TRANSPORTOR CU BAND

S se proiecteze un transportor cu band, ce transport porumbul de la

mijloacele de transport la siloz, al carui traseu s corespunda celui din figura 1.
Caracteristicile tehnice corespund urmtoarelor date de proiectare:
- Productivitatea transportorului

m = 180 [t / h]

- Viteza transportorului

v = 3,2 [m / s]

- Materialul transportat

porumb

- Densitatea materialului

= 0,800 [t / m3]

- Mediul de lucru

uscat, cu praf

- Lungimea de transport

i4

i 1

Li = L

L1 = 6m, L2=8m,
L3 =10m, L4 =20m

- Inlimea de ridicare

H = 8 [m]

- Unghiul zonei inclinate

= 22 [o]

- Unghiul de infurare al benzii pe tob

= 210 [o]

Fig. 1 Schema transportorului

1

Tem de proiect

Ansamblele componente corespund figurii 2. Acionarea transportorului se va

face printr-o transmisie mecanic, ca n figura 3.

Fig 2. Transportor cu band

1 - Carcas evacuare 7 - Toba de intindere 13 - suport cap

17 - Cuplaj

2 - Tob actionare

8 - Carucior

18 - Reductor

3 - Band

9 - Cablu de intindere 14 - Role inferioare

intindere

4 - Role superioare 10 - Rola de ghidare

15 - Motor electric

5 - Suport role

16 - Constructie

11 - Contragreutate

6 - Plnie alimentare 12 - Cadru sistem

metalica

Memoriu tehnic
1. Prezentarea generala a utilajului
2. Proiectarea utilajului
2

19 - Material
transportat

Transportor cu band

2. 1 Dimensionarea benzii
2. 2 Dimensionarea tobelor
2. 3 Dimensionarea rolelor
2. 4 Forele n punctetele caracteristice ale traseului
2. 5 Verificarea benzii
2. 6 Alegerea motorului electric i verificarea la demaraj
2.7 Alegerea reductorului de turaie
2. 8 Alegerea cuplajului motor-reductor
2. 9 Alegerea cuplajului reductor-tob de acionare
2. 10 Dimensionarea ansamblului tobei de acionare
2. 10.1 Dimensionarea arborelui tobei
2. 10.2 Stabilirea formei i a dimensiunilor tobei
2.10.3 Dimensionarea penelor
2. 10.4 Alegerea rulmenilor
2. 10.5 Dimensionarea lagrelor
2. 11 Dimensionarea ansamblului tobei de ntindere
2. 11.1 Dimensionarea arborelui tobei
2. 11.2 Alegerea rulmenilor
2. 11.3 Dimensionarea lagrelor
2. 11.4 Stabilirea formei i a dimensiunilor tobei
2. 12 Dimensionarea sistemului de intindere
3. Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica securitii muncii.
4. Tehnologie de reparare utilaj
5. Norme de protecie i tehnica securitii muncii.
3

Tem de proiect

1-Motor electric
2,4-Cuplaje
3-Reductor de turaie
5-Tambur de acionare
6-Band transportoare
Fig. 3 Acionarea transportorului

1. Prezentarea general a utilajului

Transportoarele cu band se utilizeaz pentru transportul pe orizontal sau

pe direcie nclinat fa de orizontal cu un unghi de 5-25o att a sarcinilor vrsate
cat i a sarcinilor n bucai. De asemenea traseul pe care lucreaza transportorul
poate f combinat, fiind format din zone orizontale, zone nclinate, unite ntre ele cu
zone curbe.
innd seama de rezistena benzilor, lungimea maxim a transportoarelor cu
band s-a limitat la 250-300 m. n cazul in care sarcina trebuie s fe transportat pe
distante mai mari, se utilizeaz o instalaie de transport compus din mai multe
transportoare care se alimenteaz n serie. In cazul transportoarelor nclinate,
unghiul de nclinare al benzii se ia in funcie de proprietile sarcinilor transportate,
de unghiul de frecare al materialului transportat cu banda, de mrimea unghiului de
taluz natural, de viteza de transport i de modul de alimentare al transportului.
Se recomand ca unghiul de nclinare al benzii s fie cu 10-15o mai mic dect
unghiul de frecare al materialului cu banda, pentru a se evita alunecarea
materialului n timpul transportului, datorit ocurilor. Pentru transportul grului
unghiul de nclinare se recomand 20-22o, porumb tiulei 15o , saci cu gru, fin
sau crupi 25.
In figura 1.3 este prezentat schema de principiu a unui transportor staionar
cu band. El se compune din band fr sfarit 3 ce se nfsor peste toba de
acionare 2 i toba de intindere 7. Banda este susinut de rolele superioare 4 si
inferioare 14 montate n supori pe construcia metalic 5 i 16. ncrcarea benzii se
realizeaz prin plnia 6, n dreptul tobei de ntindere. Descrcarea benzii se
realizeaz n dreptu tobei de acionare, materialul ajungnd n buncrul 1, sau se
poate realiza n orice punct pe lungimea transportorului cu ajutorul unui dispozitiv
5

Prezentarea general a utilajului

de descrcare mobil.
Pentru asigurarea aderenei necesare ntre band i tob, precum i pentru
asigurarea unui mers linitit al transportorului se utilizeaz dispozitivul de intindere
al benzii cu greutate. Toba 7 este montat pe cruciorul 8 ce se poate deplasa n
lungul inei 12. De cruciorul 8 este fixat cablul 9, care este trecut peste un grup dc
role 10, la extremitatea cabului fiind montat greutatea 11, sub aciunea creia se
realizeaz ntinderea benzii. Organele de mai sus sunt montate pe o construcie
metalic de susinere, fixat pe locul dc utilizare prin uruburi dc ancorare.
Antrenarea tobei de acionare se realizeaz cu ajutorul unui grup motor 15,
cuplaj 17, reductor 18, transmiterea micrii de la tob la band realizndu-se ca
urmare a frecrii dintre band i tob.
In funcie de limea sa, banda se poate sprijini n partea ncrcat pe un
singur rnd de role, banda avnd forma plat sau se poate sprijini pe dou sau trei
rnduri de role, banda avnd form de jgheab. Unghiul de nclinare al axelor rolelor
1= 15o-30o.
Pe partea inferioar nencarcata banda se sprijin pe un singur rnd de role.
Capacitatea portant a benzii transportoare depinde de unghiul de infurare al
acesteia pe toba de acionare, acesta variind intre 180-480o n funcie de numrul
tobelor de acionare sau a rolelor de abatere.

2 Proiectare utilaj
2.1. Dimensionarea benzii
Pentru determinarea laimii benzii se utilizeaz relaia productivitii
pentru banda plat:
m = 150B2v [t/h]
sau pentru banda jgheab:
m = 270B2v [t/h]
unde: B - limea benzii [m];
v - viteza de transport [m/s];
- densitatea materialului [t/m3];
- coeficient de umplere;
n cazul benzilor plate ncrcate cu material mrunt = 0.427, iar n cazul
sarcinilor n buci = 0.305. Pentru banda in form de jgheab coeficientul de
umplere depinde de felul materialului i de condiile de lucru: = 0.4- 0,6 pentru
sarcini in buci, iar = 0.5 - 0.75 pentru sarcini n vrac.
Pentru banda plata: m = 150B2v [t/h]
Rezulta: B=

150 v

180
150 3,2 0,8 0,427

= 1.047 m

: B = 1 m = 1000 mm
Benzile instalaiilor de transport continuu ndeplinesc att funcia de organ de
traciune ct i de aceea de organ de lucru.Pentru transportoarele cu band din
industria alimentar se folosesc benzile textile cauciucate i n anumite cazuri
Proiectare utilaj
7

benzile metalice. Materialul folosit pentru benzi se alege n funcie de condiiile de

lucru ale instalaiei.
La benzile n construcie tiat,n unele cazuri,se intrebuinteaz n afara
straturilor intermediare normale,un strat special rar 2,ce nconjoar straturile
intermediare fie numai pe deasupra i lateral, fie numai lateral,care servete pentru
a mri aderena dintre startul superior i pojghia de cauciuc,precum i pentru
ntarirea marginilor benzii.

Fig. 2.1 Seciune a benzii cauciucate

Transportor cu band

Semnificaia notaiilor:
1-nveli de cauciuc cu rol de suprafaa de lucru
2-esatur de aprare (ce poate lipsi)
3-strat de resistena a traciunii
4-inserii textile
5-strat de cauciuc cu rol de suprafa de sprijin
6-plas de srm
7-strat de azbest
8-cabluri metalice
Laimea rezultat B = 1000 mm se standardizeaz conform tabelului 2. 1.
Grosimea benzilor cauciucate este n funcie de grosimea straturilor de
esatur i de grosimea straturilor protectoare. Ea se determin cu relaia:

= a . i + 1 + 2 [mm]
unde:
a= grosimea stratului de tesatura de bumbac ; a = 1,25...2,3 mm
i= numarul straturilor de tesatura de bumbac; i= 10

1= grosimea straturilor de cauciuc de pe suprafata de lucru a benzii

1 = 2...6 mm
2 = grosimea stratului de cauciuc de pe suprafata nelucrata a benzii
2 = 1...2 mm
Proiectare utilaj

a = 1,5 mm ; i = 10 ; 1 = 2 mm ; 2 = 1 mm
= 1,5 . 10 + 3,5 + 1,5 = 20 mm.

2.2 Dimensionarea tobelor

Pentru antrenarea benzilor cauciucate ct i a celor din oel se utilizeaza tobe de
acionare ale cror forme i dimensiuni sunt standardizate n STAS 7541-86 i tobe
de deviere ale cror forme i dimensiuni sunt standardizate n STAS 7540-86.
Tobele de acionare au rolul de a pune banda n micare ca urmare a frecrii cu
band, iar cele de deviere au rolul de a mri unghiul de nfurare al benzii pe tob.
Tobele pentru antrenarea benzilor se executa fie din font marcile Fc250; Fc 150,
turnate dintr-o singur bucat, (fig.2.2a), fie n construcie sudat din tabl i profile
laminate (fig.2.2.b).
Pentru a se mri aderena benzii la suprafaa tobei, aceasta din urm se captuete
uneori cu cauciuc sau cu lemn. Pereii tobei din font se execut cu grosimea de 10
mm pentru diametre mai mici de 750 mm; grosime de 12 mm pentru diametre
cuprinse intre 750 si 900 mm; grosimea de 15 mm pentru diametre peste 900 mm.

10

Pentru a se evita alunecarea laterala a benzii cauciucate, toba se executa mai

bombat spre partea de mijloc.

Transportor cu band

Fig.2.2. Tobe, variante constructive.

Diametrul tobelor pentru benzi cauciucate se stabilete pe baza relaiei:
-pentru tobe de acionare:
D (125...150)i
D = 125 . 10 = 1250 mm.
-pentru tobele de deviere:
D (76...100)i
D = 90 . 10 = 900 mm.
unde:

i numarul de straturi al benzii

Limea tobei se stabilete n funcie de limea benzii
11

L = 1,2 . B
L = 1,2 . 1000 = 1200 mm .

Proiectare utilaj

2.3 Dimensionarea rolelor

n scopul micorrii sgeii benzii, ntre toba de acionare i cea de ntindere
banda se sprijina pe role. Micarea de rotaie a rolelor in jurul axului lor se
realizeaz datorit frecrii lor cu banda.
Rolele se execut turnate sau n construcie sudat (fig 2.3) , montndu-se libere pe ax,
prin intermediul rulmenilor, mai rar pe lagrele de alunecare.
In figura de mai jos se executa montajul unei role pentru sustinerea benzii
cauciucate.

Fig 2.3: Montajul unei role pentru susinerea benzii cauciucate

12

La transportul materialelor vrsate cu ajutorul benzilor cauciucate, pentru

ramura ncrcat n cazul benzilor cu limi mai mari de 780 mm (ca i n cazul
nostru) se folosesc reazeme cu trei role. Transportoarele din silozuri au n general
banda sub forma de jgheab, banda fiind ndoit numai pe ramura ncrcat (activ)

Transportor cu band

n care ncape mai mult produs dect pe banda plat. Ramura activ se sprijin pe
trei role de susinere, iar rola de ntoarcere pe o rol simpl (fig. 2.4).

Fig. 2.4: Reazem pe trei role.

Rolele de susinere se monteaz la o distan de 1,2 ... 1,3 m pe lungimea benzilor
cu laimi cuprinse ntre 1000 si 1600 mm.
n cazul benzilor cauciucate distana dintre rolele de susinere, pentru ramur
ncarcat , se poate determina i n funcie de greutatea specific a materialului transportat
i de lime a benzii,folosind relatiile:
l = 1750 0,625 . B [ mm ] pentru 104 [N/ m3 ]
l = 1750 0,625 . 1000 = 1125 mm = 1,125 m
Lr = B + 150 = 1000 + 150 = 1150 mm = 1,15
Dr = 150 mm.
13

Pentru banda plat dimensiunile seciunii dup care se aeaz materialul se determin n
funcie de limea benzii B.

Proiectare utilaj

Pentru susinerea prii descrcate se va alege pentru cazul transportului de porumb: l=

2500 mm = 2,5 m.
Distana dintre role la locul de ncrcare a porumbului pe band se ia de obicei de 2
ori mai mic dect cea normal.

2.4. Forele n punctele caracteristice ale traseului

Mrimea forei din ramura ce se nfoar pe organul de acionare va trebui sa
nving rezistenele la deplasare ale benzii de pe tot traseul. Fora ntr-un punct i al
benzii se determin n funcie de fora din punctul anterior i de rezistena la deplasare a
benzii ntre cele doua puncte .

14

Fig. 2.5. Forele din ramurile benzii transportorului cu band

Transportor cu band

Pe baza figurii 2.5. se poate scrie sistemul de ecuaii:

S1 = S d
S2 = S1 + W12 = S d + W12
S3 = S2 + W23 = S d + W12 + W23
S4 = S3 + W34 = S d + W12 + W23 + W34
S5 = Kg . S4 = Kg (S d + W12 + W23 + W34)
S6 = S5 + W56 = Kg (S d + W12 + W23 + W34) + W56
S7 = S6 + W67 = Kg (S d + W12 + W23 + W34) + W56 + W67
Din dezvoltarea sistemului rezulta:
Sd = kg . (W12 + W23 + W34) + W56 + W67 + W78/ e - kg
S = S8 = Kg (S d + W12 + W23 + W34) + W56 + W67 + W78
S = Sd . e = Kg . S d + Kg (W12 + W23 + W34) + W56 + W67 + W78
15

unde: W12 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 1-2 [ N ] ;

W23 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 2-3 [ N ] ;
W34 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 3-4 [ N ] ;
W45 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 4-5 [ N ] ;
W56 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 5-6 [ N ] ;
W67 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 6-7 [ N ] ;
W78 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 7-8 [ N ] ;
- unghiul de infasurare pe toba [ rad ] ;
- coeficientul de frecare ntre band i toba de acionare ;
kg- coeficient de rezisten la infurare pe toba de ntindere sau ghidare
kg = 1,03 pentru lagre cu rulmeni cu bile;
Se alege o tob strunjit. Mediul de lucru este unul uscat iar unghiul de
nfurare = 210 [o]. De aici deducem = 0,3 i e = 3,00.
Rezistenele la deplasare pe ramura descarcat se calculeaz cu relaia:
W12, W23 , W34 = (qb + qr ). L. cos . w (qb + qr )L sin
L 3 = 30 m
Greutatea pe metru liniar a benzii qb se calculeaz cu relaia :
qb =( 1,1 ... 1,3 ).g.B .
unde: B = laimea benzii [m ]
g = acceleraia gravitaional [ m/s2 ]
= grosimea benzii
qb = 1,1 . 10 .1 . 20 = 220 [N/m ]
Greutatea rolelor pe metru liniar qr se calculeaz cu relaia :
qr,,

Gr
[N/m]
l"
16

unde : Gr = greutatea unei role [ N ]

l = distanta dintre role pe zona descarcat [ N ] ;
Greutatea unei role se determina cu relaia :
Gr = 6000 . (B + Y ) . Dr2 [ N ]
unde: B = laimea benzii [ m ] ;
Y = 0,6 pentru banda plat i role din font ;
Dr = diametrul rolei [ m ] ;
Gr = 6000 . (1 + 0,6) . 0,152 = 216 [ N ]

qr''=

216
2.5

= 86,4 => qr'' = 86 [N/m ]

Transportor cu band

w = coeficientul de rezistena la deplasare

w = . d / Dr
= + 0,1
= 0,3
= 0,3 + 0,1 = 0,4
d
Dr

=7

w = 0,4 . 0,14 = 0,056

Unde : = coeficient de frecare global ;
d = diametrul axului rolei [ m ];
Dr = diametrul rolei [ mm ] ;
= coeficientul de frecare in lagare ; = 0,2... 0,25
W12 = (qb + qr ). L 3 . cos . w (qb + qr )L 3 sin
= 22
W12 = (220 + 86) . 30 . cos 22 . 0,056 (220 + 86) . 30 . sin 22 =
17

= 476,65 3438,89 =
= - 2962,24 N
W23 = (qb + qr ). L 2 . cos . w (qb + qr).L 2 . sin
= 0
W23 = (220 + 86) . 8 . cos 0 . 0,056 (220 + 86) . 8 . sin 0 =
= 137,09
W34 = (qb + qr ). L 1 . cos . w (qb + qr). L 1 . sin
= 0
Proiectare utilaj

W34 = (220 + 86) . 6 . cos 0 . 0,056 (220 + 86) . 6 . sin 0 =

= 102,82
Pentru ramura ncrcat :
W56, W67 , W78 =(q + qb + qr )L . cos . w + (q + qb + qr ) L . sin
Greutatea pe metru liniar q se determina cu relaia :
G = 3600 . q . v = 103 . m . g [ N/h ]

g
q m
3,6 v

180 10
m g
q
= 3,6 3,2 = 156,25 = 156 [ N/m ]
3,6 v

unde m = productivitate masica [ t/h ];

g = acceleraia gravitaional [ m/s2 ]
v = viteza de transport [ m/s ];
Greutatea rolelor qr pentru zona ncrcat se determina astfel:
18

qr,

Gr 216
=
= 192 [ N/ m]
l ' 1,125

W56 =(q + qb + qr )L 1 . . cos . w + (q + qb + qr ) L 1 . . sin

= 0
W56 = (156 + 220 + 192) . 6 . cos 0 . 0,056+ (156 + 220 + 192) . 6 . sin 0 =
= 190,848
W67 =(q + qb + qr )L 2 . cos . w + (q + qb + qr ) L 2 . sin
= 0
Transportor cu band

W67 = (156 + 220 + 192) . 8 . cos 0 . 0,056 + (156 + 220 + 192) . 8. sin 0 =
= 254,464
W78 =(q + qb + qr )L 3 . cos . w + (q + qb + qr ) L 3 . sin
= 22
W78 = (156 + 220 + 192) . 30 . cos 22 . 0,056 + (156 + 220 + 192) . 30 . sin 22 =
= 884,756 + 6383,296
= 7268,052
Sd = kg . ( W12 + W23 + W34) + W56 + W67 + W78/ e - kg
Sd = 1,03 (- 2962,24 + 137,09 + 102,82) + 190,848 + 254,464 + 7268,052
Sd = 4909 [ N ]
S = Sd . e = kg . S d + kg (W12 + W23 + W34) + W56 + W67 + W78
S = 1,03 . 4909,36 + 1,03 (- 2962,24 + 137,09 + 102,82) + 190,848 + 254,464 +
7268,052
19

S = 9966 [ N ]

2.5. Verificarea benzii

Dup determinarea forelor din band se verific rezistena acesteia, cu
ajutorul relaiei:
qef =
unde:

S max

B i

qa

B - laimea benzii
Proiectare utilaj

i numrul de inserii
Smax = fora maxim de band [N]
qa = sarcina specific adimisibil [N/m]
Smax = S + Sdin
Sdin = Sdin + Sdin
Fora necesar nvingerii ineriei reazemului cu role va fi:

Sdin =

3 Gr v

n
4 g td

[N]

Unde : g = acceleratia gravitationala [ m/s2 ] ;

v = viteza de transport [ m/s ] ;
td = timpul necesar demarajului [ s ] ; td = 2 [ s ] ;
n = nr. total de role de sprijin din zona ncrcat i descrcat;
innd cont de distana dintre role l si l n = 57
Sdin =

3 216 3,2

57 =
4 10 2

1477,44 = 1480 [N]

20

Fora necesar pentru nvingerea ineriei benzii i a sarcinii se determin cu relaia:

Sdin =

Gb Gm v

g
td

[N]

Unde: Gb = greutatea totala a benzii [ N ] ;

Gm = greutatea materialului transportat [ N ] ;
g = acceleratia gravitationala [m/s2 ] ;
v = viteza de transport [ m/s ] ;
Transportor cu band

Gb = qb . 2 . L = 220 . 2 . 44 = 19360 [ N ]
Gm = q . L =156 . 44 = 6864 [ N ]

Sdin =

19360 6864 3,2

=4195[
10
2

N]

Sdin = 1480+4195=5675 [ N ]
Smax = 9966+5675=15641 [ N ]
Sarcina specific admisibil a benzii se determin n funcie de rezistena specific
la rupere a benzii qr i de un coeficient de siguran admisibil ca.
q r

qa = c
a

Rezistena specific la rupere a benzii este qr = 54 . 103 [ N/m ] pentru benzi cu

inserie de bumbac de calitate obinuit.
Coeficientul de siguran admisibil ca este n funcie de numrul de inserii, el
crescnd cu acesta, datorit repartiiei inegale a efortului intre inserii. Deoarece i
numrul de inserii este 10, rezult c ca = 10,5
Aadar avem:
21

qa =

54 10 3
10,5

= 5143

Rezult:
qef =

S max

B i

qa

15641
10

5143 1564,1 5143 (A)

Proiectare utilaj

2.6 Alegerea motorului electric i verificarea la demaraj

2.6.1 Puterea necesar acionrii
Puterea necesar acionrii transportorului cu band depinde de sarcinile utile
(greutatea materialului,greutatea benzii, greutatea rolelor),de rezistentele la deplasare, de
rezistenele pasive (pierderile prin frecare) i se determin pe baza relatiei:

Fp v
1000

[kW ]

FP=S Sd + Wa
unde :

Fp = fora la periferia tobei de acionare [N ] ;

S =fora n ramura ce se nfoar pe toba de acionare [ N ] ;
Sd = fora n ramura ce se desfoar pe toba de acionare [ N ] ;
Wa= rezistena la infurare pe organul de acionare [ N ];
v = viteza transportorului [ m/s ];
= randamentul global al transmisiei mecanice de la motor la tob ;
= reductor . toba
22

toba
unde

1
1 wb (2k 1)

wb - coeficientul de rezisten al tobei ; wb =0,03 ... 0,05

wb = 0,03
k - coeficientul ce depinde de unghiul de infasurare al benzii pe toba;
k = 1,67
Wa = ka (S Sd )
Transportor cu band

unde

ka - coeficientul de rezisten la infurare pe organul de acionare;

k a = 0,01...0,02
k a = 0,01

rezult Wa= 0,01 (9966 4909 ) = 50 [N ]

Fp = 9966 4909 + 50 = 5107 [ N ]

toba =

P=

1
1 0,03(2 1,67 1)

5107 3,2
1000 2,42

= 2,41

= 8 [ kW ]

2.6.2 Alegerea motorului electric

Alegerea motorului electric necesar acionrii transmisiei mecanice ce acioneaza
toba de acionare, se face n funcie de puterea determinat anterior, cu condiia ca
puterea nominal a motorului ales sa fie mai mare ca aceasta.
P = 8 [ kW ];
Pn > P

;
23

Pn = 11 [kW ]

Motorul ales este din seria unitar de motoare asincrone trifazate cu rotorul n scurt
circuit, de uz general, simbolizat prin grupul de litere ASI a cror accepie este
urmtoarea:

Proiectare utilaj

A - motor asincron trifazat

S - rotor n scurt circuit
I - construcie inchis (capsulat)
Tipul motorului se identific prin acest simbol urmat de un grup de cifre si o liter
majuscul, pentru indicarea seriei de gabarite careia i aparine motorul si o cifr care
reprezint numarul de poli ai mainii.
Se alege motorul ASI 160 L-42-6 : Pn = 11 [kW ] , nn = 960 [ rot/min ]

Fig. 2.6 Motor asincron trifazat cu rotorul n scurt circuit

24

Dimensiunile de gabarit ale motorului ASI 160 L-42-6

Tipul

AA

AB

BB

254

70

324

254 304

HD

42 110 160 372

14

640

De
motor

ASI 160
L-42-6

Transportor cu band

2.6.3 Verificarea la demaraj

La demaraj, n afara rezistenelor statice determinate de forele utile, apar i sarcini
dinamice determinate de forele i momentele de inerie ale maselor cu micare de
translaie i de rotaie. Este necesar s se efectueze verificarea motorului ales la
suprasarcin n timpul demarajului.
Puterea dezvoltat de motorul de acionare n perioada de demaraj este:

Pd =

Fpd v
1000

[kW ]

Fora la periferia tobei este dat de relaia:

Fpd = Smax Sd + Wa
Tensiunea maxim n ramura ce se nfasoara pe toba de actionare este:
Smax = Si + Sdin
Sdin = Sdin + Sdin
Fora necesar nvingerii ineriei reazemului cu role va fi:
Sdin =

3 Gr v

n
4 g td

[N]

Unde : g = acceleratia gravitationala [ m/s2 ] ;

25

v = viteza de transport [ m/s ] ;

td = timpul necesar demarajului [ s ] ; td = 2 [ s ] ;
n = nr. total de role de sprijin din zona ncrcat i descrcat;
innd cont de distana dintre role l si l n = 57
Sdin =

3 216 3,2

57 =
4 10 2

1477,44 = 1480 [N]

Proiectare utilaj

Fora necesar pentru nvingerea ineriei benzii i a sarcinii se determin cu relaia:

Sdin =

Gb Gm v

g
td

[N]

Unde: Gb = greutatea totala a benzii [ N ] ;

Gm = greutatea materialului transportat [ N ] ;
g = acceleratia gravitationala [m/s2 ] ;
v = viteza de transport [ m/s ] ;
Gb = qb . 2 . L = 220 . 2 . 44 = 19360 [ N ]
Gm = q . L =156 . 44 = 6864 [ N ]

Sdin =

19360 6864 3,2

=4195[
10
2

N]

Sdin = 1480+4195=5675 [ N ]
Smax = 9966 +5675=15641 [ N ]
Fpd = 15641-4909 +50=11782 [ N ]

11782 3,2
Pd = 1000 2,42 = 15,58 [ kW ]
Pentru ca motorul ales s funcioneze n perioada demarajului trebuie s fie
ndeplinit condiia:
26

Md < Mmax

Md =

1000 Pd

[N . m ]

Transportor cu band

nc
30

Md =

3,14 960
30

1000 15,58
100

M max
Mn

=100 [ rad/s ]

=156 [ N . m ]

= 2 ; Mmax = 2 Mn

Mn = 1000 . Pn . 30 / . 960=

1000 11 30
3,14 960

Mmax = 219
Md < Mmax
156 < 219

(A)

Md < Mmax adevarat se verific condiia la demaraj.

2.7 Alegerea reductorului de turaie

27

= 109,47

Reductorul de turaie se va alege n funcie de mrimea raportului de transmitere,

rezultat din cinematica transmisiei mecanice, care face legtura ntre arborele tobei i
arborele tobei de acionare i de puterea necesar acionrii.

Proiectare utilaj

Fig. 2.7 este prezentat schema transmisiei mecanice

1 motor electric
2 cuplaj I
3 reductor de turaie
4 cuplaj II
5 band transportoare

Raportul de transmisie se calculeaz cu relaia:

it

nn
nt

unde nn = turaia motorului electric

nt = turaia la arborele tobei
28

Turaia la arborele tobei se calculeaz cu relaia:

60 v

nt = D

unde v - viteza benzii egal cu viteza de transport [ m/s ];

Dt diametrul tobei [ m ];
Transportor cu band
60 v

nt = 3,14 1,25 =

60 3, 2
3,14 1,25

=48,92 [rot/min ]

960

it = 48,92 =19,62 iSTAS =20

Pn = 4,65 [ kW ] ; A = 285 mm
Verificam daca : :
20 19,62
100 =1,9
20

iSTAS it
100 3%
iSTAS
(A)

Se alege reductorul cu doua trepte.

29

Fig. 2.8 Reductorul cu doua trepte

Proiectare utilaj

Dimensiunile principale de gabarit pentru A= 285 mm .

A= 285 mm

A1= 125 mm

A2= 160 mm

B= 156 mm

C= 95 mm

D = 25 mm

E= 210 mm

F= 250 mm

G = 200 mm

H= 180 mm

K= 360 mm

Ko= 336 mm

L = 578 mm

Lo= 470 mm

M = 155 mm

N = 60 mm

P = 91 mm

d1 = 30 mm

d 2= 55 mm

d3 = 18 mm

l1 = 58 mm
30

l2 = 82 mm

s = 22 mm

Filetul uruburilor de fixare M16

Masa(fara ulei) kg 115

2.8 Alegerea cuplajului motor-reductor

Se alege cuplajul elastic cu boluri. Acest cuplaj permite deplasri axiale pan la 5 mm,
radiale pan la 1 mm i unghiulare pana la 1o, amortizeaz ocurile si vibraiile torsionale,
schimb frecvena oscilaiilor proprii ale arborilor evitnd rezonana. Cuplajul elastic cu
boluri este standardizat, n STAS 5982-79, executndu-se n dou variante (tip N si tip
B). Cel mai utilizat este cuplajul tip N.
Transportor cu band

Fig. 2.9 Cuplaj elastic cu bolturi

31

Mnc = Cs . Mnm [N m ]
Cs = 1,55 ... 1,75

Cs = 1,6

Mnm =

1000 Pnec
m

Mnm =

1000 8.41
100,48 =83,7

[Nm] ;

m =

nn
3,14 960
=
=100,48[rad/s ]
30
30

[Nm]

Mnc = 1,6 . 83,7 = 133,92 [ N m ]

Dar Mn STAS > Mnc Mn STAS = 236 [N m ] Marimea cuplajului = 4
Dimensiuni constructive :
l2 = 34 mm

l3 = 52 mm

D = 127 mm

D1= 100 mm

D2= 75 mm

d4 = 6 mm (M6)

s = 3 mm

nr.bucati= 10

= 1,5 . d4 = 1,5 . 6 = 9 mm ;

1 = 8 mm ;

Proiectare utilaj

Verificarea cuplajului :
Fora cu care se ncarc un bol se calculeaz astfel :
2 M nc

Fb = D n [ N ]
1
Unde : n = numarul de bolturi pe cuplaj ;
D1= diametrul pe care sunt amplasate bolturile ;

Fb =

2 133,92
0,1 10

=267,84 [ N ]
32

Bolturile se verifica la :
- presiune de contact , presiune ce apare intre mansoanele de cauciuc si bolt :
Fb

p = l l =
3
2

267,84
9 18

=1,65 pas = ( 1 ... 3 ) [ MPa ] (A)

- la incovoiere n seciunea de separaie a celor doua semicuple:

1 =

l 3 l 2

32 267,84 12
s
= 44,93 [ MPa ]
2
=
3,14 9 3
3

32 Ftb

1 ai =( 90 ... 110) [ MPa ]

(A)

Transportor cu band

2.9. Alegerea cuplajului reductor tob de acionare

Cuplajul dintre reductor toba de actionare este un cuplaj cu flanse si suruburi
pasuite STAS 769-80.
Alegerea cuplajului se face in fuctie de marimea momentului de torsiune la
arborele de iesire din reductor, calculat cu relatia:
Mcuplaj = Cs . Mt2 [ N/m ]
Unde:
c s - coeficient de serviciu in functie de tipul masinii de lucru;
c s = 1,55...1,75
Per = Pnec . red [ kW ]
33

Pnec = 8.41 [ kW ]
Randamentul reductorului se calculeaza cu relatia:
red= xa . yl . z u
unde: a - randamentul unei perechi de roti dintate;
a = 0,96...0,98 pentru angrenaje cilindrice;
x

- numarul de perechi de roti dintate;

l - randamentul unei perechi de lagare cu rulmenti;

l = 0,99...0,995;
y - numarul de perechi de lagare;
u randamentul ungerii;
u = 0,99;
z numarul de roti scufundate in baia de ulei;
Proiectare utilaj

a = 0,98 ;

l = 0,99 ;

u = 0,99 ;

red = 0,982 . 0,993 . 0,99 = 0,93

Per = 8.41 . 0,93 = 7,82 [ kW ]
Mt2 =

10 3 Per
t

Mt2 =

t =

1000 7,82
5.12

nt
3,14 48,92
=
= 5.12[ rot/min ]
30
30

= 1527,34 [ N m ]

34

Fig 2.10 Cuplaj cu flane i uruburi psuite

Mcuplaj = Cs . Mt2 = 1,6 . 1527,34 = 2443,74[ N/m ]
Marimea cuplajului = 14 .
Transportor cu band

Momentul nominal de tensiune maxim Mn = 3350 [ N m ]

nmax = 1950 [rot/min] ;
D = 220 mm ;
L1= 266 mm ;
D1= 185 mm ;
d1= 150 mm ;
Surub: bucati=6 ns = 6 ; dimensiuni M12x65
35

d2nominal = 13 mm ;
l1 = 105 mm ;
l2 = 25 mm ;
l3 = 3 mm

Momentul de girare = 0,15 [ N m ]

Fs =

f=

2 M cuplaj
D1 n s

4 Fs

d2

2 2443,74
0,185 6

4 4403,14
3,14 13 2

= 4403,14 [ N ]

= 33,12 [ N/mm2 ]

af = 64 ... 96 [ N/mm2 ] f af

(A)

Proiectare utilaj

2.10 Dimensionarea ansamblului tobei de acionare

36

Fig 2.11 Ansamblul tobei de acionare

Semnificaia notaiilor din figur:

1- arbore de actionare

9- tob

2- pan paralel

10-tift de sigurant

3-inel de etanare

11-pan paralela

4-capac lagr

12-inel de etanare

5-inel de siguran

13-carcas de lagr de capt

6-rulment radial cu role butoi

14-capac lagr de capt

7-inel de etansare

15-urub metric
37

8-carcas lagr intermediar

16-aib de siguran

Transportor cu band

2.10.1 Dimensionarea arborelui tobei

Fig. 2.12 Forma constructiv a arborelui

Diametrele arborelui tobei se stabilesc n funcie de diametrul d2, unde d2 este
diametrul captului de arbore de ieire din reductor.
d2 = 80 mm
d3 = d2 + 5 mm = 80 + 5 = 85 mm
38

d4 = d3 + (2...5) mm = 85 + 5 = 90 mm
d5 = d4 + (3...5) mm = 90+5= 95 mm
d6 = d5 + 2 mm = 95+2= 97 mm
d7 = d5
d8 = d6 + 5 mm = 97 + 5 = 102 mm
Proiectare utilaj

2.10.2 Stabilirea formei si a dimensiunilor tobei

Fig 2.13 Tob

Diametrul tobei Dt i lungimea tobei Lt au fost stabilite anterior n

capitolul 2.2
Dt = 1250 mm
Lt = 1200 mm
39

D6- diametrul arborelui pe care se monteaz toba

D6 = 97 mm
db - diametrul butucului
db = ( 1,2...1,6 ) d6 = 1,2 . 97 = 116,4 mm
lb - lungimea butucului
lb = ( 1,4...2 )d6 = 1,5 . 97 = 145,5 mm
Transportor cu band

gt - grosimea mantalei tobei

gt = 15 mm
g - grosimea peretelui tobei
g = (0,25...0,3) lb = 0,25 . 145,5 = 36,37
dg diametrul gurilor de uurare care pot fi n numr de 4, 6, 8, n funcie de
diametrul tobei
D0 = [(Dt - 2gt) + db] / 2 = [(1250 2 . 15) + 116,4] / 2 = 668 mm
2.10.3 Dimensionarea penelor

Fig 2.14 pan

D6 = 97 mm b = 28 mm
h = 16 mm
t1 = 10 mm
40

t2 = 6,4 mm
Lungimea penei se adopt n funcie lungimea butucului, dupa relaia:
lp = (0,8...0,9) . lb
lp = 0,8 . 145,5 = 116,4
lp = 110
Proiectare utilaj

Pana aleas se poate verifica la solicitrile ce apar n asamblare, datorit momentului

Mtlc sau Mter, pe baza relaiilor urmtoare:
Pu = Fp . v [ kW ]
Pu = 6363 . 3,2 = 20361,6[ kW ]
nn

nt = i
=
STAS

960
20

= 48 [ rot/min ]

30 10 3 P u
30 1000 20361,6
Mt =
=
= 4052866,24[ N m ]
3,14 48
nt

Fora care acioneaz n asamblarea cu pan paralel , se calculeaz cu relaia :

2Mt

F2 = d 1 4 [ N ]
2

Unde : Mt - momentul de torsiune la arbore pe care se afl pana [ N mm ]

d2 - diametrul arborelui pe tronsonul respectiv al asamblarii
- 0,15 coeficientul de frecare dintre pan i butucul roii

41

F2 =

2 4052866,24
4

80 1 0,15

3,14

= 85066,85 [ N ]

Sau:

Fp
b l p stas

(0,20,3) c

unde c - 300 Mpa penru OL60.

Transportor cu band

af

6363
28 110

= 2,06

= 0.3 . 300 = 90

2,06 90 (A)
2.10.4 Alegerea rulmentilor
Se vor alege rulmeni radiali oscilani cu bile STAS 6846/ 1-80. Alegerea
rulmenilor se face n funcie de diametrul d4 al arborelui i de solicitare. Solicitarea
rulmenilor se determin n funcie de forele din ramurile benzii de transport,
utiliznd urmtoarea schem de ncrcare.

Fig. 2.15 Schem de ncrcare a rulmenilor

42

Capacitatea dinamic a rulmentului se calculeaz cu relaia:

C = R3 L [ N ]
Durabilitatea :

L=

60 nt Lt
10 6

unde: L - durabilitatea rulmenilor;

nt - turaia tobei n rotaii pe minut;
Proiectare utilaj

Lt - durata de funcionare n ore;

Lt - 15000 ore.

L=

60 48 15000
= 43,2 mil.rot
10 6

Sarcina dinamica echivalenta :

R=

Si Sd
2

C = 7437,5 3

9966 4909
2
43,2

= 7437,5

= 29096,85

Se alege rulmentul 1218 - alezaj cilindric

Co = 4500 [ daN ] ; D = 160 mm ; B = 30 mm ; b = 90 mm
s = 10,5 mm ;

db = 17,5 mm

43

Fig 2.16 Rulment radial oscilant cu bile

Transportor cu band

2.10.5 Dimensionarea lagrelor

a) Dimensionarea carcasei lagarului

44

Fig 2.17 Carcas lagr

Dimensionarea sa se face pe baza recomandrilor prezentate n continuare.
D1 = D + 2,5 dsurub
D2 = D1 + (2,53)
D5 = (0,850,9)D
unde: D -

diametrul exterior al rulmentului;

dsurub - diametrul urubului care fixeaz capacul lagrului;

D1 = 170 + 2,5 . 16 = 210
D2 = 210 + 3 = 213
D5 =0,85 . 213 = 181,05
Proiectare utilaj

B - limea rulmentului;
m - limea umrului capacului, m 1,2 dsurub;
m = 210 mm;
c = c1 = e1 = 3 mm;
Dimensionarea canalului inelului de psl se face n funcie de diametrul
arborelui pe care se monteaz, adica de d5 din STAS 6577-80 i are urmtoarele
valori: D3,5 = 97, D4 = 116, b1 = 7, b2 = 9,4;
a = b2 / 2 = 4,7 mm
a1 = 3 mm
a3 = L1 / 2 = 32,5 mm
b = 0,3 L1 = 19,5 mm
L1 2a4 = 65 mm
L = D2 + 2(a4 + b4) = 325 mm
F1 = d6 / 2 + 5 = 13,5 mm
h = 1,2 dsurub = 19 mm
45

H = D2 / 2 + h + 50 = 119 mm
Pentru fixarea carcasei lagrului se aleg uruburi M16x60 cu urmtoarele
dimensiuni:
a4=30 mm; b4=26 mm; D6=17 mm; D0=40.
b) Dimensionarea capacului lagrului
Forma constructiv a capacului lagrului este prezentat n figura 2.17
Dimensiunile sale se stabilesc, pornind de la diametrul D, al rulmentului.

Transportor cu band

Fig 2. 17 Capacul lagrului

D = 170 mm
D1 = D + 2,5 dsurub
D2 = D1 + (2,53)
D5 = (0,850,9)D
46

unde: D -

diametrul exterior al rulmentului;

dsurub - diametrul urubului care fixeaz capacul lagrului;

D1 = 170 + 2,5 . 16 = 210
D2 = 210 + 3 = 213
D5 =0,85 . 213 = 181,05
D3,5, D4 , b1, b2, se aleg tot din STAS 6577-80, de aceasta dat n funcie de
d3.
D3,5 = 86,5 mm, D4 = 104, b1 = 6, b2 = 8,2

Proiectare utilaj

2.11 Dimensionarea ansamblului tobei de intindere

Ansamblul tobei de ntindere poate fi ca n varianta prezentat n figura 2.24
sau n varianta prezentat n figura 2.25.

Fig 2.18 Ansamblul tobei de ntindere

Semnificatia notailor din figur:
1 Capac

5 Pan paralel

9 aib
47

2 Rulment radial

6 Carcas lagr

10 urub Mx

oscilant

7 urub fixare

11 aib de siguran

3 Inel de psl

capac

4 Tob

8 aib de siguran

12 Osie

Ansamblul prezentat n figura 2.18 seamn cu ansamblul tobei de acionare.

Diferenierea se face prin forma osiei, deoarece antrenarea acestei tobe se face de
ctre banda transportoare, ca urmare a frecrii. Osia se sprijin n acelai tip de
lagre, osia fiind rotitoare. Pentru aceast variant se vor pstra pentru elementele
componente aceleai dimensiuni ca la ansamblul tobei de acionare, cu excepia
osiei.
Transportor cu band

Fig. 2.19 Montajul unei tobei libere

Semnificatia notailor din figur:
48

1- urub fixare placa 7- urub fixare capac 13- Garnitur de etanare 19 - Osie
2- Piuli

8- aib Grower

14- urub fixare capac

3- aib de siguran 9- Tob de acionare 15- aib Grower

4- Plac de fixare
5- Suport tob

10- urub fixare capac16- Capac lagr III

11- aib de siguran 17- Inel distanier

6- Garnitur etanare 12- Capac III

20 - Capac II
21- Rulment
22- aib de sigurana
23- Piuli

18- Garnitur de etanare 24- Capac lagr I

Toba prezentat n figura 2.19 poate fi folosit ca tob de ntindere sau ca

tob de deviere (fig.2.20), n cazul n care se dorete mrirea unghiului , de
nfurare a benzii pe tob, ce determin creterea capacitii portante a benzii
transportoare.

Proiectare utilaj

La ansamblul din figura 2.19 rulmenii se monteaza n butucii tobei, iar osia pe care
se sprijin toba prin intermediul rulmenilor este fix.

Fig. 2.20 Tobe de deviere

2.11.1 Dimensionarea arborelui
Arborele tobei de ntindere prezentat n figura 2.18 are configuraia
corespunztoare desenului din figura 2.21, iar dimensiunile corespunzatoare
recomandrilor din paragraful 2.10.1.
49

Fig. 2.21 Arbore tob de ntindere

Transportor cu band

Pentru ansamblul din figura 2.19, forma arborelui corespunde figurii 2.22 .

Fig. 2.22 Arbore tob liber

Diametrele osiei se stabilesc constructiv adoptnd pentru fusurile rulmenilor
(d4), aceleai valori ca n cazul arborelui tobei de acionare
pentru acelai diametru. Deasemenea acest diametru se poate calcula dac se
consider osia, o grind simplu rezemat ncrcat cu forele din ramurile

50

benzii transportoare care se nfoar (Fi), respectiv se desfoar (Fd) de pe toba

de ntindere (toba liber), conform schemei din figura 2.23. Dac se
estimeaz cota a se poate determina diametrul fusului din condiia de rezisten la
ncovoiere.
(Si + Sd )/2

(Si + Sd )/2

Fig. 2.23 Schema de ncrcare a osiei

Proiectare utilaj

Dup adoptarea diametrului d4, celelalte diametre indicate n figura 2.22 se adopt
dup cum urmeaz:
d4 = 90 mm
d3 = d4 5 = 85 mm
d5 = d4 + 5 = 95 mm
d6 = d5 +5 = 100 mm
d2 = d3 5 = 80 mm
d1 = d2 5 = 75 mm
2.11.2 Alegerea rulmenilor
Rulmenii se vor alege n funcie de diametrul i de capacitatea dinamic
calculat n funcie de ncrcare i de durabilitate, considernd durata de
51

funcionare Lh= 15000 ore. Se aleg rulmeni radiali cu bile (fig. 2.24), avnd n
vedere c ncrcarea este pur radial. Capacitatea dinamic se calculeaz cu relaia :
C = R3 L [ N ]
Durabilitatea :

L=

60 nt Lt
10 6

unde: L - durabilitatea rulmenilor;

nt - turaia tobei n rotaii pe minut;
Lt - durata de funcionare n ore;
Lt - 15000 ore.

L=

60 48 15000
= 43,2 mil.rot
10 6

Transportor cu band

Sarcina dinamic echivalent :

R=

S 'i S ' d
2

C = 7437,5 3

9966 4909
=
2

43,2

7437,5

= 29096,85

Se alege rulmentul 16018

D = 140 mm ; B = 24 mm ; r = 2,5 mm
C = 4550 [ daN ] ;Co = 4000 [ daN ] ;

52

Fig 2.24 Rulment radial cu bile.

2.11.3 Dimensionarea lagrelor
a)Dimensionarea capacelor
Dimensiunile capacelor se stabilesc n funcie de diametrul exterior al
Proiectare utilaj

rulmentului i ale uruburilor de prindere ale acestora. Pentru uruburi se adopt

dimensiuni n funcie de diametrul exterior al rulmentului.
Pentru capacul poz.24 din figura 2.19, reprezentat n figura 2.25 se dau
urmatoarele dimensiuni:

53

Fig 2. 25 Capac lagr I

D1 D + 2,5 ds = 140 + 2,5 . 16 = 180 mm
D2 D1 + (2,53) ds = 180 + 2,5 . 16 = 220 mm
D6 (0,80,9) D = 115 mm
D5 D6 = 115 mm
D4 = 99 mm (din STAS 6577 - 80)
D3 = d2 A11= 80 mm
e = 1,2 ds = 19
m = B1 + g 3 mm
a = b + 3 = 10 + 3 = 13 mm
r = 2 mm
Transportor cu band

L = 30 mm
D0 = ds + 1 = 17 mm
Dimensiunile capacului din figura 2.26 (poz.20, fig.2.19) sunt urmatoarele:
54

Fig. 2. 26 Capac II
D = 140 mm
D1 (0,80,9) D = 115 mm
D2 d2 A11= 80 mm
D3 = D 7 = 133 mm
b1 = 10 mm
b2 = 5 mm
b = L + 3 = 33 mm
Proiectare utilaj

Capacele prezentate n figura 2.27, (poz.16 i poz 12 din figura 2.19) vor
avea urmatoarele dimensiuni:

55

Fig. 2. 27 Capac lagar III (a), Capac lagar III (b)

D1 D + 2,5 ds = 140 + 2,5 . 16 = 180 mm
D2 D1 + (2,53) ds = 180 + 2,5 . 16 = 220 mm
D5 (0,80,9) D = 115 mm
D4 = 99 mm (din STAS 6577 - 80)
D6 = D4 - 5 = 94 mm
D7 = D4 + 2,5 ds = 139 mm
D3 = D7 + 2,5 ds = 179 mm
D8 = d2 + 3 = 83 mm
c 1,8 mm
c1 = 5 mm
e = 1,2 ds = 19
m = 20
Transportor cu band

b = c + c1 + 3 = 10 mm
d8 = ds + 1 = 17 mm
b)Dimensionarea manetelor de rotaie
56

Fig. 2.28 Manete de rotaie

Manetele de rotaie (STAS 7950/2-72) sunt folosite pentru etanri
i au urmatoarele dimensiuni:
d = 80 mm
D = 100 mm
h = 10 mm
Forma locaurilor pentru manete de rotaie (fig.2.29) corespunde STAS
7950/3-71. Dimensiunile canalelor sunt urmatoarele:
Proiectare utilaj

57

Fig. 2.29 Montajul manetelor de rotaie

l1min = 8,5 mm
l2min = 10,4 mm
d = 80 mm
d1 = d 2,5 = 77,5 mm
rmax = 0,8 mm
c)Fixarea rulmentului
Fixarea axial a rulmentului se realizeaz cu ajutorul unei piulie canelate
(poz.23), variant a piulielor pentru rulmeni STAS 5816-77, asigurat de aiba
(poz.22) STAS 5815-77. Piulia de fixare a rulmentului este prezentat n figura
2.30, iar aiba de siguran n figura 2.31.

Transportor cu band

58

Fig. 2.30 Piulia rulmentului

Fig. 2.31 aib de siguran

Pentru piuli se adopt:

Pentru aiba de siguran se adopt:

Filet M85x2

D = 119 mm

d3 = d2 + 2 = 82 mm

D1 = 102 mm

D = 110 mm

h = 81,5 mm

D1 = 102 mm

E = 10 mm

B = 16 mm

s = 8 mm

B1 = B + 10 = 26 mm

g = 1,75 mm

s = 8 mm
t = 3,5 mm
Proiectare utilaj

59

2.11.4 Stabilirea formei i a dimensiunilor tobei

Toba liber se execut n variant sudat din profile laminate, executate din
oel marca OL42.1k STAS 500-80. Forma constructiv a tobei este prezentat n
figura 2.24.

Fig. 2.32 Tob liber

Dimensiunile constructive ale tobei libere sunt urmtoarele:
Dt = 1250 mm

D1 = 180 mm

Lt = 1200 mm

D2 = 220 mm

gt = 15 mm

D3 = 135 mm

D = 140 mm

D4 = 96 mm

ds = 16 mm

D5 = 100 mm
Transportor cu band

60

Db = 215 mm

b2 = 5 mm

a1min = 19 mm

b3 = 60 mm

amin = 24 mm

b4 = 68 mm

b = 7 mm

b5 = 62 mm

b1 = 56 mm

b6 = 48 mm

2.12 Sistemul de ntindere

Sistemul de ntindere se monteaz de cele mai multe ori la extremitatea
transportorului, n partea opus actionrii, n zona alimentrii transportorului cu
material. Pentru ntinderea periodic a benzii carcasa lagrului se poate monta pe
glisiere (fig.2.33) sau se poate adopta unul din montajele din figurile 2.34 sau 2.35.

Fig. 2.33 Glisiere

Proiectare utilaj

61

Lungimea glisierei se adopt n funcie de lungimea tlpii lagrului L i de

mrimea deplasrii S, astfel:
l1 L + S
unde S (0,51) % din lungimea total a benzii transportorului
S = 450 mm
L = 325 mm

l1 = 800 mm

Alte dimensiuni ale glisierei se adopt dupa cum urmeaz:

l2 = 600 mm
l3 = 900 mm
a = 100 mm
b1 = 100 mm
b2 = 120 mm
b3 = 165 mm
b4 = 225 mm
cmax = 90 mm
d = 28 mm
emin = 65 mm
f = 16 mm
h1 = 75 mm
h2 = 38 mm
i+0,2 = 22 mm
Se aleg deasemenea urmatoarele uruburi:
*urub ntindere cu cap hexagonal - M24x200
*urub pentru fundaie forma A - M24x400
*urub cap ciocan - M20x75

3. Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica

62

securitii muncii.

Instalaiile i utilajele de transportat folosite n industria alimentar sunt

supuse unor condiii de lucru relativ grele. Materialele transportate, ce pot fi:
pulverulente, granulare, n buci, precum i produsele preambalate transportate n
cutii sau lzi pot determina, n anumite condiii de exploatare, accelerarea uzrii
pieselor, subansamblelor, echipamentelor. Totodat, diversificarea continu a
proceselor tehnologice conduce la adoptarea unor soluii de transport moderne.
Toate aceste probleme impun tratarea cu maxim seriozitate a activitii de
exploatare care trebuie s se desfoare n condiii optime, la parametrii prescrii de
cartea tehnic a instalaiei, spre a determina o ct mai mare disponibilitate a acestor
instalaii. Exploatarea corect a acestor instalaii nu se poate efectua fr o bun
calificare profesional, fr nsuirea temeinic a instruciunilor emise de furnizor,
privind exploatarea lor. Pe durata exploatrii instalaiilor de transport trebuie s se
organizeze i o activitate optim de ntreinere i reparare, avndu-se n vedere
urmtoarele obiective principale :
- meninerea instalaiilor i utilajelor de transportat n bun stare de
funcionare, ceea ce nseamn c operaiile de ntreinere i reparare au
rolul de a conserva sau restabili capacitatea utilajului pentru o funcionare
ct mai ndelungat;
- reducerea la minim a cheltuielilor provocate de ntreruperi datorate
avariilor, stagnrilor etc.;
- optimizarea cheltuielilor de ntreinere prin adoptarea unor programe
judicios ntocmite n vederea reviziilor i reparaiilor;
Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica securitii muncii

- mbuntirea performanelor unor piese sau subansambluri prin

63

asigurarea unor condiii optime de funcionare, prin creterea durabilitii

i siguranei lor n exploatare.
O exploatare corect a instalaiilor de transport determin o mare
disponibilitate a acestora. Disponibilitatea caracterizeaz un sistem tehnic din punct
de vedere al fiabilitii i al posibilitilor sale de ntreinere. Pentru a mri
disponibilitatea unei instalaii este necesar o cunoatere perfect a acesteia, a
relaiei acesteia cu celelalte utilaje tehnologice, pe care le deservete. Procesul de
cunoatere ncepe cu studierea Crii tehnice a instalaiei, livrat de furnizor
odat cu aceasta, sau a Memoriului tehnic, caietului de sarcini i a documentaiei
de execuie, furnizat n unele cazuri de proiectant.
Problemele fundamentale legate de exploatarea instalaiilor de transportat
sunt: montarea, recepionarea instalaiilor i punerea lor n funciune, ungerea,
uzura instalaiilor i tehnica securitii muncii.

3.1 Montarea, recepionarea i punerea n funciune

3.1.1 Montarea instalaiilor de transport
Montarea instalaiilor de transport este o operaie dificil, care trebuie
fcut cu toat atenia, cci de corecta montare depinde n mare msur
funcionarea normal a acestora. Montarea se execut cu mijloace adecvate i cu
personal calificat, respectndu-se instruciunile din cartea tehnic a acestora.
Transportor cu band

3.1.2 Recepionarea i punerea n funciune

64

Una din primele etape ale vieii unei instalaii este punerea n funciune de
ctre utilizator a acesteia, n condiii normale de lucru. Pentru a se trece la aceast
operaie trebuiesc efectuate nite faze premergtoare.
a) Controlul corectitudinii montajului
Acesta se efectueaz prin studierea documentaiei de baz (memoriu tehnic,
caiet de sarcini, documentaie de execuie), verificndu-se :
- aezarea corect a utilajului n fluxul tehnologic;
- strngerea corespunztoare a uruburilor;
- montajul corect al dispozitivelor de alimentare i preluare ale materialelor
de transportat;
- alimentarea corect cu energie etc.
Dup montarea instalaiilor de transport se face proba acestora. Prima prob
const n rotirea manual (sau cu un troliu exterior) a elementelor instalaiei. La
aceast prob a instalaiei se verific dac nici unul din elemente nu se gripeaz i
rotirea se face uor i fr ocuri.
La recepionarea instalaiilor de transport se va verifica nclzirea lagrelor,
funcionarea transmisiilor cu roi dinate i cu lan din punct de vedere al
zgomotului, nclzirea transmisiilor cu roi dinate s nu depeasc limitele
admise, transmisiile cu curea s nu patineze, motoarele s nu se nclzeasc
excesiv, frnele s asigure oprirea mainii n timpul stabilit i dispozitivele de
ungere s funcioneze normal.
In afara acestora se mai fac o serie de verificri suplimentare specifice
fiecrui tip de main.
Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica securitii muncii

65

In cazul transportoarelor cu band se va urmri ca banda n micare s nu

cad de pe role, s nu se scurg materialul de pe band, s nu patineze banda de pe
toba de acionare, iar rolele de ghidare s se roteasc liber.
Pentru toate categoriile de instalaii de transportat se va verifica la motoarele
electrice jocul axial, apsarea periilor, starea colectorului i a izolaiei acestora. De
asemenea la electromagneii de frnare se va verifica mrimea cursei utile i
funcionarea lor fr blocare. La instalaia electric se vor verifica contactele,
aprtoarele, prizele de curent i ntreruptoarele de capt.
b) Proba de funcionare n gol
Preliminar se verific dac au fost ndeprtate de pe utilaj toate sculele,
obiectele sau materialele care au fost folosite la montaj. Se verific apoi schemele
de acionare i de comand, iar n cazul unor neconcordane cu realitatea se
remediaz imediat. Orice dubiu asupra corectitudinii soluiei proiectantului sau a
execuiei se rezolv numai cu acordul proiectantului sau dup caz a executantului i
aceasta cu maxim urgen.
Dup depirea acestei etape se pornete utilajul pe durate scurte, urmrinduse dac mersul acestuia este continuu, fr frecri sau zgomote nejustificat de mari.
Pentru instalaiile de transport durata de mers n gol este de maxim 72 ore. Probele
de funcionare n gol sunt necesare, deoarece utilajele sunt de dimensiuni mari i de
cele mai multe ori asamblarea se face la beneficiar. De regul, rodajul este efectuat
de executantul utilajului la locul de execuie, dar prin convenie ntre pri dac
utilajul are dimensiuni mari fiind constituit din mai multe componente care se
asambleaz la beneficiar, acesta se face la beneficiar sub supravegherea
Transportor cu band

66

executantului. Este foarte important ca rodajul s se efectueze corect, respectnduse prescripiile de rodaj.
Rodajul este etapa premergtoare exploatrii de cea mai mare importan
pentru viaa utilajului, care se face conectndu-se motorul timp de 1,5-2 ore. Prin
aceast prob se verific nclzirea lagrelor, funcionarea corect a transmisiilor,
calitatea asamblrilor, funcionarea ungerii. Se verific funcionarea corect a
organului de traciune, funcionarea dispozitivului de ntindere, rigiditatea cadrului
de susinere. Furnizorul utilajului are obligaia s fac toate remedierile
defeciunilor aprute n perioada de rodaj. Deoarece rodajul este o etap n care nu
se produce, el trebuie redus la maxim. Aceast reducere se poate face numai printro prelucrare corespunztoare a suprafeelor ce formeaz ajustajele pieselor n
micare, utilizarea unor lubrifiani speciali (uleiuri aditivate), care s determine
ntr-un timp scurt acomodarea suprafeelor n contact.
c) Probe n sarcin
Dup efectuarea probelor n gol se trece la efectuarea probelor n sarcin. La
aceste probe utilajele sunt solicitate treptat pn la valoarea nominal de lucru. Se
verific funcionarea corect a tuturor subansamblelor, consumul de energie,
randamentul instalaiei. Durata probelor n sarcin este de 8-16 ore, timp n care
ntreaga instalaie de transport trebuie s ating parametrii normali. Simpla prob
de productivitate nu este concludent, instalaia trebuie testat n ansamblul
fluxului tehnologic n care este montat. Dup ce s-au materializat toate reglajele i
au fost soluionate toate problemele tehnice aprute se ntocmete un proces verbal
de recepie semnat de beneficiar i de furnizor. In procesul verbal se vor consemna
condiiile i termenele de garanie.
Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica securitii muncii

67

In timpul exploatrii pornirea instalaiei se face dup anumite reguli. Inaintea

pornirii se verific starea tuturor elementelor ei, dndu-se atenie organului de
traciune i sistemului de ungere. Se conecteaz motorul pentru 1-2 secunde i dup
o pauz de 10-15 secunde se conecteaz motorul pentru pornirea definitiv.
In cazul n care instalaiile de transport fac parte dintr-o linie tehnologic,
pornirea lor se face consecutiv, ncepnd de la punctul final al liniei ctre punctul
iniial, pentru a se evita suprancrcarea uneia dintre ele.
Dup pornirea instalaiei se deschid nchiztoarele buncrelor de alimentare
i se regleaz fluxul de material, astfel nct acesta s fie dirijat n mod
corespunztor spre instalaia de transport.
Oprirea instalaiei unei linii tehnologice se face n sens invers pornirii,
ncepndu-se deci de la punctul iniial de ncrcare al liniei, astfel nct la oprire, pe
instalaia de transport s nu mai existe material.
Instalaia de transport trebuie s posede un sistem de semnalizare optic sau
acustic.
In cele ce urmeaz se indic unele msuri specifice anumitor instalaii de
transport continuu.
La transportoarele cu band flexibil, ntinderea exagerat a benzii slbete
locul de asamblare i banda devine foarte sensibil fa de montarea incorect a
rolelor. La transportoarele cu band n form de jgheab, prin ntinderea exagerat a
benzii se micoreaz seciunea acestuia, ceea ce atrage dup sine scderea
productivitii instalaiei. De asemenea, nici micorarea ntinderii benzii sub
valoarea admisibila nu este permis, cci crete sgeata benzii ntre role, materialul
se revars, iar reglajul este ngreunat. In timpul funcionrii transportorului trebuie
Transportor cu band

68

urmrit ca toate rolele s se nvrteasc, cci nerotirea unei role duce la uzura
rapid a stratului protector de cauciuc al benzii. Stratul de protecie de cauciuc al
benzii trebuie ferit de contactul cu materialele de ungere, cci acestea distrug
cauciucul.
In cazul funcionrii transportoarelor cu band flexibil la temperaturi sub
zero grade, trebuie ferit banda de umezeal, cci formarea unei cruste de ghea pe
band duce la apariia de fisuri n band, care poate provoca ruperea benzii.
In cazul existenei mai multor pluguri descrctoare, n diferite puncte ale
traseului, numai unul trebuie s fie n poziie de funcionare, pentru evitarea unui
consum inutil de energie.

3.2 Ungerea i uzura

3.2.1 Ungerea instalaiilor de transport
O exploatare raional a instalaiilor de transportat necesit ungerea repetat
a elementelor i mecanismelor care servesc la transmiterea i transformarea
micrii.
In tabelul 1 sunt prezentate cteva recomandri privind metodele de ungere,
consumul de lubrifiant, termenele de ungere pentru cele mai importante elemente i
mecanisme folosite la transmiterea i transformarea micrii.
In cazul n care instalaia lucreaz n mediu cu mult praf, uleiul trebuie
schimbat mai des sau dac este posibil s se foloseasc cuzinei speciali, care
funcioneaz fr ungere.
3.2.2 Uzura instalaiilor de transport
Orice instalaie este supus unei uzuri fizice i unei uzuri morale.

69

Tabelul 1 Program de ungere pentru unele elemente i mecanisme de transmitere a micrii

Transportor cu band
70

Uzura fizic presupune modificarea formei, dimensiunilor sau proprietilor

organelor de maini, datorit frecrii sau aciunii factorilor exteriori, cum ar fi:
umiditate, acizi, temperatur nalt etc.
Benzile instalaiilor de transportat se uzeaz fie datorit diferenei de vitez
dintre band i materialul care se ncarc, fie datorit dispozitivelor cu scut de
descrcare, fie datorit atingerii prilor laterale ale benzii de batiul mainii.
In cazul lagrelor uzura se datorete fie unei ungerii insuficiente sau utilizrii
unui ulei necorespunztor, fie ptrunderii impuritilor ntre suprafeele de frecare,
fie montajului sau toleranelor greite.
In cazul transmisiilor cu roi dinate i cu urub melc roat melcat pentru a
se evita uzura prematur este necesar ca prelucrarea danturii s fie ngrijit, ungerea
danturii sa fie asigurat, sa fie respectat jocul necesar ntre profilele dinilor, s nu
ptrund impuriti ntre suprafeele de lucru i s se evite ocurile puternice.
In cazul n care cheltuielile cu reparaiile necesare recondiionrii tuturor
organelor uzate ale instalaiei, depesc cheltuielile pentru reproducia instalaiei n
momentul cnd se determin uzura sa fizic, reparaia instalaiei nu mai este
rentabil i este indicat ca instalaia s fie nlocuit cu una nou.
Uzura moral presupune reducerea valorii unei maini sau instalaii datorit
construirii unor modele mai perfecionate, cu un cost mai sczut. Att uzura fizic
ct i uzura moral a unei maini sau instalaii contribuie la scderea valorii iniiale
a acesteia; cu toate acestea, urmrile economice ale uzurii fizice i ale uzurii morale
nu sunt aceleai.
O main sau instalaie uzat fizic nu mai poate fi utilizat n producie pn
dup repararea ei, pe cnd cea uzat moral poate fi utilizat n producie dac cele
de construcie nou nu sunt suficiente. Pe de alt parte uzura moral a unei maini
sau instalaii poate fi ndeprtat prin modernizarea ei. Dac cheltuielile pentru
Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica securitii muncii
71

modernizare sunt mai mari dect cele pentru reproducia ei, modernizarea nu mai
este rentabil i este indicat ca instalaia s fie nlocuit cu una nou.
3.3 Tehnica securitii muncii
Pentru asigurarea securitii muncii la instalaiile de transportat este necesar
a fi luate urmtoarele msuri:
- executarea unor placarde care s anune capacitatea de transport a mainii;
- construirea unor aprtori peste curelele de transmisie, lanuri, transmisii cu
roi dinate i cu urub melc deschise etc.;
- folosirea dispozitivelor de protecie cu semnalizare sonor, luminoas sau
mecanic i asigurarea funcionrii lor permanente prin examinarea sistematic,
repararea sau nlocuirea lor;
- asigurarea cerinelor impuse locului de lucru din punct de vedere al
vizibilitii, al comenzii rapide a mainii, al circulaiei uoare (cile de acces pentru
muncitori s fie protejate cu plase de srm sau balustrade contra accidentelor).
- folosirea dispozitivelor de protecie individual (ochelari, mnui de
protecie);
- verificarea circuitelor electrice cel puin o dat pe an i montarea unor
pancarte de avertizare cu scopul de a indica pericolul atingerii cu elemente
neizolate prin care trece curentul electric;
- interzicerea manipulrii materialelor inflamabile n apropierea
ntreruptoarelor electrice, pentru evitarea pericolului de incendiere;
- se vor afia instruciunile de lucru i normele de tehnic i securitate a
muncii specifice utilajului;
Transportor cu band
72

- instalaiile de transport pot produce accidente i avarii grave dac nu sunt

ntreinute i exploatate corespunztor, este necesar respectarea
programului de controale periodice i de revizie de ctre personalul de
specialitate, conform instruciunilor i recomandrilor furnizorului i cu
respectarea normelor departamentale;
- se interzice accesul sau ntreinerea cu scop de reparaie a instalaiilor de
transport n timpul funcionrii acestora;
- instalaiile de transport care degaj praf trebuiesc prevzute cu nvelitori
speciale sau cu instalaii de exhaustare;
- la transportoarele lungi se va prevedea un dispozitiv de oprire imediat n
caz de avarie, care va fi accesibil din ambele pri ale transportorului;
- transportoarele nclinate vor fi prevzute cu un sistem automat de frnare,
care s mpiedice micarea n sens invers a acestuia n cazul unei pene de curent;
- captul de descrcare al transportoarelor trebuie s treac cu cel puin 0,5
m peste platforma de descrcare sau al nivelului superior al buncrului pe care l
deservesc;
- capetele de ntoarcere ct i cele de acionare vor fi prevzute cu carcase;
- este interzis depunerea sau ridicarea de materiale manual;
- este strict interzis fumatul i accesul cu foc n zona transportoarelor;
- la transportul sarcinilor individuale se vor monta paravane, parapete etc.
spre a evita cderea sarcinilor de pe transportor;
- se interzice deschiderea gurilor de vizitare a instalaiilor de transport, n
timpul funcionrii;
- toate operaiile de ntreinere, reparare i revizie se fac numai de
personalul calificat n acest scop i numai dup oprirea utilajului i golirea
acestuia de material;
Transportor cu band
73

- este necesar s se fac instructajul de protecia muncii la ntreg personalul

ce lucreaz cu instalaiile de transport i s se urmreasc pe teren modul de
nsuire i de aplicare a instruciunilor de tehnica securitii muncii.

74

BIBLIOGRAFIE
1. Hapenciuc M., Instalaii de ridicat i transportat, vol. II, Litografia
Universitatea Dunrea de Jos, Galai, 1997
2. Hapenciuc M., Hapenciuc A., Instalaii de ridicat i transportat, vol. III,
Litografia Universitatea Dunrea de Jos, Galai, 2000.
3. Hapenciuc M.,Echipamente de transport n industria alimentar, Editura
fundaiei universitare Dunrea de Jos, Galai, 2004.
4. Georgescu C., Nicolae S. - Tehnologii moderne de transport, Editura Tehnic,
Bucuresti, 1974.
5. Lupescu O., Instalaii de transport uzinal, Institutul Politehnic Iai, 1994.
9. **** Organe de maini, Colecie STAS vol.I, vol. II, Editura tehnic
Bucureti 1983.
10. **** STAS 1399-74 Glisiere pentru maini electrice rotative.
11. Draghici I., Achiriloaie I., Chivu E., Rdulescu C.D., Prodan Gh., Calculul i
construcia cuplajelor, Editura Tehnic Bucureti, 1978.

75

CUPRINS

1.Prezentarea general a utilajului .... . 5

2. Proiectarea utilajului . 7
2.1 Dimensionarea benzii . .7
2.2 Dimensionarea tobelor ....10
2.3 Dimensionarea rolelor . ...12
2.4 Forele n punctele caracteristice ale traseului ....14
2.5. Verificarea benzii ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19
2.6 Alegerea motorului electric i verificarea la demaraj... ... ... 22
2.6.1 Puterea necesar acionrii... ... ... ... ... ... ... .... ... .22
2.6.2 Alegerea motorului electric... ... ... ... ... ... ... ... ... .23
2.6.3 Verificarea la demaraj... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..25
2.7 Alegerea reductorului de turaie... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..27
2.8 Alegerea cuplajului motor-reductor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 30
2.9. Alegerea cuplajului reductor tob de acionare... ... ... ... ...33
2.10 Dimensionarea ansamblului tobei de acionare... ... ... ... ... .36
2.10.1 Dimensionarea arborelui tobei ... ... ... ... ... ... ... .37
2.10.2 Stabilirea formei si a dimensiunilor tobei.. ... ... ..38
2.10.3 Dimensionarea penelor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..39
2.10.4 Alegerea rulmentilor... .... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ..41
2.10.5 Dimensionarea lagrelor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...43
2.11 Dimensionarea ansamblului tobei de intindere... ... ... ... ... ..46
2.11.1 Dimensionarea arborelui ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 48
2.11.2 Alegerea rulmenilor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...50
2.11.3 Dimensionarea lagrelor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .51
2.11.4 Stabilirea formei i a dimensiunilor tobei... ... ... ..58
2.12 Sistemul de ntindere ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... ... ....59

3. Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica

securitii muncii. ... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..61
3.1 Montarea, recepionarea i punerea n funciune... ... ... ... ... . 62
3.1.1 Montarea instalaiilor de transport ... ... ... ... ... ... ... 62
3.1.2 Recepionarea i punerea n funciune ... ... ... ... ... ..63
3.2 Ungerea i uzura... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..67
3.2.1 Ungerea instalaiilor de transport... ... ... ... ... ... ... ...67
3.2.2 Uzura instalaiilor de transport ... ... ... ... ... ... ... ... ..67
3.3 Tehnica securitii muncii... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .70

76