Analiza serviciilor de transport pe plan national

1.Volumul total al prestatiilor-1876571,2 mii persoane

Anii
Total
Transport
feroviar
Autobuze
Taxi
Troleibuze
Transport
fluvial
Transport
aerian

Pasagerii transportati cu transportul public,mii pasageri

2007
2008
2009
2010
2011
319060,6
326059,5
289975,9
308015,2 315818,3
5590,6
5762,9
5186,7
5007,3
4980,7

2012
317641,7
4778,6

103183,6
3413,8
206338,3
119,2

110286,2
4259,1
205172,4
105,0

103938,4
3836,4
176436,1
118,7

100896.0
4079,9
197435,5
117,9

101567,4
4353,1
204300,2
118,9

102182,4
4567,5
205545,0
116,5

415,2

413,9

459,6

478,6

498,0

451,7

2.Valoarea prestatiilor pe anii 2007-2012

3.Ritmul de crestere 2007-2012:
Feroviar --0,99%
Autobuze --1,04%
Taxi
--1,15%
Troleibuze--1,01%
Fluvial
--1,06%
Aerian
--0,95%
4.Volumul exportului

Exportul Republicii Moldova in anii 2005-2010

Mii dolari SUA
Anii
Vehicule,
aeronave, vase si
echipamente
auxiliare de
transport total
Vehicule si echiamente pt
caile ferate
Vehicule terestre
Vehicule aeriene
Vapoare ,nave si
structurplutitoare

2005

2006

2007

2008

2009

2010
Trim. 3

15297,9

16289,
7

18722,
3

16064,4

14999,2 3593,6

983,0

615,8

681,6

1356,4

650,9

332,0

11703,6
2591,4
19,9

14326,1
1131,8
216,0

17739,2
295,3
6,2

13860,9
840,7
6,4

12109,0
2239,3
-

3248,8
12,8
-

Importul Republicii Moldova in anii 2005-2010

Mii dolari SUA
Anii
Vehicule,
aeronave, vase si
echipamente
auxiliare de
transport total
Vehicule si echiamente pt
caile ferate
Vehicule terestre
Vehicule aeriene
Vapoare ,nave si structuri
plutitoare

2005
130335,8

2006

2007

162403,9

286087,0

2008

2009

2010

390591,2

52040,2
157331,2

798,1

2419,3

6451,5

6440,1

1607,7

411,6

123878,0
5650,3
9,4

46356,8
87,4
18,3

274582,2
4836,9
216,4

377880,0
5933,4
337,7

151805,0
2984,6
933,9

50901,0
600,6
127,0

5.Volumul importului

6.Coeficientul de devansare
Anii
2007
2008
4.1128
Coeficient de 6.5443
devansare

2009
9.533

2010
9.005

2011
8.127

2012
9.899

Anii

2008

2009

2010

2011

2012

1. Export bunuri(mil USD)

1104.58

1060.81

1373.34

1645.97

1329.16

2. Import bunuri(mil USD)

-2296.08

-2644.42

-3676.41

-4866.34

-3272.71

3. Comert exterior cu
bunuri(EX+Im)mil.USD

3400.66

3705.23

5049.75

6512.31

4601.87

4. Export servicii de
transport(mil.USD)

169.55

196.95

263.76

357.04

253.48

5. Import servicii de
transp(mil.USD)

-147.08

-172.08

-245.28

-324.92

-256.77

6. Comert exterior cu servicii

de transport(EX+IM)

316.63

369.03

509.04

681.96

510.25

75.7%

72.6%

66.2%

0.1008

0.1047

0.1108

7. Ponderea de servicii de
transport marfa in total
8. Coeficientul serviciilor de
transport marfa(6/3)

0.0931

0.0995

7. Ponderea comerului cu servicii n totalul comerului cu bunuri i servicii

9. Ponderea coeficientului
9.31%
9.96%
10.08%
10.47%
11.08%
10. Export servicii(total)

398.94

465.66

625.08

837.20

675.19

11. Import
servicii(total)mil.USD

-419.68

-487.64

-631.16

-824.72

-703.95

12. Comertul exterior cu

servicii(total)mil.USD

818.62

953.30

1256.24

1661.92

1379.14

13. Ponderea serviciului

38.68%

38.71%

40.52%

41.03%

36.99%

transport in totalul
serviciilor(6/12)

8.Principalii lideri importatori si exportatori in cadrul serviciilor de transport

Compania Decaton-Trans Srl are posibilitati de incarcare din Romania catre Rusia si din Romania catre
Kazahstan si din Republica Moldova catre toate tarile CSI si totodata din toate tarile CSI catre Republica
Moldova si Romania.O alta companie este Lidos-Trans,care transporta marfa international.Printre modurile
de transport cu ajutorul crora se realizaza aceste schimburi comerciale putem
meniona n primul rnd, transportul auto, care din anul 2000 ncoace este detaat net ca lider n
transportri cu o pondere de peste 70% (71,8% n 2008 i 70,5% n 2007) aceasta explicndu-se
prin avantajele oferite de acest tip de transport. Din ntreaga cantitate de mrfuri transportate n anii
2007-2008 doar 5,8% le-au revenit transporturilor internaionale (n 2006 5,9%), restul fcndu-se
la nivel naional. Dup parcursul mrfurilor, n anul 2008, transporturilor internaionale le-au
revenit 69,6% (n 2007 68,9%, n 2006 68,4%). Pentru transportul rutier de mrfuri sunt
nmatriculate (n 2008) 115 967 autovehicule, cea mai mare parte aflndu-se n proprietate privat.
10.Liderii exportatori si importatori de servicii.
Societatea de transport si expeditii Expedit-Euro-Trans a fost infiintata in 1998 si in cei 8 ani de activitate
fructuoasa a devenit una dintre cele mai mari intreptinderi din Republica Moldova, care efectueaza servicii
legate de organizarea transportului de marfuri pe caile ferate ale Moldovei, Romaniei, tarilor CSI, Baltice,
Asiatice si Europene.
11.Numarul de angajati din sectorul tertiar
Conform datelor identificate, numrul angajailor constituie cca. 22500 pers.
12.Cele mai dinamice domenii cu servicii
Cel mai dinamic domeniu de serviciu este transportul de cltori pe rute interne,insa pe rute internationale
este mai mica. Transporturile auto asigur cea mai mare parte a transporturilor de mrfuri n cadrul rii. n
prezent lungimea total a drumurilor cu acoperemnt rigid este de peste 10 500 km. Pe aceste
drumuri se transport peste 70% din volumul de mrfuri reprezint un element esenial al
potenialului economiei naionale a rii pe ele se transport cea mai mare parte a materiei prime,
materialelor, mrfurilor, produselor agricole, forei de munc, att locale ct i la nivel naional i
internaional, n special cu aa state ca Romnia, Ucraina, Rusia, Bulgaria etc Pe cile ferate ale Republicii
Moldova n ultimii ani sunt transportate peste 11 milioane tone de mrfuri anual (fr a ine cont de mrfurile
transportate de regiunea separatist). Cu mijloacele de transport feroviar n anul 2009 au fost
transportate doar 4,4 milioane tone de mrfuri, sau 40,1% din volumul nregistrat n anul 2008.

13. Idei de perspectiv

Concluzii generale si recomandari:
Pentru impulsionarea dezvoltrii comerului exterior prin intermediul transportului este
necesar de avut o infrastructur ce ar corespunde cerinelor de exploatare tehnic i economic
acceptate la nivel internaional, de asemenea, utilaje i mijloace de transport corespunztoare i o
for de munc pregtit n conformitate cu exigenele internaionale;
Pentru Republica Moldova cea mai slab verig din ntreg sistemul de transporturi o
constituie infrastructura, care se afl ntr-o stare deplorabil. Redresarea acestei stri la moment este
imposibil cu propriile eforturi, de aceea autoritile statului, n ultima perioad, au apelat la ajutorul mai
multor structuri financiare internaionale cum sunt: Banca European pentru Investiii,
Banca Mondial, Banca European pentru reconstrucie i Dezvoltare . a.
Principalele probleme cu care se confrunt actualmente transporturile feroviare din Republica
Moldova i care trebuiesc soluionate ct mai curnd posibil, sunt:
1.Calitatea infrastructurii cilor ferate existente sunt ntr-o neconcordan cu ritmurile de
dezvoltare a sectorului transporturi feroviare;
2.Calitatea proast a infrastructurii duce la ridicarea costurilor de transport i sporesc riscurile
pentru transportul n tranzit;
3.Parc de transport nvechit i investiii sub nivelul necesar pentru a renova parcul de vagoane
marfare;
4.Lipsa vagoanelor specializate, ca exemplu frigoriferele pentru transportarea produselor
agricole;18
5.Barierele tehnice i logistice la trecerea frontierei;
6. Dominarea sectorului de transport feroviar de ctre un operator de stat etc.

Propuneri menite a eficientiza activitatea transporturilor n dezvoltarea comerului exterior al

Republicii Moldova:
** Elaborarea programului de reabilitare i modernizare a drumurilor naionale (I etap
tronsoanele coridoarelor europene, II etap drumurile naionale de tip M, III etap drumuri
naionale de tip R, IV etap drumuri locale).
**Pentru reducerea cheltuielilor i a timpului de staionare (pn la 40 min.) a trenurilor se
propune att completarea infrastructurii rutiere i feroviare (electrificate) spre i dinspre Portul
Internaional Liber Giurgiuleti (prin crearea unui nod feroviar), ct i modernizarea punctelor
feroviare de frontier la staiile Ungheni i Giurgiuleti (linia Cuciurgan-Tighina-Chiinu-Ungheni
(226 km).
** Pentru intensificarea schimburilor comerciale pe fluviul Dunrea, prin conectarea la culoarul
VII paneuropean, se propune crearea unor companii fluviale naionale de stat sau private n
domeniul transporturilor fluviale ce ar presta servicii agenilor economici autohtoni i strini pe
fluviul Dunrea.
** Repararea i reconstrucia arterelor rutiere ce merg dinspre Ungheni ar contribui, n opinia
autorului, la valorificarea mai eficient a magistralei E 583 ce ar asigura legturile comerciale
terestre ale Republicii Moldova cu rile vecine pe partea de Nord a republicii.
** Construcia drumurilor naionale noi ce vor completa reeaua rutier a republicii trebuie s
fie efectuat n patru benzi, pentru a putea face fa fluxului de mijloace de transport mereu
crescnd, implicit, sporirea volumului de bunuri transportate.
**n scopul prevenirii deteriorrii infrastructurii rutiere a republicii propunem sporirea

vigilenei respectrii orarului de circulaie a vehiculelor grele (att cele din interiorul rii, ct i cele
care vin din afar) pe timp de var pe toate drumurile naionale.
**.n scopul sporirii rolului i a eficienii activitii transporturilor n relaiile economice
internaionale ale rii, considerm necesar aplicarea unor programe de instruire, att la nivel
managerial, ct i la nivel de execuie, n vederea dobndirii capacitii de aplicare a aquis-ului
comunitar n domeniul transporturilor.

Analiza serviciilor de transport pe plan mondial

1,Volumul total al prestatiilor2,Valoarea prestatiilor pe anii 2007-2012
Anii
Pasageri
transportati(mil.pers)
2007
1557072,2
2008
1606890,4
2009
1783422,0
2010
1815765,5
2011
1998954,0
2012
2022455,9
3.Ritmul de crestere 2007-2012
Anii
Ritmul de crestere(%)
2007
1,21
2008
1,23
2009
1,27
2010
1,29
2011
1,33
2012
1,35
4,Volumul exportului
Denumirea seciunii
mil. dolari SUA
Mijloace i materiale
975,3
de transport
5.Volumul importului
Denumirea seciunii
Mil. dolari SUA

Structura, %
4,4

Structura, %

n % fa de anul 2011
5,9

n % fa de anul 2011

Mijloace i materiale
91550,4
11,8
7,8
de transport
6.Coeficientul de devansare
91550,4: 975,3*100%=9386,90
7. Ponderea comerului cu servicii n totalul comerului cu bunuri i servicii
n totalul serviciilor mondiale ponderea serviciilor de transport constituie 8,2%.
8. Principalele state exportatoare de servicii
Principalele state exportatoare de servicii sint: Rusia, SUA, Brazilia, China, Frana, etc. Numai transportul
maritim n Japonia, Marea Britanie, Germania i Norvegia constituie peste 50% din exporturile de servicii.
Conform datelor Bncii Mondiale piaa mondial a serviciilor de transport n 2007 se estima la 2,2 trilioane
de dolari sau 6,8% din PIB-ul mondial. Dup declanarea crizei economice mondiale ctre anul 2008

comerul mondial cu servicii de transport s-a redus la 1,94 trilioane de dolari. n totalul serviciilor mondiale
ponderea serviciilor de transport constituie 8,2%
9.Principalele state importatoare de servicii
Principalele state importatoare de servicii sint: Germania, India, Italia, Spania, etc.

10.Poziiile deinute de state exportatoare i importatoare

. Repartiia geografic a comerului cu servicii prezentat pe ri aparte se caracterizeaz printr-o
mare neuniformitate cu o pondere dominant a statelor nalt dezvoltate. Principalul furnizor de servicii de
transport pe piaa internaional, pe parcursul mai multor ani, rmne a fi SUA. n 2007
exportul sumar al serviciilor de transport al SUA a constituit circa 68,5 mld. dolari. Unicul lider la
importul serviciilor de transport la fel sunt SUA, care n 2007 a importat servicii de transport n
sum de 92,8 mld. dolari Cele mai mari cantiti de mrfuri ncrcate-descrcate n
porturi sunt nregistrate n Japonia (800 mil. t), SUA (650 mil. t), Marea Britanie (350 mil. t),
Germania (300 mil. t) . a
11. Numrul de angajai n sectorul teriar
Conform datelor identificate, numrul angajailor constituie cca. 5500000 pers.
12. Cele mai dinamice domenii cu servicii
Pe ap i pe cile ferate, n cea mai mare parte, se transport produsele n vrac, fr ambalaj cum sunt
petrolul,crbunele, minereuri, prundi etc. n prezent prin intermediul transporturilor maritime n ntreaga
lume sunt transportate 80% din mrfurile comercializate. O contribuie mai important la acest capitol o au
flotilele din Panama, Liberia, Grecia, Bahamas, Cipru, Malta etc., care i au cele mai mari capaciti de
transportare. Cele mai mari cantiti de mrfuri ncrcate-descrcate n porturi sunt nregistrate n Japonia
(800 mil. t), SUA (650 mil. t), Marea Britanie (350 mil. t), Germania (300 mil. t) . a. Cele mai dinamice
domenii de servicii, le constituie transportul de cltori pe rute internaionale i desigur interne. Cel mai
dinamic sector al acestor servicii l constituie reeaua metrourilor, ce pe plan mondial se estimeaz la 135
metrouri (dintre care principalele ri sint SUA- 18 metrouri, Japonia- 16 metrouri, China-10, Rusia-8,
Brazilia- 8, etc ).
13. . Idei de perspectiv

Perspectivele dezvoltrii transporturilor internaionale vizeaz urmtoarele direcii:

1. Excluderea complet a operaiunilor de transbordare a mrfurilor n procesul transportrii datorit utilizrii
transporturilor mixte i combinate;
2. Excluderea sau reducerea semnificativ a prelucrrii mrfurilor la depozite din contul utilizrii celor mai
noi metode de asigurare tehnico-materiale;
3. Excluderea complet a fluxului de documente sub form de hrtie din contul implementrii sistemelor
electronice de informare;
4. Simplificarea la maxim sau excluderea total a formalitilor de trecere a frontierelor de stat de ctre
fluxurile de transport internaional;
5. Egalarea nivelului de dezvoltare tehnic a mijloacelor de transport;
6. Crearea infrastructurii unice a sistemei de transport;
7. Unificarea documentelor de transport i vamale;
8. Sporirea calitii transporturilor internaionale din contul creri standardelor internaionale
privind acest aspect i o sistem de control asupra executrii acestuia;
9. Perfecionarea formelor organizaionale i a sistemelor tehnologice de deplasare.

Concluzii generale si recomandari:

Activitatea de transportare internaional a bunurilor este una din cele mai complexe
operaiuni, care necesit implicarea multor organizaii specializate cu diferite profiluri (expediie,
asigurri etc.), avnd n final obiectivul de a reduce cheltuielile de transport, timpul i riscurile
caracteristice acestei activiti. Aceste organizaii pot fi att guvernamentale, ct i
neguvernamentale;
Transporturile sunt unul din cele mai importante sectoare poluante a mediului nconjurtor.

Reieind din aceasta, toate prevederile, la nivel internaional, viznd construcia i exploatarea
tuturor tipurilor de mijloace de transport se face n strict conformitate cu cerinele ecologice
stabilite prin acte normative internaionale la care se racordeaz i actele legislative naionale;
Transporturile internaionale sunt unul din principalii factori ai dezvoltrii relaiilor
economice internaionale, care n economia diferitor state au o pondere cuprins ntre 4 i 9%.
Pentru Republica Moldova, n ultimii ani, aceast pondere constituie circa 12%;
** Evoluia dinamic a procesului de transport a fost susinut de crearea de culoare de transport
internaionale, care au concentrat mijloace financiare importante pentru perfecionarea infrastructurii.