INTREBARI SEMINAR RECAPITULATIVE

1.

Care sunt caile de verificare a bonitatii unei societati comerciale sau a unui partener comercial ?

a-calea directa si calea indirecta ;

b-calea directa si declaratia personala a agentului comercial;
c-informatii obtinute de la banci sau alte surse;
d-scrisorile de intentie si de prezentare depuse de agentii economici.
2.

Ce reprezinta falimentul pentru o societate comerciala ?

a-masura extrema care duce la fuzionarea societatii comerciale;

a-masura extrema care duce la transformarea societatii comerciale;
c-masura extrema care duce la dizolvarea societatii comerciale;
d-masura extrema care duce la salvarea societatii comerciale.
3.

Care este calea juridica ,ceruta de comerciantul falit, care daca este admisa, are ca efect suspendarea executarii hotararii de
declarare a falimentului ?

a-moratoriul si bonitatea;
b-moratoriul ;
c-lichidarea;
d-scindarea.
4.

Cui i ncredineaz armatorul nava i comanda acesteia, pentru realizarea misiunii?

a-comandantului ;
b-comandantului i efului mecanic;
c-comandantului i echipajului;
d-echipajului navei.
5.

Consiliul de bord este :

a-organ de decizie;
b-organ consultativ pe lng comandantul navei;
c-organ informativ pe lng comandantul navei;
d-organ de lucru al comandantului
6.

Cine anuna autoritile portuare despre plecarea navei?

a-comandantul navei;
b-comandantul navei prin agent;
c-agentul navei la terminarea operaiunilor :
d-un membru din echipaj nominat de comandant.
7.

Cine conduce nemijlocit manevra de ieire a navei din port?

a-ofiterul de cart asistat de pilot;

b-comandantul navei;
c-pilotul navei;
d-o persoan desemnat de comandant
8.

Cnd se face nzestrarea navei cu maini, aparate, utilaje, instalaii ...?

a-tot timpul;
b-in timpul construciei i n timpul cnd nava este n serviciu;
c-cand apar cerine legale i de convenie.
d-dupa nevoi.
9.

Care sunt stocurile de siguran care trebuie asigurate la bordul navei?

a-functionarea timp de 20 de zile a motoarelor auxiliare cu puterea cea mai mare, din doatarea navei, indiferent de zona de navigaie;
b-functionarea timp de 30 de zile a motoarelor auxiliare cu puterea cea mai mare, din doatarea navei, indiferent de zona de navigaie;

c-functionarea timp de 10 de zile a motoarelor auxiliare cu puterea cea mai mare, din doatarea navei, indiferent de zona de navigaie.
d-acelea stabilite de conducerea navei.
10. Cu cte minute nainte, trebuie anunat, personalul navigant care urmeaz a intra n serviciu, n carturile 08.00-12.00 i 12.0016.00?
a-cu 30 minute;
b-cu 40 minute;
c-cu 15 minute;
d-cu 50 minute.
11. Ce trebuie s cunoasc ofierul de cart ?
a-distanta de stopare la diferite regimuri de vitez;
b-caracteristicile de manevr ale navei inclusiv distan de stopare la diferite regimuri de vitez;
c-raza de giraie i timpul de stopare al navei;
d-timpul de inerie a navei i raturnarea mainii.
12. Ce are la dispoziie ofiterul de cart, pe puntea de comand, n timpul executrii serviciului?
a-instalatia de chemare a echipajului, instalaia de guvernare, i cheia de alarmare radio;
b-instalatia de chemare a echipajului, instalaia de comunicare prin radiotelefon, instalaia principal de propulsie;
c-instalatia de alarmare a echipajului, instalaia de guvernare, i cheia de alarmare radio, instalaia i mijloacele de semnalizare optice i
sonore;
d-toate instalaiile i materialele pirotehnice de semnalizare.
13. Ce msuri trebuie s ia ofierul de cart n condiii de vizibilitate redus ?
a-sa reduc viteza navei, s se conformeze RIPAM, s dispun aprinderea luminilor;
b-sa reduc viteza navei, s se conformeze RIPAM, s aprind luminile,s pun n funciune i s foloseasc radarul i radiotelefonul ;
c-sa reduc viteza navei, s se conformeze RIPAM, s dispun aprinderea luminilor,s pun n funciune i s foloseasc radarul i s-l anune
pe comandant ;
d-sa reduc viteza navei, s se conformeze RIPAM, s aprind luminile,s pun n funciune i s foloseasc radarul, radiotelefonul i s
impun linite n toate compartimentele.
14. Cum procedeaz ofierul de cart la recepionarea unui mesaj de primejdie, urgen sau securitate?
a-inscrie datele primite pe harta i n jurnalul de bord;
b-inscrie datele primite pe harta i n jurnalul de bord , l ntiineaz pe comandant i procedeaz n continuare conform ordinelor acestuia;
c-il informeaz pe comandant;
d-trimite mesajele i celorlali ofieri inclusiv comandantului.
15. Ce reprezint jurnalul de bord al navei ?
a-este un document juridic de evident i control al activitii desfurate la bordul unei nave;
b-este un document juridic de evident al activitii desfurate i al evenumentelor produse la bordul unei nave;
c-este un document de evident i control al activitii desfurate i al evenumentelor produse la bordul unei nave;
d-este un document juridic de evident i control al activitii desfurate i al evenumentelor produse la bordul unei nave.
16. Cum trebuie s fie jurnalul de bord pentru a fi considerat document juridic?
a-sa fie numerotat, nuruit i parafat de ctre una din Cpitniile de port;
b-sa fie numerotat, nuruit i completat corect;
c-sa fie numerotat, nuruit i parafat de ctre una din Cpitniile de port dup ce prealabil a fost vizat de Comandant;
d-sa fie numerotat, parafat de ctre una din cpitniile de port dup c preal;abil a fost vizat de armator.
17. Cnd ncep notrile n jurnalul de bord i cnd se face ultima notare ?
a-din ziua intrrii navei n serviciu pn n momentul ncetrii activitii de exploatare a navei;
b-din ziua intrrii navei n serviciu pn n momentul primirii ordinului dela armator;
c-din ziua punerii chilei navei pn n momentul ncetrii activitii de exploatare a navei;

d-din ziua intrrii navei n serviciu, zi comunicat de ctre comisia de sepraveghere a navei ca aceasta este gata din toate punctele de vedere pn
n momentul ncetrii activitii de exploatare a navei.
18. Cine nscrie, cnd i cine semneaz notaiile jurnalului de bord ?
a-in timpul marului ofierul de cart, n timpul staionrii ofierul de gard, iar la navele care nu au ofier de cart se scrie i se semneaz da ctre
Comandantul su conductorul navei;
b-in timpul marului ofiterulde cart, n timpul staionrii, la terminarea serviciului, iar la navele care nu au ofier de cart se scrie i se semneaz da
ctre Comandantul su conductorul navei;
c-in timpul marului, n timpul staionrii ofierul de gard, la terminarea serviciului, iar la navele care nua au ofier de cart se scrie i se
semneaz da ctre Comandantul su conductorul navei;
d-in timpul marului ofiterulde cart, n timpul staionrii ofierul de gard, la terminarea serviciului, iar la navele care nu au ofier de cart se scrie
i se semneaz da ctre Comandantul su conductorul navei.
19. Data aniversar nseamn :
a. ziua i luna fiecrui an, care corespunde datei expirrii documentelor sau certificatelor cnd a fost construit nava i a brcilor de salvare
b. ziua de natere a armatorului
c. ziua i luna fiecrui an, care corespunde datei expirrii documentelor sau certificatelor relevante.
d. o zi foarte special
20. Companie nseamn :
a. proprietarul navei.
b. orice organizaie, care i-a asumat rspunderea pentru operarea navei de la proprietar i a acceptat s se achite de toate sarcinile i responsabilitile
impuse prin cod.
c. orice persoan, cum ar fi managerul sau agentul de nchiriere n regim de bareboat.
d. orice persoan care s aib acces direct la nivelul cel mai nalt al conducerii.
21. Convenie nseamn
a. Convenia Internaional Pentru Ocrotirea Vieii Omeneti Pe Mare, 1974, aa cum a fost amendat.
b. Convenia Internaional Pentru Prevenirea Traficului De droguri
c. Convenia Pentru Standarde Minime De Pregtire A Personalului Nebrevetat
d Convenia Pentru Prevenirea Dezastrelor Pe Mare i A Pierderilor De Viei Omeneti.
22. Obiectivele codului ISM sunt:
a. garantarea siguranei pe mare
b.prevenirea vtmrilor corporale sau pierderea de viei omeneti
c. stabilirea de msuri de siguran mpotriva tuturor riscurilor identificate
d. evitarea deteriorrii mediului, n mod deosebit a mediului marin i a proprietii.
23. Obiectivele companiei n domeniul managementului siguranei trebuie s fie :
a. asigurarea unor practici sigure n exploatarea navei i a unei ambiane de lucru fr pericole
b. stabilirea de msuri de siguran mpotriva tuturor riscurilor identificate
c. mbuntirea continu a competenei personalului de la rm ceea ce privete managementul siguranei, inclusiv pregtirea acestui personal pentru
situaii de urgen, cu referire att la siguran, ct i la protecia mediului marin.
d. mbuntirea continu a competenei personalului de la bordul navelor n ceea ce privete managementul siguranei, inclusiv pregtirea acestui
personal pentru situaii de urgen, cu referire att la siguran, ct i la protecia mediului marin.
24. Sistemul de management trebuie s asigure :
a. respectarea regulilor i reglementrilor obligatorii
b. luarea n considerare a codurilor aplicabile, a liniilor directoare i a standardelor recomandate de organizaie, administraii, societi de clasificare
i de organizaii din sectorul maritim
c. mbuntirea continu a competenei personalului de la rm ceea ce privete managementul siguranei, inclusiv pregtirea acestui personal pentru
situaii de urgen, cu referire att la siguran, ct i la protecia mediului marin.

d. mbuntirea continu a competenei personalului de la bordul navelor n ceea ce privete managementul siguranei, inclusiv pregtirea acestui
personal pentru situaii de urgen, cu referire att la siguran, ct i la protecia mediului marin.
25. Cerinele funcionale ale codului SMS-ului unei companii:
a. proceduri pentru raportarea accidentelor i a non-conformitilor fa de prevederile acestui cod
b. proceduri de pregtire i de intervenie n cooperare cu personalul specializat al statului.
c. proceduri pentru audituri interne i de control al managementului
d. meninerea unei politici la toate nivelurile organizatorice, att la bordul navelor, ct i la rm
26. Cerinele funcionale ale codului SMS-ului unei companii:
a. compania rspunde de asigurarea resurselor adecvate i a suportului corespunztor de la rm, n scopul de a permite persoanei sau persoanelor
desemnate s-i ndeplineasc funciile lor
b. proceduri de pregtire i de intervenie pentru a face fa situaiilor de urgen
c. meninerea unei politici la toate nivelurile organizatorice, att la bordul navelor, ct i la rm
d. niveluri de autoritate definite i linii de comunicaie care s permit comunicarea ntre membrii personalului de la bord i ntre acetia i personalul
de la rm
27. Politica companiei n domeniul siguranei i proteciei mediului:
a. compania rspunde de asigurarea resurselor adecvate i a suportului corespunztor de la rm, n scopul de a permite persoanei sau persoanelor
desemnate s-i ndeplineasc funciile lor
b compania trebuie s asigure punerea n aplicare i meninerea acestei politici la toate nivelurile organizatorice, att la bordul navelor, ct i la rm.
c. instruciuni i proceduri pentru asigurarea exploatrii n siguran a navelor i a proteciei mediului marin n conformitate cu reglementrile
internaionale relevante i cu legislaia statului de pavilion ;
d. compania trebuie s asigure punerea n aplicare i meninerea acestei politici la toate nivelurile organizatorice, att la bordul navelor, ct i la rm.
28. Cerine ale codului ISM privind responsabilitile i autoritatea comandantului. Potrivit codului ISM, comandantul navei:
a. pune n aplicare a politicii companiei n domeniul siguranei i al proteciei mediului
b. motiveaz echipajul pentru aplicarea acestei politici
c. impune un sistem de sancuni i bonusuri
d. deleag sarcina elaborrii oridnelor cpitanului nave
29. Drept urmare a codului ISM compania, n momentul n care numete o persoan n funcia de comandant al unei nave, trebuie s se
asigure c:
a.are brevet de comadant recunoscut la nivel internaional de orice autoritate
b. deine calificarea necesar pentru comanda navei
c. are experien pentru aceast funcie i, drept urmare are capactatea s organzieze activitile de exploatare n siguran a navei i de prevenire a
polurii
d. cunoate perfect sistemul de management al siguranei companiei
30. Drept urmare a codului ISM compania, n momentul n care numete o persoan n funcia de comandant al unei nave, trebuie s se
asigure c acesta:
a. are experien pentru aceast funcie i, drept urmare are capactatea s organzieze activitile de exploatare n siguran a navei i de prevenire a
polurii
b. cunoate perfect sistemul de management al siguranei companiei
c. beneficiaz de sprijinul necesar pentru executarea n siguran a sarcinilor sale
d. este autoritatea suprem la bordul navei.
31. Drept urmare a codului ISM, n ceea ce privete alocarea resurselor i personalului, Compania trebuie s se asigure c:
a. compania trebuie s se asigure c sistemul de management al siguranei, n vigoare la bordul navei, subliniaz n mod expres autoritatea
comandantului
b. compania trebuie s stabileasc proceduri pentru identificarea i descrierea situaiilor de urgen ce pot surveni la bordul navelor, precum i
msurile ce trebuie luate pentru a face fa acestora.

c. compania trebuie s se asigure c fiecare nav dispune de un personal navigant calificat i brevetat, avnd aptitudinile, din punct de vedere
medical, cerute de prescripiile internaionale i naionale relevante
d. compania trebuie s stabileasc proceduri, cu scopul de a se asigura c personalul nou i personalul transferat n funcii noi, legate de siguran i
de protecia mediului, primesc instructajul necesar pentru executarea sarcinilor lor.
32. Drept urmare a codului ISM, n ceea ce privete alocarea resurselor i personalului, Compania trebuie s se asigure c:
a. persoana desemnat n funcia de comandant are experien pentru aceast funcie i, drept urmare are capactatea s organzieze activitile de
exploatare n siguran a navei i de prevenire a polurii.
b. compania trebuie s stabileasc proceduri, cu scopul de a se asigura c personalul nou i personalul transferat n funcii noi, legate de siguran i
de protecia mediului, primesc instructajul necesar pentru executarea sarcinilor lor.
c. compania trebuie s se asigure c ntreg personalul care este implicat n cadrul sistemului de management al siguranei companiei are un nivel
adecvat de nelegere a regulilor, reglementrilor, codurilor i liniilor directoare pertinente.
d. compania trebuie s stabileasc i s menin proceduri care s permit identificarea oricrei instruiri ce poate fi necesar pentru punerea n
aplicare a sistemului de management al siguranei i s se asigure c aceast instruire este efectuat de ntreg personalul implicat.
33. Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i verificarea interimar se poate spune c:
a. un document de conformitate interimar poate fi eliberat pentru a facilita implementarea iniial a acestui cod, atunci cnd o companie este nounfiinat;
b. un document de conformitate interimar poate fi eliberat pentru a facilita implementarea iniial a acestui cod atunci cnd sunt constatate abateri
grave de la prevederile codului ism
c. un document de conformitate interimar poate fi eliberat pentru a facilita implementarea iniial a acestui cod, atunci cnd la o verificare interimar
nu se constat nereguli
d. un document de conformitate interimar poate fi eliberat pentru a facilita implementarea iniial a acestui cod, atunci cnd urmeaz s fie adugate
noi tipuri de nave la un document de conformitate existent
34. Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i interimar verificarea se poate spune c un certificat de management al
siguranei interimar poate fi emis n urma verificrii dac :
a.absolut tot echipajul este familiarizat cu sistemul de management al siguranei i cu planurile pentru implementarea acestuia;
b. comandantul i ofierii sunt familiarizai cu sistemul de management al siguranei i cu planurile pentru implementarea acestuia
c. informaiile principale privind sistemul de management al siguranei sunt date ntr-o limb inteleasa de personalul navigant sau limba de lucru la
bordul navei.
d. informaiile principale privind sistemul de management al siguranei sunt date ntr-o limb sau limbi de circulaie internaional.
35. Despre codul ISM i aplicarea lui n Romnia, se poate spune c:
a. Ministerul Transporturilor Constructiilor Si Turismului este imputernicit de catre Guvernul Romniei, s duc la ndeplinire prevederile codului
internaional de management al siguranei codul I.S.M. amendat.
b. ministerul transporturilor este imputernicit de catre guvernul romniei, s duc la ndeplinire prevederile codului internaional de management al
siguranei
c. ministerul transporturilor, construciilor i turismului prin autoritatea naval romn ndeplinete rolul de administraie pentru eliberarea
documentului de conformitate-doc companiilor de navigaie i a certificatului de management al siguranei-smc navelor
d. ministerul transporturilor, prin autoritatea naval romn ndeplinete rolul de administraie pentru eliberarea documentului de conformitate-doc
companiilor de navigaie i a certificatului de management al siguranei-smc navelor
36. Despre codul ISM i aplicarea lui n Romnia, se poate spune c:
a. toate companiile de navigaie care opereaz nave care arboreaz pavilionul romn i toate navele care arboreaz pavilionul romn sunt obligate s
obin de la autoritatea naval romn documentele de conformitate i certificatele de management al siguranei, potrivit prevederilor codului
internaional de management al siguranei CODUL I.S.M. amendat.
b. toate companiile de navigaie care opereaz nave care arboreaz pavilionul romn i toate navele care arboreaz pavilionul romn sunt obligate s
obin de la cpitnie documentele de conformitate i certificatele de management al siguranei, potrivit prevederilor codului internaional de
management al siguranei CODUL I.S.M. amendat.

c. documentele de conformitate i certificatele de management al siguranei se elibereaz de autoritatea naval romn n baza prezentrii unei
documentaii stabilite, precum i n baza rapoartelor de audit favorabile ntocmite de auditori.
d. documentele de conformitate i certificatele de management al siguranei se elibereaz de cpitnie n baza prezentrii unei documentaii stabilite,
precum i n baza rapoartelor de audit favorabile ntocmite de auditori
37. Care din urmtoarele afirmaii sunt adevrate?
a. document de conformitate interimar un document eliberat, n condiiile legii, unei nave care corespunde codului i.s.m. i a crui valabilitate este
de maximum 12 luni;
b. document de conformitate interimar un document eliberat, n condiiile legii, unei companii care corespunde codului i.s.m. i a crui valabilitate
este de maximum 6luni;
c. document de conformitate interimar un document eliberat, n condiiile legii, unei companii care corespunde codului i.s.m. i a crui valabilitate
este de maximum 12 luni;
d. document de conformitate interimar un document eliberat, n condiiile legii, unei companii care nu corespunde codului i.s.m. i a crui
valabilitate este de maximum 6 luni;
38. Care din urmtoarele afirmaii sunt adevrate?
a. auditul managementului siguranei o examinare sistematic pentru a determina dac activitile efectuate n cadrul sistemului de management al
siguranei(sms) i rezultatele legate de acestea sunt n concordan cu reglementrile planificate i dac aceste reglementri sunt puse efectiv n
practic i permit realizarea obiectivelor;
b. auditul managementului siguranei o examinare sistematic i independent pentru a determina dac activitile efectuate n cadrul sistemului de
management al siguranei(sms) i rezultatele legate de acestea nu sunt n concordan cu reglementrile planificate i dac aceste reglementri sunt
puse efectiv n practic i permit realizarea obiectivelor;
c. auditul managementului siguranei o examinare sistematic i independent pentru a determina dac activitile efectuate n cadrul sistemului de
management al siguranei(sms) i rezultatele legate de acestea sunt n concordan cu reglementrile planificate i dac aceste reglementri sunt puse
efectiv n practic i permit realizarea obiectivelor;
d. auditul managementului siguranei o examinare pentru a determina dac activitile efectuate n cadrul sistemului de management al
siguranei(sms) i rezultatele legate de acestea sunt n concordan cu reglementrile planificate i dac aceste reglementri sunt puse efectiv n
practic i permit realizarea obiectivelor;
39. Obiective generale ale managementului siguranei navelorconform codului ISM :
a. mbuntirea performanelor navelor
b. asigurarea unui nivel nalt a standardelor echipamentelor de la bordul navelor
c. asigurarea siguranei exploatrii navei i a mediului de lucru
d. stabilirea de practici mpotriva tuturor riscurilor identificate;
40. Procesul de certificare pentru emiterea unui document de conformitate-DOC pentru o companie i a unui certificat de management
al siguranei-SMC pentru o nav va cuprinde n mod normal urmtoarele etape:
a. verificarea iniial
b. verificarea aniversara
c. verificarea anual
d. verificarea statutar
41. Procesul de certificare pentru emiterea unui document de conformitate-DOC pentru o companie i a unui certificat de management
al siguranei-SMC pentru o nav va cuprinde n mod normal urmtoarele etape:
a. verificarea pentru rennoire
b. verificarea suplimentar
c. verificarea pentru implementare
d. verificarea statutar
42. n legtur Procesul de certificare este adevrat c:
a. verificarea anual(se face pe baza unor audituri anuale pentru confirmarea certificatului DOC sau intermediar(se face la nave);
b. verificarea anual(se face pe baza unor audituri anuale pentru confirmarea certificatului DOC

c. verificarea pentru rennoirese realizeaz naintea expirrii datei aniversare a numai a DOC sau numai a SMC
d. verificarea pentru rennoire se realizeaz in intervalul de 3 luni naintea sau dupa data aniversare a DOC sau inainte de data aniversara a SMC;
43. n legtur Procesul de certificare ;Verificarea iniial a companiei i a navelor se face prin parcurgerea urmtoarelor etape:
a. analiza documentaiei;
b. evaluarea SMS al companiei;
c. evaluarea SMS al navelor.
d. evaluarea persoalului
44. n legtur cu eliberarea i valabilitatea documentului de conformitate-DOC:
a. Documentul de conformitate DOC este valabil pentru tipurile de nave pe care se bazeaz verificarea iniial.
b. Documentul de conformitate DOC este valabil pentru tipurile noi de nave.
c. Valabilitatea unui document de conformitate DOC poate fi extins pentru a cuprinde tipurile de nave suplimentare
d. Valabilitatea unui document de conformitate DOC nu poate fi extins pentru a cuprinde tipurile de nave suplimentare
45. n legtur cu eliberarea i valabilitatea documentului de conformitate-DOC ,pentru navele noi, introduse de companie n exploatare
dup data eliberrii documentului de conformitate DOC, se poate spune c:
a. Documentul de conformitate DOC este valabil pentru o perioad de 3 ani.
b. Documentul de conformitate DOC este valabil pentru o perioad de 4ani.
c. Documentul de conformitate DOC este valabil pentru o perioad de 5 ani.
d. Documentul de conformitate DOC este valabil pentru o perioad de 6 ani.
46. n legtur cu eliberarea i valabilitatea documentului de conformitate-DOC i n legtur cu Eliberarea i valabilitatea
certificatului de management al siguranei-SMC se poate spune c:se poate spune c:
a. Verificrile pentru rennoire urmeaz s fie realizate naintea expirrii datei aniversare a DOC sau a SMC.
b. Verificrile pentru rennoire urmeaz s fie realizate la expirarea datei aniversare a DOC sau a SMC.
c. Verificrile pentru rennoire urmeaz s fie realizate dup expirea datei aniversare a DOC sau a SMC.
d. Verificrile pentru rennoire urmeaz s fie realizate naintea expirrii datei aniversare a DOC sau a SMC sau dup aceasta
47. nainte de a emite un certificat de management al siguranei interimar, Administraia va verifica dac:
a. Comandantul i ofierii superiori sunt familiarizai cu sistemul de management al siguranei (S.M.S.) i cu planurile pentru implementarea acestuia;
b. S-au luat in considerare toate scenariile posibile
c. Au fost date instruciunile identificate ca fiind eseniale, nainte ca nava s navigheze;
d. S-au pregatit detaliile legate de protocol
48. nainte de a emite un certificat de management al siguranei interimar, Administraia va verifica dac:
a. Compania mai detine tipuri asemntoare de nave.
b. Exist planuri pentru auditul navei n termen de 3 luni;
c. Informaiile relevante privind sistemul de management al siguranei (S.M.S.) sunt date n limba romn i n limba englez.
d. Nava are pavilionul Administraei respective
49. Cerinele funcionale ale codului SMS-ului unei companii:
a. politic n domeniul siguranei i proteciei mediului
b. meninerea unei politici la toate nivelurile organizatorice, att la bordul navelor, ct i la rm
c asigurarea unei bune practici marinreti
d niveluri de autoritate definite i linii de comunicaie care s permit comunicarea ntre membrii personalului de la bord i ntre acetia i personalul
de la rm
50. Prevederile CODULUI ISM se aplic:
a. Tuturor navelor
b. Doar la cteva tipuri de nave
c. n anumite situaii
d. Doar atunci cnd se efectueaz inspeci la bordul navelor