Sunteți pe pagina 1din 5

USAMVBTimisoara

REFERAT
Constructii si cai de comunicatie

TUNEL

Toth Flavius Marcel


MTC GRUPA 1621

Tunelul
Tunelul este o construcie inginereasc, deseori foarte ingenioas, care permite realizarea unei
ci de comunicaie subterane, strbtnd, dup un anumit traseu, masa rocilor de munte
(tuneluri de munte), a rocilor din orae la mic adncime (metrouri i alte tuneluri oreneti)
sau a rocilor de sub fundul apelor (tuneluri sub ape curgtoare, lacuri sau strmtori maritime).

Istoric
Tunelurile sunt cunoscute din cele mai vechi timpuri. Primele tuneluri au fost naturale,
formate n diferite peteri. Ele aveau seciuni variabile i se gseau n roci calcaroase.
Lucrri subterane s-au executat cu milenii n urm. La egipteni, fenicieni, evrei, asirieni,
greci, romani .a. s-au construit astfel de lucrri. Unele din ele au avut scop religios, altele
erau pentru exploatri miniere. Multe din vechile tuneluri s-au construit pentru a servi ca
apeducte. Se menioneaz astfel tunelul executat ntre anii 727 - 699 .Hr. pentru a aduce apa
necesar la eleteul Siloam din Ierusalim.
Tunelurile din timpurile antice aveau seciuni transversale mici, iar la construirea lor se
ntrebuinau metode rudimentare. Sptura se executa cu ajutorul trnacoapelor, rngilor i
penelor btute cu ciocanul. Dup ce penele de lemn erau bine mpnate n stnc, ele se udau
cu ap ca s se umfle i s poat sparge stnca.
Metoda cu focuri ntrebuinat de romani a fost considerat ca o prim mbuntire adus n
construcia tunelurilor. Metoda consta n nclzirea pn la o temperatur ridicat a suprafeei
de front a galeriei. Dup aceasta, suprafaa era rcit brusc cu ap sau cu oet. Crpturile
formate ajutau mult la lucrrile de excavare. Metoda a fost folosit de romani i la exploatarea
minelor de aur n Dacia.
Iluminarea lucrrilor subterane se fcea ntrebuinnd achii de brad i opaie cu ulei.
Dup cderea imperiului roman, timp de mai bine de un mileniu, spturile n piatr pentru
tuneluri au stagnat, ele reducndu-se mai mult la lucrri cu scopuri rzboinice sau religioase.
Construciile de tuneluri au fost reluate abia prin secolul al XV-lea, ns cu mult timiditate.
Cu timpul, n secolele urmtoare apariia tunelurilor pentru navigaie, a tunelurilor feroviare,
hidrotehnice, dezvoltarea tunelurilor de drumuri, metrourilor .a. a fcut ca construcia
tunelurilor, de toate categoriile, s ia un avnt foarte mare.

Clasificare
Tunelurile cu seciune mic se numesc i galerii. Susinerea lor poate fi provizorie, ca la
galeriile de naintare n construcia tunelurilor, semidefinitiv, ca la multe galerii dinindustria
minier, sau poate fi o susinere dfinitiv, ca la galeriile oreneti i la unele tuneluri din
industria minier. Se obinuiete a se da numele de galerii i tunelurilor hidrotehnice i de
protecie, dei unele din ele au seciune mare.
Tunelurile se pot grupa n mai multe categorii, dup scopul lor i dup locul n care se
construiesc.

1.

2.
3.
4.
5.

6.

7.
8.

1.
2.
3.

Dup scopul pentru care se construiesc tunelurile se mpart n:


tuneluri de ci ferate (cale simpl sau dubl) i metrouri. Aceste tuneluri sunt cele mai
numeroase, dei ele apar abia pe la nceputul secolului al XIX-lea. Primul tunel de
cale ferat pentru traciunea cu aburi s-a construit n Anglia de ctre George
Stephenson, ntre anii 1826 - 1830;
tuneluri pentru drumuri publice i pentru circulaia automobil. Din literatura de
specialitate se tie c cel dinti tunel de osea a fost construit de consulul Flaminius
Nepos n anul 22 .Hr. pe calea flaminian care mergea de la Roma la Rimini.
tuneluri hidrotehnice (galerii) cu curgere liber sau conducte sub presiune. Aceste
tuneluri sunt necesare uzinelor hidroelectrice. n ultimele decenii construcia lor a
cunoscut o mare dezvoltare.
tuneluri oreneti (galerii pentru canalizare, pot i telegraf, cabluri, conducte).
tuneluri pentru navigaie i plutrit, aceste tuneluri au dimensiuni mai mari, pentru a
corespunde gabaritului vaselor care vor trece prin ele. Cel mai mare tunel de navigaie
este tunelul du Rove de pe canalul Marsilia-Ron. Are o lungime de 7.118 m cu o
seciune transversal de 22 m lime i 15,4 m nlime, adncimea apei fiind de 4 m.
tuneluri - apeduct, au nceput s fie executate nainte de era noastr i au avut ca scop
alimentarea cu ap a rezervoarelor de acumulare, construite mai mult din piatr. Acest
tip de tuneluri a fost executat mai mult cu metode rudimentare de lucru, dup
posibilitile de atunci. Ele se realizau cu seciuni variabile i mici.
tuneluri de protecie, se execut pentru a apra o linie ferat sau un drum de avalane
de zpad sau de stnci care se desprind uor. n asemenea cazuri, tunelurile de
protecie evit ntreruperile de circulaie sau unele accidente.
tuneluri pentru industria minier, servesc att pentru exploatare ct i explorarea
minier. Cele mai avansate tuneluri au sciuni mici dar pot sa ating lungimi destul de
mari
Dup locul unde se construiesc tunelurile se mpart n:
tuneluri de munte
tuneluri n orae
tuneluri pe sub fundul apelor

Componentele unui tunel


Daca am seciona transversal un tunel am vedea ca i n imagine urmtoarele componente
care l alctuiesc:

Fundaiile - acestea primesc presiunile de la zidurile drepte ale tunelului, presiuni pe


care le transmite terenului de fundaie
Zidurile drepte - sunt cele care reazem pe fundaiile tunelului i se ridic pn la
planul naterilor bolii. La nivelul bolii ele formeaz o retragere
numit banchet saubanchin
Bolta - formeaz partea superioar a cptuelii tunelului. Partea cea mai de sus a ei se
numete cheia bolii

Seciune transversal printr-un tunel

Radierul este un element de construcie ntre fundaiile cptuelii tunelului i poate fi:
radier de protecie sau radier de rezisten n form de bolt ntoars care completeaz
cptueala
Zidria total a tunelului se numete cptueal
Linia care determin interiorul zidriei marcheaz intradosul tunelului, spre deosebire
de linia de la exteriorul zidriei care contureaz extradosul. Planul de la naterea bolii
mparte inelul sau cptueala n dou pri partea de deasupra numit calot iar partea de
jos numit stros.
Gabaritul tunelului este spaiul cuprins ntre linia curb care determin intradosul
zidriei, limitat n partea de jos de o dreapt orizontal care corespunde feei superioare a
traversei sau drumului.
Cnd hidroizolaia tunelului contra infiltraiilor de ape este exterioar, ntre aceast
izolaie i peretele excavaiei se execut o saltea de piatr sau din beton monogranular.
Apa de infiltraie este drenat i condus n partea de jos a tunelului unde, cu
ajutorul barbacanelor, ajunge la canalul de scurgere care o scoate n afara tunelului

Capetele tunelului se numesc portale i au o construcie special. Ele au rolul de a


consolida pmntul n zonele respective i de a face legtura ntre tunel i traneele de
acces.

Metode de lucru pentru executarea tunelurilor


Metodele de lucru folosite la construcia tunelurilor sunt mprite n doua mari grupe:

Metode de lucru speciale, care ntrebuineaz pentru excavarea tunelurilor instalaii


speciale ca scutul, semiscutul, chesonul, precum i procedee de consolidarea pmnturilor
prin silicatizare sau congelare. n aceast grup intr i metoda traneelor
1. Metoda special a scutului
2. Metoda chesonului-tunel
3. Metoda silicatizrii pmnturilor slabe
4. Metoda congelrii pmnturilor slabe
5. Metoda traneei complet sau parial deschise
6. Tuneluri oreneti cu seciune mic, circular
Metode de lucru miniere, care au comun lucrul minier de excavaie, susinere i zidrie
1. Metoda smburelui central sau metoda german
2. Metoda galeriei centrale sau metoda american
3. Metoda de lucru a profilului complet deschis sau metoda austriac
4. Metoda de lucru a bolii sprijinite sau metoda belgian
5. Noua metod austriac