Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
2014
Raportul special
CURTEA DE
CONTURI
EUROPEAN
nr.
Infrastructurile
aeroportuare finanate de
UE: beneficii insuficiente
n raport cu costurile
21
Numeroase alte informaii despre Uniunea European sunt disponibile pe internet pe serverul Europa (http://europa.eu).
Luxemburg: Oficiul pentru Publicaii al Uniunii Europene, 2014
ISBN 978-92-872-1267-2
doi:10.2865/9979
Uniunea European, 2014
Reproducerea textului este autorizat cu condiia menionrii sursei.
Printed in Luxembourg
RO
2014
Raportul special
nr.
Infrastructurile
aeroportuare finanate de
UE: beneficii insuficiente
n raport cu costurile
[prezentat n temeiul articolului287 alineatul(4) al doilea
paragraf TFUE]
21
Cuprins
02
Puncte
Glosar
I-V
Sintez
1-15
Introducere
1-5
6-8
9-11
12-15
16-21
22-67
Observaii
22-26
Necesitatea unor infrastructuri noi sau modernizate afost demonstrat doar pentru jumtate
dintre aeroporturile examinate
27
28-35
36-38
39-45
apte dintre cele 20de aeroporturi auditate nu sunt autosustenabile din punct de vedere financiar
46-48
Previziunile privind numrul pasagerilor au fost exagerat de optimiste pentru 12 dintre cele 20de
aeroporturi examinate
49-52
53-59
60-65
66-67
03
Cuprins
68-72
Concluzii i recomandri
AnexaI
AnexaII
Rspunsul Comisiei
Glosar
04
Autoritate de management: Organismul de la nivel naional, regional sau local desemnat de statul membru, care
prezint Comisiei programul operaional spre adoptare i care rspunde de procesele ulterioare de gestionare i de
punere n aplicare aacestuia.
Direcie General (DG): Departament al Comisiei Europene (CE). Pentru acest audit, direciile generale relevante au
fost DGPolitica Regional i Urban i DGMobilitate i Transporturi.
Fonduri aferente politicii de coeziune: Fonduri pentru promovarea acestei politici, care vizeaz consolidarea
coeziunii economice i sociale la nivelul Uniunii Europene, reducnd decalajele dintre regiunile UE n ceea ce
privete nivelul de dezvoltare. Prezentul audit avizat, n special: (i) Fondul european de dezvoltare regional (FEDR):
destinat investiiilor n infrastructur, crerii sau pstrrii locurilor de munc, susinerii iniiativelor de dezvoltare
local i aactivitilor ntreprinderilor mici i mijlocii; i (ii) Fondul de coeziune (FC): destinat consolidrii coeziunii
economice i sociale prin finanarea de proiecte n domeniul mediului i al transporturilor derulate n statele
membre cu un VNB pe cap de locuitor situat sub 90% din media UE.
Investiii n infrastructur aeroportuar: Investiii n zona nerestricionat i n zona de operaiuni aeriene
aaeroporturilor. Investiiile n infrastructura aeroportuar situat n zona nerestricionat includ construcia de
noi terminale, extinderea unor terminale existente i conexiunile cu reeaua rutier i feroviar. Investiiile n
infrastructura situat n zona de operaiuni aeriene vizeaz construcia de piste, ci de rulare, ci de degajare i
platforme de mbarcaredebarcare, infrastructura i echipamentele de control al traficului aerian i echipamentele
de siguran.
Micare de trafic aerian (de aeronav): Decolarea sau aterizarea pe un aeroport aunei aeronave angajate n
transportul aerian. Capacitatea operaional azonei de operaiuni aeriene se msoar n mod normal ca numrul de
micri de trafic aerian pe or adic numrul de aeronave care pot s aterizeze, s parcheze sau s decoleze ntro
or.
Program operaional: Documentul elaborat la nivel central sau regional ntrun stat membru i aprobat de Comisie,
care ia forma unui set coerent de prioriti ce cuprind msuri multianuale.
Proiect major i proiect aferent Fondului de coeziune: Proiect care const ntro serie, indivizibil economic,
de lucrri care ndeplinesc ofuncie tehnic precis, cu obiective clar identificate i al cror cost total luat n
considerare la stabilirea contribuiei de fonduri depete 50de milioane de euro. Att pentru proiectele majore, ct
i pentru proiectele aferente Fondului de coeziune, este necesar aprobarea Comisiei la nivel de proiect individual.
Zon de captare: Zona de influen aunui aeroport pentru aatrage vizitatori sau clieni, n funcie de populaia
nvecinat i de posibilitile de transport la suprafa.
05
Sintez
IV
V
II
III
06
Introducere
Principalele caracteristici
ale transportului aerian
din Europa
01
02
03
04
http://ec.europa.eu/transport/
modes/air/internal_market
Regulamentul(CEE) nr.95/93
al Consiliului din
18ianuarie1993 privind
normele comune de alocare
asloturilor orare pe
aeroporturile comunitare
(JOL14, 22.1.1993, p.1);
COM(2001)370: White
Paper European transport
policy for 2010: time to decide
(Carte alb Politica
european n domeniul
transporturilor pentru
anul2010: momentul
deciziilor); COM(2006)314 din
22iunie2006: Keep Europe
moving Sustainable mobility
for our continent (Pentru
oEurop n micare
mobilitate durabil pentru
continentul nostru);
COM(2006)819 din
24ianuarie2007: Un plan de
aciune pentru capacitatea,
eficacitatea i sigurana
aeroporturilor din Europa;
COM(2011)144 din
28martie2011: Carte
alb Foaie de parcurs pentru
un spaiu european unic al
transporturilor Ctre un
sistem de transport competitiv
i eficient din punct de vedere
al resurselor.
05
Politica UE n domeniul
transportului aerian i
finanarea
infrastructurilor
aeroportuare
06
07
Introducere
07
Figura 1
Finanarea provenit de la
reeaua transeuropean de
transport (TENT) se limiteaz,
n principal, la studii i la
anumite lucrri de
infrastructur de importan
minor efectuate la
aeroporturi aflate n regiuni
neincluse n politica de
coeziune.
08
Introducere
08
Figura 2
Spania, 24 %
Grecia, 13 %
Polonia, 21 %
Italia, 17 %
Sursa: Curtea de Conturi European.
09
Introducere
Gestionarea investiiilor
n infrastructurile
aeroportuare n cadrul
FEDR i al Fondului de
coeziune
09
10
11
Tipurile de infrastructuri
aeroportuare examinate
http://ec.europa.eu/
regional_policy/how/
index_en.cfm
12
13
10
Tabelul 1
Introducere
Fonduri UE auditate
(n euro)
164227220
35,66
Piste (13aeroporturi)
80590629
17,50
Platforme (14aeroporturi)
50988499
11,07
Ci de rulare (10aeroporturi)
39594288
8,60
34681200
7,53
90419523
19,64
460501539
100,0
14
15
11
Caseta 1
Introducere
Sfera i abordarea
auditului
16
19
18
20
17
12
21
13
14
Observaii
Necesitatea unor
infrastructuri noi sau
modernizate afost
demonstrat doar pentru
jumtate dintre
aeroporturile examinate
22
23
24
25
15
Figura 3
Observaii
400
350
300
250
200
150
100
50
0
tur
ert
n
eve
Fu
o
Vig
m
Pal
La
z
ajo
d
Ba
ero
h
Alg
ia
tan
Ca
iso
m
Co
ne
to
Cro
li
po
Na
ic
on
Sal
lio
rak
He
zov
es
Rz
inn
l
Tal
rtu
Ta
16
Observaii
26
Caseta 2
17
Caseta 2
Observaii
Imaginea 4 Platforma aeroportului din Crdoba: extinderea este utilizat numai n scopuri legate de aviaia general.
18
Observaii
ntrzieri n construcie la
majoritatea
aeroporturilor i
supracosturi la jumtate
dintre aeroporturile
examinate
27
28
29
15 Aeroporturile care nu au
nregistrat ntrzieri n
construcia i n darea n
exploatare ainfrastructurii n
raport cu planificarea iniial au
fost aeroporturile din Crotone,
Gdansk i Tartu.
16 n MurciaSan Javier, instalaiile
aferente zonei de operaiuni
aeriene, turnul de control i pista
au fost date n exploatare dup
5ani de la finalizarea acestora; la
aeroportul din Salonic,
ntrzierea afost de 4,5ani
pentru proiectul privind
terminalul; la aeroportul din
Napoli, ntrzierea afost de
4,5ani pentru proiectul din
domeniul managementului
traficului aerian, n pofida
faptului c autoritile
contractante atribuiser n mod
direct contractul de lucrri din
motive de urgen.
17 Singura excepie este aeroportul
din Badajoz, unde sa constatat
un supracost minor de
223000deeuro, reprezentnd
2,8% din buget.
18 n cadrul unui alt audit, Curtea
aremarcat, de asemenea,
deficiene similare la nivelul
concepiei n cazul unui proiect
de infrastructur aeroportuar
finanat din fonduri TENT. n
cazul aeroportului internaional
Berlin Brandenburg,
documentele de proiectare nu
erau definitivate i au trebuit s
fie modificate n cursul
procesului de achiziii, genernd
supracosturi importante.
19 Asociaia Internaional de
Transport Aerian este asociaia
profesional acompaniilor
aeriene din toat lumea. Aceasta
reprezint circa 240de companii
aeriene, respectiv peste 84% din
totalul traficului aerian. IATA
sprijin activitatea companiilor
aeriene i contribuie la
formularea politicii i
astandardelor specifice
sectorului.
20 Construirea de infrastructuri
ntro manier modular (n
etape) i la anumite intervale
pentru aanticipa ntro anumit
msur cererea i pentru aputea
menine nivelurile de serviciu
predeterminate i necesare.
Sursa: Seciunea C1.13.7 din
Manualul de referin pentru
dezvoltarea aeroporturilor,
elaborat de IATA n 2004.
21 Punctul61 din Orientrile
comunitare privind finanarea
aeroporturilor i ajutorul la
19
Observaii
30
31
Figura 4
200
150
100
50
tur
ert
n
eve
Fu
o
Vig
m
Pal
La
z
ajo
d
Ba
ero
h
Alg
ia
tan
Ca
iso
m
Co
ne
to
Cro
li
po
Na
ic
on
Sal
lio
k
era
zov
es
Rz
inn
l
Tal
rtu
Ta
20
Observaii
32
33
Caseta 3
21
Caseta 3
Observaii
22
Observaii
34
35
Caseta 4
Imaginea 7 Una dintre cele dou noi cldiri de mrfuri ale aeroportului din Salonic, care erau goale la momentul vizitei de
audit.
23
Observaii
36
37
38
24
euro
80
60
40
20
u
Tar
t
sk
nn
Tal
li
an
Gd
Na
po
li
Sal
on
ic
He
rak
lio
n
Rze
szo
w
rte
ven
tur
a
Ma
dri
d
Bu
rgo
s
Mu
rcia
La
Pal
ma
Ba
da
joz
Cor
do
ba
Alg
he
ro
Cat
an
ia
Com
iso
Cro
ton
e
Fue
Figura 5
Observaii
25
Observaii
39
40
41
42
43
26
Figura 6
Observaii
20
Aeroporturi cu mai puin Aeroporturi cu un numr de pasageri cuprins Aeroporturi cu mai mult de
1 500 000 de pasageri
de 100 000 de pasageri
ntre 100 000 i 1 500 000 de pasageri
1 euro
0
- 7 euro
- 20
euro
- 40
- 60
- 80
- 100
- 120
- 140
- 130 euro
Sursa: Date contabile ale autoritilor aeroportuare. n realitate, pierderile per pasager pot fi mai mari deoarece:
(i) unele dintre costurile de funcionare aaeroportului nu figureaz n situaiile financiare ale acestuia (de exemplu, costurile pentru
serviciile de poliie i pompieri, de vam i marketing etc.); i
(ii) aeroporturile din Grecia nu calculeaz costurile de amortizare i nici nu includ dobnzile.
44
27
Caseta 5
Observaii
45
Previziunile privind
numrul pasagerilor au
fost exagerat de optimiste
pentru 12 dintre cele20
de aeroporturi examinate
46
47
28
Observaii
48
30 O list aaeroporturilor
auditate cu oprezentare
general complet
arezultatelor i aconcluziilor
auditului poate fi gsit n
anexaIII.
49
Calitatea previziunilor1
100 %
85 %
80 %
60 %
40 %
40 %
28 %
14
%
12
%
20 %
11 %
0%
-6%
-9%
- 20 %
- 40 % - 36 %
- 40 %
- 47 %
- 50 %
- 52 %
- 60 %
- 62 % - 60 %
68
%
- 71 %
- 80 %
- 73 %
- 73 %
- 100 %
- 120 %
- 126 %
- 140 %
- 160 %
- 162 %
- 180 %
Fue Med
rte ia
ven
tur
Ma a
dri
d
Vig
o
Bu
rgo
s
Mu
rcia
La
Pal
m
Ba a
da
j
Cor oz
do
b
Alg a
he
r
Cat o
an
i
Com a
is
Cro o
ton
e
Na
po
l
Sal i
on
He ic
rak
lio
Ka n
sto
r
Rze ia
szo
w
Gd
an
sk
Tal
lin
n
Tar
tu
Figura 7
29
Observaii
50
Tabelul 2
2010
Diferen
2007-2013
2013
Fuerteventura
4629877
4173590
4259341
8 %
Madrid
52110787
49866113
39729027
24 %
Vigo
1405968
1093576
678720
52 %
Burgos
13037
33595
18905
45 %
Murcia
2002949
1349579
1140447
43 %
La Palma
1207572
992363
809521
33 %
Badajoz
91585
61179
29113
68 %
Crdoba
22410
7852
6955
69 %
Alghero
1300115
1388217
1563908
20 %
Catania
6083735
6321753
6400127
5%
Comiso
59513
Crotone
106122
103828
28892
73 %
Napoli
5775838
5584114
5444422
6 %
Salonic
4168557
3910751
4337376
4%
Heraklion
5438825
4907337
5675653
4%
Kastoria
3806
3019
5304
39 %
Rzeszw
279996
454237
589920
111 %
Gdansk
1715816
2225113
2844308
66 %
Tallinn
1728430
1384831
1958801
13 %
1182
23504
13790
1067 %
88086607
83884551
75594043
- 14 %
Tartu
TOTAL
30
Observaii
51
52
Investiii similare n
aeroporturi situate la
odistan relativ mic
unele fa de celelalte
53
54
31
Observaii
55
56
57
32
Caseta 6
Observaii
La Corua
Santiago
Vigo
Porto
Len
Valladolid
Lisboa
0
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
2431790
39,45
137
83
3316240
53,79
93
57
4658720
75,57
128
77
411
0,01
328
234
527
0,01
439
226
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total Distana pn Distana pn
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la cea mai
la linia feroviar
la odistan
se suprapun i au
care se
apropiat gar
(km)
parcurs n cel acces la mai multe suprapun i
feroviar (km)
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
6164630
6159440
99,92
3,02
2,98
Nr. de nopi de
cazare pe an pe
oraz de cel mult
2 ore de parcurs
de la aeroporturile
auditate
19166393
33
Caseta 6
Observaii
(b) Aeroportul Murcia SanJavier afost iniial un aeroport militar deschis traficului civil, cu unele restricii
legate de orarul de funcionare. n perioada2003-2007, sau luat decizii privind construcia unei zone ae
ronautice suplimentare pentru operaiunile militare, fapt care ar fi permis, n schimb, aeroportului civil s
funcioneze i dimineaa. Cu toate acestea, nu sa efectuat nicio analiz asuprapunerii cu zonele de capta
re ale aeroporturilor San Javier i Alicante sau cu zona de captare aaeroportului nvecinat din Corvera, aflat
la numai 37de kilometri distan37. Acest din urm aeroport afost finalizat n 2012, n acelai moment cu
definitivarea investiiilor la aeroportul Murcia SanJavier, ns nu era funcional la data efecturii auditului,
ntruct nu primise nc certificarea pe care osolicitase n octombrie2011.
Numrul de aeroporturi care se suprapun cu aeroportul auditat Murcia - San Javier, Spania (LELC)
Valencia
Albacete
Alicante
Corvera
Almera
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Nr. total al
care locuiesc la
locuitorilor care
odistan parcurs se suprapun i au
n cel mult 2 ore de acces la mai multe
la aeroportul auditat
aeroporturi
3693100
Procentul total al
Distana
Distana
Nr. de nopi de
locuitorilor care pn la cea pn la linia
cazare pe an pe
se suprapun i au mai apropiat feroviar (km) oraz de cel mult
acces la mai multe gar feroviar
2 ore de parcurs
aeroporturi (%)
(km)
de la aeroporturile
auditate
3692610
99,99
13,28
13,02
28630490
Sursa: Date Eurostat privind populaia (2006) i turismul (2006/10).
34
Observaii
58
59
35
Tabelul 3
Observaii
Timpul mediu de
condus ctre un
aeroport concurent (min) pentru
locuitorii din zonele de suprapunere
Timpul de
condus pn
la aeroportul
concurent cel
mai apropiat
(min)
Distana
rutier pn
la aeroportul
concurent cel
mai apropiat
(km)
Crdoba
113
Sevilla
87
119
Vigo
72
Santiago
57
93
Fuerteventura
79
Lanzarote
79
81
La Palma
Murcia
80
Corvera
33
36
Badajoz
134
Lisabona
127
226
Burgos
100
Vitoria
70
114
MadridBarajas
158
Valladolid
140
213
Alghero
109
Olbia
93
126
Crotone
101
Lamezia T.
62
88
Napoli
94
Salerno
47
73
Catania
103
Comiso
67
84
Comiso
111
Catania
66
84
Salonic
105
Kozani
87
137
Heraklion
116
Sitia
107
102
Kastoria
85
Kozani
52
68
Gdask
65
Gdynia
37
32
Rzeszw
152
Lublin
138
155
Tallinn
131
Helsinki
124
109
Tartu
174
Tallinn
160
189
Aeroporturi
auditate
ara
Spania
Italia
Grecia
Polonia
Estonia
Aeroportul
concurent cel
mai apropiat
36
Observaii
Planificarea investiiilor
n infrastructurile
aeroportuare nu era, n
general, coordonat la
nivel naional
60
61
62
63
64
65
39 De exemplu, indicatorul
creterea preconizat
anumrului de pasageri
interni pentru proiectele din
perioada2007-2013 derulate la
aeroportul din Tartu nu
permite analiza evoluiei
numrului de pasageri ai
aeroportului deoarece acest
numr este combinat cu
numrul pasagerilor de
feribot.
Observaii
Informaiile puse la
dispoziia Comisiei cu
privire la finanarea
acordat de UE pentru
aeroporturi sunt limitate
66
67
37
38
Concluzii
i recomandri
68
69
70
71
Recomandarea 1
Curtea recomand ca, n cursul perioa
dei de programare2014-2020, Comisia
s se asigure c statele membre aloc
fonduri ale UE pentru infrastructuri
aeroportuare numai aeroporturilor
care sunt viabile din punct de vedere
financiar i pentru care necesitatea
investiiei afost evaluat i demonstra
t n mod adecvat. Aceasta ar trebui s
fac parte din procesul de aprobare i
de monitorizare aprogramelor opera
ionale desfurat de Comisie.
39
Concluzii i recomandri
72
Recomandarea2
Curtea recomand statelor membre s
dispun de planuri coerente la nivel
regional, naional sau supranaional
pentru dezvoltarea aeroporturilor,
astfel nct s se evite situaiile de
supracapacitate, duplicarea i lipsa de
coordonare ainvestiiilor n materie de
infrastructuri aeroportuare.
40
Anexa I
Anexe
Alocrile din FEDR i din Fondul de coeziune ntre 2000i2013 pentru infrastructuri
aeroportuare1, pe state membre (n euro)
FEDR+FC
(2000-2006)
ara
FEDR+FC
(2007-2013)
FEDR+FC
(2000-2013)
Spania
390324552
295047976
685372528
23,98%
Polonia
601446388
601446388
21,04%
Italia
306237009
187381345
493618354
17,27%
Grecia
170111813
202400000
372511813
13,03%
Republica Ceh
4203169
96510469
100713638
3,52%
Frana
44861420
50609810
95471230
3,34%
Letonia
16562376
78500000
95062376
3,33%
Estonia
54973097
12526683
67499780
2,36%
Lituania
11388469
48066024
59454493
2,08%
10
Portugalia
13820420
40959745
54780165
1,92%
11
Regatul Unit
30703979
23000000
53703979
1,88%
12
Bulgaria (ISPA)
45000000
45000000
1,57%
13
Romnia
41061301
41061301
1,44%
14
Slovenia
28700000
28700000
1,00%
15
Cooperare transfrontalier
n cadrul UE
13789117
14007318
27796435
0,97%
16
Ungaria
15516000
15516000
0,54%
17
Cooperare interregional n
cadrul UE
6060967
6060967
0,21%
18
Germania
5341238
490000
5831238
0,20%
19
Slovacia
4261687
4261687
0,15%
20
Suedia
3347149
3347149
0,12%
21
Austria
1317325
1317325
0,05%
1134472638
1724054208
2858526846
100%
Totaluri
1 Nu sunt incluse aici fondurile acordate n cadrul politicii de coeziune pentru tehnologii i investiii multimodale, estimate ase ridica la apro
ximativ 1,2 miliarde de euro.
41
Anexa II
Anexe
ar
Spania
Aeroport
Grecia
Polonia
Estonia
6134779
2008
2010
Burgos
191603
2007
2008
Crdoba
13468562
2006
2008
Fuerteventura
53695604
2004
2010
21358194
7549633
La Palma
49764569
2004
2010
26315005
13661002
Madrid
41043520
2000
2007
Murcia
20396706
2004
2011
6058451
2006
2009
734640
2459015
Alghero
13278792
2001
2007
5179050
2338322
Catania
44660578
2002
2006
28012093
2688203
Comiso
20263062
2004
2010
5209079
1366465
Crotone
4736007
2006
2011
869283
1877056
Napoli
20649583
2000
2009
5517072
2817663
Salonic
54054434
2001
2009
11779105
1524912
Heraklion
9240605
2001
2005
9240605
Kastoria
5635060
1999
2003
Gdask
13732481
2007
2012
Rzeszw
18597944
2009
2013
15686246
Tallinn
53093520
2005
2008
29212175
10308691
10665438
Tartu
11805499
2008
2012
1067256
776027
776027
776027
8410162
164227220
50988499
39594288
80590629
34681200
90419523
35,66%
11,07%
8,60%
17,50%
7,53%
19,64%
Populaia
auditat:
n %:
460501359
4047417
1409190
Pistele
auditate
(finanare
UE)
84785
Altele (ex.
sisteme
automa
tizate de
transfer al
pasageri
lor, cargo,
parcri)
(finanare
UE)
Badajoz
Vigo
Italia
Fonduri
Cile de
acordate
Data
Data
Terminale Platforme
rulare
de UE
nceperii finalizrii le auditate le auditate
auditate
pentru
(lucrrilor (lucrrilor (finanare (finanare
(finanare
proiectele principale) principale)
UE)
UE)
UE)
auditate
Siste
mele de
siguran
i cele
aferente
turnului
de control
auditate
(finanare
UE)
593387
191603
810855
12657707
3464284
17463071
2631649
1228773
3435400
220835
6132327
41043520
2636907
2482393
2937427
2775913
12046459
2017122
847674
2192707
1086320
6090574
2329754
5539954
1578057
5607996
5183279
1199550
437453
352665
5106493
3124613
4083742
23908629
1318186
16841788
5635060
1401465
5594565
6736451
2090980
820718
288579
2618637
42
Anexa III
Anexe
ar
Aeroport
Au fost
Sunt
obinute
A fost
Au fost
Erau
utilizate
rezultatele
bine pla executate
necesare toate re cantitative
nificat realizrile
investiiile? alizrile preconizate
investiia?
fizice?
fizice? pentru perioa
da 2007-2013?
Badajoz
Burgos
Crdoba
Spania
Fuerteventura
La Palma
Madrid-Barajas
Murcia
Vigo
Alghero
Catania
Italia
Comiso
Crotone
Napoli
Heraklion
Grecia
Kastoria
Salonic
Polonia
Estonia
Gdask
Rzeszw
Tallinn
Tartu
Au fost
obinute
beneficii
de ordin
calitativ?
Exist do
vezi care
Este
Este
s indice rezonabil
acesta un
un impact costul per
aeroport
pozitiv
pasager
sustena
asupra
suplimen
bil?
economiei
tar?
regionale?
43
Anexa III
Anexe
A fost bine
planificat
investiia?
Au fost
Sunt utili
Erau
executate
zate toate
necesare
realizrile
realizrile
investiiile?
fizice?
fizice?
Exist un plan
sectorial pe
Culoarea
termen lung;
Realizrile
verde indi
planul general
fizice au fost
c osituaie al aeroportului
construite
satisfc conine oanaliz
conform
toare:
bazat pe zona de planificrii.
captare i previzi
uni fiabile.
Culoarea
galben
indic
osituaie la
jumtatea
spectrului:
Unele dintre
elementele
menionate mai
sus exist.
Realizrile
fizice au fost
construite,
dar exist
diferene
fa de
ceea ce s-a
planificat
iniial.
Culoarea
roie indic
osituaie
nesatisf
ctoare:
Nu exist niciunul
dintre elementele
menionate mai
sus sau astfel de
elemente nu sunt
luate n conside
rare la luarea de
ciziei de realizare
ainvestiiilor.
(O parte
dintre)
realizrile
fizice plani
ficate nu au
fost (nc)
construite.
S-au pus la
dispoziie
probe care
demon
streaz c
s-a efectuat
oanaliz
corespun
ztoare
anevoilor.
Infrastruc
turile cofi
nanate erau
utilizate
ntr-un mod
eficace.
Nu exist
probe,
n cazul
unora dintre
investiii, c
acestea erau
necesare.
Infras
tructurile
cofinanate
erau utili
zate, ns
cu mult sub
capacitate.
Exist dovezi
c investii
ile nu erau
necesare.
(O parte
dintre)
infrastruc
turi(le)
nu erau
utilizate.
Au fost
obinute
rezultatele
cantitative
preconizate
pentru perioa
da 2007-2013?
Exist
Este
dovezi care rezonabil
s indice un costul
impact po
per
zitiv asupra pasager
economiei
supli
regionale? mentar?
Este acesta
un aeroport
sustenabil?
Au fost nregis
trate progresele
de ordin cantita
tiv preconizate.
Beneficiile de
S-au furnizat
ordin calitativ
Costul
probe care
preconizate
real per
indic
au fost
pasager
exercitarea
demonstrate
suplimen
unui impact
cu ajutorul
tar este
pozitiv asupra
sondajelor rea
mai mic de
economiei
lizate n rndul
20 de euro.
regionale.
pasagerilor.
Aeroportul este
profitabil.
Au fost nregis
trate progrese,
dar acestea erau
mai reduse dect
se preconizase
sau era prea
devreme pentru
afi evaluate
(Comiso).
Existau
beneficii de
ordin calitativ,
chiar dac
acestea nu au
fcut obiectul
vreunei
msurtori.
Existau studii
privind im
pactul asupra
Costul
economiei
real per
regionale,
pasager
dar acestea
suplimen
nu stabileau
tar este
ocorelaie
ntre 20 i
ntre acest
80 de euro.
impact i
investiiile
realizate.
Aeroportul nu
este profitabil,
dar va putea
atinge pragul
rentabilitii pe
termen mediu
(7 ani) sau
situaiile finan
ciare existente
nu sunt trans
parente (dou
aeroporturi din
Grecia).
Nu au fost
nregistrate pro
grese de ordin
cantitativ.
Nu existau
probe care
s ateste
obinerea unor
beneficii de
ordin calitativ.
Nu existau
probe care
s ateste
un impact
pozitiv asupra
economiei
regionale.
Costul
real per
pasager
suplimen
tar este
mai mare
de 80 de
euro.
Aeroportul este
dependent de
acordarea unui
sprijin constant
pentru derularea
activitilor sale.
Au fost
obinute
beneficii
de ordin
calitativ?
44
Anexa IV
Anexe
Lisboa
Badajoz
Ciudad Real
Crdoba
Sevilla
Jrez
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
204602
14,80
211
143
486566
35,20
226
8488
0,61
248
216
16550
1,20
284
188
1372
0,10
278
225
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe
suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
1382390
693233
50,15
Distana pn
la cea mai
apropiat gar
feroviar (km)
6,01
127
6167787
45
Anexa IV
Anexe
San Sebastin
Vitoria
Burgos
Logroo
Pamplona
Valladolid
Madrid
0
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Procentul
Distana pn Durata drumului
locuitorilor
la aeroportul pn la aeroportul
care se
concurent
concurent (n
suprapun (%)
(km)
minute)
73,59
150
90
Bilbao (LEBB)
2987330
Len (LELN)
1056690
26,03
184
105
148291
3,65
237
151
Pamplona (LEPP)
2523380
62,16
194
124
Valladolid (LEVD)
1220930
30,08
140
96
Vitoria (LEVT)
3047830
75,08
114
70
Santander (LEXJ)
2721210
67,04
153
122
Madrid-Barajas (LEMD)
2549690
62,81
226
126
Logroo (LERJ)
2835972
69,86
120
85
Nr. de locuitori
Nr. total al
care locuiesc la locuitorilor care
odistan parcurs se suprapun
n cel mult 2 ore de
i au acces
la aeroportul auditat la mai multe
aeroporturi
4059290
4048972
Distana
Nr. de nopi de
pn la linia cazare pe an pe
feroviar (km) oraz de cel mult
2 ore de parcurs
de la aeroporturile
auditate
0,52
0,23
17919871
46
Anexa IV
Anexe
Bdajoz
Ciudad Real
Crdoba
Sevilla
Granada
Jrez
Mlaga
20
40
60
80
Almera
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
2322320
55,51
157
117
Jerez (LEJR)
1762730
42,13
195
143
Mlaga (LEMG)
1981110
47,35
167
109
Sevilla (LEZL)
2526950
60,40
119
87
300514
7,18
180
146
Almera (LEAM)
20044
0,48
303
224
Badajoz (LEBZ)
8488
0,20
249
217
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe
suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
4183640
4130200
98,72
Distana pn
la cea mai
apropiat gar
feroviar (km)
1,40
14544934
47
Anexa IV
Anexe
Logroo
Pamplona
Valladolid
Madrid
Valencia
Ciudad Real
Albacete
Crdoba
Sevilla
0
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
Granada
Ciudad Real Central (LERL)
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
MlagaAlbacete (LEAB)
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Procentul
Distana pn Durata drumului
locuitorilor
la aeroportul pn la aeroportul
Corvera
care se
concurent (km)
concurent (n
suprapun (%)
minute)
4,86
215
155
212409
2,83
248
156
Bilbao (LEBB)
124
379
231
Burgos (LEBG)
148291
1,98
236
152
40648
0,54
335
205
379
Len (LELN)
Logroo (LERJ)
404
0,01
565
Valencia (LEVC)
4724
0,06
335
218
552119
7,37
213
140
32433
0,43
345
211
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total Distana pn Distana pn
care locuiesc
locuitorilor care
al locuitorilor
la cea mai
la linia feroviar
la odistan
se suprapun i au care se suprapun apropiat gar
(km)
parcurs n cel acces la mai multe
i au acces la
feroviar (km)
mult 2 ore de la
aeroporturi
mai multe
aeroportul auditat
aeroporturi (%)
7493690
1032770
13,78
1,76
1,02
Nr. de nopi de
cazare pe an pe
oraz de cel mult
2 ore de parcurs
de la aeroporturile
auditate
20680692
Valladolid (LEVD)
Vitoria (LEVT)
48
Anexa IV
Anexe
Valencia
Albacete
Alicante
Corvera
Murcia - San Javier
Almera
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
2451970
66,39
183
123
Alicante (LEAL)
3532000
95,64
69
52
Almeria (LEAM)
691125
18,71
201
118
Granada (LEGR)
77610
2,10
307
200
Valencia (LEVC)
1733710
46,94
232
149
Corvera (LEMI)
3431170
92,91
36
33
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total Distana pn la Distana pn
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor cea mai apropiat la linia feroviar
la odistan
se suprapun i au
care se
gar feroviar
(km)
parcurs n cel acces la mai multe
suprapun i
(km)
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
3693100
3692610
99,99
13,28
13,02
Nr. de nopi de
cazare pe an pe
oraz de cel mult
2 ore de parcurs
de la aeroporturile
auditate
28630490
49
Anexa IV
Anexe
La Corua
Santiago
Vigo
Len
Porto
Valladolid
Lisboa
0
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
2431790
39,45
137
83
Santiago (LEST)
3316240
53,79
93
57
Porto (LPPR)
4658720
75,57
128
77
Len (LELN)
411
0,01
328
234
527
0,01
439
226
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total Distana pn la Distana pn
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor cea mai apropiat la linia feroviar
la odistan
se suprapun i au
care se
gar feroviar
(km)
parcurs n cel acces la mai multe
suprapun i
(km)
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
6164630
6159440
99,92
3,02
2,98
Nr. de nopi de
cazare pe an pe
oraz de cel mult
2 ore de parcurs
de la aeroporturile
auditate
19166393
50
Anexa IV
Anexe
Roma
Olbia
Alghero
Oristano
Cagliari
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
125890
18,69
202
177
Catania-Fontanaros
580098
86,11
126
93
Oristano (LIER)
520798
77,31
117
111
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe
suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
673656
670032
99,46
Distana pn
la cea mai
apropiat gar
feroviar (km)
6,06
9850595
51
Anexa IV
Anexe
Lamezia
Crotone
Reggio Di Calabria
Palermo
Trapani
Catania
Comiso
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
1567350
35,04
236
130
2437880
54,87
122
82
960610
21,62
300
169
Comiso (LICB)
2733510
61,52
84
67
Crotone (LICB)
225174
5,07
306
189
1188268
26,74
224
129
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total Distana pn la Distana pn
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor cea mai apropiat la linia feroviar
la odistan
se suprapun i au
care se
gar feroviar
(km)
parcurs n cel acces la mai multe
suprapun i
(km)
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
4473650
4435420
99,15
8,89
1,16
Nr. de nopi de
cazare pe an pe
oraz de cel mult
2 ore de parcurs
de la aeroporturile
auditate
13018947
52
Anexa IV
Anexe
Reggio Di Calabria
Palermo
Trapani
Catania
Comiso
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
2733510
99,10
84
66
115839
4,20
254
200
524789
19,03
247,92
175,11
1619010
58,70
203,49
137,35
477309
17,3
306,1
185,2
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
2758230
2753410
99,83
4,38
6532819
53
Anexa IV
Anexe
Lamezia
Crotone
Reggio Di Calabria
Catania
0
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Nr. de locuitori
per aeroport
n zona de
suprapunere
Procentul
locuitorilor care
se suprapun (%)
Distana pn
la aeroportul
concurent (km)
Durata
drumului pn
la aeroportul
concurent (n
minute)
62
1511610
98,61
88
Aeroporturi concurente
1061540
69,25
211
128
Aeroporturi neconcurente
Bari (LIBD)
10695
0,70
300
222
Catania (LICC)
225174
14,69
307
189
Salermo (LIRI)
96220
6,28
325
209
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total Distana pn la Distana pn Nr. de nopi de
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor cea mai apropiat la linia feroviar cazare pe an
la odistan
se suprapun i au
care se
gar feroviar
(km)
pe oraz de
parcurs n cel acces la mai multe suprapun i
(km)
cel mult 2 ore
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
de parcurs de
aeroportul auditat
mai multe
la aeroporturile
aeroporturi (%)
auditate
1532920
1514999
98,83
5,96
5,86
13361638
Sursa: Date Eurostat privind populaia (2006) i turismul (2006/10).
54
Anexa IV
Anexe
Roma-Ciampino
Roma-Fiumicino
Bari
Foggia
Napoli
Salerno
Crotone
Lamezia Terme
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Palermo-Punta
Raisi
Suprapunere
ntre Napoli (LIRN)
i
aeroportul (cod OACI)
Trapani-Birgi
Bari (LIBD)
Reggio
Di Calabria
Nr. de locuitori
Procentul
Distana
pn
Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
1459880
14,96
243
135
Foggia (LIBF)
6320640
64,78
146
102
2964220
30,38
239
137
Salerno (LIRI)
7401890
75,87
73
47
6532240
66,95
201
111
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
9756490
9728730
99,72
1,33
33232248
55
Anexa IV
Anexe
Chania
20
40
60
Sitia
Heraklion
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km) concurent (n
suprapunere
minute)
294139
56,87
102
107
168734
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
517246
459637
88,86
144
131
Distana pn Distana pn
la cea mai
la linia feroviar
apropiat gar
(km)
feroviar (km)
32,62
Nr. de nopi de
cazare pe an pe
oraz de cel mult
2 ore de parcurs
de la aeroporturile
auditate
320,53
280,84
9403257
56
Anexa IV
Anexe
Thessaloniki
Aristotelis
Kozani
Ionnina
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
1953400
99,80
68
52
1557190
79,56
196
121
632234
32,30
150
93
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe
suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
1957300
1953400
99,80
36,10
3792879
57
Anexa IV
Anexe
Thessaloniki
Aristotelis
Kozani
Ionnina
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
2063090
78,74
137
87
1557190
59,43
196
121
279278
10,66
270
154
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
2620110
2063090
78,74
12,81
10276325
58
Anexa IV
Anexe
Kaliningrad
Gdynia
Gdask
Bydgoszcz
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km) concurent (n
suprapunere
minute)
2361950
63,15
166
111
528010
14,12
N/A
N/A
2620577
70,12
32
37
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe
suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
3717825
3738940
99,39
0,83
7816900
59
Anexa IV
Anexe
Lublin
Rzeszw
Lviv
Krakw
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
1305790
33,31
217
167
Aeroporturi concurente
L'viv (UKLL)
509919
13,01
169
140
Aeroporturi neconcurente
Lublin (EPLB)
1022582
26,08
155
138
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
3920450
2761281
70,43
3,77
2937098
60
Anexa IV
Anexe
Tallinn
Tartu
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
Riga
suprapunere
minute)
International 562190
43,81
109
124
Airport
120234
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor
la odistan
se suprapun i au
care se
parcurs n cel acces la mai multe suprapun i
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
1283340
682424
53,18
9,37
190
161
0,83
1707093
61
Anexa IV
Anexe
Tallinn
Tartu
Riga
20
40
60
80
100 km
Legend
Durat de 2 ore necesar pentru
a parcurge distana pn la
aeroportul auditat
Aeroporturi auditate
Aeroporturi concurente
Aeroporturi neconcurente
Numrul de aeroporturi care se suprapun
Nicio suprapunere
1
2
3
4>
Frontiere naionale
Nr. de locuitori
Procentul
Distana pn Durata drumului
per aeroport locuitorilor care la aeroportul pn la aeroportul
n zona de
se suprapun (%) concurent (km)
concurent (n
suprapunere
minute)
120234
20,59
189
160
60168
10,30
248
202
Nr. de locuitori
Nr. total al
Procentul total Distana pn la Distana pn
care locuiesc
locuitorilor care al locuitorilor cea mai apropiat la linia feroviar
la odistan
se suprapun i au
care se
gar feroviar
(km)
parcurs n cel acces la mai multe
suprapun i
(km)
mult 2 ore de la
aeroporturi
au acces la
aeroportul auditat
mai multe
aeroporturi (%)
583965
180401
30,89
2,32
1,82
Nr. de nopi de
cazare pe an pe
oraz de cel mult
2 ore de parcurs
de la aeroporturile
auditate
997201
62
Rspunsul
Comisiei
Sintez
III
IV
63
Rspunsul Comisiei
V (i)
V (ii)
Introducere
01
64
Rspunsul Comisiei
06
21 A doua tez
21 A treia tez
Observaii
Rspuns comun la punctele28 i 30
Rspunsul Comisiei
37
45
50
65
66
Rspunsul Comisiei
Concluzii i recomandri
Rspuns comun la punctele6871
67
Rspunsul Comisiei
69
70
Recomandarea1
72
68
Rspunsul Comisiei
Recomandarea2
un singur exemplar:
pe siteul EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu);
Informaiile primite sunt gratuite, la fel ca i cea mai mare parte aapelurilor telefonice (unii operatori i unele cabine
telefonice i hoteluri taxeaz totui aceste apeluri).
Abonamente:
CURTEA DE
CONTURI
EUROPEAN