1.

Tipuri de
crbunilor
2. Tipuri de
petrolului

localizare

industriei

de

extracie

localizare

industriei

de

extracie

1. Tipuri de
crbunilor

localizare

industriei

de

extracie

a) L o c a l i z a r e a d e p r o x i m i t a t e este primul tip aprut n

procesul organizrii teritoriale a industriei. Din cauza mijloacelor rudimentare
de transport caracteristice secolelor al XVIII-lea i al XIX-lea (atelaje cu
traciune animal sau vagonete pe ine de lemn), exploatrile iniiale de
crbune au fost deschise n imediata apropiere a aglomeraiilor urbanmanufacturiere. Dup apariia cilor ferate (1825), crbunii puteau f
transportai la distane mai mari, dar, pn prin 1900 niciodat mai departe
de 150-200 de kilometri. n aceste condiii, concentrrile umane i industriale
facilitau deschiderea celor mai apropiate zcminte iar minele cele mai
productive atrgeau n apropierea lor industriile mari consumatoare de
crbune. Acest tip de localizare, bazat pe principiul diminurii distanelor
dintre productori i consumatori n scopul reducerii costurilor de transport,
care a inspirat modelele locaionale de tip weberian, poate f denumit tipul
de localizare de proximitate. Funcionarea acestui tip de localizare a generat
regiunile carbonifer-industriale din Marea Britanie (Scoia sudic, Midlands,
Wales), din Frana (Nord-Pas de Calais, Lorena), din Germania (Ruhr), din
Imperiul Austro-ungar (Silezia, Banat) i din Imperiul arist (Uralul i Ukraina
sudic). Dup modelul european, fostele colonii care dispuneau de resurse
carbonifere, i-au organizat propriile regiuni carboniferindustriale: Statele
Unite n Appalachi i n sudul Marilor Lacuri, Africa de Sud n Transvaal,
Australia n Queensland i New South Wales, India n nord-estul Podiului
Deccan (regiune denumit sugestiv "Ruhr-ul indian"), etc. Acelai tip de
localizare funcioneaz i n nord-estul i centrul Chinei, n Coreea de Nord i
n insula japonez Hokkaido.
n cazul crbunilor inferiori, aspectul de proximitate este i mai
evident, transportul lor dovedindu-se nerentabil la distane mai mari de 300
de km chiar n condiiile transportului modern. Cele mai mari termocentrale
din Germania estic, din Polonia central, din Romnia meridional sau din
Rusia se afl n interiorul bazinelor de extracie a lignitului i a crbunilor
bruni. Industriile atrase i susinute de acest tip de localizare snt industria
energiei electrice,
carbochimia, industriile metalurgice, industriile chimice de sintez organic,
etc.
b) L o c a l i z a r e a d e p e n e t r a i e este specifc statelor cu
suprafee mari, n care condiiile naturale au mpiedicat instalarea
activitilor economice intensive. Regiunile izolate, dar care prezentau

resurse carbonifere, au fost mai nti dezenclavate prin construirea unor ci

ferate de mare gabarit sau prin implantarea unor porturi fluviale capabile s
asigure legturile cu restul teritoriului. Exemplul cel mai elocvent este
popularea i industrializarea Siberiei i a Asiei Centrale foste sovietice. Dup
1925, utilizndu-se magistrala feroviar Moscova-Vladivostok, au fost
deschise, prin munca forat a deinuilor politici i a populaiei deportate din
statele anexate,
zcmintele carbonifere din Kazahstan (Karaganda, Ekibastuz), din sudul
Siberiei centrale (Kuznek, Kansk, Acinsk, Irkuk), din Siberia oriental
(Bureea) i din Siberia Nordic (n bazinul fluviului Peciora, pe cursul mijlociu
al fluviului Lena i n Peninsula Kamceatka). n China, o parte din strategia
guvernamental de industrializare a regiunilor deertice nord- vestice se
bazeaz pe exploatarea zcmintelor de crbune din Djungaria, unde se afl
26 de miliarde de
tone de crbune situat la foarte mic adncime. n Australia, bazinul Collie
din sud-vest a constituit suportul energetic al implantrii sistemului
economic al oraului Perth. Acelai caracter de penetraie l au i exploatrile
argentiniene din Patagonia, precum i cele nord-americane (peste 3.800 de
exploatri mici i mijlocii) din interiorul Munilor Stncoi.
Organizrile industriale care apar pe baza acestor noi zcminte deschise
copie modelul celor prilejuite de localizrile de proximitate.
c) L o c a l i z a r e a d e t i p c o m e r c i a l este un tip de localizare
recent, aprut dup al doilea rzboi mondial dar intensifcat dup majorarea
preurilor petrolului din 1973. Acest tip de localizare este datorat crerii unei
piee mondiale pentru crbunii superiori, din ce n ce mai cerui de
siderurgiile statelor dezvoltate. Prin urmare, fluxurile de import creeaz n
general organizri industriale de tip portuar, att n statele exportatoare, ct i
n cele importatoare.
n stare pur, localizarea de tip comercial se caracterizeaz prin
deschiderea i echiparea unui zcmnt cu ajutorul investiiilor strine,
majoritatea produciei find contractat de statul investitor. Echiparea
zcmntului nseamn nu doar instalarea utilajelor de extracie, ci i, de
multe ori, construirea unor tronsoane de cale ferat i a unui terminal
portuar specializat n expedierea crbunilor. Astfel de localizri au fost puse
n practic n Alaska i vestul Canadei, unde Japonia i Coreea de Sud au
participat la deschiderea structurilor de la Nenana, Bering Rives, Beluga
McLeod River i Mercoal. Concomitent au fost construite terminalele portuare
de la Ridley Island i Rolants Bank i s-a majorat capacitatea de ncrcare a
celor de la Point Roberts, Vancouver i Prince Rupert. n Columbia, giganticul
zacmnt El Cerrejn a fost n mare parte concesionat investitorilor din
Europa (Frana, Olanda, Spania) i din America (Brazilia, Panam,
multinaionalele petroliere americane). Structurile carbonifere indoneziene
din Sumatra i Kalimantan (Samarinda, Lloah Ullong) au nceput a f
valorifcate n urma eforturilor comune spaniole i japoneze.

De cele mai multe ori, localizarea comercial este o variant a

localizrii de proximitate : marile regiuni carbonifere, cu resurse i cu
producii nsemnate i-au orientat spre export o mare parte din cantitile
extrase.
Australia are o poziie favorabil n cadrul fluxurilor mondiale de
crbuni, find aproape de regiunea Asiei de Est, unde snt situai cei mai
importani consumatori (Japonia, Taiwan, Coreea de Sud, Hong Kong). Pentru
a face fa cererilor sporite, Australia a mrit capacitatea terminalelor
carbonifere din New South Wales (Port Kembla, New Castle) i a construit
altele noi n Queensland (Abbot Point i Hay Point). Statele Unite snt un
vechi furnizor pentru Europa, crbunele din Virginia find expediat prin
terminalul portuar Norfolk. Acelai tip de localizare comercial derivat din
localizarea de proximitate este specifc i Republicii Sud-Africane, care a
devenit un important nucleu de export al crbunilor, ctre Europa i Brazilia
prin terminalul de la Walvis Bay (n Namibia) i ctre Asia, prin propriul
terminal de la Richard's Bay.

2. Tipuri de
petrolului

localizare

industriei

de

extracie

a) L o c a l i z a r e a d e p r o x i m i t a t e este specifc stadiilor de

nceput ale activitilor de extracie i se caracterizeaz prin aceea c era
destinat aprovizionrii consumatorilor apropiai. n lipsa unor tehnici
rentabile de transport (care se fcea n butoaie din metal sau, mai trziu, n
vagoane-cistern), primele mari structuri intrate n exploatare ntre 18501860 au fost cele apropiate de zonele consumatoare : Pennsylvania pentru
nord-estul Statelor Unite, Texas i Louisiana pentru jumtatea sudic a
federaiei, provinciile canadiene Saskatchewan i Alberta pentru vestul
continentului american, Prahova i Caucaz-Caspica pentru Europa. Odat cu
sporirea rolului petrolului n economiile naionale, au fost deschise o serie de
bazine petroliere mici, de interes local, n bazinul austriac al Dunrii (1860),
n bazinul Aquitaniei de la poalele Pirineilor francezi (1880) i n cmpia din
nordul Germaniei (1880). Pentru a se mri rentabilitatea transportului,
rafnarea ieiului extras se fcea ct mai aproape de schelele de producie,
obinndu-se petrolul lampant, benzina i carburanii diesel, al cror pre
ridicat justifca deplasarea la distane mari. n acest mod au aprut primele
centre petrochimice, schindu-se regiunile industrial-petroliere de mai trziu,
care nc snt bine individualizate n teritoriu. Descoperirea posibilitii
transportului prin conducte a petrolului brut, produs la sfritul secolului al
XIX-lea, a permis amplasarea unitilor de prelucrare a acestuia la deprtri
mari de centrele de extracie, caracterul de proximitate find pstrat
deoarece aceste eforturi aveau drept scop deservirea complex a teritoriului
naional. Principalele industrii polarizate de acest tip de localizare snt
industriile energiei electrice, petrochimia, industriile cauciucului, fbrelor i
frelor sintetice, ngrmintelor chimice, ale echipamentelor industriale i de
transport, etc.
Extracia, transportul, prelucrarea i distribuia petrolului i a
produselor petroliere a devenit monopolul ctorva mari companii private
(Exxon, Mobil, Texaco) sau a unor frme mixte, unde participarea statului era
destul de important (British Petroleum -BP sau Compagnie Franaise des
Ptroles - CFP), a cror activitate, orientat spre obinerea unor profturi
maxime, a creat al doilea tip de localizare a industriilor petroliere.
b) T i p u l c o l o n i a l d e l o c a l i z a r e (transformat n prezent
n localizare de tip comercial) este caracterizat de exploatarea unor
zcminte situate la mari distane de regiunile metropolitane de consum,
situate fe n cadrul imperiilor politice, fe n cadrul imperiilor economice
construite de transnaionalele petroliere. n cadrul spaiilor metropolitane,
localizrile industriale prilejuite de importurile de petrol snt n cea mai mare
parte de tip portuar.

Transnaionalele americane (Exxon, Socal, Mobil, Texaco) s-au

implantat n statele independente din America Latin, deschiznd exploatri
n Peru (1886), Mexic (1901), Argentina (1907), Venezuela i Ecuador (1917),
Columbia (1921) i Chile (1929). Alturi de unele frme ruseti i europene,
companiile americane au intensifcat extraciile n Romnia, Rusia, Orientul
Mijlociu, n Extremul Orient i n Africa. Cu mici excepii (Rusia i Romnia),
totalitatea cantitilor de petrol extrase n diversele pri ale lumii erau
transportate pn n metropolele politice sau economice, unde erau
prelucrate, distribuite i consumate.
Cu excepia activitilor de extracie, industria petrolului nu a creat nici o alt
localizare industrial n regiunile extra-metropolitane, veniturile din petrol
find ncasate n proporie de peste 90% de companiile investitoare. Marea
Britanie i Olanda, lipsite de resurse de petrol, au fost primele care au
amplasat uniti de extracie a hidrocarburilor lichide n cadrul coloniilor sau
al statelor aflate n sfera lor de influen : n Thailanda (1882), Indonezia
(1893), Trinidad (1908), Iran (1913), Brunei (1913), Irak (1927), etc. n
aceast perioad a luat fin compania Royal Dutch-Shell, prin fuziunea unei
frme britanice de transport maritim (Shell) i a unei frme olandeze de
extracie petrolier (Royal Dutch), care acionau n Indonezia.
n aceste condiii, combinate cu diferite conjuncturi politice, sociale i
economice, statele posesoare de rezerve au nceput naionalizarea industriei
petroliere : URSS n 1922, Mexic n 1938, exemple urmate ntre cele dou
rzboaie mondiale i de celelalte state sud-americane (Argentina, Uruguay,
Peru, Bolivia i Brazilia). Dup 1945 a urmat naionalizarea din Romnia
(1948) i din celelalte ri est-europene, talonate rapid de noile state
independente : Iran (ntre 1951-1973), Algeria (1963-1971), Libia (19681974), Irak (1972-1973). Industria extractiv preluat de la frmele
transnaionale a constituit nucleul organizrii teritoriale a unor complexe sau
regiuni industrial-petroliere moderne.
Dup naionalizare, localizrile de tip colonial au devenit n parte
localizri de proximitate, servind interesele proprii ale statelor posesoare de
resurse petroliere. Rafnarea ieiului i petrochimia au devenit industriile
fundamentale ale acestor ri. Dup 1970 adevrate complexe industriale
amplasate pe baza petrolului au fost instalate pe litoralul caraibean al
Mexicului, Columbiei i Venezuelei, pe rmul mediteranean al Africii (Algeria,
Libia, Egipt), pe litoralul Golfului Guineea (Nigeria, Gabon, Ghana, Camerun),
n Orientul Mijlociu (Emiratele Arabe Unite, Arabia Saudit, Kuweit, Irak i
Iran), n Asia de Sud-Est (Indonezia, Brunei Darussalam).
Cu toate acestea, majoritatea bazinelor de extracie continuau s
funcioneze n regim colonial, cea mai mare parte a produciei find destinat
exportului ctre statele dezvoltate : dintr-o producie planetar de peste 3
miliarde de tone (din care 1,6 miliarde n statele n curs de dezvoltare), mai
mult de 30 % (respectiv peste 1 md. t) face obiectul schimburilor
internaionale. n aceste condiii, statelor grupate n OPEC le-a fost uor s
impun preuri foarte ridicate (40 $/baril n 1981), considerate inacceptabile
de consumatorii euro-nordamericani, care au contracarat n mare parte

ocurile petroliere prin expansiunea spaial a exploatrilor de iei, realiznd

un nou tip de localizare.
c) L o c a l i z a r e a d e n e c e s i t a t e este rezultatul jocurilor
politico-economice avnd drept miz petrolul. n general, prin localizare de
necesitate se nelege deschiderea unor exploatri petrolifere n zone difcile
din punct de vedere climatic, geologic, geomorfologic sau economic, sub
presiunea unor conjuncturi ale economiei mondiale, conjuncturi care prezint
tendina s devin cronice. Localizarea de necesitate este caracteristic att
statelor cu resurse importante (care doresc mrirea veniturilor prin sporirea
produciei, pentru echilibrarea balanei comerciale externe), ct mai ales
statelor consumatoare cu resurse mici sau n curs de epuizare, care nu se
mai pot ncrede ntr-o pia planetar din ce n ce mai nesigur. Este evident
c preul petrolului extras n aceste zone va f mai mare dect n cele clasice,
datorit condiiilor difcile ce caracterizeaz spaiile n care activeaz
instalaiile de extracie, personalul de deservire i mijloacele de transport,
precum i distanelor uneori foarte mari care le despart de consumatori. Dei
localizri apropiate de cele de necesitate au aprut nc la nceputul
secolului nostru, cnd nu aveau nc acest caracter, intensitatea cu care s-au
desfurat dup 1973 face legitim considerarea lor ca tip separat.
Cele mai importante regiuni deschise produciei dup 1973 snt cele
situate n zonele subpolare. URSS a investit, ntre 1970-1985, mai multe
miliarde de dolari pentru valorifcarea nord-estului prii europene i a
Siberiei nordice, intensifcnd extracia n bazinul Vorkuta (n nord-vestul
Munilor Ural) i mai ales pe cursul inferior al fluviului Obi (Surgut, Samotlor),
de unde se obine n prezent peste 50% (300 milioane tone) din producia
total a comunitii. Statele Unite au nceput exploatarea zcmintelor din
nordul statului Alaska (Prudhoe Bay - Point Barrow) iar Canada prospecteaz
intens insulele Arhipelagului Arctic.
n zonele tropicale i ecuatoriale, statele industrializate au putut
interveni doar prin intermediul furnizrii de tehnologie i specialiti n
schimbul, unor contracte comerciale avantajoase. Echipamente franceze au
permis exploatarea petrolurilor grele din bazinul Orinoco (Venezuela) i a
petrolurilor exploatate de Algeria n Sahara (Hassi Messaoud, Edjeleh, etc.).
Companii americane, europene i japoneze snt implicate n exploatrile din
Orientul Mijlociu, din Indonezia, din Brazilia, din Africa de Vest i din
Australia. China a reuit punerea n valoare a zcmintelor aflate n
deerturile temperate din nord-vest tot prin intermediul tehnologiei
occidentale.
Un dinamism accentuat a fost caracteristic i exploatrilor de petrol
submarin (care asigur n prezent peste 20% din producia mondial).
Exploatrile de elf (de platform continental) deja implantate n Venezuela
(pe apele lagunei Maracaibo), n largul Golfului Mexic (Kol, Pu, Ixtoc), n
Marea Caspic i n Golful Persic (Darius, Safaniyah, Zuluf) au fost
intensifcate prin ndesirea platformelor de foraj. O serie de alte regiuni de
elf au fost puse n exploatare pentru prima dat : ngustele platforme

continentale ale Mediteranei (Tunisia, Libia, Spania, Italia), platforma Mrii

Negre, a Mrii Roii (Egipt), cea canadian a Oceanului Atlantic i mai ales
zona Mrii Nordului (mprit ntre Marea Britanie, Norvegia, Olanda,
Danemarca i Germania, care produce n jur de 185 milioane de tone pe an),
alturi de care se adaug mrile din estul Chinei (Gloful Po-Hai, Marea
Galben, Marea Chinei de Est, Marea Chinei de Sud). Localizarea de
necesitate nu creaz n teritoriu concentrri industriale de prelucrare, find
destinate doar susinerii consumului concentrrilor deja existente.