A06 Fabia OwnersManual

SIMPLY CLEVER
KODA Fabia
Manual de utilizare

6V0012714AB
Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Descrierea operrii autovehiculului, indicaii importante privind securitatea, ngrijirea autovehiculului,
ntreinerea i reparaiile efectuate de utilizator, precum i datele tehnice ale autovehiculului se vor
extrage din prezentele instruciuni de utilizare.
Operarea unor funcii i sisteme ale autovehiculului se realizeaz prin Infotainment.
V rugm s citii cu atenie nu numai acest manual de utilizare, ci i manualul de utilizare Infotainment. Exploatarea n conformitate cu ambele manuale reprezint premisa pentru utilizarea corect a
autovehiculului.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
6V0012714AB
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA resp. productor)
Cuprins
Literatura de bord
Explicaii
Structura i informaii suplimentare privind

manualul de utilizare
Prescurtri folosite
Sigurana
Sistemul informativ
Sistemul informativ al oferului
Date de deplasare (afiajul multifuncional)
Afiarea intervalului de service
44
44
47
49
Frnarea i parcarea
Schimbarea manual a treptelor de vitez i
pedalele
Transmisia automat
Rodarea i conducerea economic
Trecerea prin ap i deplasarea n afara
carosabilului consolidat
108
Deblocarea i deschiderea
Deblocarea i blocarea
Instalaia de alarm antifurt
Capota portbagajului
Geamurile acionate electric
Macaraua mecanic a geamului
50
50
55
57
58
60
116
116
118
69
71
Sistemele de asisten
Sistemele de frn i de stabilizare
Sistemul de asisten la parcare
Sistemul de meninere automat a vitezei de
deplasare
Speedlimiter
Front Assistant
START-STOP
Recunoaterea strii de oboseal
(Recomandare de pauz)
Supravegherea presiunii n anvelope
Luminile i vizibilitatea
Luminile
Lmpile interioare
Vizibilitatea
tergtoarele de parbriz i instalaia de
splare
Oglinda retrovizoare
61
61
67
68
Scaunele i tetierele
Reglarea scaunelor i tetierelor
Funciile scaunelor
73
73
74
Dispozitivul de tractare i remorca

Dispozitivul de tractare
Remorca
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general
Poziia corect i sigur a scaunelor
8
8
9
Centurile de siguran
Utilizarea centurii de siguran
Dispozitivul de rulare automat i de
pretensionare a centurii de siguran
12
12
16
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Privire de ansamblu privind airbagurile
Dezactivarea sistemului airbag
17
17
18
21
Transportul copiilor n siguran

Scaunul pentru copii
Sisteme de fixare
23
23
26
Transportarea i dotri practice

Dotrile practice
Portbagaj
Podea variabil din portbagaj
Suportul pentru biciclet, din portbagaj
Suportul pentru portbagajul de acoperi
77
77
85
90
92
95
Postul de conducere
Prezentarea general
29
28
nclzirea i sistemul de aer condiionat

nclzirea, ventilaia, rcirea
96
96
Instrumente i lmpi de control

Panoul de bord
Lmpi de control
Simboluri de control de pe afiaj
30
30
34
39
Comunicaie
SmartGate
Utilizarea
Conducerea
Pornirea i conducerea
Pornirea i oprirea motorului cu cheia
Pornirea i oprirea motorului de la buton
Cuprins
102
102
104
104
106
110
111
114
115
120
122
123
126
128
129
131
131
136
Indicaii de utilizare
139
ngrijirea i ntreinerea
Lucrri de service, adaptri i modificri
tehnice
Splarea autovehiculului
ngrijirea exterioar a autovehiculului
ngrijirea habitaclului
139
143
144
148
Verificarea i completarea
Combustibilul
Compartimentul motor
Uleiul de motor
Lichidul de rcire
150
150
153
156
158
Lichidul de frn
Bateria autovehiculului
Roile
Jantele i anvelopele
Tipurile de anvelope omologate de ctre
productor
Utilizarea pe timp de iarn
160
161
165
165
168
169
Reparaii efectuate de utilizator

Dotare de urgen i reparaii efectuate de
utilizator
Dotare de urgen
Roata de rezerv i roata de rezerv de
urgen
nlocuirea roilor
Setul de pan
Pornirea asistat
Tractarea autovehiculului
Telecomanda
Descuierea / ncuierea n regim de urgen
nlocuirea lamelelor tergtoarelor
173
174
177
180
181
183
184
185
Siguranele fuzibile i lmpile cu

incandescen
Sigurane
nlocuirea becurilor
187
187
190
171
171
Date tehnice
Datele tehnice
Date autovehicul
198
198
Index
Cuprins
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculului dumneavoastr gsii ntotdeauna acest
Manual de utilizare i Planul de service.
n funcie de echipare, literatura de bord poate conine i Manualul de utilizare
Infotainment i n unele ri i broura Ajutor la drum.
Manual de utilizare
Prezentul Manual de utilizare este valabil pentru toate variantele de caroserie
ale autovehiculului, precum i pentru toate variantele de model aferente i
pentru toate treptele de echipare.
n acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare posibile, fr a fi marcate drept echipament special, variant de model sau echipare
n funcie de ara de desfacere. De aceea pe autovehiculul dumneavoastr nu
sunt toate componentele de dotare descrise n acest Manual de utilizare.
Nivelul de dotare al autovehiculului dumneavoastr este n conformitate cu
contractul dumneavoastr. Adresai eventual ntrebrile dumneavoastr referitoare la volumul dotrii unui partener KODA.
Imaginile din prezentul Manual de utilizare servesc numai ca ilustraii. Imaginile pot varia n ceea ce privete unele detalii nesemnificative fa de autovehiculul dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
KODA AUTO a.s. se ocup n permanen de mbuntirea continu a tuturor
autovehiculelor. De aceea este posibil s apar oricnd modificri de form,
echipare i tehnic a autovehiculelor. Informaiile din prezentul manual de utilizare corespund stadiului informaiilor la momentul ncheierea redactrii.
n baza indicaiilor, imaginilor i informaiilor din acest manual de utilizare, nu
poate fi ridicat nicio pretenie.
Planul de Service
Planul de service conine documentaia de predare a autovehiculului i informaii referitoare la garanie i service.
Manualul de utilizare Infotainment
Manualul de utilizare Infotainment conine o descriere a operrii Infotainment,
eventual i a anumitor funcii i sisteme de autovehicule.
Broura Ajutor la drum
Broura Ajutorul la drum conine numrul de telefon al serviciului de clieni,
numrul de service, precum i numerele de telefon de urgen din fiecare ar.
Literatura de bord
Explicaii
Termeni utilizai
n literatura de bord sunt utilizai urmtorii termeni, care se refer la executarea lucrrilor de service la autovehiculul dumneavoastr.
Unitate autorizat - atelier care execut lucrri specializate de service pentru autovehiculele mrcii KODA. O unitate autorizat poate fi un partener KODA, un partener de service KODA, sau un atelier independent.
Unitate service KODA - atelier autorizat contractual de ctre productorul
KODA AUTO a.s. sau de un partener contractual al acestuia, s execute
lucrri specializate pentru autovehiculele mrcii KODA i s vnd piese
originale KODA.
Partener autorizat KODA - unitate autorizat de productorul KODA AUTO
a.s. sau de un partener contractual al acestuia, s vnd autovehicule
noi ale mrcii KODA i, dac este cazul, s execute lucrri de service
pentru acestea folosind piese originale KODA i s vnd piese originale KODA.
Indicaie de mediu
Textele cu acest simbol conin informaii referitoare la protecia mediului, precum i sfaturi privind funcionarea economic.
Indicaie
Textele cu acest simbol conin informaii suplimentare.
Explicaia simbolurilor
O prezentare general a simbolurilor utilizate n manualul de utilizare i o
scurt explicare a semnificaiei lor.
Referin la modulul de introducerea ntr-un capitol, cu informaii importante i indicaii de siguran.

Continuarea modulului pe pagina urmtoare.
Situaii n care autovehiculul trebuie oprit ct mai repede posibil.
Marc nregistrat.
Afiaj text pe afiajul MAXI DOT.
Afiaj text pe afiajul segment.
ATENIE
Textele cu acest simbol atrag atenia asupra pericolului de accident grav,
de rnire sau de moarte.
ATENIE
Textele cu acest simbol atrag atenia asupra pericolului de deteriorare a autovehiculului sau asupra unei posibile incapaciti de funcionare a unor sisteme.
Explicaii
Structura i informaii suplimentare privind manualul de

utilizare
Structura manualului de utilizare
Manualul de utilizare este mprit ierarhic n urmtoarele pri.
Paragraf (de ex. Sigurana) - titlul paragrafului este menionat mereu pe partea stng jos
Capitol principal (de exemplu sistemul airbag) - titlul capitolului principal
este menionat mereu pe partea dreapt jos
Capitol (de exemplu Privire de ansamblu privind airbagurile)
Introducere n subiect - Prezentarea general a modulului n cadrul
capitolului, informaii introductive privind coninutul capitolului, eventual indicaii valabile pentru ntregul capitol
Modul (de exemplu airbaguri frontale)
Cutarea informaiilor
La cutarea informaiilor din manualul de utilizare v recomandm utilizarea
Indexului de la sfritul manualului de utilizare.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta, fa, spate sunt raportate la deplasarea spre nainte a autovehiculului.
Uniti de msur
Informaiile despre volum, greutate, vitez i lungime se redau n uniti metrice, dac nu se menioneaz altceva.
Indicatoarele de pe afiaj
n prezentul Manual de utilizare se va utiliza pentru reprezentarea afiajului
panoului de bord cele afiate pe de afiajul MAXI DOT, dac nu se menioneaz
altceva.
Structura i informaii suplimentare privind manualul de utilizare
Prescurtri folosite
Prescurtare
rot/min
Semnificaie
Sistemul antiblocare frne
AGM
Tip baterie autovehicul
ASR
Controlul traciunii
CO2
Dioxid de carbon
DSG
Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu
EDS
Blocare electronic a diferenialului
ECE
Comisia Economic European
EPC
Controlul componentelor electronice ale motorului
ESC
Controlul stabilitii
ET
ET jant
HBA
Uniunea European
Sistemul de asisten la frnare
HHC
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
KESSY
descuierea fr cheie, pornirea i ncuierea
kW
Kilowatt, unitate de msur pentru puterea motorului
MCB
Frna pentru coliziuni multiple
CM
Cutie de viteze manual
MPI
Motor pe benzin cu injecie de combustibil n mai multe

puncte
N1
un autofurgon construit exclusiv sau predominant pentru

transportul de mrfuri
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie al motorului
TDI CR
Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail
TSI
Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct
VIN
Seria de identificare a autovehiculului
Wi-Fi
XDS
Semnificaie
dezvoltarea funciilor blocrii electronice a diferenialului
(EDS)
Rotaii ale motorului pe minut
ABS
UE
Prescurtare
reea de date fr fir
Prescurtri folosite
Sigurana
Sigurana pasiv
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

naintea fiecrei deplasri
Sigurana n trafic
Dotri de siguran
8
8
9
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr.
Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar trebui s tii despre centura de

siguran, despre sistemul Airbag, despre scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii.
ATENIE
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autovehiculului, adresate oferului i pasagerilor.
Informaii detaliate referitoare la sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii i n urmtoarele capitole ale acestui Manual de
utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul. Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul.
Citii i respectai mai nti de pe pagina 8.

Pentru sigurana proprie i pentru sigurana pasagerilor se vor respecta
urmtoarele puncte pentru fiecare deplasare.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespunztor.
Asigurai-v, c funcionarea tergtoarelor de parbriz i starea lamelelor
tergtoarelor sunt ireproabile.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n
exterior.
8
Sigurana
Reglai oglinda retrovizoare astfel, nct s v asigurai vederea n spate.

Asigurai-v, c oglinzile nu sunt acoperite.
Verificai presiunea n anvelope.
Verificai nivelul uleiului de motor, al lichidului de frn i al lichidului de
rcire.
Fixai corespunztor bagajele transportate.
Sarcinile suplimentare pe punte i greutatea total admis a autovehiculului nu trebuie depite.
nchidei toate portierele, precum i capota compartimentului motor i a
portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica
acionarea acestora.
Protejai copiii prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea corect a
centurii de siguran pagina 23, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 9, Poziia corect i sigur a
scaunelor. Atenionai ceilali pasageri s adopte poziia corect n scaun.
Sigurana n trafic
Citii i respectai mai nti
de pe pagina 8.
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul. Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei
celorlali participani la trafic.
Din acest motiv trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Nu v lsai distras de la trafic de nimic, de exemplu de ctre pasageri sau
de convorbiri telefonice.
Nu v urcai niciodat la volan dac v este afectat capacitatea de a ofa,
de exemplu dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului sau
drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai permanent viteza de deplasare la starea carosabilului, precum i
la condiiile de trafic i meteo.
n timpul deplasrilor lungi, facei pauze la intervale regulate - cel puin la
fiecare dou ore.
ATENIE
Scaunele din fa i toate tetierele trebuie s fie mereu reglate corespunztor, iar centurile de siguran trebuie s fie mereu corect fixate, pentru ca persoanele din interiorul autovehiculului s fie protejate ct mai eficient posibil.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran.
Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii
pagina 23, Transportul copiilor n siguran.
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite
de accidentare, la declanarea airbagurilor.
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel
riscul accidentrilor.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate, astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag Pericol de rnire!
Dotri de siguran
de pe pagina 8.
n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana n autovehiculul dumneavoastr.
Centura de siguran cu prindere n trei puncte pentru toate locurile.
Limitator de for pentru centurile locurilor din fa.
Dispozitiv de pretensionare pentru centurile locurilor din fa.
Reglarea pe nlime a centurilor de siguran pentru scaunele fa.
Airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa.
Airbagurile laterale fa.
Airbaguri cortin.
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;.
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem TOP TETHER.
Tetiere reglabile pe nlime1).
Coloan reglabil a volanului.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul.
Poziia corect a scaunului oferului
Aceste echipamente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o

poziie necorespunztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste
echipamente n mod corespunztor.
Fig. 1
Distana corect dintre ofer i
volan / Tetier corect reglat
Dac centura de siguran nu este corect pus, n cazul unui accident este posibil s se nregistreze rniri ca urmare a declanrii airbagului.
Poziia corect i sigur a scaunelor
Introducere n tem

Poziia corect a scaunului oferului
Reglarea poziiei volanului
Poziia corect a scaunului pasagerului din fa
Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate
Exemple ale unei poziii greite a scaunelor
1)
9
10
11
11
11

n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n
cazul producerii unui accident, recomandm respectarea urmtoarelor indicaii.
Reglai scaunul oferului n sens longitudinal, astfel nct pedalele s
poat fi apsate complet cu picioarele uor flexate.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat
atinge punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Nu este valabil pentru scaunele sport.
Sigurana pasiv
Reglai volanul astfel nct distana A dintre volan i torace s fie de cel
puin 25 cm fig. 1. Reglarea volanului pagina 10, Reglarea poziiei volanului.
Reglai tetiera astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct
posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr1)
B fig. 1.
Fixai corect centura de siguran pagina 12, Utilizarea centurii de siguran.
ATENIE
naintea nceperii deplasri adoptai poziia corect n scaun i pstrai
aceast poziie pe tot parcursul deplasrii. Instruii i pasagerii s adopte o
poziie corect n scaun pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Pstrai o distan de cel puin 25 cm fa de volan. Dac nu se respect
aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim
Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de
marginea interioar). La activarea airbagului oferului, aceste poziii incorecte pot provoca accidentarea grav a minilor, braelor i a capului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n aceast situaie nu vei mai putea aciona pedala de ambreiaj, frna sau accelera.
Reglarea poziiei volanului
1)
10
Sigurana
Fig. 2 Reglarea poziiei volanului
de pe pagina 9.
Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.
Rabatai maneta de siguran de sub volan n sensul sgeii 1 fig. 2.

Setai volanul n poziia dorit. Volanul se poate deplasa n sensul sgeii
Tragei maneta de siguran pn la opritor, n sensul sgeii 3 .
2.
ATENIE
Maneta de siguran trebuie s fie blocat tot timpul deplasrii, pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
pericol de accident!
Nu reglai niciodat volanul n timpul deplasrii, cu doar atunci cnd autovehiculul se afl n staionare!
Poziia corect a scaunului pasagerului din fa
Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate

n interesul siguranei pasagerului din fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul producerii unui accident, recomandm respectarea urmtoarelor indicaii.
mpingei scaunul pasagerului fa ct mai mult spre napoi. Pasagerul fa
trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm fa de bord, pentru ca n
cazul declanrii airbagului, acesta s asigure cea mai bun protecie.
posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr1)
B fig. 1 la pagina 9.

Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte
urmtoarele.
posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr
Utilizai un sistem de reinere pentru copii adecvat, dac transportai copii
n autovehicul pagina 23, Transportul copiilor n siguran.
Reglarea scaunelor i a tetierelor pagina 73.
Reglarea scaunelor i a tetierelor pagina 73.
n cazuri excepionale airbagul pasagerului fa se poate dezactiva pagina

21, Dezactivarea sistemului airbag.
ATENIE
Respectai o distan de cel puin 25 cm fa de plana de bord. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii
unei manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui
risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v
poate fi fatal!
Exemple ale unei poziii greite a scaunelor
de pe pagina 9.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai dac

centura de siguran este corect pus.
Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor.
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special
pentru copii. Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect n
scaun n timpul deplasrii.
Urmtoarea enumerare conine indicaii care, dac nu se vor respecta, vor provoca rniri grave sau chiar decesul. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia asupra acestei probleme.
n timpul deplasrii se vor respecta urmtoarele indicaii.
Nu stai n picioare.
Nu stai n picioare pe scaune.
Nu stai n genunchi pe scaune.
Nu nclinai sptarele scaunelor pre mult n spate.
Nu v sprijinii de bord.
1)
Sigurana pasiv
11
Nu stai ntins pe bancheta din spate.

Nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului.
Nu v nclinai n lateral.
Nu v sprijinii de geamuri.
Nu scoatei picioarele pe geamuri.
Nu punei picioarele pe bord.
Nu aezai picioarele pe scaune.
Nu transportai persoane n spaiul pentru picioare.
Nu cltorii fr centura de siguran pus.
Nu transportai persoane n portbagaj.
Utilizarea centurii de siguran
Introducere n tem
Fig. 3
ofer protejat cu centura de siguran

Principiul fizic al unui accident frontal
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele din fa
14
14
15
Centurile de siguran dispuse corect ofer o protecie bun n caz de accident.

Ele diminueaz riscurile rnirii i mresc ansele de supravieuire n cazul unui
accident grav.
Centurile de siguran corect fixate menin pasagerii autovehiculului n poziia
corect n scaun fig. 3.
Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur energia cinetic. n plus, ele
mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz de faptul c energia cinetic este preluat ct mai bine posibil prin intermediul centurilor de siguran.
Structura frontal a autovehiculului dumneavoastr i alte msuri de siguran
pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea ct mai bine posibil a energiei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de rnire.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran pagina 23.
12
Sigurana
ATENIE
Fixai centura de siguran naintea fiecrei deplasri chiar i la deplasrile prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate Pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide.
Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 14,
Punerea i scoaterea centurilor de siguran.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 9.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoarece centura de siguran i pierde eficiena.
ATENIE (continuare)
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat, n caz
contrar elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz
poziia i rularea centurii de siguran.
Nu utilizai cleme sau alte obiecte similare, care mpiedic funcia de fixare a centurii de siguran. Dac centura este prea lejer i nu are un contact
ferm cu corpul, se poate ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 76.
ATENIE
Indicaii referitoare la desfurarea corespunztoare a benzii centurii
Atenie ntotdeauna la desfurarea corespunztoare a benzii centurii.
Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la
rniri, n cazul unor accidente uoare.
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Centura nu trebuie aezat peste obiecte dure sau care se pot sparge (de
exemplu ochelari, pixuri, legtur de chei .a.m.d.). Aceste obiecte pot produce rniri.
ATENIE
Indicaii referitoare la ngrijirea centurilor de siguran
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 150.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n niciun fel. Nu ncercai s
reparai singur centura de siguran.
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat deteriorri ale centurii de siguran, ale dispozitivului de derulare sau ale dispozitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie
nlocuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i
ancorajele centurilor de siguran.
ATENIE
Indicaii referitoare la manipularea centurilor de siguran
Banda centurii de siguran nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s
treac peste margini tioase.
Atenie ca la nchiderea uii, s nu prindei centura de siguran cu ua.
Indicaie
La utilizarea centurilor de siguran se va ine seama de prevederile legale din
ara respectiv.
ATENIE
Indicaii referitoare la utilizarea corect a centurilor de siguran
Nu este permis s asigurai niciodat dou persoane cu o singur centur
de siguran (nici chiar dac este vorba despre copii) i nici nu este permis
s se treac centura de siguran peste un copil transportat n braele unui
pasager din autovehicul.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce
sigurana i mrete riscul rnirii.
13
Principiul fizic al unui accident frontal
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran

sunt proiectai n fa i se lovesc necontrolat de prile din interiorul autovehiculului, cum ar fi, de exemplu, volanul, bordul sau parbrizul fig. 4 - . n
anumite cazuri acetia pot fi chiar proiectai afar din autovehicul, ceea ce poate provoca rniri grave i chiar mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai necontrolat n autovehicul n cazul unui accident.
Un pasager pe scaunul spate, care nu utilizeaz centura de siguran, nu se
pune n pericol numai pe sine, ci i pe pasagerii din fa fig. 4 - .
Fig. 4 ofer neasigurat cu centura/Pasager neasigurat cu centura pe

scaunul din spate
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
de pe pagina 13.
Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita

energie cinetic.
Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul are o mas
mare i se deplaseaz cu viteza mare, n cazul unui accident trebuie s fie disipat o energie mai mare.
Factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi protejat
cu minile, este greit. Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi greutatea de o ton (1 000 kg).
De exemplu greutatea unei persoane de 80 kg crete la 50 km/h la 4,8 tone
(4 800 kg).
14
Sigurana
Fig. 5 Fixarea sau desfacerea centurii de siguran
Apsai tasta de culoare roie de pe catarama centurii fig. 5 - , lamela de

fixare sare afar.
Conducei centura napoi cu mna, pentru ca banda centurii s se poat rula

mai uor, iar centura de siguran s nu se rsuceasc.
ATENIE
La desfacerea centurii de siguran, avei grij ca elementul de fixare s nu deterioreze capitonajul uii i nici alte componente din habitaclu.
Fig. 6 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de siguran la femeile nsrcinate
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele din

fa
Fig. 7
Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii de siguran
de pe pagina 13.
Punerea
Poziionai corect scaunul din fa i tetiera 1), nainte de a fixa centura pagina 9.
Trecei ncet centura de siguran, innd de clema de fixare, peste piept i
bazin.
Introducei clema de fixare n catarama aferent a centurii de siguran fig.
5 - pn cnd se fixeaz cu un declic.
Verificai prin tragere de curea, fixarea corect a clemei de fixare n cataram.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
n vederea obinerii unei protecii maxime a centurii de siguran, de mare importan este aezarea benzii centurii.
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste
mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazinului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie plasat
ct mai jos fig. 6 - .
de pe pagina 13.
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor,

n funcie de mrimea corpului.
Apsai armtura de ghidare i mpingei n direcia dorit, nspre n sus, sau

nspre n jos fig. 7.
Dup reglare, verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul de

ghidare este fixat.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai

astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil.
La femeile gravide partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz ct mai
jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen fig. 6 - .
Scoaterea
Desfacei centura de siguran numai cu autovehiculul staionar.
1)
15
ATENIE
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului de
pretensionare a centurii de siguran trebuie efectuate numai de ctre un
servici autorizat.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
Dispozitivul de rulare automat i de pretensionare a centurii de

siguran
Introducere n tem

Dispozitivul de rulare automat a centurii
Dispozitivul de tensionare
16
16
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui
incendiu n autovehicul.
Eliminarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului de pretensionare a centurii de siguran, trebuie realizat cu respectarea strict a
prevederilor corespunztoare de siguran. Aceste msuri sunt cunoscute de
partenerii de service KODA, i acolo vi se pun la dispoziie i informaii detaliate.

Fiecare centur de siguran este prevzut cu un dispozitiv automat de rulare.
La tragerea uoar de centura de siguran se asigur libertatea deplin de
micare a centurii. La tragerea brusc de centur, dispozitivul automat de rulare o blocheaz.
Centurile de siguran se blocheaz i la o frnare brusc, la accelerare, cnd
se circul pe pante abrupte sau n viraje.
ATENIE
Dac centura de siguran nu se blocheaz la tragerea brusc, se va solicita
verificarea imediat a acesteia de ctre o unitate autorizat.
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este
mrit de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii
de siguran cu fixare n trei puncte, din fa.
n cazul accidentelor frontale sau a loviturilor din spate de o anumit amploare,
centurile de siguran se tensioneaz automat. Dispozitivul de pretensionare
se declaneaz i atunci cnd centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul unei coliziuni laterale de o anumit amploare, centura de siguran de
pe partea coliziunii se tensioneaz automat.
n cazul coliziunilor uoare frontale, laterale i din spate, n cazul unei
rsturnri sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact,
dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran nu se declaneaz.
16
Sigurana
ATENIE (continuare)
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag, deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup
ce airbagul s-a declanat, acesta trebuie nlocuit.
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Introducere n tem

Descrierea sistemului
Declanarea airbagului
17
18
Sistemul de airbag ofer, ca o completare adus centurilor de siguran, o protecie suplimentar a pasagerilor n cazul coliziunilor puternice frontale sau laterale.
ATENIE
Cea mai bun protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor de siguran.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este
o parte a conceptului de siguran pasiv.
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airbagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului persoanei respective pagina 9, Poziia corect i sigur a scaunelor.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat
de accidentare.
ATENIE
Indicaii referitoare la manipularea sistemului airbag
Cnd exist o defeciune, verificai sistemul airbag la o unitate service autorizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul
unui accident.
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaiile de
montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate numai de ctre
unitile service autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
Descrierea sistemului
de pe pagina 17.
Starea de funcionare a sistemului airbag se arat de lampa de control din

panoul de bord pagina 37.
Cnd se declaneaz airbagurile, acestea se umplu cu gaz i se umfl.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest
lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui
incendiu n autovehicul.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului) din
urmtoarele module.
Unitatea electronic de comand.
Airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa pagina 18.
Airbagurile laterale pagina 19.
Airbaguri cortin pagina 20.
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 37.
Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa pagina 21.
Lamp de control pentru deconectarea/conectarea airbagului frontal al pasagerului fa, n centrul bordului pagina 21.
Indicaie
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
Dac vindei autoturismul, se va preda cumprtorului mapa de bord complet. Se va avea n vedere s se predea i informaiile referitoare la un airbag,
eventual dezactivat, al pasagerului din fa!
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran.
Sistemul airbag
17
Declanarea airbagului
Privire de ansamblu privind airbagurile

de pe pagina 17.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare,

pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident.
Sistemul airbag funcioneaz numai cu contactul motor pus.
n cazul accidentelor deosebite se pot declana mai multe airbaguri simultan.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, n cazul coliziunilor din spate
sau n cazul rsturnrii autovehiculului, airbagurile nu se declaneaz.
Introducere n tem

18
19
20
Airbagurile frontale
Airbagurile laterale
Airbag cortin
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au,
de exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact (moale/dur), unghiul
sub care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declanarea airbagului este procesul de decelerare care
are loc. Unitatea de comand analizeaz desfurarea coliziunii i declaneaz
sistemele corespunztoare.
Dac decelerarea produs i nregistrat n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand, sistemul airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat destul de puternic n urma accidentului.
n cazul coliziunilor frontale dure, se realizeaz declanarea urmtoarelor
airbaguri.
Airbagul frontal al oferului.
Airbag frontal al pasagerului fa.
Fig. 8 Locurile de amplasare a airbagurilor / airbaguri umplute cu gaz

Fig. 9
Distan sigur fa de volan
n cazul coliziunilor laterale dure, se realizeaz declanarea urmtoarelor

airbaguri.
Airbagului lateral fa de pe partea accidentului.
Airbagului cortin de pe partea accidentului.
n cazul unei declanri a airbagului se nregistreaz urmtoarele
evenimente.
Se aprinde plafoniera (dac comutatorul plafonierei se afl n poziia de contact din portier).
Se activeaz luminile de avarie.
Toate uile se vor descuia.
Se ntrerupe alimentarea motorului cu combustibil.
18
Sigurana
Sistemul airbagurilor frontale ofer o protecie suplimentar pentru zona capului i a pieptului oferului i pasagerului fa, n cazul coliziunilor frontale puternice.
Airbagul frontal al oferului se afl n volan, cel al pasagerului din fa n plana
de bord, deasupra compartimentului de depozitare fig. 8 - .
La declanarea airbagului frontal fig. 8 - se declaneaz i dispozitivul de

pretensionare a centurii de siguran.
ATENIE (continuare)
ap. Pe capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu
trebuie montate niciun fel de piese, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru telefon etc.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa modulului airbagului pasagerului fa, n plana de bord.
Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
ATENIE
Indicaii referitoare la poziia corect a scaunului
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze
o distan de aproximativ 25 cm fa de volan, respectiv de plana de bord
A fig. 9. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa
i tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
ATENIE
Airbagul frontal i transportul copiilor
Nu transportai niciodat copii neasigurai pe scaunul din fa al autovehiculului. Prin declanarea airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi
rnii grav sau mortal!
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 21, Dezactivarea
sistemului airbag. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar
mortal, la declanarea airbagului frontal al pasagerului fa. La transportul
copiilor pe scaunul pasagerului fa respectai normele legislaiei rii dumneavoastr referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Indicaie
n autovehiculele cu airbag frontal pentru ofer, pe volan se afl inscripia
.
n autovehiculele cu airbag frontal pentru pasagerul fa, pe plana de bord
se afl inscripia .
Fig. 10 Locul de amplasare a airbagului lateral n scaunul fa/ airbag lateral umplut cu gaz
Sistemul de airbaguri laterale ofer o protecie suplimentar pentru partea de
sus a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale
puternice.
Airbagurile laterale sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 10 - .
ATENIE
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului
fa, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n
La declanarea airbagului lateral fig. 10 - se declaneaz automat i airbagul cortin de pe partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii
de siguran.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu
aer, iar riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin)
prin izbirea de portiera la care s-a produs impactul se reduce.
Sistemul airbag
19
ATENIE
Indicaii referitoare la poziia corect a scaunului
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele
pentru copii pagina 25, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Pe portier nu este voie s fie aplicate accesorii, cum ar fi, de exemplu, supori pentru pahare.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun,
n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare.
Acest lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 23, Scaunul
pentru copii.
ATENIE
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori
depresiune amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea
unor difuzoare suplimentare). Informaii suplimentare pagina 142, Airbaguri.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor
declana!
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n niciun caz
huse care nu sunt achiziionate de la unitile KODA. Deoarece airbagul se
deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar
putea limita funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale n zona modulelor airbagurilor laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Indicaie
n autovehiculele cu airbag lateral, pe sptarul scaunului fa se afl o etichet
cu inscripia .
20
Sigurana
Airbag cortin
Fig. 11 Locul de amplasare a airbagului cortin/airbag cortin umplut cu

gaz
Sistemul de airbaguri cortin ofer o protecie suplimentar pentru cap i zona
gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri interioare ale autovehiculului fig. 11 - .
n cazul unei coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran pentru scaunul din fa.
Airbagul depete la declanare zona geamurilor de la portierele din fa i
spate, precum i zona stlpilor portierelor fig. 11 - .
Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra gtului.
ATENIE
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
n plus, pentru agarea hainelor nu este voie s se foloseasc umerae.
ATENIE (continuare)
Prin montarea accesoriilor neprevzute n acest sens n zona airbagului
cortin, eficiena proteciei airbagurilor cortin poate fi influenat negativ
atunci cnd acestea se declaneaz. La desfurarea airbagurilor cortin,
elemente ale accesoriilor folosite pot fi uneori proiectate n interiorul autovehiculului, fapt ce poate prejudicia integritatea pasagerilor.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu
pixuri. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
ntre persoanele aezate i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte. n timpul deplasrii pasagerii nu
trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Indicaie
n autovehiculele echipate cu airbag cortin, pe capitonajul stlpului B se afl
inscripia .
Airbagul cu un aparat de diagnosticare este dezactivat
Lampa de control lumineaz timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea

contactului, dup care lumineaz intermitent timp de aproximativ nc 12 secunde.
Airbagul frontal al pasagerului fa cu comutator cu cheie n compartimentul

de depozitare este dezactivat
Lampa de control lumineaz timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea
contactului.
Lampa de control de sub inscripia fig. 12 la pagina 21 se aprinde la cuplarea contactului.
Introducere n tem

Decuplarea airbagurilor
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din fa
Supravegherea sistemului airbag

Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci
cnd unul din airbaguri este dezactivat.
Indicaie
Se vor respecta toate prevederile legale privind dezactivarea airbagurilor, valabile n ara respectiv.
La un partener de service KODA putei afla dac i care airbaguri pot fi, respectiv trebuie dezactivate la autovehiculul dumneavoastr.
Dezactivarea sistemului airbag
Pentru dezactivarea, dup caz, a altor airbaguri, recomandm apelarea la un

partener de service KODA.
21
21
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din fa
Decuplarea airbagurilor
Dezactivarea airbagului se prevede de exemplu pentru urmtoarele cazuri.
Cnd pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un scaun pentru copii n ca-
re copilul este transportat cu spatele la sensul de mers (n unele ri cu faa

la sensul de mers datorit unor norme legale specifice) pagina 23, Transportul copiilor n siguran.
Cnd cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta distana minim de 25 cm ntre centrul volanului i stern.
Cnd anumite deficiene fizice impun dotri speciale n zona volanului.
Cnd se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri
laterale).
Airbagul frontal al pasagerului fa poate fi dezactivat prin intermediul comutatorului cu cheie pagina 21.
Fig. 12 Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa /

lamp de control pentru airbagul frontal al pasagerului fa
Prin intermediul comutatorului cu cheie se decupleaz doar airbagul frontal
pentru pasagerul fa.
Sistemul airbag
21
Oprire
Decuplai contactul.
Deschidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
La cheia cu telecomand, rabatai profilul cheii complet nspre exterior .
Introducei cheia cu atenie n fanta din comutatorul cu cheie, pn la capt.
Cu ajutorul cheii, rotii cu grij fanta comutatorului cu cheie n poziia fig.
12 - .
Scoatei cheia din fanta comutatorului cu cheie .
nchidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
Verificai dac, dup cuplarea contactului, este aprins lampa de control
de sub inscripia fig. 12 - .
Dac este dezactivat airbagul, lampa de control lumineaz continuu atunci cnd este cuplat contactul, ea stingndu-se dup decuplarea contactului.
Activarea
Decuplai contactul.
Deschidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
La cheia cu telecomand, rabatai profilul cheii complet nspre exterior .
Introducei cheia cu atenie n fanta din comutatorul cu cheie, pn la capt.
Cu ajutorul cheii, rotii cu grij fanta comutatorului cu cheie n poziia fig.
12 - .
Scoatei cheia din fanta comutatorului cu cheie .

nchidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
Verificai dac, dup cuplarea contactului, este aprins lampa de control
de sub inscripia fig. 12 - .
La reactivarea airbagului, lampa de control se stinge dup 65 secunde de

la cuplarea contactului.
ATENIE
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produce o avarie la sistemul de dezactivare airbag.
Dac lmpile de control clipesc, atunci airbag-ul frontal pentru
pasagerul fa nu se declaneaz n cazul unui accident! Solicitai verificarea imediat a sistemului airbag de ctre un atelier specializat.
Nu lsai cheia n comutator n timpul deplasrii.
Datorit vibraiilor, cheia se poate roti n comutator i activa airbagul!
n cazul unui accident, airbagul se poate declana n mod neateptat exist pericol de rnire sau moarte!
22
Sigurana
ATENIE
Un profil al cheii nerabatat suficient nspre exterior poate avaria comutatorul
cu cheie!

Introducere n tem

Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii
Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centur de siguran
24
25
25
25
25
De regul, copiii aezai pe scaunele din spate sunt mai puin expui dect cei
aezai pe scaunul pasagerului fa.
Spre deosebire de aduli, sistemul osos i cel muscular al copiilor nu este nc
complet dezvoltat. De aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Copii trebuie transportai n conformitate cu normele legale corespunztoare.
Se vor folosi doar scaune pentru copii care corespund Standardului ECE-R 44.
Standardul ECE-R nseamn: Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii care sunt conforme Standardului ECE-R 44 sunt
prevzute cu o marc de certificare nedetaabil: litera E plasat ntr-un cerc i
dedesubt numrul de omologare.
ATENIE
La utilizarea scaunelor pentru copii se va ine seama de prevederile legale
din ara respectiv.
Copiii - nici chiar sugarii - nu pot fi transportai! n brae.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.
Copilul trebuie s fie asigurat n autovehicul pe ntreaga durat a deplasrii! n caz contrar, n cazul unui accident copilul ar putea fi proiectat n
interiorul autovehiculului i s-ar putea rni mortal pe el i pe ali pasageri.
ATENIE (continuare)
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc
ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt
transportai pe scaunul pasagerului fa - cnd sistemul airbag se declaneaz, pot fi rnii grav sau chiar omori!
Pentru aplicarea corect a chingii la scaunul pentru copii, luai n considerare instruciunile productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa. Informaii suplimentare
pagina 24, Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului
fa.
nainte de montarea unui scaun pentru copii orientat spre n fa, reglai
tetiera respectiv ct mai sus posibil.
Dac tetiera mpiedic montarea scaunului pentru copii cu toate c a fost
adus n poziia cea mai de sus, trebuie s se demonteze tetiera pagina
74. Dup demontarea scaunului pentru copii, reintroducei tetiera.
La montarea scaunului pentru copii pe bancheta din spate scaunul fa
aferent trebuie reglat astfel, nct s nu existe contact ntre scaunul din
fa i scaunul pentru copii, respectiv ntre copilul transportat n scaunul
pentru copii.
Indicaie
V recomandm s folosii scaune pentru copii din gama Accesorii Originale
KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea n autovehicule KODA. Ele ndeplinesc cerinele standardului ECE-R 44.
23

Nu este valabil pentru Taiwan
Fig. 13
Autocolant pe stlpul B, pe partea pasagerului fa
Deplasai scaunul pasagerului fa spre spate, dac este posibil, astfel nct
s nu existe un contact ntre scaunul pasagerului fa i a scaunului pentru

copii amplasat n spatele acestuia.
La scaune pentru copii din grupele 2 resp. 3 se va avea grij ca ghidajul aflat
pe tetiera scaunului pentru copii s se afle n faa sau la aceeai nlime cu
ghidajul de centur de pe stlpul B de pe partea pasagerului fa.
Reglai scaunul pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Reglai centura de siguran a pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Poziionai i fixai scaunul pentru copii pe scaun i aezai i fixai copilul n
scaunul pentru copii, n conformitate cu condiiile menionate ale productorului scaunului pentru copii.
ATENIE
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 21, Dezactivarea
sistemului airbag.
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este activat, nu utilizai niciodat pe locul pasagerului fa un scaun pentru copii n care copilul este
transportat cu spatele spre direcia de mers. Acest scaun pentru copii se
gsete n zona de desfurare a airbagului frontal pentru pasagerul fa.
La declanare, airbagul poate provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.
Asupra acestui aspect atrage atenia i eticheta care se afl n unul din
urmtoarele locuri.
Pe stlpul B, pe partea pasagerului fa fig. 13. Eticheta poate fi observat dup deschiderea portierei pasagerului fa.
Pe parasolarul pasagerului fa. La autovehiculele pentru unele ri, pe
parasolarul pasagerului fa se afl eticheta fig. 14.
La scaune pentru copii din grupele 2 resp. 3 se va avea grij ca ghidajul
aflat pe tetiera scaunului pentru copii s se afle n faa sau la aceeai nlime cu ghidajul de centur de pe stlpul B de pe partea pasagerului fa.
De ndat ce scaunul pentru copii n care se transport copilul cu spatele
ctre direcia de deplasare, nu se mai utilizeaz pe scaunul pasagerului
fa, ar trebui s se reactiveze airbagul frontal al pasagerului din fa.
Fig. 14 Parasolarul pasagerului fa/autocolant
de pe pagina 23.
Nu utilizai niciodat un sistem de reinere pentru copii orientat spre spate

pe un scaun care este protejat de un airbag activ montat n faa lui. Copilul sar putea rni grav, sau chiar mortal.
Din motive de siguran, v recomandm s montai scaunele pentru copii pe
locurile din spate.
La utilizarea unui scaun pentru copii, n care copilul se transport pe scaunul
pasagerului din fa, se vor respecta urmtoarele indicaii.
La utilizarea unui scaun pentru copii, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru
pasagerul fa .
Reglai sptarul scaunului pasagerului fa n poziie vertical, dac este posibil, astfel nct ntre sptarul scaunului pasagerului fa i cel al scaunului
pentru copii s existe un contact ferm.
24
Sigurana
ATENIE
Copiii nu au voie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfurare
a airbagului lateral - Pericol de accidentare!
Nu depunei niciun fel de obiect n zona de aciune a airbagurilor laterale Pericol de rnire!
Este valabil pentru Taiwan
Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii
de pe pagina 23.
Clasificarea pe grupe a scaunelor pentru copii conform standardului ECE-R 44.
Fig. 15 Parasolarul pasagerului fa/autocolant
de pe pagina 23.
Nu transportai pe scaunul pasagerului din fa bebelui, copii mici i copii.

Asupra acestui aspect atrage atenia i eticheta care se afl pe parasolarul pasagerului din fa fig. 15.
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale

Fig. 16
Copil asigurat incorect ntr-o poziie incorect a scaunului - poziie periclitat de airbagul lateral/
Copil asigurat corect ntr-un
scaun pentru copii
de pe pagina 23.
Copilul nu trebuie s se afle n zona de aciune a airbagului lateral fig. 16 - .

ntre copil i zona de declanare a airbagului lateral trebuie s rmn un spaiu liber suficient, astfel nct airbagul lateral s confere protecia optim fig.
16 - .
Grupa
Masa copilului
Vrst aproximativ
0
0+
1
2
3
pn la 10 kg
pn la 13 kg
9 -18 kg
15 -25 kg
22 -36 kg
pn la 9 luni
pn la 18 luni
pn la 4 ani
pn la 7 ani
peste 7 ani
Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centur de siguran
de pe pagina 23.
Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii fixate cu o centur de siguran pe respectivele locuri conform Standardului ECE-R 16.
Grupa
0
pn la 10
kg
0+
pn la 13
kg
1
9-18 kg
Scaunul pasagerului Scaunele din spate

fa
exterior
Scaun spate
Mijloc
25
Grupa
Scaunul pasagerului Scaunele din spate

fa
exterior
2
15-25 kg
3
22-36 kg
a)
Scaun spate
Mijloc
reprezint un sistem pentru o fixarea rapid i sigur a scaunului pentru

copii.
Pe scaunele laterale exterioare spate se gsesc cte dou inele de ancorare
pentru fixarea unui scaun pentru copii, cu sistem fig. 17.
Ua)
Ua)
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem se vor
respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Nu fixai n inelele de ancorare destinate scaunului pentru copii cu sistem
alte tipuri de scaune pentru copii, centuri sau diverse obiecte - Pericol
de moarte!
Dac scaunul din spate central nu este dotat cu tetier, atunci scaunul pentru copii din grupa a 2-a sau a
3-a se poate utiliza numai dac scaunul pentru copii dispune de tetier proprie integrat. n cazul n care
scaunul pentru copii din grupa a 2-a sau a 3-a nu dispune de o tetier proprie integrat, atunci scaunul
pentru copii trebuie fixat pe scaunul lateral din spate.
Categoria de scaune pentru copii, scaun pentru copii Universal,

prevzut cu centur de siguran pentru fixarea pe scaun.
Indicaie
Un scaun pentru copii cu sistem poate fi montat ntr-un autovehicul, cu
ajutorul sistemului numai dac acest tip de scaun pentru copii este omologat pentru acest model de autovehicul. Informaii suplimentare gsii la un
partener KODA.
Scaunele pentru copii cu sistem pot fi procurate din gama de Accesorii
Originale KODA.
Sisteme de fixare
Introducere n tem

Inelele de ancorare ale sistemului
Utilizarea de scaune pentru copii cu sistem
26
26
27

Fig. 17
Scaun spate:
Utilizarea de scaune pentru copii cu sistem

Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii cu sistem pe respectivele locuri conform Standardului ECE-R 16.
26
Sigurana
Grupa
Clasa de mrime
a scaunului pentru copiia)
Scaunul pasagerului fa
Scaune spate laterale
Scaun spate central
0
pn la 10 kg
IL-SU
IL-SU
IL-SU
IUF
IL-SU
IL-SU
0+
pn la 13 kg
1
9-18 kg
E
D
C
D
C
B
B1
A
2
15-25 kg
3
22-36 kg
a)
Clasa de mrime este menionat pe o plcu montat pe scaunul pentru copii.
IL-SU Scaunul este adecvat montrii unui scaun pentru copii cu omologare Semi-Universal. Categoria Semi-Universal nseamn c scaunul
pentru copii cu sistem este omologat pentru autovehiculul dumneavoastr. Respectai lista de autovehicule ataat scaunului pentru autovehicul.
IUF Scaunul este adecvat pentru montarea scaunului pentru copii cu
omologare Universal i fixare cu chinga de fixare TOP TETHER.
X
Scaunul nu este echipat cu inele de prindere pentru sistemul .

Fig. 18
reprezint un sistem de fixare care limiteaz micarea prii superioare a scaunului pentru copii.
Inelele de ancorare pentru fixarea unui scaun pentru copii cu sistem
se gsesc pe partea din spate sptarelor banchetei din spate fig. 18.
Unele modele specifice unor ri pot fi echipate cu inele de ancorare pe partea
din spate a mijlocului sptarului banchetei spate.
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem se
vor respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Montai scaunele pentru copii cu sistem de fixare doar pe scaunul de autovehicul prevzut cu inele de ancorare.
Prindei ntotdeauna doar o singur ching de fixare a scaunului pentru
copii la un inel de ancorare.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
27
Fig. 19 Postul de conducere
28
Utilizarea
14
Utilizarea
Postul de conducere
15
16
Prezentarea general
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
12
13
Geamuri acionate electric

Mnerul portierei
Reglare electric oglinzi exterioare
Fanta de ventilaie
Suportul de bilete de parcare
Maneta:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
Speedlimiter
Volanul:
cu claxon
cu airbag frontal pentru ofer
cu tastele pentru operarea sistemului informativ
cu tastele pentru operarea Infotainment Manual de utilizare
Infotainment, capitolul Operarea aparatelor
Panoul de bord
Maneta:
Instalaia de splare/tergere parbriz
Sistemul informativ
n funcie de echipare:
Compartimentul de depozitare
Infotainment Manual de utilizare Infotainment
Fantele de ventilaie din partea central a planei de bord
Baghet cu taste, n funcie de dotare:
nclzirea n scaune stnga
nclzirea lunetei
nchiderea centralizat
Tasta pentru luminile de avarie
Lamp de control pentru airbagul frontal
pentru pasagerul fa
nclzirea n scaune dreapta
Oglinda interioar
58
52
72
97
78
17
18
19
20
21
63
120
122
22
18
44
23
24
25
30
69
44
79
97
26
27
28
29
30
31
32
75
68
54
66
21
75
71
33
34
Locaul cardului de memorie (n compartimentul de depozitare

de pe partea pasagerului fa) Manual de utilizare Infotainment
Airbag frontal al pasagerului fa
Torpedo pe partea pasagerului
Comutator cu cheie pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa (n compartimentul de depozitare al pasagerului
fa)
Fanta de ventilaie
Geamuri acionate electric n portiera pasagerului fa
Mnerul portierei
Baghet cu taste, n funcie de dotare:
START-STOPP
Controlul de stabilizare ESC (dezactivarea/activarea sistemului ASR)
Asistentul la parcare
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope
Comutatorul de lumini
Maneta de deblocare a capotei motorului
Regulatorul pentru reglarea fasciculului farurilor fa
Manet pentru reglarea volanului
Butucul de contact
Panoul de sigurane
Pedale
Suportul pentru pahare:
cu scrumier
cu suport multimedia
Suport pentru monede i cri de credit
Maneta frnei de mn
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (transmisia manual)
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat)
Intrare USB / Intrare AUX Manual de utilizare Infotainment, capitolul Intrri USB/AUX
Postul de conducere
18
83
21
97
59
52
126
116
118
129
62
155
62
10
105
187
111
79
80
82
79
110
111
112
79
29
35
36
Priza de 12-Volt
Bricheta
Elemente de comand pentru nclzire
Comenzi pentru instalaia de climatizare
Elemente de comand pentru Climatronic
81
80
99
99
100
Indicaie
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt, ordinea aranjrii elementelor
de comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 19. Simbolurile
corespund elementelor de comand.

Panoul de bord
Introducere n tem

Prezentare general
Turometru
Afiajul
Vitezometrul
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul rezervei de combustibil
Contorul pentru distana parcurs
Reglarea ceasului
Afiarea strii de ncrcare a bateriei autovehiculului
31
31
32
32
32
33
33
34
34
Panoul de bord ofer oferului informaii de baz, cum ar fi, de exemplu, viteza
curent, turaia motorului, starea unor sisteme ale autovehiculului i alte informaii similare.
Afiaje de avarie
Dac defeciunea apare la panoul de bord, pe afiaj va aprea urmtorul mesaj.
Error: Instrument cluster. Workshop! (Eroare: Panoul de bord. Atelier!)
COMBI-INSTRUM_ WORKSHOP (panoul de bord_atelier)
Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Indicaie
Pe afiajul panoului de bord apare mesajul SAFE CP, apoi este activat o protecie pentru panoul de bord. Informaii suplimentare pagina 141, Protecia
componentelor.
30
Utilizarea
Prezentare general
6
7
Tast pentru:
Reglarea orei pagina 34
Resetarea contorului pentru distana parcurs (trip) pagina 33
Afiarea strii de ncrcare a bateriei autovehiculului pagina 34
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la
service pagina 49
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 32
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 33
Turometru
de pe pagina 30.
Turometrul 1 fig. 20 la pagina 31, respectiv fig. 21 la pagina 31 indic turaia curent, pe minut, a motorului.
Fig. 20 Panou de bord - varianta 1
nceputul zonei marcat cu culoare roie a scalei turometrului marcheaz turaia maxim permis a motorului n cazul unui motor rodat, care se afl la temperatura de regim.
nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai
treapta de vitez imediat superioar, respectiv poziia D a transmisiei automate.
Se respect recomandarea pentru treapta de vitez, pentru a menine turaia
optim a motorului pagina 45.
ATENIE
Indicatorul turometrului are voie s ating doar pentru scurt timp zona marcat cu culoare roie a scalei - exist pericolul unei avarii la motor!
Fig. 21 Panou de bord - varianta 2
1
2
3
4
de pe pagina 30.
Turometrul pagina 31
cu lmpi de control pagina 34
Afiajul pagina 32
Vitezometrul pagina 32
cu lmpi de control pagina 34
Baghet cu lmpi de control pagina 34
31
Afiajul
Fig. 22
Tipuri de afiaje
Indicaie
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare2). Dac viteza de deplasare scade sub 120 km/h, semnalul acustic de avertizare se va opri.

Fig. 23

Tipuri de afiaje fig. 22
Afiaj MAXI DOT
Afiaj segment
de pe pagina 30.
Pe display se afieaz urmtoarele informaii.
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 33

Distana parcurs pagina 33
Ora pagina 34
Simboluri de control pagina 39
Informaii de pe sistemul informativ pagina 44
Mesaje ale Auto-Check-Control pagina 46
Informaii despre afiajul intervalelor de service pagina 49
de pe pagina 30.
1)
ATENIE
La contactul cu afiajul (de exemplu, la curare), scoatei cheia din contact,
pentru a mpiedica eventualele deteriorri. La autovehiculele cu buton de pornire, decuplai contactul i deschidei portiera oferului.
Vitezometrul
de pe pagina 30.
Vitezometrul 3 fig. 20 la pagina 31, respectiv fig. 21 la pagina 31 indic viteza curent.
1)
2)
Valabil numai pentru afiajul segment.

Aceast funciune este valabil doar n anumite ri.
32
Utilizarea
Valabil pentru autovehiculele cu panou de bord - Varianta 1 fig. 20 la pagina

31.
Indicatorul fig. 23 informeaz cu privire la temperatura lichidului de rcire.
Indicatorul funcioneaz numai cu contactul pus.
Autovehiculele cu panou de bord - Varianta 2 fig. 21 la pagina 31 nu dispun de
niciun indicator pentru temperatura lichidului de rcire. Acestea sunt echipate
doar cu indicator de temperatur ridicat pagina 41, Lichidul de rcire.
La autovehiculele cu afiaj multifuncional temperatura lichidului de rcire poate fi afiat pe ecran, prin selectarea anumitor informaii cu privire la datele de
deplasare pagina 48, Prezentarea general indicaii.
Zona rece
Dac indicatorul se gsete nc n partea stng a scalei, nseamn c motorul
nu a atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaiile nalte, accelerarea
puternic i solicitarea intens a motorului. Astfel se evit eventualele dete
riorri ale motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete
n zona A fig. 23 a scalei. n cazul temperaturilor exterioare foarte ridicate
sau solicitrii puternice a motorului, indicatorul poate s oscileze mai departe
spre dreapta.
Zona de nalt temperatur
Dac indicatorul ajunge n zona roie a scalei, temperatura lichidului de rcire
este prea ridicat.
Informaii suplimentare pagina 41.
ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa admisiei aerului
nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire.
Nu acoperii niciodat radiatorul - exist pericolul supranclzirii motorului.
Zona de rezerv se marcheaz n lup prin zona roie de pe scala fig. 24 - ,

respectiv prin afiarea doar a ultimelor dou segmente ale scalei fig. 24 - .
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Prin alimentarea
neregulat cu combustibil se poate ajunge la rateuri la aprindere. Acest fapt
poate duce la deteriorarea grav a motorului, precum i a instalaiei de evacuare a gazelor arse.
Indicaie
Dup alimentarea ntregului rezervor de combustibil, n cazul unei deplasri
dinamice (de exemplu multe viraje, frnri, pante i rampe), se poate ntmpla
ca indicatorul nivelului de combustibil s indice mai puin. La oprire sau dac
deplasarea devine mai puin dinamic, indicatorul de nivel combustibil va afia
din nou cantitatea corect de combustibil. Acest fenomen nu reprezint o defeciune.
Sgeata de lng simbolul din interiorul indicatorului de nivel de combustibil indic locul de amplasare al tuului de umplere cu combustibil de pe
partea dreapt a autovehiculului.

Fig. 25
Afiaj: afiaj MAXI DOT / afiaj
segment
Fig. 24 Indicatorul de nivel combustibil: Varianta 1 / varianta 2
de pe pagina 30.
Mesajul fig. 24 informeaz despre rezerva de combustibil din rezervor.

Modaliti de indicare a nivelului de combustibil fig. 24
Afiajul din panou de bord - varianta 1
Afiajul de pe ecranul panoului de bord - varianta 2
Indicatorul funcioneaz numai cu contactul pus.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 45 litri.
Dac cantitatea de combustibil ajunge n zona de rezerv, se aprinde lampa de
control pagina 38.

Indicatoarele de pe afiaj fig. 25
A Contor pentru distana parcurs (trip)
B Contorul de kilometraj
Contor pentru distana parcurs (trip)
Contorul indic distana parcurs de la ultima resetare a contorului - n pai de
cte 0,1 km.
33
Resetarea contorului pentru distana parcurs (trip)

Apsai scurt tasta 5 fig. 20 la pagina 31, respectiv fig. 21 la pagina 31.
Contorul de kilometraj
Contorul indic distana pe care a parcurs-o autovehiculul.
Reglarea ceasului
de pe pagina 30.
Cuplai contactul.
Apsai tasta 5 fig. 20 la pagina 31, respectiv fig. 21 la pagina 31 i men-
inei-o apsat, pn cnd pe afiaj se afieaz punctul de meniu Time (ora).
Eliberai tasta 5 , sistemul schimb setarea de or.

Apsai din nou tasta 5 i setai ora.
Ateptai circa 4 secunde, sistemul trece la setarea minutelor.
Apsai din nou tasta 5 i setai minutele.
Ateptai aproximativ 4 secunde, sistemul trece la setarea iniial.
Ora se poate seta i n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile aparatului.
de pe pagina 30.
Decuplai contactul.
inei-o apsat, pn cnd pe afiaj se afieaz Battery status (stare baterie), respectiv BATTERY SOC (BATERIE SOC).
Dai drumul tastei 5 , se afieaz starea de ncrcare1) a bateriei autovehiculului, n %.
Ateptai aproximativ 4 secunde sau apsai tasta 5 , sistemul trece la setarea iniial.
Lmpi de control
Introducere n tem

Frna de mn
Instalaia de frnare
Lampa de avertizare centur de siguran
Lamp de avertizare central
Servodirecia / blocarea coloanei de direcie (pornirea motorului prin
apsarea butonului)
Controlul electronic al stabilitii (ESC) / Sistemul de control al traciunii
(ASR)
Controlul traciunii (ASR) dezactivat
Sistemul antiblocare (ABS)
Lampa de cea din spate
Sistemul de control gaze arse
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Controlul componentelor electronice (motor pe benzin)
Sistemul airbag
Presiunea n anvelope
Rezerva de combustibil
Instalaia de semnalizare
Lmpile de semnalizare remorc
Proiectoarele de cea
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare / Speedlimiter
Pedala de frn (transmisie automat)
Faza lung
35
35
35
35
36
36
37
37
37
37
37
37
37
38
38
39
39
39
39
39
39
Lmpile de control indic starea actual a anumitor funcii, respectiv defectrile.

Aprinderea unor lmpi de control poate fi nsoit de semnale acustice i de
mesaje pe afiajul panoului de bord.
Dup cuplarea contactului, se aprind pentru scurt timp unele dintre lmpile de
control pentru verificarea funcionrii sistemelor autovehiculului .
1)
Valabil pentru autovehicule cu sistem START-STOP.
34
Utilizarea
Dac sistemele verificate sunt n regul, respectivele lmpi de control se sting

la cteva secunde dup pornirea contactului sau dup pornirea motorului.
Starea ctorva funii i sisteme se afieaz prin intermediul simbolurilor de
control de pe afiaj pagina 39.
Lmpile de control se afl n urmtoarele locuri n panoul de bord fig. 20 la
pagina 31, respectiv fig. 21 la pagina 31.
Turometrul 1
Vitezometrul 3
Baghet cu lmpi de control 4
ATENIE
Ignorarea lmpilor de control aprinse i a mesajelor aferente lor, respectiv
indicaiilor de pe afiajul panoului de bord, poate duce la nregistrarea de
rniri grave sau la deteriorri ale autovehiculului.
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina
66. Triunghiul reflectorizant se va aeza la distana prescris - n acest
sens se vor respecta prevederile legale naionale.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie respectate urmtoarele indicaii de
avertizare pagina 153, Compartimentul motor.
Frna de mn
Dac se deplaseaz cu frna de mn tras i cu o vitez de peste 5 km/h, se

aude un semnal acustic.
Pe afiajul panoului de bord se va afia urmtoarea indicaie.
Release the handbrake! (Eliberai frna de mn)
RELEASE HANDBRAKE! (Eliberai frna de mn)
gina 160, Verificarea nivelului
Dac lampa de control mpreun cu lampa de control lumineaz, atunci

exist o perturbare de funcionare a ABS.
ATENIE
O defeciune a instalaiei de frn, respectiv a sistemului ABS poate prelungi distana de frnare la frnarea autovehiculului - exist pericol de accident!
Dac lampa de control lumineaz mpreun cu lampa de control
pagina 37, Sistemul antiblocare (ABS), nu continuai deplasarea!
Lampa de avertizare centur de siguran
de pe pagina 35.
Lampa de control lumineaz pentru a ateniona oferul, respectiv pasagerul

fa, asupra utilizrii centurilor de siguran.
Dac oferul, respectiv pasagerul din fa, nu i-a fixat centura de siguran,
iar viteza autovehiculului este mai mare de 30 km/h, clipete lampa de control
i simultan se aude un semnal de avertizare.
Dac oferul, respectiv pasagerul fa nu i fixeaz centura de siguran n
urmtoarele aproximativ 2 minute, semnalul sonor de avertizare se decupleaz
i lampa de control lumineaz permanent.
Instalaia de frnare
Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de frn pa-
Lampa de control se stinge, dup fixarea centurii de siguran respective.

de pe pagina 35.
Lampa de control se aprinde atunci cnd frna de mn este acionat.
Pe afiajul panoului de bord se va afia urmtorul mesaj.

Brake fluid: Owner's manual! (Lichidul de frn: Manualul de bord!)
BRAKE FLUID PLEASE CHECK (Verificai lichidul de frn)
de pe pagina 35.
Dac lumineaz lampa de control, atunci nivelul de lichid de frn din instalaia de frn este prea sczut.
de pe pagina 35.
La aprinderea lmpii de control resp. se va ine cont de informaiile suplimentare de pe afiajul panoului de bord pagina 39, Simboluri de control de
pe afiaj sau pagina 46, Controlul Auto-Check.
35
Servodirecia / blocarea coloanei de direcie (pornirea

motorului prin apsarea butonului)
de pe pagina 35.
Servodirecia
Cnd se aprinde lampa de control, exist o defeciune total a servodireciei, iar asistarea direciei nu funcioneaz (fore considerabil mai mari la manevrarea volanului). Solicitai imediat asistena de specialitate a unei uniti de
service.
Cnd se aprinde lampa de control, exist o defeciune parial a servodireciei, iar forele necesare pentru manevrarea volanului pot fi mai mari. Solicitai
imediat asistena de specialitate a unei uniti de service.
Blocarea coloanei de direcie (pornirea motorului prin apsarea butonului)
Att timp ct lampa de control clipete, coloana de direcie nu este deblocat.
Move the steering wheel! (Micai volanul)
MOVE STEERING WHEEL (Micai volanul)
Rotii puin volanul ntr-un sens i n cellalt, astfel se faciliteaz deblocarea

coloanei de direcie.
Dac nici n acest caz nu se deblocheaz mecanismul de direcie, atunci se solicit asisten din partea unei uniti autorizate.
Dac lumineaz intermitent lampa de control i dac se emite o avertizare
sonor, atunci blocarea electric a coloanei de direcie este defect.
Steering lock: Workshop! (Blocarea mecanismului de direcie: Atelier!)
STEERING WORKSHOP (Mecanismul de direcie Atelier)
Solicitai imediat asistena de specialitate a unei uniti de service.
Dac lumineaz intermitent lampa de control i dac se emite o avertizare
sonor, atunci blocarea electric a coloanei de direcie este defect.
Steering lock faulty. Stop! (Mecanismul de direcie defect. Oprii!)
STOP VEHICLE STEERING FAULTY (Mecanismul de direcie defect. Oprii!)
36
Utilizarea
Oprii autovehiculul, nu continuai deplasarea. Dup decuplarea contactului,

nu mai este posibil blocarea direciei, pornirea consumatorilor electrici (de
exemplu radioul .a.), nu se mai poate cupla contactul i nu se mai poate porni
motorul. Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Indicaie
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup cuplarea
contactului lumineaz lampa de control . Dup parcurgerea unei distane
scurte, lampa de control trebuie s se sting. Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa de control nu se stinge, nseamn c exist o defeciune n sistem. Solicitai imediat asistena de specialitate a unei uniti de service.
Controlul electronic al stabilitii (ESC) / Sistemul de control al

traciunii (ASR)
de pe pagina 35.
Dac lampa de control lumineaz intermitent, sistemul ESC, respectiv ASR

tocmai acioneaz.
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune n sistemul ESC sau ASR.
Pe afiajul panoului de bord se va afia unul dintre urmtoarele mesaje.
Error: Electronic stability control (ESC) (Eroare: controlul electronic al stabilitii ESC)
ESC ERROR (eroare ESC)
Error: Traction control (Eroare: controlul traciunii)

ASR ERROR (eroare ASR)

Dac lampa de control se aprinde dup pornirea motorului, este posibil ca
sistemul ESC sau ASR s fie decuplat din motive tehnice.
Decuplai i recuplai contactul.

Dac, dup repornirea motorului, lampa de control nu lumineaz, sistemul
ESC sau ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Informaii suplimentare pagina 116, Controlul stabilitii (ESC), respectiv
pagina 117, Controlul traciunii (ASR).
Indicaie
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup punerea
contactului lumineaz lampa de control . Dac lampa de control nu se stinge
dup parcurgerea unei distane scurte, nseamn c exist o eroare n sistem.
Controlul traciunii (ASR) dezactivat
de pe pagina 35.
Dac lumineaz lampa de control , atunci sistemul ASR este dezactivat.

Dezactivarea/activarea ASR pagina 117, Controlul traciunii (ASR).
Sistemul antiblocare (ABS)
de pe pagina 35.
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune la sistemul ABS.

Error: ABS (Eroare: ABS)
ABS ERROR (Eroare ABS)
Autovehiculul va fi frnat numai cu instalaia de frn, fr ABS.
ATENIE
O defeciune a sistemului ABS, respectiv a instalaiei de frn poate prelungi distana de frnare la frnarea autovehiculului - exist pericol de accident!
Dac lampa de control lumineaz mpreun cu lampa de control
pagina 35, Instalaia de frnare, nu continuai deplasarea! Solicitai
asistena de specialitate a unei uniti de service.
de pe pagina 35.
Lampa de control se aprinde la pornirea lmpilor de cea spate.
de pe pagina 35.
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune la sistemul de control al gazelor arse. Sistemul permite conducerea n regim de urgen.
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
de pe pagina 35.
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz permanent dup cuplarea contactului, nseamn c exist o defeciune la instalaia de prenclzire.
Dac lampa de control ncepe s lumineze intermitent n timpul deplasrii,
nseamn c exist o defeciune n unitatea de comand a motorului. Sistemul
permite conducerea n regim de urgen.
Controlul componentelor electronice (motor pe benzin)
de pe pagina 35.
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune la unitatea de comand a motorului. Sistemul permite conducerea n regim de urgen.
Sistemul airbag
de pe pagina 35.
Eroare la sistemul airbag

Dac lumineaz lampa de control i dac pe afiajul panoului de bord apare
urmtorul mesaj, atunci exist o defeciune n sistemul airbag.
Error: Airbag (Eroare: airbag)
AIRBAG ERROR (eroare airbag)
Funcionarea sistemului airbag este supravegheat automatic, chiar i atunci
cnd unul din airbaguri este dezactivat.
37
Airbagul frontal al pasagerului fa a fost dezactivat prin intermediul

comutatorului cu cheie
Lampa de control se aprinde dup punerea contactului, timp de aproximativ 4 secunde..
Lampa de control de sub inscripia din centrul bordului se
aprinde la cuplarea contactului pagina 21, Dezactivarea airbagului frontal al
pasagerului din fa.
Unul dintre airbaguri sau dispozitivul de pretensionare a centurii de
siguran a fost oprit cu aparatul de diagnosticare
Lampa de control se aprinde timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea
contactului i apoi lumineaz intermitent timp de nc aproximativ 12 secunde.
Airbag/ belt tensioner deactivated. (Airbag/dispozitiv de pretensionare a
centurii de siguran dezactivat.)
AIRBAG/ BELT TENSIONER OFF (Airbagul/dispozitivul de pretensionare a
centurii de siguran dezactivat)
ATENIE
n cazul unei defeciuni a sistemului de airbag exist pericolul, ca sistemul
s nu declaneze la un accident! Acestea se verific imediat de ctre o unitate autorizat.
de pe pagina 35.
Lampa de control este aprins

Dac n timpul deplasrii se aprinde lampa de control , a aprut o modificare
de presiune n anvelope.
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.
Reducei imediat viteza i evitai manevrele brute de frnare i virare.

Oprii autovehiculul, decuplai contactul i verificai anvelopele i presiunea
Lampa de control lumineaz intermitent aproximativ 1 minut i lumineaz

n continuare
Dac lampa de control lumineaz intermitent timp de aproximativ 1 minut i
apoi lumineaz din nou continuu, poate exista o defeciune n sistemul de supraveghere a presiunii n anvelope.
Oprii autovehiculul, decuplai contactul i repornii motorul.

Dac dup pornirea motorului lampa de control lumineaz din nou intermitent, nseamn c exist o eroare n sistem.
Aprinderea lmpii de control poate avea loc din urmtoarele motive.
Autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte. Distribuii ct se poate de
uniform ncrctura.
Roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea
cu remorc sau n pante i rampe).
Sunt montate lanuri antiderapante.
S-a schimbat o roat.
Memorai n sistem valorile presiunii n anvelope pagina 129.
ATENIE
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi neasfaltate), lampa de control din panoul de bord se poate aprinde cu ntrziere sau nu se aprinde de loc.
Indicaie
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup punerea
contactului lumineaz lampa de control . Dac lampa de control nu se stinge
dup parcurgerea unei distane scurte, nseamn c exist o eroare n sistem.
de pe pagina 35.
pagina 166.
Dac se aprinde lampa de control, mai exist o rezerv de combustibil de

aproximativ 7 litri.
na 174, respectiv utilizai setul de pan pagina 177.

Please refuel. Range: ... km (Realimentai. Autonomie: ...km)
PLEASE REFUEL RANGE (Alimentai Autonomie...)
Corectai eventual presiunea din anvelope sau nlocuii roata afectat pagi Memorai n sistem valorile presiunii n anvelope pagina 129.
38
Utilizarea
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.

ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Prin alimentarea
neregulat cu combustibil se poate ajunge la rateuri la aprindere. Acest fapt
poate duce la deteriorarea grav a motorului, precum i a instalaiei de evacuare a gazelor arse.
Indicaie
Indicaia de pe afiaj dispare dup efectuarea alimentrii cu combustibil i
dup parcurgerea unei scurte distane.
de pe pagina 35.
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor, clipete lampa de control

stnga sau dreapta .
Dac exist o eroare la instalaia de semnalizare, lampa de control clipete de
circa dou ori mai repede. Acest lucru nu este valabil n regimul de tractare remorc.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile
de semnalizare i ambele lmpi de control.
Lmpile de semnalizare remorc
de pe pagina 35.
de pe pagina 35.
Lampa de control se aprinde la aprinderea farurilor de cea.
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare /

Speedlimiter
de pe pagina 35.
Lampa de control lumineaz dac autovehiculul se regleaz de ctre sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare sau de ctre Speedlimiter.
Lampa de control lumineaz intermitent, dac s-a depit limita de vitez
setat prin Speedlimiter.
de pe pagina 35.
Dac se aprinde lampa de control, acionai pedala de frn.
Faza lung
de pe pagina 35.
Lampa de control se aprinde cnd faza lung este aprins, respectiv la folosirea semnalizrii cu farurile.
Dac lumineaz intermitent lampa de control , atunci lmpile de semnalizare ale remorcii sunt cuplate.
Simboluri de control de pe afiaj
Dac este cuplat o remorc i dac lampa de control nu lumineaz intermitent, atunci una din lmpile de semnalizare ale remorcii s-a defectat.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz, de exemplu, urmtoarea indicaie:

Trailer: Check left turn signal! (Remorca: Verificai lampa de semnalizare
stnga!)
TRAILER TURN SIG_ CHECK LEFT (Verificai lamp de semnalizare remorc stnga)
Remorca trebuie s fie cuplat regulamentar pagina 136, Cuplarea i decuplarea remorcii.
Introducere n tem

Transmisia automat
Lampa de avertizare centur de siguran spate
Alternatorul
Lichidul de rcire
Presiune ulei de motor
Nivelul uleiului de motor
Defectarea becurilor
40
41
41
41
42
42
43
39
Filtrul de particule diesel (motor Diesel)

Nivelul lichidului de splare a geamurilor
Sistemul START-STOP
Afiarea unei temperaturi sczute
Avertizarea de distan (Front Assistant)
Preavertizarea / frnarea de urgen (Front Assistant)
43
43
44
44
44
44
Simbolurile de control indic starea actual a anumitor funcii, respectiv defectrile.

Simbolurile de control se afieaz pe ecranul panoului de bord pagina 32.
n funcie de semnificaie, odat cu simbolul de control corespunztor se aprinde i simbolul , respectiv n bagheta cu lmpi de control 4 fig. 20 la pagina 31, respectiv fig. 21 la pagina 31.
ATENIE
Ignorarea simbolurilor de control aprinse i a mesajelor aferente lor, respectiv indicaiilor de pe afiajul panoului de bord, poate duce la nregistrarea de rniri grave sau la deteriorri ale autovehiculului.
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina
66. Triunghiul reflectorizant se va aeza la distana prescris - n acest
sens se vor respecta prevederile legale naionale.
avertizare pagina 153, Compartimentul motor.
Transmisia automat
Simbol
Semnificaie
Periclitarea
Avertizarea
Simbolul de control i mesajul corespunztor indic o perturbare, respectiv

starea transmisiei automate.
Mesajele se vor afia mereu pn la remedierea anomaliilor n funcionare.

Dup prima afiare, simbolurile , respectiv continu s rmn afiat fr
indicaii pentru ofer.
Pe afiajul segment se afieaz doar mesajul.

Mesaj, semnificaie i aciune
Dac sistemele verificate sunt n ordine, simbolurile de control respective se

sting la cteva secunde dup punerea contactului sau dup pornirea motorului.
Starea ctorva funii i sisteme se va afia prin intermediul lmpilor de control
pagina 34.
40
Utilizarea
de pe pagina 40.
Pe afiajul MAXI DOT se afieaz simbolul de control precum i urmtorul mesaj.
Aprinderea unor simboluri de control poate fi nsoit de semnale acustice i

de mesaje pe afiajul panoului de bord.
Dup cuplarea contactului, se aprind pentru scurt timp unele dintre simbolurile
de control pentru verificarea funcionrii sistemelor autovehiculului.
Gearbox faulty. Workshop! (Transmisie defect. Atelier!)

GEARBOX FAULTY WORKSHOP! (Transmisie defect. Atelier!)
Eroare la transmisia automat.
Gearbox overheated. Stop! Owner's manual! (Transmisia supranclzit.
Oprii! Manualul de bord!)
STOP VEHICLE GEARBOX OVERHEAT (Transmisie supranclzit. Oprii)
Gearbox overheated. (transmisie supranclzit)
GEARBOX OVERHEATED (transmisie supranclzit)
Mesaj, semnificaie i aciune
Temperatura ambreiajelor transmisiei automate este prea ridicat.

nu continuai deplasarea!
Oprii autovehiculul i oprii motorul.
Cuplai contactul i ateptai pn cnd se stinge mesajul - exist pericolul unei deteriorri a cutiei de viteze!
Dup stingerea lmpii de control i a mesajului se poate continua deplasarea.
Dac lampa de control i mesajul nu se stinge, nu continuai deplasarea.
Error: gearbox. Reverse gear not available. (Eroare: transmisia. Nu este
posibil treapta mararier.)
GEARBOX ERROR REV_ GEAR NOT AVAIL (Eroare transmisie treapta
mararier nu este posibil)
Eroare la transmisia automat, nu se poate cupla treapta mararier.
Error: Gearbox (Eroare: transmisie)
GEARBOX ERROR (Eroare transmisie)
Eroare la transmisia automat.
Lampa de avertizare centur de siguran spate
Centur de siguran nefixat la scaunul din spate

Centur de siguran fixat la scaunul din spate
de pe pagina 40.
Simbolurile de control , respectiv se aprind dup punerea contactului .

Dac se fixeaz, respectiv se desface centura de siguran de la scaunul spate,
simbolul corespunztor se aprinde scurt i indic starea curent a centurii .
Lichidul de rcire
de pe pagina 40.
Nivelul de lichid de rcire prea redus

n caz de nivel prea sczut de lichid de rcire, se aprinde simbolul de control
i pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtoarea indicaie.
Check coolant! Owner's manual! (Verificai lichidul de rcire! Manualul de
bord!)
ENGINE COOLANT PLEASE CHECK (Verificai lichidul de rcire!)
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul lichidului de rcire pagina

159.
Dac nivelul lichidului de rcire este prea redus, se va completa cu lichid de

rcire pagina 159.
Dac dup completarea cu lichid de rcire i dup punerea contactului nu se

aprinde simbolul de control , atunci poate fi continuat deplasarea.
n cazul n care nivelul de lichid de rcire se situeaz n domeniul prescris i
dac simbolul de control se aprinde din nou dup cuplarea contactului, este
posibil s existe o perturbare de funcionare a ventilatorului radiatorului.
Decuplai contactul.
Verificai sigurana ventilatorului radiatorului respectiv nlocuii-o pagina
189, Sigurane n compartimentul motor.
Dac nivelul lichidului de rcire i sigurana ventilatorului sunt n ordine i dac

simbolul de control se aprinde din nou dup cuplarea contactului, nu continuai deplasarea!
Alternatorul
ATENIE
Dac n timpul deplasrii, pe lng simbolul se mai aprinde i simbolul ,
nu continuai deplasarea - exist pericolul unei avarii la motor! Oprii motorul
i apelai la asisten din partea unei uniti specializate.
de pe pagina 40.
Simbolul de control lumineaz dac bateria autovehiculului nu se ncarc n

timp ce motorul funcioneaz.
Temperatur prea ridicat a lichidului de rcire

n caz de temperatur prea ridicat a lichidului de rcire, se aprinde simbolul de
control i pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtoarea indicaie.
Engine overheat. Stop! Owner's manual! (Motor supranclzit. Oprii! Manualul de bord!)
ENGINE OVERHEAT STOP (Motor supranclzit Oprii)
41
Oprii autovehiculul i motorul.

Cuplai contactul i ateptai pn cnd temperatura lichidului de rcire atin-
ge din nou zona de funcionare pagina 32.

Se va continua deplasarea abia dup stingerea simbolului de control .
ATENIE
Deschidei cu grij vasul de expansiune pentru lichid de rcire. Cnd motorul este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - Pericol de
oprire! De aceea, lsai motorul s se rceasc nainte de deschiderea capotei.
Nu atingei ventilatorul radiatorului. Ventilatorul radiatorului se poate pune n funciune i cnd contactul este luat - Pericol de rnire!
Nivelul uleiului de motor
de pe pagina 40.
Nivel prea sczut al uleiului de motor

Dac lumineaz simbolul de control i nivelul uleiului de motor este prea
redus.
Oil level: add oil! (Nivelul de ulei: completai cu ulei!)
ADD OIL! (Completai cu ulei!)
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul uleiului de motor pagina

157.
ATENIE
Presiune ulei de motor
de pe pagina 40.
Dac lumineaz simbolul de control , presiunea de ulei de motor este prea

sczut.
Oil pressure: Stop! Owner's manual! (Presiune ulei: Oprii! Manualul de
bord!)
STOP VEHICLE OIL PRESSURE (Presiune ulei Oprii)
157.
Dac nivelul de ulei este prea redus, se va completa cu ulei de motor pagina 158.
Dac nivelul uleiului de motor se situeaz n zona prescris i simbolul de control se reaprinde dup demararea motorului, nu continuai deplasarea!
Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei uniti specializate.
ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei
uniti specializate.
42
Utilizarea
Dac capota rmne deschis mai mult de 30 secunde, simbolul de control se

stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, simbolul de control se va aprinde din
nou dup aproximativ 100 km.
Nivel prea ridicat al uleiului de motor
Dac lumineaz simbolul de control i , iar pe afiaj apare urmtoarea indicaie, nivelul uleiului de motor este prea ridicat.
Reduce oil level! (Reducei nivelul de ulei!)

OIL LEVEL TOO HIGH (Nivel de ulei prea ridicat)

157.
Senzorul de nivel al uleiului de motor

Dac lumineaz simbolul de control i , iar pe afiaj apare urmtoarea indicaie, senzorul de nivel al uleiului de motor este defect.
Oil sensor: Workshop! (Senzor ulei: Atelier!)

OIL SENSOR WORKSHOP (Senzor de ulei Atelier)

ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
uniti specializate.
ATENIE
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate - exist pericol
de incendiu i se pot provoca rni grave. De aceea, nu oprii niciodat autovehiculul n locuri n care partea inferioar a acestuia poate intra n contact
cu materiale uor inflamabile, ca de ex. iarb uscat, desi, frunze, combustibil vrsat etc.
Adaptai ntotdeauna viteza n funcie de condiiile de vreme, carosabil,
teren accidentat i de trafic. Recomandrile ce trebuie aplicate ca urmare a
aprinderii lmpii de control nu trebuie s v determine niciodat la nerespectarea regulilor naionale de circulaie.
de pe pagina 40.
Simbolul de control se aprinde n cazul unui bec defect.

Pe afiajul panoului de bord se afieaz, de exemplu, urmtoarea indicaie:
Check right dipped headlight beam! (Verificai lumina de ntlnire dreapta)
DIPPED HEADLIGHT CHECK RIGHT (Verificare lumin de ntlnire dreapta)
Filtrul de particule diesel (motor Diesel)
de pe pagina 40.
Filtrul de particule diesel filtreaz particulele de funingine din gazele arse. Particulele de funingine se adun n filtrul de particule diesel i sunt arse acolo n
mod regulat.
Dac lumineaz simbolul de control , atunci filtrul este colmatat cu funingine.
Pentru a cura filtrul, ar trebui s se procedeze dup cum urmeaz, dac situaia traficului o permite , timp de cel puin 15 minute sau pn la stingerea simbolului de control .
4. sau treapta 5 de vitez este selectat (transmisia automat: poziia D/
S).
Vitez de deplasare de minim 70 km/h.
Turaia motorului cuprins ntre 1.800-2.500 rot/min.
Dac se cur cu succes filtrul, se stinge simbolul de control .
Dac nu se cur cu succes filtrul, nu se stinge simbolul de control i lampa de control ncepe s lumineze intermitent.
Diesel particulate filter: Owner's manual! (Filtrul de particule diesel: Manualul de bord!)
DIESEL PM FILTER OWNER'S MANUAL (Filtrul de particule diesel Manual
de bord)
ATENIE
Att timp ct simbolul de control este aprins, trebuie s luai n considerare faptul c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate observa o scdere a puterii motorului.
Prin utilizarea combustibililor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce considerabil durata de via a filtrului de particule diesel. La un partener
KODA putei afla n ce ri se utilizeaz motorin cu coninut ridicat de sulf.
Indicaie
V recomandm s evitai deplasrile permanente pe distane scurte. Astfel
se favorizeaz procesul de ardere a particulelor de funingine n filtrul de particule diesel.
Dac se oprete motorul n timpul procesului de curare a filtrului, respectiv
la puin timp dup acesta, este posibil s se activeze de la sine ventilatorul radiatorului timp de cteva minute.
Nivelul lichidului de splare a geamurilor
de pe pagina 40.
Simbolul de control lumineaz n caz de nivel de lichid de splare prea redus.

Top up washer fluid! (Adugai lichid de splare)
WASHER FLUID PLEASE TOP UP (Adugai lichid de splare)
Completai cu lichid pagina 156, Instalaia de splare parbriz.
43
Sistemul START-STOP
Sistemul informativ
de pe pagina 40.
Simbolurile de control indic starea sistemului START-STOP pagina

126.
Afiarea unei temperaturi sczute
de pe pagina 40.
Simbolul de control avertizeaz cu privire la o temperatur exterioar de sub

+4 C.
ATENIE
i la temperaturi exterioare de +4 poate exista polei! De aceea nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd dorii
s aflai dac pe strad s-a format polei.
Avertizarea de distan (Front Assistant)
de pe pagina 40.
Dac simbolul de control lumineaz, s-a depit distana de siguran

fa de autovehiculul care se deplaseaz n fa.
Informaii privind sistemul Front Assistant pagina 123.
Preavertizarea / frnarea de urgen (Front Assistant)
de pe pagina 40.
Dac simbolul de control lumineaz, sistemul a recunoscut un pericol de coliziune sau a declanat automat o frnare de urgen.
Informaii privind sistemul Front Assistant pagina 123.
44
Utilizarea
Sistemul informativ al oferului
Introducere n tem

Operarea sistemului informativ
Temperatura exterioar
Recomandarea treptei de vitez
Avertizarea pentru ui, portbagaj i capota motorului
Controlul Auto-Check
Afiajul MAXI DOT
45
45
45
46
46
46
Sistemul informativ prezint oferului indicaii i informaii cu privire la unele

sisteme ale autovehiculului.
Aceste indicaii i informaii se prezint pe afiajul 2 panoului de bord fig.
20 la pagina 31, respectiv fig. 21 la pagina 31 (denumit n continuare numai
afiaj).
Sistemul informativ prezint i urmtoarele indicaii i informaii (n funcie
de echiparea autovehiculului).
Date de deplasare (afiaj multifuncional) pagina 47.
Informaiile afiajului MAXI DOT pagina 46.
Afiajul intervalelor de service pagina 49.
Recunoaterea strii de oboseal pagina 128.
Poziiile selectorului de viteze la transmisia automat pagina 112.
Informaiile i indicaiile sistemelor de asisten pagina 116.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer,
purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
de pe pagina 44.
Pe display se afieaz temperatur exterioar curent.

Dac temperatura exterioar scade sub +4 C n timpul deplasrii, pe afiaj apare simbolul urmtor (avertizare pentru o temperatur sczut) i se emite un
semnal acustic.
Dac temperatura exterioar este de sub +4 C la punerea contactului, pe afiaj
apare urmtorul simbol .
Fig. 26 Taste/roti: la maneta de comand / la volanul multifuncional
de pe pagina 44.
Unele funcii ale sistemului informativ se pot opera cu tastele din maneta de
operare, respectiv de pe volanul multifuncional fig. 26.
ATENIE
i la temperaturi exterioare de +4 poate exista polei! De aceea nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd dorii
s aflai dac pe strad s-a format polei.
Descrierea utilizrii
Tast/
roti de
reglare
A
Aciune
Apsare scurt sus
sau jos
Apsare lung sus
sau jos
Apsare scurt
Apsare scurt
Apsare lung
D
Rotire n sus sau n jos

Apsare scurt
Fig. 27
Informaie privind treapta de vitez selectat / recomandarea
treptei de vitez
Funcionarea
Selectare date / Setare valori date
Afiarea meniului principal al
afiajului MAXI DOT
Afiare date / Confirmare date
Pentru a reveni cu un domeniu mai
sus n meniul
afiajului MAXI DOT
Afiarea meniului principal al
afiajului MAXI DOT
Selectare date / Setare valori date
Afiare date / Confirmare date
de pe pagina 44.
Funcia de recomandare a treptei de viteze ajut la reducerea consumului de

combustibil.
Se va afia o treapt de vitez corect cuplat, eventual o recomandare de cuplare ntr-o treapt de vitez mai ridicat, respectiv mai cobort.
Indicatoarele de pe afiaj fig. 27
Treapt de vitez optim selectat
Recomandarea treptei de viteze
Sistemul informativ
45
Recomandarea treptei de viteze

Lng informaia cu privire la treapta de vitez cuplat se afieaz simbolul
sgeat i treapta de vitez recomandat.
Dac pe afiaj se afieaz, de exemplu , nseamn c este avantajos s se
comute din treapta a 3-a n treapta a 4-a de vitez.
Unele mesaje sunt afiate nsoite fiind de lmpi de control pagina 34, respectiv de simboluri de control pe afiaj pagina 39.
Mesajele se vor afia mereu pn la remedierea anomaliilor n funcionare.
Dup prima afiarea mesajului, simbolurile , respectiv continu s rmn
afiat fr indicaii pentru ofer.
Recomandarea treptei de vitez este prevzut numai pentru autovehiculele

cu transmisie manual i pentru autovehiculele cu transmisie automat, n regim de comutare manual a treptei de vitez (Tiptronic).
ATENIE
Pentru alegerea treptei corecte n diverse situaii de deplasare, de exemplu
n depiri, este ntotdeauna rspunztor oferul.
Indicaie de mediu
O treapt de viteze corect cuplat are urmtoarele avantaje.
Ajut la scderea consumului de combustibil.
Diminueaz zgomotul de funcionare.
Protejeaz mediul nconjurtor.
Contribuie la creterea duratei de via i la sigurana motorului.
Avertizarea pentru ui, portbagaj i capota motorului
de pe pagina 44.
Dac este deschis cel puin o u sau capota portbagajului, respectiv capota
motorului, pe afiaj este prezentat autovehiculul cu ua sau capota respectiv
deschis.
Dac se deplaseaz cu o vitez de peste 6 km/h i o portier deschis, se aude
i un semnal acustic.
de pe pagina 44.
Cnd contactul este cuplat i n timpul deplasrii, are loc ntotdeauna verificarea anumitor funcii i stri ale sistemelor autovehiculului.
Se afieaz pe ecran mesajele de eroare, respectiv alte indicaii.
1)
Nu este valabil pentru Infotainment Blues
46
Utilizarea
Simbol
Semnificaie
Periclitarea
Avertizarea
Afiajul MAXI DOT
de pe pagina 44.
Afiajul MAXI DOT reprezint o suprafa de utilizator, care transmite informaii privind echiparea de la Infotainment, de la afiajul multifuncional, de la sistemele de asisten .a..
Opiuni principale de meniu (n funcie de echiparea autovehiculului)
Driving data (date de deplasare) pagina 47
Assist systems (asisten) pagina 123, Front Assistant
Audio Manual de utilizare Infotainment, capitolul Media (Tasta MEDIA)
Telephone (telefon) Manual de utilizare Infotainment, capitolul Comunicare
(Tasta PHONE)
Vehicle (autovehicul) pagina 46, Controlul Auto-Check
Operarea afiajului MAXI DOT pagina 45, Operarea sistemului informativ.

Indicaie
Dac pe afiajul MAXI DOT se afieaz mesaje de avertizare, acestea trebuie
confirmate pentru a apela meniul principal pagina 45, Operarea sistemului
informativ.
La autovehicule cu Infotainment,1) limba afiajului MAXI DOT se poate seta n
Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile aparatului (tasta SETUP).
La autovehicule cu Infotainment Blues sau fr Infotainment, limba afiajului
MAXI DOT poate fi setat numai ntr-o unitate specializat.
Datele de deplasare lucreaz cu trei memorii.
Date de deplasare (afiajul multifuncional)
Afiarea memoriei selectate se realizeaz pe afiaj n poziia A fig. 28.
Introducere n tem

47
48
49
Memoria
Prezentarea general indicaii
Avertizare la depirea limitei de vitez
Afiarea datelor de deplasare este posibil numai cu contactul pus.
Dup punerea contactului se afieaz acea informaie care a fost selectat ultima dat nainte de luarea contactului.
Afiarea anumitor informaii se poate dezactiva, respectiv se poate activa n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (Tasta CAR).
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer,
purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
Indicaie
La unele tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Memoria
Fig. 28
Afiaj de memorie: Afiajul MAXI
DOT () / afiaj segment ()
Since start (de la pornire) (), respectiv 1 ()

Memoria adun informaiile legate de deplasare de la cuplarea contactului motor pn la decuplarea contactului.
Dac deplasarea se reia n mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor,
noile informaii se vor aduga la cele existente pn atunci.
Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele din memorie se vor
terge automat.
Long-term (pe termen lung) (), respectiv 2 ()
Memoria adun datele de la un numr oarecare de deplasri singulare, pn la
o sum de 99 ore i 59 minute, sau 9.999 km parcuri.
Dac una din valorile numite este depit, memoria este tears i calcularea
este reluat de la zero.
Since refuel (de la alimentare) (), respectiv 3 ()
Memoria adun informaiile despre deplasare ncepnd de la ultima alimentare
cu combustibil.
Odat cu urmtoarea alimentare cu combustibil se terge automat memoria.
Selectarea memoriei
Selectai indicaia corespunztoare a datelor de deplasare pagina 48, Prezentarea general indicaii.
Prin reconfirmarea indicaiei selectai memoria dorit.
Resetarea
Selectai indicaia corespunztoare a datelor de deplasare pagina 48, Prezentarea general indicaii.
Selectai memoria dorit.

Prin apsare lung confirmai memoria dorit.
Urmtoarele valori ale memoriei selectate se reseteaz pe zero.
de pe pagina 47.
n memorie se nregistreaz valorile anumitor informaii cu privire la datele de

deplasare (de exemplu, consumul mediu de combustibil) .
Consumul mediu de combustibil.

Distana parcurs.
Viteza medie.
durata de deplasare
Indicaie
Prin deconectarea bornelor bateriei autovehiculului se terg toate valorile memorate.
Sistemul informativ
47
Prezentarea general indicaii
de pe pagina 47.
Prezentarea general a informaiilor cu privire la datele de deplasare (numrul

de informaii afiate difer n funcie de dotare).
Distana accesibil
Informaiile privind distana accesibil v prezint ce distan mai poate fi parcurs de autovehiculul dumneavoastr cu cantitatea de combustibil din rezervor i cu acelai stil de conducere.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea simbolului de control
are loc afiarea n salturi, din 5 n 5 km.
Calcularea autonomiei se face pe baza consumului de combustibil pentru ultimii 50 km parcuri. Dac se conduce economic, informaiile privind distana care se mai poate parcurge pot prezenta o cretere.
Consumul mediu de combustibil
Consumul mediu de combustibil1) se calculeaz de la ultima tergere a memoriei.
Dac se dorete determinarea consumului mediu de combustibil ntr-un anumit interval de timp, atunci trebuie adus la zero memoria la nceputul unei noi
msurri pagina 47.
Dup tergerea memoriei, pe primii 100 m de deplasare nu se mai afieaz niciun consum de combustibil.
Dac temperatura uleiului este de sub 80 C, respectiv de peste 110 C, se vor

evita turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitarea puternic a motorului.
Dac temperatura uleiului este mai sczut de 50 C, sau dac exist o eroare
n sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului se
afieaz simbolurile .
Avertizare la depirea vitezei
Setarea limitei de vitez, de exemplu pentru viteza maxim permis n interiorul localitilor pagina 49.
Viteza de deplasare actual
Viteza actual afiat este identic cu afiajul vitezometrului 3 fig. 20 la pagina 31, respectiv fig. 21 la pagina 31.
Viteza medie
Se afieaz viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei.
Dac se dorete msurarea vitezei medii pentru un anumit interval de timp, la
nceperea msurrii trebuie adus la zero memoria pagina 47.
Dup tergerea memoriei, pe primii 300 m de deplasare nu se mai afieaz nicio informaie.
n timpul deplasrii, indicaia afiat este actualizat periodic.
Distana parcurs
Apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei.
n timpul deplasrii, indicaia afiat este actualizat periodic.
Dac se dorete msurarea distanei de deplasare ncepnd de la un anumit

moment, atunci la acel moment memoria trebuie adus la zero pagina 47.
Consumul instantaneu de combustibil

Cu ajutorul acestei afiri, modul dumneavoastr de conducere se poate adapta consumului dorit de combustibil1).
Valoarea maxim afiat este de 9 999 km/h. Cnd aceast valoare se

depete, indicatorul pornete automat din nou de la zero.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus,

consumul de combustibil este afiat n l/h2).
Temperatura uleiului
Dac temperatura uleiului de motor este cuprins ntre 80-110 C, nseamn c
s-a atins temperatura de funcionare a motorului.
1)
2)
Unitile pentru consumul afiat se seteaz n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile aparatului.
La modelele destinate anumitor ri, se afieaz --,- km/l cnd autovehiculul staioneaz.
48
Utilizarea
Durata de deplasare
Se afieaz durata de deplasare scurs de la ultima tergere a memoriei.
Dac se dorete msurarea distanei de deplasare ncepnd de la un anumit
moment, atunci la acel moment memoria trebuie adus la zero pagina 47.
Valoarea maxim afiat este de 99 ore i 59 minute. Cnd aceast valoare se
depete, indicatorul pornete automat din nou de la zero.
Temperatura lichidului de rcire

Dac temperatura lichidului de rcire se situeaz ntre 80-110 C, atunci s-a
atins temperatura de funcionare a motorului.
Dac temperatura lichidului de rcire se situeaz sub 80 C, respectiv peste
110 C, se evit turaiile ridicate ale motorului, accelerarea la maxim i solicitarea puternic a motorului.
de pe pagina 47.
Sistemul permite setarea unei limite de vitez care odat depit, genereaz
un emiterea unui semnal acustic de avertizare.
Pe afiaj se afieaz urmtorul mesaj de avertizare.
Speed km exceeded. (Viteza de ... km depit).
SPEED TOO HIGH (Vitez prea ridicat)
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului
Selectai opiunea de meniu Warning at (avertizare la), (), respectiv ()
Prin confirmarea acestei opiuni de meniu, activai posibilitatea de setare a
limitei de vitez.
Setai limita de vitez dorit, de ex. 50 km/h.
Prin confirmarea valorii setate, memorai limita de vitez sau ateptai cteva secunde pn cnd setarea se memoreaz automat.
Astfel limita de vitez se poate regla n pai de 5 km/h.
Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului
Deplasai-v cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.
Confirmai viteza actual ca limit de vitez.
n cazul n care se dorete adaptarea limitei de vitez setate, aceast adaptare
se realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h
crete la 50 km/h, respectiv scade la 45 km/h).
Confirmai limita de vitez sau ateptai cteva secunde, setarea se va memora automat.
Dezactivarea sau modificare limitei de vitez

Prin confirmarea valorii memorate se dezactiveaz limita de vitez.
Prin confirmarea rennoit se activeaz opiunea pentru setarea limitei de vitez.
Valoarea limitei de viteze setat se memoreaz i dup decuplarea i cuplarea

contactului. Dup o ntrerupere a deplasrii pentru mai mult de 2 ore, se terge
limita de vitez setat.
Introducere n tem

Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la
service
Mesaje de service
Resetarea afiajului intervalelor de service
49
50
50
Afiajul intervalelor de service informeaz despre timpul resp. kilometrii pn

la urmtorul eveniment service.
Informaii referitoare la intervalele de service gsii n planul de service.
Indicaie
Dac se deconecteaz bateria, valorile afiate ale intervalelor de service rmn
memorate.
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare

la service
Exist ntotdeauna posibilitatea de a afia pe afiaj zilele i kilometri rmai
pn la urmtorul termen de service.
Cuplai contactul.
inei-o apsat, pn cnd pe afiaj se afieaz punctul de meniu Oil change

/ Inspection / (Schimb de ulei..../...Inspecie.../...).
Dai drumul tastei 5 .
Pe afiaj apare simbolul i, de exemplu, urmtorul mesaj.
Oil change in km (Schimb ulei peste ... km) sau Oil change in days
(Schimb ulei peste ... zile)
OIL CHANGE IN ... DAYS (schimb ulei peste ... zile) sau OIL CHANGE IN
(schimb ulei peste ...)
Apsai tasta
5 , sistemul comut la setarea iniial.
Sistemul informativ
49
Mesaje de service
Mesajele nainte de atingerea termenului de prezentare la service
nainte de atingerea termenului de service, dup punerea contactului pe afiaj
apare simbolul , precum i un mesaj cu privire la kilometri, respectiv zilele
pn la urmtorul eveniment de service.
Aceast afiare se reduce n pai de cte 100 km, respectiv zile.
Mesajele la atingerea termenului de prezentare la service
Imediat ce s-a atins termenul de service, dup punerea contactului, pe afiaj
apare simbolul i, de exemplu, urmtorul mesaj.
Oil change now! (schimb ulei acum)
OIL CHANGE NOW (schimb de ulei acum)
Sau
Inspection now! (inspecie acum!)

INSPECTION NOW (inspecie acum)
Sau
Oil change and inspection now! (Schimb de ulei i inspecie acum!)

OIL CHAN_ AND INSPECTION NOW (Schimb de ulei i inspecie acum)
Resetarea afiajului intervalelor de service

V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicatorului.
V recomandm s nu resetai singur indicatorul intervalelor de service. n caz
contrar, este posibil s se realizeze o setare greit a indicatorului intervalelor
de service i astfel s apar eventuale perturbaii la autovehicul.
Interval de service variabil
La autovehiculele cu interval de service variabil, dup resetarea indicatorului
pentru service schimb de ulei, ntr-o unitate autorizat, se afieaz valorile
noului interval de service, care se calculeaz n funcie de condiiile de utilizare
anterioare ale autovehiculului.
Aceste valori se adapteaz apoi n permanen n funcie de condiiile de utilizare actuale ale autovehiculului.
50
Utilizarea
Introducere n tem

Descuierea/ncuierea cu cheia, prin intermediul butucului
Deblocarea/blocarea cu cheia cu telecomand
Deschiderea / nchiderea portierei
Descuierea / ncuierea - KESSY
Mecanismul de siguran
Setri individuale
ncuierea / descuierea autovehiculului de la tasta de nchidere
centralizat
Sigurana pentru copii
Anomalii n funcionare
51
51
52
53
53
54
54
55
55
Autovehiculul dumneavoastr este dotat cu un sistem de nchidere centralizat.

nchiderea centralizat face posibil descuierea, respectiv ncuierea simultan
a tuturor portierelor, clapetei rezervorului de combustibil i capotei portbagajului.
Dup deblocare sunt valabile urmtoarele, n funcie de echipare
Descuierea autovehiculului este confirmat prin clipirea dubl a semnalizatoarelor.
Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil se deblocheaz.
Luminile interioare comandate prin intermediul contactul din portiere se
aprind.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc.
Instalaia de alarm antifurt se dezactiveaz.
Dac autovehiculul este descuiat i n interval de 45 secunde nu se deschide
nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din nou automat, iar mecanismul de siguran respectiv instalaia de alarm antifurt se activeaz. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenionat a
autovehiculului.
Dup blocare sunt valabile urmtoarele, n funcie de echipare
ncuierea autovehiculului este confirmat prin clipirea o singur dat a sem-
Descuierea/ncuierea cu cheia, prin intermediul butucului
nalizatoarelor.
Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil se vor
ncuia.
Lumina interioar comandat prin intermediul contactul din portiere se stinge.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.
Instalaia de alarm antifurt se activeaz.
Dac dup ncuierea autovehiculului se deschid portiere sau capota portbagajului sau motorului, lmpile de semnalizare clipesc numai dup nchiderea acestora.
ATENIE
La prsirea autovehiculului nu lsai niciodat cheile n autovehicul. Persoane neautorizate, de ex. copii, ar putea ncuia autovehiculul, pune contactul sau porni motorul - exist pericol de rnire i accidente!
La prsirea autovehiculului, nu lsai nuntru persoane nesupravegheate, care nu sunt complet independente, de ex. copii. Acestea ar putea, de
exemplu, elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare exist pericol de rnire i
accident! Este posibil ca aceste persoane, s nu fie n stare s prseasc
autovehiculul sau s se descurce singure. n cazul temperaturilor foarte
nalte sau foarte sczute exist pericol de moarte!
Fig. 29
Partea stng a autovehiculului:
Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
de pe pagina 51.
Cheia permite descuierea resp. ncuierea autovehiculului prin intermediul butucului de ncuiere din portiera oferului .
Descuierea/ncuierea autovehiculului cu ajutorul cheii fig. 29
Descuierea autovehiculului
ncuierea autovehiculului
ATENIE
Pentru descuierea, respectiv deblocarea autovehiculului cu cheia cu telecomand de la cilindrul de ncuiere se va demonta mai nti capacul de acoperire
al butucului de contact pagina 184.
Deblocarea/blocarea cu cheia cu telecomand

ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejat de
umiditate i ocuri puternice.
Pstrai profilul cheii absolut curat. Impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.)
pot influena negativ funcionarea butucului ncuietorilor i a contactului.
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt reacioneaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic de aproximativ 3 m, bateria trebuie nlocuit pagina 183.
La prsirea autovehiculului, verificai dac acesta este ncuiat.
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
Fig. 30
Cheia cu telecomand
Citii i respectai mai nti i de pe pagina 51.

Funcionarea i descrierea cheii cu telecomand fig. 30
Descuierea autovehiculului
ncuierea autovehiculului
51
Descuierea/deblocarea capotei portbagajului

A Tast pentru desfacerea/mbinarea cheii
B Lampa de control
Descuierea/deblocarea capotei portbagajului
Prin apsarea scurt a tastei simbol se deblocheaz capota portbagajului.
Dup deblocare, capota portbagajului se poate deschide de la tasta din mnerul de deasupra numrului de nmatriculare.
Prin apsarea lung a tastei simbol se deblocheaz (parial se deschide) capota portbagajului.
Dac se deblocheaz sau descuie capota portbagajului cu tasta simbol de la
cheia cu telecomand, capota se ncuie automat dup nchidere.
Se poate seta o ncuiere ntrziat pagina 57.
ATENIE
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n
apropierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona
de frecven.
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capota portbagajului sunt nchise i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
Raza de aciune a telecomenzii este de aproximativ 30 metri. n caz de baterie descrcat, aceast raz de aciune se reduce.
Indicaie
La autovehiculele cu instalaie de avertizare antifurt se pot activa/dezactiva
suplimentar i semnalele acustice de descuiere/ncuiere Manual de utilizare
Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (Tasta CAR).
Deschiderea / nchiderea portierei

Fig. 31
Mnerul portierei
52
Utilizarea
Fig. 32 Maneta pentru deschiderea portierei - Varianta 1 / varianta 2
de pe pagina 51.
Deschiderea din exterior

Descuiai autovehiculul.
Tragei de mnerul A fig. 31 portierei respective.
Deschiderea din interior
B al portierei respective i apsai portiera n fa.
Tragei de mnerul
nchiderea din interior

Prindei de mnerul de tragere C i nchidei portiera respectiv.
ATENIE
Avei grij ca portiera s fie corect nchis, n caz aceasta s-ar putea deschide subit n timpul deplasrii - Pericol de moarte!
Deschidei i nchidei portiera numai atunci cnd nu se afl nimeni n zona de deschidere, respectiv de nchidere a portierei - Pericol de rnire!
O portier deschis se poate nchide de la sine pe vnt puternic sau n
ramp - Pericol de rnire!
Nu circulai niciodat cu uile deschise pericol de moarte!
Descuierea / ncuierea - KESSY

Fig. 33
Senzorii din mnerul portierei
din fa
Dac cheia cu care s-a ncuiat autovehiculul rmne n portbagaj, se deblocheaz (parial se deschide) capota portbagajului. Redeblocarea se confirm
prin clipirea de mai multe ori a semnalizatoarelor. Capota portbagajului rmne
deblocat (parial deschis). Celelalte portiere rmn ncuiate.
Key in vehicle. (Cheia n autovehicul)
KEY IN VEHICLE (Cheia n autovehicul)
La autovehiculele echipate cu instalaie de alarm antifurt, se emite suplimentar i un semnal acustic.
de pe pagina 51.
Sistemul KESSY (Keyless Entry Start Exit System) permite o descuiere, respectiv ncuiere a autovehiculului fr utilizarea activ a cheii.
Senzorii din mnerul portierei din fa fig. 33
A Senzor de descuiere
B Senzor de ncuiere
Descuierea
Prindei mnerul portierei fa sau acoperii senzorul A fig. 33 cu toat suprafaa palmei .
ncuierea
Atingei senzorul B fig. 33 cu degetele.
Perturbare de funcionare a sistemului

Dac exist o perturbare de funcionare a sistemului KESSY, pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj.
Keyless access system faulty. (Sistem acces Keyless defect)
KEYLESS ACCESS SYSTEM FAULTY (Sistem acces Keyless defect)
ATENIE
Nu utilizai obiecte care ar putea mpiedica contactul direct al minii i senzorului mnerului.
Unele tipuri de mnui pot influena negativ funcionarea senzorului mnerului.
Dup prsirea autovehiculului nu are loc nicio ncuiere automat.
Autovehiculul nu se poate ncuia din exterior dac nu este cuplat contactul.
La autovehiculele echipate cu transmisie automat, naintea ncuierii autovehiculului, maneta selectorului de viteze trebuie adus pe poziia P.
Descuierea capotei portbagajului

Apsai tasta din mnerul capotei portbagajului fig. 37 la pagina 57.
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Autovehiculul nu mai poate fi deschis de la interior.
Dac autovehiculul se ncuie prin intermediul senzorului B , atunci nu este posibil descuierea autovehiculului n urmtoarele 2 secunde, prin intermediul
senzorului A - protecie mpotriva descuierii nedorite.
La acest lucru se face referire dup decuplarea contactului, prin urmtorul mesaj de pe afiajul panoului de bord.
Check SAFELOCK! Owner's manual! (Verificai Safelock! Manualul de bord!)
CHECK SAFELOCK! (Verificai SAFELOCK)
Protecia mpotriva ncuierii accidentale a cheii n autovehicul

Dac cheia cu care s-a ncuiat autovehiculul rmne n habitaclu, atunci autovehiculul de descuie automat. Redescuierea autovehiculului este confirmat
prin clipirea de mai multe ori a semnalizatoarelor. Dac n termen de aproximativ 45 secunde nu se deschide nicio u, autovehiculul se ncuie automat la loc.
de pe pagina 51.
Oprire
Dezactivarea mecanismului de siguran se poate face n unul din urmtoarele
feluri.
Prin ncuierea dubl n interval de 2 secunde.

53
Prin dezactivarea supravegherii interiorului pagina 56, Supravegherea interiorului i protecia la tractare.
Dac autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat,

se poate deschide portiera din interior, trgnd o dat de mnerul de deschidere.
Activarea
Mecanismul de siguran se activeaz automat la urmtoarea ncuiere a autovehiculului.
Afiajul de decuplare
Lampa de control din portiera oferului clipete circa 2 secunde rapid, se stinge
i dup circa 30 secunde ncepe s clipeasc regulat, la intervale mai lungi.
Afiajul de cuplare
Lampa de control din portiera oferului clipete aprox. 2 secunde rapid, apoi ncepe s clipeasc mai rar, n mod regulat, la intervale mai lungi.
Deblocarea tuturor portierelor

Funcia face posibil deblocarea tuturor portierelor, a capotei portbagajului i a
clapetei rezervorului de combustibil.
ncuierea / descuierea automat
Toate portierele se blocheaz la peste 15 km/h. Se dezactiveaz tasta din mnerul capotei portbagajului.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n
plus, autovehiculul poate fi descuiat prin apsarea tastei nchiderii centralizate
.
ncuierea / descuierea autovehiculului de la tasta de nchidere

centralizat
Fig. 34
Tasta de nchidere centralizat
ATENIE
La autovehiculele ncuiate, cu mecanism de siguran activat, nu este voie
ca s rmn persoane n autovehicul, deoarece de la interior nu se pot
descuia nici portierele i nu se pot deschide nici geamurile. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n caz de urgen Pericol de moarte!
Setri individuale
de pe pagina 51.
de pe pagina 51.
Dac autovehiculul nu a fost descuiat dinspre exterior, acesta poate fi descuiat

sau ncuiat cu ajutorul tastei fig. 34.
Urmtoarele funciuni ale nchiderii centralizate se pot seta individual Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (Tasta CAR).
ncuierea/descuierea fig. 34
Dac pe tast lumineaz simbolul , atunci autovehiculul este ncuiat.
Deschiderea separat a portierelor

Funcia face posibil deblocarea numai a portierei oferului de sub clapeta rezervorului de combustibil. Celelalte portiere i capota portbagajului rmn ncuiate i vor putea fi descuiate numai dup nc o descuiere.
Tasta funcioneaz i cu contactul luat.
Descuierea portierelor de pe o parte a autovehiculului

Funcia permite descuierea ambelor portiere de pe partea oferului i a clapetei rezervorului de combustibil. Celelalte portiere i capota portbagajului rmn
ncuiate i vor putea fi descuiate numai dup nc o descuiere.
54
Utilizarea
Dup ncuiere sunt valabile urmtoarele.
Nu este posibil o deschidere dinspre exterior a portierelor i a capotei portbagajului.
Portierele autovehiculului pot fi descuiate i deschise din interior, printr-o

singur tragere de mnerul portierei respective.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor

descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
ATENIE
Portierele ncuiate din interior ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n caz de urgen Pericol de moarte!
n cazul n care este activat mecanismul de siguran pagina 53, mnerele portierelor i tasta nchiderii centralizate nu sunt funcionale.
ATENIE
Dac este deschis o portier, autovehiculul nu se poate ncuia.
de pe pagina 51.
Defectare a nchiderii centralizate

La defectarea ncuierii centralizate, numai portiera oferului se poate descuia,
respectiv ncuia cu cheia autovehiculului. Celelalte portiere i capota portbagajului se pot descuia, respectiv ncuia n regim de urgen.
Descuierea/ncuierea n cazul autovehiculelor fr telecomand pagina 51.
Descuierea/ncuierea n cazul autovehiculelor cu telecomand pagina 184.
Descuierea de urgen a uii pagina 185.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 185.
Afiarea unei defeciuni
Dac lampa de control din portiera oferului clipete mai nti circa 2 secunde
rapid, apoi lumineaz aproximativ 30 secunde nentrerupt, dup care clipete
rar, se va solicita ajutorul unei uniti autorizate.
Descrcarea bateriei din telecomand
Dac, dup apsarea unei taste a cheii cu telecomand, lampa de control de
culoare roie B fig. 30 la pagina 51 nu clipete, nseamn c bateria este
descrcat.
Fig. 35 Portiera spate: stnga/dreapta
de pe pagina 51.
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a portierelor din spate. Portiera poate fi deschis numai din exterior.
Cuplarea i decuplarea siguranei pentru copii fig. 35
Activarea
Oprire
Sigurana pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Dac tensiunea bateriei cheii cu telecomand este prea redus, pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtoarea indicaie.
Change the key battery! (nlocuii bateria cheii!)
KEY BATTERY PLEASE CHANGE (nlocuii bateria cheii)
nlocuii bateria pagina 183.
Introducere n tem

Activarea / dezactivarea
Supravegherea interiorului i protecia la tractare
56
56
Instalaia de alarm antifurt mrete protecia mpotriva tentativelor furt i de

spargere a autovehiculului.
n cazul unei tentative de spargere sau furt, instalaia emite semnale acustice
i optice (denumite n continuare numai alarm).
55
Declanarea alarmei
Se declaneaz alarma dac la autovehiculul ncuiat se efectueaz urmtoarea
operaie neautorizat.
Deschiderea capotei motorului.

Deschiderea capotei portbagajului.
Deschiderea portierelor.
Manipularea cheii de contact.
Tractarea autovehiculului pagina 56.
Micarea sesizat n autovehicul pagina 56.
Cderea de tensiune brusc i semnificativ a calculatorului reelei de bord.
Decuplarea remorcii pagina 136, Cuplarea i decuplarea remorcii.
Dezactivarea
Instalaia de avertizare se dezactiveaz automat dup descuierea autovehiculului. Dac autovehiculul nu se deschide n termen de 45 secunde, instalaia de
avertizare se reactiveaz automat.
Instalaia de avertizare se dezactiveaz i dac descuiai autovehiculul n interval de 45 secunde de la ncuierea cu cheia n portiera oferului.
Supravegherea interiorului i protecia la tractare

Fig. 36
Tast pentru supravegherea interioar i protecia la tractare
Dac la un autovehicul cu telecomand se descuie i deschide portiera oferului de la butucul ncuietorii, se declaneaz sistemul de alarm.
Dezactivarea alarmei
Alarma se dezactiveaz prin apsarea tastei de pe telecomanda radio sau
prin cuplarea contactului.
ATENIE
Pentru a asigura funcionare complet a instalaiei de alarm, nainte de
prsirea autovehiculului se va verifica dac toate portierele i toate geamurile
sunt nchise.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 5 ani.
de pe pagina 56.
Activare
Instalaia de avertizare se activeaz automat la circa 30 secunde dup ncuierea autovehiculului.
Dac autovehiculul este descuiat i n interval de 45 secunde nu se deschide
nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din nou automat, iar mecanismul de siguran, respectiv instalaia de alarm antifurt se reactiveaz. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenionat
a autovehiculului.
56
Utilizarea
de pe pagina 56.
Supravegherea spaiului interior declaneaz alarma la nregistrarea unei

micri n autovehicul.
Protecia la remorcare declaneaz alarma la nregistrarea unei nclinri a autovehiculului.
Activare
Supravegherea interiorului i protecia la tractare se activeaz automat dup
ncuierea autovehiculului.
Dezactivarea
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta simbol fig. 36 de pe stlpul B de pe partea oferului.
n tast se modific iluminarea simbolului din rou n portocaliu.
ncuiai autovehiculul n interval de 30 secunde.

Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la tractare cnd exist posibilitatea declanrii alarmei din cauza unor micri (fcute de exemplu de ctre
persoane sau animale) n interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehicu
lul trebuie transportat (de exemplu pe calea ferat sau pe mare) sau tractat.
ATENIE
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interiorului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului,
nchidei ntotdeauna compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehiculului.
Instalaia de alarm antifurt este activat automat la ncuierea autovehiculului, i atunci cnd mecanismul de siguran este activ. Instalaia de supraveghere a interiorului nu se va activa n aceste condiii.
Deschiderea / nchiderea
Introducere n tem
Fig. 37 Deschiderea/nchiderea capotei portbagajului

Deschiderea / nchiderea
ncuierea ntrziat a capotei portbagajului
57
57
ATENIE
Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat.
n caz contrar, capota s-ar putea deschide brusc n timpul deplasrii, chiar
dac aceasta a fost ncuiat pericol de accident!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se
poate sparge - Pericol de rnire!
Avei grij ca la nchiderea capotei portbagajului s nu fie strivite pri ale
corpului - exist pericol de accidentare!
Indicaie
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia tastei din mnerul
de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschiderea portierei, funcia se restabilete.
de pe pagina 57.
Dup deblocarea autovehiculului, capota portbagajului se poate deschide de la

tasta din mnerul de deasupra numrului de nmatriculare.
Deschiderea/nchiderea capotei portbagajului fig. 37
1 Descuierea capotei
2 Deschiderea capotei
3 nchiderea capotei (prin tragere de mner)
ATENIE
La autovehiculele cu podea variabil, la nchiderea capotei portbagajului aceasta nu poate fi fixat cu ajutorul crligului de cadrul capotei portbagajului pagina 92 - pericolul de deteriorare a crligului.
de pe pagina 57.
Dac se deblocheaz capota portbagajului cu tasta simbol de la cheia cu telecomand, capota se ncuie automat dup nchidere.
Perioada de timp dup scurgerea creia se ncuie automat capota portbagajului dup nchidere se poate prelungi de ctre o unitate autorizat.
Dup activarea ncuierii ntrziate, capota se poate deschide din nou dup nchidere ntr-un interval de timp limitat.
ncuierea ntrziat a capotei se poate dezactiva de ctre o unitate autorizat.
57
ATENIE
nainte de ncuierea automat a capotei portbagajului exist pericolul ptrunderii nedorite n autovehicul. De aceea v recomandm, s ncuiai autovehiculul cu tasta simbol de la cheia cu telecomand.
Introducere n tem

Deschiderea / nchiderea geamurilor
Deschiderea i nchiderea geamurilor din portiera pasagerului fa i din
portierele spate
Limitarea forei
Defeciuni n funcionare
58
59
59
60
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.

ATENIE
Geamurile acionate electric din portiera oferului i din portierele din spate
sunt echipate cu o limitare a forei (valabil numai pentru Varianta 2) pagina 59. Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere,
geamul se oprete i se deschide civa centimetri. Geamurile trebuie totui
nchise cu atenie - pericol de accidentare!
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanismului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai nti gheaa pagina
146, Geamurile i oglinzile exterioare i abia apoi acionai macaraua geamului,
n caz contrar putndu-se deteriora garnitura geamului, precum i mecanismul
de acionare a geamurilor.
Pe timp de iarn, rezistena opus ca urmare a ngheului poate ngreuna nchiderea geamurilor. Geamul se oprete la nchidere i se retrage civa centimetri. Pentru a putea nchide geamul este necesar dezactivarea dispozitivului
de limitare a forei pagina 59.
La prsirea autovehiculului ncuiat, avei grij ca geamurile s fie ntotdeauna nchise.
Geamurile se nchid ntotdeauna nainte de deconectarea bateriei pagina

59, Limitarea forei.
Mecanismul de acionare a geamurilor este echipat cu protecie la supranclzire. La deschiderea i nchiderea repetat a geamurilor, aceast protecie se poate ncinge. Aceasta conduce la blocarea temporar a mecanismului de acionare a geamului. Imediat dup rcirea proteciei la supranclzire,
geamul poate fi din nou acionat.
Indicaie de mediu
La viteze mari, se vor nchide geamurile pentru a nu evita consumul inutil de
combustibil.
Indicaie
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai preferenial sistemele de nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, este posibil s intre praf i alt murdrie n autovehicul. Suplimentar, la
anumite viteze pot aprea zgomote generate de vnt.
Deschiderea / nchiderea geamurilor
58
Utilizarea
Fig. 38 Tastele macaralelor geamurilor: Varianta 1 / varianta 2
de pe pagina 58.
n funcie de echipare, de la tastele din portier se pot opera geamurile din fa

- Varianta 1, respectiv geamurile din spate - Varianta 2 fig. 38.
Tastele macaralelor geamurilor
A Portiera stnga fa
B Portiera dreapta fa
C Portiera din stnga spate
D
E
Portiera din dreapta spate

Dezactivarea/activarea tastelor din portierele din spate
Deschiderea i nchiderea geamurilor din portiera pasagerului fa

i din portierele spate
Deschiderea
Apsai uor tasta corespunztoare i meninei-o n aceast poziie pn
cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
Fig. 39
Tasta macaralei geamului
Geamul se oprete dup eliberarea tastei.

La Varianta 2 fig. 38 este posibil s se deschid complet geamul oferului
prin apsarea scurt a tastei pn la opritor. La o nou apsare, sau dup tragerea tastei geamul rmne pe loc.
nchiderea
Tragei uor marginea superioar a tastei corespunztoare i meninei-o n
aceast poziie pn cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
La Varianta 2 fig. 38 este posibil s se nchid automat complet geamul oferului prin tragerea tastei pn la opritor. La o nou tragere, sau dup apsarea
tastei geamul rmne pe loc.
Dezactivarea/activarea tastelor din portierele din spate
Apsai tasta E fig. 38.
Dac sunt dezactivate tastele din portiera din spate, se aprinde lampa de control din tasta E .
ATENIE
Cnd se transport pe bancheta din spate persoane care nu sunt complet
independente, de ex. copii, se recomand s dezactivai pentru siguran
tastele din portierele din spate cu tasta E fig. 38.
de pe pagina 58.
n portiera pasagerului fa i n portierele spate se gsete o tast pentru fiecare geam n parte.
Deschiderea
Apsai uor tasta corespunztoare i meninei-o n aceast poziie pn
cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
nchiderea
Tragei uor marginea superioar a tastei corespunztoare i meninei-o n
aceast poziie pn cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
Limitarea forei
Cu limitarea forei este echipat numai varianta 2 a geamurilor acionate electric (nu este valabil pentru geamul pasagerului fa).
de pe pagina 58.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se

oprete i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de
nchidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
59
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, dup
a doua revenire a geamului, cu toate c obstacolul nu a fost nc ndeprtat,
nchiderea este doar oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil nchiderea automat a geamurilor. Dispozitivul de limitare a forei este nc activat.
Dispozitivul de limitare a forei este abia atunci dezactivat, dac n urmtoarele
10 secunde ncercai din nou s nchidei geamul - geamul se va nchide acum
cu toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, limitarea forei va fi activat din nou.
ATENIE
Varianta 1 a macaralei electrice a geamului fig. 38 la pagina 58 nu dispune de limitarea forei. Geamurile trebuie nchise cu atenie - pericol de
accidentare!
Geamul pasagerului din fa de la Varianta 2 a macaralei electrice a geamului fig. 38 la pagina 58 nu dispune de limitarea forei. Geamul trebuie
nchis cu atenie - pericol de accidentare!
ATENIE
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai nti gheaa pagina
146, Geamurile i oglinzile exterioare i abia apoi acionai macaraua geamului,
n caz contrar putndu-se deteriora garnitura geamului, precum i mecanismul
de acionare a geamurilor.
La prsirea autovehiculului ncuiat, avei grij ca geamurile s fie ntotdeauna nchise.
Indicaie de mediu
La viteze mari, se vor nchide geamurile laterale pentru a nu evita consumul
inutil de combustibil.
Indicaie
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai preferenial sistemele de nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n autovehicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate
se pot produce zgomote din cauza vntului.
ATENIE
Geamurile trebuie nchise cu atenie - pericol de accidentare!
de pe pagina 58.
Geamurile acionate electric nu sunt funcionale dac bateria autovehiculului a

fost decuplat i cuplat cu geamurile deschise. Sistemul trebuie activat.
Deschiderea / nchiderea geamului
Procesul de activare
Cuplai contactul.
Tragei marginea superioar a tastei respective i nchidei geamul.
Eliberai tasta.
Tragei din nou n sus de respectiva tast pentru circa 1 secunde i meninei.
Introducere n tem
Fig. 40 Operarea geamului: stnga/dreapta

Deschiderea / nchiderea geamului
60
Geamurile se pot opera mecanic prin intermediul manivelei aplicate pe capitonajul portierei respective.
60
Utilizarea
de pe pagina 60.
Se poate opera mecanic numai cte un geam.

Deschiderea
Rotii manivela n sensul sgeii A fig. 40.
nchiderea
Rotii manivela n sensul sgeii B fig. 40.
Luminile
Introducere n tem

62
63
63
64
64
65
65
65
66
66
67
Operarea funcionrii luminii

Luminile de zi (DAY LIGHT)
Lampa de semnalizare i faza lung
Comanda automat a farurilor
Faruri de cea cu funcia CORNER
COMING HOME / LEAVING HOME
Instalaia de avarie
Lumina de parcare
Deplasarea n strintate
Dac nu se menioneaz altceva, lumina funcioneaz numai cnd contactul
este cuplat.
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt, ordinea aranjrii elementelor

de comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 41 la pagina 62.
Simbolurile care marcheaz poziiile elementelor de operare sunt aceleai.
Meninei curate geamurile farurilor. Respectai instruciunile de mai jos pagina 146, Geamurile de far.
ATENIE
Aprinderea luminilor are voie s fie fcut numai n conformitate cu prevederile legislaiei naionale n vigoare.
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru reglarea i folosirea corect
a farurilor.
61
ATENIE (continuare)
Comanda automat a farurilor servete numai ca sprijin i nu l scutete pe ofer de obligaia sa de a verifica luminile i eventual de a aprinde
luminile atunci cnd condiiile de luminozitate o cer. Senzorul de lumin nu
recunoate de exemplu ploaia sau ceaa. n aceste condiii v recomandm
s aprindei lumina de ntlnire respectiv proiectoarele de cea!
Nu conducei niciodat numai cu luminile de poziie aprinse! Lumina de
poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru a
v face observai de ceilali participani la trafic. Activai ntotdeauna lumina de ntlnire la lsarea ntunericului sau n condiii de vizibilitate redus.
Indicaie
Farurile se pot aburi pasager pe interior. Atunci cnd lumina de ntlnire este
aprins, geamul farului se dezaburete dup scurt timp, dup caz geamul farului poate rmne aburit n zonele de margine. Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor de iluminat.
Atunci cnd lumina de poziie, faza scurt sau faza lung sunt aprinse, sunt
luminate i instrumentele. Luminozitatea iluminrii instrumentelor de bord se
poate seta n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul
Setrile autovehiculului (Tasta CAR).
Operarea funcionrii luminii

Fig. 41
Comutatorul de lumini i butonul
rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)
de pe pagina 61.
Activarea/ dezactivarea luminii

n funcie de echipare, comutatorul de lumini A fig. 41 se poate mica n
urmtoarele poziii.
62
Utilizarea
Rotii butonul
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)

Activarea/ dezactivarea automat a luminii pagina 64
Aprinderea luminilor de poziie, respectiv a luminilor de parcare pagina
66
Aprinderea luminii de ntlnire
Tragei butonul
Aprinderea farurilor de cea pagina 64
Aprinderea lmpilor de cea spate pagina 65
Reglarea fasciculului farurilor
Prin rotirea regulatorului B fig. 41 din poziia n se adapteaz treptat

nlimea de luminare a farurilor i astfel este scurtat conul de lumin.
Poziiile reglrii fasciculului farurilor (pe nlime) corespund aproximativ
urmtorului grad de ncrcare.
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat

V recomandm s efectuai reglarea pe nlime a fasciculului farurilor cu lumina de ntlnire activat.
ATENIE
Reglai ntotdeauna nlimea de luminare a farurilor n aa fel, nct s ndeplinii urmtoarea condiie.
Autovehiculul nu orbete ali participani la trafic, mai ales autovehiculele
care vin din sens opus.
Fasciculul farurilor este suficient pentru o deplasare n siguran.
Indicaie
Dac comutatorul de lumini se afl n poziia sau i se decupleaz
contactul, se dezactiveaz automat lumina de ntlnire i se aprind luminile de
poziie. Luminile de poziie se sting dup scoaterea cheii de contact.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde automat.
Luminile de zi (DAY LIGHT)
Lampa de semnalizare i faza lung

de pe pagina 61.
Fig. 42
Maneta: Operarea semnalizatoarelor i fazei lungi
Lumina de zi (n continuare numai ca funcie) asigur iluminatul zonei din fa a

autovehiculului.
Lumina se aprinde automat, atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Comutatorul de lumini se afl n poziia sau fig. 41 la pagina 62.
Cheia este pus pe contact.
Funcia este activat.
Activarea / dezactivarea funciei la autovehiculele cu Infotainment
Funcia poate fi activat, respectiv dezactivat n Infotainment Manualul de
utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (tasta CAR).
Dezactivarea funciei la autovehiculele fr Infotainment
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare i pentru faza lung ( fig. 42 la pagina 63)
spre volan, mpingei-o n jos i meninei-o n aceast poziie.
Cuplai contactul.
Meninei maneta de operare n aceast poziie timp de min. 3 secunde de la
cuplarea contactului.
Activarea funciei la autovehiculele fr Infotainment
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare i pentru faza lung spre volan, mpingei-o n
sus i meninei-o n aceast poziie.
Cuplai contactul.
Meninei maneta de operare n aceast poziie timp de min. 3 secunde de la
cuplarea contactului.
ATENIE
Cnd lumina de zi este activat, nu lumineaz luminile de poziie (nici n
fa, nici n spate) i lampa numrului de nmatriculare. Activai ntotdeauna
lumina de ntlnire n condiii de vizibilitate redus.

Poziiile manetei de operare fig. 42
A Activarea lmpii de semnalizare dreapta
B Activarea lmpii de semnalizare stnga
C Cuplarea luminii de drum
D Dezactivarea fazei lungi / activarea semnalizrii cu farurile (poziia asistat
de arc)
Faza lung
Faza lung se poate aprinde numai cnd faza scurt este activat.
Dac luminile de drum sunt aprinse, se aprinde lampa de control n panoul
de bord.
Semnalizarea cu farurile
Avertizarea luminoas funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
Dac este activat semnalizarea cu farurile, pe panoul de bord lumineaz lampa de control .
Lumina de semnalizare
n caz de lumin de semnalizare stnga activat, pe panoul de bord lumineaz
intermitent lampa de control .
n caz de lumin de semnalizare dreapta activat, pe panoul de bord lumineaz
intermitent lampa de control .
Lampa de semnalizare se dezactiveaz automat dup luarea unei curbe, sau
dup virare.
Dac se arde un bec de semnalizare, lampa de control clipete de circa dou ori
mai repede.
63
Semnalizarea Confort
Dac dorii s clipeasc numai de trei, apsai scurt maneta pn la punctul n
care simii o opoziie, n sus sau n jos, i apoi eliberai-o.
Semnalizarea confort se poate activa respectiv dezactiva n Infotainment
Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (Tasta
CAR).
ATENIE
Aprindei faza lung, respectiv semnalizarea luminoas, numai dac nu-i orbii pe ceilali participani la trafic.
Comanda automat a farurilor

Fig. 43
Comutatorul de lumini: Poziia
AUTO
Comanda automat a farurilor pe timp de ploaie

Lumina de ntlnire se aprinde automat, atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Comutatorul de lumini se afl n poziia fig. 43.
tergerea automat pe timp de ploaie - poziia 1 resp. tergerea - poziia
2 sau 3 este activat pagina 70, tergtoarele i instalaia de splare a geamurilor.
tergtoarele de parbriz sunt activate mai mult de 30 s.
Lumina se stinge automat, dup cca 4 minute de la oprirea tergtoarelor de
parbriz.
Funcia poate fi activat, respectiv dezactivat n Infotainment Manualul de
utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (tasta CAR).
ATENIE
Nu lipii autocolante sau alte obiecte asemntoare n faa senzorului de lumin de pe parbriz, pentru a nu anula funcionarea acestuia, sau pentru a nu-i
afecta fiabilitatea.
Fig. 44
Comutatorul de lumini: cuplarea
farurilor de cea i a lmpii de
cea spate
de pe pagina 61.
Dac comutatorul de lumini se afl n poziia fig. 43, lumina de poziie i

lumina de ntlnire, precum i lmpile numrului de nmatriculare se activeaz /
dezactiveaz automat.
Aprinderea/stingerea luminii se regleaz de ctre un senzor montat sub parbriz, n suportul oglinzii interioare, respectiv n plana de bord.
Dac comutatorul de lumini este n poziia , se aprinde inscripia de
lng comutatorul de lumini. Dac se aprinde automat lumina, lumineaz i
simbolul de lng comutatorul de lumini.
de pe pagina 61.
Activarea/dezactivarea
Rotii comutatorul de lumini n poziia , sau fig. 44.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 1 .
Dezactivarea farurilor de cea se face efectund operaiunile n ordine invers.
64
Utilizarea
Dac farurile de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de

control pagina 34.
de pe pagina 61.
Funcia CORNER, prin aprinderea luminilor de cea, este destinat unei mai
bune iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare, parcare .a.m.d.
Funcia CORNER se activeaz automat atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Lampa de semnalizare este pornit, respectiv roile din fa sunt puternic
ndreptate spre dreapta sau spre stnga1).
Motorul funcioneaz.
Autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu o vitez de maxim 40 km/
h.
Lumina de ntlnire este aprins (sau comutatorul de lumini se afl n poziia i lumina de ntlnire este aprins).
Lumina de zi nu este aprins.
Farurile de cea nu sunt aprinse.
Indicaie
La cuplarea treptei mararier se aprind ambele faruri de cea.
de pe pagina 61.
Rotii comutatorul de lumini n poziia , respectiv sau fig. 44 la pagina 64.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 2 .
Dac autovehiculul nu este echipat cu faruri de cea, lampa de cea spate se
aprinde prin tragerea comutatorului de lumini din poziia n singura poziie
posibil.
Dac lmpile de cea spate sunt activate, pe panoul de bord lumineaz lampa
de control pagina 34.
Dac autovehiculul este echipat cu un dispozitiv de tractare montat din fabricaie sau cu un dispozitiv de tractare din programul de accesorii originale
KODA i se efectueaz o deplasare cu remorca ataat, atunci lumineaz numai lampa de cea a remorcii.
de pe pagina 61.
COMING HOME (denumit n continuare numai funcia) cupleaz automat luminile pentru scurt timp, dup prsirea autovehiculului.
LEAVING HOME (denumit n continuare numai funcia) cupleaz automat luminile pentru scurt timp, la apropierea de autovehicul.
Lumina se aprinde automat, atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Comutatorul de lumini se afl n poziia fig. 43 la pagina 64.
Vizibilitatea n jurul autovehiculului este limitat.
Contactul este decuplat.
Funcia este activat (portiera oferului se deschide / autovehiculul se deblocheaz cu telecomanda).
Funcia activeaz urmtoarea lumin.
Lumina de poziie
Lumina de ntlnire
Lampa numrului de nmatriculare
Condiiile de vizibilitate slabe se detecteaz de ctre un senzor montat n suportul oglinzii interioare, respectiv n plana de bord.
Dezactivarea/activarea i reglarea funciei
Funciile i setarea duratei de iluminare pot fi activate, respectiv dezactivate n
Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (tasta CAR).
Dezactivarea lmpilor de cea spate se face efectund operaiunile n ordine

invers.
1)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete roata fa spre stnga i este aprins lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritatea mai ridicat.
65
COMING HOME
Lumina se aprinde automat dup deschiderea portierei oferului (n decurs de
60 secunde dup decuplarea contactului).
Lumina se stinge n decurs de 10 secunde, dup nchiderea tuturor portierelor
i capotei portbagajului, respectiv dup scurgerea unui timp setat .
Dac rmne deschis o portier sau capota portbagajului, lumina se stinge
dup 60 secunde .
LEAVING HOME
Lumina se aprinde automat, dup descuierea autovehiculului cu telecomanda
radio .
Lumina se stinge dup 10 secunde, respectiv dup scurgerea timpului setat
sau dup ncuierea autovehiculului .
ATENIE
Nu lipii autocolante sau alte obiecte asemntoare n faa senzorului de lumin de pe parbriz, pentru a nu anula funcionarea acestuia, sau pentru a nu-i
afecta fiabilitatea.
Dac aceast funcie este activat permanent, se solicit foarte mult bateria,
n special la deplasrile pe distane scurte.
Instalaia de avarie
Fig. 45
Tasta pentru luminile de avarie
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare ale autovehiculului clipesc simultan. Lampa de control pentru luminile de
semnalizare i lampa de control din tast clipesc i ele. Luminile de avarie funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
La o declanare a airbagului, luminile de avarie se aprind automat.
Dac se activeaz lampa de semnalizare cnd luminile de avarie sunt pornite i
contactul este cuplat, lumineaz intermitent numai lampa de semnalizare de
pe respectiva parte a autovehiculului.
ATENIE
Instalaia de avarie se va activa dac, se ntmpl, de exemplu urmtoarele.
Ajungei ntr-un blocaj de circulaie.
Autovehiculul trebuie s se opreasc la marginea drumului, de exemplu
din cauza unei perturbaii.
Lumina de parcare
de pe pagina 61.
Lmpile de parcare sunt prevzute pentru o iluminare temporar a autovehiculului parcat.

Activarea luminii de parcare
Decuplai contactul.
Aducei maneta de operare n poziia A , respectiv B , pn la opritor fig.
42 la pagina 63 - se activeaz lumina de poziie de pe partea dreapt, respectiv stng a autovehiculului.
Dac a fost acionat semnalizarea din dreapta sau din stnga i se decupleaz
contactul, lumina de parcare nu se aprinde.
Aprinderea lmpii bilaterale de parcare
Rotii comutatorul de lumini A n poziia fig. 41 la pagina 62 i ncuiai
autovehiculul.
Apsai tasta fig. 45.
de pe pagina 61.
Dup scoaterea cheii din contact i deschiderea portierei oferului, se aude un

semnal acustic de avertizare. Dup cteva secunde sau dup nchiderea portierei oferului, semnalul de avertizare acustic este dezactivat, dar lumina de poziie rmne aprins.
ATENIE
Prin cuplarea lmpilor de parcare se solicit extrem de puternic bateria, n special n regim de deplasare pe distane scurte.
66
Utilizarea
Lampa interioar fa
de pe pagina 61.
Faza scurt este reglat asimetric. Lumineaz mai puternic marginea din
dreapta drumului.
La deplasarea n ri cu trafic pe partea opus (trafic pe partea stng/partea
dreapt), reglarea asimetric a farurilor poate orbi participanii la trafic care vin
din sens opus. Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus, este necesar o adaptare a farurilor de ctre o unitate autorizat.
Indicaie
Informaii suplimentare privind adaptarea farurilor gsii la o unitate autorizat.
Fig. 46 Operarea lmpilor fa: Varianta 1 / varianta 2

Poziiile comutatorului luminos deplasabil A fig. 46.
Activarea
Oprire
Operarea prin intermediul ntreruptorului de contact din portier
Lmpile interioare
Introducere n tem

Lampa interioar fa
Lampa interioar spate
67
68
Indicaie
Lampa se stinge automat la 10 minute dup decuplarea contactului sau deschiderea unei portiere, dac nu este menionat altceva.
Comutator pentru lmpile de lectur B fig. 46

Aprinderea/stingerea lmpii de lectur
Aprinderea/stingerea lmpii de lectur dreapta
Condiii pentru operarea lmpii prin intermediul ntreruptorului de contact
din portier - Poziia
Lampa se cupleaz atunci cnd exist unul din urmtoarele evenimente.
Se descuie autovehiculul.
Se deschide una dintre portiere.
Se scoate cheia din contact.
Lampa se decupleaz atunci cnd exist unul din urmtoarele evenimentele.
Se ncuie autovehiculul.
Se cupleaz contactul.
La cca. 30 sec. dup nchiderea tuturor portierelor.
67
nclzirea servete la dezghearea resp. ventilaia lunetei.
Lampa interioar spate
Tasta din consola central fig. 48

Activarea/dezactivarea nclzirii lunetei
Fig. 47
Lampa interioar din spate
Dac este activat nclzirea, n tast se aprinde o lumin.

nclzirea funcioneaz numai cu motorul pornit.
Dup aproximativ 10 minute nclzirea parbrizului se decupleaz automat.
Dac se oprete motorul i se repornete n interval de 15 minute, atunci cnd
nclzirea este cuplat, are loc continuarea nclzirii. nceperea limitei de timp
pentru decuplarea automat se contorizeaz deja ncepnd cu cuplarea nclzirii nainte de oprirea motorului.
Poziiile dispersorului lmpii spate fig. 47

Activarea
Cu ajutorul ntreruptorului de contact din portier (poziie central)1)
Oprire
Indicaie de mediu
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, nclzirea trebuie
oprit. Prin reducerea consumului de curent se economisete combustibil.
Indicaie
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea va fi ntrerupt automat, pentru a asigura necesarul de energie electric motorului pagina 164, Deconectarea automat a consumatorilor.
Vizibilitatea
Introducere n tem

68
68
69
nclzirea lunetei
Parasolarele fa
Ruloul parasolar al plafonului panoramic
Parasolarele fa
nclzirea lunetei
Fig. 48
Tasta pentru nclzire lunet
Fig. 49 Rabatarea nspre n jos a mtii / rabatarea nspre n sus a mtii /

oglinda pentru machiaj i suportul pentru bilete de parcare
Parasolarele feresc mpotriva incidenei directe a razelor solare.
1)
n aceast poziie, pentru plafoniera spate sunt valabile aceleai condiii ca pentru plafoniera fa pagina 67.
68
Utilizarea
Operarea i descrierea parasolarului fig. 49

1 Rabatarea n jos a parasolarului
2 Rotirea parasolarului nspre portier
A Band pentru tichetul de parcare
B Oglinda de curtoazie, capacul se poate mpinge n direcia sgeii
ATENIE
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte. La declanarea
airbagului cortin exist pericol de rnire.
Indicaie
n parasolarul oferului, precum i n cel al pasagerului fa poate fi montat o
oglind pentru machiaj.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare

tergtoarele i instalaia de splare a geamurilor
Instalaia de splare a farurilor
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului funcioneaz numai cnd contactul este pus i capota motorului nchis.
Adugarea de lichid de splare pagina 156, Instalaia de splare parbriz.
ATENIE
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz n perfect stare pagina 185, nlocuirea lamelelor tergtoarelor.
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat
sau de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener KODA.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute,
nainte de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare geamuri poate nghea pe
parbriz, limitnd astfel vizibilitatea spre n fa.
tergerea automat pe timp de ploaie servete numai ca sprijin. Conductorul nu este ns scutit de responsabilitatea de a activa manual funcia, ori de cte ori este nevoie.
Fig. 50
Derularea ruloului parasolar
Ruloul parasolar al plafonului panoramic se poate deschide manual n sensul

sgeii, respectiv se poate nchide n sens contrar sgeii fig. 50.
ATENIE
Procedai cu atenie la operarea ruloului parasolar, pentru a evita accidentri prin strivire - pericol de accidentare!
70
71
tergtoarele i instalaia de splare asigur o vizibilitate bun prin parbriz,

respectiv prin lunet.
Ruloul parasolar al plafonului panoramic
Ruloul parasolar ferete mpotriva incidenei directe a razelor solare.
Introducere n tem
ATENIE
Dac se decupleaz contactul cu tergtoarele activate, la recuplarea contactului, tergtoarele vor relua tergerea n aceeai treapt de tergere. ntre
luarea contactului i urmtoarea punere a contactului, tergtoarele pot nghea, n caz de temperaturi exterioare sczute.
Verificai la temperaturi sczute i iarna, nainte de a porni la drum, respectiv
nainte de cuplarea contactului, dac lamelele tergtoarelor de parbriz nu
sunt ngheate. Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se pot deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate ale tergtoarelor.
nainte de pornire, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoarele de par
briz.
69
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.

Nu cuplai contactul cnd braele tergtoarelor sunt ridicate de pe parbriz!
Braele tergtoarelor de parbriz ar putea deteriora vopseaua capotei.
Indicaie
Pentru a evita formarea urmelor de tergere, tergtoarele de parbriz se
menin n stare curat pagina 148.
Duzele instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite n timpul funcionrii
motorului i la o temperatur exterioar sub +10 C.
tergtoarele i instalaia de splare a geamurilor
7
A
tergerea/splarea automat pentru lunet (poziie amortizat)

Comutatorul pentru reglarea: pauzei dorite ntre cursele tergtoarelor de parbriz / vitezei tergerii n caz de ploaie (maneta de operare n poziia 1 )
tergerea intermitent a parbrizului

Intervalele de tergere se regleaz i n funcie de vitez.
tergerea automat a parbrizului n caz de ploaie
Intervalele de tergere se regleaz n funcie de intensitatea polii.
tergerea automat a parbrizului pe timp de ploaie se poate activa, respectiv
dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul
Setrile autovehiculului (Tasta CAR).
tergerea/splarea automat pentru parbriz
Instalaia de splare lucreaz imediat, tergtoarele de parbriz terg ceva mai
trziu. La o vitez peste 120 km/h instalaia de splare i tergtoarele de parbriz vor aciona concomitent.
Dup eliberarea manetei de operare, instalaia de splare se oprete, iar
tergtoarele mai acioneaz de 1 pn la 3 ori (n funcie de durata procesului
de stropire).
Fig. 51 Operarea tergtoarelor de parbriz i instalaiei de splare a parbrizului: fa/spate
de pe pagina 69.
Poziiile manetei de operare

0
1
2
3
4
5
6
70
Splare dezactivat
tergerea intermitent a parbrizului / tergerea automat a parbrizului pe timp de ploaie (n funcie de echipare)
tergerea lent a parbrizului
tergerea rapid a parbrizului
tergerea printr-o singur curs a parbrizului, poziia de service a
braelor tergtoarelor de parbriz pagina 186, nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz, (poziie amortizat)
tergerea/splarea automat pentru parbriz (poziie amortizat)
tergerea lunetei (tergtorul de parbriz terge n mod regulat, la
fiecare cteva secunde)
Utilizarea
tergerea/splarea automat pentru lunet

Instalaia de splare lucreaz imediat, tergtorul de parbriz terge ceva mai
trziu.
Dup eliberarea manetei de operare, instalaia de splare se oprete i
tergtorul mai efectueaz 2 pn la 3 curse de tergere (n funcie de durata
procesului de stropire). Maneta de operare rmne n poziia 6 .
Poziia pentru iarn a tergtoarele de parbriz
Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz. Din acest motiv, v recomandm ca n timpul iernii s poziionai
tergtoarele astfel, nct s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz.
Activai tergtoarele.
Decuplai contactul.
tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de luarea contactului.
Drept poziie pentru iarn putei folosi i poziia de service pagina 186, nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz.
Indicaie
Cnd maneta de operare se afl n poziia 2 sau 3 iar viteza autovehiculului
scade sub 4 km/h, viteza de tergere se cupleaz ntr-o treapt inferioar. Se
revine la setarea iniial, dac viteza autovehiculului crete la peste 8 km/h.
Dup cuplarea treptei mararier, atunci cnd tergtoarele de parbriz sunt
pornite va aciona automat o dat asupra lunetei i tergtorul lunetei. Funcia
poate fi activat, respectiv dezactivat n Infotainment Manualul de utilizare
Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (tasta CAR).
ATENIE
Atenie ca oglinda s nu fie acoperit de ghea, zpad, aburi sau alte
obiecte.
Oglinzile exterioare convexe (curbate n exterior) sau asferice mresc
cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De aceea cu aceste
oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehiculele aflate n
spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda retrovizoare interioar.
Oglinda interioar
de pe pagina 69.
Curarea farurilor are loc dup punerea contactului, ntotdeauna la prima i la

fiecare a zecea stropire a parbrizului (poziia 5 fig. 51 la pagina 70), cu condiia ca faza scurt s fie cuplat.
La intervale regulate, de exemplu la alimentare, curai manual geamurile farurilor de murdria aderent persistent (insecte strivite). Respectai instruciunile de mai jos pagina 146, Geamurile de far.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray de dezgheare, de pe duzele de splare.
ATENIE
Nu tragei niciodat cu mna afar duzele instalaiei de splare a farurilor - Pericol de deteriorare!
Indicaie
Instalaia de splare a farurilor lucreaz la temperaturi exterioare de aproximativ -12 C pn al +39 C.
Introducere n tem

Oglinda interioar
Oglinzi exterioare

Oglind cu efect heliomat manual fig. 52
1 Poziia de baz a oglinzii
2 ntunecarea oglinzii
Oglind cu efect heliomat automat fig. 52
A Senzor de lumin
B Senzor de lumin pe partea posterioar a oglinzii
Fig. 52 Oglinda interioar: cu efect heliomat manual / cu efect heliomat

automat / senzor de lumin
71
72
Oglind cu efect heliomat automat

Dup demararea motorului oglinda se ntunec automat, n funcie de fasciculul luminos incident senzorului.
La aprinderea luminilor interioare i la selectarea treptei mararier, oglinda revine la regimul normal (nentunecat).
71
Nu amplasai aparatele de navigaie externe pe parbriz, respectiv n apropierea

oglinzii interioare .
ATENIE
Afiajul iluminat al unui aparat de navigaie extern poate provoca anomalii
n funcionarea oglinzii interioare cu efect heliomat automat - pericol de accident.
ATENIE
Oglinzile cu efect heliomat automat conin un electrolit lichid, care se poate
scurge atunci cnd se sparge geamul oglinzii.
Electrolitul lichid scurs poate irita pielea, ochii i organele respiratorii. Luai imediat msuri s existe suficient aer proaspt i ieii din autovehicul.
Dac nu este posibil, deschidei mcar geamurile.
Dac nghiii electrolit lichid, consultai imediat un medic.
n caz de contact cu ochii sau cu pielea, splai imediat locul respectiv cel
puin cteva minute n continuu cu mult ap. Apoi solicitai imediat asisten medical.
Fig. 53 Operarea oglinzii exterioare: mecanic/electric
72
Utilizarea
de pe pagina 71.
Reglarea oglinzii
Prin micarea butonului rotativ n sensul sgeii se poate regla suprafaa oglinzii n poziia dorit fig. 53.
Micarea suprafeei oglinzii este identic cu micarea butonului rotativ.
Oglind reglabil electric
Butonul rotativ se poate mica n urmtoarele poziii fig. 53 -
Reglarea oglinzii stnga

Reglarea oglinzii dreapta
Oprirea operrii oglinzii

nclzirea oglinzii
Plierea oglinzilor exterioare
ntreaga oglind exterioar se poate plia manual, n direcia geamului lateral.
Pentru a reveni n poziia iniial, aceasta se va rabata napoi dinspre geamul
lateral, pn la blocarea cu zgomot.
ATENIE
Nu atingei suprafeele oglinzilor exterioare atunci cnd este pornit
nclzirea oglinzii - pericol de ardere.
ATENIE
Sistemul de ntunecare automat a oglinzii funcioneaz la parametri normali
numai atunci cnd nu este afectat lumina care cade pe senzori.
Oglinzi exterioare
Indicaie
nclzirea oglinzilor funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o temperatur exterioar de +35 .
n cazul n care oglinda reglabil electric se defecteaz, suprafeele oglinzilor
pot fi reglate manual, prin apsarea pe marginea acestora.
Reglarea scaunelor fa
Reglarea scaunelor i tetierelor
Fig. 54
Elementele de comand ale
scaunului
Introducere n tem

Reglarea scaunelor fa
Tetierele - reglarea pe nlime
Tetierele - demontare/montare
73
74
74
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglarea corect a scaunelor este foarte important din urmtoarele motive.
Accesul sigur, rapid la elementele de comand.

O inut relaxat, neobositoare a corpului.
Protecia maxim posibil a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE
Reglai scaunul oferului numai cu autovehiculul staionat - Pericol de accident!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se
pot produce accidentri.
Nu transportai niciodat cu dumneavoastr mai multe persoane dect
numrul de locuri prevzute n autovehicul.
Nu transportai obiecte pe scaunul pasagerului fa, n afar de cele adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!

Elementele de comand ale scaunului fig. 54
A Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
B Reglarea scaunului pe nlime
C Reglarea nclinrii sptarului
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
A fig. 54 n sensul sgeii i mpingei scaunul n direcia
dorit.
Tragei maneta
Blocarea trebuie s fixeze cu zgomot dup eliberarea manetei.

Reglarea scaunului pe nlime
Tragei, respectiv mpingei repetat maneta B fig. 54 n sensul uneia dintre
sgei.
Reglarea nclinrii sptarului
Scoatei de sub sarcin sptarul de scaun (nu v rezemai).
Rotii roata de mn C fig. 54 n sensul uneia dintre sgei.
Indicaie
n mecanismul de reglare pentru nclinarea sptarului, dup un anumit timp de
funcionare, poate aprea un joc.
73
Tetierele - reglarea pe nlime
Fig. 55 Tetiere: deplasarea n sus / deplasarea n jos
de pe pagina 73.
Tetierele - demontare/montare
Fig. 56 Tetiere: demontare/montare
de pe pagina 73.
Reglarea pe nlime a tetierelor fa i spate se realizeaz identic.
Demontarea i montarea tetierelor fa i spate se realizeaz identic.
Cea mai bun protecie se obine reglnd tetierele astfel nct marginea de sus
a tetierei s se afle la aceeai nlime cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
nainte de demontarea i de montarea tetierelor se va rabata spre nainte

sptarul scaunului respectiv.
Deplasarea n sus
mpingei tetierele n sensul sgeii 1 fig. 55.
Deplasarea n jos
Apsai tasta de siguran A i meninei-o n direcia sgeii 2 fig. 55.
mpingei tetierele n sensul sgeii 3 .
ATENIE
Dac scaunele sunt ocupate, trebuie s se regleze corect tetierele respective (nu au voie s se afle n poziia cea mai de jos) - exist pericol de rniri
mortale!
Indicaie
Tetiera scaunului central din spate se poate regla numai n dou poziii.
n cazul scaunelor sport tetierele sunt integrate n sptare. Aceste tetiere nu
pot fi reglate pe nlime.
Scoatei tetiera din sptarul banchetei, pn la capt.

Apsai tasta de siguran A n direcia sgeii 1 i scoatei tetiera n direcia sgeii 2 fig. 56.
Pentru remontarea tetierei, introducei tetiera n sptar, n sensul sgeii
3,
pn cnd tasta de siguran se blocheaz cu zgomot specific.
ATENIE
Dac scaunele sunt ocupate trebuie s fie montate i corect reglate tetierele respective - exist pericol de rniri mortale!
Indicaie
n cazul scaunelor sport tetierele sunt integrate n sptare. Aceste tetiere nu
pot fi demontate.
Funciile scaunelor
Introducere n tem

nclzirea scaunelor din fa
Cotier
74
Utilizarea
75
75
Sptarele banchetei din spate

Bancheta din spate
76
76
ATENIE
Dac dumneavoastr, resp. un pasager prezint o toleran sczut la durere i/sau la temperatur, de ex. datorit administrrii de medicamente, din
cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de ex. diabet), v recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii pentru scaunul oferului, resp. al pasagerului fa. Se pot produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui
dorii s utilizai nclzirea scaunelor, v recomandm s facei pauze dese
n timpul deplasrilor lungi, astfel nct corpul s se poat relaxa. Pentru
diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
nclzirea scaunelor din fa

Fig. 57
Tastele pentru nclzirea scaunelor din fa
ATENIE
Nu apsai punctiform scaunele cu genunchiul sau n vreun alt fel.
Nu cuplai nclzirea n scaune n urmtoarele cazuri - exist pericol de deteriorare a huselor de menajare, precum i a nclzirii n scaune.
Scaunele nu sunt ocupate de ctre persoane.
Pe scaune se gsesc obiecte fixate, respectiv aezate, cum ar fi, de exemplu, un scaun pentru copii, o geant, i alte obiecte similare.
Pe scaune sunt fixate huse suplimentare de protecie sau de menajare.
Curarea scaunelor pagina 149.
Suprafaa scaunelor i a sptarelor scaunelor din fa poate fi nclzit electric.

Capacitatea de nclzire se poate regla cnd contactul este cuplat.
Cldura se activeaz dup demararea motorului.
Tastele pentru nclzirea n scaune fig. 57
nclzirea n scaune stnga
nclzirea n scaune dreapta
Activarea
Apsai tasta simbol respectiv , respectiv fig. 57.

Prin apsarea o dat, nclzirea scaunului se regleaz la capacitatea maxim Treapta 2.
Prin apsare repetat se reduce intensitatea nclzirii, pn la decuplare.
Capacitatea de nclzire este indicat de numrul de lmpi de control aprinse n
tast.
Indicaie
Dac setai nclzirea scaunelor la intensitate maxim - treapta 2, dup 15 minute se comut automat pe treapta 1.
Dac tensiunea de bord scade, nclzirea n scaune se decupleaz automat,
pentru a asigura suficient energie electric pentru comanda motorului pagina 164, Deconectarea automat a consumatorilor.
Cotier
Fig. 58
Reglarea cotierei
75
Reglarea pe nlime
Ridicai cotiera complet n sus, n sensul sgeii fig. 58 i apoi rabatai-o din
nou n jos.
Ridicai cotiera ntr-una din cele 5 poziii de fixare.
n cotier se gsete un spaiu de depozitare pagina 82.
Asigurai-v c punctul de culoare roie
B nu este vizibil.
La sptarul nedivizat tragei ambele centuri de siguran exterioare nspre capitonajul lateral. Mnerele de deblocare A trebuie s se fixeze cu un declic pe
ambele pri ale sptarului. tiftul de culoare roie B nu poate fi vizibil pe nicio parte a sptarului.
ATENIE
Dup rabatarea la loc a sptarelor de scaun, centurile de siguran trebuie
s se gseasc n poziia iniial - trebuie s fie pregtite pentru a fi utilizate.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute niciun
obiect din portbagaj s nu alunece n habitaclu - Pericol de accidentare.
Dac bancheta din spate este ocupat, avei grij ca sptarele acesteia s
fie bine fixate.
Sptarele banchetei din spate
Fig. 59 Rabatarea nainte a sptarului / reglarea disponibilitii centurii

de siguran
Prin rabatarea n fa a scaunelor din spate se poate mri volumul portbagajului. La autovehiculele cu scaune spate separate, sptarele de scaun pot fi rabatate nspre nainte i individual.
nainte de rabatarea n fa a sptarului, reglai poziia scaunelor din fa astfel, nct s nu fie deteriorate de sptarele rabatate spre fa.
ATENIE
Asigurai-v la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de siguran s nu fie deteriorate. n niciun caz, centurile de siguran nu au voie s
fie prinse prin ridicarea sptarului scaunului.
Indicaie
Elementul de fixare ale centurilor de siguran exterioare C fig. 59 poate fi
introdus n capitonajul lateral.
Bancheta din spate
Rabatarea sptarului spre nainte
mpingei tetierele n sptarele scaunelor, pn la opritor.

Tragei centura de siguran exterioar nspre capitonajul lateral, n sensul
sgeii 1 fig. 59.
Apsai mnerul de deblocare A n sensul sgeii

Rabatai sptarul scaunului n sensul sgeii 3 .
2.
La sptarul nedivizat trebuie apsate simultan mnerele de deblocare de pe

ambele pri ale sptarului scaunului.
Rabatarea sptarului spre napoi
Tragei centura de siguran exterioar nspre capitonajul lateral, n sensul
sgeii 1 fig. 59.
Apoi rabatai napoi sptarul scaunului, pn cnd butonul de deblocare A
se fixeaz cu zgomot - verificai fixarea trgnd de sptar .
76
Utilizarea
Fig. 60 Rabatarea nspre nainte a banchetei din spate / scoaterea banchetei din spate divizate
Fig. 61
Rabatarea napoi a banchetei din
spate

Dotrile practice
Introducere n tem
Se poate mri volumul portbagajului prin rabatarea nainte a banchetei din

spate i scoaterea ei.
La autovehiculele cu banchet din spate divizat, prile banchetei din spate
pot fi rabatate nainte separat i scoase.
Rabatarea spre nainte
Tragei bancheta din spate n sensul sgeii 1 fig. 60.
Rabatai nainte bancheta din spate n sensul sgeii 2 .
Scoaterea
Rabatai nainte bancheta din spate.
Apsai etrierele din srm n sensul sgeii 3 fig. 60, s se desprind din
suporturi.
Scoatei bancheta din spate.
Introducerea
Apsai etrierele din srm n sensul sgeii 3 fig. 60 i introducei-le n
suporturi.
Rabatarea napoi
Rabatai napoi bancheta din spate n sensul sgeii 4 fig. 61.
Aezai bancheta din spate pe inelele de prindere A astfel, nct inelele A
s se fixeze n degajrile din capacele de plastic pentru B .
ATENIE
La rabatarea napoi bancheta din spate nu poate fi tras sub inelele de prindere A - bancheta din spate nu se va putea asigura corect.
ATENIE
La rabatarea napoi bancheta din spate nu poate fi tras sub inelele de prindere
A - exist pericolul deteriorrii banchetei din spate.
Suportul pentru bilete de parcare

Compartimentele de depozitare din portiere
Compartimentul de depozitare lateral de la scaunul fa
Compartimentul de depozitare din consola central fa
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord
Suportul pentru pahare
Bricheta
Scrumiera
Priza de 12 V
Recipientul pentru reziduuri
Suportul multimedia
Compartimentul de depozitare din cotier
Compartimentul pentru ochelari
Compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului fa
Compartimentul de depozitare de sub scaunul fa
Crligul de haine
Buzunarele de depozitare de pe scaunele fa
Buzunare tip plas pe partea posterioar a sptarelor scaunelor fa
Compartimentul de depozitare din consola central spate
78
78
78
79
79
79
79
80
80
81
81
82
82
83
83
84
84
84
85
85
ATENIE
Nu aezai nimic pe plana de bord. Obiectele depozitate pot aluneca sau
cdea n timpul deplasrii (la accelerare sau viraje) i v pot distrage atenia
de la desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v c n timpul deplasrii niciun obiect din consola central sau
din alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n
aceast situaie nu vei mai putea aciona pedala de ambreiaj, frna sau accelera - pericol de accident!
77
ATENIE (continuare)
n compartimentele de depozitare, precum i n suporturile pentru pahare
nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
Scrumul, igaretele, igrile i alte obiecte similare au voie s fie depozitate numai n scrumier!

Fig. 62
Suportul de bilete de parcare

Compartimentele de depozitare fig. 63
A Compartimentul de depozitare din portierele fa
B Compartimentele de depozitare pentru sticle cu un coninut de max. 1,5 l
din portierele fa
C Compartimentul de depozitare din portierele spate
D Compartimentele de depozitare pentru sticle cu un coninut de max. 0,5 l
din portierele spate
n compartimentele de depozitare din portiere se poate depozita vesta reflectorizant pagina 172.
ATENIE
Pentru a nu afecta spaiul de umflare al airbagului lateral, compartimentul
de depozitare A fig. 63 se va utiliza exclusiv pentru depozitarea obiectelor care nu ies n afar.
Compartimentul de depozitare lateral de la scaunul fa
de pe pagina 77.
Fig. 64
Suportul pentru bilete de parcare fig. 62 servete, de ex., la fixarea biletelor

de parcare.
ATENIE
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru
a nu obstruciona vizibilitatea oferului.
Compartimentele de depozitare din portiere
de pe pagina 77.
Compartimentul de depozitare A fig. 64 se afl lateral la scaunul fa.
Fig. 63 Compartiment de depozitare: n portiera fa / n portiera spate
78
Utilizarea
Compartimentul de depozitare din consola central fa
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord
Fig. 65
de pe pagina 77.
Compartimentul de depozitare deschis se afl n consola central, fa fig.

65.
Fig. 67
Unele autovehicule sunt echipate cu un compartiment de depozitare situat n

partea de mijloc a tabloului de bord fig. 67.
Fig. 66
Suport pentru monede i cri de
credit

Suportul din consola central fa fig. 66
A Pentru monede
B Pentru cri de credit i alte carduri
de pe pagina 77.
Fig. 68
de pe pagina 77.
n suporturile pentru pahare fig. 68 se pot aeza dou pahare.

ATENIE
Nu folosii recipiente din materiale casante (de exemplu porelan, sticl).
n cazul unui accident se pot produce rniri.
Nu aezai niciodat pahare cu buturi fierbini n suportul pentru pahare.
Cnd autovehiculul se pune n micare, acestea se pot vrsa - Pericol de
oprire!
n suport nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
79
ATENIE
Nu lsai n timpul deplasrii buturi deschise n suportul pentru pahare. Acestea se pot vrsa, de exemplu la o frnare brusc, i pot astfel cauza deteriorri
la instalaia electric sau la capitonajul scaunelor.
Scrumiera
Fig. 70
Scoaterea scrumierei
Bricheta
Fig. 69
Bricheta
de pe pagina 77.
Scrumiera se poate utiliza pentru depunerea scrumului, igrilor, trabucurilor

.a. .
Scoaterea/introducerea
Scoatei scrumiera n sensul sgeii fig. 70.
de pe pagina 77.
Introducerea se efectueaz n ordinea invers scoaterii.
Utilizarea
Apsai capul brichetei fig. 69.
Ateptai pn cnd capul brichetei sare n afar.
Extragei imediat bricheta i utilizai-o.
Introducei bricheta la loc n priz.
Bricheta funcioneaz i cu contactul motor decuplat
ATENIE
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!
.
ATENIE
La prsirea autovehiculului, nu lsai nuntru persoane nesupravegheate, care nu sunt complet independente, de ex. copii. Aceste persoane ar putea aciona bricheta, s-ar putea alege cu arsuri, ar putea declana un incendiu sau ar putea deteriora habitaclul.
Atenie la folosirea brichetei! Utilizarea inadecvat poate cauza arsuri.
Indicaie
Priza brichetei poate fi utilizat i drept priz de 12 V pentru diveri consumatori electrici pagina 81, Priza de 12 V.
80
Utilizarea
ATENIE
Nu inei de capac atunci cnd scoatei scrumiera - exist pericol de rupere.
Pentru evitarea deteriorrilor prizelor, utilizai numai conectoare adecvate.

Utilizai numai accesoriul care a fost verificat conform normelor respective n
vigoare referitoare la compatibilitatea electromagnetic.
nainte de cuplarea sau decuplarea contactului, precum i nainte de pornirea
motorului, oprii aparatele conectate la prize pentru a preveni avariile datorate
oscilaiilor de tensiune.
Respectai Manualul de utilizare al aparatelor conectate!
Priza de 12 V
Fig. 71 Priza de 12 V: n partea central a planei de bord / n portbagaj

Locurile de amplasare a prizelor de 12 V fig. 71
n partea central a planei de bord
n portbagaj
Utilizarea
Scoatei capacul prizei fig. 71 - , respectiv deschidei capacul prizei fig.
71 - .
Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
Prizele funcioneaz i cu contactul motor decuplat
ATENIE
Utilizarea necorespunztoare a prizelor i a accesoriilor electrice poate
cauza incendii, arsuri i alte accidentri grave. De aceea, la prsirea autovehiculului, nu lsai nuntru persoane nesupravegheate, care nu sunt
complet independente, de ex. copii.
Dac aparatul electric conectat se nclzete prea tare, oprii-l imediat i
decuplai-l de la priz.
ATENIE
Prizele pot fi utilizate numai pentru conectarea de accesorii electrice omologate, cu o putere absorbit total de pn la 120 Watt.
Nu depii niciodat puterea maxim absorbit, deoarece n caz contrar se
poate avaria instalaia electric a autovehiculului.
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria
autovehiculului se descarc!
Fig. 72 Recipientul pentru reziduuri: introducerea i glisarea / deschiderea / nlocuirea pungii
de pe pagina 77.
Recipientul pentru reziduuri poate fi introdus n compartimentul de depozitare

din portier pagina 78.
Montarea recipientului pentru reziduuri
Aezai recipientul pentru reziduuri n partea frontal, aproape de marginea
compartimentului de depozitare.
mpingei recipientul pentru reziduuri n partea posterioar n sensul sgeii
1 fig. 72.
81
Deplasai recipientul pentru reziduuri, n funcie de necesiti, n sensul sgeii 2 .
Scoaterea recipientului pentru reziduuri

Scoatei recipientul pentru reziduuri n sens contrar sgeii 1 fig. 72.
Deschiderea/nchiderea recipientului pentru reziduuri
Deschidei recipientul pentru reziduuri n sensul sgeii 3 fig. 72.
nchiderea se efectueaz n ordine invers.
nlocuirea pungii
Scoatei recipientul pentru reziduuri din compartimentul de depozitare.

ndeprtai prin apsare cele dou elemente de fixare ale cadrului interior, n
de pe pagina 77.
Suportul multimedia fig. 73 poate fi utilizat, de ex., pentru depozitarea unui

telefon mobil, a unui MP3-player sau a altor aparate similare.
ATENIE
Nu folosii niciodat suportul multimedia pe post de scrumier - Pericol de
incendiu!
Compartimentul de depozitare din cotier
sensul sgeii 4 fig. 72 de pe corpul recipientului.
Tragei punga n jos mpreun cu cadrul interior, n sensul sgeii 5 .

ndeprtai punga de pe cadrul interior.
Tragei punga nou prin cadru i trecei-o peste cadru n sensul sgeii 6 .
Aezai punga, mpreun cu cadrul, n corpul recipientului n sensul sgeii 7 .
Cele dou elemente de fixare ale cadrului interior trebuie s se fixeze cu un
declic.
ATENIE
Nu folosii niciodat recipientul pentru reziduuri pe post de scrumier - Pericol de incendiu!
Indicaie
V recomandm utilizarea pungilor cu dimensiunile 20x30 cm.
Suportul multimedia
Fig. 73
Suport multimedia
Fig. 74 Deschiderea compartimentului de depozitare / compartiment de

depozitare
de pe pagina 77.
Deschiderea
Prindei cotiera n zona A fig. 74.
Rabatai n sensul sgeii capacul compartimentului de depozitare.
nchiderea
Rabatai napoi capacul compartimentului de depozitare n sens contrar
sgeii fig. 74, pn se fixeaz zgomot specific.
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
82
Utilizarea
Compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului fa

Fig. 75
Deschiderea compartimentului
pentru ochelari
de pe pagina 77.
Deschiderea
Apsai pe capacul compartimentului pentru ochelari n zona A fig. 75.
Compartimentul se rabateaz n sensul sgeii.
nchiderea
Rabatai capacul compartimentului pentru ochelari n sens contrar sgeii
fig. 75, pn se fixeaz cu un zgomot specific.
Sarcina maxim admis a compartimentului pentru ochelari este de 250 g.
ATENIE
Compartimentul trebuie deschis numai pentru scoaterea sau punerea
ochelarilor n el i n restul timpului trebuie s fie nchis - exist pericolul de
rnire.
Compartimentul deschis limiteaz vederea oferului - Pericol de accident!
ATENIE
Nu introducei n compartimentul pentru ochelari obiecte sensibile la cldur
- se pot deteriora.
Compartimentul trebuie nchis nainte de a prsi autovehiculul i de a-l ncuia - Pericol prin mpiedicarea funcionrii instalaiei de alarm antifurt!
Fig. 76 Deschiderea compartimentului de depozitare / spaiul interior al

compartimentului de depozitare

Compartimentul de depozitare fig. 76
A Manet de deschidere
B Compartiment de depozitare pentru sticle cu un coninut de max. 1 l
C Suport pentru carduri
Deschiderea
Tragei mnerul de deschidere A n sensul sgeii 1 fig. 76.
Capacul se deschide n sensul sgeii 2 .
nchiderea
Rabatai capacul n sens contrar sgeii 2 fig. 76, pn cnd se fixeaz
printr-un sunet.
ATENIE
n timpul mersului.
Indicaie
La unele autovehicule compartimentul de depozitare este dotat cu o lamp,
care se aprinde la deschiderea compartimentului i se stinge la nchiderea lui.
83
Compartimentul de depozitare de sub scaunul fa
ATENIE
Agai numai mbrcminte uoar n crligele pentru haine. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece acestea ar mpiedica buna funcionare a airbagului cortin.
Asigurai-v c vizibilitatea n spate nu este afectat de ctre obiectele de
vestimentaie agate.
Fig. 77
Deschiderea compartimentului
de depozitare
Fig. 78
buzunare de depozitare
de pe pagina 77.
Deschiderea
Tragei mnerul n sensul sgeii 1 fig. 77.
Deschidei compartimentul n sensul indicat de sgeata 2 .
nchiderea
Apucai mnerul i nchidei compartimentul trgnd n sens contrar sgeii
2 fig. 77.
inei de mner pn la nchiderea compartimentului.
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor

mici, cu o greutate pn n 1,5 kg.
Buzunarele de depozitare fig. 78 sunt prevzute pentru pstrarea, de exemplu, a hrilor, revistelor i a obiectelor similare.
ATENIE
n timpul mersului.
Crligul de haine
de pe pagina 77.
Crligele pentru haine sunt amplasate n mnerele din plafon, deasupra portierelor.
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
84
Utilizarea
de pe pagina 77.
ATENIE
Nu punei obiecte grele n buzunarele de depozitare - Pericol de rnire!
ATENIE
Nu aezai n buzunarele de depozitare obiecte mari, cum ar fi de exemplu, sticlele sau obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a buzunarelor de depozitare,
precum i a huselor scaunelor.
Buzunare tip plas pe partea posterioar a sptarelor scaunelor

fa
Compartimentul de depozitare din consola central spate
Fig. 79
Buzunar tip plas
Fig. 80 Compartiment de depozitare: Varianta 1 / varianta 2

de pe pagina 77.
Buzunarele tip plas servesc la depozitarea obiectelor mici i uoare, ca de ex.

telefoane mobile, etc.
Buzunarele tip plas se gsesc pe prile interioare ale sptarelor scaunelor
din fa fig. 79.
Sarcina maxim admis a buzunarelor tip plas este de 150 g.
ATENIE
Nu depii sarcina maxim admis a buzunarelor tip plas. Obiectele mai
grele nu se asigur suficient Pericol de accidentare!
ATENIE
Nu aezai n plasele de depozitare obiecte mari, cum ar fi de exemplu, sticlele
sau obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a buzunarelor de depozitare, precum i a huselor scaunelor.
de pe pagina 77.
Compartimentul de depozitare deschis se afl n consola central, spate fig.

80.
Portbagaj
Introducere n tem

Elementele de prindere
Plase de fixare
Crlige
Compartimentele de depozitare din portbagaj
Alte poziii ale capotei portbagajului
Capacul rulant
Compartimentul de depozitare de sub podea
Compartiment de depozitare flexibil
Autovehiculele din clasa N1
86
87
87
88
88
89
89
90
90
90
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, se vor respecta

urmtoarele:
Distribuii ct se poate de uniform ncrctura.

Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de ancorare sau cu plasele de fixare pagina 86.
85
n cazul producerii unui accident i obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie cinetic att de mare, nct exist pericolul producerii unor grave leziuni
pasagerilor.
ATENIE (continuare)
La transportarea obiectelor n portbagajul mrit prin demontarea sau rabatarea n fa a sptarelor banchetei din spate, asigurai-v ntotdeauna
c nu se pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte scaune din spate
pagina 11.
Nu conducei cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis complet,
deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de
intoxicare!
Sarcinile suplimentare pe punte i greutatea total admis a autovehiculului nu trebuie depite - Pericol de accident!
Nu transportai persoane n portbagaj!
Valoarea energiei cinetice depinde de viteza de deplasare a autovehiculului i

de masa obiectului.
Exemplu: Un obiect cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziuni
frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit
cu 20. Asta nseamn c rezult o mas de aprox. 90 kg.
Lampa din portbagaj
Lampa de se aprinde atunci cnd se deschide capota portbagajului.
Lampa de se stinge atunci cnd se nchide capota portbagajului.
Dac capota portbagajului este deschis i simultan se decupleaz contactul,
lampa se stinge automat dup aproximativ 10 minute.
ATENIE
Depozitai ntotdeauna obiectele transportate n portbagaj i fixai-le de
inelele de ancorare.
Obiectele libere pot fi proiectate prin habitaclu n timpul unor manevre
brute sau n cazul producerii unui accident, rnind pasagerii sau ali participani la trafic.
Obiectele libere pot nimeri un airbag care se declaneaz i rni pasagerii
- Pericol de moarte!
Atenie la faptul c la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de
deplasare se schimb prin modificarea centrului de greutate - Pericol de accident! Viteza i maniera de conducere trebuie astfel adaptate n mod corespunztor.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute de frnare sau accidente, acestea pot provoca rnirea pasagerilor. Pentru a mpiedica punerea n micare a bagajelor, se vor folosi ntotdeauna
corzi de ancorare corespunztoare, care se vor fixa bine de inelele de ancorare.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct n cazul manevrelor brute de
deplasare sau de frnare obiectele s nu alunece spre n fa Pericol de
accidentare!
ATENIE
Atenie s nu se deterioreze filamentele dispozitivului de nclzire a lunetei
prin frecarea de lunet a obiectelor depozitate.
Presiunea din anvelope trebuie adaptat ncrcturii pagina 166.
Fig. 81
Elementele de fixare

Prezentarea general a elementelor de prindere fig. 81
A Inele de ancorare pentru fixarea bagajelor i plaselor de fixare
B Element de fixare doar pentru fixarea plaselor de fixare
C Inel de ancorare doar pentru fixarea plaselor de fixare
Inelul de ancorare C se gsete n spatele sptarului rabatabil al scaunului
spate.
Sarcina maxim admis a inelelor individuale de ancorare A este 3,5 kN (350
kg).
86
Utilizarea
ATENIE
Nu depii sarcina maxim admis a plaselor de fixare. Obiectele mai grele
nu se asigur suficient Pericol de accidentare!
ATENIE
Inelele de ancorare A nu pot fi utilizate pentru fixarea bagajelor i plaselor,
dac podeaua variabil se afl n poziia superioar pagina 911).
Plase de fixare
ATENIE
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
Inelele de ancorare A fig. 81 la pagina 86 nu pot fi utilizate pentru fixarea
plaselor, dac podeaua variabil se afl n poziia superioar pagina 911 ).
Crlige
Fig. 84
Crlig
Fig. 82 Exemple de fixare a plaselor
Fig. 83
Fixarea buzunarului dublu longitudinal
de pe pagina 86.
Crligul este prevzut pentru agarea bagajelor mai mici, de exemplu geni,
etc.
Crligul se gsete n ambele pri ale portbagajului fig. 84.
Sarcina maxim admis a crligului este de 7,5 kg.

Fixarea plaselor fig. 82 i fig. 83
A Buzunar transversal
B Plasa
C Buzunar longitudinal (valabil numai pentru unele autovehicule)
Sarcina maxim admis a plaselor de fixare este de 1,5 kg.
1)
ATENIE
Dac este posibil, aezai bagajul agat pe crlig n compartimentul de depozitare B fig. 85 la pagina 88, n caz contrar exist pericolul deteriorrii
capacului compartimentului de depozitare.
Dac pe crlig se aga un bagaj cu o greutate mai mare, dect 2,5 kg, v recomandm s detaai capacul compartimentului de depozitare B fig. 85 la
pagina 88, n caz contrar exist pericolul deteriorrii capacului compartimentului de depozitare.
Valabil pentru autovehicule cu podea variabil.
87
Compartimentele de depozitare din portbagaj
Fig. 85
Compartimentele de depozitare

Compartimentele de depozitare fig. 85
A Fix
B Cu capac detaabil
Mrirea portbagajului
Scoatei capacul compartimentului de depozitare B n sensul sgeii fig.
85.
Compartimentul de depozitare A fig. 85 este adecvat depozitrii obiectelor
mici cu o greutate total de pn la 1,5 kg.
Compartimentul de depozitare B este adecvat pentru depozitarea obiectelor
mici, pn la o greutate total de pn la 2,5 kg.
ATENIE
La manipularea capacului compartimentului de depozitare B avei grij s nu-l
deteriorai, respectiv s nu deteriorai capitonajul portbagajului.
Fig. 86 Demontarea copertinei portbagajului
de pe pagina 86.
Dac se dorete transportarea de obiecte voluminoase, se poate demonta

masca portbagajului.
Demontarea
Desprindei benzile de susinere A ale clapetei, n sensul sgeii 1 fig. 86.
Reinei capacul n poziia de sus i apsai pe partea inferioar a capacului,
n zona bolului C .
Scoatei capacul n sensul sgeii 2 .
Capacul demontat se poate depozita n dou poziii fig. 87 la pagina 89.
Montarea
Poziionai elementele de prindere B de la capac peste bolurile C de la capitonajul lateral fig. 86.
Apsai pe partea superioar a capacului, astfel nct elementele de prindere
s se fixeze complet n boluri.
Agai benzile de susinere A , n sens opus sgeii 1 , pe capota portbagajului.
Sarcina maxim admis a capacului portbagajului este de 1 kg.
ATENIE
Pe capacul portbagajului nu au voie s fie aezate obiecte. n caz de frnare
brusc sau n caz de coliziune a autovehiculului exist pericol de accidentare.
88
Utilizarea
ATENIE
La nchiderea capotei portbagajului se poate provoca ndoirea i deteriorarea
capotei sau capitonajului lateral, datorit procedrii neadecvate. Din acest motiv trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Elementele de prindere B de la capac trebuie s seta complet peste bolurile C de la capitonajul lateral fig. 86.
ncrctura nu trebuie s depeasc nivelul capacului portbagajului.
Capacul nu are voie s fie blocat, n poziia superioar, n garnitura de jur
mprejurul capotei portbagajului.
n fanta dintre capacul n poziia superioar i sptarul scaunului nu are
voie s se afle niciun obiect.
Indicaie
Dac benzile de susinere A fig. 86 sunt agate de capota portbagajului,
atunci la deschiderea capotei portbagajului se ridic i masca portbagajului.
Alte poziii ale capotei portbagajului
n poziia inferioar capacul este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici,

cu o greutate total de pn la 2,5 kg.
Capacul rulant
Fig. 88 Capacul rulant: desfurarea/nfurarea/ndeprtarea
de pe pagina 86.
Scoaterea
Prindei capacul de mner A i tragei-l n sensul sgeii 1 pn la limit,
pn cnd se fixeaz cu un declic n poziia asigurat fig. 88.
Rularea
Apsai capacul n zona mnerului
A n sensul sgeii 2 fig. 88.
Capacul se ruleaz automat.
Fig. 87 Masca portbagajului: n spatele banchetei spate / depozitat n

poziia inferioar

Capacul portbagajului poate fi depozitat n urmtoarele poziii fig. 87
n spatele sptarelor banchetei spate
n poziia inferioar
Depozitarea capacului n poziia inferioar

Apsai pe partea superioar a capacului n sensul sgeii fig. 87 - .
n partea din fa elementele de prindere B fig. 86 la pagina 88 de pe capac
trebuie s se fixeze complet n bolurile de la capitonajul lateral. n partea din
spate capacul trebuie asigurat pe ambele pri sub elementul de blocare.
Scoaterea
nainte de scoatere lsai capacul s se ruleze.
Apsai pe partea barei transversale n sensul sgeii 3 i extragei capacul
n sensul sgeii 4 fig. 88.
Introducerea
Introducei capacul mai nti pe partea stng.
Apsai pe partea barei transversale n sensul sgeii 3 i introducei capacul contrar sensului sgeii 4 fig. 88.
ATENIE
Pe capacul rulant nu este permis aezarea de obiecte. n caz de frnare
brusc sau n caz de coliziune a autovehiculului exist pericol de accidentare.
89
de pe pagina 86.
Compartimentul flexibil de depozitare poate fi montat pe ambele laterale ale

portbagajului fig. 90.
Montarea
Aezai ambele capete ale compartimentului de depozitare n deschiderile
capitonajului lateral al portbagajului.
mpingei n jos compartimentul de depozitare, pentru a-l ncuia.
Demontarea
Apucai compartimentul de depozitare de cele dou coluri superioare.

Scoatei compartimentul de depozitare trgndu-l n sus i apoi spre dumFig. 89 Plierea podelei / compartimentul de depozitare de sub podea
de pe pagina 86.
Compartimentul de depozitare se afl sub podeaua portbagajului fig. 89 - .
Ridicai partea din spate a podelei i pliai-o n fa n sensul sgeii fig. 89

- .
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor cu

o greutate total de pn la 15 kg.
ATENIE
Pentru evitarea deteriorrii compartimentului de depozitare trebuie respectate urmtoarele instruciuni.
Nu depozitai obiecte ascuite n compartimentul de depozitare.
Aezai cu grij obiectele n compartimentul de depozitare.
Nu solicitai compartimentul de depozitare cu sarcini punctiforme.
neavoastr.
Compartimentul flexibil de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, cu o greutate pn n 8 kg.
Fig. 90
Compartimentul flexibil
de pe pagina 86.
n cazul autovehiculelor din clasa N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie, pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde
standardului EN 12195 (1 - 4).
Pentru o operare sigur a autovehiculului este indispensabil o funcionare
perfect a instalaiei electrice. Se va avea grij s nu se deterioreze aceasta la
adaptare, precum i la ncrcarea i descrcarea portbagajului.
Podea variabil din portbagaj
Introducere n tem

Reglarea n poziia superioar
Reglarea n poziie inferioar
Rabatarea n sus/fixarea
91
91
92
92
Solicitarea maxim admis a podelei este de 75 kg. Pentru transportarea de

sarcini grele, se va regla podeaua variabil n poziia cea mai de jos, sau se va
scoate din autovehicul.
90
Utilizarea
Reglarea n poziia superioar
Fig. 91 Reglarea podelei variabile n poziia superioar
Reglarea n poziie inferioar
Fig. 92 Reglarea podelei variabile n poziia inferioar
Podeaua variabil n poziie inferioar se poate regla n poziia superioar dup

cum urmeaz.
Podeaua variabil n poziie superioar se poate regla n poziia inferioar dup

cum urmeaz.
Prindei podeaua variabil de mnerul A fig. 91.

Ridicai podeaua variabil n sensul sgeii 1 i mpingei-o parial n sensul

Ridicai podeaua variabil n sensul sgeii 1 i mpingei-o parial n sensul
Ridicai podeaua variabil n partea din fa, i aezai-o pe margine C .

mpingei podeaua variabil n elementele de prindere B pn la limit n
Aezai podeaua variabil nclinat, cu zona frontal pe podeaua fals a port-
sgeii 2 .
sensul sgeii 3 .
Aezai podeaua variabil n sensul sgeii 4 .
sgeii 2 , pn cnd s-a desprins din elementele de prindere B .
bagajului.
mpingei podeaua variabil n sensul sgeii 3 , pn la limit.

Aezai podeaua variabil n sensul sgeii 4 .
Indicaie
Sub podeaua variabil aflat n poziia cea mai de sus se formeaz un spaiu
pentru depozitare de obiecte.
91
Rabatarea n sus/fixarea
Fig. 93
Scoaterea podelei variabile
Scoaterea
Ridicai podeaua variabil n sensul sgeii 1 , astfel nct zona din spate a
acesteia s se afle la aproximativ 15 cm B sub marginea capacului rulant.
Scoatei din autovehicul podeaua variabil, n sensul sgeii 2 .
Introducerea
Introducei n autovehicul podeaua variabil, cu partea din fa nclinat
aproximativ 15 cm B , sub marginea capacului rulant.
Apoi procedai n acelai fel ca i la reglarea poziiei superioare pagina 91,
respectiv inferioare pagina 91.
ATENIE
La scoaterea, respectiv introducerea podelei variabile, se va respecta distana de 15 cm B fig. 93 sub marginea capacului rulant - exist pericol de deteriorare a garniturii capotei portbagajului.
Dup scoatere, depozitai podeaua portbagajului astfel nct s nu poat fi
deteriorat i murdrit.
Fig. 94 Rabatarea n sus a podelei variabile / fixarea podelei variabile

Pentru o manipulare mai uoar, de ex. cu roata de rezerv, podeaua variabil
poate fi rabatat n sus i poate fi fixat cu un crlig pe cadrul capotei portbagajului.
Podeaua variabil se poate ridica n ambele poziii (sus, precum i jos) i se
poate fixa.

Ridicai podeaua variabil, n sensul sgeii.
Agai crligul B de cadrul capotei portbagajului.
ATENIE
Podeaua variabil rabatat n sus limiteaz vederea oferului spre n spate.
ATENIE
nainte de nchiderea capotei portbagajului podeaua variabil trebuie desprins din cadru i reglat n poziia de sus, respectiv de jos - exist pericolul
deteriorrii crligului.
Suportul pentru biciclet, din portbagaj
Introducere n tem

Montarea/demontarea suportului transversal
Montarea/demontarea suportului pentru biciclete
Aezarea bicicletei n suport
Asigurarea stabilitii bicicletelor cu ajutorul unei curele
92
Utilizarea
93
94
94
95
n portbagaj pot fi transportate maxim dou biciclete ntr-un suport.
Fig. 96
Montarea suportului transversal:
strngerea uruburilor
Dimensiunea maxim a bicicletelor transportate: cadru de 19" cu roi de 26".

nainte de transportare trebuie parcurse urmtoarele etape.
Scoatei capacul rulant pagina 89.

mpingei tetierele n spate n sptarele scaunelor, pn la opritor pagina
74.
Rabatai nainte bancheta din spate pagina 76.

Rabatai spre nainte sptarul bancheta din spate pagina 76.
ATENIE
La transportul bicicletelor trebuie avut neaprat n vedere asigurarea siguranei pasagerilor din autovehicul.
ATENIE
La manipularea bicicletei procedai cu atenie - exist pericol de deteriorare a
autovehiculului!
Suportul pentru biciclete nu poate fi montat, dac podeaua variabil este depozitat n portbagaj.
Montarea/demontarea suportului transversal
de pe pagina 93.
Montarea
Desprindei complet uruburile A fig. 95 n sensul sgeii 1 i parial
scoatei-le.
Se deblocheaz suporturile B .
Reglai suportul transversal astfel, nct uruburile A s indice spre nainte.

Aezai suportul transversal cu partea fix C pe inelul de ancorare din stn-
ga n sensul sgeii 2 .
D a suportului transversal i aezai-o pe inelul de ancorare
din dreapta n sensul sgeii 3 .
mpingei suporturile B fig. 96 n sensul sgeii 4 pn la fixarea cu un
declic.
Strngei uruburile A n sensul sgeii 5 pn la limit.
Verificai prin tragere fixarea suportului transversal.
Extragei partea
Demontarea
Demontarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.
Fig. 95 Montarea suportului transversal: slbirea uruburilor i deblocarea

suporturilor / aezarea suportului transversal pe inelele de ancorare
93
Montarea/demontarea suportului pentru biciclete
ATENIE
Bicicleta depozitat n suport nu are voie s ating nici capota portbagajului,
nici alte pri ale autovehiculului - exist pericolul deteriorrii autovehiculului.
Aezarea bicicletei n suport
Fig. 98 Introducerea furcii din fa a bicicletei n suport / exemplu de fixare a roii fa
Fig. 97 Montarea suportului pentru biciclet
de pe pagina 93.
Montarea
Desprindei urubul A de pe suportul pentru biciclete (denumit n continuare
numai suport) n sensul sgeii 1 fig. 97.
Aezai suportul pe suportul transversal n sensul sgeii 2 .
Meninei n poziie partea B a suportului i mpingei partea C a suportului
n sensul sgeii 3 .
Strngei urubul A n sensul sgeii 4 .
Desfacei i scoatei urubul D n sensul sgeii 5 .
Aezai partea E n sensul sgeii 6 , n funcie de mrimea bicicletei, ntruna din poziiile posibile .
Introducei urubul D i strngei-l n sensul sgeii 7 .
Demontarea
Demontarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.
Utilizarea
de pe pagina 93.
Demontai roata din fa de pe biciclet.

Desprindei elementul de fixare rapid A
fig. 98 de pe suport i reglai corespunztor limea furcii roii bicicletei.

Aezai furca roii bicicletei pe axul de fixare i strngei-o cu elementul de
fixare rapid A .
Reglai pedala din stnga a bicicletei n direcia prii frontale a autovehiculului, pentru a putea fixa mai uor roata din fa.
Dac dorii s transportai dou biciclete, atunci desfacei urubul A fig. 97
la pagina 94 de pe suport i deplasai suportul mpreun cu bicicleta fixat
spre stnga.
Ghidonul bicicletei nu poate atinge fereastra lateral a portbagajului.
Strngei urubul A fig. 97 la pagina 94 de pe suport.

Cobori cu atenie capota portbagajului, i verificai, s nu intre n contact
ghidonul bicicletei cu luneta.
Dac este necesar, adaptai poziia prii culisabile E fig. 97 la pagina 94.
Depozitai roata din fa demontat cel mai bine ntre manivela cu pedal din
stnga i cadrul bicicletei.
Fixai roata din fa cu centura

bicicletei.
94
B pe furca din fa fig. 98 sau pe cadrul
Montarea celui de-al doilea suport i fixarea bicicletei se realizeaz n mod
ATENIE
ncrctura de pe suportul pentru portbagajul de acoperi trebuie fixat
bine pericol de accident!
Asigurai ntotdeauna ncrctura n mod corespunztor, utiliznd corzi
sau chingi elastice adecvate i nedeteriorate.
Repartizai uniform ncrctura pe suportul pentru portbagajul de acoperi.
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu
suprafee mari, se pot modifica caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii centrului de greutate. Adaptai de aceea stilul de conducere i viteza la situaiile actuale.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Nu este permis n niciun caz depirea sarcinii permise pe acoperi, a
sarcinii admise pe puni i a greutii totale a autovehiculului pericol de
accident!
analogic.
Asigurarea stabilitii bicicletelor cu ajutorul unei curele
Fig. 99 Asigurarea stabilitii bicicletelor cu ajutorul unei curele
de pe pagina 93.
Pentru desfacerea prii din cauciuc a colierului de pe centur, apsai ambele pri una nspre cealalt i deschidei colierul.
Aezai colierul cu partea din cauciuc n sensul de deplasare ct mai jos posibil pe tija eii, i strngei colierul.
La transportarea a dou biciclete, tensionai cureaua ntre cele dou ei, prin
deplasarea prin mpingere a unei biciclete fa de cealalt fig. 99 - .
Prindei carabinele de la capetele curelei n inelele de ancorare de jos ale

scaunelor spate fig. 99 - .
Tragei succesiv cureaua, n ambele pri, prin cataramele de tensionare.

Dac este necesar, poziia bicicletelor n autovehicul poate fi corectat ulterior.
Indicaie de mediu
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil.
Introducere n tem

Punctele de fixare pentru portbagaje de baz
Sarcina pe acoperi
ATENIE
Se vor folosi numai suporturi pentru portbagaj de acoperi din gama Accesorii
Originale KODA.
La manipularea suportului pentru portbagaj de acoperi respectai neaprat
instruciunile de montaj livrate ale sistemului de suport pentru portbagaj de
acoperi livrate mpreun cu acesta.
Se va avea grij ca, la deschiderea capotei portbagajului, acesta s nu se loveasc de bagajele de pe plafon.
nlimea autovehiculului se modific prin montarea unui suport pentru portbagaj de acoperi i fixarea ncrcturii pe acesta. Comparai nlimea autovehiculului cu nlimile de trecere existente, de exemplu n cazul pasajelor subterane i porilor de garaj.
Demontai ntotdeauna suportul pentru portbagaj de acoperi nainte de trecerea printr-o spltorie auto.
Atenie ca antena de acoperi s nu fie afectat de ncrctura fixat.
96
96
95
Punctele de fixare pentru portbagaje de baz

nclzirea, ventilaia, rcirea
Introducere n tem
Fig. 100 Punctele de fixare

Locul de amplasare a punctelor de fixare pentru suportul de baz fig. 100
A Puncte de fixare fa
B Puncte de fixare spate
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
ATENIE
Respectai indicaiile de montare i demontare din instruciunile ataate.
Sarcina pe acoperi
de pe pagina 95.
Sarcina maxim pe acoperi, inclusiv sistemul de portbagaj de 75 kg i masa total admis a autovehiculului nu trebuie depite.
La folosirea sistemelor de suport de bagaje pe acoperi cu capacitate de solicitare redus, nu se poate exploata ntreaga sarcin pe acoperi. n astfel de situaii suportul nu poate fi ncrcat dect pn la limita de greutate descris n
instruciunile de montare.
Fantele de ventilaie
Regimul de recirculare a aerului
nclzirea
Sistemul de aer condiionat (sistemul manual de aer condiionat)
Climatronic (sistemul automat de aer condiionat)
Exploatarea n regim economic a instalaiei de rcire
97
98
99
99
100
101
101
nclzirea i sistemul de aer condiionat ventileaz i nclzesc habitaclul autovehiculului. n mod suplimentar, sistemul de aer condiionat rcete i deshidrateaz habitaclul autovehiculului.
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de
regim.
nclzirea i instalaia de climatizare funcioneaz numai cnd contactul este
pus.
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii.
Instalaia de rcire este activat.
Motorul funcioneaz.
Temperatura exterioar este de peste +2 C.
Ventilatorul este cuplat.
Atunci cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade
temperatura umiditatea aerului. n anotimpul rece, prin activarea instalaiei de
rcire se mpiedic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate porni pentru scurt timp regimul de recirculare a aerului pagina 98.
96
Utilizarea
ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu
fie aburite.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
n anumite condiii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de aproximativ 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit.
Pentru a diminua riscurile cu privire la afectarea sntii (de exemplu,
rcire), se respect urmtoarele indicaii pentru utilizarea instalaiei de rcire.
Diferena dintre temperatura din habitaclu i temperatura exterioar nu
ar trebui s fie mai mare de aproximativ 5 C.
Instalaia de rcire se decupleaz cu aproximativ 10 minute nainte de
ncheierea deplasrii.
O dat pe an se efectueaz o dezinfectare a sistemului de aer condiionat, respectiv a Climatronic, de ctre o unitate autorizat.
ATENIE
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, admisia de aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperit de exemplu de
ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul
instalaiei de climatizare, i sub autovehicul se poate forma o balt mic. n
acest caz nu avem de-a face cu o neetaneitate!
Dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, instalaia de rcire se
dezactiveaz pentru a asigura rcirea motorului.
Indicaie
Aerul uzat se evacueaz prin fantele din ventilaie din portbagaj.
Fig. 101 Fantele de ventilaie
de pe pagina 97.
Prin gurile de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie de poziia regulatoarelor i de condiiile climaterice.
La fantele de ventilaie 3 i 4 fig. 101 se poate modifica direcia curentului de
aer, iar duzele se pot nchide i deschide i individual.
Modificarea direciei curentului de aer
Pentru a modifica pe nlime direcia curentului de aer, deplasai lamele orizontale cu ajutorul elementului de reglare deplasabil A fig. 101 n sus sau
n jos.
Pentru a opera direcia lateral a curentului de aer, deplasai lamele verticale
cu ajutorul elementului de reglare deplasabil A spre stnga sau spre dreapta.
Deschiderea
Rotii regulatorul B n sus fig. 101.
Rotii regulatorul C spre dreapta.
nchiderea
Rotii regulatorul B n jos fig. 101.
Rotii regulatorul C spre stnga.
97
O prezentare general a posibilitilor de reglare a curentului de aer

Setarea direciei fantei de
ventilaie
Fante de ventilaie active fig. 101
1, 2, 4
1, 2, 4, 5
3, 4
4, 5
Indicaie
Pentru ca nclzirea i instalaia de climatizare s funcioneze ireproabil, fantele de ventilaie nu trebuie acoperite cu niciun fel de obiecte.
de pe pagina 97.
n regim de recirculare a aerului se mpiedic ptrunderea de aer poluat din exterior n habitaclu, de exemplu, la traversarea unui tunel sau n cazul unui ambuteiaj.
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este absorbit i livrat napoi n habitaclu.
nclzirea
Pentru activarea/dezactivarea recirculrii aerului apsai tasta simbol .
Recircularea aerului se va dezactiva automat, dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Regulatorul distribuiei aerului se afl n poziia .
Sistemul de aer condiionat (sistemul de aer condiionat manual)
Pentru activarea/dezactivarea recirculrii aerului apsai tasta simbol .
98
Utilizarea
Recircularea aerului se va activa automat, dac sunt ndeplinite urmtoarele

condiii.
Regulatorul distribuiei aerului se afl n afara poziiei .
Regulatorul de temperatur este rotit spre dreapta.
Recircularea aerului se va dezactiva automat, dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Regulatorul distribuiei aerului se afl n poziia .
Climatronic (sistem automat de aer condiionat)
Pentru cuplarea recirculrii aerului apsai tasta simbol . Pe afiaj se afieaz simbolul .
Pentru decuplarea recirculrii aerului apsai din nou tasta simbol . Dispare
simbolul de pe afiaj.
ATENIE
Nu lsai regimul de recirculare a aerului cuplat pe o perioad mai lung de
timp, deoarece n aceste condiii nu are loc o dirijare de aer proaspt dinspre exterior. Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a aerului de ndat ce s-au aburit geamurile.
ATENIE
Recomandm s nu fumai n autovehicul atunci cnd este activat recircularea aerului. Fumul aspirat din habitaclu se depoziteaz n vaporizatorul sistemului de aer condiionat. Acest lucru determin apariia mirosurilor neplcute
n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului fiind o operaiune
ndelungat i costisitoare.
nclzirea
Sistemul de aer condiionat (sistemul manual de aer condiionat)
Fig. 102 Elemente de operare a nclzirii
de pe pagina 97.
Fig. 103 Elementele de operare a sistemului de aer condiionat
de pe pagina 97.
Funciile individuale se pot seta, respectiv activa prin rotirea butonului rotativ,
sau prin apsarea tastei. Dac funcia este activat, lumineaz lampa de control din tast.
Funciile individuale se por seta, respectiv activa prin rotirea butonului rotativ,
sau prin apsarea tastei corespunztoare. Dac funcia este activat, lumineaz lampa de control din tast.
Funcia fiecrui element de operare n parte fig. 102

A Reglarea temperaturii
Reducerea temperaturii
Creterea temperaturii
B Setarea treptei ventilatorului (Treapta 0: ventilator oprit, Treapta 4: cea
mai nalt treapt a ventilatorului)
C Setarea direciei fantei de ventilaie pagina 97
Flux de aer nspre geamuri
Flux de aer nspre partea superioar a corpului
Flux de aer n spaiul pentru picioare
Flux de aer nspre geamuri i n spaiul pentru picioare
Activarea/dezactivarea recirculrii aerului pagina 98
Funcia fiecrui element de operare n parte fig. 103

A Reglarea temperaturii
B Setarea treptei ventilatorului (Treapta 0: ventilator oprit, Treapta 4: cea
mai nalt treapt a ventilatorului)
C Setarea direciei fantei de ventilaie pagina 97
Flux de aer nspre geamuri
Flux de aer nspre partea superioar a corpului
Flux de aer n spaiul pentru picioare
Flux de aer nspre geamuri i n spaiul pentru picioare
Pornirea/ oprirea instalaiei de rcire
Informaii privind instalaia de rcire
Instalaia de rcire se activeaz dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii
pagina 96.
Lampa de control de pe tasta lumineaz dup cuplare, chiar dac nu sunt
ndeplinite condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Prin aprinderea
lmpii de control de pe tast se semnaleaz disponibilitatea de funcionare a
instalaiei de rcire.
99
Dac, atunci cnd ventilatorul este activat, se rotete regulatorul distribuiei

de aer n poziia , se va activa instalaia de rcire. Instalaia de rcire se va
opri din nou, prin rotirea regulatorului distribuiei de aer nafara poziiei .
Dac, atunci cnd ventilatorul este activat, se rotete regulatorul distribuiei
de aer afar din poziia , se va activa instalaia de rcire la activarea recirculrii aerului.
Indicaie
n timpul funcionrii instalaiei de climatizare, poate avea loc o cretere a turaiei motorului, pentru a asigura un confort de cldur suficient.
Climatronic (sistemul automat de aer condiionat)
Funcionarea automat a sistemului de aer condiionat este activat

Degivrarea intensiv a parbrizului activat
6 Direcia de suflare a aerului
7 Regimul de recirculare a aerului activat
8 Instalaia de rcire activat
9 Turaia ventilatorului
10 Reglarea turaiei ventilatorului (rotire nspre stnga: reducerea turaiei
ventilatorului, rotire nspre dreapta: creterea turaiei ventilatorului)
11 Senzorul pentru temperatura din habitaclu
Activarea/dezactivarea degivrrii intensive a parbrizului - cnd funcia
este activat, se aprinde lampa de control din tast
Activarea regimului de funcionare automat
Activarea/dezactivarea fluxului de aer nspre geamuri
Activarea/dezactivarea fluxului de aer nspre corp
Activarea/dezactivarea fluxului de aer n spaiul pentru picioare
Pornirea/ oprirea instalaiei de rcire
4
5
Dup oprirea instalaiei de rcire, rmne activ numai funcia de ventilare, cu

care nu se pot atinge temperaturi mai sczute dect temperatura exterioar.
Fig. 104 Elementele de operare a Climatronic
de pe pagina 97.
Climatronic din transmisia automat asigur cea mai bun reglare a temperaturii aerului emis, a treptei ventilatorului, precum i a distribuiei aerului.
i radiaiile solare sunt luate n considerare de sistem, astfel nct o reglare
manual nu este necesar.
Anumite funcii se pot regla resp. activa prin rotirea regulatorului sau apsarea
tastei respective. La activarea funciei apare simbolul corespunztor pe ecran.
Funciile elementelor de operare individuale i ale indicatoarelor de pe afiaj
fig. 104
1 Reglarea temperaturii
2 Temperatura selectat
3 Grad Celsius, respectiv Fahrenheit
100 Utilizarea
Reglarea temperaturii
Valoarea setat a temperaturii se afieaz pe afiaj (Poz. 2 fig. 104).
Temperatura interioar se poate regla ntre +16 i +29 . n aceast zon de
temperatur, temperatura este reglat automat.
Dac se selecteaz o temperatur sub +16 , pe afiaj apare LO.
Dac se selecteaz o temperatur peste +29 C, pe afiaj apare HI.
n ambele poziii limit, Climatronic funcioneaz constant cu putere de rcire
i nclzire maxim i nu are loc reglarea automat a temperaturii.
Comutare ntre grade Celsius i grade Fahrenheit
Apsai simultan tasta i i meninei-le apsate timp de aproximativ
2 secunde.
Pe display se afieaz datele n unitatea dorit de msur a temperaturii (Por.
3 fig. 104).
Reglare ventilator
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura
interioar i de cea exterioar. Treapta de turaie a ventilatorului poate fi reglat totui manual, n funcie de necesiti.
Dac se reduce la minim turaia ventilatorului, atunci se oprete Climatronic.
Turaia setat a ventilatorului se prezint pe afiaj prin afiarea numrului de
segmente respectiv (poz. 9 fig. 104).
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Pentru activare apsai tasta . Pe afiaj apare (Poz. 4 fig. 104).
Funcionarea automat se poate ntrerupe prin apsarea unei taste oarecare
pentru distribuia aerului sau prin mrirea, respectiv reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va regla n continuare.
ATENIE
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii imediat Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.
Instalaia de rcire nu ar trebui s fie pornit atunci cnd geamurile sunt deschise.
Indicaie de mediu
Dac se economisete combustibil se reduce i poluarea aerului pagina 114.
de pe pagina 97.
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi de peste +5 C, exist

o anomalie n funcionare. Aceasta poate avea urmtoarele cauze.
Una dintre sigurane este ars. Verificai sigurana i eventual nlocuii-o
pagina 188.
Instalaia de rcire a fost oprit temporar, automat, deoarece temperatura lichidului de rcire a motorului este prea ridicat pagina 32.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea
de rcire scade, trebuie s se opreasc instalaia de rcire i s se solicite ajutorul unei uniti autorizate.
Indicaie
Nu lipii nimic peste senzorul pentru temperatura din interior 11 fig. 104 i
nu-l acoperii, n caz contrar se poate influena n mod nefavorabil sistemul Climatronic.
Dac s-a aburit parbrizul, apsai tasta simbol . Dup ce parbrizul s-a dezaburit, apsai tasta .
n timpul funcionrii sistemului Climatronic, poate avea loc o cretere a turaiei motorului, pentru a asigura un confort de cldur suficient.
Exploatarea n regim economic a instalaiei de rcire
de pe pagina 97.
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea

motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele
solare, v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea
aerului cald.
101
Comunicaie
SmartGate
Introducere n tem

Conectarea cu SmartGate
Pagina web SmartGate
Administrarea parolei
ATENIE
SmartGate ofer pentru unele aplicaii software instalate pe telefonul/tableta dumneavoastr posibilitatea accesrii datelor de deplasare. Comunicaia corect n cadrul sistemului SmartGate presupune o funcionare ireproabil a telefonului/tabletei dumneavoastr, respectiv a aplicaiilor de software instalate
pe telefonul/tableta dumneavoastr.
Trebuie inut cont, de asemenea, de faptul c nu orice telefon/tablet este
compatibil cu sistemul SmartGate.
Informaii privind compatibilitatea telefoanelor/tabletelor se obin de pe paginile web www.skoda-auto.com.
KODA nu-i asum rspunderea pentru posibilele probleme datorate incompatibilitii, respectiv funcionrii incorecte a telefoanelor/tabletelor, respectiv
a aplicaiilor instalate pe acestea.
102
103
103
SmartGate reprezint un sistem care comunic datele autovehiculului prin WiFi.

Aplicaiile KODA1) instalate ntr-un dispozitiv de comunicare racordat (de
exemplu telefon, tablet, laptop) ofer posibilitatea de a prelucra n continuare
datele recepionate.
Aplicaiile disponibile i restul informaiilor se vor extrage de pe paginile web
KODA.
ATENIE
Se vor respecta prevederile legale naionale n vigoare privind utilizarea
dispozitivelor de comunicare mobile n autovehicul.
Dispozitivele de racordat, respectiv suporturile acestora nu trebuie montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a zonei de aciune a
acestora.
Nu lsai niciodat dispozitivele de comunicare n zona de desfurare a
airbagului, pe un scaun, pe plana de bord sau ntr-un alt loc din care acesta
poate fi proiectat n cazul unei manevre brute de frnare, a unei schimbri
a direciei de deplasare, a unui accident sau a unei coliziuni - exist pericol
de accidentare!
Conectarea cu SmartGate
de pe pagina 102.
Pentru o conexiune de succes trebuie s se ndeplineasc urmtoarele condiii.
Wi-Fi este activat n dispozitivul de conectat.

Stabilirea conexiunii
Cutai n dispozitivul de conectat reelele Wi-Fi disponibile (consultai manualul de utilizare al dispozitivului de racordat).
n meniul reelelor gsite selectai conectarea la reeaua SmartGate_... 2).
Introducei parola (din fabricaie este preintrodus ca parol seria complet
de identificare a autovehiculului - folosii majuscule).
ntreruperea conexiunii
Conexiunea la SmartGate se poate ntrerupe ntr-unul dintre urmtoarele feluri.
Prin anularea conexiunii la SmartGate la dispozitivul conectat.

Prin deconectarea Wi-Fi n dispozitivul racordat.
Prin decuplarea contactului i scoaterea cheii din contact pentru mai mult de
5 s (la autovehiculele cu buton de pornire prin oprirea motorului i deschiderea portierei oferului).
1)
2)
Aplicaiile sprijin dispozitivele de comunicare cu sistem de operare Android Versiunea 4.0.x i mai nou,
precum i iOS 7.x.x i mai nou.
La poziia ... se afieaz ultimele ase simboluri ale seriei de identificare a autovehiculului.
102 Utilizarea
Cuplarea automat
Conexiunea cu SmartGate se restabilete automat, n urmtoarele condiii.
Wi-Fi este activat n dispozitivul de conectat.
Dispozitivul de racordat memoreaz parola necesar pentru verificarea conexiunii.
Probleme de conectare
Dac a euat conectarea, se vor verifica urmtoarele puncte.
Sunt ndeplinite condiiile pentru o conexiune de succes?
Este disponibil SmartGate n lista reelelor Wi-Fi disponibile?
S-a introdus parola necesar pentru verificarea conexiunii?
Este corect parola necesar pentru verificarea conexiunii?
Mai este conectat dispozitivul de racordat i la o alt reea Wi-Fi?
Dac punctele mai sus menionate sunt n regul dar conectarea continu s
eueze, se va consulta un partener KODA.
Pagina web SmartGate
de pe pagina 102.
Administrarea parolei
de pe pagina 102.
Administrarea parolei se poate realiza n dispozitivul conectat pe pagina web

SmartGate pagina 103, Pagina web SmartGate.
Adaptrile realizate se fac remarcabile abia dup memorarea i repornirea
SmartGate pagina 103, Memorarea modificrilor de setare.
Modificarea parolei
n domeniul Configuration n punctul de meniu WPA / WPA2 key introducei o

parol nou.
Parola trebuie s conin 8-17 caractere fr diacritice i caractere speciale (de

exemplu +, -,/.a.).
Opiunea de conectare fr introducerea de parol
n domeniul Configuration setai valoarea Open la punctul de meniu Security.

Ai uitat parola
Dac ai uitat parola se va solicita restaurarea valorilor din fabricaie a SmartGate de ctre o unitate autorizat.
Pentru sistemul SmartGate st la dispoziie o pagin web special.

n browser-ul web al dispozitivului de conectat se va introduce urmtoarea
adres.
HTTP://192.168.123.1
Pe aceast pagin web sunt disponibile informaii referitoare la autovehicul,
conexiunea Wi-Fi i SmartGate.
n domeniul Configuration se poate adapta setarea conexiunii Wi-Fi.
Memorarea modificrilor de setare
Modificrile setrilor se fac observate abia dup parcurgerea urmtoarelor etape.
Modificrile se memoreaz prin acionarea tastei Save.
Se efectueaz o repornire a SmartGate prin acionarea tastei Reboot.
Comunicaie
103
ATENIE
Nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii nchise (de exemplu, n
garaje) - exist pericol de intoxicare i de moarte!
Nu uitai obiecte (ca de pild lavete sau scule) n compartimentul motor.
Exist pericol de incendiu i pericol de avariere a motorului.
Nu acoperii niciodat motorul cu materiale suplimentare de amortizare
(de exemplu cu un capac) - Pericol de incendiu!
Conducerea
Introducere n tem

Imobilizatorul electronic
Blocarea/deblocarea imobilizatorului volanului
Cuplarea/decuplarea contactului i pornirea motorului
Oprirea motorului
104
105
105
106
Cu cheia de contact n butucul de contact, poate fi pus/luat contactul i poate

fi pornit/oprit motorul.
ATENIE
n timpul deplasrii cu motorul oprit, contactul trebuie s fie ntotdeauna
pus pagina 105, Cuplarea/decuplarea contactului i pornirea motorului.
n caz de contact luat se poate ajunge la blocarea mecanismului de direcie pagina 105 - exist pericol de accident!
Extragei cheia de contact din butucul de contact abia atunci cnd autovehiculul s-a oprit pagina 110, Parcarea. n caz contrar se poate bloca
mecanismul de direcie - Pericol de accident!
La prsirea autovehiculului nu lsai niciodat cheile n autovehicul. Persoane neautorizate, de exemplu copiii, ar putea ncuia autovehiculul, ar putea pune contactul sau ar putea porni motorul - exist pericol de accidentare, accident i deteriorare!
Nu lsai niciodat autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit exist pericol de accident, defeciune sau furt!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare - Pericol de accident!
ATENIE
Pornii motorul numai atunci cnd motorul este oprit i cnd autovehiculul
staioneaz - exist pericol de avariere a demarorului i a motorului!
Nu pornii motorul prin tractarea autovehiculului - exist pericolul de avarie
la motor i catalizator! La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 180.
Indicaie
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de
pe loc imediat dup pornirea motorului. Motorul atinge astfel mai repede temperatura sa de regim.
de pe pagina 104.
Prin intermediul imobilizatorului electronic se ngreuneaz o posibil tentativ

de furt sau o exploatare neautorizat a autovehiculului dumneavoastr.
n mnerul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul electronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact.
Cnd se scoate cheia din contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Dac se utilizeaz o cheie de contact neautorizat pentru demarare, motorul
nu pornete.
Immobilizer active. (Imobilizator activ.)
IMMOBILIZER ACTIVE (Imobilizator activ)
104 Conducerea
de pe pagina 104.
Prin intermediul blocrii imobilizatorului volanului se ngreuneaz o posibil

tentativ de furt a autovehiculului dumneavoastr.
ncuierea
Scoatei cheia din contact.
Rotii volanul nspre stnga sau nspre dreapta, pn cnd imobilizatorul volanului se blocheaz cu zgomot specific.
Descuierea
Introducei cheia de contact n butucul de contact.
Cuplai contactul pagina 105.
Imobilizatorul volanului se deblocheaz.
Dac nu poate fi pus contactul atunci micai puin volanul ncoace i ncolo i
deblocai astfel imobilizatorul volanului.
Cuplarea/decuplarea contactului i pornirea motorului

Fig. 105
Poziiile cheii autovehiculului n butucul de contact
Se decupleaz contactul.
Procedura la pornirea motorului
Acionai ferm frna de mn.
La autovehiculele cu transmisie manual aducei maneta schimbtorului de
viteze n poziia de ralanti, clcai pn la limit i meninei clcat pedala
de ambreiaj, pn cnd pornete motorul.
La autovehiculele cu transmisie automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia P sau N i apsai i meninei apsat pedala de frn pn
cnd a pornit motorul.
Rotii cheia n poziia 3 pn la opritor i - ncepe procesul de pornire a motorului (nu accelerai).
Eliberai cheia, motorul pornete automat.
La eliberare, cheia autovehiculului revine n poziia 2 .
Dac motorul nu pornete n interval de aproximativ 10 secunde, rotii cheia n
poziia 1 . Reluai procedura de demarare dup aproximativ o jumtate de minut.
La autovehiculele cu motoare diesel n timpul procesului de pornire se aprinde
lampa de control a prenclzirii cu incandescen . Dup stingerea lmpii de
control, motorul pornete.
Autovehicule cu transmisie manual
Dac se demareaz motorul fr apsarea pedalei de ambreiaj, acesta nu pornete.
Press the clutch to start. (Pentru a porni apsai ambreiajul)
PRESS CLUTCH (Apsai ambreiajul)

Poziiile cheii autovehiculului n butucul de contact fig. 105
1 Contact pus, motor oprit
2 Contact cuplat
3 Pornirea motorului
Autovehiculele cu transmisie automat

Dac se demareaz motorul fr apsarea pedalei de frn, acesta nu pornete.
Depress the brake to start. (Pentru a porni, apsai pedala de frn.)
APPLY BRAKE (Aplicai frna)
Cuplarea/decuplarea contactului
2.
Rotii cheia n poziia

Se cupleaz contactul.
Rotii cheia n poziia
1 .
105
Indicaie
Dup pornirea motorului rece se poate ajunge pentru scurt timp la zgomote
de funcionare amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Oprirea motorului
Pornirea motorului
Oprirea motorului
Probleme la pornirea motorului
Cu butonul de pornire poate fi cuplat/decuplat contactul i poate fi pornit/oprit

motorul fig. 106.
Pentru deblocarea direciei, cuplarea contactului, pornirea motorului i conducere este necesar ca n autovehicul s se gseasc o cheie.
ATENIE
La prsirea autovehiculului nu lsai niciodat cheile n autovehicul. Persoane neautorizate, de exemplu copiii, ar putea ncuia autovehiculul, ar putea pune contactul sau ar putea porni motorul - exist pericol de accidentare, accident i deteriorare!
Nu lsai niciodat autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit exist pericol de accident, furt .a.
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare - Pericol de accident!
de pe pagina 104.
Oprii autovehiculul pagina 110, Parcarea.

Rotii cheia n poziia 1 fig. 105 la pagina 105.
Motorul i contactul se decupleaz simultan.
ATENIE
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.
Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit.
ATENIE
Nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii nchise (de exemplu, n
garaje) - exist pericol de intoxicare i de moarte!
Indicaie
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc
10 minute (chiar i ntrerupt).
ATENIE
Sistemul poate identifica cheia autorizat, chiar dac aceasta a fost uitat pe
acoperiul autovehiculului - exist pericol de pierdere i deteriorare a cheii.
Pornii motorul numai atunci cnd motorul este oprit i cnd autovehiculul
staioneaz - exist pericol de avariere a demarorului i a motorului!
Nu pornii motorul prin tractarea autovehiculului - exist pericolul de avarie
la motor i catalizator! La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 180.
Introducere n tem
Fig. 106
Butonul de pornire (
)
Indicaie
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de
pe loc imediat dup pornirea motorului. Motorul atinge astfel mai repede temperatura sa de regim.
Sistemul este echipat cu o siguran mpotriva opririi neintenionate a motorului n timpul deplasrii, cu alte cuvinte motorul aflat n regim de operare poate fi oprit numai prin oprirea de urgen pagina 108.

106 Conducerea
107
107
108
107
107
de pe pagina 106.
Prin intermediul blocrii imobilizatorului volanului se ngreuneaz o posibil

tentativ de furt a autovehiculului dumneavoastr.
ncuierea
Oprii motorul.
Deschidei portiera oferului.
Dac se deschide portiera oferului i dac se ia apoi contactul, imobilizatorul

volanului se blocheaz automat abia dup ncuierea autovehiculului.
Descuierea
Deschidei portiera oferului i urcai n autovehicul.
nchidei portiera oferului.
Mecanismul de direcie se deblocheaz automat.
n anumite condiii (de exemplu, dup luarea contactului i dup deschiderea
portierei oferului) mecanismul de direcie se deblocheaz abia dup punerea
contactului, respectiv dup pornirea motorului.
ATENIE
Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu imobilizatorul volanului blocat
- exist pericol de accident!
La prsirea autovehiculului se va decupla ntotdeauna contactul.
Pornirea motorului
Imobilizatorul volanului se blocheaz automat.
Dac se deschide portiera oferului cnd contactul este cuplat, se emite un

semnal acustic i pe ecranul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj.
Ignition on! (Contact cuplat!)
IGNITION STILL ON (Contact nc cuplat)
de pe pagina 106.
Apsai scurt butonul fig. 106 la pagina 106.

Se cupleaz resp. decupleaz contactul.
La autovehiculele cu transmisie manual, pentru cuplarea resp. decuplarea
contactului nu trebuie s se acioneze ambreiajul, deoarece n caz contrar sistemul va ncerca s porneasc motorul.
La autovehiculele cu transmisie automat, pentru cuplarea resp. decuplarea
contactului nu trebuie s se acioneze pedala de frn, deoarece n caz contrar
sistemul va ncerca s porneasc motorul.
de pe pagina 106.
Procedura la pornirea motorului

La autovehiculele cu transmisie manual aducei maneta schimbtorului de
viteze n poziia de ralanti, clcai pn la limit i meninei clcat pedala
de ambreiaj, pn cnd pornete motorul.
La autovehiculele cu transmisie automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia P sau N i apsai i meninei apsat pedala de frn pn
cnd a pornit motorul.
Apsai scurt butonul fig. 106 la pagina 106 - motorul pornete automat.
La autovehiculele cu motoare Diesel, dup apsarea butonului se aprinde lampa de control pentru prenclzirea cu incandescen . Dup stingerea lmpii
de control, motorul pornete.
Indicaie
Dup pornirea motorului rece se poate ajunge pentru scurt timp la zgomote
de funcionare amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Oprirea motorului
de pe pagina 106.
Oprire
Oprii autovehiculul pagina 110, Parcarea.
Apsai scurt butonul fig. 106 la pagina 106.
Motorul i contactul se decupleaz simultan.
107
Decuplarea de urgen
n cazul n care este necesar, motorul poate fi oprit, n cazuri excepionale, i n
timpul deplasrii.
Apsai butonul fig. 106 la pagina 106 timp de peste 1 secund dau de dou
ori n interval de 1 secund.
Dup oprirea n regim de urgen a motorului, imobilizatorul volanului rmne

deblocat.
ATENIE
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.
Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit.
Indicaie
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc
10 minute (chiar i ntrerupt).

Fig. 107
Pornii motorul - apsai butonul
cu cheie.
Aceasta poate avea urmtoarele cauze.
Bateria din cheie este aproape descrcat.

n cheie exist o defeciune.
Semnalul dintre sistem i cheie se bruiaz (cmp electromagnetic puternic).
Trebuie s se ncerce pornirea motorului prin apsarea butonului cu cheie fig.
107.
Perturbare de funcionare a sistemului
Dac exist o perturbare de funcionarea sistemului, pe afiajul panoului de
bord se afieaz urmtorul mesaj.
Keyless access system faulty. (Sistem acces Keyless defect)
KEYLESS ACCESS SYSTEM FAULTY (Sistem acces Keyless defect)
Trebuie s se ncerce pornirea motorului prin apsarea butonului cu cheie fig.
107.
ATENIE
Cheia se poate verifica numai atunci cnd se afl n autovehicul. De aceea este
necesar s se tie n permanen unde se afl cheia.
Indicaie
La o ncercare de pornire este necesar s fie orientat cheia cu profilul cheii
spre buton fig. 107.
Dac dup apsarea butonului cu cheia nu pornete motorul, se va solicita
asisten de specialitate.
Frnarea i parcarea
de pe pagina 106.
Cheia din autovehicul nu poate fi verificat

Dac nu se poate verifica cheia din autovehicul, nu este posibil o pornire a
motorului de la buton.
Pe afiajul panoului de bord se va afia unul dintre urmtoarele mesaje.
Key not detected. Owner's manual! (Cheia nedetectat. Manualul de
bord!)
Key not found. (Nu s-a gsit cheia.)
NO KEY (nicio cheie)
108 Conducerea
Introducere n tem

Informaii privind frnarea
Frna de mn
Parcarea
109
110
110
ATENIE
Cnd motorul este oprit, trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare - Pericol de accident!
n timpul procesului de frnare cu un autovehicul cu transmisie manual,
cu treapt de vitez cuplat i la turaii reduse, acionai pedala de ambreiaj. n caz contrar se poate ajunge la o limitare funcional a servofrnei
- exist pericolul de accident!
La prsirea autovehiculului nu lsai niciodat nuntru persoane nesupravegheate, care ar putea de exemplu elibera frna de mn sau scoate
autovehiculul din vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare Pericol
de accident!
Respectai recomandrile privind noile plcue de frn pagina 114.
ATENIE
Nu lsai niciodat frna s patineze apsnd uor pedala, dac nu trebuie s
frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea frnelor i astfel, o
curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
Afiajul frnei de urgen

Dac se realizeaz o frnare complet i unitatea de comand a instalaiei de
frn evalueaz situaia ca fiind periculoas pentru participanii la trafic aflai
n spate, lmpile de frn clipesc automat.
Dup ce viteza scade sub aprox. 10 km/h sau dup ce autovehiculul a fost oprit,
clipirea luminii de frn se ncheie i se cupleaz luminile de avarie. La o nou
accelerare sau pornire, luminile de avarie se opresc automat.
Perturbare n funcionarea instalaiei de frnare
Dac se constat c distana de frnare se mrete brusc i pedala de frn
trebuie apsat mai adnc, s-ar putea s existe o perturbare n funcionarea
instalaiei de frnare.
Cutai imediat un atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece
nu cunoatei gravitatea defeciunii.
Pant lung, respectiv abrupt

nainte de a efectua o deplasare pe o pant lung, respectiv pe o pant
abrupt, reducei viteza i cuplai n urmtoarea treapt inferioar de vitez.
Astfel este utilizat frna de motor i se degreveaz frnele. Dac trebuie s
se frneze suplimentar nu o facei brusc, ci la intervale.
de pe pagina 109.
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare i de stilul de conducere.
Cnd deplasarea se realizeaz frecvent n traficul orenesc i pe distane
scurte, respectiv dac se adopt o manier sportiv de conducere, plcuelor
de frn se uzeaz mai repede.
n aceste condiii mai grele de funcionare dispunei verificarea grosimii plcuelor de frn de ctre o unitate autorizat, chiar i ntre intervalele de service.
Umezeala sau sarea
Efectul frnrii poate fi ntrziat din cauza discurilor i plcuelor de frne umede, respectiv ngheate iarna, sau acoperite cu un strat de sare. Frnele se
cur i se usuc prin frnare repetat .
Nivelul lichidului de frn sczut

Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia
de frnare. Nivelul de lichid se supravegheaz electronic pagina 35, Instalaia de frnare.
Servofrna
Servofrna determin crete presiunea care se realizeaz prin apsarea pedalei de frn. Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit.
ATENIE
Frnrile menite s curee i s usuce instalaia de frnare trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la
trafic nu trebuie pui n pericol.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor
mari de staionare i a solicitrii reduse. Frnele se cur prin frnare repetat
.
109
Frna de mn
Parcarea
Fig. 108
Frna de parcare
de pe pagina 109.
Pentru oprire i parcare identificai un loc cu teren adecvat
Efectuai aciunile n vederea parcrii numai n succesiunea prescris.
Oprii autovehiculul i meninei apsat pedala de frn.

La autovehiculele cu transmisie automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia P.
de pe pagina 109.
Frna de mn servete la oprirea i parcarea autovehiculului, n vederea asigurrii autovehiculului mpotriva rulrii nedorite.
Tragerea
Tragei maneta frnei de mn ferm n sus.
Desfacerea
Tragei puin n sus maneta frnei de mn i apsai simultan butonul de
blocare fig. 108.
innd apsat butonul de blocare cobori complet maneta frnei de mn.
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa
de control pentru frna de mn .
Dac plecai cu frna de mn tras, se emite un sunet de avertizare.
Release the handbrake! (Eliberai frna de mn)
RELEASE HANDBRAKE! (Eliberai frna de mn)
Avertizarea de frn de mn devine activ, atunci cnd are loc o deplasare
mai mult de aproximativ 3 secunde, cu o vitez mai mare de 5 km/h.
ATENIE
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. O
frn de mn eliberat numai parial duce la supranclzirea frnelor din
spate. Acest fapt poate influena n mod negativ funcionarea i durata de
via a instalaiei de frn - exist pericol de accident!
110
Conducerea
Oprii motorul.
La autovehiculele cu transmisie manual, cuplai treapta 1-a de vitez sau
treapta de mararier.
Eliberai pedala de frn.

ATENIE
Componentele instalaiei de evacuare a gazelor arse se pot ncinge. De
aceea, nu oprii niciodat autovehiculul n locuri n care partea inferioar a
acestuia poate intra n contact cu materiale uor inflamabile, ca de ex. iarb
uscat, desi, frunze, combustibil vrsat etc. - exist pericol de incendiu i
pot aprea accidentri grave!
Schimbarea manual a treptelor de vitez i pedalele
Introducere n tem

Schimbarea manual a treptelor de vitez
Pedale
111
111
ATENIE
Dac nu schimbai treapta de vitez, nu inei n timpul deplasrii mna pe
maneta schimbtorului de viteze. Presiunea minii poate duce la uzura excesiv a mecanismului de schimbare a treptelor de vitez.
Dac se efectueaz o oprire n pant, nu ncercai niciodat s meninei pe
loc autovehiculul cu ajutorul pedalei de ambreiaj i a pedalei de acceleraie exist pericol de deteriorare a componentelor ambreiajului.
Pedale
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
Fig. 109 Schema de selectare a transmisiei manuale: Varianta 1 / varianta
2
Pe schimbtorul de viteze sunt reprezentate poziiile individuale ale treptelor
de vitez fig. 109.
La selectare, inei cont de recomandarea privind treapta de vitez pagina
45.
Apsai ntotdeauna complet pedala de ambreiaj cnd schimbai treptele de vitez. Astfel se evit uzura excesiv a ambreiajului.
Cuplarea treptei mararier - Varianta 1
Oprii autovehiculul.
Clcai pn la limit pedala de ambreiaj.
Aducei schimbtorul de viteze n poziia liber i apsai-l nspre n jos.
Aducei schimbtorul de viteze la maxim, nspre stnga i apoi nspre nainte,
n poziia R fig. 109.
Cuplarea treptei mararier - Varianta 2
Clcai pn la limit pedala de ambreiaj.
Aducei schimbtorul de viteze n poziia liber i apsai-l nspre n jos.
Cuplai maneta complet nspre dreapta i apoi napoi n poziia R.
Cnd este selectat treapta mararier i contactul este pus, se aprind luminile
pentru mersul napoi.
n spaiul pentru picioare al oferului are voie s fie utilizat numai un covora
care este fixat n punctele de fixare corespunztoare.
Utilizai doar covoraele livrate din fabric sau covorae provenind din accesoriile originale KODA, care se fixeaz n punctele de fixare corespunztoare.
ATENIE
n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - exist
pericolul de ngrdire sau limitare la operarea pedalelor!
Transmisia automat
Introducere n tem

Regimurile i operarea schimbtorului de viteze
Blocarea schimbtorului de viteze
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
Demararea i conducerea
112
113
113
114
Transmisia automat efectueaz schimbarea automat a treptelor de vitez.

Regimurile transmisiei automate se seteaz de ctre ofer, prin intermediul
manetei selectorului de viteze.
ATENIE
Nu cuplai niciodat treapta mararier n timpul deplasrii - exist pericol de
accident sau de deteriorare!
111
ATENIE
Nu accelerai dac nainte de demarare, prin intermediul manetei selectorului de viteze este setat regimul pentru deplasarea nspre nainte - exist
pericol de accidentare!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n regimul R
sau P - Pericol de accident!
Atunci cnd autovehiculul staioneaz i motorul este n funciune, n regimul de funcionare D, S sau R este necesar s se menin pe loc autovehiculul prin apsarea pedalei de frn. La turaiile de ralanti transmisia de
putere nu se ntrerupe complet - autovehiculul se trte.
La prsirea autovehiculului, maneta selectorului de viteze se aduce ntotdeauna n regimul P. n caz contrar, autovehiculul s-ar putea pune n micare pericol de accident.
Regimurile i operarea schimbtorului de viteze
ATENIE
Dac n timpul deplasrii s-a adus maneta selectorului de viteze n regimul N,
trebuie redus acceleraia i trebuie ateptat pn cnd motorul revine la turaia de ralanti, nainte de a se putea aduce maneta selectorului de viteze ntr-un
regim pentru deplasarea nspre nainte.
La o temperatur exterioar de sub -10 C, maneta selectorului de viteze trebuie s se gseasc la pornire n regimul P.
Dac se efectueaz o oprire n pant, atunci nu ncercai niciodat s meninei pe loc autovehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie clcate pn la limit - exist pericol unei avarii la transmisie.
Indicaie
Cheia de contact poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai
atunci cnd maneta selectorului de viteze se gsete n regimul P (valabil numai pentru anumite ri).
Fig. 110 Maneta selectorului de viteze / tasta de blocare / Afiarea de pe

ecran
de pe pagina 112.
Cnd contactul este cuplat, pe afiaj se afieaz regimul transmisiei, precum i

treapta de vitez actual selectat fig. 110.
Cu maneta selectorului de viteze se pot selecta urmtoarele regimuri fig. 110.
P - Regimul de parcare
n acest regim roile de traciune sunt blocate mecanic.
Regimul de parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz.

R - Treapta mararier
Treapta mararier se poate selecta numai cnd autovehiculul staioneaz i turaia motorului este cea de ralanti.
N - Poziia neutr (poziia la ralanti)
Transferul de putere asupra roilor de traciune este ntrerupt n acest regim.
D / S - Regimul pentru deplasarea nainte (Programul Normal) / Regimul
pentru deplasarea nainte (Programul Sport)
O comutare ntre regimuri se realizeaz prin aducerea manetei selectorului de
viteze n poziia amortizat fig. 110.
n regimul D sau S, treptele de deplasare nspre nainte se cupleaz automat, n

funcie de solicitarea motorului, de acionarea pedalei de acceleraie, de viteza
de deplasare i de regimul de deplasare selectat.
Treptele de mers nainte se comut automat ntr-o treapt superioar sau inferioar n regimul S la turaii mai ridicate ale motorului dect n regimul D.
112
Conducerea
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
de pe pagina 112.
Fig. 111
Selectorul de viteze
Maneta selectorului de viteze este blocat n regimul P i N, pentru ca regimul

pentru deplasarea nainte s nu se selecteze din greeal i autovehiculul s
se pun n micare n acest fel.
Maneta selectorului de viteze se blocheaz numai la autovehiculele n staionare i care se deplaseaz cu viteze de pn la 5 km/h.
Blocarea manetei selectorului de viteze se semnalizeaz prin aprinderea lmpii
de control .
Maneta selectorului de viteze nu se blocheaz la comutarea rapid cu trecere
prin poziia pentru regimul N (de exemplu, din R n D/S). Astfel se face posibil
de exemplu deblocarea autovehiculului blocat ntr-o acumulare de zpad.
Dac atunci cnd pedala de frn nu este clcat, maneta selectorului de viteze se gsete mai mult de aproximativ 2 secunde n regimul N, se activeaz
blocarea schimbtorului de viteze.
Eliberarea manetei selectorului de viteze din regimul P sau N
Clcai pn la limit pedala de frn i apsai simultan tasta de blocare, n
sensul sgeii 1 fig. 110 la pagina 112.
Dac se dorete repoziionarea manetei selectorului de viteze din regimul N n
D/S, atunci clcai numai pn la limit pedala de frn.
Defeciune la blocarea schimbtorului de viteze
Dac se ajunge la defectarea blocrii schimbtorului de viteze, respectiv la ntreruperea alimentrii cu curent (de exemplu, baterie descrcat, siguran defect), atunci maneta selectorului de viteze nu mai poate fi repoziionat din
regimul P pe cale normal i autovehiculul nu mai poate fi pus n micare. Selectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen pagina 185.
Indicaie
Dac se dorete comutarea manetei selectorului de viteze din regimul P n regimul D/S sau invers, se va mica repede maneta selectorului de viteze. Astfel
se mpiedic selectarea din greeal a regimului R, respectiv N.
de pe pagina 112.
Tiptronic permite schimbarea manual a vitezelor cu ajutorul manetei selectorului de viteze. Acest regim se poate selecta att n staionare, ct i n timpul
deplasrii.
Treapta de vitez actual selectat se afieaz pe afiajul fig. 110 la pagina
112.
La selectare, inei cont de recomandarea privind treapta de vitez pagina
45.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D/S spre dreapta, respectiv spre stnga n cazul autovehiculelor cu volan pe dreapta.
La comutarea pe cuplarea manual a treptelor de vitez n timpul deplasrii se

menine treapta de vitez cuplat la momentul respectiv.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n fa + fig. 111.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
mpingei uor maneta selectorului de viteze spre napoi
- fig. 111.
Indicaie
Poate fi avantajos, de exemplu la deplasarea n pant, s se utilizeze schimbarea manual a treptelor de vitez. Prin selectarea unei trepte inferioare se
diminueaz solicitarea frnelor i uzura acestora pagina 109.
La accelerare, transmisia automat va selecta treapta superioar urmtoare,
cu puin nainte de atingerea turaiei maxime permise a motorului.
n cazul n care s-a selectat o treapt inferioar de vitez, cutia de viteze selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi supraturat.
113
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura autovehiculului depind de

stilul de conducere, de starea carosabilului, de condiiile meteorologice, i similar.
de pe pagina 112.
Demararea
Pornii motorul.
Apsai pedala de acceleraie i meninei-o apsat.
Apsai tasta de blocare n sensul sgeii 1 fig. 110 la pagina 112 i meninei-o apsat.
Aducei maneta selectorului de viteze n regimul dorit pagina 112 i eliberai
la loc tasta de blocare.
Eliberai pedala de frn i accelerai.
Oprirea (n timpul deplasrii)
Apsai pedala de frn i oprii autovehiculul.
Meninei apsat pedala de frn, pn cnd se continu deplasarea.
Kick-down
Funcia Kick-down face posibil atingerea acceleraiei maxime a autovehiculului n timpul deplasrii.
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kickdown indiferent de regimul de deplasare nainte.
Cutia de viteze selecteaz, n funcie de vitez i de turaia motorului,
urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accelereaz.
Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins turaia necesar.
ATENIE
O accelerare razant poate duce, mai ales pe un carosabil alunecos, la pierderea controlului asupra autovehiculului - pericol de accident!
Conducerea
Anvelopele noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nu au nc de la nceput aderena
optim.
Conducei cu deosebit atenie pe parcursul primilor aproximativ 500 km.
Garnituri noi de frn
Plcuele de frn noi trebuie mai nti s se rodeze, deoarece la nceput
acestea nu asigur cea mai bun capacitate de frnare.
Conducei cu deosebit atenie pe parcursul primilor aproximativ 200 km.
Sfaturi pentru conducerea economic

Pentru a obine un consum de combustibil ct se poate de redus, se respect
urmtoarele indicaii.
Conducei moderat
Evitai accelerarea i frnarea nenecesar.
Evitai accelerarea la maxim i vitezele ridicate

Dac vei exploata doar 3/4 din viteza maxim a autovehiculului, consumul de
combustibil scade la jumtate.
Introducere n tem
114
Pe parcursul primilor 1.000 de kilometri recomandm deplasarea la o turaie

de nu mai mult de 3/4 din turaia maxim admis a motorului, deplasarea fr
accelerare la maxim i renunarea la regimul de tractare.
Cuplai la timp i economic treptele de vitez

Respectai treapta de vitez recomandat pagina 45.
Rodarea i conducerea economic
Rodarea
Sfaturi pentru conducerea economic
Rodarea motorului
Motorul trebuie rodat n primii 1 500 kilometri. Pe parcursul acestui interval de
timp stilul de conducere decide asupra calitii procesului de rodare.
n intervalul de 1.000 pn la 1.500 de kilometri sarcina motorului poate fi

crescut pn la turaia maxim admis a motorului.
La oprirea temporar, de exemplu n intersecii, nu trebuie selectat regimul N.
Rodarea
114
114
Reducei funcionarea n gol a motorului

Cu motorul decuplat, de exemplu la ateptarea n coloan, economia de combustibil dup 30 - 40 de secunde este deja mai mare dect cantitatea de combustibil care este necesar pentru repornirea motorului.
Traversare de vaduri
Fig. 112
nlimea maxim permis a apei
la traversarea vadurilor
Evitai deplasarea pe distane scurte

La o deplasare pe distan scurt, pe mai puin de 4 km, motorul nu poate atinge temperatura sa de regim. Att timp ct motorul nu a atins temperatura sa
de regim, consumul de combustibil este semnificativ mai ridicat dect n cazul
unui motor care funcioneaz la temperatura de regim.
Avei grij la presiunea corect din anvelope
Informaii suplimentare pagina 166.
Evitarea balastului inutil
La fiecare 100 kg de greutate consumul crete cu aproximativ 1 l/100 km. Din
cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul consum, la deplasarea
cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120 km/h, cu aproximativ
10% mai mult combustibil dect dac nu ar avea montat suportul.
Economisii energie electric
Meninei consumatorii electrici cuplai (de exemplu, nclzirea n scaune, sistemul de aer condiionat, i similar) numai att timp ct este nevoie.
Introducere n tem
de pe pagina 115.
Pentru a mpiedica producerea de deteriorri la autovehicul la traversarea prin

vaduri (de ex. a strzilor inundate), trebuie respectate urmtoarele.
nainte de traversarea zonei inundate, stabilii adncimea apei.

Nivelul apei are voie s ajung maxim pn la marginea lonjeronului inferior
fig. 112.
Conducei maxim cu viteza pasului.
Nu v oprii niciodat n ap, nu va deplasai n mararier i nu oprii niciodat

motorul.

Traversare de vaduri
Deplasarea n afara carosabilului consolidat
La o vitez mai mare, n faa autovehiculului se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n sistemul de aspirare a aerului la motor sau n
alte componente ale autovehiculului.
Trecerea prin ap i deplasarea n afara carosabilului consolidat
115
116
ATENIE
Imediat dup o deplasare prin ap, noroi, zpad frmntat, i similar, poate fi afectat temporar eficiena sistemului de frne pagina 109, Informaii privind frnarea. Din acest motiv se evit manevrele brute i intense de
frnare - exist pericol de accident!
ATENIE
Dac ptrunde ap n sistemul de aspiraie al motorului, exist pericolul unei
deteriorri grave a motorului!
La traversarea vadurilor numite pri ale autovehiculului precum sistemul de
rulare, sistemul electric sau transmisia se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub nivelul apei se pot ascunde gropi, noroi sau pietre, sau obstacole similare, care pot ngreuna sau pot mpiedica traversarea.
Nu traversai prin ap srat, sarea poate provoca coroziune. Un autovehicul
care a intrat n contact cu apa srat se spal temeinic cu ap dulce.
115
de pe pagina 115.
Deplasai-v doar pe strzile i pe terenurile care corespund parametrilor autovehiculului dumneavoastr pagina 198, Datele tehnice i aptitudinilor oferului.
oferul este mereu responsabil pentru decizia pe care o ia n ceea ce privete
capacitatea sa de a se deplasa pe terenul dat.
ATENIE
Circulai cu atenie sporit i preventiv pe strzile neasfaltate.
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului
i la condiiile meteorologice. Viteza prea ridicat sau manevrele greite pot
cauza defeciuni grave autovehiculului i accidentarea pasagerilor.
Obiectele agate sub podeaua autovehiculului pot deteriora conductele
de combustibil, instalaia de frn, garniturile precum i alte componente
ale trenului de rulare. Verificai podeaua autovehiculului i ndeprtai
obiectele agate.
Materialele inflamabile precum frunzele uscate sau ramurile, agate sub
podeaua autovehiculului, se pot aprinde de la componentele fierbini ale
autovehiculului - Pericol de incendiu!
Introducere n tem

Controlul stabilitii (ESC)
Sistemul de antiblocare (ABS)
Controlul traciunii (ASR)
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)
Sistemul de asisten la frnare (HBA)
Sistemul de asisten la pornirea n ramp (HHC)
Frna pentru coliziuni multiple (MCB)
116
117
117
117
118
118
118
Acest capitol se refer la funciile sistemelor de frn i de stabilizare, semnalarea defectelor se extrage din capitolul pagina 34, Lmpi de control.
Sistemele de frn i de stabilizare se activeaz automat la fiecare punere a
contactului.
ATENIE
Lipsa combustibilului poate conduce la o funcionare neregulat a motorului sau la oprirea acestuia. Sistemele de frn i de stabilizare ar fi astfel
nefuncionale - exist pericol de accident!
Sigurana sporit oferit de ctre sistemele de frn i de stabilizare nu
trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - exist pericol de accident!
Adaptai ntotdeauna viteza i stilul de conducere la condiiile curente de
vizibilitate, meteorologice, de carosabil i de trafic.
ATENIE
Respectai garda la sol a autovehiculului! La trecerea peste obiecte mai mari
dect garda la sol a autovehiculului, acestea pot deteriora trenul de rulare i
componentele sale.
Circulai ncet pe terenurile necunoscute i avei grij la obstacole neateptate, ca de pild gropi, pietre, trunchiuri de copaci .a.
Cercetai poriunile de drum deselenit, n care vizibilitatea nu este optim, i
evaluai dac este posibil s le parcurgei fr riscuri.
de pe pagina 116.
ESC mbuntete stabilitatea autovehiculului n situaii limit de deplasare

dinamic, de exemplu la nceputul deraprii autovehiculului.
ESC supravegheaz dac direcia de deplasare dorit corespunde deplasrii autovehiculului la momentul respectiv. n cazul unei abateri (de exemplu, la supravirare), ESC frneaz automat fiecare roat n parte, pentru a menine direc
ia de deplasare dorit.
116
Conducerea
n timpul n care sistemul este activ, lampa de control de pe panoul de bord

clipete.
Sistemul de antiblocare (ABS)
de pe pagina 116.
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare. Astfel acesta l sprijin pe ofer s

menin controlul asupra autovehiculului.
Intervenia ABS se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn
care este nsoit de zgomote.
La intervenia ABS nu frnai n intervale i nici nu diminuai presiunea din
frn.

Fig. 113
Tasta de sistem: Dezactivarea/
activarea ASR
La dezactivare, pe panoul de bord se aprinde lampa de control i pe ecran se

afieaz urmtorul mesaj.
Traction control (ASR) deactivated. (Control traciune (ASR) dezactivat)
ASR OFF (ASR dezactivat)
La activare, pe panoul de bord se stinge lampa de control i pe afiaj se afieaz urmtorul mesaj.
Traction control (ASR) activated. (Controlul traciunii (ASR) activat.)
ASR ON (ASR activat)
n mod normal, ASR-ul trebuie s fie ntotdeauna activ. Este bine s dezactivai
sistemul de exemplu numai n urmtoarele situaii.
La deplasarea cu lanuri pentru zpad.
La deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren foarte necompactat.
Eliberarea autovehiculului blocat.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)
de pe pagina 116.
EDS
EDS mpiedic patinarea roii respective a punii antrenate. EDS frneaz roata
care eventual patineaz i transfer fora de traciune pe cealalt roat de
traciune. Astfel se faciliteaz deplasare pe carosabil cu aderen variabil a
roilor individuale ale punii antrenate.
de pe pagina 116.
ASR mpiedic patinarea roilor punii antrenate. ASR reduce fora de antrenare transferat pe roile care patineaz. Astfel se faciliteaz, de exemplu, deplasarea pe carosabil cu aderen redus.
n timpul unei intervenii ASR, lampa de control de pe panoul de bord lumineaz intermitent.
Dezactivarea/activarea ASR
Activarea, respectiv dezactivarea ASR poate fi realizat ntr-unul din urmtoarele moduri, n funcie de dotare.
n Infotainment Manual de utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (tasta CAR).
Prin apsarea scurt a tastei simbol fig. 113.
Pentru ca frnele roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, EDS-ul se deconecteaz automat. Autovehiculul rmne n stare de funcionare i are aceleai
proprieti ca un autovehicul fr EDS. Imediat ce frna s-a rcit, are loc reactivarea automat a EDS.
XDS
XDS este o extensie a blocrii electronice a diferenialului. Funcia XDS nu reacioneaz numai la patinarea roilor, ci degreveaz i roata din fa a punii
aflat n interiorul virajului cnd virajul este parcurs cu vitez ridicat.
Prin acionarea automat a frnei asupra roii degrevate, se mpiedic patinarea acesteia. Astfel se mbuntete traciunea i autovehiculul poate pstra
trasa dorit pe o distan mai mare.
117
de pe pagina 116.
HBA-ul crete efectul de frnare i ajut la scurtarea distanei de frnare.

Sistemul HBA este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Pentru
atingerea celei mai scurte distane de frnare posibile trebuie s se acioneze
pedala de frn n continuare, pn cnd autovehiculul staioneaz.
Dup eliberarea pedalei de frn se dezactiveaz automat funcionarea HBAului.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp (HHC)
de pe pagina 116.
HHC face posibil ca, la demararea n ramp, s se deplaseze piciorul de pe pedala de frn pe cea de acceleraie, fr a fi nevoie s se utilizeze pentru
aceasta frna de mn.
Sistemul menine nc aproximativ 2 secunde dup eliberarea pedalei de frn
presiunea de frnare creat la acionarea pedalei de frn.
Presiunea de frnare scade treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autovehiculul nu demareaz n interval de 2 secunde, ncepe s alunece nspre napoi.
Sistemul HHC este activ ncepnd de la rampe cu nclinaia de aproximativ 5 %,
atunci cnd portiera oferului este nchis. HHC-ul este activ numai la pornirea
de pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe.
Frna pentru coliziuni multiple (MCB)
de pe pagina 116.
MCB servete la reducerea vitezei i la stabilizarea autovehiculului n urma

unei coliziuni, prin intervenii automate de frnare. Astfel se reduce riscul unei
coliziuni succesive datorit deplasrii necontrolate a autovehiculului.
Interveniile automate de frnare pot fi efectuate numai atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii de baz.
S-a ajuns la o coliziune frontal sau lateral.
Viteza de coliziune a fost de peste aproximativ 10 km/h.
118
Conducerea
Frnele, ESC, precum i alte instalaii electrice necesare rmn n stare de

funcionare dup coliziune.
Nu se acioneaz pedala de acceleraie.
Introducere n tem

Modul de funcionare
Activarea/Dezactivarea
Activarea automat a sistemului la deplasarea nainte
119
119
120
Sistemul de asisten la parcare (denumit n continuare doar sistem) atrage

atenia n timpul efecturii manevrelor de parcare, asupra obstacolelor din vecintatea autovehiculului, prin intermediul semnalelor acustice, respectiv prin
intermediul afirii de pe afiajul Infotainment.
Sistemul calculeaz cu ajutorul undelor de ultrasunete distana dintre bara de
protecie i un obstacol. Senzorii cu ultrasunete se gsesc n bara de protecie
spate, respectiv i n bara de protecie fa, n funcie de dotarea autovehiculului fig. 115 la pagina 119.
ATENIE
Sistemul servete doar pentru asisten i nu l absolv pe ofer de
rspunderea pentru operarea autovehiculului.
Este posibil ca persoane sau obiecte care se deplaseaz s nu poat fi sesizate de ctre senzorii de sistem.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcmintei, pot reflecta n anumite situaii, semnalele sistemului. Din acest motiv este posibil ca astfel de
persoane sau obiecte s nu poat fi sesizate de ctre senzorii de sistem.
Sursele sonore externe pot bruia semnalele senzorilor sistemului. Aceast
situaie poate duce, n condiii nefavorabile, la posibilitatea de nesesizare a
persoanelor sau obiectelor de ctre senzorii de sistem.
nainte de efectuarea manevrelor, asigurai-v c n spatele i n faa autovehiculului nu exist niciun obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu,
pietre, stlpi subiri, cuple de remorcare .a. Acest obstacol nu este neaprat recunoscut de senzorii sistemului.
ATENIE
Meninei senzorii sistemului fig. 115 la pagina 119 curai, fr zpad sau
ghea i nu i acoperii cu niciun fel de obiecte, pentru a nu limita funcionarea
sistemului.
n condiii de vreme nefavorabil (ploaie torenial, aburi de ap, temperaturi
foarte reduse, respectiv foarte ridicate . a.), funcia sistemului poate fi limitat
- recunoaterea incorect a obstacolelor.
Accesoriile montate suplimentar, cum ar fi, de exemplu, suportul pentru biciclete, pot afecta negativ funcionarea sistemului.
de pe pagina 118.
n funcie de dotare, pot exista urmtoarele variante de sistem fig. 114.
Varianta 1: avertizeaz mpotriva obstacolelor, n zonele C , D .

Varianta 2: avertizeaz mpotriva obstacolelor, n zonele A , B ,
C, D.
Raza de aciune aproximativ a senzorilor (n cm)
Modul de funcionare
Zona fig. 114
Varianta 1
(3 senzori)
Varianta 2
(7 senzori)
160
60
120
60
160
60
B
C
D
Semnale acustice i afiarea de pe afiaj

Odat cu micorarea distanei fa de obstacol, se scurteaz intervalul dintre
semnalele acustice. ncepnd de la o distan de aproximativ 30 cm fa de obstacol, se emite un ton continuu - zon periculoas. Din acest moment nu mai
este voie s se continue deplasarea!
Fig. 114 Tasta de sistem (Varianta 2) / Zonele supuse sesizrii i raza de

aciune a senzorilor
Setrile de sistem, precum i descrierea afirii de pe afiajul Infotainment, vezi Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (tasta CAR).
Regimul de tractare
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie, n regimul de
tractare remorc sunt active numai zonele A i B fig. 114 ale sistemului.
Indicaie
Semnalele sonore pentru recunoaterea obstacolelor din fa sunt mai puternic reglate din fabricaie dect cele pentru recunoaterea obstacolelor din spate.
Activarea/Dezactivarea
Fig. 115 Locul de amplasare al senzorilor cu ultrasunete: fa/spate
de pe pagina 118.
Sistemul se activeaz automat la cuplarea treptei mararier sau prin apsarea

tastei simbol fig. 114 la pagina 119.
Acest lucru se confirm printr-un semnal acustic scurt (n tast se aprinde simbolul ).
119
La autovehiculele cu varianta 1 sistemul se dezactiveaz prin decuplarea treptei de mararier.

La autovehiculele cu varianta 2 simbolul se dezactiveaz prin apsarea tastei
simbol sau automat la o vitez de peste 10 km/h (simbolul din tas se
stinge).
Afiarea unei defeciuni
Dac dup activarea sistemului se emite aproximativ 3 secunde un ton de
avertizare, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn
c exist o defeciune n sistem. Defeciunea este semnalat n mod suplimentar prin aprinderea intermitent a simbolului de pe tast. Solicitai asistena
de specialitate a unei uniti de service.
Indicaie
Sistemul se poate activa cu tasta simbol numai la o vitez de sub 10 km/h.
Activarea automat a sistemului la deplasarea nainte
Afiarea automat se poate activa, respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (Tasta CAR).
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
Introducere n tem

Modul de funcionare
Descrierea modului de operare
120
121
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare (GRA) menine viteza

setat, fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Starea n care GRA menine viteza, se denumete n cele ce urmeaz drept
Meninere.
ATENIE
GRA servete doar pentru asisten i nu l absolv pe ofer de rspunderea pentru operarea autovehiculului.
Adaptai ntotdeauna viteza la condiiile curente de vizibilitate, meteorologice, de carosabil i de trafic.
Dup acionarea pedalei de ambreiaj nu are loc o ntrerupere a meninerii!
Dac, de exemplu, se cupleaz o alt treapt de vitez i se elibereaz pedala de ambreiaj, meninerea continu.
Fig. 116
Ecranul Infotainment: afiare la
activarea automat
Modul de funcionare
de pe pagina 118.
Activarea automat se realizeaz la o vitez de sub aproximativ 10 km/h, n

urmtoarele cazuri.
Distana fa de obstacolul din fa este mai mic dect de aproximativ 90
cm.
Distana fa de obstacolul din spate este mai mic dect de aproximativ 30
cm.
Dup activare, n zona stng a afiajului Infotainment se afieaz urmtoarele
fig. 116.
Semnale acustice se emit ncepnd de la o distan de aproximativ 50 cm fa
de obstacol.
120 Conducerea
Fig. 117 Afiaj MAXI DOT: Exemple de afiri de stare a sistemului de meninere automat a vitezei de deplasare (GRA)

Fig. 119
Elemente de comand a instalaiei de reglare a vitezei
Fig. 118 Afiajul segment: Exemple de afiri de stare a sistemului de

meninere automat a vitezei de deplasare (GRA)

Afiajele de stare ale GRA fig. 117, fig. 118
Viteza este setat, ns reglarea nu este activ.
Reglarea activ.
Nu este setat nicio vitez.
Defeciune de sistem - solicitai asistena din partea unei uniti autorizate.
Condiiile de baz pentru pornirea reglrii
GRA este activat.
La autovehiculele cu transmisie manual este cuplat treapta a 2-a de vitez, sau o treapt superioar.
La autovehiculele cu transmisie automat, maneta selectorului de viteze
se gsete n poziia D/S sau n poziia Tiptronic.
Viteza actual este mai mare de aproximativ 20 km/h.
Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului.
ATENIE
Dac puterea motorului, respectiv capacitatea frnei de motor nu sunt suficiente pentru a menine viteza setat, atunci se preia conducerea autovehiculului!
de pe pagina 120.
Prezentare general a elementelor de operare a GRA fig. 119

A
Dezactivarea GRA (tergerea vitezei setate)
ntreruperea reglrii (poziie amortizat)
Activarea GRA (meninere inactiv)

B
Reluarea menineriia) / creterea vitezei
C
Pornirea meninerii / reducerea vitezei
D
comutarea ntre GRA i Speedlimiter pagina 122
a)
Dac nu este setat nicio vitez, atunci se preia viteza curent.
La pornirea reglrii, GRA regleaz autovehiculul aducndu-l la viteza actual i

aceast vitez se afieaz pe ecranul panoului de bord. Pe panoul de bord se
aprinde lampa de control .
ntreruperea automat a meninerii
ntreruperea automat a meninerii se realizeaz atunci cnd exist unul din
evenimentele urmtoare.
Se acioneaz pedala de frn.
La intervenia unuia dintre sistemele de asisten la frnare (de exemplu,
ESC).
La o declanare a airbagului.
Se acioneaz tasta .
121
ATENIE
Pentru a evita activarea necontrolat a sistemului de meninere automat
a vitezei de deplasare, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
Reglarea poate fi reluat numai dac viteza setat nu este prea ridicat
pentru condiiile de trafic existente n respectivul moment.
Modul de funcionare
Indicaie
n timpul meninerii, viteza poate fi crescut prin acionarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea pedalei de acceleraie, viteza scade la valoarea memorat anterior.
Prin acionarea tastei n timpul reglrii aceasta se ntrerupe i se activeaz Speedlimiter-ul.
Speedlimiter
Fig. 120 Afiaj MAXI DOT: Exemple de afiri de stare ale Speedlimiterului
Introducere n tem

Modul de funcionare
122
123
Speedlimiter limiteaz viteza maxim de deplasare la limita de vitez setat.

Aceast limit poate fi depit numai dac se apas complet pedala de acceleraie.
Starea n care Speedlimiter supravegheaz o posibil depire a limitei de vitez setat se numete n cele ce urmeaz Reglare.
ATENIE
Speedlimiter servete doar pentru asisten i nu l absolv pe ofer de
Adaptai ntotdeauna viteza la condiiile curente de vizibilitate, meteorologice, de carosabil i de trafic.
Fig. 121 Afiajul segment: Exemple de afiri de stare ale Speedlimiterului

Afiajele de stare ale Speedlimiter-ului fig. 120, fig. 121
Viteza este setat, ns reglarea nu este inactiv.
Reglarea activ.
Nu este setat nicio limit de vitez.
Defeciune de sistem - solicitai asistena din partea unei uniti autorizate.
Condiiile de baz pentru pornirea reglrii
Speedlimiter este activat.
Viteza actual este mai mare de aproximativ 30 km/h.
122
Conducerea
Reglarea se reia din nou de ndat ce viteza a sczut sub limita setat.
ATENIE
n pante este posibil s se depeasc limita de vitez setat. La depirea limitei se aude un semnal sonor i lumineaz intermitent lampa de control
din panoul de bord.
Indicaie
Prin acionarea tastei n timpul reglrii aceasta se ntrerupe i se activeaz
GRA-ul.
Fig. 122 Elementele de comand ale Speedlimiter-ului: Autovehicul cu

Speedlimiter / Autovehicul cu GRA i Speedlimiter
de pe pagina 122.
Prezentare general a elementelor de operare a Speedlimiter-ului fig. 122

A
Dezactivarea Speedlimiter (tergerea limitei setate)
ntreruperea reglrii (poziie amortizat)
Activarea Speedlimiter (Reglarea inactiv)

La autovehiculele cu GRA i Speedlimiter se activeaz GRA prin
deplasarea comutatorului n poziia . Activarea Speedlimiter-ului
se realizeaz abia dup acionarea tastei .
B
Reluarea reglriia) / mrirea vitezei - apsarea scurt (n salturi de
1 km/h), apsarea lung (n salturi de 10 km/h)
C
Pornirea reglrii / reducerea vitezei - apsarea scurt (n salturi de
1 km/h), apsarea lung (n salturi de 10 km/h)
D
comutarea ntre GRA pagina 120i Speedlimiter
a)
Dac nu este setat nicio limit de vitez, atunci se seteaz viteza curent ca limit de vitez.
La pornirea reglrii se seteaz viteza actual ca limit de vitez i se afieaz

pe afiajul instrumentelor de bord. Pe panoul de bord se aprinde lampa de control .
Depirea limitei de vitez n timpul reglrii
Dac n timpul reglrii este necesar o depire a limitei de vitez, de exemplu
la depire, se va apsa complet pedala de acceleraie.
Front Assistant
Introducere n tem

124
124
125
125
125
126
Senzorul radar
Modul de funcionare
Avertizarea de distan (distan periculoas)
Avertizarea i frnarea automat
Mesaje cu indicaii
Front Assistant (denumit n continuare doar sistem) avertizeaz cu privire la

pericolul unei coliziuni cu un autovehicul sau cu un obstacol aflat n faa autovehiculului, ncearc, dup caz, prin intermediul unei frnri automate s evite
o coliziune, respectiv s diminueze urmrile acesteia.
Zona din faa autovehiculului se supravegheaz de ctre un senzor radar fig.
123 la pagina 124.
ATENIE
Sistemul servete doar pentru asisten i nu l absolv pe ofer de
Sistemul este supus limitrilor de ordin fizic i a celor condiionate de sistem. Din acest motiv, oferul poate percepe anumite reacii ale sistemului
n anumite situaii ca fiind nedorite sau ntrziate. De aceea trebuie s fii
mereu atent i pregtit s intervenii!
La depirea limitei de vitez se aude un semnal sonor i lumineaz intermitent lampa de control din panoul de bord.
123
ATENIE (continuare)
Adaptai ntotdeauna viteza i distana de siguran fa de autovehiculele aflate n fa la condiiile actuale de vizibilitate, meteo, de carosabil i de
trafic.
Protecia sporit a pasagerilor oferit de ctre sistem nu are voie s v
determine s v asumai riscuri de siguran - exist pericol de accident!
Sistemul nu reacioneaz la obiectele care traverseaz sau care vin din
fa.
ATENIE
Dac se defecteaz mai mult de o lamp de frn a autovehiculului sau a remorcii cuplate electric, sistemul nu este disponibil.
Senzorul radar
Fig. 123
Locul de amplasare al senzorului
radar
ATENIE
ndeprtai de pe senzor zpada, utiliznd o mtur de mn i gheaa, cu un
spray de degivrare fr coninut de solveni.
Modul de funcionare
Fig. 124
Afiajul panoului de bord: Indicaie (distan periculoas) / preavertizarea, respectiv frnarea de
urgen la vitez redus
de pe pagina 123.
Senzorul radar fig. 123 (denumit n continuare numai senzor) poate recunoate obiecte prin emiterea i recepionarea de unde electromagnetice.
Funcionarea senzorului poate fi afectat sau indisponibil n cazul unuia dintre urmtoarele evenimente.
Senzorul este murdrit de noroi, zpad .a.
Zona din faa i din jurul senzorului este acoperit de etichet, faruri suplimentare .a.
Condiii slabe de vizibilitate (de exemplu n caz de cea, ploaie torenial,
cdere abundent de zpad).
Dac senzorul este murdrit sau acoperit, mesajul corespunztor apare pe
ecranul instrumentelor de bord pagina 126, Mesaje cu indicaii.
124 Conducerea
ATENIE
Dac exist bnuiala c senzorul a fost deteriorat, dezactivai sistemul.
Dispunei verificarea senzorului de ctre o unitate autorizat.
Senzorul se poate deplasa prin lovituri, respectiv prin deteriorarea frontului autovehiculului, roii sau prii inferioare a autovehiculului. Aceasta poate duce la afectarea funcionrii senzorului - Pericol de accident! Dispunei
verificarea senzorului de ctre o unitate autorizat.
Nu este voie s se acopere cu etichete, faruri suplimentare .a. zona din
faa i din jurul senzorului. Aceasta poate duce la afectarea funcionrii
senzorului - Pericol de accident!
de pe pagina 123.
Asistarea din partea sistemului se realizeaz n modul urmtor.

Atrage atenia cu privire la o distan periculoas fa de autovehiculul care
circul n fa.
Avertizeaz cu privire la o coliziune iminent.
Pregtete frnele pentru frnarea de urgen atunci cnd recunoate un
pericol.
Sprijin n cazul unei frnri declanate de ofer.
Dac oferul nu reacioneaz la pericolul recunoscut, se declaneaz o frnare automat.
Sistemul poate lucra numai atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii
de baz.
Sistemul este activat.
ASR-ul este activat pagina 117, Controlul traciunii (ASR).
Autovehiculul circul spre n fa cu o vitez de peste aproximativ 5 km/h,.
Indicaie
Sistemul poate fi afectat negativ sau indisponibil, de exemplu la o deplasare n
curbe strnse sau la o intervenie a ESC pagina 116.
Avertizarea de distan (distan periculoas)
de pe pagina 123.
Dac se depete n jos o distan de siguran fa de autovehiculul care se

deplaseaz n fa, pe afiaj apare simbolul fig. 124 la pagina 124 - .
Mrii imediat distana, dac este posibil, respectnd situaia din trafic actual!
Distana la care se afieaz avertizarea depinde de viteza actual a autovehiculului.
Avertizarea se poate realiza ntr-un domeniu de frecven de aproximativ 60
km/h pn la aproximativ 210 km/h.
Avertizarea i frnarea automat
Afiarea de preavertizare poate avea loc n urmtoarele situaii.
n caz de pericol de coliziune cu un obstacol aflat n micare, ntr-un domeniu
de viteze de deplasare de la aproximativ 30 km/h, pn la aproximativ 210

km/h.
n caz de pericol de coliziune cu un obstacol fix, ntr-un domeniu de viteze de
deplasare de la aproximativ 30 km/h, pn la aproximativ 85 km/h.
n cazul afirii unei preavertizri se va aciona pedala de frn, fr a evita
obstacolul!
Avertizarea acut
Dac oferul nu reacioneaz la preavertizare, sistemul genereaz automat o
smucitur de frnare scurt, prin intermediul unei intervenii active de frnare,
pentru a atrage din nou atenia asupra pericolului unei posibile coliziuni.
Frnarea automat
Dac oferul nu reacioneaz la avertizarea acut, sistemul ncepe s frneze
automat autovehiculul, cu o for de frnare care crete n trepte.
Sprijinirea frnrii
Dac oferul frneaz insuficient n cazul unui pericol de coliziune iminent,
sistemul mrete automat fora de frnare.
Sprijinirea frnrii se realizeaz numai atta timp ct pedala de frn se apas
puternic.
Indicaie
Dac sistemul declaneaz intervenii automate de frnare, crete presiunea
n instalaia de frn i pedala de frn nu poate fi acionat prin intermediul
cursei normale a pedalei.
Aciunile automate de frnare pot fi ntrerupte prin acionarea pedalei de ambreiaj sau prin micarea volanului.
de pe pagina 123.
Frnarea de urgen la vitez redus

ntr-un domeniu de vitez a autovehiculului de aproximativ 5 km/h pn la
aproximativ 30 km/h nu se emite nicio avertizare nainte de intervenia automat de frnare. Dac exist un pericol iminent de coliziune, are loc o frnare
automat cu o for de frnare care crete n mai multe trepte.
La frnarea automat, pe ecran apare simbolul fig. 124 la pagina 124 - .
Preavertizarea
Dac sistemul recunoate un pericol de coliziune, pe afiaj apare simbolul
fig. 124 la pagina 124 - i se aude un semnal acustic.
de pe pagina 123.
Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.

Sistemul se dezactiveaz numai n cazuri excepionale
Simultan se pregtete instalaia de frnare pentru o frnare de urgen.
125
Dezactivarea, respectiv activarea sistemului poate fi realizat ntr-unul din

urmtoarele moduri.
n punctul de meniu Assist systems (asisten) de pe afiajul instrumentelor
de bord pagina 46, Afiajul MAXI DOT.
n Infotainment Manual de utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (tasta CAR).
n Infotainment se pot activa, respectiv dezactiva i separat urmtoarele funcii.
Avertizare de distan
Preavertizarea
La dezactivarea uneia dintre aceste funcii aceasta rmne dezactivat i dup
decuplarea i cuplarea contactului.
ATENIE
n urmtoarele situaii Front Assistant ar trebui decuplat, din raiuni de siguran.
Cnd autovehiculul este tractat.
Cnd autovehiculul se afl pe un stand de verificare cu role.
Dac a avut loc o avertizare nejustificat, respectiv o intervenie a sistemului.
La manipularea autovehiculului pe un tren de marf, pe un feribot pentru
autovehicule .a.
Mesaje cu indicaii

Mesajele cu indicaii se afieaz pe ecranul panoului de bord.
Front Assist: No sensor view. (Front Assist: Senzorul nu are vizibilitate.)
Senzorul este murdrit sau acoperit.
Dac dup pornirea motorului apare din nou mesajul, se va dezactiva sistemul
pagina 125. Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
START-STOP
Introducere n tem

Condiiile de funcionare a sistemului
Modul de funcionare la autovehiculele cu transmisie manual
Proces automat de pornire condiionat de sistem
Dezactivarea/activarea manual a sistemului
Mesaje cu indicaii
126
127
127
128
128
128
Sistemul START-STOP (numit n continuare doar sistem) economisete carburant i reduce emisiile duntoare mediului nconjurtor i emisiile de CO2, de
ex. prin oprirea motorului la semafor i repornirea lui la plecare.
ATENIE
Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.
Dac motorul este oprit, nu funcioneaz servofrna i nici servodirecia.

Fig. 125
Motorul se oprete automat /
oprirea automat a motorului nu
este posibil
Oprii autovehiculul, oprii motorul, curai senzorul, respectiv ndeprtai obstacolul care-l afecteaz fig. 123 la pagina 124.
Dac dup pornirea motorului apare din nou mesajul, se va dezactiva sistemul
pagina 125. Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Front Assist not available. (Front Assist indisponibil.)
Sistemul nu este disponibil dintr-un motiv necunoscut.

Oprii autovehiculul, oprii i repornii motorul.
126 Conducerea

Pentru oprirea automat a motorului condiionat de sistem trebuie ndeplinite urmtoarele condiii.
Ua conductorului trebuie s fie nchis.
oferul are centura de siguran fixat.
Capota este nchis.

Viteza autovehiculului a fost mai mare de 4 km/h dup ultima oprire.
Nu este cuplat nicio remorc.
Cteva alte condiii pentru funcionarea sistemului nu pot fi influenate i nici

recunoscute de ctre ofer. De aceea, n situaii care din punctul de vedere al
oferului sunt identice, sistemul poate reaciona diferit.
Dac dup oprirea autovehiculului pe afiaj apare simbolul de control fig.
125, atunci nu sunt ndeplinite condiiile pentru decuplarea automat a motorului.
Funcionarea motorului este indispensabil de ex. din urmtoarele motive.
Nu s-a atins nc temperatura motorului necesar pentru funcionarea ireproabil a sistemului.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este prea redus.
Consumul de curent este prea ridicat.
Capacitate ridicat de climatizare resp. nclzire (turaia ridicat a ventilatorului, diferen mare ntre temperatura interioar nominal i real).
Informaii cu privire la starea actual a sistemului pot fi afiate pe ecranul Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculelor (Tasta CAR).
Indicaie
Dac autovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi
negative sau sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe
ore pn cnd temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile
potrivite pentru funcionarea corect a sistemului.
Dac la motorul oprit automat se desface centura oferului sau se deschide
portiera acestuia timp de peste aproximativ 30 de secunde, motorul trebuie repornit manual.
Dup pornirea manual a motorului la autovehiculul cu transmisie manual,
poate avea loc oprirea automat a motorului numai dup ce s-a parcurs o poriune minim necesar pentru funcionarea sistemului.
de pe pagina 126.
La ndeplinirea condiiilor de funcionare are loc oprirea / pornirea automat

dup cum s-a descris.
Oprirea automat a motorului
Cuplai maneta schimbtorului de viteze n poziia de ralanti.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Are loc decuplarea automat a motorului, pe afiaj apare simbolul de control
fig. 125 la pagina 126.
Pornirea automat a motorului
Apsai pedala de ambreiaj.
Are loc procedura automat de repornire, simbolul de control se stinge.
de pe pagina 126.
La ndeplinirea condiiilor de funcionare are loc oprirea / pornirea automat

dup cum s-a descris.
Oprirea automat a motorului
Oprii autovehiculul i meninei apsat pedala de frn.
Are loc decuplarea automat a motorului, pe afiaj apare simbolul de control
fig. 125 la pagina 126.
Pornirea automat a motorului
Eliberai pedala de frn.
Are loc procedura automat de repornire, simbolul de control se stinge.

Informaii suplimentare referitoare la transmisia automat
Decuplarea automat a motorului are loc n poziiile P, D/S, N ale manetei selectorului de viteze, precum i n regimul de funcionare Tiptronic.
n poziia P a selectorului de viteze motorul rmne oprit i dup eliberarea pedalei de frn. Motorul se pornete automat prin acionarea pedalei de acceleraie sau prin aducerea selectorului de viteze n alt treapt de viteze i eliberarea pedalei de frn.
Dac la motorul oprit automat se cupleaz poziia selectorului de viteze R, are
loc procesul automat de pornire.
Dac se comut maneta selectorului de viteze din poziia R n poziia D/S sau
N, autovehiculul trebuie s ating mai nti o vitez de peste 10 km/h, pentru
recuplarea automat a motorului.
127
Nu are loc o oprire automat a motorului, dac sistemul recunoate o deplasare a autovehiculului pe baza unui unghi de virare mare.
Dac autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mic (de exemplu n ambuteiaj sau la virare) i dup o acionare uoar a pedalei de frn, nu urmeaz
nicio oprire automat a motorului. Prin apsarea puternic a pedalei de frn
urmeaz oprirea automat a motorului.
Proces automat de pornire condiionat de sistem
de pe pagina 126.
La motorul oprit automat sistemul poate porni motorul nainte de a dori continuarea deplasrii. Pentru aceasta pot exista, de ex. urmtoarele cauze.
Autovehiculul pornete, de exemplu n ramp.
Pedala de frn a fost acionat de mai multe ori.
Consumul de curent este prea ridicat.

Fig. 126
Tasta pentru sistemul STARTSTOP
Mesaje cu indicaii

Mesajele cu indicaii se afieaz pe ecranul panoului de bord.
Start the engine manually! (Pornii manual motorul)
START MANUALLY (pornire manual)
Una din condiiile pentru pornirea automat a motorului nu este ndeplinit,
resp. centura de siguran a oferului nu este fixat. Motorul trebuie pornit
manual.
La autovehiculele cu buton de pornire se decupleaz contactul prin prima
apsare a butonului de pornire, procesul de pornire avnd loc numai la a doua
apsare.
Error: Start-Stop system (eroare sistem Start-Stop)
START STOP ERROR (eroare sistem Start-Stop)
Exist o eroare de sistem. Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de

service.
Recunoaterea strii de oboseal (Recomandare de pauz)
Introducere n tem

Modul de funcionare
Mesaje cu indicaii
de pe pagina 126.
Dezactivare/activare
Apsai tasta simbol fig. 126.
Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n
tast.
Indicaie
Dac sistemul dezactiveaz la motorul oprit automat, are loc procesul automat
de pornire.
128 Conducerea
129
129
Recunoaterea strii de oboseal (denumit n continuare doar sistem) recomand oferului s fac o pauz atunci cnd, datorit comportamentului de
conducere, pot fi sesizate reacii de oboseal ale oferului.
ATENIE
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru capacitatea de conducere.
Nu conducei niciodat cnd v simii obosit.
Sistemul nu poate recunoate toate cazurile n care este necesar o
pauz.
Pe parcursul deplasrilor pe distane lungi trebuie astfel planificate pauze
suficient de lungi.
La aa numita aipire nu are loc nicio avertizare din partea sistemului.
Indicaie
n anumite situaii de deplasare, sistemul poate evalua greit comportamentul de conducere i poate astfel emite n mod eronat o recomandare de pauz
(de exemplu, n cazul unui stil de conducere sportiv, n condiii climaterice nefavorabile sau pe carosabil accidentat).
Sistemul este prevzut mai ales pentru utilizarea pe autostrzi.
Modul de funcionare
de pe pagina 128.
ncepnd cu accesul pe autostrad, sistemul evalueaz comportamentul de

conducere. Dac n timpul deplasrii se ajunge la modificri n comportamentul
de conducere, care sunt evaluate de ctre sistem drept posibile reacii de oboseal, atunci se emite o recomandare de pauz.
Sistemul evalueaz comportamentul de conducere i recomand o pauz la viteze de 65-200 km/h.
Sistemul recunoate o pauz de deplasare, atunci cnd este ndeplinit una
din condiiile urmtoare.
Se oprete i se decupleaz contactul.
Se oprete, se scoate centura de siguran i se deschide portiera oferului.
Se efectueaz o oprire timp de mai mult de 15 minute.
Dac nu se ndeplinete niciuna dintre aceste condiii sau dac nu se modific
comportamentul de conducere, atunci n interval de 15 minute sistemul mai
emite nc o dat o recomandare de pauz.
Sistemul se poate activa respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de
utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului (Tasta CAR).
Mesaje cu indicaii

Pe ecranul panoului de bord apare pentru cteva secunde simbolul i
urmtorul mesaj.
Driver alert. Take a break! (Oboseal recunoscut. Pauz!)
DRIVER ALERT TAKE A BREAK (Oboseal recunoscut, pauz)
Suplimentar se emite un semnal acustic.
Introducere n tem

Memorarea valorilor presiunii n anvelope
Memorarea valorilor presiunii n anvelope i afiajul Infotainment
Memorarea valorilor presiunii n anvelope prin apsarea tastei
129
130
130
Supravegherea presiunii n anvelope (denumit n continuare sistem) supravegheaz presiunea n anvelope n timpul deplasrii.
La o modificare a presiunii n anvelope se aprinde lampa de control sin panoul de bord i se emite un semnal acustic.
Informaii privind procedura la afiarea unei modificri a presiunii n anvelope
pagina 38.
Sistemul poate funciona corect numai atunci cnd anvelopele au presiunea de
umplere prescris i dac aceste valori ale presiunii sunt memorate n sistem.
ATENIE
oferul este mereu rspunztor pentru asigurarea presiunii corecte n anvelope. Presiunea n anvelope se va verifica n mod regulat pagina 166.
Sistemul nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintro anvelop, de exemplu la o pan de cauciuc exploziv.
de pe pagina 129.
Valorile presiunii n anvelope se vor memora mereu n sistem, atunci cnd se

nregistreaz unul dintre urmtoarele evenimente.
Modificarea presiunii n anvelope.
nlocuirea uneia sau a mai multor roi.
Modificarea poziiei unei roi pe autovehicul.
Aprinderea lmpii de control n tabloul de bord.
Memorarea valorii presiunii n anvelope s-a realizat, n funcie de echipare, fie
n Infotainment, fie prin apsarea tastei.
129
ATENIE
nainte de memorarea valorilor presiunii trebuie s se verifice anvelopele cu
privire la presiunea de umplere prescris pagina 166. La memorarea de
valori incorecte ale presiunii este posibil ca sistemul s nu emit nicio avertizare, nici chiar la o presiune n anvelop prea redus.
Memorarea valorilor presiunii n anvelope prin apsarea tastei

Fig. 128
Tast pentru memorarea valorilor presiunii
ATENIE
Valorile presiunii n anvelope se vor memora la fiecare 10 000 km sau 1 dat pe
an, pentru a asigura funcionarea corect a sistemului.
Memorarea valorilor presiunii n anvelope i afiajul Infotainment
Fig. 127
Tasta pentru memorarea valorilor presiunii / exemplu de indicator de pe afiaj: sistemul atrage
atenia asupra unei modificri a
presiunii anvelopei din stnga
fa
Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat.

Cuplai contactul.
Apsai tasta simbol fig. 128 se va apsa i menine apsat.
Lampa de control din panoul de bord se aprinde.
Un semnal acustic i stingerea lmpii de control informeaz cu privire la memorarea valorii presiunii n anvelope.
Apsai tasta simbol eliberai.
de pe pagina 129.
Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat.

Cuplai contactul.
Activai Infotainment-ul.
Acionai tasta Confirmai Vehicle status (stere autovehicul).
Cu ajutorul tastelor funcionale selectai punctul de meniu Tyre Press.
Loss Indicator (indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope).
Tasta acionai SET fig. 127.
n continuare urmai indicaiile afiate pe afiaj.

Un mesaj de pe afiaj informeaz cu privire la memorarea valorilor presiunii n
anvelope.
Indicaie
Cnd lampa de control lumineaz n panoul de bord, pe Infotainment se poate afia anvelopa afectat fig. 127.
130 Conducerea
de pe pagina 129.
Indicaie
Utilizarea i ngrijirea dispozitivului de tractare pagina 147.
Tractarea autovehiculului prin intermediul tijei cuplei sferice detaabile pagina 183.
Introducere n tem
Descrierea

Descrierea
Reglarea disponibilitii
Poziia de disponibilitate corect reglat
MontareaMontarea cuplei sferice - pasul 1
Verificarea fixrii regulamentare a tijei cuplei
ndeprtareandeprtarea tijei cuplei sferice - pasul 1
Accesorii
131
132
132
133
134
134
134
135
136
Sarcina maxim pe cupla de tractare este de 50 kg/h.

ATENIE
nainte de fiecare deplasare cu cupla sferic montat, verificai poziionarea corect a acesteia i fixarea ei n locaul de fixare.
Nu este voie s se utilizeze tija cuplei, dac nu este corect poziionat i
fixat n locaul de fixare.
Dac dispozitivul de tractare este deteriorat sau incomplet, acesta nu are
voie s se utilizeze.
Nu efectuai modificri sau adaptri la dispozitivul de tractare.
Nu deblocai niciodat tija cuplei atunci cnd remorca este cuplat.
Meninei ntotdeauna curat locaul de fixare al dispozitivului de tractare.
Murdria mpiedic fixarea sigur a tijei cuplei!
ATENIE
Manipulai cu grij tija cuplei - exist pericolul de deteriorare a vopselei la bara de protecie.
Cnd tija cuplei este demontat, introducei ntotdeauna capacul de protecie
pe locaul de fixare - exist pericolul murdririi locaului de fixare.
Fig. 129 Suportul dispozitivului de tractare / tija cuplei
de pe pagina 131.
Tija cuplei este detaabil i se afl n locaul roii de rezerv sau ntr-un compartiment pentru roata de rezerv aflat n portbagaj.
Suportul dispozitivului de tractare i tija suplei sferice fig. 129
1 Masc pentru locaul de fixare
2 loca de fixare
3 capac de protecie
4 tija cuplei
5 manet de operare
6 capac ncuietoare
7 bol de desfacere
8 cheie
9 Bil de blocare
Indicaie
La pierderea cheii, adresai-v unei uniti autorizate.
131
Apsai nspre interior pn la limit bolul de eliberare
C , n sensul sgeii
4 , i apsai n acelai timp maneta de operare D , n sensul sgeii 5 , pn
la limit.
Maneta de operare D rmne fixat n aceast poziie.
Poziia de disponibilitate corect reglat

Fig. 132
Poziia de disponibilitate
Fig. 130 Detaarea capacului de ncuietoare / Introducerea cheii n ncuietoare

Poziia de disponibilitate setat corect fig. 132
Maneta de operare A este fixat n poziia inferioar.
Bolul de eliberare B poate fi micat.
Marcajul rou al cheii C este orientat n sus.
Tija cuplei sferice astfel reglate este disponibil pentru a fi montat.
Fig. 131 Deblocarea ncuietorii / Apsarea bolului de desfacere n interior
i apsarea manetei de operare
de pe pagina 131.
nainte de montare, tija cuplei trebuie s se regleze n poziia de disponibilitate

pagina 132, Poziia de disponibilitate corect reglat.
Dac aceasta nu se afl n poziie de disponibilitate, se va regla n poziie de
disponibilitate dup cum urmeaz.
Prindei tija cuplei sferice sub capacul de protecie.

ndeprtai aprtoarea A de pe ncuietoare, n sensul sgeii 1 fig. 130.
Introducei cheia B n ncuietoare n sensul sgeii 2 , astfel nct marcajul
verde al acestuia s fie orientat n sus.
B n sensul sgeii 3 , n aa fel nct marcajul rou al acesteia
s indice nspre n sus fig. 131.
Rotii cheia
132
Conducerea
ATENIE
Cheia nu poate fi nici scoas i nici rotit ntr-o alt poziie, atunci cnd se afl
n poziia de disponibilitate.
Montarea
Prindei tija cuplei de jos fig. 134 i introducei-o n locaul de fixare n sensul sgeii 3 pn cnd se fixeaz cu zgomot .
Maneta de operare C se rotete de la sine nspre n sus, n sensul sgeii 4 i
bolul de eliberare D iese n afar (att partea sa de culoare roie, ct i partea
sa de culoare verde sunt vizibile) .
Dac maneta de operare C nu se rotete de la sine sau dac bolul de eliberare D nu iese n afar, se extrage tija cuplei sferice din locaul de fixare, prin
rotirea manetei de operare C pn la limit, nspre n jos, i se cur suprafeele de aezare ale tijei cuplei sferice, precum i cele ale locaului de fixare.
Fig. 133 Demontarea mtii: la bara de protecie spate / pentru locaul de

fixare
ATENIE
Detaai cu atenie masca pentru locaul de fixare B - exist pericolul
unei accidentri a minii!
La fixarea tijei cuplei se vor menine minile n afara zonei de rotaie a
manetei de operare - exist pericolul de rnire a degetelor!
Nu ncercai niciodat s tragei cu fora maneta de operare n sus, pentru
a roti cheia. Nu s-ar fixa corect tija cuplei!
ATENIE
Detaai cu atenie masca A de pe bara de protecie din spate - exist pericolul de daune la vopsea pe bara de protecie precum i pe masc.
Fig. 134 Introducerea tijei cuplei sferice / bol de eliberare n poziie

desfurat
Indicaie
Dup demontare, pstrai mtile A i B fig. 133 ntr-un loc adecvat, n portbagaj.
de pe pagina 131.
Pregtirea
nainte de montarea tijei cuplei se vor efectua urmtoarele lucrri.
Scoatei capacul
A fig. 133 n sensul sgeii 1 cu ajutorul bridei pentru extragerea capacelor integrale de roat pagina 172 din trusa de scule.
Scoatei capacul B n sensul sgeii 2 .
Tija cuplei trebuie s fie reglat n poziia de disponibilitate pagina 132, Poziia de disponibilitate corect reglat. Dac aceasta nu se afl n poziie de disponibilitate, se va regla n poziie de disponibilitate pagina 132, Reglarea disponibilitii.
133
de pe pagina 131.
nainte de fiecare utilizare a tijei cuplei se va verifica dac aceasta este fixat
regulamentar.
Fig. 135 ncuiai ncuietoarea i scoatei cheia / aezai capacul pe ncuietoare
de pe pagina 131.
Se va efectua mai nti pasul 1 de montare a tijei cuplei sferice pagina 133.
Rotii cheia A n sensul sgeii 1 , n aa fel nct marcajul verde al acesteia
s indice nspre n sus fig. 135.
Scoatei cheia n sensul sgeii 2 .

Introducei capacul B pe ncuietoare n sensul sgeii 3 i presai-l .
Verificai dac este fixat corect tija cuplei pagina 134, Verificarea fixrii
regulamentare a tijei cuplei.
ATENIE
Dup scoaterea cheii, punei ntotdeauna capacul pe ncuietoare - exist pericolul de murdrire a ncuietorii.
Verificarea fixrii regulamentare a tijei cuplei

Fig. 136
Tija de cupl sferic fixat n
mod corespunztor
134 Conducerea
Tija de cupl sferic fixat n mod corespunztor fig. 136

Nu se desprinde tija cuplei din locaul de fixare dup o scuturare puternic.
Maneta de operare A se afl n poziie superioar.
Bolul de eliberare B este desfurat n totalitate (partea sa de culoare
roie, precum i partea sa de culoare verde sunt vizibile).
Este scoas cheia.
Aprtoarea C este aplicat pe ncuietoare.
ATENIE
Dispozitivul de tractare se poate utiliza numai dac tija cuplei a fost blocat
regulamentar - pericol de accident.

Fig. 137
ndeprtarea aprtorii de pe ncuietoare
de pe pagina 131.
Demontarea
Se va efectua mai nti pasul 1 de demontare a tijei cuplei sferice pagina
134.
Prindei tija cuplei din partea de jos fig. 139.
Apsai nspre pn la limit interior bolul de eliberare A , n sensul sgeii
1 , i n acelai timp apsai maneta de operare B , n sensul sgeii 2 , pn
la limit.
Fig. 138 Introducei cheia n ncuietoare / Deblocai ncuietoarea
de pe pagina 131.
ndeprtai aprtoarea A de pe ncuietoare, n sensul sgeii 1 fig. 137.

Introducei cheia B n ncuietoare n sensul sgeii 2 , astfel nct marcajul
verde al acestuia s fie orientat n sus fig. 138.
Rotii cheia n sensul sgeii 3 , n aa fel nct marcajul rou s indice nspre
n sus.
ATENIE
Nu demontai niciodat tija cuplei atunci cnd remorca este cuplat.
n aceast poziie tija cuplei este desfcut i cade liber n jos, n mn. Dac
dup desfacere aceasta nu cade liber n mn, apsai pe ea de sus cu cealalt
mn.
Tija cuplei se blocheaz simultan n poziia de disponibilitate i este deci
pregtit pentru a fi remontat .
Lucrri ulterioare
Dup demontarea tijei cuplei se vor efectua urmtoarele lucrri.
Montai capacul B fig. 133 la pagina 133 n sens opus sgeii 2 .

Aplicai capacul A fig. 133 la pagina 133 la crligele din partea de jos a
barei de protecie.
Presai masca nti n partea stng i dreapt i apoi n partea de sus.

ATENIE
Nu lsai niciodat tija cuplei s stea liber n portbagaj. Aceasta ar putea
cauza deteriorri la o manevr brusc de frnare i ar putea deteriora portbagajul i pune n pericol sigurana pasagerilor din autovehicul!
Indicaie
V recomandm s introducei capacul de protecie pe cupla sferic, nainte de
detaarea cuplei sferice.

Fig. 139
Desprinderea tijei cuplei
ATENIE
Dac se ine ferm maneta de operare B i nu se apas pn la limit n jos,
aceasta revine sus dup ce se scoate tija cuplei i nu se fixeaz n poziia de
disponibilitate. Tija cuplei trebuie s se aduc n aceast poziie nainte de
urmtoarea montare pagina 132, Reglarea disponibilitii.
Depozitai n cutie tija cuplei sferice aflat n poziie de disponibilitate, cu
cheia orientat n sus - n caz contrar exist pericol de deteriorare a cheii!
La manipularea manetei de operare nu exercitai prea mult for (de exemplu nu v urcai pe ea)!
Indicaie
nainte de a o depozita n caset, curai de murdrie tija cuplei utiliznd trusa
de scule.
135
Indicaie
V recomandm s folosii accesoriul din gama Accesorii Originale KODA.
Accesorii
Fig. 140
Prezentarea proeminenei maximale admise a cuplei sferice de
pe dispozitivul de tractare i a
masei totale admise a accesoriilor, incl. a sarcinii n funcie de
poziia centrului de greutate a
ncrcturii.
de pe pagina 131.
Pe cupla sferic a dispozitivului de tractare se poate monta un accesoriu (de

exemplu suportul pentru biciclet).
La utilizarea acestui accesoriu se va avea n vedere supralungimea maxim
permis a cuplei sferice a dispozitivului de tractare i greutatea total admis a
accesoriilor, inclusiv sarcina.
Supralungimea maxim permis a cuplei sferice a dispozitivului de tractare este de 70 cm fig. 140.
Greutatea total permis a accesoriului, inclusiv sarcina, se modific odat cu
creterea distanei poziiei centrului de greutate al sarcinii fa de cupla sferic
a dispozitivului de tractare.
Remorca
Introducere n tem

Cuplarea i decuplarea remorcii
ncrcarea remorcii
Tractarea unei remorci
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv

de remorcare, sau cu un dispozitiv de remorcare din sortimentul de Accesorii
Originale KODA, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale privind
folosirea unei remorci.
Indicaie
Dac exist o defeciune la iluminatul remorcii, verificai siguranele din panoul
de sigurane de la plana de bord pagina 187.
Cuplarea i decuplarea remorcii

Fig. 141
Priz cu 13 poli i inel de siguran
Distana poziiei centrului de greuta- Greutatea total admis a accesoriute al sarcinii fa de cupla sferic
lui, inclusiv sarcina
0 cm
30 cm
60 cm
70 cm
50 kg
50 kg
25 kg
0 kg
ATENIE
Nu depii niciodat greutatea total permis a accesoriului, inclusiv sarcina - exist pericol de deteriorare a cuplei sferice a dispozitivului de tractare.
Nu depii niciodat supralungimea maxim permis a cuplei sferice a
dispozitivului de tractare - exist pericol de deteriorare a cuplei sferice a
dispozitivului de tractare.
136 Conducerea
136
137
138
138
Cuplarea
Montai tija cuplei.

Scoatei capacul de protecie 3 fig. 129 la pagina 131 n sus.
Introducei remorca pe cupla sferic.
Introducei conectorul cablului remorcii n priza cu 13 poli A fig. 141.
n cazul n care remorca de tractat dispune de un conector cu 7 pini, putei folosi pentru racordul electric un cablu adaptor corespunztor, din sortimentul de
accesorii originale KODA.
Suspendai cablul de tractare al remorcii de inelul de siguran
B.
La agarea n inelul de siguran, n toate poziiile remorcii cablul de tractare

trebuie s atrne fa de autovehicul (curbe ascuite, mararier .a.).
Decuplarea
Desprindei cablul de tractare al remorcii din inelul de siguran B fig. 141.
Detaai fia cablului remorcii din priza cu 13 pini.
ndeprtai remorca de pe cupla sferic.
Punei capacul 3 pe cupla sferic fig. 129 la pagina 131.
Oglinzile retrovizoare exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper
cmpul vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare corespunztoare. Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
Farurile
Partea din fa a autovehiculului se poate ridica atunci cnd remorca este cuplat iar lumina i poate orbi pe ceilali participani la trafic.
Adaptai reglajul farurilor cu ajutorul butonului rotativ pentru reglarea nlimii
de luminare a farurilor pagina 62, Operarea funcionrii luminii.
Alimentarea cu tensiune a reelei de curent a remorcii
La conexiunea electric dintre autovehicul i remorc, reeaua de curent a remorcii se alimenteaz cu curent provenit de la autovehicul.
Alimentarea cu tensiune funcioneaz cu contactul cuplat i cu contactul necuplat.
ATENIE
O instalaie electric conectat necorespunztor sau greit poate duce la
accidente, precum i la rni grave prin electrocutare.
Lucrrile la instalaia electric trebuie executate doar de ctre un service
autorizat.
Nu conectai niciodat instalaia electric a remorcii direct la conectorii
electrici ai blocului optic spate sau la alte surse de curent.
Dup cuplarea remorcii i racordarea prizei se va verifica funcionalitatea
lmpilor spate ale remorcii.
ATENIE (continuare)
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de mn a autovehiculului trebuie s fie acionat.
Nu utilizai niciodat inelul de siguran pentru tractare!
ATENIE
O instalaie electric conectat necorespunztor sau greit poate duce la defeciuni de funcionalitate a ntregului sistem electronic al autovehiculului.
ncrcarea remorcii
Ansamblul autovehicul/remorc trebuie s fie echilibrat. Utilizai pentru aceasta sarcina maxim admis pe cupla de tractare. O sarcin prea mic pe cupla de
tractare influeneaz comportamentul de drum al ansamblului autovehicul/remorc.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de puntea remorcii. Asigurai obiectele mpotriva alunecrii.
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui acest lucru se ntmpl, conducei cu vitez foarte redus.
Corectai presiunea n anvelope a autovehiculului pentru ncrctura maxim
pagina 166.
Sarcina tractat i masa total a ansamblului autovehicul/ remorc
Sarcina de tractare admis nu trebuie depit n nici un caz pagina 198, Datele tehnice.
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n
faa acestui manual.
Sarcinile de tractare indicate sunt valabile pentru altitudini de pn la 1.000 m
deasupra nivelului mrii.
Odat cu creterea nlimii scade capacitatea motorului i astfel se reduce i
capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare plus de nlime de cte 1.000
m, chiar i doar ncepui, trebuie s se scad masa total a ansamblului autovehicul/ remorc cu cte 10%.
Masa total a ansamblului autovehicul/remorc se compune din masele reale
ale autovehiculului tractor ncrcat i remorcii ncrcate.
137
Specificaia privind sarcina pe remorc i pe punctul de cuplare de pe plcua

de identificare tip a dispozitivului de remorcare este doar o valoare de testare.
Mrimile valabile n funcie de autovehicul sunt nscrise n actele autovehiculului dumneavoastr.
ATENIE
Nu depii sarcinile maxime autorizate pe puni i pe cupla de tractare,
precum i masa total autorizat a remorcii - exist pericol de accidente!
O ncrctur nefixat poate afecta serios stabilitatea i sigurana de deplasare - exist pericol de accident!

Viteza autovehiculului
Ca msur de precauie, cnd conducei cu remorc nu depii 80 km/h.
Reducei imediat viteza dac simii cea mai mic micare oscilatorie a remorcii.
Nu ncercai n niciun caz s stabilizai un ansamblu cu remorc prin accelerare.
Frnele
Frnai din timp! La remorcile echipate cu frne ineriale, frnai mai nti uor
i apoi ferm. Astfel sunt evitate ocurile de frnare datorate blocrii roilor remorcii.
nainte de a aborda o pant, selectai o treapt inferioar de viteze, pentru a
utiliza suplimentar i frna de motor.
Supranclzire motor
Dac indicatorul afiajului temperaturii lichidului de rcire atinge zona roie a
scalei, se va reduce imediat viteza.
Dac simbolul de control de pe afiajul panoului de bord lumineaz, oprii
autovehiculul i decuplai motorul.
Respectai instruciunile de mai jos pagina 41, Lichidul de rcire.
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
ATENIE
Circulai cu mare atenie atunci cnd avei remorc.
Adaptai viteza de deplasare la starea carosabilului i la condiiile de trafic.
138 Conducerea
ATENIE
La utilizarea frecvent a regimului de tractare, autovehiculul se verific i ntre
termenele de service.

Atunci cnd autovehiculul este ncuiat, alarma se declaneaz imediat ce
legtura electric dintre autovehicul i remorc este ntrerupt.
Dezactivai ntotdeauna instalaia de alarm antifurt nainte de a cupla sau decupla o remorc pagina 55.
Condiii pentru racordarea unei remorci la instalaia de alarm antifurt.
Autovehiculul este dotat din fabricaie cu instalaie de alarm antifurt i cu
un dispozitiv de tractare.
Remorca s fie conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul
tractor.
Instalaiile electrice ale autovehiculului i remorcii sunt n stare de funcionare.
Autovehiculul a fost ncuiat cu cheia autovehiculului i instalaia de avertizare antifurt este activ.
ATENIE
Remorcile cu lmpi pentru mararier cu led nu pot fi integrate n instalaia antifurt din motive tehnice.
ATENIE (continuare)
aflate n legtur direct cu acestea. Sigurana n trafic a autovehiculului
poate fi periclitat semnificativ i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
Lucrri de service, adaptri i modificri tehnice
Introducere n tem

Utilizarea autovehiculului n alte condiii meteorologice
Verificrile impuse de lege
Partener de service KODA
Piesele originale KODA
Accesoriile originale KODA
Spoiler
Protecia componentelor
Airbaguri
Preluarea i valorificarea autovehiculelor vechi
139
140
140
140
141
141
141
142
142
Indicaiile i directivele KODA AUTO a.s. trebuie respectate n cadrul executrii de adaptri, reparaii sau modificri tehnice ale autovehiculului dumneavoastr.
Respectarea acestor indicaii i directive se realizeaz n interesul asigurrii siguranei n trafic i a unei bune stri tehnice a autovehiculului. Autovehiculul
va corespunde prevederilor valabile ale regulamentului privind circulaia pe
drumurile publice, i dup realizarea adaptrilor, reparaiilor i modificrilor
tehnice.
nainte de achiziionarea de accesorii, piese sau nainte de efectuarea de
adaptri, reparaii sau modificri tehnice la autovehicul, consultai ntotdeauna
neaprat un partener KODA pagina 140.
ATENIE
Lucrrile efectuate la autovehiculul dumneavoastr, pot provoca anomalii
n funcionare - Pericol de accident!
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot
duce la o funcionare defectuoas. Datorit integrrii n reeaua electric a
componentelor electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, ne
Indicaie de mediu
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate la autovehiculul
dumneavoastr trebuie pstrat, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a autovehiculului vechi. n acest fel se asigur valorificarea autovehiculului corespunztoare mediului nconjurtor.
Indicaie
V recomandm s solicitai efectuarea adaptrilor i modificrilor tehnice
doar de ctre o unitate autorizat.
Daunele cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
productor sunt excluse de la garanie Planul de service.
Partenerul KODA nu garanteaz pentru produsele care nu sunt omologate
de KODA AUTO a.s., dei poate fi vorba despre produse care dispun de o omologare, sau care au fost aprobate de institutul de verificare de stat.
V recomandm s utilizai pentru autovehicul numai accesorii originale
KODA i piese de schimb originale KODA. Pentru acestea sunt garantate fiabilitatea, sigurana i adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
Accesoriile originale KODA i piesele de schimb originale KODA pot fi procurate de la un partener KODA, care realizeaz i montajul corespunztor al
pieselor cumprate.
Utilizarea autovehiculului n alte condiii meteorologice
de pe pagina 139.
Dac dorii s utilizai autovehiculului dumneavoastr n ri cu alte condiii

meteorologice dect cele pentru care a fost conceput, adresai-v unui partener KODA.
Acesta v va consilia dac trebuie luate anumite msuri pentru a asigura funcionalitatea autovehiculului i pentru evitarea deteriorrilor.
Este vorba de exemplu despre schimbarea lichidului de rcire, a bateriei .a.
139
Verificrile impuse de lege
de pe pagina 139.
n multe ri exist anumite clauze legale care impun verificarea la anumite intervale, a siguranei n trafic i a funcionrii i/sau a emisiilor gazelor de eapament. Aceste verificri pot fi efectuate de uniti service sau staii de verificare, stabilite prin reglementri legale.
Partenerii service autorizai KODA sunt informai cu privire la verificrile necesare, stabilite de lege, i n cadrul unei vizite service, pregtesc la cerere autovehiculul dumneavoastr n vederea efecturii acestor verificri, respectiv
execut verificrile. La cererea clientului, unitile specializate pot executa direct verificrile necesare, cu condiia ca respectivele uniti s fie autorizate
pentru executarea acestor verificri. Acest lucru v va ajuta s economisii
timp i bani.
Chiar i n cazul n care prezentai autovehiculul dumneavoastr unui expert
autorizat n vederea efecturii verificrii necesare, impuse de lege, v recomandm ca mai nti s v consultai cu consilierul de service al partenerului
service autorizat KODA.
Acest consilier de service v comunic prerea personal privind punctele pe
care trebuie s le respectai, pentru ca autovehiculul dumneavoastr s treac
cu succes de verificarea tehnic. Astfel mpiedicai costuri suplimentare n
legtur cu o eventual reverificare.
Partener de service KODA
de pe pagina 139.
Partenerii de service KODA sunt dotai cu scule i aparate moderne, proiectate special. n cadrul acesta lucreaz un personal de specialitate bine pregtit,
care poate apela la un sortiment bogat de piese originale KODA i de accesorii
originale KODA pentru lucrrile de adaptare, reparaii i modificri tehnice.
Toi partenerii de service KODA lucreaz conform celor mai noi directive i indicaii de la KODA AUTO a.s. Toate serviciile de service i reparaie sunt executate astfel la timp i la calitate corespunztoare. Respectarea liniilor directoare i a ndrumrilor se ntmpl n interesul asigurrii siguranei n trafic i a
unei bune stri tehnice a autovehiculului.
140 Indicaii de utilizare
Partenerii de service KODA sunt astfel suficient pregtii, pentru a se ocupa

de autovehiculul dumneavoastr i pentru a presta lucrri de calitate. De
aceea, v recomandm s v adresai unui partener de service KODA pentru
toate adaptrile, reparaiile i modificrile tehnice ale autovehiculului.
Piesele originale KODA
de pe pagina 139.
V recomandm utilizarea pentru autovehiculul dumneavoastr a pieselor originale KODA, pentru c aceste piese sunt omologate i aprobate de societatea KODA AUTO a.s.. Aceste piese corespund cu exactitate, din punct de vedere al execuiei, respectrii dimensiunilor i a calitii materialului, prescripiilor impuse de KODA AUTO a.s. i sunt identice cu piesele montate n producia de serie.
n cazul acestor produse, KODA AUTO a.s. garanteaz pentru sigurana, fiabilitatea i durata de funcionare a pieselor. De aceea, v recomandm s utilizai numai piese originale KODA.
Societatea KODA AUTO a.s. comercializeaz un sortiment complet de piese
originale KODA, nu numai pe durata de producere a unui anumit model, ci cel
puin 15 ani de la ncheierea produciei n serie, iar pe pia se vor gsi piese i
echipamente necesare funcionrii autovehiculului cel puin 10 ani.
Partenerii service autorizai KODA garanteaz pentru toate defectele pieselor
originale KODA pe o perioad de 2 ani de la achiziionarea acestora, n conformitate cu prevederile legale privind rspunderea pentru produsele defecte, cu
condiia ca n contractul de vnzare-cumprare s nu fie stabilit altceva. Pe
toat durata acestui interval de timp este necesar s pstrai certificatul de
garanie confirmat, precum i factura aferent acestor piese, pentru a putea
dovedi data de ncepere a termenului de garanie.
Lucrrile de reparaie la caroserie
Autovehiculele KODA sunt astfel construite nct n cazul unei defeciuni la
caroserie, s poat fi nlocuit doar acea parte care este deteriorat.
nainte de a v decide pentru nlocuirea prilor de caroserie deteriorate, interesai-v la o unitate autorizat dac respectivele componente pot fi reparate.
Pentru c reparaiile efectuate la componentele de caroserie sunt de obicei
mai puin costisitoare.
Accesoriile originale KODA
de pe pagina 139.
Dac dorii s v echipai autovehiculul cu accesorii, respectai urmtoarele.

V recomandm s folosii pentru autovehiculul dumneavoastr accesorii originale KODA. Pentru aceste accesorii, societatea KODA AUTO a.s. rspunde
pentru fiabilitatea, precum i pentru sigurana i compatibilitatea, speciale
pentru tipul autovehiculului dumneavoastr. n cazul altor produse, n ciuda supravegherii continue a pieei, nu putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea acestora cu autovehiculul dumneavoastr, dei, n cazuri singulare, poate fi
vorba despre produse care dispun de o aprobare de funcionare, sau care au
fost omologate de Autoritatea Naional de Omologare.
Toate accesoriile sunt supuse unui proces exigent n domeniile de dezvoltare
tehnic (verificri tehnice) i supraveghere a calitii (sondaje adresate clienilor), i numai dac toate aceste verificri se dovedesc a fi pozitive, produsul devine un accesoriu original KODA.
Oferta de accesorii originale KODA include i consilierea calificat, precum i,
la cererea clientului, montajul corespunztor.
Partenerii service autorizai KODA rspund pentru toate defectele accesoriilor
originale KODA pe o perioad de 2 ani de la montarea, respectiv predarea
acestora, n conformitate cu prevederile legale privind rspunderea pentru produsele defecte, cu condiia ca n contractul de vnzare-cumprare sau n alte
convenii s nu fie stabilit altceva. Pe toat durata acestui interval de timp este necesar s pstrai certificatul de garanie confirmat, precum i factura aferent acestor accesorii, pentru a putea dovedi data de ncepere a termenului
de garanie.
n plus, de la partenerii service autorizai KODA obinei desigur i produsele
necesare pentru ntreinerea i ngrijirea autovehiculului, precum i toate componentele care sunt supuse unei uzuri normale, cum ar fi, de exemplu, anvelopele, bateriile, becurile cu incandescen i lamelele tergtoarelor.
Indicaie
Accesoriile omologate de societatea KODA AUTO a.s. sunt distribuite prin intermediul partenerilor autorizai KODA n toate rile n care societatea
KODA AUTO a.s. dispune de reele de distribuie i reele de servicii pentru clieni. Acest lucru se desfoar n special prin intermediul unui catalog tiprit,
cuprinznd accesorii originale KODA, prospecte tiprite individual, respectiv
sub forma ofertelor de accesorii originale KODA de pe paginile de internet ale
partenerilor autorizai KODA.
Spoiler
de pe pagina 139.
Dac autovehiculul dumneavoastr nou este echipat cu un spoiler pe bara de

protecie fa, n combinaie cu spoiler-ul de pe capota portbagajului, atunci se
respect urmtoarele indicaii.
Din motive de siguran, este necesar ca autovehiculul echipat cu spoiler pe
bara de protecie fa s fie echipat numai n combinaie cu spoilerul corespunztor de pe capacul portbagajului.
Un astfel de spoiler nu poate fi echipat nici independent sau fr n combinaie fr spoiler pe capacul portbagajului sau n combinaie cu un spoiler necorespunztor pe capacul portbagajului.
V recomandm s consultai partenerul de service KODA pentru eventuale
reparaii, nlocuirea, adugarea sau ndeprtarea spoilerelor.
ATENIE
Lucrrile executate necorespunztor la spoilerele autovehiculului pot
avea ca urmare perturbri n funcionare - exist pericolul de accident i pot
apare accidentri grave!
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor integrale de
roat .a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor roilor din fa. Se poate ajunge la supranclzirea frnelor din fa i
astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frnare
Pericol de accident!
de pe pagina 139.
Unele componente electronice ale autovehiculului (de ex. panoul de bord) sunt
dotate din fabricaie cu o protecie pentru componente.
141
Protecia componentelor a fost dezvoltat drept mecanism de protecie pentru

urmtoarele situaii.
Limitarea funcional a componentelor electronice montate din fabricaie sau
n atelier, dup montarea acestora ntr-un alt autovehicul (de exemplu, n urma unui furt).
Limitarea funcional a componentelor electronice utilizate n afara autovehiculului.
Posibilitatea unei montri sau unei nlocuiri legitime a componentelor electronice n cazul reparaiilor ntr-o unitate autorizat.
Protecia activat a componentei se poate manifesta prin limitrile de funcionare a componentei electronice respective. Solicitai asistena de specialitate a
unei uniti de service.
Airbaguri
de pe pagina 139.
Componentele sistemului Airbag se pot afla n bara de protecie fa, n portiere, n scaunele fa, n plafon sau n caroserie.
ATENIE
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaiile de
montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate numai de ctre
unitile service autorizate.
Adaptrile, reparaiile i modificrile tehnice executate necorespunztor
pot provoca deteriorri, perturbri n funcionare i pot afecta semnificativ
efectul sistemelor de airbag - exist pericolul de accidente i rniri mortale!
Dup ce airbagul s-a declanat, acesta trebuie nlocuit. Modulele airbag
nu pot fi reparate.
ATENIE
Indicaii referitoare la manipularea sistemului airbag
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag, deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Nu montai niciodat piese de airbag demontate de la autovehicule vechi,
sau provenite din procesul de reciclare.
1)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
ATENIE (continuare)
Nu montai niciodat pe autovehicul componente airbag deteriorate. Este
posibil ca airbagurile s nu se poat declana corect sau s nu se poat declana deloc n cazul unui accident.
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
ATENIE
O modificare a suspensiilor roilor autovehiculului, inclusiv utilizarea combinaiilor jant-anvelop neomologate, poate modifica modul de funcionare a airbagurilor - exist pericolul de accident i rniri mortale!
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
ATENIE
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori depresiune amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse
modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea
unor difuzoare suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile
necesare la portierele din fa trebuie realizate n ateliere service specializate. Din acest motiv trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Nu circulai niciodat cu capitonajul portierelor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului portierelor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din portiere, chiar dac
orificiile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd
n capitonajul portierelor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte accesorii.
de pe pagina 139.
KODA respect cerinele impuse mrcii i produselor sale, referitor la protecia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi KODA sunt reciclabile n
proporie de 95 % i pot fi returnate, n principiu gratuit 1).
n multe ri, au fost create sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup predare, primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate, primii de la orice unitate autorizat.
Introducere n tem
de pe pagina 143.
nmuiai nti murdria cu mult ap i ndeprtai-o ct mai bine posibil.

Curai autovehiculul cu un burete moale sau cu o mnu de splat. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul.
Splai bine buretele sau mnua de splare la intervale scurte de timp.

Splare manual
Instalaii automate de splare
Splare cu jet sub presiune
Pentru o murdrie persistent se utilizeaz mijloace special destinate n acest

sens.
Splare manual
143
143
144
Curai abia la sfrit roile, pragurile i componentele de acest gen. Utilizai

n acest scop un al doilea burete.
Cltii bine autovehiculul dup splare i n final tergei-l cu o piele de
cprioar.
ATENIE
Protejai-v minile i braele mpotriva muchiilor metalice ascuite, atunci
cnd se spal partea inferioar, instalaia de evacuare a gazelor arse, capacele de roat i partea interioar a locaurilor de roat - exist pericolul
unei accidentri prin tiere!
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor este splarea frecvent.
Cu ct se menin mai mult timp pe vopsea resturile de insecte, excrementele
de psri, sarea i alte depuneri agresive, cu att este mai puternic efectul distrugtor al acestora. Temperaturile ridicate, de exemplu, prin expunerea ndelungat la soare, mresc acest efect.
La finalul iernii se recomand de asemenea o curare temeinic a autovehiculului pe dedesubt.
ATENIE
Splarea autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din instalaia de frn
pot avea o influen negativ asupra frnrii - exist pericolul de accident!
ATENIE
Suprafeele vopsite ale autovehiculului se vor cura cu presiune redus.
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n plin soare - exist pericolul
de deteriorare a vopselei.
Instalaii automate de splare
ATENIE
Temperatura apei pentru splarea autovehiculului nu trebuie s depeasc
60 C - exist pericolul de deteriorare a autovehiculului.
Indicaie de mediu
Splai autovehiculul numai n locuri amenajate special pentru aceast operaie.
de pe pagina 143.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, se vor

lua msurile de precauie obinuite (de ex. nchiderea geamurilor i a trapei
etc.).
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de
exemplu spoiler, suport pentru portbagaj exterior, anten radio .a. - este recomandabil s vorbii nainte cu cel care deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, curai i degresai tergtoarele de
parbriz cu detergenii special prevzui n acest scop.
143
ATENIE
La splarea autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare se vor rabata
spre nuntru oglinzile exterioare, pentru a nu le deteriora. Oglinzile exterioare
reglabile electric nu se vor rabata manual, ci doar electric spre interior sau spre
exterior.
Splare cu jet sub presiune
de pe pagina 143.
Dac folosii la splarea autovehiculului un dispozitiv de splare sub presiune,

respectai neaprat instruciunile de utilizare ale dispozitivului. Aceasta este
valabil n special pentru presiune i distana de stropire.
Butucul ncuietorii portierei

Conservarea cavitilor
Cricul
Roile
Dispozitivul de tractare i locaul de fixare
Protejarea podelei
Lamelele tergtoarelor de parbriz
Recomandm utilizarea de produse pentru ngrijirea autovehiculului din gama

de accesorii originale KODA, care pot fi procurate de la partenerii KODA. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Nu lsai produsele pentru ngrijirea autovehiculului la ndemna persoanelor care nu sunt complet independente, de ex. copii - pericol de intoxicare!
Protejai-v minile i braele mpotriva muchiilor metalice ascuite, atunci cnd se cur partea inferioar, instalaia de evacuare a gazelor arse, capacele de roat i partea interioar a locaurilor de roat - exist pericolul
unei accidentri prin tiere!
Pstrai o distan suficient fa de senzorii asistentului la parcare i fa de

materialele moi, ca de pild furtunuri din cauciuc sau materiale izolante.
ATENIE
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul sau cu un dispozitiv sub presiune, avei grij ca jetul de ap s nu cad direct pe butucul ncuietorii sau pe
rostul portierelor sau a clapetelor - exist pericolul de nghe!
Pentru a nu deteriora senzorii sistemului de asisten la parcare n timpul
currii sub presiune sau cu jet de aburi, acetia au voie s fie stropii doar
pentru scurt timp i de la o distan de cel puin 10 cm.
Indicaie
Consultai i splarea autovehiculelor cu folii decorative, cu ajutorul unui dispozitiv de curat cu nalt presiune pagina 145.
Introducere n tem

Vopseaua autovehiculului
Piesele din material sintetic
Garniturile din cauciuc
Piesele cromate
Foliile decorative
Geamurile i oglinzile exterioare
Geamurile de far
145
145
145
145
145
146
146
146
147
147
147
147
147
148
ATENIE
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei abrazivi de
buctrie sau alte mijloace asemntoare - exist pericolul de deteriorare a
stratului de vopsea.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Indicaie de mediu
Recipientele utilizate provenite de la produsele de ngrijire a autovehiculului
constituie deeuri speciale, duntoare mediului nconjurtor. Acestea trebuie
casate n conformitate cu normele prevzute de legislaia naional.
Indicaie
Avnd n vedere aparatura special i cunotinele necesare, precum i problemele posibile care pot s apar la curarea i ntreinerea exteriorului autovehiculului dumneavoastr, v recomandm s apelai pentru operaiile de
curare i ntreinere interioar la un partener de service KODA.
de pe pagina 144.
Conservare
O conservare temeinic protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului nconjurtor.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd
pe vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a
vopselei autovehiculului.
V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin de dou ori
pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de conservare.
Lustruirea
Dac vopseaua autovehiculului s-a mtuit i dac cu ajutorul mijloacelor de
conservare nu mai poate fi refcut luciul, se recomand o lustruire.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie
conservat ulterior.
ATENIE
Deteriorrile vopselei se corecteaz imediat.
Nu aplicai niciodat cear pe geamuri.
Prile vopsite mat sau componentele din material plastic nu trebuie tratate
cu soluii de lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece exist pericolul de
zgriere a vopselei.
Nu aplicai materiale de ntreinere a vopselei pe chedere de u i ghidaje de
geam.
Dac este posibil, nu aplicai materiale de ntreinere a vopselei pe suprafee
ale caroseriei care ajung n contact cu chedere de u i ghidaje de geam.
de pe pagina 144.
Toate chederele de u i ghidajele de geam sunt tratate din fabric cu un

strat mat incolor de vopsea, care s mpiedice nghearea pe piesele vopsite de
caroserie precum i pentru a reduce zgomotele n timpul rulrii.
ATENIE
Nu tratai chederele de u i ghidajele de geam cu niciun fel de materiale.
Printr-o tratare suplimentar a chederelor poate fi atacat lacul de protecie i
pot apare zgomote la rulare.
Piesele cromate
de pe pagina 144.
Curai piesele cromate cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale i uscat.
Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele cromate, utilizai produse speciale pentru crom.
ATENIE
Nu lustruii piesele cromate n zone cu mult praf - exist pericolul de zgriere a
suprafeelor.
Foliile decorative
de pe pagina 144.
Splai foliile cu o soluie puin concentrat de leie i ap curat, cald.
ATENIE
Nu utilizai materiale de ntreinere a vopselei pentru piesele de material plastic.
de pe pagina 144.
Curai componentele din material plastic cu o lavet umed.

Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele din material plastic, utilizai
produse speciale pentru aceste piese.
Pentru splarea sub presiune a autovehiculului trebuie respectate urmtoarele indicaii.

Distana minim dintre duz i caroseria autovehiculului trebuie s fie de 50
cm.
Orientai jetul vertical pe suprafaa foliei.
Temperatura maxim a apei de 50 .
Presiunea maxim a apei este de 80 bar.
145
ATENIE
Pentru suprafeele acoperite cu folii decorative nu utilizai niciodat mijloace
de curire agresive sau solveni chimic - exist pericol de deteriorare a foliei.
n lunile de iarn, nu utilizai raclete pentru ghea, pentru a elimina gheaa
i zpada de pe suprafeele acoperite cu folie. Straturile ngheate de zpad
resp. ghea nu trebuie ndeprtate utiliznd alte obiecte - exist pericolul de
deteriorare a foliei.

Fig. 142
Clapeta rezervorului de combustibil: Scoaterea curtorului de
ghea
Nu ndeprtai zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald sau

fierbinte exist pericolul de fisurare a sticlei.
Avei grij ca la ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri s nu fie deteriorate etichetele autocolante aplicate pe autovehicul din fabric.
ATENIE
Indicaii pentru curarea geamurilor
Nu curai niciodat partea interioar a geamurilor cu obiecte de rzuit sau
cu soluii de curare corozive sau acide - exist pericolul de deteriorare a filamentelor de nclzire sau a antenei.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea
de cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la
substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.
Geamurile de far
de pe pagina 144.
ndeprtarea zpezii i a gheii

Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii o raclet din plastic.
Racleta pentru ghea se afl pe interiorul clapetei rezervorului.
Deschidei clapeta rezervorului de combustibil.

mpingei n afar racleta pentru ghea fig. 142.
Curarea geamurilor
Geamurile trebuie curate periodic i n interior, cu ap curat.
tergei suprafeele interioare cu o lavet curat din piele de cprioar sau cu
un material textil adecvat.
ATENIE
Indicaii pentru ndeprtarea zpezii i a gheii
Pentru a evita zgrierea geamului, micai racleta ntr-o singur direcie i nu
nainte-napoi.
Nu ndeprtai zpada sau gheaa de pe geamurile i oglinzile foarte murdare, pe care exist depuneri de pietri fin, nisip, sare - Pericol de deteriorare a
suprafeei geamurilor, respectiv oglinzilor.
de pe pagina 144.
Pentru curarea geamurilor de far din material plastic folosii spun i ap

cald curat.
ATENIE
Nu tergei niciodat farurile n stare uscat - exist pericolul de deteriorare
a stratului de lac protector i formarea implicit de fisuri pe geamurile de far.
Nu utilizai obiecte ascuite pentru curarea geamurilor de far - exist pericolul de deteriorare a stratului de lac protector i formarea implicit de fisuri pe
geamurile de far.
Nu utilizai mijloace de curare agresive sau solveni chimici pentru curarea geamurilor de far - exist pericolul de deteriorare a geamurilor de far.
de pe pagina 144.
Pentru dezghearea butucilor portierelor utilizai produse speciale pentru

aceasta.
ATENIE
Avei grij ca la splarea autovehiculului s ptrund ct se poate de puin
ap n butucii de ncuietoare - exist pericolul de ngheare a butucilor de ncuietoare!
de pe pagina 144.
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru
o perioad lung de timp cu cear de conservare.
ATENIE
O deteriorare a stratului de vopsea de pe jante se corecteaz imediat.
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii
roilor. Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului,
producnd, n anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se ndeprteze aceste resturi.
Conservarea nu trebuie nici verificat, nici tratat ulterior.

Dac la temperaturi nalte se scurge puin cear din locauri, ea trebuie ndeprtat cu un curtor din material plastic i cu benzin uoar.
ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile de siguran pericol de incendiu!
de pe pagina 144.
Cricul nu necesit ntreinere.

Dac este necesar, se vor gresa piesele cricului cu o vaselin adecvat.
Roile
de pe pagina 144.
nchidei locaul de fixare cu capacul, pentru ca s nu poat ptrunde murdrie.

Curai suprafeele interioare ale locaului de fixare, dac s-au murdrit, i
tratai-le cu o substan de conservare adecvat.
nainte de a cupla o remorc aplicai pe cupla sferic, dac este cazul, o vaselin adecvat.
Cricul
Dispozitivul de tractare i locaul de fixare
de pe pagina 144.
Jantele
La splarea regulat a autovehiculului, splai temeinic i jantele.
ndeprtai regulat sarea i pulberea de frn, pentru a evita deteriorarea jantelor.
Jantele din metal uor
Dup splare, jantele din aliaj uor trebuie tratate cu o substan protectoare
adecvat.
Pentru tratarea jantelor nu utilizai nicio substan care ar putea cauza deteriorri ale vopselei la jante.
La depozitarea tijei cuplei utilizai capacul de protecie, pentru a proteja portbagajul de murdrie.
ATENIE
Partea interioar a locaului de fixare este tratat cu vaselin. Atenie s nu se
ndeprteze vaselina.
Protejarea podelei
de pe pagina 144.
Partea inferioar a autovehiculului este protejat deja din fabric, pe termen

lung, mpotriva influenelor chimice i mecanice.
n timpul rulrii nu se pot exclude deteriorri ale stratului de protecie.
V recomandm s verificai stratul protector de pe partea inferioar a autovehiculului i de pe sistemul de rulare de preferin la nceputul i la sfritul
iernii.
ATENIE
Nu aplicai soluie de antifonare suplimentar sau soluii anticorozive pe
eava de eapament, catalizator, filtrul de particule diesel sau pe scutul termic. Cnd motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se
pot aprinde - Pericol de incendiu!
147
de pe pagina 144.
Curai periodic lamelele tergtoarelor de parbriz, cu o substan de curare

a geamurilor. Cnd sunt foarte murdare, de exemplu resturi de insecte, curai
lamelele tergtoarelor cu un burete sau cu o lavet.
Lamelele tergtoarelor de parbriz pot de exemplu fi murdare de resturi de
cear provenite de la instalaiile automate de splare pagina 143.
Indicaie de mediu
Recipientele utilizate provenite de la produsele de ngrijire a autovehiculului
constituie deeuri speciale, duntoare mediului nconjurtor. Acestea trebuie
casate n conformitate cu normele prevzute de legislaia naional.
Introducere n tem

Pielea natural
Pielea sintetic, esturile i Alcantara
Husele scaunelor
148
149
149
150
Recomandm utilizarea de produse pentru ngrijirea autovehiculului din gama

de accesorii originale KODA, care pot fi procurate de la partenerii KODA. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Nu lsai produsele pentru ngrijirea autovehiculului la ndemna persoanelor care nu sunt complet independente, de ex. copii - pericol de intoxicare!
La temperaturi interioare ridicate, substanele parfumate i odorizantele
pot avea efect duntor sntii.
ATENIE
Verificai neaprat dac culoarea hainelor dumneavoastr este suficient de
rezistent, pentru a evita deteriorarea sau decolorarea vizibil a materialului
(pielii) din tapierie sau huse.
Petele proaspete cum ar fi cele de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete
etc. trebuie ndeprtate ct mai repede posibil de pe suprafeele textile (piele),
capitonaje sau huse.
Nu aezai substane parfumate i odorizante pe plana de bord - Pericol de

deteriorare a planei de bord.
Nu aplicai etichete autocolante pe grila de nclzire sau pe antena de geam exist pericol de deteriorare.
Nu curai capitonajul plafonului cu peria - Pericol de deteriorare a suprafeei capitonajului.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Aplicai foarte puin soluie de curare i ngrijire.
Indicaie
Avnd n vedere aparatura special i cunotinele necesare, precum i problemele posibile care pot s apar la curarea i ntreinerea interiorului autovehiculului dumneavoastr, v recomandm s apelai pentru operaiile de
curare i ntreinere interioar la un partener de service KODA.
Pielea natural
de pe pagina 148.
Pielea necesit o curare i o ngrijire periodic, n funcie de solicitare.

Praful i murdria din pori i din pliuri provoac deteriorri superficiale prin frecare i duc la fragilizarea timpurie a suprafeei pielii. Praful i murdria se ndeprteaz astfel periodic, la intervale scurte de timp, cu o lavet sau cu ajutorul unui aspirator.
Suprafeele din piele murdare se vor cura cu o lavet de bumbac sau ln
uor umezit cu ap i apoi se vor usca cu o lavet uscat .
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o
soluie uoar de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Pentru ndeprtarea petelor utilizai mijloace de curare special destinate n
acest sens.
Tratai periodic pielea cu un mijloc de ngrijire pentru piele i utilizai dup fiecare curare o crem de ngrijire, cu protecie contra radiaiilor ultraviolete i
cu efect de impregnare.
ATENIE
La curare, avei grij ca pielea s nu se ude n nici un loc i ca apa s nu
ptrund prin custuri! Pielea ar putea deveni fragil sau s-ar putea fisura.
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea. n caz
de expunere ndelungat n aer liber, protejai pielea prin acoperire.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare a volanului suplimentar poate avea
ca urmare deteriorarea suprafeei din piele a volanului.
Coloranii din unele materiale precum denimul nchis la culoare, nu sunt suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor sau
deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest lucru
este valabil mai ales pentru husele deschise la culoare. Nu este vorba despre
un defect al stofei tapieriei, ci despre o lips a fixrii culorii hainelor.
Obiectele ascuite de pe haine, cum ar fi fermoarele, niturile, curelele ascuite, i alte obiecte similare, pot produce zgrieturi sau deteriorri superficiale
permanente sau pot deteriora suprafeele. O astfel de deteriorare nu poate
tratat ulterior ca i reclamaie justificat.
Indicaie
n timpul exploatrii autovehiculului, pe componentele din piele ale huselor pot
aprea mici modificri observabile (de exemplu cute sau riduri), ca urmare a solicitrii huselor.
Pielea sintetic, esturile i Alcantara
de pe pagina 148.
Pielea artificial
Curai componentele din piele artificial cu o lavet umed.
Dac nu reuii astfel s curai perfect pielea artificial, utilizai o soluie
slab de leie sau produse speciale pentru aceste piese.
esturi
Tapieria textil i capitonajele portierelor, a capacului spaiului de depozitare
etc. se cur cu soluii speciale, cum ar fi de exemplu spuma uscat.
Pentru aceasta se poate utiliza un burete moale, o perie sau o lavet obinuit
cu microfibre.
Pentru curarea capitonajului plafonului se utilizeaz numai o lavet i soluii
speciale pentru acesta.
ndeprtai scamele de pe huse cu ajutorul unei perii.
ndeprtai firele de pr cu o mnu de curare.
Alcantara
Praful i murdria din pori, pliuri i custuri pot deteriora suprafaa prin frecare.
Praful i murdria se ndeprteaz astfel periodic, la intervale scurte de timp,
cu o lavet sau cu ajutorul unui aspirator.
Micile modificri de culoare cauzate de uzur sunt normale.
ATENIE
Nu utilizai pentru husele de scaune din Alcantara niciun solvent, cear,
crem de ghete, substan de ndeprtat pete i de curare piele .a.
Evitai expunerea ndelungat sub incidena direct a razelor solare, pentru a
evita o decolorare a pielii sintetice, a esturilor, respectiv a materialului tip Alcantara. n caz de expunere ndelungat n aer liber, protejai pielea sintetic,
esturile, respectiv materialul de tip Alcantara , prin acoperire.
Coloranii din unele materiale precum denimul nchis la culoare, nu sunt suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor sau
deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest lucru
este valabil mai ales pentru husele deschise la culoare. Nu este vorba despre
un defect al stofei tapieriei, ci despre o lips a fixrii culorii hainelor.
Husele scaunelor
de pe pagina 148.
Scaunele cu nclzire electric

Pentru curarea tapieriei, utilizai soluii speciale pentru aceasta, cum ar fi de
exemplu spuma uscat etc. .
Scaune fr nclzire electric
Aspirai temeinic husele nainte de curare, utiliznd un aspirator.
Curai husele cu o lavet umed sau cu materiale de curare speciale.
Urmele de uzur de pe huse, aprute ca urmare a utilizrii normale, pot fi ndeprtate prin periere n sens opus fibrelor, cu ajutorul unei perii umezite uor.
Tratai ntotdeauna toate prile husei, pentru a evita formarea marginilor vizibile. Apoi lsai scaunul s se usuce complet.
ATENIE
Nu curai husele scaunelor nclzite electric nici cu ap i nici cu alte substane lichide - exist pericolul de deteriorare a sistemului de nclzire.
Aspirai regulat praful de pe huse, utiliznd un aspirator.
Scaunele nclzite electric nu au voie s fie uscate prin cuplarea nclzirii.
149
Nu v aezai pe scaunul ud - exist pericolul de deformare a huselor.

Curai husele ntotdeauna de la custur la custur.
Combustibilul
de pe pagina 148.
Centurile de siguran murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.

ndeprtai murdria grosier cu o perie moale.
ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece substanele chimice ar
putea distruge estura.
Centurile de siguran nu au voie s intre n contact cu lichide corozive
(acizi etc).
nainte de retractare, centurile de siguran trebuie s fie complet uscate.
Introducere n tem

Alimentare
Benzina fr plumb
Motorin
151
151
153
Pe interiorul clapetei rezervorului este menionat combustibilul prescris pentru

autovehiculul dumneavoastr fig. 143 la pagina 151.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Datorit alimentrii neregulate cu combustibil se poate ajunge la rateuri la aprindere exist pericolul deteriorare a componentelor motorului, precum i a celor ale
instalaiei de evacuare a gazelor arse.
tergei imediat combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - exist pericolul de deteriorare a vopselei!
Dac autovehiculul nu a fost achiziionat din ara n care se utilizeaz, se va
verifica dac n ara de utilizare a autovehiculului se oferteaz spre cumprare
combustibilul recomandat de ctre productor. Se va verifica eventual dac
productorul nu prescrie cumva pentru ara de utilizare a autovehiculului un alt
combustibil. Dac nu este disponibil combustibil prescris, atunci se verific
dac din partea productorului este permis exploatarea autovehiculului n baza unui alt combustibil.
ATENIE
n timpul alimentrii nu fumai i nu utilizai telefonul mobil.
Combustibilii resp. vaporii de combustibil sunt explozivi - exist pericol de
moarte!
Respectai prevederile legale naionale cu privire la manipularea combustibililor.
Alimentare
ATENIE
Indicaii cu privire la alimentarea canistrei de rezerv
Nu alimentai niciodat canistra de rezerv n autovehicul.
Nu aezai niciodat canistra de rezerv pe autovehicul.
Aezai ntotdeauna canistra de rezerv pe jos.
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale din
ara respectiv.
Din motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj
canistre cu combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta se poate
deteriora i se poate scurge din ea combustibilul - Pericol de incendiu!
Fig. 143 Deschiderea clapetei rezervorului de combustibil / Deurubarea

buonului rezervorului de combustibil / Introducerea buonului rezervorului de combustibil n clapeta rezervorului de combustibil

Alimentarea cu combustibil se poate realiza atunci cnd sunt ndeplinite
urmtoarele condiii.
Autovehiculul este descuiat.
Motorul este decuplat i contactul este luat.
Apsai clapeta rezervorului n sensul sgeii 1 fig. 143.

Rabatai capacul n sensul sgeii 2 .
Deurubai buonul rezervorului de combustibil n sensul sgeii 3 .
Scoatei buonul rezervorului de combustibil i introducei-l de sus n clapeta
rezervorului, n sensul sgeii 4 .
Introducei pistolul de alimentare n tuul de alimentare cu combustibil,
pn la limit, i alimentai .
De ndat ce pistolul de alimentare s-a oprit pentru prima dat, rezervorul de

combustibil este plin .
Scoatei pistolul de alimentare din tuul de umplere cu combustibil i reintroducei-l n pompa de alimentare.
nurubai buonul rezervorului de combustibil n sens contrar sgeii
ATENIE
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu
continuai alimentarea.
Dac se adaug combustibil din canistra de rezerv, atunci procedai cu
rbdare i cu atenie - exist pericolul de murdrire a caroseriei.
3,
pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
nchidei clapeta rezervorului, pn cnd se fixeaz n poziie.
Indicaie
Capacitatea rezervorului este de cca. 45 litri, din care cca. 7 litri reprezint rezerva.
Benzina fr plumb
de pe pagina 150.
Autovehiculul se poate opera numai cu benzin fr plumb, care corespunde

normei EN 2281).
Toate motoarele pe benzin se pot opera cu benzin cu un coninut de maxim
10 % bioetanol (E10).
Verificai fixarea sigur a clapetei rezervorului.
1)
n Germania valabil este i DIN 51626-1, respectiv E10 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95 i 91,
sau DIN 51626-2, respectiv E5 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95.
151
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91, respectiv 92, respectiv 93

COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Poate fi utilizat i benzina cu cifra octanic 91, 92, respectiv 93 COR, acest fapt duce ns la o pierdere
redus de putere i la un consum uor mai ridicat de combustibil .
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR sau mai ridicat.
Dac nu este disponibil benzina cu cifra octanic 95 COR, poate fi alimentat,
n caz de urgen, benzina cu cifra octanic 91, 92, respectiv 93 COR, acest fapt
duce ns la o pierdere redus de putere i la un consum uor mai ridicat de
combustibil .
Aditivii pentru combustibil
Benzina fr plumb conform normei EN 2281) ndeplinete toate condiiile pentru o funcionare fr probleme a motorului. De aceea v recomandm s nu
adugai adaosuri (aditivi) n combustibil. Aceasta poate conduce la avarierea
grav a componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
ATENIE
Chiar i o singur alimentare cu benzin care nu corespunde normelor, duce
la deteriorarea grav a componentelor instalaiei de evacuare a gazelor arse!
Dac s-a alimentat un alt combustibil dect benzina fr plumb, n conformitate cu normele menionate mai sus (de exemplu, benzin cu plumb), atunci nici nu pornii motorul i nici nu punei contactul! Componentele motorului sunt
grav ameninate!
1)
n Germania valabil este i DIN 51626-1, respectiv E10 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95 i 91,
sau DIN 51626-2, respectiv E5 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95.
152
ATENIE
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic
mai redus dect cea prescris, putei continua drumul doar la turaii medii i
solicitare minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai
benzin cu cifra octanic prescris.
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se
poate defecta motorul.
Benzina cu o cifr octanic sub 91 COR nu are voie s fie utilizat nici mcar
n caz de urgen, exist pericolul unei avarieri a motorului!
ATENIE
Nu este voie n niciun caz s fie utilizai aditivi cu coninut de metale, mai
ales cei cu coninut de mangan i fier. Exist pericolul unor avarii grave la
componentele motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse!
ATENIE
Nu au voie s fie utilizai combustibili cu aport de metale, de exemplu LRP
(lead replacement petrol), . Exist pericolul unor avarii grave la componentele
motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse!
Indicaie
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi
folosit fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de 95/91, respectiv
92, respectiv 93 COR, utilizarea de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect 95 COR nu sporete vizibil puterea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor pe benzina fr plumb de COR min. 95, utilizarea de
benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea
puterii i la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Motorin
de pe pagina 150.
Autovehiculul se poate opera numai cu motorin, care corespunde normei

EN 5901) .
Toate motoarele diesel se pot opera cu motorin cu un coninut de maxim 7 %
motorin bio (B7)2).
Pe piaa din India, autovehiculul poate funciona numai cu motorin care corespunde standardului IS 1460/Bharat IV. Dac nu avei la dispoziie motorina
corespunztoare, putei alimenta la rigoare cu motorin conform standardului
IS 1460/Bharat III.
Regim de iarn - motorin pentru iarn
n anotimpul rece utilizai motorina de iarn, care este complet funcional i
la -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Partenerii KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea informaii despre motorina specific rii.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a
motorinei pn la temperaturi de -24 .
Adaosuri pentru motorin (aditivi)
Motorina, n conformitate cu normele prescrise, ndeplinete toate condiiile
pentru o funcionare fr probleme a motorului. Recomandm astfel neadugarea de aditivi n motorin. Aceasta poate conduce la avarierea grav a
componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
1)
2)
ATENIE
O singur alimentare cu motorin care nu corespunde standardului, poate
deteriora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de evacuare a gazelor arse!
Dac s-a alimentat un alt combustibil dect motorin, n conformitate cu normele de mai sus (de exemplu, benzin), atunci nici nu pornii motorul i nici nu
punei contactul! Componentele motorului sunt grav ameninate!
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
ATENIE
Autovehiculul nu este adecvat utilizrii combustibilului bio RME, de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea de combustibil
bio RME poate determina deteriorarea grav a componentelor motorului sau a
instalaiei de alimentare.
Nu adugai motorinei niciun aditiv, aa numitele substane fluidizante
(benzina i alte substane asemntoare). Aceasta poate conduce la avarierea
grav a componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse!
Introducere n tem

Deschiderea i nchiderea capotei
Prezentare general a compartimentului motor
Ventilatorul radiatorului
Instalaia de splare parbriz
155
155
156
156
ATENIE
Lucrrile n compartimentul motor pot provoca rniri, opriri, pericole de accident i incendiu. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de
mai jos i regulile de siguran general valabile. Compartimentul motorului
autovehiculului este o zon periculoas!
n Germania i DIN 51628, n Austria NORM C 1590, n Rusia GOST R 52368-2005 / EN 590:2004.
n Germania conform normei DIN 52638, n Austria NORM C 1590, n Frana EN 590.
153
ATENIE
Indicaii naintea nceperii lucrului n compartimentul motorului
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
n cazul autovehiculelor cu transmisie manual aducei schimbtorul de
viteze n poziia de ralanti.
n cazul autovehiculelor cu transmisie automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia P.
Lsai motorul s se rceasc.
Nu deschidei niciodat capota motorului dac vedei c din compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire pericol de oprire! Ateptai
pn cnd nu mai ies aburi sau lichid de rcire.
ATENIE
Indicaii referitoare la lucrul n compartimentul motorului
Nu lsai s se apropie de compartimentul motorului persoanele, n special copiii.
Nu introducei niciodat mna n zona ventilatorului radiatorului, att
timp ct motorul este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu atingei componentele fierbini ale motorului - Pericol de arsur!
ATENIE
Indicaii referitoare la lucrrile n compartimentul motor n timpul funcionrii motorului
Avei grij n special la componentele de motor care se afl n micare de
rotaie, de exemplu, cureaua trapezoidal multicanal, alternatorul, ventilatorul radiatorului - exist pericol de moarte!
Nu atingei niciodat conductorii electrici ai instalaiei de aprindere.
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la baterie.
Atenie s nu v prindei bijuteriile, articolele largi de mbrcminte i
prul n componentele motorului aflate n micare de rotaie - Pericol de
moarte! nainte de orice operaie, nlturai bijuteriile, prindei-v prul i
strngei hainele largi ct mai aproape de corp.
ATENIE
Indicaii referitoare la lucrrile la sistemul de alimentare sau la instalaia
electric
Decuplai bateria de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea unor flame deschise.
S avei ntotdeauna la ndemn un extinctor n stare de funcionare.
ATENIE
Citii i respectai informaiile i instruciunile de avertizare de pe recipientele de lichide.
Pstrai lichidele de funcionare n recipientele originale nchise i la loc
ferit de persoanele, care nu sunt complet independente, de ex. copii.
Nu turnai niciodat lichide de funcionare peste motorul fierbinte - exist
pericol de incendiu.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotriva rulrii accidentale i trebuie sprijinit cu capre de sprijin, ridicarea pe
cric nu este suficient - Pericol de accidentare!
ATENIE
Completai cantitile de lichide numai cu substane corespunztoare. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Indicaie de mediu
Datorit eliminrii ecologice a lichidelor de funcionare, a sculelor speciale necesare i a cunotinelor necesare acestor operaii, recomandm nlocuirea lichidelor de funcionare auto la o unitate autorizat.
Indicaie
n caz de eventuale neclariti privind lichidele de funcionare, consultai o
unitate autorizat.
Lichidele de funcionare cu specificaiile corecte se pot procura din accesoriile originale KODA resp. din piesele originale KODA.
ATENIE
Verificai dac capota motorului s-a nchis corect.
Dac n timpul deplasrii observai c blocajul nu a prins i nu s-a nchis
bine capota, oprii imediat pentru a o nchide pericol de accident!
Avei grij ca la nchiderea capotei motorului s nu fie strivite pri ale
corpului - exist pericol de accidentare!
Deschiderea i nchiderea capotei
ATENIE
Nu ridicai niciodat capota motorului prin prindere de maneta de deblocare
fig. 144.
Prezentare general a compartimentului motor
Fig. 144 Deschiderea capotei
de pe pagina 153.
Deschiderea capotei
Deschidei portiera din fa.
Tragei de maneta de deblocare de sub plana de bord, n sensul sgeii 1
fig. 144.
nainte de ridicarea capotei motorului, asigurai-v de faptul c tergtoarele
de parbriz nu sunt ridicate de pe parbriz, deoarece altfel se pot produce deteriorri ale vopselei de pe capot.
Apsai mnerul de deblocare n sensul sgeii
2.
Capacul se va descuia.
Prindei capota motorului i ridicai-o, n sensul sgeii 3 .

Extragei din suportul su reazemul de capot de motor, n sensul sgeii 4 .
Asigurai capota motorului deschis prin introducerea reazemului n orificiu,
n sensul sgeii 5 .
nchiderea capotei
Ridicai capota motorului.
Desprindei reazemul de capot de motor i apsai-l n suportul prevzut.
Dai drumul capotei n elementul de blocare al panoului frontal de la aproximativ 20 cm nu apsai suplimentar capota!
Fig. 145 Prezentarea n principiu: Compartimentul motor

Dispunerea n compartimentul motor fig. 145
A Rezervorul lichidului de splare
B Vasul de expansiune a lichidului de rcire
C Joja de ulei de motor
D Orificiul de umplere cu ulei de motor
E Rezervor lichid frn
F Baterie (sub un capac)
156
159
157
158
160
161
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la
motoarele pe benzin i pe motorin.
155
de pe pagina 153.
Ventilatorul radiatorului se acioneaz de ctre un electromotor. Funcionarea

este comandat de temperatura lichidului de rcire.
ATENIE
Dup decuplarea contactului, ventilatorul mai poate funciona nc aproximativ 10 minute, chiar i ntrerupt.
Instalaia de splare parbriz

Fig. 146
Rezervorul lichidului de splare
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie soluie de curare cu adaos de protecie la nghe, putei folosi n loc alcool. Procentul de alcool nu trebuie s fie
mai mare de 15 %. Antigelul este suficient n aceast concentraie numai pn
la -5 C.
ATENIE
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n niciun caz antigel folosit
pentru lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa
pentru splarea parbrizului trebuie s se adauge numai soluii de curare care
nu atac stratul de policarbonat al farurilor.
La completarea lichidului, nu scoatei sita din vasul pentru apa de splare a
parbrizului, deoarece se poate ajunge la murdrirea sistemului de splare i la
apariia anomaliilor de funcionare n instalaia de splare a parbrizului.
Uleiul de motor
Introducere n tem
de pe pagina 153.
Specificaii
Verificarea nivelului de ulei
Completarea
157
157
158
Rezervorul lichidului de splare A se afl n compartimentul motor fig. 146.
Motorul este prevzut din fabricaie cu ulei de calitate superioar, care se poate folosi tot timpul anului - n afar de zonele climaterice extreme.
Lichidul de curare este prevzut pentru curarea parbrizului, respectiv a lunetei, precum i a farurilor.
Uleiurile de motor se dezvolt continuu. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Coninutul recipientului este de cca. 3,5 litri, iar la autovehiculele cu instalaie

de curare a farurilor de cca. 5,4 litri1).
Partenerii de service KODA sunt informai de productor cu privire la modificrile actuale. De aceea, v recomandm s v adresai unui partener de service KODA pentru efectuarea schimbului de ulei.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor. Recomandm utilizarea de ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor din gama de accesorii originale KODA, care ndeprteaz murdria persistent (iarna cu antigel).
n apa pentru splare trebuie s se adauge ntotdeauna antigel iarna, chiar
dac autovehiculul dispune de duzele de pulverizare nclzite.
1)
Pentru unele ri este valabil o capacitate de 5,4 l pentru ambele variante.
Specificaiile prezentate n continuare (norme VW) pot s apar individual sau

mpreun cu altele, pe recipiente.
Uleiul de motor se schimb n conformitate cu intervalele de service prescrise
pagina 49.
ATENIE
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La efectuarea lucrrilor
n compartimentul motor trebuie respectate urmtoarele indicaii de avertizare pagina 153.
ATENIE
Nu adugai aditivi n uleiul de motor - exist pericolul de deteriorare grav a
componentelor motorului!
Indicaie
nainte de o deplasare lung, v recomandm s cumprai i s luai cu dumneavoastr ulei de motor cu specificaia corespunztoare autovehiculului dumneavoastr.
V recomandm s folosii ulei din gama Accesorii Originale KODA.
Dac pielea dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v
splai bine.
ATENIE
Dac nu sunt disponibile uleiurile mai sus numite. se poate umple, n caz de
urgen, cu un alt tip de ulei. Pentru a evita avarii ale motorului, pn la
urmtorul schimb de ulei au voie s fie adugai numai maxim 0,5 l de ulei de
motor cu urmtoarele specificaii:
pentru motoarele cu benzin: ACEA A3/ACEA B4 sau API SN, (API SM);
la motorul diesel: ACEA C3 sau API CJ-4.
Verificarea nivelului de ulei

Fig. 147
Prezentarea n principiu: Joja de
ulei
Specificaii
de pe pagina 157.
Autovehicule cu intervale de service variabile

Motoare pe benzin
Specificaia
1,0 l/44, 55 kW MPI

1,2 l/66, 81 kW TSI
VW 504 00
VW 504 00
Motoare Diesel
Specificaia
1,4 l/66, 77 kW TDI CR
VW 507 00
Autovehicule cu intervale de service fixe

Motoare pe benzin
Specificaia
1,0 l/44, 55 kW MPI

1,2 l/66, 81 kW TSI
VW 502 00
VW 502 00
de pe pagina 157.
Joja indic nivelul uleiului.

Joja de ulei fig. 147
A Joja de ulei trebuie s se situeze n acest domeniu.
Uleiul poate fi verificat i poate fi adugat atunci cnd sunt ndeplinite
urmtoarele condiii.
Autovehiculul staioneaz pe o suprafa plan.
S-a atins temperatura de regim a motorului.
Motorul este oprit.
Capota motorului este deschis.
Verificarea nivelului
Ateptai cteva minute, pn cnd uleiul de motor se scurge napoi n baia
de ulei.
Scoatei joja.
tergei joja cu o lavet curat i introducei-o napoi pn la capt.
Extragei din nou joja i citii nivelul uleiului.
Reintroducei la loc joja de ulei.
157
Motorul consum ceva ulei. n funcie de modul de exploatare i de condiiile

existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1 000 km. n primii 5 000 km,
consumul poate fi mai mare.
Este compus din ap i aditiv de lichid de rcire, cu substane aditive, care protejeaz sistemul de rcire mpotriva coroziunii i care mpiedic depunerile de
calcar.
Nivelul de ulei trebuie verificat la intervale regulate.
Aportul de aditiv de lichid de rcire n lichidul de rcire trebuie s fie de minim

40 %.
n caz de nivel prea sczut de ulei, pe afiajul panoului de bord apare simbolul
de control , precum i mesajul corespunztor pagina 42. Verificai ct mai
repede posibil nivelul de ulei cu joja. Completai uleiul n consecin.
ATENIE
Nivelul de ulei nu are voie s fie n niciun caz sub sau deasupra domeniului A
fig. 147 - exist pericol de deteriorare motorului, precum i a instalaiei de
evacuare a gazelor arse!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
uniti specializate.
Dac nivelul de ulei este situat deasupra zonei A , , nu ofai mai departe!
Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei uniti specializate.
Completarea
de pe pagina 157.
Deurubai capacul orificiului de umplere cu ulei fig. 145 la pagina 155.

Completai uleiul corespunztor specificaiilor n porii de cte 0,5 litri pagina 157.
Verificai nivelul uleiului pagina 157.

nurubai la loc, cu atenie, capacul orificiului de umplere cu ulei de motor.
mpingei joja pn la limit.
Lichidul de rcire
Introducere n tem

Completarea
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
159
159
Aportul de aditiv de lichid de rcire poate fi crescut la maxim 60 %.

Raportul corect de amestec ntre ap i aditivul de lichid de rcire se verific,
dup caz se reface, n caz de necesitate, de ctre o unitate autorizat.
Denumirea lichidului de rcire este menionat pe vasul de expansiune a lichidului de rcire fig. 148 la pagina 159.
ATENIE
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La efectuarea lucrrilor
n compartimentul motor trebuie respectate urmtoarele indicaii de avertizare pagina 153.
Lichidul de rcire este periculos pentru sntate.
Evitai contactul cu lichidul de rcire.
Vaporii de lichid de rcire sunt periculoi pentru sntate.
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de
rcire, atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele de
rcire fierbini, acoperii cu o lavet capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire, la deschiderea acestuia.
Dac din eroare v-a intrat n ochi lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat i adresai-v ct mai urgent unui medic.
Nu lsai lichidul de rcire la ndemna persoanelor, care nu sunt complet
independente, de ex. copii - pericol de intoxicare!
n caz de nghiire a lichidului de rcire, consultai ct mai repede posibil
un medic.
Nu turnai niciodat lichide de funcionare peste motorul fierbinte - exist
pericol de incendiu.
ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
uniti specializate.
Dac vasul de expansiune este gol, nu completai cu lichid de rcire. Sistemul
s-ar putea ventila - exist pericol de deteriorare a motorului, nu continuai
deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei uniti specializate.
Procentul aditivului din lichidul de rcire nu trebuie s scad niciodat sub 40
%.
Mai mult de 60 % procent de aditiv de lichid de rcire diminueaz protecie la
nghe, precum i efectul de rcire.
Un aditiv de lichid de rcire care nu corespunde specificaiilor corecte, poate
diminua serios efectul de protecie mpotriva coroziunii a sistemului de rcire.
Avariile provocate de coroziune pot duce la pierderi de lichid i, n consecin,
la avarii serioase ale motorului!
Nu adugai lichid de rcire deasupra marcajului A fig. 148 la pagina 159.
n caz de defeciune care indic o supranclzire a motorului, se solicit asisten din partea unei uniti autorizate - exist pericolul de avarii serioase la
motor.
Fig. 148
Vasul de expansiune a lichidului
de rcire
Vasul de expansiune a lichidului de rcire fig. 148

A Marcajul pentru nivelul de lichid de rcire maxim permis
B Marcajul pentru nivelul de lichid de rcire minim permis
Nivelul lichidului de rcire se va menine ntre marcajele A i B .
Lichidul de rcire poate fi verificat i poate fi adugat atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Motorul este oprit.
Motorul nu este ncins.
Verificai nivelul lichidului de rcire la vasul de expansiune al lichidului fig.
148.
Cnd motorul este cald, rezultatul verificrii poate fi inexact. Nivelul se poate
afla chiar i peste marcajul A fig. 148.
n cazul nivelului lichidului de rcire prea sczut, pe panoul de bord apare simbolul de control precum i mesajul corespunztor pagina 41, Lichidul de
rcire. Cu toate acestea, v recomandm s verificai, la intervale regulate, nivelul lichidului de rcire direct la recipient.
Pierderile de lichid de rcire
O pierdere de lichid de rcire poate fi cauzat n primul rnd de neetaneiti
n sistemul de rcire. Nu este suficient doar completarea cu lichid de rcire.
Sistemul de rcire trebuie verificat de ctre un atelier autorizat.
Completarea
de pe pagina 158.
n vasul de expansiune al lichidului de rcire trebuie s existe mereu o cantitate mic de lichid de rcire pagina 159, n capitolul Introducere n tem.
Aezai o lavet pe capacul vasului de expansiune a lichidului de rcire i de
urubai cu grij capacul.
de pe pagina 158.
Vasul de expansiune a lichidului de rcire se afl n compartimentul motor.
Completai lichidul de rcire.

nurubai capacul la loc, pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
159
ATENIE
Completai numai cu lichid de rcire nou.
n cazul n care nu este disponibil lichidul de rcire prescris, nu adugai niciun alt aditiv. n acest caz, completai numai cu ap i la prima ocazie restabilii concentraia corect de ap i aditiv de rcire, pe ct posibil la o unitate autorizat.
Fig. 149
Rezervorul de lichid de frn
Lichidul de frn
Introducere n tem

Specificaii
160
160
Recipientul lichidului de frn se gsete n compartimentul motor fig. 149 la

pagina 160.
ATENIE
avertizare pagina 153.
Nu utilizai lichid de frn vechi, cci ar putea afecta funcionarea instalaiei de frn - Pericol de accident!
ATENIE
Dac nivelul de lichid a sczut sub marcajul MIN fig. 149 la pagina 160, ,
nu continuai deplasarea exist pericol de accident! Solicitai asistena de
specialitate a unei uniti de service.
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.
Indicaie
nlocuirea lichidului de frn se realizeaz n cadrul unei inspecii de service
prescrise.
V recomandm s folosii lichidul de frn din gama Accesorii Originale
KODA.

Lichidul de frn poate fi verificat atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele
condiii.
Motorul este oprit.
Verificarea nivelului de lichid de frn din rezervor fig. 149.
Nivelul trebuie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n regim de deplasare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin
uzur i prin reglarea automat a plcuelor de frn.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan.
Un nivel prea sczut de lichid de frn este semnalat prin aprinderea lmpii de
control pe afiajul panoului de bord, precum i prin afiarea mesajului corespunztor pagina 35, Instalaia de frnare.
Specificaii
de pe pagina 160.
Lichidul de frn trebuie s corespund urmtoarelor norme, respectiv specificaii:

VW 50114;
FMVSS 116 DOT4.
ATENIE (continuare)
Nu rsturnai bateria, deoarece electrolitul se poate scurge prin orificiile
de aerisire ale bateriei. Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie
- Pericol de orbire!
La manevrarea bateriei se poart mnui, ochelari de protecie i echipament de protecie pentru piele.
Electrolitul este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare atenie.
Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii respiratorii.
Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, iar la contactul
cu pielea se produc rni adnci, cu durat lung de vindecare.
Dac electrolitul intr n contact cu ochii, splai imediat ochiul afectat cu
ap rece, timp de cteva minute - consultai un medic ct mai repede posibil!
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap
i spun; se cltete cu mult ap.
Dac nghiii electrolit - consultai un medic ct mai repede posibil!
Introducere n tem

Deschiderea capacului
162
Verificarea nivelului electrolitului
162
ncrcarea
163
nlocuirea
163
Deconectarea, respectiv conectarea
163
Deconectarea automat a consumatorilor
164
Bateria autovehiculului reprezint sursa de curent pentru pornirea motorului,

precum i pentru alimentarea consumatorilor electrici din autovehicul.
Simboluri de avertizare pe bateria autovehiculului
Simbol
Semnificaie
Purtai ntotdeauna ochelari de protecie!
ATENIE
Se renun la manipularea n prezena focului i a luminii deschise.
Se renun la fumat i la activiti care genereaz scntei.
Nu folosii niciodat o baterie de autovehicul defect - Pericol de explozie!
Nu ncrcai niciodat o baterie de autovehicul ngheat sau dezgheat
- Pericol de explozie i arsur!
O baterie ngheat se va nlocui.
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este sczut - Pericol de explozie i arsuri.
Electrolitul este foarte caustic. Folosii ntotdeauna mnui i

ochelari de protecie!
Evitai focul, scnteile, lumina aprins alimentat de bateria autovehiculului i nu fumai!
La ncrcarea bateriei autovehiculului se produce un amestec de
gaze deosebit de exploziv!
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului!
ATENIE
La executarea lucrrilor la bateria autovehiculului i la instalaia electric
pot aprea accidentri, intoxicri, iritaii, pericole de explozie i incendiu. Se
vor respecta n mod obligatoriu regulile de siguran general valabile, precum i urmtoarele instruciuni de avertizare:
Nu lsai bateria autovehiculului la ndemna persoanelor care nu sunt
complet independente, n special a copiilor.
ATENIE
n caz de manipulare neconform a bateriei autovehiculului exist pericol de
deteriorare.
Asigurai-v ca electrolitul s nu intre n contact cu caroseria - exist pericolul de deteriorare a vopselei.
Dac autovehiculul nu a fost folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului ar putea fi descrcat. Descrcarea bateriei poate fi mpiedicat
prin deconectarea bornei minus a bateriei sau prin ncrcarea permanent a
bateriei cu un curent de ncrcare foarte redus.
161
Pentru a proteja bateria autovehiculului de razele UV, nu expunei bateria la

lumina direct a zilei.
Dac autovehiculul este utilizat frecvent pentru deplasarea pe distane scurte, bateria autovehiculului nu se ncarc suficient i poate fi descrcat.

Fig. 151
Indicatorul nivelului electrolitului
Indicaie de mediu
O baterie nlocuit reprezint un deeu special extrem de poluant. De aceea,
aceasta trebuie casat respectnd normele legislaiei naionale.
Indicaie
Recomandm efectuarea tuturor lucrrilor cu privire la bateria autovehiculului de ctre o unitate autorizat.
Bateriile de autovehicul care sunt mai vechi de 5 ani ar trebui nlocuite.
de pe pagina 161.
La autovehiculele care sunt dotate cu a baterie cu indicator color fig. 151, nivelul electrolitului poate fi determinat n funcie de colorarea acestui indicator.
Deschiderea capacului
Fig. 150
Capacul din poliester al bateriei
autovehiculului
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Colorarea neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Colorare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria trebuie nlocuit.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de comand
a bateriei pentru verificarea nivelului energiei necesar pornirii motorului.
de pe pagina 161.
Bateria se afl n compartimentul motorului, la unele variante de dotare sub un

capac din poliester fig. 150.
Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeat .

Montarea capacului bateriei se realizeaz n ordine invers.
V recomandm s solicitai unei uniti service verificarea n mod regulat a nivelului electrolitului, n special n urmtoarele cazuri.
Temperaturi exterioare ridicate.
Deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare.
Iarna
Bateria autovehiculului dispune la temperaturi sczute doar de o parte din capacitatea ei de pornire. O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin sub 0 C.
V recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o unita
te autorizat i dac este necesar s o ncrcai.
Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat n cadrul inspeciilor de service efectuate la o unitate autorizat.
La bateriile de autovehicule marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se
poate verifica, din motive tehnice.
ncrcarea
de pe pagina 161.
O baterie de autovehicul ncrcat este premis pentru un comportament bun

la pornire.
Un proces de ncrcare se poate realiza atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Motorul este oprit.
Contactul este decuplat.
Toi consumatorii sunt decuplai.
ncrcarea rapid cu intensiti de curent ridicate
Deconectai ambele cabluri de legtur (mai nti de la polul minus, apoi de
la polul plus).
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Introducei cablul de reea al redresorului n priz i pornii aparatul.
Dup ncrcare: decuplai mai nti redresorul i scoatei cablul de reea din
priz.
Abia apoi desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Reconectai cablurile de conexiune la bornele bateriei (mai nti la borna
plus, apoi la borna minus).
ncrcarea cu intensiti de curent reduse
La ncrcarea, de exemplu cu un redresor de putere mic, cablurile de conectare ale bateriei autovehiculului nu trebuie desprinse de baterie.
Respectai instruciunile stabilite de productorul redresorului.
Pn la ncrcarea complet a bateriei autovehiculului, trebuie setat un curent
de ncrcare de 0,1 ori mai mare fa de capacitatea bateriei (sau mai puin).
La ncrcare, capacele bateriei autovehiculului nu ar trebui s fie deschise.
ATENIE
La ncrcarea bateriei autovehiculului se degaj oxigen i se formeaz un
amestec de gaze extrem de exploziv. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin untarea polilor bateriei (de exemplu, cu obiecte metalice - conductoare de curent) se produce un scurtcircuit - exist pericolul avariere a
bateriei, de explozie, de incendiere a bateriei i de stropire cu acid.
Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor i aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea tuturor lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, luai contactul, decuplai toi consumatorii electrici i deconectai polul
minus .
ncrcarea rapid a bateriei este un proces periculos, necesit un redresor special i cunotine de specialitate.
Recomandm efectuarea ncrcrii rapide a bateriilor de autovehicul de
ctre o unitate autorizat.
ATENIE
La autovehicule cu sistem START-STOP sau cu nclzire suplimentar (nclzire
n staionare), cletele redresorului nu are voie s fie conectat direct la polul
minus al bateriei autovehiculului, ci numai la masa motorului pagina 180.
nlocuirea
de pe pagina 161.
Noua baterie a autovehiculului trebuie s aib aceeai capacitate, tensiune, intensitate i dimensiune ca bateria iniial. Tipul de baterie adecvat poate fi
achiziionat de la o unitate autorizat.
V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la o unitate autorizat, deoarece astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o evacuare la
deeuri conform cu normele, a bateriei vechi.
Deconectarea, respectiv conectarea
de pe pagina 161.
Deconectarea
Decuplai contactul.
Mai nti deconectai polul minus , abia apoi deconectai polul al bateriei.
163
Conectarea
Mai nti conectai polul minus , abia apoi conectai polul al bateriei.
Dup deconectarea i conectarea la loc a bateriei autovehiculului, urmtoarele
funcii, respectiv dispozitive sunt parial sau complet nefuncionale.
Funcie / dispozitiv
Punerea n funciune
Geamuri acionate electric
pagina 60
Introducerea codului Manualul de utilizare a aparatului radio Infotainment
pagina 34
Radio
Setrile orei
ATENIE
Deconectai bateria autovehiculului numai atunci cnd contactul este luat exist pericolul de deteriorare a instalaiei electrice a autovehiculului.
Nu inversai polii cablului de conectare - Pericol de ardere a cablului.
Indicaie
Dup deconectarea i conectarea la loc a bateriei autovehiculului, recomandm verificarea autovehiculului de ctre o unitate autorizat, pentru a asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
Datele afiajului multifuncional se reseteaz.
de pe pagina 161.
Calculatorul reelei de bord mpiedic automat o descrcare a bateriei, atunci

cnd bateria autovehiculului este puternic solicitat. Acest lucru este perceptibil prin urmtoarele aspecte.
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult
curent n reeaua de bord.
Dup caz, se limiteaz puterea sau, n caz de urgen, de decupleaz total
consumatorii confort de gabarit, de exemplu nclzirea n scaune, nclzirea
lunetei.
ATENIE
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei
de bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat
contactul timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de
poziie sau de parcare n timpul parcrii ndelungate.
Consumatorii alimentai prin priza de 12 Volt pot cauza descrcarea bateriei
autovehiculului atunci cnd contactul este decuplat.
Indicaie
Prin eventuala decuplare a consumatorilor nu se pune n pericol confortul n
deplasare, iar n cele mai multe cazuri aceast decuplare nu este perceput de
ofer.
Indicaii de utilizare a roilor
Roile
Jantele i anvelopele
de pe pagina 165.
Anvelopele noi nu au n primii 500 km nc aderena optim, de aceea trebuie

ca deplasarea s se realizeze cu atenie sporit.
Introducere n tem

Presiunea din anvelope
Uzura anvelopelor
Indicatorul de uzur a anvelopelor i schimbarea roilor
Deteriorrile anvelopelor
Anvelopele cu sens precizat de rotaie
165
166
166
167
167
167
Utilizai numai anvelope sau jante care sunt omologate de ctre KODA pentru
tipul autovehiculului dvs.
ATENIE
La utilizarea anvelopelor se va ine seama de prevederile legale din ara
respectiv.
ATENIE
Din raiuni de siguran n trafic nu nlocuii individual anvelopele.
Indicaie de mediu
Anvelopele vechi i neutilizabile reprezint un deeu special care duneaz
mediului nconjurtor. Acestea trebuie casate n conformitate cu normele
prevzute de legislaia naional.
Anvelopele cu adncimea profilului cii de rulare cea mai mare trebuie montate
la roile din fa.
Depozitarea anvelopelor
Marcai anvelopele demontate, pentru ca la remontare s se poat pstra direcia de rulare de pn acum.
Roile, respectiv anvelopele trebuie pstrate ntotdeauna la loc rcoros, uscat
i pe ct posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie
pstrate n poziie vertical.
Vechimea anvelopelor
Anvelopele se nvechesc i i pierd astfel proprietile iniiale, chiar i atunci
cnd nu sunt utilizate. Durata de via a anvelopelor este de 6 ani. De aceea v
recomandm s nu utilizai anvelope care sunt mai vechi de 6 ani.
uruburile de roat
uruburile de roat sunt adaptate constructiv jantelor. De aceea v recomandm s folosii anvelope i uruburi de roat din gama de accesorii originale KODA.
ATENIE
Nu folosii niciodat anvelope, dac nu cunoatei starea tehnic sau vechimea lor.
Indicaie
V recomandm s apelai la o unitate autorizat pentru executarea operaiilor legate de roi i de anvelope.
V recomandm s folosii jante, roi, capace de roat i lanuri antiderapante din gama de accesorii originale KODA.
Roile
165
ATENIE
oferul este mereu rspunztor pentru asigurarea presiunii corecte n anvelope.
O presiune prea redus, respectiv prea ridicat afecteaz comportamentul
n deplasare.
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele trebuie s reziste unei rezistene mai ridicate la rulare, ceea ce face ca la viteze mari s se
nclzeasc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de rulare i la explodarea anvelopei.
Dac se pierde foarte repede presiune din anvelope, de exemplu cnd
apare subit o defeciune la anvelope, se va ncerca s se opreasc autovehiculul cu grij, fr micri brute de volan i fr frnri puternice.
Fig. 152 Etichet cu un tabel cu mrimile anvelopelor i cu valorile de presiune din anvelope / umflarea anvelopelor
de pe pagina 165.
Presiunea n anvelope se va adapta mereu ncrcturii.

Valorile prescrise ale presiunii din anvelope sunt trecute pe eticheta cu pictogramele A fig. 152.
Pentru unele ri eticheta este executat fr pictogram, doar cu valorile de
presiune din anvelope afiate.
Eticheta cu valorile prescrise de presiune din anvelope fig. 152
A Poziia etichetei
B Presiune pentru ncrctur la jumtate din capacitate
C Presiunea pentru un confort crescut n deplasare pentru ncrctur la
jumtate din capacitate
D Presiune pentru ncrctur maxim
Ca urmare a adaptrii presiunii n anvelope la valoarea C , pentru un confort
sporit n deplasare este posibil s creasc puin consumul de combustibil.
Verificarea presiunii n anvelope
Verificai presiunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat
pe lun i, suplimentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
Presiunea se verific ntotdeauna cu anvelopele reci. Dac este cazul, nu reducei presiunea mrit, dac anvelopa este cald.
La autovehiculele cu supraveghere a presiunii din anvelope se vor memora valorile presiunii n anvelope pentru fiecare modificare a presiunii pagina 129.
Indicaie de mediu
O presiune prea sczut duce la creterea consumului de combustibil.
Uzura anvelopelor
de pe pagina 165.
Uzura anvelopelor depinde de presiunea corect n anvelope, de stilul de conducere i de alte condiii.
Respectarea urmtoarelor indicaii poate influena uzura anvelopelor.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile n for i frnrile brute mresc uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din
diverse cauze, o dezechilibrare a roilor. Aceasta se poate sesiza mai ales prin
vibraii ale volanului. n acest caz trebuie s dispunei echilibrarea roilor de
ctre o unitate autorizat.
Roile se vor echilibra i dup schimbarea sau repararea anvelopelor.
Reglarea geometriei autovehiculului
O montare greit a roilor fa, respectiv spate duce la uzura excesiv a anvelopelor i afecteaz sigurana n trafic. n cazul unei uzuri puternice a anvelopelor, v recomandm solicitarea reglrii geometriei autovehiculului la o unitate autorizat.
ATENIE
O montare greit a roilor fa, respectiv spate afecteaz comportamentul n deplasare.
Vibraiile neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare
pot semnala o defeciune la anvelop. Dac suspectai c o roat este deteriorat, reducei imediat viteza i oprii! Dac nu se pot observa deteriorri ale anvelopelor pe exterior, conducei ncet i cu atenie pn la cel
mai apropiat atelier specializat pentru a solicita verificarea autovehiculului.
Indicatorul de uzur a anvelopelor i schimbarea roilor
ATENIE
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este necesar nlocuirea anvelopei.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
special n condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se
poate produce aa numita acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil umed - flotare).
de pe pagina 165.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele (nepturi, fisuri,

umflturi, deformri .a.). ndeprtai imediat din profilul anvelopei corpurile
strine (de exemplu pietrele mici).
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obstacolele asemntoare ncet i pe ct posibil perpendicular.
Roile sau jantele defecte trebuie schimbate nentrziat.
Fig. 153 Prezentarea n principiu: profil de anvelop cu urme de uzur /

permutarea roilor
de pe pagina 165.
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor se afl indicatori de uzur la o nlime de 1,6 mm
fig. 153 - . n unele ri pot fi valabile valori diferite ale uzurii roilor.
Marcajele de pe flancurile anvelopelor (de exemplu literele TWI sau simbolul
triunghiului) indic locul plasrii acestor indicatori.
Schimbarea roilor
Pentru uzura uniform a tuturor roilor v recomand, s le schimbai la fiecare
10 000 km, conform schemei fig. 153 - . Astfel se asigur o durat de via
relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
Dup schimbarea roilor se va adapta presiunea n anvelope.
La autovehiculele cu supraveghere a presiunii din anvelope se vor memora valorile presiunii n anvelope pagina 129.
ATENIE
Nu circulai niciodat cu anvelope deteriorate pericol de accident.
ATENIE
Se vor proteja anvelopele mpotriva intrrii n contact cu substane care le-ar
putea deteriora, de exemplu ulei, vaselin i combustibil. Dac anvelopele intr
n contact cu astfel de substane, v recomandm s dispunei verificarea lor la
o unitate autorizat.
Anvelopele cu sens precizat de rotaie
de pe pagina 165.
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei.

Sensul de rotaie astfel dat trebuie neaprat respectat, pentru a menine cele
mai bune proprieti ale acestor anvelope.
Este vorba mai ales de urmtoarele proprieti.
Stabilitate mrit la deplasare.

Pericol redus de acvaplanare.
Zgomote diminuate ale anvelopelor, precum i uzur redus a anvelopelor.
Roile
167
Index de sarcin
Indicele de sarcin indic capacitatea portant maxim permis a unei anvelope.
Tipurile de anvelope omologate de ctre productor
Introducere n tem
Index de sarcin

Explicarea marcajele de pe anvelope
Tipurile de anvelope omologate
168
168
Tipurile de anvelope omologate trebuie cutate n funcie de motorizarea autovehiculului dumneavoastr pagina 168, Tipurile de anvelope omologate.
Echipai toate cele patru roi doar cu anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i acelai profil pe fiecare punte.
Sarcin
(n kg)
Anvelopele/combinaiile de jante omologate pentru autovehiculul dumneavoastr se vor extrage din documentaia comercial i tehnic a autovehiculului.
Explicarea marcajele de pe anvelope

Explicaii privind marcajele de pe anvelope
De exemplu 185/65 R 14 86 T nseamn:
185
65
R
14
86
T
Limea anvelopei n mm
Raportul nlime/lime n %
Indicele pentru tipul anvelopei - Radial
Diametrul jantei n oli
Index de sarcin
Simbolul de vitez
Data fabricaiei este trecut pe flancul anvelopei (eventual pe partea interioar).
Simbolulde vitez
Vitezamaxim
(n km/h)
85
86
87
88
487
500
515
530
545
560
180
190
200
210
240
270
ATENIE
Nu depii niciodat capacitatea portant maxim permis pentru anvelopele montate.
Nu depii niciodat viteza maxim permis pentru anvelopele montate.
ATENIE
Informaiile despre indicele de sarcin i simbolul de vitez se vor extrage din
documentaia comercial i tehnic a autovehiculului.
Tipurile de anvelope omologate

Motorizarea
1,0 l/44 kW MPI
De exemplu DOT ... 11 14... nseamn c anvelopa a fost fabricat n cea de-a 11a sptmn a anului 2014.
Marcajul M+S nseamn c respectivele anvelope se pot utiliza iarna.
84
Simbolul de vitez
Simbolul de vitez indic viteza maxim permis a autovehiculului cu anvelope
montate din categoria respectiv.
La montarea de anvelope noi, acestea se vor nlocui punte cu punte.

Indicaiile din tabele corespund stadiului informaiilor la momentul nchiderii
redaciei.
83
1,0 l/55 kW MPI
Anvelope dimensiune
175/70 R14
185/60 R15
215/45 R16
215/40 R17
175/70 R14
185/60 R15
215/45 R16
215/40 R17
Index de
sarcin minim
Simbolul
de vitez minim
84
86
87
84
86
87
Motorizarea
1,2 l/66 kW TSI
1,2 l/81 kW TSI
1,4 l/66 kW TDI CR
1,4 l/77 kW TDI CR
Anvelope dimensiune
175/70 R14
185/60 R15
215/45 R16
215/40 R17
185/60 R15
215/45 R16
215/40 R17
175/70 R14
185/60 R15
215/45 R16
215/40 R17
185/60 R15
215/45 R16
215/40 R17
Index de
sarcin minim
Simbolul
de vitez minim
Putei utiliza anvelope pentru iarn (marcate cu M+S i un simbol de vrf de

munte/fulg de zpad) dintr-o categorie de vitez inferioar, cu condiia ca limita de vitez maxim admis pentru aceste anvelope s nu fie depit, chiar
dac viteza maxim a autovehiculului este mai ridicat.
La autovehiculele cu sistem Infotainment se poate seta cu tasta limitarea

de vitez pentru anvelopele de iarn Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).
84
86
87
84
86
87
La alte autovehicule exist posibilitatea s dispunei reglarea limitrii vitezei

pentru anvelopele de iarn ntr-o unitate autorizat.
Utilizai numai anvelope de iarn sau jante care sunt omologate de ctre
KODA pentru tipul autovehiculului dvs.
84
86
87
84
86
87
Indicaie de mediu
Remontai la timp anvelopele de var, deoarece pe strzi curate i la temperaturi de peste 7 C, proprietile de rulare sunt mai bune cu anvelope de var,
distana de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare este mai redus, uzura
anvelopelor este mai mic. De asemenea, consumul de combustibil este mai
sczut.
Lanurile antiderapante
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar
traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Introducere n tem
Lanurile antiderapante trebuie montate numai la roile din fa.

Anvelope de iarn
169
169
Anvelope de iarn
Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C. Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele echipate cu anvelope late, respectiv cu anvelope pentru viteze mari.
Prin anvelope de iarn se mbuntesc proprietile de deplasare ale autovehiculului pe osele n timpul iernii.
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, anvelopele pentru
iarn trebuie montate la toate roile autovehiculului. Adncimea minim a profilului trebuind s fie de 4 mm.
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai
mari de 12 mm.
Utilizarea lanurilor antiderapante este posibil, din motive tehnice numai la
anumite combinaii de jante/anvelope.
Mrimea jantei
Adncimea de presare
ET
Dimensiunile anvelopei
5Jx14
6Jx15
35 mm
38 mm
175/70 R14
185/60 R15
nainte de montarea lanurilor antiderapante, demontai capacele integrale de

roi pagina 174.
Roile
169
ATENIE
Respectai normele prevzute de legislaia naional cu privire la utilizarea
lanurilor antiderapante.
ATENIE
Lanurile se vor demonta la circulaia pe drumuri fr zpad. n caz contrar ar
afecta caracteristicile de deplasare i ar deteriora anvelopele.
Informaiile urmtoare sunt valabile pentru trusa de prim-ajutor i triunghiul

reflectorizant din gama de accesorii originale KODA.
Dotare de urgen i reparaii efectuate de utilizator
Pentru o alt trus de prim-ajutor, respectiv pentru un alt triunghi reflectorizant este posibil s fie prea mici compartimentele de depozitare.
Dotare de urgen
Trusa de prim-ajutor
Trusa de prim-ajutor poate fi fixat cu ajutorul unei benzi elastice n partea
dreapt a portbagajului fig. 154, respectiv fig. 155.
Introducere n tem

Amplasarea trusei de prim-ajutor i a triunghiului reflectorizant
Amplasarea vestei reflectorizante
Extinctorul
Trusa de scule
171
172
172
172
Amplasarea trusei de prim-ajutor i a triunghiului reflectorizant

Fig. 154
Trusa de prim ajutor i triunghiul
reflectorizant - varianta 1
Triunghiul reflectorizant - varianta 1

Triunghiul reflectorizant poate fi mpins n capitonajul peretelui din spate fig.
154.
Triunghiul reflectorizant - varianta 2
Triunghiul reflectorizant poate fi introdus n capitonajul din partea dreapta a
portbagajului i poate fi asigurat cu banda de fixare fig. 155.
Desfacerea/asigurarea benzii de fixare
Apsai elementul de blocare de pe band, n sensul sgeii 1 fig. 155.
Rabatai banda A n sensul sgeii 2 .
Pentru asigurare nchidei banda A contrar sensului sgeii 2 pn la fixare.
ATENIE
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant trebuie fixate ntotdeauna
n mod sigur, astfel nct, n cazul unei frnri de urgen sau al unei coliziuni, s nu se poat desprinde i s provoace leziuni pasagerilor.
Indicaie
Atenie la data de valabilitate a trusei de prim-ajutor.
V recomandm s utilizai o trus de prim-ajutor i un triunghi reflectorizant
din gama de accesorii originale KODA, pe care le putei procura de la partenerul KODA.
Fig. 155 Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant - varianta 2 /

slbirea benzii de fixare
171
ATENIE
Extinctorul trebuie fixat ntotdeauna n siguran, astfel nct, n cazul unei
frnri de urgen sau n cazul unei coliziuni a autovehiculului, acestea s
nu se poat desprinde i s nu cauzeze accidentri ale pasagerilor.

Fig. 156
pentru vesta reflectorizant
Indicaie
Extinctorul trebuie s corespund cerinelor legale naionale n vigoare.
Atenie la data de valabilitate a extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite ri.
Vesta reflectorizant se poate depozita n compartimentul de depozitare din

interiorul compartimentului de depozitare din portier A fig. 156.
Trusa de scule
Extinctorul
Fig. 157
Extinctor
Extinctorul este fixat cu dou chingi ntr-un suport sub scaunul pasagerului din
fa.
Detaarea/fixarea
Desfacei ambele chingi trgnd de siguranele respective n sensul sgeii
fig. 157.
Scoatei extinctorul.
Pentru fixare, aezai extinctorul din nou n suport i asigurai-l cu chinga.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie s se verifice o dat pe an de ctre o persoan ndreptit
n acest sens. Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
172
Fig. 158 Trusa de scule

Trusa de scule este depozitat ntr-o cutie n roata de rezerv sau n compartimentul de depozitare pentru roata de rezerv.
n funcie de dotare, n trusa de scule nu trebuie s fie cuprinse toate componentele urmtoare.
1 urubelni
2 Adaptorul pentru prezoanele antifurt
3 Crligul de tractare
4 Mner pentru extragerea capacelor de roat
5 Cric cu plcu de indicaii
6
7
8
9
Cheie de roi
Clete extractor pentru capacele uruburilor de roi
Set de lmpi de schimb
Setul de pan
ATENIE
Dac n cazul unei pene de anvelop trebuie s se monteze roata de rezerv nedirecionat sau dac trebuie s se monteze roata de rezerv n
sensul invers de rulare, circulai cu grij. n aceast poziie nu mai sunt disponibile cele mai bune caracteristici ale anvelopei.
Dac roata de rezerv se deosebete ca dimensiuni sau ca execuie de
restul roilor (de exemplu, anvelope de iarn, anvelope direcionate), atunci
roata de rezerv are voie s fie utilizat doar pentru scurt timp, n caz de
pan, i n condiii de aplicare a unui stil de conducere prudent.
Dac roata de rezerv resp. de urgen se deosebete din punct de vedere al dimensiunilor sau al construciei sale fa de roile montate pe autovehicul, nu v deplasai niciodat cu mai mult de 80 km/h, respectiv
50 mph.
Nu folosii roata de rezerv resp. de urgen, dac este deteriorat.
ATENIE
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l utilizai n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule
mai grele sau a altor sarcini.
ATENIE
nainte de a-l depozita n cutie readucei cricul n poziia iniial, prin nurubare cu sculele din trusa de scule.
Asigurai-v c trusa de scule este bine fixat n portbagaj.
Asigurai-v ntotdeauna ca trusa de scule s fie fixat cu chinga.
Indicaie
Declaraia de conformitate este ataat cricului sau mapei de bord.
Scoaterea/depozitarea roii
Fig. 159
Scoaterea roii
Roata de rezerv i roata de rezerv de urgen
Introducere n tem

Scoaterea/depozitarea roii
Roata de rezerv de urgen
173
174
La utilizarea unei roi de rezerv, respectiv unei roi de rezerv de urgen se

va monta ct mai repede posibil o roat de dimensiuni i execuie corespunztoare.
Dup schimbarea roii de rezerv se va adapta presiunea n anvelope. La autovehiculele cu supraveghere a presiunii din anvelope se vor memora valorile
presiunii n anvelope pagina 129.
de pe pagina 173.
Roata este situat ntr-un loca aflat sub podeaua portbagajului i este fixat
cu o piuli special fig. 159.
Scoaterea roii
Deschidei capota portbagajului.
Ridicai mocheta portbagajului.
Desfacei banda i scoatei cutia cu trusa de scule.
Deurubai piulia n sensul sgeii fig. 159.
Scoatei roata.
Depozitarea roii
Introducei roata cu partea vizibil exterioar n jos, n locaul roii de rezerv.
Tragei banda de fixare n janta roii, prin deschiderile situate n cruce.

173
nurubai piulia n sens antiorar fig. 159, pn cnd roata este bine fixat.
Introducei cutia cu sculele de bord napoi n roata de rezerv i asigurai-o
cu chinga.
Pliai la loc mocheta portbagajului.

nchidei capota portbagajului.
de pe pagina 173.
Roata de rezerv dispune de o plcu de avertizare amplasat pe jant.

Dac trebuie s se utilizeze roata de urgen, atunci trebuie s se respecte
urmtoarele.
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
n timpul deplasrii fii extrem de ateni.
Roata de urgen se umfl cu presiunea de umplere maxim pentru autovehicul pagina 166.
Utilizai roata de rezerv de urgen numai pentru deplasarea pn la primul
atelier de profil, ntruct nu este conceput pentru o utilizare ndelungat.
ATENIE
Nu circulai niciodat cu mai mult de o roat de rezerv de urgen montat!
Roata de rezerv de urgen se va utiliza doar att ct este necesar.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Lanurile antiderapante nu se pot monta pe roata de rezerv de urgen.
Respectai indicaiile trecute pe plcu de avertizare de pe roata de urgen.
Ridicarea autovehiculului pe cric

176
uruburi de roat antifurt
177
urmtoarele indicaii nainte de a efectua un schimb de roat n trafic.
Activai luminile de avarie.
Aezai triunghiul reflectorizant la distana prescris - n acest sens se vor
respecta prevederile legale naionale.
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic.
Alegei un loc care s fie plan i solid.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Dac autovehiculul a fost echipat ulterior cu alte anvelope sau jante dect cele
din fabricaie, este important s inei cont de indicaiile pagina 168, Explicarea marcajele de pe anvelope.
La schimbarea roii, respectai legislaia naional n vigoare.
Prelucrare preliminar
nainte de nlocuirea roii se vor efectua urmtoarele lucrri.
Oprii motorul.
Cuplai treapta 1 de vitez, respectiv aducei maneta selectorului de viteze a
transmisiei automate n poziia P.

Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei din portbagaj trusa de scule pagina 172 i roata de rezerv, respectiv roata de rezerv de urgen pagina 173.
nlocuirea roilor
Capacele integrale de roi
Introducere n tem
nainte de demontarea uruburilor de roat se va detaa capacul integral de

roat.

Capacele integrale de roi
Capacele de mascare ale uruburilor de roi
nlocuirea roii
Lucrri ulterioare
Slbirea/strngerea uruburilor de roat
174 Reparaii efectuate de utilizator
174
174
175
175
175
176
Scoaterea
Agai mnerul din trusa de scule pagina 172 de marginea ntrit a capacului de roat.
Introducei cheia prin mner, sprijinii-o de roat i scoatei capacul.
Montarea
Aplicai capacul pe jant, pe zona destinat ventilului
Apsai capacul pe jant, astfel nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.

ATENIE
Indicaii pentru capacele de roat livrate din fabricaie sau din gama de accesorii originale KODA.
n caz de utilizare a unui urub de roat antifurt, asigurai-v de faptul c
acesta este montat n conformitate cu poziia marcat pe faa posterioar a
capacului de roat.
Poziia urubului de roat antifurt este marcat pe faa posterioar a capacului de roat, prin intermediul unui simbol. Dac se aplic capacul de roat n
alt poziie dect n cea marcat pentru urubul de roat antifurt, atunci exist
pericol de deteriorare a capacului de roat.
ATENIE
Apsai doar cu mna, nu lovii capacele! Capacul ar putea fi deteriorat.
Dac se monteaz capace de roat se va avea grij s fie asigurat un flux suficient de aer pentru rcire instalaiei de frn.
Indicaie
Recomandm utilizarea de capace de roat din gama de accesorii originale
KODA.
Capacele de mascare ale uruburilor de roi

Fig. 160
Scoaterea capacului
nlocuirea roii
Cnd se efectueaz o schimbare de roat se vor respecta urmtoarele indicaii.
ndeprtai capacul integral de roat, respectiv capacele uruburilor de roat.

Mai nti slbii urubul de roat antifurt i apoi celelalte uruburi de roat.
Ridicai autovehiculul pn cnd roata care urmeaz a fi nlocuit nu mai
atinge solul.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).

Scoatei cu grij roata.
Montai roata de rezerv i strngei uor uruburile de roat.
Cobori cricul.
Strngei uruburile de roat, cu cheia, succesiv, ncruciat (n cruce). Strngei la urm urubul de roat antifurt.
Montai la loc capacul de roat, respectiv capacele uruburilor.

Atenie la montarea anvelopelor direcionate (cu sens predeterminat) pagina
167.
ATENIE
Slbii numai puin uruburile de roat (cam o rotaie), nainte de a ridica
autovehiculul pe cric. n caz contrar roata s-ar putea desprinde i ar putea
cdea.
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Dac la nlocuirea roii se constat faptul c uruburile de roat sunt corodate i greoaie, atunci se nlocuiesc uruburile.
n nici un caz s nu gresai sau ungei uruburile de roat!
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii se vor efectua urmtoarele lucrri.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, folosind urubul

special pagina 173, Roata de rezerv i roata de rezerv de urgen.
nainte de slbirea uruburilor de roat se vor scoate cpcelele.

Scoaterea
mpingei clema de extragere pagina 172 pe capac, pn cnd crligele interioare ale clemei ating gulerul capacului.
Extragei capacul n sensul sgeii fig. 160.
Montarea
Depozitai trusa de scule n locul prevzut pentru ea i fixai-o cu chinga.

Verificai ct mai repede posibil presiunea n roata de rezerv.
Verificai momentul de strngere al uruburilor de roat cu o cheie dinamometric, imediat ce se poate.
Dup schimbarea roii se va adapta presiunea n anvelop. La autovehiculele

cu supraveghere a presiunii din anvelope se vor memora valorile presiunii n
anvelope pagina 129.
Introducei pn la limit capacul pe prezonul roii.

175
nlocuii anvelopa defect, respectiv informai-v la un atelier de specialitate

despre posibilitile de reparare.
ATENIE
Indicaii referitoare la prezoanele de roat
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea uruburilor de
roat la jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Dac uruburile de roat au fost strnse cu un moment de strngere prea
mic, jantele se pot desprinde n timpul deplasrii. Dac momentul de strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd deformarea jantei.
n caz de manipulare incorect a uruburilor de roat, roata se poate desprinde n timpul deplasrii.
Pn la verificarea momentului de strngere, deplasai-v cu atenie i cu
vitez redus.
Dup strngerea uruburilor de roat se vor monta la loc cpcelele.

ATENIE
Dac uruburile nu se pot desface, putei clca atent cu piciorul pe captul
cheii de roat. Fcnd aceasta, inei-v de autovehicul i avei grij s avei o poziie stabil.
Ridicarea autovehiculului pe cric

Fig. 162
Puncte pentru fixarea cricului
Slbirea/strngerea uruburilor de roat

Fig. 161
nlocuirea roii: Slbirea uruburilor de roat
nainte de slbirea uruburilor de roat se vor scoate cpcelele uruburilor de

roat.
Desfacerea
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt1).
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul aproximativ o rotaie n sensul
sgeii fig. 161.
Strngerea
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt .

Prindei cheia de capt i rotii urubul n sens opus sgeii fig. 161, pn
1)
cnd se strnge ferm.
1)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor antifurt, folosii adaptorul corespunztor pagina 177.
Fig. 163 aplicarea cricului

Pentru ridicarea autovehiculului se va utiliza cricul din trusa de scule.
Fixai cricul n punctul de fixare situat care este situat cel mai aproape de roata
defect.
Punctele de fixare se afl pe nervura metalic a lonjeronului inferior.
Poziiile acestora sunt stanate prin intermediul marcajelor, pe suprafaa lateral a lonjeronului inferior fig. 162.
Rezemai placa de baz a cricului, pe ntreaga sa suprafa, pe un teren plan

i asigurai-v de faptul c, cricul se gsete n poziie vertical n raport cu
punctul de fixare fig. 163 - .
Ridicai cricul sub punctul de fixare, prin rotire cu ajutorul manivelei, pn
cnd gheara cricului cuprinde nervura fig. 163 - .
Ridicai n continuare cricul, pn cnd roata se ridic puin de la sol.
ATENIE
Pentru ridicarea autovehiculului alegei un teren compact i nivelat.
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de
vizavi cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehiculul.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace
adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o
deplasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea,
aezai cricul ntotdeauna pe un sol ferm sau utilizai un suport stabil cu suprafa mare. Dac suprafaa este neted, de exemplu macadam sau dale,
trebuie s folosii un suport antiderapant (de exemplu un covora de cauciuc).
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop.
Autovehiculul se ridic pe cric cu portierele nchise.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe cric, nu introducei niciodat
pri ale corpului, de exemplu braele sau picioarele, sub autovehicul.
Nu pornii niciodat motorul atunci cnd autovehiculul este suspendat.
ATENIE
Se va avea grij s se aeze corect cricul la pragul lonjeronului inferior, n caz
contrar existnd pericolul deteriorrii autovehiculului.
uruburile de roat antifurt protejeaz roile mpotriva unui furt. Acestea se

pot desface, respectiv strnge numai cu ajutorul adaptorului B fig. 164.
ndeprtai capacul integral de roat, respectiv capacele uruburilor de roat.

Introducei adaptorul B fig. 164 cu partea dinat n coroana interioar dinat din capul urubului de roat antifurt A pn la limit.
Introducei pn la limit cheia de roi pe adaptorul B .

Desfacei sau strngei urubul de roat pagina 176.
Detaai adaptorul.
Montai la loc capacul de roat, respectiv capacele uruburilor.
Adaptorul pentru uruburile de roat antifurt se va purta mereu n autovehicul, pentru cazul n care va fi necesar s se efectueze un schimb de roat.
Adaptorul este depozitat n trusa de scule.
Indicaie
Notai numerele de cod poansonate att pe adaptor, ct i pe fiecare dintre
uruburile de roi antifurt. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor de rezerv prin piesele originale KODA.
Setul de uruburi antifurt cu adaptor se poate achiziiona de la un partener
KODA.
n cazul capacelor de roi din fabricaie sau din gama de accesorii originale
KODA poziia uruburilor de roat antifurt este notat pe partea din spate a
capacului de roat. n caz de utilizare a unui urub de roat antifurt, asiguraiv de faptul c acesta este montat n conformitate cu poziia marcat pe faa
posterioar a capacului de roat.
Setul de pan

Fig. 164
Prezentarea n principiu: uruburile antifurt cu adaptor
Introducere n tem

Componentele setului de pan
Indicaii generale
Lucrri preliminare n vederea utilizrii setului de pan
Etanarea i umflarea anvelopei
Indicaii pentru deplasarea cu anvelope reparate
178
178
179
179
180
Cu ajutorul setului de pan se pot remedia defeciuni ale anvelopelor produse

de corpuri strine sau printr-o neptur cu un diametru de pn la aproximativ 4 mm.
177
Repararea cu setul de pan nu nlocuiete n niciun caz repararea pe termen

lung a anvelopei. Aceasta servete numai pentru deplasarea pn la prima unitate autorizat.
La efectuarea reparaiei nu trebuie s se demonteze roata.
Nu este permis scoaterea din anvelop a corpurile strine, cum ar fi uruburile sau cuiele!
ATENIE
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie s fie ndeprtat imediat dac ajunge n contact cu pielea.
Respectai Manualul de utilizare al productorului trusei de depanare.
Indicaie de mediu
Soluia de etanare uzat sau soluia de etanare a crei dat de valabilitate a
expirat, trebuie reciclat n conformitate cu normele de mediu.
Indicaie
Un nou recipient cu soluie de etanare putei procura din gama accesoriilor
originale KODA.
O anvelop remediat cu ajutorul trusei de depanare trebuie nlocuit ct mai
repede, respectiv trebuie s v informai la un atelier de specialitate despre
posibilitile de reparare.

Componentele setului fig. 165
1 Autocolant cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph
2 Cheia de ventile
3 Furtunul de umplere cu capac
4 Compresorul de aer
5 Tasta pentru eliminarea presiunii din anvelop
6 Fia de conectare de 12 V
7 Furtunul de presiune
8 Indicator de presiune
9 Comutatorul on/off
10 Recipientul cu soluie de etanare
11 Ventilul de rezerv
Cheia de tije ventile 2 este prevzut n partea inferioar cu o fant n care
ncape o tij ventil.
Setul se gsete ntr-o caset sub mocheta din portbagaj. Acesta conine o
past de etanare i un compresor de aer.
Indicaie
Declaraia de conformitate este ataat compresorului de aer sau mapei de
bord.
Indicaii generale

urmtoarele indicaii nainte de a efectua unei reparaii a roii n trafic.
Activai luminile de avarie.
Aezai triunghiul reflectorizant la distana prescris - n acest sens se vor
respecta prevederile legale naionale.
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic.
Alegei un loc care s fie plan i solid.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Fig. 165 Prezentarea n principiu: Componentele setului de depanare
La repararea anvelopelor respectai legislaia naional n vigoare.
Este interzis utilizarea trusei de depanare n urmtoarele situaii.

Janta este deteriorat.
Temperatura exterioar este de sub -20 C.
Tietura sau neptura este mai mare de 4 mm.
Flancul anvelopei este deteriorat.
Urmeaz o deplasare cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat.
Dup scurgerea termenului de valabilitate (vezi butelia).
Lucrri preliminare n vederea utilizrii setului de pan
de pe pagina 178.
nainte de utilizarea setului de depanare, trebuie efectuate urmtoarele lucrri

premergtoare.
Oprii motorul.
Cuplai treapta 1 de vitez, respectiv aducei maneta selectorului de viteze a
transmisiei automate n poziia P.

Verificai dac reparaia poate fi realizat cu ajutorul setului de depanare anvelope pagina 178, Indicaii generale.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.

Scoatei setul de depanare anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul corespunztor 1 fig. 165 la pagina 178 pe plana de
bord, n cmpul vizual al oferului.
Deurubai capacul ventilului.

Cu cheia de ventile 2 scoatei inseria ventilului i aezai-o pe o suprafa
curat (lavet, hrtie etc.)
2 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea
nurubai bine furtunul de presiune 7 fig. 165 la pagina 178 al compresorului de aer pe ventilul anvelopei.
Pornii motorul i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 6 n priza de 12 V pagina 81.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 9 .
Lsai compresorul de aer s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bari. Perioada
maxim de funcionare 8 minute .
Oprii compresorul de aer.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bari, deurubai furtunul de presiune 7 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca soluia de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
nurubai din nou bine furtunul de presiune 7 la ventilul anvelopei i reluai
procesul de umplere cu aer.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este
deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de
pan .
Oprii compresorul de aer.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer 7 de la ventilul anvelopei.
Dac s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.
ATENIE
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bari, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai deplasarea! Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Furtunul de presiune i compresorul de aer se pot nclzi n timpul umflrii
- Pericol de ardere.
Detaai de la ventil recipientul gol.

nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile
de pe pagina 178.
Etanarea
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 165 la
pagina 178.
nurubai bine, n sens orar, furtunul de umplere 3 pe recipientul de umplere a anvelopei 10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul liber
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de
etanare din recipient.
ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de
supranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s
se rceasc.
179
Indicaii pentru deplasarea cu anvelope reparate
ATENIE (continuare)
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este sczut - Pericol de explozie i arsuri.
Capacele celulelor bateriei trebuie s fie nurubate strns.
de pe pagina 178.
Presiunea de umplere din anvelopa reparat se va verifica dup 10 minute de

deplasare.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai redus
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine
cu ajutorul setului de depanare a anvelopelor.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai ridicat
Presiunea din anvelope se va corecta, aducndu-se la valoarea corect.
Conducei cu atenie pn la cel mai apropiat service autorizat, fr a depi
viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Indicaie
Se recomand achiziionarea cablurilor pentru pornirea asistat, de la un dealer autorizat pentru baterii de autovehicule.
Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui autovehicul

Fig. 166
Pornirea asistat: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare
de curent
ATENIE
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici
ca o anvelop obinuit.
Nu depii viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Pornirea asistat
Fig. 167
Punctul de mas al motorului:
Sistemul START-STOP
Introducere n tem

Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui autovehicul
180
Dac motorul nu pornete deoarece bateria autovehiculului este descrcat,

putei folosi bateria altui autovehicul pentru demararea motorului.
ATENIE
Atenie la semnalele de avertizare n timp ce lucrai la compartimentul
motor pagina 153.
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin sub 0 C. Dac bateria este ngheat nu executai pornirea asistat, cu
ajutorul bateriei altui autovehicul - Pericol de explozie!
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (flam deschis, igri aprinse
.a.) - pericol de explozie!
de pe pagina 180.
Pentru procesul de pornire prin intermediul bateriei unui alt autovehicul se utilizeaz cabluri pentru pornirea asistat.
Cablurile pentru pornirea asistat trebuie conectate respectnd ordinea
operaiilor.
Prindei clema 1 la polul plus al bateriei descrcate A fig. 166.
Prindei clema 2 la polul plus al bateriei furnizoare de curent B .
Prindei clema 3 la polul minus al bateriei furnizoare de curent B .
Legai clema
4 la o pies metalic masiv, n contact cu blocul motor, respectiv direct la blocul motor.
La autovehiculele cu sistem START-STOP racordai cablul pentru pornirea asistat la punctul de mas al motorului fig. 167.
Introducere n tem
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg la ralanti.
Pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Dac motorul nu pornete, ntrerupei operaia de demarare dup 10 secunde
i reluai procedura dup o jumtate de minut.
Detaai cablurile de pornire asistat n ordine invers fa de racordare.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea
(Ah) bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea
bateriei descrcate.
Cablul pentru pornire asistat
Pentru pornirea asistat utilizai numai cabluri cu seciune suficient de mare i
cu cleti izolai. Respectai indicaiile productorului cablului pentru pornirea
asistat.
Cablul pentru borna plus - este de culoare roie de cele mai multe ori.
Cablul pentru borna minus - este de culoare neagr n majoritatea cazurilor.
ATENIE
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate.
Din cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat
de baterie se poate aprinde.
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie sub nicio form atinse - Pericol de
scurtcircuit!
Cablul pentru pornire asistat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie
s intre n contact cu pri ale autovehiculului bune conductoare de curent
- Pericol de scurtcircuitare!
Amplasai cablurile pentru pornirea asistat astfel, nct s nu fie prinse
de piesele aflate n micare de rotaie din compartimentul motor.
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot
produce descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Fig. 168 Cablul de tractare mpletit/cablul de tractare nfurat

Crligul de tractare fa
Crligul de tractare spate
Autovehicule cu un dispozitiv de remorcare
182
183
183
Pentru tractare trebuie utilizat un cablu de tractare mpletit fig. 168 - .

La tractare se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Autovehiculele cu transmisie manual pot fi remorcate cu un cablu, respectiv
cu o bar de tractare, sau cu roile din fa, respectiv spate ridicate.
Autovehiculele cu transmisie automat pot fi remorcate cu un cablu, respectiv
cu o bar de tractare, sau cu puntea fa ridicat. Dac este tractat cu roile din
spate ridicate, se defecteaz cutia de viteze automat!
oferul autovehiculului care tracteaz
La demarare cuplai foarte lin treptele de vitez, respectiv n cazul transmisiei automate, accelerai cu atenie sporit.
Demarai normal abia atunci cnd cablul este ntins.
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.
oferul autovehiculului tractat
Cuplai contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca lmpile de semnalizare, tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului s funcioneze.
181
Scoatei din vitez, respectiv la transmisia automat aducei selectorul de viteze n poziia N.
Servofrna i servodirecia lucreaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o for mai mare i s depunei
mai mult efort la manevrarea volanului.
Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de accesorii originale
KODA, pe care l putei procura de la un partener KODA.
Crligul de tractare fa
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.

Ambii oferi trebuie s fie familiarizai cu eventualele probleme care pot
aprea n timpul derulrii procedurii. oferii fr experien nu trebuie nici s
tracteze, nici s fie tractai.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut
pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transportor sau o remorc special.
ATENIE
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur
cu semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Atenie deosebit la tractare.
La tractare nu utilizai cablu de tractare nfurat fig. 168 - , crligul de
tractare s-ar putea desface la autovehicul - exist pericol de accident.
Cablul de tractare nu poate fi rsucit - exist pericol de accident.
ATENIE
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - exist pericolul de
avarie la motor i catalizator! La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt
autovehicul pagina 180, Pornirea asistat.
n cazul n care transmisia nu mai conine ulei, autovehiculul are voie s fie
tractat numai cu puntea fa suspendat, respectiv pe un transportor special
sau pe o remorc.
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru
protejarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau
cabluri din material elastic asemntor.
La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Ancorai cablul de tractare, respectiv bara de tractare la crligele de tractare
pagina 182, respectiv pagina 183, respectiv la cupla sferic detaabil a
dispozitivului de remorcare pagina 131.
Fig. 169 Demontarea capacului / Montarea crligului de tractare
de pe pagina 182.
Demontarea/montarea capacului
Apsai capacul de protecie n sensul sgeii 1 fig. 169.
Scoatei capacul n sensul sgeii 2 .
Dup deurubarea crligului de tractare, introducei capacul n zona sgeii
1 i ulterior apsai pe partea opus a capacului.
Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
Demontarea / montarea crligului de tractare
nurubai manual crligul de tractare, n sensul sgeii 3 fig. 169, pn la
limit .
Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe
care s l putei introduce prin crlig.
Deurubai crligul de tractare n sens contrar sgeii
3.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta
se poate rupe la tractare sau la remorcare.
ATENIE
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate KODA pentru nlocuirea bateriei defecte.
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Fig. 170
Indicaie de mediu
Evacuai bateria goal la deeuri, corespunztor cu reglementrile legale n vigoare.
nlocuirea bateriei din telecomand
de pe pagina 182.
Inelul de tractare din spate se gsete n partea dreapt, sub bara de protecie
fig. 170.
Autovehicule cu un dispozitiv de remorcare
de pe pagina 182.
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie se poate utiliza pentru tractare tija cuplei detaabile montat pagina 131, Dispozitivul de
tractare.
Tractarea prin intermediul dispozitivului de remorcare reprezint o alternativ
valabil la modul de tractare cu ajutorul crligului.
ATENIE
La utilizarea unei bare de tractare neadecvat, cupla sferic demontabil, respectiv autovehiculul pot fi deteriorate.
Telecomanda
Introducere n tem

nlocuirea bateriei din telecomand
Sincronizarea telecomenzii
183
184
Fig. 171 Demontarea capacului / scoaterea bateriei
de pe pagina 183.
Schimbarea bateriei se va face dup cum urmeaz.
Rabatai cheia.
Desprindei capacul bateriei
A fig. 171 cu degetul mare sau cu o urubelni

dreapt, n zona B .
Rabatai capacul bateriei n sensul sgeii 1 .
Extragei bateria descrcat, n sensul sgeii 2 .
Introducei bateria nou.
Aezai capacul bateriei A i apsai pe acesta, pn cnd se blocheaz cu
zgomot specific.
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau

descuiat de la cheia cu telecomand, cheia trebuie sincronizat pagina 184.
183
Indicaie
nlocuirea bateriei din cheia cu ornament lipit este combinat cu distrugerea
acestei mti. Un ornament de schimb poate fi achiziionat de la un partener
KODA.
Descuierea / ncuierea portierei oferului
Sincronizarea telecomenzii
de pe pagina 183.
Dac autovehiculul nu se poate debloca la acionarea telecomenzii, este posibil

s nu fie sincronizat cheia. Se poate ajunge n aceast situaie atunci cnd
tastele cheii cu telecomand au fost acionate n mod repetat n afara razei de
aciune a instalaiei sau atunci cnd a fost nlocuit bateria din cheia cu telecomand.
Cheia se va sincroniza dup cum urmeaz.
Apsai o tast oarecare de pe cheia cu telecomand.

n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai portiera cu cheia pe la
butucul ncuietorii.
Tragei de mnerul portierei i inei mnerul tras.

Introducei cheia autovehiculului n degajarea de pe partea inferioar a capacului fig. 172.
Introducere n tem

Descuierea / ncuierea portierei oferului
ncuierea portierei fr butuc al ncuietorii
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
Portiera oferului poate fi descuiat, respectiv ncuiat n regim de urgen.
Deschidei capacul n sensul indicat de sgeat.

Eliberai mnerul portierei.
La autovehiculele cu volan pe stnga introducei cheia cu telecomand cu
Descuierea / ncuierea n regim de urgen
Fig. 172 Mnerul portierei oferului: butuc de contact acoperit / butucul

de contact cu cheie
184
185
185
185
tasta orientat n sus n butucul ncuietorii i descuiai, respectiv ncuiai autovehiculul.

La autovehiculele cu volan pe dreapta introducei cheia cu telecomand cu
tastele orientate n jos n butucul ncuietorii i descuiai, respectiv ncuiai
autovehiculul.
Tragei de mnerul portierei i inei mnerul tras.
Montai la loc capacul n locul lui iniial.
ATENIE
Atenie ca la descuierea/ncuierea de urgen s nu se deterioreze vopseaua.
Fig. 173 ncuierea n regim de urgen: portiera spate stnga/dreapta

Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete
un mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera este deschis.
Demontai masca A fig. 173.

Introducei cheia autovehiculului n fant i rotii-o n sensul sgeii (poziia
asistat de arc).
Montai la loc masca A .
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
Fig. 175 Deblocarea de urgen a selectorului de viteze

Introducei o urubelni dreapt subire sau o unealt similar n fant, n
zona sgeii 1 fig. 175 i ridicai cu grij capacul n sensul sgeii 2 .
Ridicai capacul cu mna i n spate.

Apsai cu un deget componenta galben din material plastic n sensul sgeii 3 , pn la limit.
Apsai simultan tasta de blocare din maneta selectorului de viteze n poziia

N.
Dac se readuce maneta selectorului de vitez n poziia P, aceasta se blocheaz din nou.

Fig. 174
Descuierea de urgen a capotei
portbagajului
nlocuirea lamelelor tergtoarelor
Introducere n tem

nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei
Capota portbagajului se poate descuia de urgen manual.
Introducei n orificiul din capitonaj fig. 174 o urubelni sau o alt unealt
asemntoare, pn la capt.
186
186
ATENIE
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat
sau de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener KODA.
Deblocai capota prin micare n sensul sgeii.

185
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Braele tergtoarelor de parbriz se deplaseaz n poziia de baz.
Fig. 176 Lamela tergtorului de parbriz
de pe pagina 185.
nainte de nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz, aducei braele

tergtoarelor de parbriz n poziia de service.
Reglarea poziiei de service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.
Cuplai i decuplai contactul.
n decurs de 10 secunde apsai maneta tergtoarelor de parbriz n poziia
4 pagina 70, tergtoarele i instalaia de splare a geamurilor.
Meninei maneta n aceast poziie timp de circa 2 secunde.
Braele tergtoarelor de parbriz se deplaseaz n poziia de service.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul de tergtor de parbriz de pe parbriz, n sensul sgeii 1 fig.
176.
Basculai lamela de tergtor pn la limit, n acelai sens.
inei braul de tergtor de parbriz de partea superioar i apsai sigurana
A , n sensul sgeii 2 .
Detaai lamela tergtorului n sensul indicat de sgeata 3 .
Fixarea lamelelor tergtoarelor
mpingei lamela tergtorului de parbriz n sens contrar sgeii 3 , pn la
blocarea la limit.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
Punei contactul i apsai maneta de operare n poziia 4 pagina 70,
tergtoarele i instalaia de splare a geamurilor.
Fig. 177 Lamela tergtorului de lunet
de pe pagina 185.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz

Ridicai braul de tergtor de parbriz de pe parbriz, n sensul sgeii 1 fig.
177.
Basculai lamela de tergtor pn la limit, n acelai sens.
inei braul de tergtor de parbriz de partea superioar i apsai sigurana
A , n sensul sgeii 2 .
Detaai lamela tergtorului n sensul indicat de sgeata 3 .
Fixarea lamelelor tergtoarelor
mpingei lamela tergtorului de parbriz n sens contrar sgeii 3 , pn la
blocarea la limit.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

Sigurane
Introducere n tem

Dispunerea siguranelor n plana de bord
Sigurane n compartimentul motor
Capacul de protecie al siguranelor/Dispunerea siguranelor n
compartimentul motor
ATENIE
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele cu amperaj mai mare Pericol de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei
electrice.
O siguran fuzibil ars se recunoate dup banda de metal topit. nlocuii
sigurana defect cu o siguran nou cu amperaj identic.
Dac se arde din nou o siguran nou introdus trebuie s vizitai nentrziat
187
188
189
190
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile.

Decuplai contactul i stingei consumatorii corespunztori naintea schimbrii
unei sigurane.
Indicaie
V recomandm s avei mereu sigurane de rezerv n autovehicul. Putei
procura o caset cu sigurane de rezerv din gama accesoriilor originale
KODA.
O siguran poate avea mai muli consumatori.
Un consumator poate avea mai multe sigurane.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 187, Dispunerea siguranelor n plana de bord sau pagina 189, Sigurane n compartimentul motor.
Culoarea siguranei
Intensitate maxim n amperi
maro deschis
maro nchis
rou
albastru
galben/albastru
alb
verde/roz
verde
rou
5
7,5
10
15
20
25
30
40
50
ATENIE
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 153.
Fig. 178
Scoatei capacul
de pe pagina 187.
Siguranele se gsesc pe partea inferioar a tabloului de bord, sub un capac.

nlocuirea siguranelor
ndeprtai capacul panoului de sigurane n sensul sgeii fig. 178.
Scoatei clemele de plastic din suportul aflat pe capacul panoului de sigurane.
Introducei clema pe sigurana respectiv i scoatei sigurana.
Introducei o siguran nou.
Depozitai din nou clema la locul ei iniial.
Introducei capacul n plana de bord mai nti pe marginea superioar.
Apsai marginea inferioar a capacului n zona A .
187
Nr.
14
15
Fig. 179 Reprezentare schematic a panoului de sigurane pentru autovehiculele cu volanul pe stnga / dreapta
de pe pagina 187.
Nr.
Consumator
1
2
3
Luminile stnga, luminile de poziie, lampa superioar de frn.

Releul pentru instalaia de aprindere
Luminile dreapta, lampa de cea spate, lampa numrului de nmatriculare
Geamurile acionate electric - ofer
Unitatea de comand central, luminile interioare
Claxon
Dispozitiv de tractare - lamp stnga
Maneta de operare de sub volan, unitatea de comand a motorului
(numai fr KESSY), transmisia automat (numai fr KESSY), maneta
selectorului de viteze al transmisiei automate (numai fr KESSY),
ESC (numai fr KESSY), unitatea de comand pentru recunoaterea
remorcii (numai fr KESSY), servodirecia (numai fr KESSY), airbag
(numai fr KESSY)
Geamurile acionate electric - stnga spate
Instalaie de splare a farurilor
Afiajul radio
Priza de 12 V din portbagaj
4
5
6
7
8
10
11
12
13
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Consumator
Maneta de operare de sub volan, comutatorul de lumini, blocarea
scoaterii cheii din contact (transmisia automat), muf de diagnosticare, semnalizare cu farurile, unitate de comand SmartGate, senzor
de ploaie, senzor de lumin
Unitatea de comand sistemul de aer condiionat, manet de selectare a transmisiei automate
Panoul de bord
Instalaia de alarm, claxon
Nealocat
Nealocat
Nealocat
Nealocat
Instalaia de splare a parbrizului i lunetei
Nealocat
Radiatorul pentru sistemul de aer condiionat, nclzire, unitate de
comand pentru sistemul de aer condiionat, nclzire
Nealocat
nclzirea scaunelor fa
tergtorul de lunet
Nealocat
Airbag (numai cu KESSY)
Geamurile acionate electric, comutatorul de lumini, comutatorul
pentru lampa de mararier, unitatea de comand pentru sistemul de
aer condiionat, unitatea de comand pentru sistemul de asisten
direcie la parcare, oglinda exterioar, alimentarea baghetei mijlocii
cu taste, alimentarea baghetei laterale cu taste, oglinda interioar
Pompa de combustibil, unitate de comand pentru ventilatorul radiatorului, sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare, bobina releului instalaiei de splare a parbrizului i lunetei
Mufa de diagnosticare, reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)
Bobina releului demarorului, ntreruptorul pedalei de ambreiaj
Duzele de pulverizare nclzite
Nealocat
Nr.
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
Consumator
Radar
Nealocat
nclzirea suplimentar electric
Nealocat
nclzirea lunetei
Geamurile acionate electric - pasagerul din fa
Dispozitiv de tractare - contact n priz
Bricheta, priza de 12 V
Geamurile acionate electric - dreapta spate
Instalaia de splare a parbrizului i lunetei, maneta de operare de
sub volan
Dispozitiv de tractare - contact n priz
Dispozitiv de tractare - lamp dreapta
Unitate de comand pentru pompa de combustibil
Radio
nclzirea oglinzilor exterioare
Unitate de comand KESSY
Blocarea coloanei de direcie KESSY
Nealocat
Nealocat
Nealocat
Nealocat
Nealocat
Fig. 180 Scoatei capacul
de pe pagina 187.
nlocuirea siguranelor
Apsai tasta de blocare a capacului n sensul sgeii 1 fig. 180.
Ridicai capacul i scoatei-l n sensul sgeii 2 .
Scoatei clema de plastic din suportul ei aflat la capacul cutiei cu sigurane de
la panoul de bord.
nlocuii sigurana corespunztoare.
Depozitai din nou clema la locul ei iniial.
Aezai capacul pe panoul de sigurane.
Apsai nuntru tasta de blocare a capacului i blocai.
Capacul trebuie s se fixeze bine.
189
Capacul de protecie al siguranelor/Dispunerea siguranelor n

compartimentul motor
Nr.
Componente motor
Comutatorul pedalei de frn
14
15
16
17
Componentele motorului, bobina releului pompei de combustibil

Unitatea de comand a motorului
Demarorul
Componentele motorului, bobina releului nclzirii electrice suplimentare, ventilatorul radiatorului
Sonda Lambda
Componentele motorului, unitatea de comand pentru instalaia de
prenclzire, nclzirea ventilaiei carterului
18
19
Fig. 181 Demontarea i montarea capacului de protecie al siguranelor /
sigurane
de pe pagina 187.
Demontarea/montarea capacului de protecie al siguranelor

Deblocai capacul siguranelor n sensul sgeii 1 fig. 181 cu urubelnia
din trusa de scule pagina 172.
Scoatei capacul de protecie n sensul sgeii 2 .
Dup ce s-a schimbat sigurana, aezai la loc capacul de protecie n sens
contrar sgeii 2 .
Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
Nr.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Consumator
Unitate de comand prenclzire
Unitate de comand pentru ABS, respectiv ESC
Cutia de viteze automat
tergtoarele de parbriz
Aparatul de comand central
Unitate de comand pentru ABS, respectiv ESC
Nealocat
Consumator
12
13
20
nlocuirea becurilor
Introducere n tem

Dispunerea becurilor n farurile fa
Demontarea/montarea capacului de la pasajul roii fa
Demontarea/montarea suportului tuului rezervorului de ap pentru
splare
nlocuirea becului pentru lumina de ntlnire i lumina de drum (far cu
halogen)
nlocuirea becului pentru lampa de semnalizare semnalizare (faruri cu
halogen)
nlocuirea becului pentru luminile de poziie (faruri cu halogen)
nlocuirea becului pentru luminile de zi (faruri cu halogen)
nlocuirea becului pentru lumina de ntlnire (far proiector cu halogen)
nlocuirea becului pentru faza lung (far proiector cu halogen)
nlocuirea becului pentru lampa de semnalizare (far proiector cu halogen)
nlocuirea becului farului de cea
nlocuirea becului lmpii pentru numrul de nmatriculare
Blocul optic spate
nlocuirea becurilor din blocul optic spate
191
191
192
192
193
193
194
194
194
195
195
196
196
197
nlocuirea unui bec necesit o anumit ndemnare. De aceea v recomandm

ca n situaii de dubiu, s apelai la serviciile unei uniti specializate sau s solicitai asisten de specialitate.
Dispunerea becurilor n farurile fa
nainte de nlocuirea unui bec cu incandescen, luai contactul motor i deconectai toate luminile.
Becurile defecte se vor nlocui cu becuri de aceeai capacitate. Denumirea se

gsete pe soclul becului sau pe balonul din sticl al becului.
Avei un loca special pentru cutia cu becuri de rezerv ntr-o caset de plastic dispus n roata de rezerv, respectiv sub podeaua portbagajului.
ATENIE
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai
indicaiile de avertizare pagina 153.
Pot fi provocate accidente n cazul n care oseaua nu este iluminat suficient iar autovehiculul nu este reperat deloc sau foarte slab de ctre ceilali
participani la trafic.
Becurile cu incandescen H4, H7 i H8 se afl sub presiune i pot exploda
n timpul nlocuirii exist pericolul de rnire! De aceea recomandm ca la
nlocuirea becurilor s purtai mnui i ochelari de protecie.
La schimbarea lmpilor oprii becul respectiv a autovehiculului.
ATENIE
Nu prindei cu degetele goale balonul din sticl al becului cu incandescen chiar i cea mai mic murdrie diminueaz durata de funcionare a becului cu
incandescen. Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Indicaie
n acest Manual de utilizare am descris doar modalitatea de nlocuire a becurilor pe care le putei schimba singuri i care nu prezint complicaii. nlocuirea
celorlalte becuri cu incandescen trebuie realizat la o unitate autorizat.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu lmpi incandescente de rezerv. Becurile de rezerv se pot obine ca piese originale
KODA.
Recomandm ca dup nlocuirea unui bec cu incandescen de la lumina de
drum, de ntlnire, sau la farurile de cea, s se efectueze reglarea farurilor la
Dac dioda LED este defect, apelai la un atelier specializat.
Fig. 182 Prezentarea n principiu: Faruri cu halogen/Proiectoare cu halogen
de pe pagina 191.
Autovehiculul este echipat cu faruri fa cu becuri cu halogen.

Dispunerea becurilor cu incandescen fig. 182
A Dayl. dri. light (Lumina de deplasare ziua)
B Lumina de ntlnire, lumina de drum i lumina de poziie
C Lumina de semnalizare
D Lumina de ntlnire
E Lumina de drum i lampa de semnalizare
Demontarea/montarea capacului de la pasajul roii fa
Fig. 183
Demontarea capacului din material plastic
de pe pagina 191.
Pentru schimbarea unor becuri se va demonta capacul de la pasajul roii din

fa.
191
Informaiile cu privire la necesitatea unei eventuale demontri a capacului se

vor extrage din descrierea schimbrii respectivei lmpi.
Demontarea
Reglai roile din fa n direcia mijlocului autovehiculului.
Introducei etrierul pentru extragerea capacelor de roat pagina 172, Trusa
de scule n degajarea din capac.
Demontai capacul prin tragerea de crlig, n sensul sgeii fig. 183.
Montarea
Introducei capacul n deschiderea aferent lui i presai-l.
Capacul trebuie s se fixeze bine.
Demontarea/montarea suportului tuului rezervorului de ap

pentru splare
de pe pagina 191.
Pentru nlocuirea unor becuri trebuie s se demonteze suportul tuului rezervorului de ap pentru splare. Suportul se gsete n partea dreapt a compartimentului motor fa.
Informaia cu privire la necesitatea unei eventuale demontri a suportului se
va extrage din descrierea schimbrii respectivei lmpi.
Demontarea
Desprindei tuul rezervorului A din cleme de la suport, n sensul sgeii 1
fig. 184.
Introducei un deget n degajarea B n sensul sgeii 2 i ridicai elementul
de fixare C n sensul sgeii 3 .
Scoatei suportul tuului rezervorului n sensul sgeii 4 .
Montarea
mpingei suportul tuului rezervorului n sens opus sgeii 4 fig. 184.
Suportul trebuie s se fixeze bine.
mpingei tuul rezervorului n suport n sens contrar sgeii
1 .
nlocuirea becului pentru lumina de ntlnire i lumina de drum (far

cu halogen)
Fig. 185 nlocuirea becului incandescent pentru faza scurt i faza lung
Fig. 184 Demontarea suportului tuului rezervorului de ap pentru splare
de pe pagina 191.
Demontai capacul aferent din pasajul roii fa pagina 191.

Pentru nlocuirea becurilor in farul din dreapta demontai mai nti suportul
tuului rezervorului de ap pentru splare pagina 192.
Scoatei capacul de protecie

Apsai elementul de blocare al conectorului i tragei cu atenie conectorul,

prin micri pendulatorii, n direcia sgeii 1 fig. 185.
Apsai arcul n sensul sgeii 2 .

Eliberai arcul n sensul sgeii 3 .
Extragei becul defect n sensul sgeii 4 .
Introducei un bec nou n far i asigurai arcul n sens contrar sgeii
Introducei techerul n sens contrar sgeii 1 .
Aezai capacul de protecie B fig. 182 la pagina 191.
nlocuirea becului pentru luminile de poziie (faruri cu halogen)
3.
Dup schimbarea becului din farul din dreapta remontai suportul tuului rezervorului pentru ap de splare pagina 192.
Montai la loc capacul aferent din pasajul roii fa pagina 191.

nlocuirea becului pentru lampa de semnalizare semnalizare (faruri
cu halogen)
Fig. 187 nlocuirea becului luminii de poziie
de pe pagina 191.
Fig. 186
nlocuirea becului luminii de
semnalizare fa
nainte de nlocuirea becurilor in farul din dreapta demontai mai nti suportul
Scoatei capacul de protecie B fig. 182 la pagina 191.

Scoatei soclul mpreun cu becul, prin micri pendulatorii, n sensul sgeii
1 fig. 187.
de pe pagina 191.
Scoatei capacul de protecie C fig. 182 la pagina 191.

Rotii conectorul, mpreun cu becul cu incandescen, n sensul sgeii
Apucai soclul becurilor n locul marcat cu sgei.

Scoatei becul defect din soclu, n sensul sgeii 2 .
Introducei n soclu un nou bec, pn la limit.
mpingei la loc n far soclul mpreun cu becul.
Aezai capacul de protecie B fig. 182 la pagina 191.
fig. 186.
Extragei soclul, mpreun cu becul cu incandescen, n sensul sgeii 2 .

Introducei soclul, mpreun cu becul cu incandescen, n sens contrar sgeii 2 .
Rotii pn la limit soclul, mpreun cu becul cu incandescen nou, n sens

opus sgeii 1 .
Introducei capacul de protecie
C fig. 182 la pagina 191.
193
nlocuirea becului pentru luminile de zi (faruri cu halogen)
de pe pagina 191.

de pe pagina 191.

Scoatei capacul de protecie D fig. 182 la pagina 191.
Fig. 188
nlocuirea becului luminii de zi
fig. 188.
nlocuii becul din soclu.
Introducei n far soclul, mpreun cu becul cu incandescen nou, n sens
contrar sgeii 2 .
Rotii pn la limit soclul, mpreun cu becul cu incandescen nou, n sens
opus sgeii 1 .
fig. 189.
Extragei conectorul, mpreun cu becul cu incandescen, n sensul sgeii
2.
Extragei becul cu incandescen din conector, n sensul sgeii 3 .
Introducei un bec nou n conector n aa fel, nct proeminena A conectorului s se fixeze n degajarea de la bec.
contrar sgeii 2 .
Rotii pn la limit comutatorul mpreun cu becul cu incandescen nou, n
sens opus sgeii 1 .
Aezai capacul de protecie D fig. 182 la pagina 191.
nlocuirea becului pentru faza lung (far proiector cu halogen)
nlocuirea becului pentru lumina de ntlnire (far proiector cu

halogen)
Fig. 190 nlocuirea becului luminii de drum
de pe pagina 191.
Fig. 189 nlocuirea becului luminii de ntlnire
Scoatei capacul de protecie E fig. 182 la pagina 191.

fig. 190.
Extragei conectorul, mpreun cu becul cu incandescen, n sensul sgeii
2.
Extragei becul cu incandescen din conector, n sensul sgeii 3 .
Introducei un bec nou n conector n aa fel, nct proeminena
A conectorului s se fixeze n degajarea de la bec.

contrar sgeii 2 .
Rotii pn la limit comutatorul mpreun cu becul cu incandescen nou, n
sens opus sgeii 1 .
Aezai capacul de protecie E fig. 182 la pagina 191.
nlocuirea becului farului de cea
nlocuirea becului pentru lampa de semnalizare (far proiector cu

halogen)
Fig. 191 nlocuirea becului luminii de semnalizare
de pe pagina 191.
Pentru nlocuirea becurilor in farul din dreapta demontai mai nti suportul
Scoatei capacul de protecie E fig. 182 la pagina 191.

Scoatei soclul mpreun cu becul, prin micri pendulatorii, n sensul sgeii
1 fig. 191.
Apucai soclul becurilor n locul marcat cu sgei.

Scoatei becul defect din soclu, n sensul sgeii 2 .
Introducei n soclu un nou bec, pn la limit.
mpingei la loc n far soclul mpreun cu becul.
Aezai capacul de protecie E fig. 182 la pagina 191.
Fig. 192 Demontarea farului de cea / nlocuirea becului pentru farul de

cea
de pe pagina 191.
Demontarea grilajului de protecie i a farului

n orificiul A introducei crligul pentru tragerea capacelor integrale de roat
pagina 172, Trusa de scule.
Desprindei grilajul de protecie prin tragerea de crlig, n sensul sgeii 1
fig. 192.
Prindei cu mna grilajul de protecie i demontai-l trgnd n sensul sgeii
2.
Deurubai uruburile B cu ajutorul urubelniei din trusa de scule pagina
172.
ndeprtai farul n sensul sgeii 3 .
nlocuirea becului
Comprimai elementul de blocare de pe conector, n sensul sgeii 4 fig.
192.
Tragei conectorul, n sensul sgeii 5 .
Rotii soclul mpreun cu becul pn la limit, n sensul sgeii 6 .
195

Introducei n far un soclu nou, mpreun cu becul cu incandescen, i rotii-l
pn la limit, n sens opus sgeii 6 .
Cuplai conectorul.
Montarea farului i grilajului de protecie

Introducei farul de cea n sens contrar sgeii 3 fig. 192 i nurubai-l.
Montai grilajul de protecie i apsai-l cu grij.
Acesta trebuie s se fixeze bine.
Desfacei capacul de protecie lmpii n zona
A , precum i n sensul sgeii
3 fig. 194.
Scoatei capacul de protecie a lmpii n sensul sgeii 4 .

Scoatei becul defect din suport, n sensul sgeii 5 .
Introducei n suport un bec nou.
Clipsai capacul de protecie a lmpii contrar sensului sgeii
Reintroducei lampa apsnd n sens contrar sgeii 1 .
Apsai lampa, pn cnd prinde arcul.
4.
Verificai dac este bine fixat lampa.
nlocuirea becului lmpii pentru numrul de nmatriculare

Fig. 193
Demontarea lmpii numrului de
nmatriculare
nchidei capota portbagajului.

Blocul optic spate
Fig. 195 Demontarea lmpii / scoaterea conectorului
Fig. 194 Demontarea capacului de protecie / nlocuirea becului

Apsai lampa n sensul sgeii 1
de pe pagina 191.
fig. 193.
Lampa se desprinde.
Rabatai afar i extragei lampa, n sensul sgeii

2.
de pe pagina 191.
Demontarea
Deurubai uruburile A cu ajutorul urubelniei din trusa de scule pagina
172.
Prindei lampa i tragei-o afar cu grij, n sensul sgeii 1 fig. 195 din bolul C .
Tragei elementul de blocare B al conectorului n sensul sgeii 2 .
Apsai elementul de blocare de pe conector n sensul sgeii 3 i extragei
conectorul n sensul sgeii 4 .
Montarea
Introducei conectorul n lamp.
Asigurai elementul de blocare n sens contrar sgeii 2 fig. 195.
Introducei lampa cu deschiderile
B fig. 196 la pagina 197 pe bolurile C

fig. 195 din caroserie.
Apsai cu grij lampa n bolurile din caroserie .
Atenie s nu se agae cablajul ntre caroserie i lamp.
nurubai lampa.
ATENIE
Avei grij ca la montarea la loc, cablajul s nu fie strivit ntre caroserie i blocul optic - exist pericolul de ptrundere a apei i de deteriorare a instalaiei
electrice.
Dac nu suntei sigur dac s-a agat sau nu cablajul, v recomandm s verificai racordul lmpii la o unitate autorizat.
La demontarea i montarea blocului optic spate, avei grij s nu deteriorai
vopseaua sau blocul optic.
nlocuirea becului din partea interioar a lmpii
Rotii soclul, mpreun cu becurile A n sensul sgeii 1 fig. 196.

Extragei soclurile mpreun cu becurile cu incandescen din carcasa blocului optic, n sensul sgeii 2 .
Deblocai suportul lmpii n zonele marcate cu sgei fig. 196.

Scoatei suportul din lamp.
Rotii becul respectiv pn la limit n sens antiorar i scoatei-l din suport.
Introducei un bec nou n suportul becului i rotii-l n sens orar pn la
capt.
Introducei suportul becului n lamp.

Suportul lmpii trebuie s se fixeze bine.
Introducei la loc soclurile, mpreun cu becurile cu incandescen, n carcasa

blocului optic, i rotii-le pn la limit, n sens opus sgeii 1 .
nlocuirea becurilor din blocul optic spate
Fig. 196 Partea exterioar a lmpii / Scoaterea becului / Suportul de

lamp
de pe pagina 191.
nlocuirea becului din partea exterioar a lmpii

Rotii soclul, mpreun cu becul cu incandescen A n sensul sgeii 1
fig. 196.
Extragei soclul, mpreun cu becul cu incandescen, din carcasa blocului optic, n sensul sgeii 2 .
Scoatei becul prin micri pendulatorii.
Introducei un bec incandescent nou n soclu.
Introducei la loc soclul, mpreun cu becul cu incandescen, n carcasa blocului optic, i rotii-l pn la limit, n sens opus sgeii 1 .
197
Plcua de identificare a autovehiculului conine urmtoarele date.

1 Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
2 Tipul autovehiculului
3 Seria cutiei de viteze/seria vopselei/dotri interioare/capacitatea motorului/seria motorului
4 Descrierea parial a autovehiculului
Date tehnice
Datele tehnice
Date autovehicul
Introducere n tem

Datele de identificare ale autovehiculului
Masa de funcionare i ncrctura
Msurarea consumului de combustibil i a emisiilor de CO2 conform
directivelor CEE i UE
Dimensiunile
Unghi de degajare
Date specifice autovehiculului n funcie de motorizare
198
199
199
200
201
202
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n

faa acestui manual.
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc performanele, ca de exemplu instalaia de climatizare.
Datele de identificare ale autovehiculului
Plcua de identificare tip

Plcua de identificare a tipului fig. 197 - se afl n partea de jos a stlpului
B, pe partea dreapt a autovehiculului.
Plcua de identificare a tipului conine urmtoarele date.
5 Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
6 Masa total maxim autorizat
7 masa total maxim autorizat a ansamblului (autovehicul tractor i remorc)
8 Sarcina maxim autorizat pe puntea fa
9 Sarcina maxim admis pe puntea spate
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
Numrul VIN (nr. caroserie) este poansonat n compartimentul motor, pe calota
superioar a coloanei amortizorului dreapta. Acest numr este trecut i pe o
plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul de bare VIN),
precum i pe plcua de identificare a tipului.
Numrul VIN se poate afia i n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculelor (tasta CAR).
Cod motor
Codul motor (cod literal din trei poziii i numrul de serie) este poansonat pe
blocul motor.
Informaii suplimentare (valabil pentru Rusia)
Numrul complet de omologare tip al mijlocului de transport este menionat n
documentele autovehiculului.
Fig. 197 Plcua de identificare a autovehiculului/Plcua de identificare a

tipului
Eticheta cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 197 - se gsete sub mocheta portbagajului i este lipit i n Planul de service.
198 Date tehnice
ATENIE
Nu este permis depirea valorilor prescrise pentru masele maxime admise - Pericol de accident i de deteriorare!
Masa de funcionare i ncrctura

Masa de funcionare
Aceast valoare corespunde celei mai mici mase de funcionare posibile, fr
alte dotri care influeneaz masa, cum ar fi de exemplu instalaia de climatizare, roata de rezerv, dispozitivul de tractare.
Masa de funcionare specificat reprezint numai o valoare orientativ.
Masa de funcionare include de asemenea 75 kg corespunztoare greutii oferului, greutatea lichidelor necesare funcionrii, a trusei de bord, precum i
rezervorul de combustibil umplut ntr-o proporie de 90 %.
Masa de funcionare a autovehiculului pagina 202, Date specifice autovehiculului n funcie de motorizare.
ncrctura
Din diferena dintre masa total admis i masa de funcionare, se poate calcula aproximativ ncrctura maxim.
n cazul ciclului extraurban, autovehiculul este frnat i accelerat n toate treptele de viteze, de mai multe ori, urmrindu-se respectarea unei situaii reale
din trafic. Viteza de deplasare variaz ntre 0 i 120 km/h.
Consumul combinat a fost determinat lund n calcul o pondere de 37 % pentru
ciclul urban i de 63 % pentru ciclul extraurban.
Indicaie
Valorile consumului de combustibil i ale emisiilor indicate pe paginile web
ale KODA sau n documentaiile comerciale i tehnice ale autovehiculului s-au
determinat conform regulilor i condiiilor stabilite de normele legale pentru
stabilirea datelor comerciale i tehnice ale autovehiculelor.
n funcie de cuprinsul dotrilor, modul de conducere, situaia din trafic, influenele intemperiilor i starea autovehiculului, la utilizarea autovehiculului, n
practic, pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate pe paginile web ale KODA sau n documentaia comercial i tehnic.
Sarcina util este compus din urmtoarele mase.

Masa pasagerilor.
Masa tuturor bagajelor i a altor sarcini.
Greutatea sarcinii pe acoperi, inclusiv cea a sistemului de suport pentru
portbagaj de acoperi.
Masa dotrilor care nu sunt cuprinse n masa de funcionare.
Sarcina pe cupla de tractare la tractarea unei remorci (max. 50 kg).
Indicaie
La cerere, putei afla masa exact a autovehiculului dumneavoastr de la o
unitate autorizat.
Msurarea consumului de combustibil i a emisiilor de CO2

conform directivelor CEE i UE
Datele despre consumul de combustibil i emisiile de CO2 nu au fost disponibile la momentul nchiderii redaciei.
Datele despre consumul de combustibil i emisiile de CO2 se obin de pe paginile web ale KODA sau din documentaia comercial i tehnic a autovehiculului.
Msurarea ciclului urban ncepe printr-o pornire la rece a motorului. n continuare se simuleaz deplasarea n ora.
Datele tehnice
199
Dimensiunile
Fig. 198 Prezentarea n principiu: dimensiunile autovehiculului

Dimensiunile autovehiculului pentru masa de funcionare fr ofer (n mm)
fig. 198
Meniune
nlime
Ecartament fa
Limea
Ecartament spate
E
F
G
H
Cot de baz
Autovehicule cu pachet pentru drumuri grele
Autovehicule cu pachet SPORT
Cot de baz
Autovehicule cu motor 1,2 l/81 kW TSI i motor 1,4 l/77 kW TDI
Cot de baz
Autovehicule cu motor 1,2 l/81 kW TSI i motor 1,4 l/77 kW TDI
Limea inclusiv oglinzile exterioare
Cot de baz
Garda la sol
Autovehicule cu pachet pentru drumuri grele
Autovehicule cu pachet SPORT
Ampatamentul
Lungimea
200 Date tehnice
Fabia
Fabia Combi
1467
1482
1452
1463
1457
1732
1457
1451
1958
133
141
118
2470
3992
1467
1482
1452
1463
1457
1732
1457
1451
1958
135
143
120
2470
4257
Unghi de degajare
Fig. 199
Prezentarea n principiu: Unghiul
de degajare
Unghi fig. 199

A Unghiul de degajare fa
B Unghiul de degajare spate
Unghiul de degajare
Valorile menionate indic nclinarea maxim a unei denivelri de teren pn la
care autovehiculul poate s treac cu vitez redus peste respectiva denivelare, fr a rmne imobilizat n ea cu bara de protecie sau cu podeaua.
Valorile menionate corespund celei mai ridicate sarcini posibile pe puntea
fa, respectiv spate.
Unghi de degajare ()
fig. 199
Fabia
Fabia Combi
14,6
17,6
14,6
13,1
Datele tehnice
201
Date specifice autovehiculului n funcie de motorizare

Valorile date s-au stabilit conform regulilor i n condiiile stabilite prin prevederile legale sau tehnice pentru stabilirea datelor tehnice i de operare pentru autovehicule.
Motor MPI 1,0 l/44 kW
Putere (kW la rot/min)
Cuplu maxim (Nm la rot/min)
Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)
44/5000-6000
95/3000-4300
3/999
Performane i mase
Fabia MG5
Vitez maxim (km/h)

Accelerare 0-100 km/h (s)
Masa de funcionare (kg) - n funcie de echipare
160
15,7
1055-1160
800
1000
520
Sarcina tractat admis, cu frnare (kg)
Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %
Sarcina tractat admis, fr frnare (kg)

Motor MPI 1,0 l/55 kW
55/6200
95/3000-4300
3/999
Performane i mase
Fabia MG5
Fabia Combi MG5
Vitez maxim (km/h)

172
14,7
1055-1160
800
1000
520
175
14,9
1079-1184
800
1000
530

202 Date tehnice
Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %
Motor 1,2 l/66 kW TSI

66/4400-5400
160/1400-3500
4/1197
Performane i mase
Vitez maxim (km/h)
Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %
Fabia MG5
Fabia Combi MG5
182
10,9
185
11,0
1109-1214
1000
1100
550
1133-1238
1000
1100
560
Motor 1,2 l/81 kW TSI

81/4600-5600
175/1400-4000
4/1197
Performane i mase
Fabia MG6
Fabia DSG7
Fabia Combi
MG6
Fabia Combi
DSG7
Vitez maxim (km/h)

196
9,4
1129-1234
1100
1100
560
196
9,4
1154-1259
1100
1100
570
199
9,6
1153-1258
1100
1100
570
199
9,6
1178-1283
1100
1100
580

Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %
Datele tehnice
203
Motor 1,4 l/66 kW TDI CR

66/3000-3250
230/1750-2500
3/1422
Performane i mase
Vitez maxim (km/h)
Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %
Fabia MG5
Fabia DSG7
Fabia Combi
MG5
Fabia Combi
DSG7
182
11,1
1156-1261
1100
1200
570
182
11,1
1186-1291
1100
1200
590
184
11,3
1180-1285
1100
1200
590
184
11,3
1210-1315
1100
1200
600
Motor 1,4 l/77 kW TDI CR

77/3500-3750
250/1750-2500
3/1422
Performane i mase
Fabia MG5
Fabia Combi MG5
Vitez maxim (km/h)

193
10,1
1165-1270
1100
1200
580
196
10,2
1189-1294
1100
1200
590

204 Date tehnice
Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %
Index
A
ABS
Lampa de control
Mod de funcionare
Accesorii
Accesoriile originale
Acoperiul
Sarcina
Adaptri
Adaptri i modificri tehnice
Airbaguri
Service
Spoiler
Afiajul
Temperatura lichidului de rcire
Afiajul MAXI DOT
operarea
Afiajul multifuncional
Funcii
Indicaii
Memoria
operarea
Afiare
Interval de service
schimbarea treptelor de vitez
Airbag
Airbag cortin
Declanare
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului
din fa
Lampa de control
Modificri i ngrdiri la sistemul airbag
Airbag cortin
Airbagul
Airbagul lateral
decuplare
Airbagul lateral
37
117
139
141
96
139
142
140
141
32
32
46
45
47
48
47
45
49
45
20
18
21
37
142
20
19
21
19
Airbagurile
18
18
Alarm
declanare
55
oprire
55
Alcantara
ngrijirea
149
Alimentare
151
Combustibil
151
Anvelope
consultai Anvelopele
168
Deteriorri
167
168
Explicarea marcajului
Indicator de uzur
167
166
Uzur
166
Anvelope de iarn
consultai Roile
169
Anvelopele
165
noi
114
Apa
Traversarea
115
Apa de splare parbriz
n regim de iarn
156
Ap de splare parbriz
completare
156
62
Aprinderea i stingerea luminilor
Asigurarea
podelei variabile
92
Asistentul la parcare
activarea automat a sistemului la deplasarea
nainte
120
Modul de funcionare
119
ASR
Lampa de control
36, 37
Mod de funcionare
117
Audio
consultai Infotainment
4
Auto-Computer
consultai Afiajul multifuncional
Autovehiculele vechi
Preluarea i valorificarea
Avertizarea de distan
Simbol de control
Avertizare u
47
142
44
49
46
B
Bateria
din telecomand, nlocuire
Capacul
deconectarea, respectiv conectarea
Indicatorul strii de ncrcare
Indicaii de siguran
ncrcare
nlocuire
Simbolul de control
Becurile
nlocuirea
Benzina
vezi combustibilul
Blocarea
setri individuale
Telecomanda
Butonul de pornire
Cheia
Blocarea coloanei de direcie (pornirea motorului prin apsarea butonului)
Lampa de control
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)
Lampa de control
Bricheta
Index
183
162
164
163
34
161
163
163
41
162
162
190
151
54
51
107
105
36
117
39
80
205
Butonul de pornire
Cuplarea contactului
Decuplarea contactului
Oprirea motorului
Pornirea motorului
butucul de contact
Buzunare pe partea posterioar a sptarelor
scaunelor fa
C
Calculatorul
Calculatorul de bord
Capacitatea portant a anvelopei
consultai Roile
Capacul portbagajului
capacul rulant
Capota
deschiderea
nchiderea
deschidere
nchidere
ncuiere automat
Crlige
Crligul de haine
Crligul de tractare
fa
spate
Ceas
Ceasul digital
206 Index
Centura de siguran
107 Dispozitivul de tensionare
107
Lampa de control
Simbolul de control
107
107 Centurile
107
curarea i ngrijirea
106 Centurile de siguran
108
Curarea
105
84
principiul fizic al unui accident frontal
punerea i scoaterea
Reglarea pe nlime
85
Cheia
Oprirea motorului
47
Pornirea motorului
47 Cheia cu telecomand
nlocuirea bateriei
Cheie
168
descuiere
ncuiere
89
Claxon
155 Climatronic
Elemente de operare
155
57, 88
57 Comanda automat a farurilor
57 Combustibil
57
Lampa de control
87
motorin
84
Combustibilul
benzina fr plumb
182
vezi combustibilul
183
COMING HOME
34
Compartiment de depozitare
34
de sub scaunul fa
Compartimentele
16
35
41
12
150
12
150
16
14
14
15
105
105
106
105
183
51
51
29
100
98
64
33
38
153
150
151
150
65
84
90
77
77
83
de pe partea pasagerului fa
83
din consola central fa
79
din consola central spate
85
din cotier
82
din portiere
78
din tabloul de bord
79
lateral de la scaunul fa
78
153
161
Lichidul de frn
160
Prezentare general
155
83
Completare
159
Lichid de rcire
Ulei motor
158
Completarea
apei de splare parbriz
156
178
Condiii meteorologice
139
Conducerea
Viteza maxim
202
Conducerea economic
Sfaturi
114
Conservarea
vezi ngrijirea autovehiculului
145
147
Consumul de combustibil
199
33
46
116
117
Copiii i sigurana lor
23
CORNER
consultai Faruri de cea cu funcia CORNER
65
Cotier
75
Covorae
111
consultai Covorae
111
Cricul
aplicare
ntreinerea
Butonul de pornire
Cheia
Curarea
Alcantara
Geamurile de far
Husele scaunelor nclzite electric
Pielea natural
Pielea sintetic
Piesele cromate
Roile
esturile
Curarea autovehiculului
172
176
147
107
105
149
146
149
148
149
145
145
147
149
143
D
Date tehnice
DAY LIGHT
consultai Luminile de zi
Deblocarea
setri individuale
Telecomanda
Decuplarea airbagului
Butonul de pornire
Cheia
Simbol de control
Depanarea anvelopelor
Deplasarea
carosabil neconsolidat
Trecerea prin ap
198
63
54
51
50
164
21
107
105
43
179
115
115
115
Descuierea
Cheie
KESSY
Dezghearea lunetei
Dimensiunea anvelopelor
consultai Roile
Dimensiunile autovehiculului
Accesorii
Descrierea
Sarcina pe cupla de tractare
Utilizarea i ngrijirea
Distana parcurs
Dotarea de urgen
Vesta reflectorizant
Dotare de urgen
Cricul
Extinctorul
Triunghi reflectorizant
Trusa de scule
Dotrile practice
Bricheta
Crligul de haine
Priza de 12 V
Scrumiera
Suportul multimedia
Dotri practice
Buzunare tip plas pe partea posterioar a
sptarelor scaunelor fa
Vesta reflectorizant
51
53
68
168
168
200
16
16
131
136
131
131
147
33
172
172
172
171
171
172
80
84
84
77
83
81
81
80
82
78
79
85
172
E
Economisirea combustibilului
Economisirea energiei electrice
EDS
EPC
Lampa de control
ESC
Lampa de control
Mod de funcionare
Extinctorul
114
114
117
86
37
36
116
172
F
Farul
Farurile
Farurile fa
Dispunerea becurilor
Faza lung
Lampa de control
Filtrul de particule diesel
Mesaje cu indicaii
Foliile
Foliile decorative
Frna de mn
Lampa de control
Frna pentru coliziuni multiple
Frnarea
Frnarea i parcarea
Frnele
Frna de mn
Lampa de control
Lichidul de frn
Mesaje cu indicaii
97
71
65
67
191
63
39
43
43
145
145
110
35
118
109
108
110
35
160
35
Index
207
Rodarea
Servofrna
Front Assistant
activarea / dezactivarea
Mesaje cu indicaii
Modul de funcionare
Senzorul radar
Simbol de control
Funciile scaunelor
114
109
116
123
125
126
124
124
44
74
G
Garniturile
ngrijirea autovehiculului
Geamurile
degivrare
Limitarea forei
Tastele din portiera oferului
Geamurile electrice
Geamurile laterale
degivrarea
145
145
146
58
59
58
60
146
H
HBA
HHC
Husele scaunelor
ngrijirea
118
118
149
I
iluminat
Portbagaj
Imobilizatorul
Indicatorul
208 Index
85
104
104
33
Indicatorul de avertizare pentru o temperatur

sczut
Simbolul de control
44
Indicatorul sistemului de control al presiunii n
anvelope
consultai Supravegherea presiunii n anvelope 129
165
Indicaii pentru deplasarea cu anvelop reparat
180
Infotainment
4
activarea / dezactivarea
56
Remorca
138
66
Instalaia de avarie
Instalaia de prenclzire
Lampa de control
37
Instalaia de rcire
101
Exploatarea n regim economic
101
Lampa de control
39
71
Instalaia de splare a geamurilor
tergtoarele
70
Instalaie de splare parbriz
156
Intervalul de tergere
70
26
ISOFIX
nlimea autovehiculului
nclzire
Oglinda exterioar
nclzirea
Elementele de comand
Luneta
Scaune
ncrcarea bateriei autovehiculului
200
72
96
99
68
98
75
163
ncrctura
199
50
Probleme
55
ncuierea
Cheie
51
KESSY
53
consultai Capota portbagajului
57
Urgen
185
ncuierea i descuierea autovehiculului de la interior
54
ngrijirea autovehiculelor
150
Alcantara
149
146
Conservarea
145
147
Cricul
147
Curarea roilor
147
Foliile decorative
145
145
Geamurile de far
146
Husele din estur
149
instalaia automat de splare
143
Instalaia de splare
143
144
Instalaie cu jet sub presiune
144
148
lustruirea autovehiculului
145
Pielea natural
148
Pielea sintetic
149
Piesele cromate
145
145
Protejarea podelei
147
splarea
143
splare manual
143
esturile
149
145

144
146
147
147
Foliile decorative
145
145
Geamurile de far
146
146
148
Piesele cromate
145
145
Protejarea podelei
147
Roile
147
148
150
Husele scaunelor
149
Pielea natural
148
Pielea sintetic
149
139
nlocuire
Bec pentru faza lung (far proiector cu halogen)
194
Bec pentru lampa de semnalizare (far proiector
cu halogen)
195
Bec pentru lampa de semnalizare (faruri cu halogen)
193
Bec pentru lumina de ntlnire i lumina de
drum (far cu halogen)
192
193
Bec pentru luminile de poziie
Bec pentru luminile de zi (faruri cu halogen)
194
189
Sigurane n plana de bord
187
nlocuirea
163
Bec pentru faruri de cea
195
Bec pentru lumina de ntlnire (far proiector cu
halogen)
194
Becul cu incandescen al blocului optic spate 196
Becul lmpii pentru numrul de nmatriculare 196
Becuri din blocul optic spate
197
Becurile
190
Lamela tergtorului lunetei

Roile
siguranelor
Uleiul de motor
nlocuirea roii
lucrri ulterioare
Scoaterea i montarea roii
186
186
174
187
156
175
174
175
J
Jantele
Joja de ulei
165
157
K
KESSY
descuiere
ncuiere
53
53
L
Lampa de control
Lampa de semnalizare
Lampa interioar
fa
spate
Lamp de control
Lmpi
Lmpi de control
Lmpi de control
Lmpile
Simbol de control
Limea autovehiculului
LEAVING HOME
Lichid de rcire
completare
148
65
37
63
67
68
35
169
34
34
43
200
65
Lichidul de frn
Mesaje cu indicaii
Specificaii
verificare
Lichidul de rcire
Indicatorul de temperatur
Mesaje cu indicaii
Simbol de control
verificare
Lichidul de splare a geamurilor
Simbol de control
Limitarea forei
geamurile acionate electric
Locul de parcare
Lumina
aprindere i stingere
Luminile de ntlnire
Luminile de poziie
Reglarea fasciculului farurilor
Lumini
nlocuirea becurilor
Luminile
comanda automat a farurilor
Faza lung
Instalaia de avarie
Lumina de parcare
Luminile de zi
Postul de conducere
Semnalizarea cu farurile
Luminile de ntlnire
Luminile de poziie
Luminile de zi
Luneta - nclzire
Lungimea autovehiculului
160
35
160
160
158
32
41
41
159
43
59
110
62
62
62
62
190
61
64
65
65
63
66
65
63
66
63
67
64
63
62
62
63
68
200
159
Index
209
Lustruirea autovehiculului
145
M
Macaralele geamurilor acionate electric
Tasta din portiera pasagerului fa
59
Tastele din portierele spate
59
60
deschiderea i nchiderea
60
Maneta
Faza lung
63
63
tergtoarele
70
Maneta selectorului de viteze
consultai Operarea manetei selectorului de vi112
teze
Masa de funcionare
199
Masele
Mase maxime admise
198
MAXI DOT
consultai afiajul MAXI DOT
46
Mtile
vezi parasolarele fa
68
53
Media
4
Memoria
47
MirrorLink
4
Motor
Mesaje cu indicaii
41
Motorin
Regim de iarn
153
vezi combustibilul
153
Motorul
Rodarea
114
N
N1
210 Index
90
O
Oglinda
Machiajul
Oglinda exterioar
Oglinda interioar
Oglinda exterioar
Oglinda interioar
Operarea manetei selectorului de viteze
Oprirea
consultai Parcarea
Oprirea motorului
Butonul de pornire
Cheia
68
72
71
71
72
71
112
45
110
107
106
P
Panoul de bord
30
Afiajul
32
34
33
46
Indicatorul de temperatur
32
33
Lmpi de control
34
Prezentare general
31
Simboluri de control
39
Turometru
31
vezi panoul de bord
30
Vitezometrul
32
Parasolarele
68, 69
vezi ruloul parasolar al plafonului panoramic
69
Parcarea
110
Parcarea autovehiculului
consultai Parcarea
110
Lampa de control
39
Pedale
Covorae
Pielea
ngrijirea pielii naturale
Pielea sintetic
Piese de schimb
Piesele cromate
Piesele originale
Plase
Plcua de identificare a autovehiculului
Plcua de identificare a autovehiculului i
plcua de identificare a tipului
Plcua de identificare a autovehiculului i
plcua de identificare a tipului
Plcua de identificare a tipului
Podeaua
Podeaua variabil
introducere
scoatere
Podea variabil
poziia inferioar
poziia superioar
Pornirea asistat
pornirea motorului
Pornirea asistat
Pornirea motorului
Butonul de pornire
Cheia
Pornirea asistat
Portbagaj
Crlige
Compartimente de depozitare
111
111
148
149
139
145
145
140
87
198
198
198
147
92
92
90
91
91
180
180
107
105
180
104
106
85
90
87
88
86
iluminat
podea variabil
Portbagajul
Capac
capacul rulant
compartiment de depozitare flexibil
consultai Capota portbagajului
Descuierea de urgen
Plase de fixare
Priza de 12 V
Portbagajul de acoperi
Puncte de fixare
Portiera
deschiderea
nchiderea
ncuierea de urgen a portierei oferului
Portier
ncuierea de urgen
Portierele
Postul de conducere
Bricheta
dotrile practice
Lampa
Prezentare general
Priza de 12 V
Scrumiera
Poziia corect a scaunului
Bancheta spate
Indicaii
Pasagerul din fa
ofer
Preavertizarea / frnarea de urgen
Simbol de control
85
90
Lampa de control
Presiunea uleiului
Mesaje cu indicaii
Prezentare general
Lmpi de control
Postul de conducere
Priza de 12 V
Prizele
12 V
Lampa de control
Protecia la tractare
Protejarea podelei
Reglare
poziia superioar a podelei variabile
Reglarea
Fasciculul farurilor
88
42
89
nlimea centurilor
90
Ora
155
90
poziia inferioar a podelei variabile
34
57
29
185
scaunului
39
185
Tetierele
81
87
Volanul
81
81 Reglarea scaunelor
64 Remorca
96
cuplarea i decuplarea
39
Inel de siguran
141
52
ncrcare
56
52
Priz cu 13 poli
147
184
Repararea anvelopelor
R
185
indicaii generale
Rabatarea n sus
Verificarea presiunii
92 Reparaia anvelopei
a podelei variabile
55
Racleta pentru ghea
146
Prelucrri preliminare
80 Radio
Reparaii i modificri tehnice
4 Rezerva de combustibil
77
77 Raftul din portbagaj
Lampa de control
alte poziii
89 Ridicarea autovehiculului pe cric
67
29 Reciclarea
Roata de rezerv
81
Preluarea i valorificarea autovehiculelor vechi 142 nlocuirea
80 Recipientul pentru reziduuri
81 Roata de rezerv de urgen
9 Recomandare de pauz
Indicaii
11
consultai Recunoaterea strii de oboseal
128
nlocuirea
11 Recunoaterea strii de oboseal
128 Rodarea
11
Mesaje cu indicaii
129
Anvelopele
9
Modul de funcionare
129
Motorul
Regim de iarn
Plcuele de frn
44
Motorin
153 Rodarea i conducerea economic
142 Regimul de recirculare a aerului
98 Roi
166 Regimul de tractare
131
anvelopele cu sens precizat de rotaie
Depozitarea anvelopelor
Regimurile transmisiei manuale automatizate 112
38
91
62
15
34
91
73
73
74
10
9
136
136
136
137
136
138
178
180
179
139
38
176
173
173
173
174
173
114
114
114
114
167
165
Index
211
Echilibrarea roilor
Indicatorul de uzur al anvelopelor
Mod de conducere
Schimbarea roilor
Simbolul de vitez
Uzura anvelopelor
Vechimea anvelopelor
Roile
Anvelope de iarn
Capac integral
Index de sarcin
indicaii cu caracter general
nlocuirea
Roata de rezerv
Rulare
Consumul de combustibil
Valorile emisiilor de noxe
Ruloul
Capacul portbagajului
167
168
166
167
166
166
167
168
166
165
169
174
168
168
165
174
169
173
173
199
199
89
S
SAFE
consultai Mecanismul de siguran
SAFELOCK
consultai Mecanismul de siguran
Scaun
reglare
Scaune
Cotier
nclzirea
Sptarele banchetei spate
Scaunele
Bancheta din spate
Tetierele
212
Index
53
53
73
75
75
76
76
74
Scaun pentru copii
ISOFIX
TOP TETHER
Utilizarea de scaune pentru copii ISOFIX
Clasificarea pe grupe
pe scaunul pasagerului fa
Utilizarea de scaune pentru copii
consultai Schimbarea treptelor de vitez
Schimbarea treptelor de vitez
Schimbtorul de vitez
Schimbarea treptelor de viteze
Informaie privind treapta de vitez selectat
Scrumiera
Scula
Semnalizarea
Semnalizarea Confort
Seria de identificare a autovehiculului (VIN)
Seria motorului
Service
Servodirecia
Lampa de control
Servofrna
Setarea
Oglinda exterioar
Oglinda interioar
Setri individuale
blocare
deblocare
Setul de pan
Sigurana
poziia corect a scaunelor
TOP TETHER
73
26
27
26
25
24
25
111
111
45
45
80
172
63
64
198
198
140
49
36
109
72
71
54
54
177
8
9
27
Sigurana pasiv
Dotri de siguran
Sigurana n trafic
Siguran
ISOFIX
Scaune pentru copii
Siguran copii
Tetierele
Sigurane
Dispunerea siguranelor n compartimentul
motor
Dispunerea
Siguranele
alocarea
Codul de culoare
nlocuirea
Simbolul de vitez
consultai Roile
Simboluri de avertizare
consultai Lmpi de control
consultai Simbolurile de control
Sistem antiblocare
Sisteme de asisten
ABS
ASR
ESC
HBA
HHC
ABS
ASR
EDS
ESC
8
9
8
8
55
25
26
23
23
74
190
188
190
187
187
187
168
34
39
39
117
117
117
116
118
118
118
116
37
36
117
36
Front Assistant
MCB
sistemul de meninere automat a vitezei de
deplasare
Speedlimiter
START-STOP
XDS
Sistem informativ
operarea
Sistemul airbag
Sistemul de aer condiionat
Climatronic
sistemul manual de aer condiionat
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
(HHC)
Lampa de control
sistemul de meninere automat a vitezei de
deplasare
Sistemul de meninere automat a vitezei de
deplasare
Lampa de control
Modul de funcionare
Sistemul informativ
Afiajul MAXI DOT
Afiajul multifuncional
Avertizare u
Sistemul manual de aer condiionat
Elemente de comand
123
118
120
122
126
117
45
45
17
96
100
97
98
99
118
118
118
37
120
121
39
120
44
46
47
49
46
45
99
98
SmartGate
Conexiune
Pagina web
Parol
Setri
Splare
manual
sub presiune
Splarea
Instalaia automat de splare
Speedlimiter
Lampa de control
Modul de funcionare
Spoiler
Starea autovehiculului
consultai Controlul Auto-Check
START-STOP
Mesaje cu indicaii
proces automat de pornire condiionat de sistem
Simbol de control
START-STOPP
Modul de funcionare la autovehiculele cu
transmisie manual
Pornirea asistat
Strintate
benzina fr plumb
Farurile
Suportul
Suportul multimedia
Suportul pentru biciclet
Sarcina pe acoperi
102
103
103
103
143
144
143
143
122
123
39
122
141
46
126
126
128
128
128
44
127
180
151
67
95
82
92
78
79
95
96
Supravegherea interiorului
Afiaj
Afiajul Infotainment
Memorarea valorilor presiunii n anvelope - Infotainment
Valorile presiunii n anvelope - tast
56
129
38
130
129
130
130
tergtoare de parbriz
Apa de splare parbriz
156
tergtoarele
70
acionare
186
tergtoarele de parbriz
ngrijirea lamelelor tergtoarelor de parbriz 148
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz 186
Poziia de service a braelor tergtoarelor
186
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare 69
uruburi de roat
177
177
uruburile de roat
slbirea i strngerea
176
uruburile de roi
Capacele de mascare
175
T
Tahometrul
consultai vitezometrul
Tasta CAR
Tasta de nchidere centralizat
Tastele din portier
geamurile acionate electric
Telecomanda
blocare
deblocare
32
4
54
58
51
51
Index
213
nlocuirea bateriei
183
Procesul de sincronizare
184
Telefon
4
45
Tetiera
74
Reglarea pe nlime
74
Tetierele
demontarea i montarea
74
Tija cuplei
Verificarea fixrii
134
Tija cuplei sferice
Poziia de disponibilitate
132
132
tijei cuplei sferice
, pasul 1
133, 134
, pasul 2
134, 135
Tiptronic
113
TOP TETHER
27
Tractarea
181
138
Transmisia
Mesaje cu indicaii
40
Transmisia automat
111
40
113
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 185
Defeciune la blocarea schimbtorului de vite113
ze
114
Eliberarea manetei selectorului de viteze
113
Kick-down
114
Mesaje cu indicaii
40
Operarea manetei selectorului de viteze
112
schimbarea manual a treptelor de viteze de la
volanul multifuncional
113
Simbol de control
40
Tiptronic
113
Transport
Portbagaj
85
214 Index
Transportarea
Transport copii
Trecerea prin apr
Triunghi
Triunghi reflectorizant
Trusa de scule
Turometru
77
95
23
115
171
171
171
172
31
U
Ulei
Mesaje cu indicaii
42
157
vezi uleiul de motor
Ulei de motor
Verificare
157
Uleiul de motor
156
nlocuirea
156
Simbol de control
42
Specificaii
157
Uleiul motor
completare
158
Unghi de degajare
201
Urgen
Deblocarea selectorului de viteze
185
185
Descuierea portierei oferului
184
Instalaia de avarie
66
185
ncuierea portierei oferului
184
nlocuirea roilor
174
Oprirea motorului de la buton
108
Pornirea asistat
180
Repararea anvelopelor
177
181
Tractarea autovehiculului cu dispozitivul de remorcare
183
169
Anvelope de iarn
169
162
Degivrarea geamurilor
146
169
V
Valorile emisiilor de noxe
Verificarea
Fixarea regulamentar a tijei cuplei
lichidului de frn
lichidului de rcire
Nivelul electrolitului bateriei
nivelului apei de splare parbriz
nivelului de ulei
Uleiului de motor
verificrile impuse de lege
Vesta
VIN
Seria de identificare a autovehiculului
Viteza maxim
Vitezometrul
Vizibilitatea
Volanul
199
156
134
160
159
162
156
157
157
140
172
198
202
32
68
10
W
Wi-Fi
Pagina web
Parol
Setri
103
102, 103
103
X
XDS
117
Z
Zonele de depozitare
77
Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai parial, nu este permis fr acordul scris al KODA AUTO a.s..
Toate drepturile de autor i de proprietate intelectual sunt rezervate n mod
expres firmei KODA AUTO a.s..
Ne rezervm dreptul de a opera modificri.

Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2014
www.skoda-auto.com
i dumneavoastr putei face ceva pentru mediu!
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastr
KODA i emisiile de noxe aflate n legtur cu acesta sunt determinate n mare msur de stilul dumneavoastr de conducere.
Nivelul de zgomot i uzura autovehiculului depind de modul n
care v purtai cu autovehiculul dumneavoastr.
Cum putei utiliza autovehiculul dumneavoastr KODA cu cea
mai mare atenie fa de mediu i, n acelai timp, conducnd
economic, aflai din prezentul Manual de utilizare.
n plus, orientai-v atenia asupra prilor din Manualul de utilizare marcate cu simbolul .
Colaborai cu noi - pentru a proteja mediul.
Nvod k obsluze
Fabia rumunsky 10.2014
S58.5610.02.14
6V0012714AB
6V0012714AB

A06 Fabia OwnersManual

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

A06 Fabia OwnersManual

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SIMPLY CLEVER

KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA resp. productor)

Structura i informaii suplimentare privind

Dispozitivul de tractare i remorca

Transportul copiilor n siguran

Transportarea i dotri practice

nclzirea i sistemul de aer condiionat

Instrumente i lmpi de control

Reparaii efectuate de utilizator

Siguranele fuzibile i lmpile cu

Referin la modulul de introducerea ntr-un capitol, cu informaii importante i indicaii de siguran.

Structura i informaii suplimentare privind manualul de

Structura i informaii suplimentare privind manualul de utilizare

Tip baterie autovehicul

Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu

Blocare electronic a diferenialului

Comisia Economic European

Controlul componentelor electronice ale motorului

Sistemul de asisten la pornirea n ramp

descuierea fr cheie, pornirea i ncuierea

Kilowatt, unitate de msur pentru puterea motorului

Frna pentru coliziuni multiple

Cutie de viteze manual

Motor pe benzin cu injecie de combustibil n mai multe

un autofurgon construit exclusiv sau predominant pentru

Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie al motorului

Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail

Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct

Seria de identificare a autovehiculului

Rotaii ale motorului pe minut

reea de date fr fir

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar trebui s tii despre centura de

naintea fiecrei deplasri

Citii i respectai mai nti de pe pagina 8.

Reglai oglinda retrovizoare astfel, nct s v asigurai vederea n spate.

Citii i respectai mai nti

Citii i respectai mai nti

Poziia corect a scaunului oferului

Aceste echipamente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o

Poziia corect i sigur a scaunelor

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Citii i respectai mai nti de pe pagina 9.

atinge punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.

Nu este valabil pentru scaunele sport.

Reglarea poziiei volanului

Nu este valabil pentru scaunele sport.

Fig. 2 Reglarea poziiei volanului

Citii i respectai mai nti

Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.

Rabatai maneta de siguran de sub volan n sensul sgeii 1 fig. 2.

Poziia corect a scaunului pasagerului din fa

Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate

Citii i respectai mai nti de pe pagina 9.

Citii i respectai mai nti de pe pagina 9.

Reglarea scaunelor i a tetierelor pagina 73.

Reglarea scaunelor i a tetierelor pagina 73.

n cazuri excepionale airbagul pasagerului fa se poate dezactiva pagina

Exemple ale unei poziii greite a scaunelor

Citii i respectai mai nti

Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai dac

Nu este valabil pentru scaunele sport.

Nu stai ntins pe bancheta din spate.

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme: