Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PROIECT DE SPECIALITATE
INDRUMTOR :
ELEV :
PROF. IOANA TEIANU
Miezu Robert
Tema proiectului
Chiulasa
-
CUPRINS
ARGUMENT................................................................................ 3
1. INTRODUCERE......................................................................5
2. ELEMENTELE MOTORULUI......................................................8
1. ORGANE FIXE ALE MECANISMULUI MOTOR.........................8
2. ORGANELE MOBILE ALE MECANISMULUI MOTOR...............10
3. CHIULASA - CONSTRUCTIE..................................................18
4. REPARAREA CHIULASEI........................................................22
5. DEMONTAREA SI MONTAREA CHIULASEI..............................25
MSURI DE TEHNIC A SECURITII MUNCII............................30
BIBLIOGRAFIE.......................................................................... 31
ARGUMENT
normali.
Printre
aceste
norme
pot
fi
enumerate:
respectarea
funcionrii
dar
verificarea
parametrilor
de
funcionare
este
ansamblul
de
operaii
ce
urmrete
menin
reparaiei anterioare.
Lucrarea
prezint
principalele
operaii
de
ntreinere,
reparatii
1. INTRODUCERE
Motorul cu ardere intern monocilindric, in patru timpi, cu aprindere prin
scnteie (fig. 1) este format din cilindrul 1 in interiorul cruia se
delpaseaza
pistonul
cotit
2,
care
acioneaza
manivela
arborelui
prin
intermediul bilei 4.
n capul cilindrului se geste chiulasa 5 n care sunt amplasate supapa
de admisie SA, supapa de evacuare SE i bujia 8.La partea inferioar a
cilindrului
se
Mecanismul
motor,
numit
si
mecanismul
biel-manivel,
constituie
organele fixe
cilindrii 7,
2. ELEMENTELE MOTORULUI
ca
din
cauciuc
Fig. 6. Chiulasa
a rcire cu ap; 1 caviti pentru camera de ardere; 2 cavitate pentru termostat; 3
cavitate pentru traductorul termometrului de ap; 4 suprafaa inferioar plan; 5 orificii
pentru prezoane; 6 orificii filetate; 7 orificii pentru colectorul de admisie; 8 orificii pentru
colectorul de evacuare; 9 ghid supap; 10 injector; 11 suprafee laterale; 12 scaun
supap; b rcire cu ap; 13 loca bujie; 14 aripioare rcite cu aer
Segmentii (fig.8) sunt piese inelare care, datorit elasticitii lor apas
deasupra cilindrului, asigurnd etanarea cu pistonul ; se monteaz n canalele
de piston i sunt : de compresie 1, cu rol de etanare ntre piston i cilindru,
i de ungere (raclori) 2 si 3 pentru rzuirea i evacuarea excesului de ulei i
de pe cilindru. Pentru a impiedica patrunderea uleiului n camera de ardere,
segmenii raclori sunt prevzui cu orificii care corespun cu cele din piston.
Segmentii transmit cldura de la piston la cilindru. Ei se confectioneaza din font
aliat, iar cei de ungere pot fi si din tabla de otel, in forma de U, cu fante tip U.
Segmentii de compresie se monteaza in canalele din partea superioara a
capului pistonului iar cel de ungere (uneori doi), sub cei din compresie, in canalul
Fig. 7. Pistonul
11
Bolul pistonului face legatura articulata dintre piston i biela, fiind solicitat la
ncovoiere i strivire.
Bolul are forma tubular, cilindric (uneori inegal) i se confecioneaz din
oel aliat sau oel carbon ; se aplica tratament de cementare si clire superficial cu
CIF, iar pentru obtinerea unei suprafete netede se rectific. In acest fel,
suprafaa exterioara devine dur , rezistent la uzare, iar miezul moale i tenace,
rezistent la ocuri. Se admite conicitate i ovalitate 0,003 mm. Are un regim
termic de lucru ridicat (80100 C) i condiii de ungere dificil ; ungerea se face
prin stropire cu uleiul scpat din lagrul bielei sau venit prin canalul 5 din corpul
bielei (exceptie motoarele in 2 timpi cu aprindere prin scanteie, la care ungerea
este asigurat de amestecul carburant ce obine si ulei n anumite proporii).
Modul de asamblare articulat a bolului cu biela poate s fie : fix n umerii
pistonului i liber n buca bielei 6, fix n biel si liber n piston si flotant (liber in
biela si piston) .
Inainte de motare, pistonul se incalzeste uniform n instalaii speciale (pentru
12
evitarea tensiunilor interne ), dup care bolul se preseaz. Jocul sau strngerea
la motoare ntre bol i piston sau buca de biela este de 0,002-0,008mm ; la cele
fixe n biela exista o strangere de 0,02-0,04 mm.
Biela (fig 9) asigura legatura cinematica intre boltul pistounului si arborele
cotit (prin fusul maneton), transformand astfel miscarea lineara a pistonului in
miscare de rotatie a arborelui cotit . Datorit solicitrilor termodinamice, i sa impune
o conditie de rigiditate deosebita. Prile componente sunt: piciorul (capul mic) 1,
unde se preseaza bucsa 7 din bronz pentru protectie impotriva uzurii, corpul
, capul (mare) 3. in care se gesesc semicuzinetii 6 (sau rulmentii la unele
motoare )
; capul bielei este sectionat in plan transversal sau oblic, partea detaabil 4
numindu-se capac, prins cu uruburile 5 (numai la cele cu cuzinei) pentru
montarea pe fusul maneton al arborelui cotit.
Cuzinetii 6 sunt formai din dou semicarcase de oel de grosimea 1,5
3mm cu material de antifriciune la interior de grosime 0,3 0,4 mm. Pentru fixare,
capul i semicuzinetii sunt prevzui cu pinteni, care impiedic deplasarea lor n
timpul functionrii. Montarea corecta a capacelor este asigurata stantarea
numarului de ordine a cilindrului (pe cap si capac). La partea opusa, se stanteaza
greutatea bielei in grame.Unele biele sunt prevazute cu canale in tija pentru
conducerea uleiului de ungere spre bolti. Bielele cu lagare din rulmenti au capul
nesectionat, pentru ca arborele cotit este demontabil.
13
autocamioane.
Strangerea suruburilor de biela se face cu un moment de 60-70N*m
pentru autoturisme si 110-120 N*m pentru autocamioane. Jocurile de montaj
radiale sunt: intre bucsa bielei si bolti de 0,02-0,04mm iar intre fusul maneton si
semicuzinetide 0,03-0,09mm.
Semicuzinetii au stratul de anti frictiune aplicat prin turnare sau placare
pe baza de staniu (compozitie sau metal alb), plumb, aluminui, cupru cu plumb,
bronz cu plumb.
14
15
16
17
3. CHIULASA - CONSTRUCTIE
Chiulasa este o pies static a motorului cu ardere intern, care, mpreun cu
blocul motor i pistonul, formeaz camera de ardere. Geometria chiulasei este
extrem de complex datorit rolului multi-funcional al acesteia. Chiulasa conine o
parte a sistemului de distribuie (supape, arcuri de supap, arbori cu came, culbutori
i tachei), bujiile de aprindere i cele incandescente i injectoarele (pentru
motoarele cu injecie direct).
Datorita rolului funcional, chiulasa este supusa unor solicitri mecanice
i termice intense. Acesta trebuie s reziste forei de presiune a gazelor i a for ei
de strngere a uruburilor. Chiulasa este supus unor tensiuni termice importante
datorit inegalitii distribuiei termice n corpul acesteia. Pentru a rspunde tuturor
cerinelor din timpul funcionrii motorului, chiulasa trebuie s ndeplineasc o serie
de cerine:
mas redus
18
2.
3.
4.
5.
supap de admisie
6.
supap de evacuare
7.
8.
9.
20
21
4. REPARAREA CHIULASEI
Dup demontare se face curirea chiulasei cu soluii alcaline la cald sau
cu produse dizolvante. Urmeaz controlul vizual pentru depistarea defeciunilor
care pot fi: tirbituri, neetaneiti, fisuri, ciupituri sau sufluri pe suprafeele
laterale, suprafeele interioare ale ghidurilor supapelor i locaurilor lor, uzura
scaunelor de supape i locaurilor lor, deteriorarea orificiilor filetate. Cu ajutorul
riglelor i lamelelor calibrate se determin deformarea suprafeei de contact cu
blocul motor, a suprafeelor de montaj a colectoarelor de admisie i evacuare i
capacului culbutorilor; de asemene se verific starea i volumul camerei de ardere
prin umplere cu ulei, uzura filetelor pentru locaurile bujiilor, starea suprafeei de
aezare a injectorului.
Principalele defeciuni care apar la chiulas precum i posibilitile de
remediere se arat n figura 12 i tabelul nr. 2.
Un caz particular l reprezint uzura suprafeei de aezare a supapei. n
funcie de gradul de uzur, condiionarea poate fi fcut prin rodare, prin rectificare
sau frezare i rodare i prin nlocuirea scaunului de supap.
Rodarea se face cot la cot ntre supap i scaunul supapei n prezena
unei paste abrazive. Procesul se poate considera ncheiat cnd pe suprafaa de
etanare a scaunului apare un inel circular de culoare mat nentrerupt care are
aceiai form i pe talerul supapei.
n cazul unor uzuri mari sau urme de coroziune scaunul supapei se
frezeaz utiliznd truse de freze, dup care se face rodarea.
Cnd chiulasa este prevzut cu scaune detaabile suprafaa de
etanare se rectific sau n cazuri extreme, scaunele se nlocuiesc cu altele noi i
apoi suprafaa de aezare se rodeaz cu supapa.
n finalul acestor operaii de recondiionare se face o verificare a etaneitii
supapei pe scaunul su.
Chiulasa se reformeaz n urmtoarele cazuri: sufluri pe suprafeele
canalelor de admisie sau de evacuare i a camerelor de ardere; fisuri ale
pereilor n zona ghiduilor supapelor de admisie i evacuare; fisuri ale
pereilor camerei de ardere.
22
Tabel 2
Nr.
Defeciunea
Tehnologia de recondiionare
Def.
Fisuri,
crpturi pe
suprafaa exterioar
Se recondiioneaz prin: a)
sudare electric la rece; b) sudare
oxiacetilenic; c) lipire cu rini
epoxidice. Se verific etaneitatea
chiulasei prin proba hidraulic la o
presiune de 0,4 MPa
Maini,
utilaje,
dispozitive
Instala
ie de sudur;
Rini
epoxidice;
Instalaie
hidraulic pentru
verificarea
etaneitii.
a)
Se nlocuiesc
ghidurile uzate cu ghiduri noi, care
dup presare se alezeaz la cotele
de reparaii
b)
Se alezeaz ghidurile
uzate la cote majorate i se folosesc
supape cu diametrul tijei mrit prin
cromare
Uzura
6 i locaurilor ghidurilor
supapelor de
7
admisie i evacuare
Se recondiioneaz prin
alezarea locaurilor la o cot
majorat i se preseaz ghidurile
cu diametrul exterior mrit
Ciupituri,
uzuri sau sufluri pe
suprafaa de
8 i
aezare a supapei
9
de admisie sau de
evacuare
a)
Main de
alezat;
Pres
hidraulic de atelier.
Main de
alezat;
Pres
hidraulic de atelier
Se rectific
(frezeaz) suprafaa de aezare
Dispoz
respectnd unghiurile de
itiv pneumatic
nclinare
de rectificat;
b)
Se introduce un scaun
Pres;
de
Dispozit
23
supape.
scaunul supapei de
admisie sau de
evacuare
Main de
alezat;
Pres
hidraulic
Ciupituri,
12
Se recondiioneaz prin
Main de
gurit;
aezare a
Zencuitor
injectorului
Deforma
rea suprafeei
13 de asamblare
cu colectorul de
- Main de
Se recondiioneaz prin
frezat plan;
admisie sau de
evacuare
Deteriorarea
filetului gurilor
pentru fixarea
injectoarelor,
14
a)
Se gurete i se
b)
culbutorilor i
gurilor de prindere
Instala
ie de sudur;
Se ncarc cu
suporilor axului
a colectoarelor de
Main de
gurit;
Tarozi;
Dispozitiv
de ghidare cu
24
25
27
Fig.16
1 fise buji;
2 fisa centrala a bobinei de inductie;
3 cablul electric al circuitului primar al ruptorului;
4 cablurile electrice de la alternator ( +,- DF);
5 conducta de alimentare cu benzina a carburatorului;
6 conducta avansului depresional;
7 racordurile de aspiratie a vaporilor de ulei din caterul motor;
8 alternator;
9 cureaua ventilatorului;
28
29
30
BIBLIOGRAFIE
1.
D. Marinca, D. Abaitancei
- Fabricarea i repararea
2.
EDP Bucureti
3.
4.
5.
Automobile, cunoatere,
31
32