Universitatea Tehnica Gh.

Asachi din Iasi

Proiect termodinamica:
Motoare termice,
Motorul Stirling
Proiect realizat de
studentii:
Toma Silviu
Rocan Raul
Butnariu Ioan

Grupa 4202a
Facultatea de Constructii de
Masini si Management Industrial

Clasificare:

Motoare cu ardere externa , la care sursa de cldur este extern fluidului ce

sufer ciclul termodinamic:

motorul cu aburi ;

turbina cu abur ;

motor Stirling .

Motoare cu ardere interna, la care sursa de cldur este un proces de

combustie suferit chiar de fluidul supus ciclului termodinamic:

motorul Otto;

motorul Diesel ;

motorul Carnot ;

statoreactor ;

pulsoreactor .

Definitie:
Motoarele termice sunt dispozitive care transforma caldura

primita in lucru mecanic (motoare termice) ,fie lucrul mecanic in caldura

(masini frigorifice).
Un motor termic lucreaz pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu
ajutorul unui fluid.
ntruct, conform principiul al doilea al termodinamici, entropia unui
sistem nu poate dect s creasc, doar o parte a cldurii preluate de la sursa
de cldur (numit i sursa cald) este transformat n lucru mecanic.
Restul de cldur este transferat unui sistem cu temperatura mai mic,
numit surs rece.

Motorul Stirling

In familia mainilor termice, motorul

Stirling definete o main termic cu aer cald cu
ciclu nchis regenerativ. n mod obinuit motorul
Stirling este ncadrat n categoria motoarelor cu
ardere extern cu toate c sursa de energie termic
poate fi nu numai arderea unui combustibil ci i
energia solar sau energia nuclear. Un motor
Stirling funcioneaz prin utilizarea unei surse de
cldur externe i a unui radiator de cldur, fiecare
din acestea fiind meninut n limite de temperatur
prestabilite i o diferen de temperatur suficient de
mare ntre ele.

Ciclu motor
Deoarece ciclul motorului Stirling este nchis, el con ine o cantitate
determinat de gaz numit "fluid de lucru", de cele mai multe ori aer,
hidrogen sau heliu. La funcionare normal motorul este etanat i cu
interiorul lui nu se face schimb de gaz. Spre deosebire de alte tipuri de
motoare nu sunt necesare supape. Gazul din motorul Stirling,
asemntor altor maini termice, parcurge un ciclu format din 4
transformri (timpi): nclzire, destindere, rcire i compresie. O
schimbare intervenit n temperatura gazului atrage dup sine
modificarea presiunii, n timp ce micarea pistonului contribuie la
compresia i destinderea alternativ a gazului.

Lucrul mecanic util

Lucrul mecanic util este reprezentat n diagrama p-V de mai sus de
suprafaa nchis de curba ciclului, pe cnd n diagrama T-s (entropietemperatur) ca rezultat al diferenei dintre energia caloric absorbit i cea
cedat. Lucrul mecanic util este reprezentat i n bilanul energetic din schia
alturat:
energia absorbit = energia cedat

Utiliznd formulele de mai sus pentru Q i Q0 rezult: ;

avnd

Se obine formula pentru lucrul mecanic:

Tipuri de motoare
Inginerii clasific motoarele Stirling n trei tipuri
distincte. Tipul Alfa se refer la cazul cnd doi sau mai
muli cilindri separai, de diferite temperaturi, sunt legai
ntre ei. Tipul Beta i Gama utilizeaz un piston de
refulare pentru a vehicula gazul de lucru ntre
schimbtorul de cldur cald i cel rece situate in acelai
cilindru.

Alfa Stirling
Un motor de tip Alfa Stirling conine dou pistoane de
lucru, unul cald i altul rece, situate separat n cte un
cilindru. Cilindru pistonului cald este situat n interiorul
schimbtorului de cldur de temperatur nalt iar cel al
pistonului rece n schimbtorul de cldur de temperatur
sczut. Acest tip de motor are o putere litric foarte mare
dar prezint dificulti tehnice din cauza temperaturilor
foarte mari din zona pistonului cald i a etanrii sale.
Funcionarea motorului Alfa Stirling poate fi descris n
patru timpi:
Timpul 1: Cea mai mare parte a gazului de lucru este n
contact cu peretele cilindrului cald
Timpul 2: Gazul de lucru a ajuns la volumul maxim. Pistonul
n cilindrul cald ncepe s mping cea mai mare parte din gaz
n cilindrul rece unde pierde din temperatura acumulat i
presiunea scade.
Timpul 3: Aproape toat cantitatea de gaz este n cilindrul
rece i rcirea continu.
Timpul 4: Gazul ajunge la volumul minim i pistonul din
cilindrul cald va permite vehicularea spre acest cilindru unde
va fi nclzit din nou i va ncepe cedarea de lucru mecanic
ctre pistonul de lucru.

Beta Stirling
Un motor de tip Beta Stirling are un singur cilindru n care sunt
aezate un piston de lucru i unul de refulare montate pe acelai ax.
Pistonul de refulare nu este montat etan i nu servete la extragerea
de lucru mecanic din gazul ce se dilat avnd doar rolul de a vehicula
gazul de lucru ntre schimbtorul de cldur cald i cel rece. Spre
deosebire de tipul Alfa n acest caz se evit problemele tehnice legate
de inelele de etanare de la pistonul cald.

Utilizari ale motorului Stirling:

Generatoare solare de electricitate

Motoare pentru avioane

Motoare de automobil

n industria de automobile neutilizarea motoarelor Stirling pentru acionarea

autovehiculelor, adesea se argumenteaz prin raportul putere/greutate prea mic i
un timp de pornire prea lung. Alturi de proiecte de la Ford i American Motor
Companies la NASA s-au construit cel puin dou automobile acionate
exclusiv cu motoare Stirling.

BIBLIOGRAFIE
Van Wylan, Gordon J. and Sontag, Richard F.
(1976). Fundamentals of Classical Thermodynamics SI
Version 2nd Ed.. New York: John Wiley and Sons. ISBN
0-471-04188-2
Walker, G. (1985). Free Piston Stirling Cycle Engines.
Springer-Verlag. ISBN 0-387-15495-7
Hargreaves, C. M. (1991). The Philips Stirling Engine.
Elsevier Publishers. ISBN 0-444-88463-7