Uniunea Europeana are nevoie tot mai mult de o economie bazata pe emisii scazute de dioxid de carbon in

conditiile in care doua treimi dintre acestea provin din industria energetica si din sectorul transpoorturilor.
Intreg sectorul industrial, cu exceptia celui energetic, alaturi de cel al constructiilor produc doar 18% din emisiile de
CO2 din Uniunea Europeana, in timp ce emisiile rezidentiale se cifreaza la 11%, potrivit datelor Eurostat.
Stategia energetica a UE prevede ca pana in 2020 emisiile de CO2 sa se reduca cu 20% fata de nivelul inregistrat in
1990. Unele state, asa cum este si Romania, au atins deja aceasta tinta, in special gratie inchiderii marilor
consumatori energetici din perioada comunista si a reducerii semnificative din domeniul constructiilor.
Romania se incadreaza in tintele Uniunii Europene din acest punct de vedere inca din 1991, cand emisiile de CO2 se
cifrau la circa 132-133 milioane tone, cu 23% sub nivelul din 1990.
In 2007, Romania mai avea emisii de CO2 putin peste 110 milioane tone, cu 35,3% sub valorile din 1990.
In 1990, cantitatea de CO2 emisa in atmosfera de Romania reprezenta 3,93% din totalul emisiilor celor 27 de state
care astazi fac parte din Uniunea Europeana. Astazi, Romania este responsabila pentru doar 2,65% din poluarea cu
dioxid de carbon a UE.
Cantitati apropiate de cele emise de Romania in 1990 mai erau produse de Cehia (circa 165 milioane tone), Olanda
(160 milioane tone) si Turcia (140 miliaone tone).
Ungaria avea emisii de aproximativ 73 milioane tone, iar Polonia de circa 370 milioane tone.
In 2007, Cehia elibera in aer circa 130 milioane tone CO2 in atmosfera, Olanda circa 173 milioane tone, iar Turcia
putin peste 304 milioane tone.
Ungaria a reusit sa-si reduca emisiile de CO2 cu putin peste 20% fata de nivelul din 1990, in timp ce Polonia cu doar
10-12%.
Romania, emisii de CO2 la jumatate fata de 1990
In 2009, Romania a ajuns sa mai elibereze in atmosfera doar 78,4 milioane tone CO2, mai putin de jumatate din
cantitatile aferente anului 1990.
Polonia mai emite in atmosfera sub 287 milioane tone de CO2, ceea ce reprezinta circa 78% din cantitatea din 1990.

Strategiile pe termen lung prevad reducerea emisiilor de CO2 cu cel putin 80% pana in 2050.

Pana in 2050, cantitatile de CO2 emise de sectorul energetic trebuie sa se reduca cu pana la 93-99% fata de 1990,
iar cele generate de industrie cu pana la 87%.

Cantitatea de CO2 aferenta locuintelor trebuie sa se reduca si ea cu pana la 91%, iar cea emisa de sectorul
transporturilor cu pana la 67%.

In ceea ce priveste poluarea din sectorul agricol, aceasta trebuie redusa la cel mult 51% fata de etalonul din 1990.

TOPUL RILOR EUROPENE CU CELE MAI PUINE EMISII DE CO2

Revista

Emisiunea tv

Login

ProMotor.ro

ProMotor.ro

Web

Cutare avansat

okidoki
cauta

CAUTA

Te poi loga pe site folosind datele de logare de la joculoferderomania sau cu contul tu ApropoID.

nchide

O
O
O
O
O
O
O
O

HOME
MASINI NOI
NEWS
PREZENTARI
DOSAR & ANALIZE
MASINI ECO
TUNING AUTO
CONCEPTE AUTO
SALOANE AUTO
OPINII

ACCIDENTE
TESTE AUTO
UTILE
PICTORIALE
MOTO
SPORT
SAPTAMANA BRANDULUI
CONCURSURI
TAXA AUTO
AUTOPRO
INFO AUTO MASINI NOI DOSAR & ANALIZE TOPUL RILOR EUROPENE CU CELE MAI PUINE

Topul rilor europene cu cele mai puine

emisii de CO2

Articol
Video/Foto (5)
Comentarii (9)
Un studiu realizat n Europa ne arat cum stau rile de pe Btrnul Continent cu gradul de poluare i
emisiile de CO2 dup 5 ani. S vedem ct de mult sau puin au reuit europenii s-i reduc poluarea n 5
ani.

To
pul rilor europene cu cele mai puine emisii de CO2

5
napoi
nainte
Intr n galerie

22326 Vizualizri 31 martie 2011, 12:08

Studiul realizat de JATO Dynamics ne arat cum au evoluat rile europene n privina reducerii emisiilor de
CO2 n perioada 2005 2010, JATO artndu-ne rezultatele pentru doar 21 de ri.
TOP medii emisii CO2 pe ri n 2010
Conform acestui studiu, Germania, Suedia i Elveia sunt cei mai mari poluatori ai Europei, media emisiilor de
CO2 depind 150 g/km. La polul opus, Portugalia a fost desemnat drept cea mai responsabil ar n privina
polurii mainilor noi, fiind prima care scade sub bariera de 130 g/km CO2 - mai exact, media emisiilor poluante ale
mainilor noi vndute n Portugalia este sub aceast limit.

Per total, media emisiilor de CO2 a mainilor noi vndute n 2010 a ajuns la 140,9 g/km n cele 21 de ri
europene din studiu, n scdere cu 3,36% fa de 2009, cnd aceast medie era de 145,8 g/km CO2. Conform
specialitilor, scderea acestei medii cu 5 g/km ntr-un an este o evoluie destul de bun, dac ne gndim c aceeai
scdere a fost nregistrat anterior n 3 ani, ntre 2003 i 2006. Constructorii de maini au fcut eforturi
serioase, peste 60% dintre mainile vndute acum avnd o medie a emisiilor de CO2 sub 140 g/km, fa de
numai 23% acum cinci ani.
TOP scderi medii emisii CO2 pe ri ntre 2005-2010
Revenind la perioada de cinci ani avut n vizor, media emisiilor de CO2 a mainilor noi vndute n rile
europene a sczut cu 21,4 g/km ntre 2005 i 2010. O scdere mai accentuat au avut-o rile mai dezvoltate, din

vest, cel mai bine situndu-se, din acest punct de vedere, Suedia, cu o scdere de 41,7 g/km (dei, culmea, rmne
printre cei mai mari poluatori ai Europei ca emisii de CO2).

La polul opus, cele mai mici progrese, cu o scdere sub 10 g/km de emisii CO2, o nregistreaz rile din estul
Europei care au intrat n acest studiu: Cehia, Ungaria, Slovacia, Polonia i Slovenia. Acest rezultat se explic prin
programele de tip "Rabla" mult mai performante n rile vestice, unde clienii au fost ncurajai mai mult s-i
cumpere maini mai mici i mai puin poluante dect n estul Europei.
TOP 20 mrci - evoluie scdere medie emisii CO2 2009-2010
n studiul JATO mai regsim i un TOP 20 pe mrci, privind scderea mediei de emisii CO2 a mainilor noi produse,
ntre 2009 i 2010. Cel mai bine se situeaz Fiat, cu o valoare medie de 123,1 g/km CO2 (adic o scdere fa
de 2009 cu 4,7 g/km), firma italian fiind urmat de Toyota i, destul de surprinztor, SEAT. Nici francezii nu stau ru,
Peugeot, Citroen i Renault ocupnd urmtoarele locuri, iar TOP 10 este completat de Ford, Suzuki, Hyundai i Opel.

Pe ultimele locuri se situeaz productorii premium, penalizai de prezena n gam a unor modele sportive, cu
un grad mai ridicat de poluare: Mercedes-Benz, Volvo, Audi i BMW. Nici Dacia nu are o poziie meritorie, ocupnd
locul 16 (chiar naintea mrcilor premium mai devreme menionate), media emisiilor CO2 a mainilor sale vndute n
Europa fiind de 147,6 g/km (n scdere cu 3,7 g/km fa de 2009).
Ca eforturi, Volvo a reuit cea mai mare scdere a mediei emisiilor de CO2 n 2010 fa de 2009, cu 13,8 g/km,
urmat de SEAT (9,6 g/km) i Volkswagen (9,4 g/km). Productorii care au nregistrat cele mai mici diferene ale
mediei de emisii de CO2 sunt Honda (0,02 g/km), Hyundai (0,1 g/km) i Toyota (1,9 g/km), dar acetia stau, n
general, foarte bine la capitolul emisii reduse de civa ani ncoace.
Oricum, n termeni strict matematici, Ferrari a reuit cea mai mare scdere a emisiilor de CO2 n 2010 fa de
2009, nregistrnd o scdere de peste 40 g/km i ajungnd la o medie de 326,8 g/km.
Obiective emisii CO2 n 2015
Totui, lupta cu poluarea nu nseamn c se apropie de final. Obiectivul Uniunii Europene pentru 2015 este ca
valoarea maxim a mediei emisiilor de CO2 a mainilor noi vndute n Uniunea European s nu depeasc
130 g/km. Modalitatea de calcul va ine seama att de valorile teoretice pentru motorizri, dar i de masa medie a
mainilor produse.

Cel mai aproape de acest obiectiv ndrzne este Fiat, care prevede ca n 2015 s ajung la o medie de 116,1
g/km CO2 pentru mainile sale. Constructorul italian este urmat de un alt specialist al mainilor de mic litraj, de
aceast japonez: Suzuki estimeaz c, n 2015, media sa va fi de 117,5 g/km. Alte concerne care vor ajunge la o
medie bun n 2015, ntre 120-125 g/km emisii CO2, sunt Renault (123,4 g/km) i Toyota (124,8 g/km).
Totui, chiar dac fiecare productor are anunate previziuni mai mult sau mai puin optimiste, conform studiului
JATO, bazat pe evoluia din 2010 fa de 2009, Toyota, PSA i grupul BMW au cele mai mari anse s i ating
obiectivele n 2015.