evenimentelor de cale ferat

3
3
4
5

PARTEA A - II - A PREVENIREA EVENIMENTELOR DE CALE FERAT

Cap. V - Organizarea activitii de prevenire a evenimentelor de cale ferat 9
Cap. VI - Sarcinile i rspunderile personalului:
VI.1 Sarcinile i rspunderile personalului de execuie ..
10
VI.2 Sarcinile i rspunderile personalului cu funcii de conducere,
instruire, ndrumare i control ..
11
Cap. VII - Analizele de sigurana circulaiei
11
PARTEA A - III - A CERCETAREA EVENIMENTELOR DE CALE FERAT
Cap.VIII - Avizarea evenimentelor de cale ferat
12
Cap.IX - Msuri de nlturare a urmrilor evenimentelor de cale ferat. 14
Cap.X - Cercetarea evenimentelor de cale ferat .
16
Cap.XI - Tratarea dosarelor de cercetare a evenimentelor de cale ferat 19
Cap.XII - Dispoziii pentru cazuri speciale ..
20
Cap.XIII - Evidena i statistica evenimentelor de cale ferat
20
Cap.XIV - Dispoziii finale
21
Anexe :
Anexa I Anexa II Anexa III Anexa IV Anexa V Anexa VI Anexa VII Anexa VIIIAnexa IX -

Componena comisiilor de cercetare a evenimentelor de cale ferat

Continutul dosarului de cercetare..
Raportul de cercetare
Procesul verbal de confruntare
Fia individual pentru nvinuii
Fia pentru accidentai ...
Registru de eviden a evenimentelor de cale ferat..
Raport statistic privind evenimentele de cale ferata
Circuitul avizrii evenimentelor de cale ferat

PARTEA A - I - A
OBIECTUL INSTRUCIEI
CAPITOLUL I
DISPOZIII GENERALE
Art.1
Art.2

Art.3
Art.4
Art.5

Art.6.

Transportul feroviar trebuie s se desfoare n condiii depline de siguran a

circulaiei i de securitate a transporturilor.
Sigurana circulaiei i securitatea transporturilor sunt concepte potrivit crora
circulaia trenurilor i manevrarea materialului rulant se desfoar fr pericol
pentru cltori i bunurile ncredinate la transport, respectiv pentru materialul
rulant, infrastructura i mediul nconjurtor.
Sigurana circulaiei i securitatea transporturilor se asigur prin respectarea
legislatiei in vigoare, a normelor i reglementrilor aprobate de ctre Ministerul
Transporturilor si a prevederilor prezentei instructii.
Normele i reglementrile specifice aprobate sunt obligatorii pentru toi agenii
economici care au activiti de transport feroviar sau furnizeaz produse i servicii
cu specific feroviar.
Prevenirea, cercetarea i tratarea evenimentelor de cale ferat se realizeaz n
Romnia n conformitate cu prevederile din legislaia n vigoare i prezenta
instrucie. n acest sens, agenii economici care au activiti de transport feroviar
sau furnizeaz servicii cu specific feroviar au in principal urmatoarele obligatii :
a. s organizeze desfurarea proceselor de transport feroviar pe baza actelor
normative i reglementrilor specifice n vigoare;
b. s efectueze controlul de sigurana circulaiei n activitile specifice;
c. s utilizeze pentru activitatea feroviar numai materiale, componente i/sau
echipamente omologate sau agrementate;
d. s participe, la cercetarea evenimentelor de cale ferat i la restabilirea
activitii de transport feroviar;
e. s utilizeze n funciile care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei numai
personal care corespunde din punct de vedere profesional, medical i psihologic;
f. s aiba, n funcie de complexitatea activitii, un compartiment de sigurana
circulatiei, respectiv un responsabil cu sigurana circulaiei.
(1)Dac diferitele aspecte ale aceleiai probleme sunt cuprinse n mai multe articole
ale prezentei instrucii, ele trebuie s fie nelese i aplicate n totalitatea lor.
(2)Este interzis a se da derogri, a se face modificri, completri i precizri privind
Instrucia de prevenire, cercetare i tratare a evenimentelor de cale ferat. n
cazuri cu totul excepionale, acestea se vor face numai cu aprobarea Ministerului
Transporturilor.

CAPITOLUL II
OBIECTUL INSTRUCIEI I SFERA SA DE APLICARE
Art.7.

(1)Prezenta instrucie reglementeaz prevenirea, cercetarea i tratarea faptelor ce

constituie evenimente de cale ferat.
3

(2)Personalul care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei trenurilor i

executarea manevrelor este obligat s cunoasc, s respecte i s aplice
prevederile prezentei instrucii.
Art.8.
Prevenirea evenimentelor de cale ferat constituie ansamblul de msuri specifice
prin care se asigur circulaia trenurilor i efectuarea manevrelor n condiii depline
de siguran i securitate.
Art.9. (1) Cercetarea evenimentelor de cale ferat constituie ansamblul de activiti prin care
se stabilesc mprejurrile, cauzele, vinovaii i abaterile produse.
(2)Tratarea evenimentelor de cale ferat reprezint totalitatea msurilor stabilite
pentru prevenirea producerii evenimentelor de cale ferat.
Art.10.(1) Prezenta instrucie se aplic n activitatea de transport feroviar;
(2) Pe liniile infrastructurii feroviare construite pe teritoriul Romniei, pe care se
execut peage, prevenirea, cercetarea i tratarea evenimentelor de cale ferat se
fac n conformitate cu prevederile acestei instrucii i ale conveniilor bilaterale.

CAPITOLUL III
DEFINIREA EVENIMENTULUI DE CALE FERAT
Art.11.

Evenimentul de cale ferat n nelesul acestei instrucii se definete ca fiind orice

fapt produs n activitatea feroviar nominalizat ca accident de cale ferata sau ca
neregula feroviar, care ntrunete cumulativ, cel putin cte un element menionat la
punctele a,b,c i d, dup cum urmeaz:
a.
- a fost produs :
a.1. pe infrastructura feroviara;
a.2. n legtur cu circulaia trenurilor;
a.3. n legtur cu manevrarea materialului rulant;
a.4. n legtur cu starea i ntreinerea liniei;
a.5. n legtur cu starea materialului rulant;
a.6. n legtur cu funcionarea instalaiilor de sigurana circulaiei;
a.7. n legtur cu transportul cltorilor sau al mrfurilor;
b.

c.

d.

a fost svrit de ctre:

b.1. persoane care lucreaz n transportul feroviar
b.2. persoane strine, pe infrastructura feroviar;
constituie o nclcare a actelor normative i reglementrilor specifice n
legtur cu :
c.1. circulaia trenurilor;
c.2. activitatea de manevr;
are ca urmare:
d.1. distrugerea sau avarierea materialului rulant;
d.2. distrugerea sau avarierea liniei de cale ferat;
d.3. distrugerea sau avarierea instalaiilor de exploatare;
d.4 distrugerea sau avarierea bunurilor transportate;
d.5. vtmarea integritii corporale a oamenilor;
d.6. perturbaii n circulaia trenurilor;
4

Art.12

d.7. perturbaii n activitatea de manevr.

Se consider evenimente de cale ferat i cazurile prevzute n prezenta instrucie
care nu au avut urmri sau ale cror urmri au fost evitate, dar au pus sau ar fi
putut pune n pericol sigurana circulaiei i securitatea transporturilor.

CAPITOLUL IV
CLASIFICAREA EVENIMENTELOR DE CALE FERAT
Art.13

Evenimentele de cale ferat se clasific n: accidente de cale ferat i nereguli

feroviare.
Art.14 (1) Accidentele de cale ferat sunt evenimente de cale ferat deosebit de grave
produse n circulaia trenurilor sau n activitatea de manevr care au avut ca
urmare nsemnate pagube materiale sau victime omenesti.
(2) Accidentele de cale ferat se clasific n trei categorii n funcie de urmri:
categoria I - accidentele de cale ferat produse n circulaia trenurilor sau n
activitatea de manevr care au avut ca urmare:
a. distrugeri i degradri care s necesite casarea materialului rulant de
orice fel, cu excepia celui care poate fi scos de pe linie cu braele;
b. avarii la materialul rulant care s necesite reparaii capitale la
locomotive, automotoare, vagoane de cltori, rame electrice sau diesel;
c. distrugerea sau degradarea cii i a lucrrilor de art, care s necesite
reparaii capitale la linie pe o distan de cel puin 1000m, casarea sau
nlocuirea unor lucrri de art:
d. victime omeneti (mori).
(3) De asemenea, se consider accidente de cale ferat categoria I i ciocnirea
trenurilor de cltori ntre ele sau cu material rulant n micare sau staionare,
chiar dac accidentul respectiv nu a avut nici o urmare.
categoria a II a - accidentele de cale ferat produse n circulaia trenurilor sau
n activitatea de manevr, care au avut ca urmare:
a. avarii la materialul rulant care s necesite reparaii generale la locomotive,
automotoare, vagoane de cltori, rame electrice sau diesel, reparaii capitale
la vagoanele de marf;
b. avarierea liniilor i lucrrilor de art pentru repararea crora sunt necesare
lucrri de reparaii capitale la lucrrile de art sau la linie pe distane cuprinse
ntre 500 i 1000 m;
c. rnii, care n urma evenimentului rmn cu invaliditate de gradul I.
categoria a III a - accidentele de cale ferat produse n circulaia trenurilor
care au avut ca urmare:
a. avarii la materialul rulant care s necesite reparaii cu ridicare la
locomotive i automotoare, reparaii periodice la vagoanele de cltori i
marf;
b. avarierea liniilor, pentru repararea crora sunt necesare lucrri de
reparaii capitale pe distane cuprinse ntre 100-500 m:
c. rnii, care n urma evenimentului rmn cu invaliditate de gradul II.
5

Art.15 (1) Neregulile feroviare sunt evenimentele de cale ferat care au ca urmare:
a. n circulaia trenurilor: avarii la materialul rulant care necesit reparaii
curente, cu excepia celor provocate de ciocnirea trenurilor de cltori;
b. la manevr: avarii la materialul rulant care necesit reparaii cu ridicare la
locomotive i automotoare, reparaii periodice la vagoanele de cltori i
marf sau reparaii curente la materialul rulant de orice fel.
(2) Se consider nereguli feroviare i faptele care dei nu au avut urmri directe, au
provocat o tulburare n activitatea feroviar sau ale cror urmri au fost evitate, dar
au pus sau ar fi putut pune n pericol sigurana circulaiei sau securitatea
transporturilor.
(3)Neregulile feroviare se ncadreaz, n funcie de gradul de periculozitate i de
urmri, n urmtoarele trei grupe:
Grupa A - Nereguli feroviare deosebit de grave:
1. Expedieri sau plecri de trenuri cnd calea este ocupat (tren contra tren sau
unul dup altul, fr respectarea prevederilor din instrucii), ajungerile de trenuri
ntre ele sau cu material rulant n micare, precum i ciocnirile de trenuri de marfa
ntre ele sau cu material rulant n micare sau staionare, dac prin urmrile avute
nu se ncadreaz la "accidente de cale ferat";
2. Primiri sau intrri de trenuri n staie pe linie ocupat cu atacarea primului
schimbtor de cale din parcursul de intrare, fr respectarea prevederilor din
instrucii; primiri de trenuri cu marca de siguran inchisa la intrare;
3. Primirea simultan a trenurilor sau expedierea unui tren simultan cu primirea altui
tren n acelai sens de mers pe parcursuri incompatibile; primiri de trenuri cu marca
de siguran nchis n captul opus - n toate aceste cazuri - fr respectarea
prevederilor din instrucii; expedieri sau plecri de trenuri cu marca de siguran
nchis; acostri de trenuri ntre ele sau cu material rulant n staionare sau n
micare, dac prin urmrile avute nu se ncadreaz la "accidente de cale ferat";
4. Deraieri de trenuri sau de vehicule din trenuri n linie curent sau pe parcursurile
de primire sau expediere din staie;
5. Expedieri de trenuri:
- fr cale liber sau fr consimmntul n bloc al staiei vecine;
- fr ordinul operatorului de circulaie pe seciile cu conducerea centralizata
a circulaiei trenurilor;
- n alt direcie de mers dect cea prevzut, cu atacarea macazului care
d acces la alt direcie de mers;
6. Expedierea sau plecarea trenurilor dintr-un punct de secionare fr a avea dreptul
de a ocupa linia curent; ieirea convoiului de manevr respectiv a locomotivei
care manevreaz, dincolo de limita staiei sau a postului de micare n linie
curent, fr respectarea prevederilor din instrucii;
7. Nerespectarea opririlor itinerarice ale trenurilor stabilite prin mersul de tren sau
prin ordin de circulaie ;
8. Depirea semnalelor fixe sau mobile care ordon "oprirea" sau "manevra
interzis " respectiv a mrcilor de siguran, fr respectarea prevederilor din
instrucii;
6

9.

Depirea vitezelor maxime prevzute n livretele de mers sau a celor admise de

linie la restricii de vitez; expedieri de trenuri fr ordin de circulaie privind
reducerea vitezei;
10. Neintroducerea restriciilor de vitez sau a nchiderilor de linie n cazurile
prevzute n instrucie, neacoperirea cu semnale mobile a poriunilor de linie
nchis sau slbit;
11. Scpri de trenuri sau de material rulant din linie curent sau din puncte de
secionare care se angajeaz pe parcursul de primire sau expediere, pe linia
curent sau pe linia de evitare;
12. Lovirea lucrrilor de art, construciilor, instalaiilor, trenurilor, etc.de ctre
transporturile cu gabarit depit, de ctre ncrctura deplasat a vagoanelor, de
ctre prile mobile neasigurate sau nenchise, respectiv de ctre piese sau
subansamble ale materialului rulant sau a ncrcturii din vagoane;
13. Neremedierea defeciunilor sau nerevizuirea instalaiilor de centralizare i
telecomand, avnd ca urmare efectuarea de comenzi eronate care au pus n
pericol sigurana circulaiei;
14. Dezvorrea prematur a parcursului de intrare sau iesire inainte ca trenul sa fi
depasit ultimul schimbtor de cale din parcursul comandat.
15. Nedarea dispoziiei pentru nchiderea barierei sau nenchiderea barierei de la
trecerile la nivel pzite, n vederea trecerii trenurilor, a convoaielor de manevr sau
a locomotivelor izolate;
16. Lovirea de ctre trenuri a vehiculelor de cale ferat care se pot scoate de pe linie
cu braele, a materialelor, utilajelor, sculelor, pieselor i instalaiilor nenlturate din
gabaritul de liber trecere;
17. Deraieri, tamponri sau acostri la manevr care necesit reparaii cu ridicare la
locomotive i automotoare i/sau reparaii periodice la vagoanele de cltori;
18. Prsirea postului fr aprobare sau ntreruperea activitii feroviare dup luarea
serviciului n primire, de ctre personalul care lucreaz sau concur la sigurana
circulaiei, far respectarea prevederilor din instrucii , precum i executarea de
ctre acesta a atribuiilor de serviciu sub influena consumului buturilor alcoolice.
Grupa B - Nereguli feroviare grave:
1. Neoprirea manevrei n timpul prevzut n planul tehnic de exploatare, n vederea
primirii, expedierii sau trecerii trenurilor;
2. ndrumarea trenurilor cu procentul de mas frnat neasigurat n vederea frnrii
sau meninerii pe loc precum i cu conducta general de aer ntrerupt , indiferent
dac procentul de mas frnat este asigurat sau nu;
3. Executarea eronat, incomplet, neexecutarea sau neverificarea parcursurilor de
intrare, ieire sau trecere a trenurilor;
4. Expedieri de trenuri fr ordin de circulaie, n cazurile cnd instrucia prevede
nmnarea obligatorie a acestuia;
5. ndrumarea n neregul a transporturilor cu gabarit depit sau a vagoanelor
ncrcate neinstrucional (sarcina pe osie depit, ncrctura deplasat,
neasigurat, etc.), care ar putea afecta sigurana circulaiei, fr a avea urmri;
6. Ruperi sau dezlegri de trenuri de cltori;
7

7. erpuirea liniei, ntredeschideri de macazuri, ruperi de osii, biele, bandaje,

supranclzirea lagrului de osie, cderi de piese de la materialul rulant sau a
ncrcturii din vagoane, etc. care pericliteaz sigurana circulaiei, urmare a
nerevizuirii sau neremedierii defeciunilor constatate la acestea.
8. Primirea, expedierea sau trecerea trenurilor printr-un punct de secionare, fr
darea comenzilor la posturile de macazuri.
9. Neridicarea saboilor de mn de la materialul rulant din compunerea trenurilor
sau a convoaielor de manevr, nainte de punerea n micare a acestora;
10. Recepionarea sau darea n exploatare a materialului rulant, a liniei ct i a
pieselor sau a instalaiilor fixe, incomplete sau cu defecte care pericliteaz
sigurana circulaiei;
11. Deraieri, tamponri sau acostri la manevr care au ca urmare avarii la materialul
rulant care s necesite reparaii curente la locomotive, automotoare i vagoane de
cltori sau reparaii periodice la vagoanele de marf;
12. Lovirea de ctre convoaie de manevr a vehiculelor care se pot scoate de pe linie
cu braele, a materialelor, utilajelor, sculelor, pieselor i instalaiilor nenlturate din
gabaritul de liber trecere;
13. Ruperea sigiliilor de control la instalaiile de sigurana circulaiei, fr respectarea
reglementrilor specifice;
14. Executarea serviciului de ctre personal care lucreaz sau concur la sigurana
circulaiei, fr a fi autorizat si fara a fi apt medical i psihologic;
Grupa C - Alte nereguli feroviare :
1. Manipularea nereglementar a instalaiilor de centralizare( semnale, aparate de
bloc etc.), care poate duce la perturbaii n circulaia trenurilor sau la deranjamente;
2. Lsarea peste mrcile de siguran a materialului rulant, dup terminarea
operaiilor de manevr;
3. Atacarea n fals a macazurilor la manevr;
4. Deraieri, tamponri sau acostri la manevr ce au avut ca urmare avarii, care au
necesitat reparaii curente la vagoanele de marf;
5. Nedarea semnalului de atenie la trecerea trenului pe lng indicatorul de fluier
sau paleta de semnalizare a echipei;
6. Nenchiderea barierei de la trecerile la nivel pzite cnd nu este supravegheat
afar, de la locul stabilit;
7. Nerespectarea mersului de tren stabilit pentru trenurile care circul peste orice
rang, n afara cazurilor impuse de sigurana circulaiei i/sau securitatea
transporturilor ;
8. Incendii care au ca urmare avarii la materialul rulant;
9. Orice alt eveniment de cale ferat care nu este nominalizat n prezenta clasificare,
dar care a pus sau ar fi putut pune n pericol sigurana circulaiei i securitatea
transporturilor.;
Art.16 (1)Nu se trateaz ca evenimente de cale ferat nchiderile accidentale de linii din
cauze naturale (inundaii, cderi de stnci, alunecri de teren etc.), lovirea de ctre
vehiculele rutiere a instalaiilor de la trecerile la nivel, cu sau fr urmri pentru
8

calea ferat; acestea se vor aviza informativ, conform regulilor stabilite pentru
evenimente de cale ferat.
(2)De asemenea, lovirea de ctre trenuri a vehiculelor rutiere n linie curent sau la
trecerile la nivel nepzite nu se trateaz ca evenimente de cale ferat; acestea se
vor aviza informativ, conform regulilor stabilite pentru evenimente de cale ferat.
Imediat ce a fost ncunotiinat, eful celei mai apropiate staii va aviza organul
local de poliie i, mpreun cu reprezentanii subunitilor de ntreinere a liniilor i
instalaiilor, se va prezenta imediat la faa locului i va da tot concursul organelor
de cercetare, pentru restrngerea i lichidarea urmrilor, n vederea deschiderii ct
mai grabnice a circulaiei pe calea ferat i pe drumurile publice.
Art.17 (1)Eventualele fapte produse cu intenie de rufctori, n scopul perturbrii activitii
de transport feroviar sau distrugerii de bunuri materiale nu se ncadreaz ca
eveniment i nu se vor evidenia n statistic.
(2)Dup producerea lor, eful subunitii pe raza creia s-a produs, va aviza cazul
imediat, telefonic i n scris organelor poliiei, parchetului i conducerilor teritoriale
ale infrastructurii , ale operatorilor de transport interesai si altor agenti economici
implicati.

PARTEA A - II - A
PREVENIREA EVENIMENTELOR DE CALE FERAT
Prevenirea producerii evenimentelor de cale ferat se realizeaz, n principal, prin
instruirea, ndrumarea i controlul personalului care lucreaz sau concur la sigurana
circulaiei

CAPITOLULV
ORGANIZAREA ACTIVITII DE PREVENIRE A PRODUCERII EVENIMENTELOR DE
CALE FERAT
Art.18

Activitatea de prevenire a evenimentelor de cale ferat se realizeaz att de ctre

personalul cu atribuii de conducere, instruire, ndrumare i control, ct i de ctre
personalul care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei n activitatea de
transport feroviar.
Art.19 Personalul care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei n activitatea de
transport feroviar este obligat s cunoasc i s aplice ntocmai actele normative
i reglementrile specifice funciei pe care o ndeplinete.
Art.20 Salariaii care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei vor fi instruii, autorizai i
examinai periodic din punct de vedere profesional, medical i psihologic, potrivit
reglementrilor specifice n vigoare.
Art.21 (1)Nu vor fi folosii n funcii care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei salariaii
care nu-i ndeplinesc atribuiile de serviciu sau care, prin comportarea lor,
pericliteaz sigurana circulaiei.
(2)n cazul n care se constat c unii salariai svresc abateri grave sau repetate
de la instruciile sau reglementrile n vigoare privind sigurana circulaiei sau au un
nivel profesional sczut, se va proceda la reexaminarea acestora. n aceste cazuri
9

Autoritatea Feroviar Romn -AFER le poate suspenda sau retrage autorizaia pe

baza creia i exercit funcia, i/sau sanciona contravenional pe cei n cauz.
Art.22 Organizarea i desfurarea activitilor de instruire, ndrumare i control n sigurana
circulaiei se realizeaz de ctre conductorii unitilor proprietare i/sau gestionare
de infrastructur sau de material rulant, ai operatorilor de transport feroviar respectiv
ai agenilor economici care efectueaz lucrri de construcie, ntreinere i reparare a
elementelor infrastructurii sau materialului rulant si de Autoritatea Feroviar Romn
AFER.
n acest sens Autoritatea Feroviar Romn AFER are urmtoarele atribuii:
a) Organizeaz examene si emite atestate, certificate, licene, dupa caz, pentru
personalul din transportul feroviar care lucreaza in sigurana circulaiei.
b) Autorizeaz nfiinarea i funcionarea centrelor de pregtire, perfecionare si de
autorizare a personalului din transporturile feroviare.
c) Efectueaz atestarea profesional de specialitate a personalului care asigur
pregatirea, perfecionarea i autorizarea lucratorilor din siguranta circulatiei.

CAPITOLUL VI
SARCINILE I RSPUNDERILE PERSONALULUI
Art.23 Personalul care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei, dup luarea serviciului
n primire, este obligat s-i exercite atribuiile de serviciu fr ntrerupere, cu
respectarea actelor normative i a reglementrilor specifice n vigoare pn la
predarea serviciului ctre o alt persoan autorizat.
VI-1 Sarcinile i rspunderile personalului de execuie
Art.24 (1)Personalul feroviar este obligat ca atunci cnd constat o nclcare a actelor
normative sau reglementrilor specifice referitoare la sigurana circulaiei, s ia
msuri potrivit competenei, pentru a asigura respectarea acestora.
(2)Personalul feroviar de execuie care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei
este obligat s sesizeze, prin raport de eveniment, ctre conductorul subunitii,
orice abatere observat n legtur cu sigurana circulaiei, n timpul serviciului,
indiferent de activitatea n care s-a produs.n cazul n care abaterea sesizat pune
n pericol sigurana circulaiei va lua personal msuri imediate de prevenire a
evenimentului i va ntiina, pe orice cale, conducerea subunitii n care s-a
produs sau a celei mai apropiate, care va ncunotina de ndat subunitatea n
msur s o nlture. Cnd unele defeciuni n starea liniilor, a instalaiilor i a
materialului rulant pericliteaz sigurana circulaiei, n funcie de gravitatea lor, se
vor lua msuri de nchidere a prii de linie, de reinerea materialului rulant sau se
va restriciona circulaia pn ce linia, instalaia sau materialul rulant n cauz a fost
adus la condiiile normale de lucru sau funcionare.
VI-2. Sarcinile i rspunderile personalului de conducere, instruire, ndrumare
i control
10

Art.25 Personalul de conducere, instruire, ndrumare i control este obligat s asigure

condiiile necesare pentru insusirea integrala a prevederilor actelor normative si
reglementarilor specifice functiei si locului de munca de catre salariaii care lucreaz
sau concur la sigurana circulaiei.
Art.26 Personalul de conducere, instruire, ndrumare i control, n activitaea de prevenire
a producerii evenimentelor de cale ferat, este obligat:
a. s stabileasc atribuii, s se conving c acestea au fost nsuite i se execut
ntocmai de ctre personalul din subordinea direct care lucreaz sau concur la
sigurana circulaiei;
b. s-i exercite cu competen atribuiile proprii legate de sigurana circulaiei;
c. s cunoasc aptitudinile, gradul de pregtire i comportare a salariailor din
subordine direct care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei;
d. s utilizeze n funciile care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei numai
personal care corespunde din punct de vedere profesional, medical i psihologic;
e. s execute sistematic i eficient controlul ierarhic;
f. s organizeze i s asigure verificarea la intrarea n serviciu i n timpul
serviciului a strii fizice a salariailor din subordine, i s nu admit utilizarea
personalului inapt s-i exercite atribuiile de serviciu;
g. s asigure tratarea cu exigen a oricror abateri sesizate sau constatate n
sarcina personalului din subordine;
h. s stimuleze, n condiiile prevzute de reglementrile n vigoare, salariaii care
evit evenimente de cale ferat, care restrng sau nltur urmrile lor;
i. s organizeze i s urmreasc realizarea conform programului a examinrilor
profesionale, medicale i psihologice ale salariailor din subordine;
j. s prelucreze i s analizeze periodic abaterile de la sigurana circulaiei;
k. s ia i alte msuri, specifice locurilor de munc, pentru prevenirea abaterilor i
evitarea producerii evenimentelor de cale ferat.

CAPITOLULVII
ANALIZELE DE SIGURANA CIRCULAIEI
Art.27 Analizele de sigurana circulaiei reprezint o componenta a muncii de prevenire , n
cadrul carora se prelucreaz evenimentele de cale ferat produse, abaterile n
sigurana circulaiei i msurile de eliminarea cauzelor acestora.
Art.28 Analizele de sigurana circulaiei constituie un instrument de perfecionarea
cunotinelor profesionale ale salariailor care lucreaz sau concur la sigurana
circulaiei.
Art.29 Organizarea i periodicitatea desfurrii analizelor de sigurana circulaiei se
stabileste, prin reglementri specifice, de catre agentii economici care desfasoar
activitate de transport feroviar.
Art.30 (1)Periodic, Autoritatea Feroviar Romn-AFER, va analiza activitatea de
prevenire, cercetare i tratare a evenimentelor de cale ferat, precum i activitatea
furnizorilor de produse i servicii specifice transportului feroviar. La aceste analize
va fi invitat s participe conducerea agenilor economici cu responsabiliti n
11

sigurana circulaiei, securitatea transporturilor i calitatea serviciilor sau produselor

cu specific feroviar.
(2)Data, locul i modul de desfurare ale acestor analize se vor stabili i se vor
comunica celor interesai.
(3)Cu ocazia acestor analize se vor stabili msuri pentru mbuntirea siguranei
circulaiei n activitatea feroviar.

PARTEA A - III- A
CERCETAREA EVENIMENTELOR DE
CALE FERAT

CAPITOLUL VIII
AVIZAREA EVENIMENTELOR DE CALE FERAT
Art.31 Orice salariat care lucreaz n activitatea feroviar ce a luat cunostin despre un
eveniment de cale ferat, produs n incinta unei subuniti a unui agent economic
este obligat s anune pe conductorul acesteia. Conductorul subunitii este obligat
s ncunotiineze pe eful staiei.
Art.32 (1)Avizarea evenimentului de cale ferat, n toate cazurile, se face de ctre eful
staiei i se realizeaz n dou etape:
a. ntiinarea verbal, cuprinznd primele informatii privind evenimentul;
b. avizarea propriu-zis, care va cuprinde constatrile fcute la locul producerii
evenimentului de cale ferat ;
(2) n cazul evenimentului de cale ferat produs pe infrastructura public sau privat
CFR, eful staiei, dup transmiterea ntiinrii verbale catre operatorul de la
regulatorul de circulatie, se va deplasa imediat la locul evenimentului, mpreun cu
efii subunitilor locale convocati; n acest caz are urmtoarele obligaii:
a) s constate proporia, urmrile evenimentului i dac sunt accidentai;
b) s ia msuri, pn la sosirea comisiei de cercetare, pentru paza locului, n
vederea pstrrii intacte a indiciilor, probelor i urmelor care pot conduce la
stabilirea cauzelor i a vinovailor i pentru mpiedicarea extinderii distrugerilor
i pagubelor;
c) s solicite, dup caz, restabilirea comunicaiilor telefonice ntrerupte, instalarea
unui telefon portativ sau iluminarea locului evenimentului
d) s anune prin telefon sau prin orice alt mijloc, dup caz, Parchetul i autoritile
locale de stat din domeniile: interne, sntate, protecia muncii,social i
mediului;
e) s constate starea personalului, efectund proba cu alcoolscopul i, dac este
necesar i posibil, ia msuri s se recolteze proba de snge;
f) s ia primele declaraii personalului implicat i eventualilor martori;
g) s ntocmeasc i s transmit imediat prin telefonogram avizarea
evenimentului operatorului de serviciu de la regulatorul de circulaie.
(3) n cazul cnd evenimentul de cale ferat nu s-a produs pe infrastructura
feroviar public sau privat CFR, atribuiile stabilite la aliniatul (2), lit.a, b,c,e i
12

f revin conductorului subunitii agentului economic sau, dup caz,

responsabilului cu sigurana circulaiei.i n acest caz avizarea evenimentului
de cale ferat se va face de ctre eful staiei care are obligaia de a se
deplasa la locul producerii evenimentului de cale ferat.
Art.33 (1)Avizarea evenimentelor de cale ferat are prioritate fa de orice comunicare
telefonic sau telegrafic.
(2) Pe seciile nedeservite de regulator de circulaie sau cnd comunicaiile
telefonice sunt ntrerupte, se va solicita prin orice mijloace (radio, telefon
mobil,curier,etc.) celei mai apropiate statii cu posibiliti de comunicare, s transmit
telefonograma de avizare.
(3)Telefonograma de avizare va cuprinde:
a. data, ora i locul unde s-a produs evenimentul,
b. felul, urmrile i proporiile acestuia,
c. mijloacele de intervenie i ajutoarele necesare,
d. autoritile de stat locale care nu au putut fi avizate.
e. alte informatii necesar a fi cunoscute.
Art.34 Dup primirea avizrii, operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaie , o aduce
la cunotin sub semntur conductorului turei de serviciu de la regulatorul de
circulaie, care este obligat s avizeze imediat , prin telefonogram :
a. conductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie regional ;
b. dispecerul energetic feroviar, cnd s-au produs avarii la linia de contact sau
cnd se impune ntreruperea alimentrii cu energie electric a liniei de contact;
c. autoritile de stat locale care nu au putut fi avizate de eful staiei.
Art.35 Conductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie regional va comunica
imediat, prin telefonogram, datele din avizarea evenimentului, n urmtoarea
ordine de urgen, ctre:
a. revizorul de serviciu de la compartimentul de sigurana circulaiei regional;
b. conductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie central al
gestionarului de infrastructur public ;
c. conductorul turei de serviciu din structura teritorial a operatorului de transport
liceniat si compartimentul teritorial de siguranta circulatiei al agentului economic
implicat care va informa conducerea proprie, conform reglementrilor stabilite;iar,
telefonic, pe conductorul regionalei de cale ferat, n caz de accidente de cale
ferat, nereguli feroviare deosebit de grave i n toate cazurile cnd circulaia
trenurilor este ntrerupt.
Art.36 (1) Revizorul de serviciu de la compartimentul regional de sigurana circulaiei, va
aviza:
a. telefonic pe conductorul compartimentului regional de sigurana circulaiei i
pe preedintele comisiei de cercetare pentru toate evenimentele de cale ferat,
care nu sunt ncadrate ca accidente de cale ferat;
b. prin telefonogram pe revizorul de serviciu de la compartimentul central de
sigurana circulaiei, respectiv pe inspectorul de stat teritorial de serviciu de la
Autoritatea Feroviar Romn -AFER n cazul accidentelor de cale ferat,
neregulilor feroviare deosebit de grave din grupele A1-A4, precum i n toate
cazurile cnd circulaia trenurilor este ntrerupt.

13

c.

presedintele comisiei de cercetare are obligatia de a se informa asupra

componentei comisiei si de a aviza telefonic membrii acesteia, conform celor
stabilite in anexa 1 la prezenta instructie.
(2)n afara acestor atribuii, revizorul de serviciu la compartimentul regional de
sigurana circulaiei este obligat:
a. s fac ncadrarea preliminar a evenimentului, conform prevederilor prezentei
instrucii;
b. s urmreasc ndrumarea i circulaia mijloacelor de intervenie pn la locul
evenimentului.
Art.37
Revizorul de serviciu la compartimentul central de sigurana circulaiei, va aviza
imediat despre producerea evenimentului:
a. telefonic i n scris (prin telefonogram, not, fax) - inspectorul de stat de serviciu
la Autoritatea Feroviar Romn -AFER, n cazul producerii accidentelor de cale
ferat i neregulilor feroviare din grupele A1-A4 ct i n toate cazurile cnd
circulaia trenurilor este ntrerupt;
b. telefonic - conducerea gestionarului de infrastructur public i a agenilor
economici implicai, n cazul producerii accidentelor de cale ferat, a neregulilor
feroviare din grupele A1-A4 i n toate cazurile cnd circulaia este ntrerupt;
Art.38 (1)Conducerea compartimentului central de sigurana circulaiei va informa n scris
pn la ora 800 a fiecrei zile lucrtoare despre evenimentele de cale ferat produse
n perioada expirat pe Inspectorul de Stat ef i conducerea gestionarului de
infrastructur public.
(2) Inspectorul de stat de serviciu de la Autoritatea Feroviar Romn -AFER, dup
primirea telefonogramei de avizare a accidentului sau a unei nereguli feroviare
deosebit de grave, din grupele A1-A4 i n toate cazurile cnd circulaia trenurilor este
ntrerupt va aviza imediat, telefonic, pe Inspectorul de Stat ef. n cazul
accidentelor de cale ferat Inspectorul de Stat ef va stabili preedintele i membrii
comisiei de cercetare dac nu se dispune altfel prin Ordin al Ministrului
Transporturilor.
(3) Inspectorul de stat de serviciu va raporta producerea evenimentelor de cale
ferat la cabinetul Ministrului Transporturilor, dup cum urmeaz:
a. imediat dup ce s-a primit avizarea, telefonic- n cazul accidentelor de cale
ferat i neregulilor feroviare din grupele A1-A4, precum i n celelalte cazuri
care au condus la nchiderea circulaiei feroviare, cum ar fi: inundaii, cderi de
stnci, incendii, alunecri de teren, etc., care, conform reglementrilor
instrucionale, nu se trateaz ca evenimente de cale ferat;
b. prin not informativ zilnic, sub semntura Inspectorului de Stat ef, pn la
ora 8:30 a urmtoarei zile lucrtoare, n cazul altor evenimente de cale ferat,
precum i n celalte cazuri cnd circulaia feroviar a fost perturbat grav
precum: inundaii, cderi de stnci, incendii, alunecri de teren, lovirea
vehiculelor rutiere n linie curent i la trecerile la nivel, etc.care, conform
reglementrilor instrucionale nu se trateaz ca evenimente de cale ferat.
(4) Circuitul informaiilor privind avizarea evenimentelor de cale ferat este prezentat
n anexa IX.
Art.39 Pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, conductorul turei de
serviciu de la regulatorul de circulaie, care a luat la cunotin despre producerea
unui eveniment, va proceda la:
14

a. ntiinarea telefonic privind evenimentul;

b. ndrumarea la faa locului a efului celei mai apropiate staii sau a altor organe
competente care vor ndeplini obligaiile efului de staie stabilite de instrucie,
n caz de eveniment.
Art.40 (1)Pentru evenimentele de cale ferat produse n linie curent, obligaiile prevzute la
articolele precedente pentru efii de staie, revin efului staiei celei mai apropiate
de locul evenimentului.n acest scop, personalul de locomotiv i de tren,
cantonierii, revizorii de cale sau ali salariai feroviari aflai la faa locului sunt obligai
ca imediat dup producerea evenimentului s avizeze pe eful staiei celei mai
apropiate.
(2)n cazul producerii de evenimente de cale ferat n staii sau n puncte de
secionare neprevzute cu ef de staie sau cnd eful staiei sau ajutoarele sale nu
se pot prezenta n timp util la locul evenimentului, obligaiile efului de staie revin
impiegatului de micare de serviciu.
Art.41 Mijloacele de intervenie (tren de ajutor cu sau fr macara, vagon de ajutor, etc.) se
vor stabili, vor fi solicitate i vor fi ndrumate la locul evenimentului n condiiile
prevzute n Instrucia pentru exploatarea trenurilor de ajutor, circulnd peste orice
rang .
Art.42 Tinuirea sau neavizarea evenimentelor de cale ferat se va trata cu maxim
exigen.

CAPITOLUL IX
MSURI DE NLTURARE A URMRILOR
EVENIMENTELOR DE CALE FERAT
Art.43

Reprezentanii Parchetului, Ministerului de Interne i ai celorlalte autoriti de stat

convocate, prezente la locul evenimentului, vor aciona astfel ca operaiile de
restabilire a circulaiei s poat ncepe n cel mult 4 ore de la sosire.
Art.44 (1)Pentru evenimentele de cale ferat produse pe infrastructura public sau privat
CFR, la care nlturarea urmrilor nu necesit mijloace de intervenie, eful staiei,
mpreun cu ceilali efi ai subunitilor care se afl la locul evenimentului, dup
examinarea situaiei de pe teren, n afara obligaiilor prevzute la art.32, va lua
msuri pentru:
a. restabilirea circulaiei;
b. asigurarea securitii mrfurilor din mijloacele de transport avariate i
transportarea lor n continuare;
(2)Cnd evenimentul de cale ferat nu s-a produs pe infrastructura public sau
privat CFR, atribuiile stabilite la aliniatul (1), revin conductorului subunitii
agentului economic sau, dup caz, responsabilului cu sigurana circulaiei.
Art.45 Pentru evenimentele de cale ferat la care nlturarea urmrilor necesit mijloace
de intervenie, restabilirea circulaiei se va face dup un plan stabilit de ctre
preedintele comisei de cercetare mpreun cu conductorul mijlocului de
intervenie.

15

CAPITOLUL X
CERCETAREA EVENIMENTELOR DE CALE FERAT
Art.46
Art.47

Art.48
Art.49

Art.50

Cercetarea evenimentelor de cale ferat se face de ctre comisiile prevzute n

anexa I.
(1) Locul cercetrii este, de regul, acela unde s-a produs evenimentul.
(2) n cazul cnd evenimentul s-a produs n linie curent primele cercetri se vor
face la faa locului, iar continuarea lor, n staia care a fcut avizarea i a luat
primele msuri.
(3) Condiiile de lucru pentru comisie se asigur de ctre agentul economic pe liniile
cruia s-a produs evenimentul de cale ferat.
Personalul care are legtur cu producerea evenimentului va rmne la dispoziia
comisiei de cercetare att timp ct este necesar.
(1) Pn la sosirea comisiei de cercetare, eful staiei mpreun cu ceilali efi de
subuniti, n cazul evenimentelor de cale ferat produse pe infrastructura public
sau privat CFR, vor face primele constatri n legtur cu evenimentul, vor lua
declaraii personalului n cauz, dup care vor ncheia un proces verbal de
constatare preliminar.
(2) n cazul n care evenimentele de cale ferat nu s-au produs pe infrastructura
public sau privat CFR, atribuiile stabilite la aliniatul (1), revin conductorului
subunitii agentului economic sau, dup caz, responsabilului cu sigurana circulaiei.
(3)Procesul verbal de constatare preliminar i declaraiile luate se vor preda
preedintelui comisiei de cercetare.
(1)Pentru stabilirea cauzelor i a vinovailor care au determinat producerea
evenimentului, comisia de cercetare va examina i va verifica amnunit, dup caz,
urmtoarele:
a. starea cii pe distana necesar;
b. starea materialului rulant (locomotive, automotoare, vagoane, etc.);
c. starea frnelor, inclusiv verificarea prin palmare a nclzirii saboilor datorit
efectului frnrii;
d. starea aparatelor, dispozitivelor de siguran i vigilen de pe locomotiv
(regulator, graduator, controler, schimbtor sau inversor de mers, robinetul
mecanicului, banda vitezometric, dispozitive de siguran i vigilen, INDUSI,
etc.);
e. starea instalaiilor de sigurana circulaiei;
f.
evidenele de micare.
(2)Constatrile comisiei de cercetare se consemneaz ntr-un proces verbal, semnat
de toi membrii acesteia.
(3)Pentru accidentul de cale ferat, stabilirea mprejurrilor n care s-a produs, a
cauzelor care l-au determinat i a persoanelor care au legtur cu producerea
acestuia se face n colaborare cu organele Parchetului, Ministerului de Interne i a
altor reprezentani ai autoritilor de stat sosite la faa locului;
Dac aceste organe nu se prezint la locul evenimentului, dei au fost avizate,
comisia de cercetare i va desfura activitatea ca i pentru celelalte evenimente de
cale ferat.
16

Art.51

Art.52
Art53

Art.54

(4) Comisia de cercetare a evenimentului de cale ferat va asculta personalul feroviar

i alte persoane lund i relaii scrise, adresnd ntrebri necesare stabilirii cauzelor
i a vinovailor de producerea evenimentului.
Personalul de conducere, instruire, ndrumare i control al agenilor economici
implicai n producerea evenimentelor de cale ferat, aflat la locul evenimentului sau
n trenurile cu care s-a produs evenimentul, este obligat s participe la efectuarea
primelor constatri i cercetri preliminare, mpreun cu eful staiei.
n cazul ruperilor sau dezlegrilor de trenuri de cltori n linie curent, dac trenul i
poate continua mersul, cercetarea i stabilirea cauzelor se vor face n prima staie din
parcurs.
(1) Dac cercetarea evenimentului nu implic reinerea trenului, eful staiei n care se
fac primele cercetri va rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei, n prezena
mecanicului i va aplica tampila staiei pe banda vitezometric, fr a o scoate din
aparat dup care va aplica un nou sigiliu al staiei.
(2) Dac trenul a fost reinut n staie n vederea cercetrilor, banda vitezometrului va
fi scoas de ctre un membru al comisiei de cercetare n prezena mecanicului i va
fi semnat de amndoi.
(3) Pentru tipurile de vitezometre fara banda se procedeaza conform reglementarilor
specifice aprobate.
(1)Membrii comisiei de cercetare vor urmri s se ntocmeasc:
a. schie, fotografii, filme, nregistrri audio-video referitoare la eveniment i ale
eventualelor piese rupte ca: osii, bare de traciune, ine, etc., care au legtur
cu producerea evenimentului;
b. devize cuprinznd valoarea pagubelor produse la materialul rulant, la linie, la
instalaii i la mrfuri;
c. devize pentru consecinele indirecte cum sunt ntrzierile produse n circulaia
trenurilor, manevrele suplimentare, etc;
d. fiele personale ale salariailor vinovai de producerea evenimentului.
(2) Toate aceste piese vor fi verificate i semnate, pentru exactitate, de cel care le-a
ntocmit dup care vor fi prezentate preedintelui comisiei de cercetare.

Art.55

n cazul cnd, cu ocazia cercetrilor se constat fapte care atrag responsabilitatea

i a altor persoane, cercetarea se va extinde i asupra acestora.
Art.56 Dac unele persoane nu pot fi aduse la locul stabilit pentru cercetare, un membru
al comisiei, desemnat de ctre preedintele comisiei, se va deplasa la locul unde se
afl acestea, pentru a le lua relaii scrise.
Art.57 Pentru evenimente de cale ferat care se produc datorit nerespectrii normelor
tehnice de construcie, modernizare i reparare a infrastructurii sau materialului
rulant de ctre ageni economici care efectueaz lucrri de construcie,
modernizare, ntreinere i reparare a elementelor infrastructurii sau materialului
rulant, rspunderea se va stabili potrivit dispoziiilor legale n vigoare.
Art.58 (1)Relaiile scrise n legtur cu evenimentul vor conine n preambul datele de
identificare ale persoanelor ascultate (nume i prenume, funcie, locul unde face
serviciul, starea civil, domiciliul stabil), i vor fi semnate de acestea.
(2) n cazul cnd cei care dau relaii scrise sunt n imposibilitate de a scrie,
declaraiile lor vor fi scrise de unul din membrii comisiei de cercetare. Declaraia va
17

Art.59
Art.60

Art.61

Art.62

Art.63
Art.64
Art.65

Art.66

fi completat cu formula "dat n faa noastr la data de " i va fi semnat de

ctre membrii comisiei care au asistat la luarea ei.
(3) Relaiile scrise luate de la persoanele implicate n eveniment vor fi semnate de
ctre toi membrii comisiei.
Contradiciile se vor lmuri prin confruntare, ntocmindu-se procese verbale de
confruntare , conform anexei IV.
Comisia de cercetare este obligat s analizeze toate probele invocate n aprare
de persoanele considerate vinovate de producerea evenimentului. Persoanele
nvinuite au dreptul de a cere s se asculte martori i s prezinte orice alte probe n
aprarea lor.
(1) Finalizarea cercetrilor se va face prin raportul de cercetare, dup modelul din
anexa III.
(2) Comisia de cercetare poate propune conductorului agentului economic care se
nregistreaz cu evenimentul, sesizarea Parchetului i n alte cazuri pentru care,
potrivit prezentei instrucii, sesizarea acestuia nu este obligatorie.
(3) Membrii comisiei care nu sunt de acord cu concluziile sau hotrrile luate vor
arta n scris opinia lor pe o fil separat, care se va anexa la raportul de cercetare.
(1) Cercetarea oricrui eveniment se va definitiva n termen de cel mult 5 zile
lucrtoare de la data producerii lui. n acest termen se include i timpul pentru
obinerea avizelor i a aprobrilor.
(2) n cazul cnd, din motive obiective impuse de anumite analize, cercetri
suplimentare, expertize, etc. nu se poate respecta termenul prevzut la alin.(1),
preedintele comisiei va cere n scris aprobarea depirii lui, care se d de ctre:
a. inspectorul de stat ef, pentru accidente de cale ferat;
b. conductorul agentului economic din cadru cruia provine preedintele comisiei
de cercetare a evenimentului de cale ferat, pentru nereguli feroviare, dar nu
mai mult de 5 zile lucrtoare;
(3)n cazul n care finalizarea cercetrii neregulilor feroviare, necesit depirea
termenului prevzut la alin.(1) cu mai mult de 5 zile, cererea se adreseaz de
ctre conductorul agentului economic din cadru cruia provine preedintele
comisiei de cercetare, iar aprobarea se acord de ctre inspectorul de stat ef ;
Dosarul de cercetare va conine piesele prevzute n anexa II.
Copii ale dosarelor de cercetare vor fi transmise de ctre preedintele comisiei
conducerilor agenilor economici vinovati de producerea evenimentului, pentru
tratare.
(1)n caz de divergen ntre membrii comisiei de cercetare, asigurarea cercetrii
evenimentelor de cale ferat se face de ctre Autoritatea Feroviar Romn-AFER,
la cererea scris a preedintelui comisiei de cercetare, conform reglementrilor
specifice n vigoare.
(2) In caz de divergenta ntre membrii comisiei de cercetare dupa finalizarea
dosarului conform prevederilor prezentei instructii, presedintele comisiei poate cere
Autoritatii Feroviare Romane AFER verificarea i avizarea acestuia . Dup
verificare avizul scris al AFER devine parte integrant a dosarului de cercetare i
este obligatoriu pentru toi agenii economici implicai n producerea evenimentului.
(1)Pentru unele fapte produse n linie curent, cum sunt: cderi de persoane din tren,
loviri de persoane sau animale, electrocutri etc., care nu mpiedic circulaia
18

trenurilor, personalul de locomotiv i tren va informa prin orice mijloace pe eful

primei staii din parcurs, prin impiegatul de micare.
(2) eful staiei sau impiegatul de micare va aviza poliia local. Participarea
efului de staie la cercetri, se va hotr de ctre regulatorul de circulaie.
n acest caz, eful staiei va nainta compartimentului regional de siguran a
circulaiei un exemplar al procesului verbal ncheiat cu aceast ocazie. La fel se va
proceda i n cazul cnd lovirile sau cderile de persoane din tren, electrocutare,
etc. se produc pe liniile staiei.

CAPITOLUL XI
TRATAREA DOSARELOR DE CERCETARE
Art.67 (1) Dup finalizarea cercetrii, preedintele comisiei va prezenta dosarul, pentru
aprobarea msurilor propuse, dup cum urmeaz:
a. Ministrului Transporturilor - pentru cazurile n care comisia de cercetare a fost
stabilit prin ordinul acestuia;
b. Inspectorului de Stat ef - pentru cazurile n care comisia de cercetare a fost
stabilit de acesta;
c. conductorii subunitilor teritoriale ale agenilor economici care se
nregistreaz cu evenimentul de cale ferat, pentru celelalte cazuri;
Art. 68 Dup aprobare, o copie a raportului de cercetare a evenimentului de cale ferat din
cazurile prevzute la art.67, punctul 1.c va fi naintat compartimentelor teritoriale
ale Autoritii Feroviare Romne - AFER, n termen de 3 zile.
Art.69 (1) Dup finalizarea i aprobarea n termen a dosarelor de cercetare, Autoritatea
Feroviar Romn -AFER le poate solicita, pentru verificare i avizare, direct sau
prin compartimentele sale teritoriale. Dosare de cercetare solicitate se nainteaz de
ctre preedintele comisiei de cercetare n termen de maxim 3 zile de la primirea
solicitrii.
(2) In cazul cand dosarul de cercetare a fost solicitat de conducerea agentului
economic pentru verificare, acesta va fi inaintat Autoritatii Feroviare RomaneAFER
n maximum 10 zile, de la primirea solicitrii.
(3) n cazul n care dosarul de cercetare este ntocmit incorect sau este incomplet,
Autoritatea Feroviar Romn -AFER, va solicita n scris modificarea sau
completarea lui preciznd motivele i termenul de rezolvare.
(4) n urma verificrii, care nu va depi 10 zile, AutoritateaFeroviar Romn
-AFER va napoia dosarul pentru tratare, nsoit de un aviz scris.
(5) Un exemplar al avizului se pstreaz la copia raportului de cercetare din
dosarul verificat.
(6) Avizul scris devine parte integrant din dosarul de cercetare i va cuprinde, n
principal, urmtoarele:
a. numele persoanelor vinovate de producerea evenimentului;
b. reglementrile specifice care au fost nclcate;
c. msurile de tratare specifice privind suspendarea sau retragerea autorizaiilor, a
certificatelor, atestatelor sau a licenelor eliberate de ctre Ministerul
Transporturilor, Autoritatea Feroviar Romn- AFER sau de ctre centrele de
19

6
Art.70
Art.71

Art.72
Art.73

Art.74

Art.75

pregtire, perfecionare i de autorizare a personalului din transporturile

feroviare;
d. msurile tehnice i de prevenire a evenimentelor de cale ferat;
e. alte msuri i propuneri de tratare.
Msurile stabilite prin dosarele de cercetare sunt obligatorii pentru toi agenii
economici implicai.
n cazul evenimentelor de cale ferat la care cercetarea se face de ctre Autoritatea
Feroviar Romn -AFER, aceasta va trimite o copie a dosarului de cercetare, spre
tratare, conducerii fiecrui agent economic implicat n producerea evenimentului de
cale ferat. Msurile aplicate vor fi comunicate de fiecare agent economic ctre
Autoritatea Feroviar Romn -AFER.
Autoritatea Feroviar Romn -AFER i agenii economici, prin compartimentele
proprii de siguranta circulatiei, vor urmri aplicarea msurilor stabilite n urma
producerii evenimentelor de cale ferat.
Pentru evenimentele de cale ferat soldate cu pierderi umane i/sau importante
pierderi materiale, conducerea executiva a agenilor economici care se nregistreaz
cu acestea, are obligaia de a informa imediat, n scris, acionarii i administratorii
proprii.
Originalul dosarului de cercetare a evenimentului de cale ferat se pstreaz de ctre
compartimentul de siguran a circulaiei al agentului economic din care face parte
preedintele comisiei de cercetare, iar cte o copie a dosarului de cercetare se va
pstra la compartimentul de sigurana circulaiei al agentului economic implicat n
evenimentul de cale ferat.
(1) Dosarele de cercetare a evenimentelor de cale ferat prevzute la art.14 i art.
15 grupele A1-A3 se vor trimite obligatoriu pentru tratare, la parchetul local, n cel
mai scurt timp, sub semntura conductorului agentului economic care se
nregistreaz cu evenimentul de cale ferat.
(2) Dosarele care trateaz celelalte evenimente de cale ferat pot fi trimise la
Parchet cnd conductorul unitii consider necesar.
(3) Msurile de mai sus se vor lua independent de aplicarea sanciunilor
disciplinare.

CAPITOLUL XII
DISPOZIII PENTRU CAZURI SPECIALE
Art.76

n cazul cnd la evenimentele de cale ferat produse au contribuit i personal care

face parte din unitile militare, utilizai la calea ferat pe baz de convenii, precum
i n cazul cnd ntre victimele unui eveniment se gsete personal din aceste
uniti, comisia de cercetare va solicita un delegat unitii militare respective.
Cercetarea i tratarea se vor face potrivit prezentei instrucii.

CAPITOLUL XIII
EVIDENA I STATISTICA EVENIMENTELOR DE CALE FERAT
Art.77

(1) Agenii economici care au activiti de transport feroviar sunt obligai s in

evidena evenimentelor de cale ferat, completnd Registrul de eviden a
20

Art.78

evenimentelor de cale ferat Anexa VII. Acetia vor evidenia numai evenimentele
de cale ferat produse de personalul propriu sau cele tehnice, astfel cum rezult din
dosarul de cercetare aprobat.
(2)Autoritatea Feroviar Romn-AFER, pe baza rapoartelor de cercetare
ntocmete evidena i statistica evenimentelor de cale ferat.
(1) Furnizarea datelor statistice privind evenimentele de cale ferat, pentru Comisia
Naional de Statistic se face numai de ctre Autoritatea Feroviar Romn-AFER,
pe machete stabilite.
(2) Lunar, trimestrial, semestrial i anual compartimentele de sigurana circulaiei ale
agenilor economici cu activitate de transport feroviar vor ntocmi statistica
evenimentelor de cale ferat pe formularul tip - anexa VIII. Un exemplar din aceste
evidene va fi transmis Autoritatii Feroviare Romne-AFER.
(3) Compartimentele teritoriale de siguranta circulatiei vor transmite aceleasi
evidente la compartimentele teritoriale ale Autoritatii Feroviare Romane AFER.

CAPITOLUL XIV
DISPOZIII FINALE

Art.79 (1) Dosarele de cercetare, procesele verbale i orice acte n legtur cu producerea,
cercetarea i tratarea evenimentelor de cale ferat pot fi consultate numai de agenii
economici implicai n producerea acestora.
(2)La cererea scris a organelor de stat legal abilitate, dosarele de cercetare a
evenimentelor de cale ferat pot fi puse la dispoziia acestora, conform prevederilor
legale.

21