Sunteți pe pagina 1din 21

ANALIZA GRADULUI DE

INTERNAIONALIZARE AL COMPANIEI
TOYOTA MOTORS

Cuprins
Capitolul I. Pezentarea companiei.............................................................................3
1.1 Istoricul companiei............................................................................................................................3

Capitolul II. Analiza gradului de internaionalizare..................................................7


2.1. Varietatea formelor de ptrundere pe pia...................................................7
2.2. Analiza pe baza indicelui de internaionalizare.................................................................................7
2.3. Analiza dinamic pe ultimii 5 ani pentru Indicele de transnaionalizare (TNI)...............................10
2.4. Concureni din industrie cu care vom face o analiz comparativ cu TNI.....................................10

Capitolul III. Toyota pe piaa din Romnia........................................................20

Capitolul I. Pezentarea companiei


1.1 Istoricul companiei
2

Toyota Motor Corporation a aprut n luna septembrie a anului 1933, atunci cnd compania
Toyoda Automatic Loom a creat o nou divizie dedicat producerii de automobile sub conducerea
fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. La puin timp dup aceea, divizia producea deja primul
motor (Type A Engine), n 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul (Model
A1) n luna mai 1935 i a camionului G1 n august 1935. Producia autovehiculelor Model AA a
nceput n 1936.
Dei grupul Toyota este cunoscut azi ndeosebi pentru autovehiculele produse, are o prezen
activ n industria textil, producnd rzboaie de esut automate (acum complet computerizate),
i maini de cusut electrice, disponibile n toat lumea.
Toyota Motor Corporation a devenit o entitate independent n 1937. Dei numele de familie al
fondatorilor este Toyoda, numele companiei a fost modificat pentru simplificarea pronuniei i
pentru a fi de bun augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos dect Toyoda n
Japonia, unde cifra opt este considerat una norocoas, opt fiind numrul de linii necesare pentru
a scrie Toyota cu caracterele katakana
Toyota este unul din cei trei mari producatori asiatici de autovehicule care concureaza
producatorii americani pe piata mondiala, ceilalti doi fiind Nissan Motors i Honda Motor.
Compania ofera de asemenea servicii financiare prin filiala sa Toyota Financial Services, i
activeaza i in alte domenii de activitate. Autovehiculele produse sunt vandute sub denumirile de
Toyota, Scion i Lexus. Toyota detine majoritatea actiunilor in cadrul companiilor Daihatsu i
Hino, i 8,7% din Fuji Heavy Industries, producatorul automobilelor Subaru.
Toyota Motor Corporation a aparut in luna septembrie a anului 1933, atunci cand compania
Toyota Automatic Loom a creat o noua divizie dedicata producerii de automobile sub conducerea
fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. La putin timp dupa aceea, divizia producea deja primul
motor (Type A Engine), in 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul (Model
A1) in luna mai 1935 i a camionului G1 in august 1935. Productia autovehiculelor Model AA a
inceput in 1936.
Dei grupul Toyota este cunoscut azi indeosebi pentru autovehiculele produse, are o
prezenta activa in industria textila, producand razboaie de tesut automate (acum complet
computerizate), i maini de cusut electrice, disponibile in toata lumea.
Toyota Motor Corporation s-a despartit de compania mam, devenind o entitate
independent n 1937. Dei numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele companiei a
fost modificat pentru a marca separarea muncii fondatorilor de via casnic, pentru simplificarea
pronuniei i pentru a fi de bun augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos
decat Toyoda in Japonia, unde cifra opt este considerata una norocoasa, opt fiind numarul de linii
necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele katakana.
n timpul rzboiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei imperiale.
Din cauza penuriei de materii prime din Japonia, camioanele militare fuseser simplificate la
maximum - de exemplu, aveau un singur far amplasat in centrul capotei. Fabricile Toyota din
Aichi au scapat bombardamentelor deoarece razboiul s-a incheiat cu doar putin timp inaintea
unui raid programat al fortelor aliate.
3

Productia de autovehicule de pasageri a fost reluata in 1947 cu modelul SA. In 1950 a fost
infiintata o companie separata specializata in vanzari, Toyota Motor Sales Company, care a
functionat pana in anul 1982. In aprilie 1956 a fost creat lantul de reprezentante de vanzari
Toyopet.
Primul vehicul Toyota construit in afara Japoniei a fost un Land Cruiser FJ-251 construit in
So Paulo, Brazilia, in luna mai a anului 1959.
In anul 2005, Toyota impreuna cu Daihatsu Motor Company a produs 8,54 milioane de
vehicule, cu aproape 500.000 mai putin decat General Motors in acel an. In luna iulie 2006
Toyota depaise Ford in vanzarile de automobile, insa producatorul american i-a recatigat
pozitia o luna mai tarziu. Toyota detine o importanta cota de piata in Statele Unite, Europa i
Africa i este liderul de piata in Australia.

Marcile companiei
Lexus
Lexus este marca sub care Toyota produce automobile de lux. In Statele Unite, Lexus
detine topul vanzarilor la maini de lux. De la introducerea marcii in 1989, Lexus i-a dobandit
reputatia de a vinde produse fiabile i a oferi servicii de calitate catre client. In anul 2006, firma
de evaluare a produselor J. D. Power a declarat Lexus ca fiind cel mai fiabil brand din Statele
Unite pe baza unui sondaj in care a intervievat peste 47.000 de posesori de autovehicule referitor
la problemele pe care le-au avut in primii trei ani de la cumpararea autovehiculului.
Scion
Scion este o divizie a Toyota care activeaza doar in Statele Unite.
Toyota detine o impresionanta lista de succese internationale in domeniul sportului
motorizat. De-a lungul anilor, Toyota a castigat sapte Campionate Mondiale de Raliu, a ocupat
locul doi in cursa de 24 de ore de la Le Mans in 1999, a terminat de nenumarate ori raliul Paris Dakar, si a intrat in concursurile CART ca producator de motoare. Fiecare din aceste provocari a
fost privita dintr-un singur punct de vedere: sa trecem primii linia de sosire. In prezent Toyota
concureaza in Formula 1 si deja a inceput sa-si castige respectul acestei comunitati exclusiviste.

Siguranta
Siguranta este o prioritate pentru Toyota. Sistemele avansate de directie, franare, suspensie
si control al tractiunii va ajuta sa pastrati controlul masinii. In plus, fiecare model Toyota este
proiectat cu o atentie maxima in ceea priveste siguranta, folosind simulari avansate pe computer
4

si teste de impact .Caroseria si sasiul sunt proiectate astfel incat sa absoarba energia degajata de
impact si sa ofere o maxima protectie ocupantilor masinii, pe langa sistemul de protectie cu
airbag-uri SRS (Sistem de Retinere Suplimentara) folosit.
Premiile Toyota
08/05/2010 In Germania, J.D. Power si Asociatii publica studiul CSI din 2008:
modelul hibrid Toyota Prius obtine pozitia suprema
08/05/2012 Toyota Prius s-a clasat pe primul locul in studiul privind
satisfactia clientilor 2008, realizat in Marea Britanie, de catre J.D. Power si
Asociatii si What car?
08/05/2009 Toyota Prius: numarul 1 in clasamentul J.D. Power and
Associates privind satisfactia clientilor pentru al doilea an la rand
28/02/2009 Euro NCAP premiaza noul model Corolla cu 5 stele pentru
siguranta
22/12/2007 Toyota Auris primeste 5 stele pentru siguranta
11/05/2008 Al treilea an in care modelul Prius catiga Premiul International Motorul
Anului
26/10/2005 Noul model Toyota Yaris obtine 5 stele in testele Euro NCAP
01/07/2005 Toyota castiga pentru a patra oara consecutiv premiul german J.D.
Power ISC
01/06/2005 AYGO obtine 4 stele Euro-NCAP.

Toyota in lume
Toyota se asteapta sa vanda 6.7 milioane de unitati in anul 2011, cu 3% mai mult decat a
anuntat la inceputul anului 2009. Japonezii au devenit optimisti cu privire la rezultatul final al
anului 2009 si au marit cifra de vanzari asteptata cu trei procente. Astfel, cei de la Toyota se
asteapta sa vanda 6.7 milioane de unitati in decursul intregului an 2011. Odata cu cresterea
asteptarilor de vanzari, Toyota a marit si productia cu 8% pentru acest an, intentionand sa atinga
o cota de 6.45 milioane de unitati.
Imbunatatirea asteptarilor de vanzari ale directorilor Toyota poate fi motivata si de
bonusurile ecologice oferite de guvernele din numeroase tari in care activeaza constructorul
japonez, unde modelele sale au inregistrat cresteri ale vanzarilor. Toyota se ridica astfel dupa cel
mai slab nivel pe care l-a inregistrat vreodata de la infiintare. Cresterea vanzarilor Toyota a fost

inregistrata si in Japonia, constructorul nipon inregistrand o crestere de 9% in august fata de


aceeasi luna a anului trecut.
Guvernul Japoniei a oferit prime de pana la 2.789 de dolari pentru achizitia unei masini
noi prin casarea unei masini vechi, cu conditia ca noul model sa aiba emisii mai scazute decat
nivelul oferit de vechea masina a clientului. Toyota a profitat din plin de pe urma acestei prime
de casare, modelul Prius fiind campion la vanzari pe piata interna. Tocmai de aceea, japonezii au
cerut guvernului sa mareasca termenul limita pentru acordarea acestor prime de casare pana in
martie 2014.
Dupa ce a reusit sa ajunga in fruntea celor mai mari producatori de automobile din lume si
sa-si castige o faima de invidiat datorita fiabilitatii modelelor sale, Toyota are un nou motiv
major de satisfactie. Celebra marca nipona este singura din industria auto care a reusit sa se
claseze intre primele 10 branduri din lume, intr-un top realizat de Interbrand, o companie
specializata in consultanta de specialitate la nivel international.
In clasamentul Interbrand de anul acesta, care contine primele 100 de branduri din lume,
Toyota s-a clasat pe locul 8, in scadere cu doua pozitii fata de clasarea din anul precedent.
Topul celor mai valorose branduri / Top 10 (http://www.marketing-pgc.com/)
Marca

Valoarea

1 Apple

98.31 mld. Dolari

2 Google

93,29 mld. Dolari

3 Coca-Cola

79.21 mld. Dolari

4 IMB

78,80 mld. Dolari

5 Microsoft

59,54 mld. Dolari

6 GE

49.94 mld. Dolari

7 McDonalds 41,99 mld. Dolari


8 Intel

37,25 mld. Dolari

9 Samsung

36,61 mld. Dolari

10 Toyota

28,4 mld. Dolari

Capitolul II. Analiza gradului de internaionalizare


2.1. Varietatea formelor de ptrundere pe pia
n determinarea gradului de internaionalizare a Toyota Motors se ine cont de indicele de
trasnaionalitate care are n vedere anumite calcule ce vizeaz fora de munc, precum i date cu
caracter financiar ale companiei i anume:

Indicator ce reflect numrul de active implementate pe pieele externe n raport cu


numrul total de active;

Indicator privind vnzrile realizate de filialele companiei din afara Japoniei i vnzrile
totale;

Indicator privind raportul dintre numrul de angajai ai companiei aflai pe piaa


internaional i numrul total de angajai ai companiei.
Determinnd aceti indicatori i calculnd media acestora se poate realiza o imagine cu
privire la amploarea internaionalizrii companiei

2.2. Analiza pe baza indicelui de internaionalizare


Toyota
Personalul companiei Toyota Motors

2013

2012

2011

2010

2008

Angajai din
strintate

137000

126536

123655

118362

121705

Angajai
totali

333498

333498

325905

317716

320808

Indicele de personal (2013) = (137000/333498)*100=41.07%


Indicele de personal (2012) = (126536/333498)*100=37.94%
7

Indicele de personal (2011) = (123655/325905)*100=37.94%


Indicele de personal (2010) = (118362/317716)*100=37.25%
Indicele de personal (2008) = (121705/320808)*100=37.93%
Indicele de personal (2007) = (121755/316121)*100 = 38.51%
Indicele de personal (2006) = (113967/299394)*100 = 38.06%
Indicele de personal (2005) = (107763/285977)*100 = 37.68%
Indicele de personal (2003) = (89314/264410)*100 = 33.77%
Indicele de personal (2002) = (85057/264096)*100 = 32.20%

Vzrile Toyota Motors


2013

2012

2011

2010

2008

Vnzri
realizate n
strintate

171231 mil

170486 mil $

142888 mil $

140319 mil $

129724 mil $

Vnzri totale

256381 mil

256770 mil $

235200 mil $

221604 mil $

203955 mil $

$
Indicele de vnzri (2013) = (171231 mil/256381 mil)*100=66.78%
Indicele de vnzri (2012) = (170486 mil/256770mil)*100= 66.39%
Indicele de vnzri (2011) = (142888 mil/235200 mil)*100=60.75%
Indicele de vnzri (2010) = (140319 mil/221604 mil)*100=63.33%
Indicele de vnzri (2008) = (129724 mil/203955 mil)*100=63.60%
Indicele de vnzri (2007) = (145815 mil/230607 mil)*100 = 63.23%
Indicele de vnzri (2006) = (78529 mil/205918 mil)*100 = 38.13%
Indicele de vnzri (2005) = (117721 mil/186177 mil)*100 = 63.23%
Indicele de vnzri (2003) = (87353 mil/149179 mil)*100 = 58.55%
Indicele de vnzri (2002) = (72820 mil/127113 mil)*100 = 57.28%

Active Toyota Motors


8

Active strine

2013

2012

2011

2010

274380

233193 mil $

214117 mil $

211153 mil $

376841 mil $

372566 mil $

359862 mil $

2008
169569 mil $

mil $
Active totale

403088

269249mil $

mil $

Indicele de active (2013) = (274380 mil/403088 mil)*100=68.06%


Indicele de active (2012) = (233193 mil/376841 mil)*100 = 61.88%
Indicele de active (2011) = (214117 mil/372566 mil)*100=57.47%
Indicele de active (2010) = (211153 mil/359863 mil)*100=58.67%
Indicele de active (2008) = (169569 mil/269249 mil)*100=63.97%
Indicele de active (2007) = (153406 mil/284722 mil)*100 = 53.87%
Indicele de active (2006) = (164627 mil/273853 mil)*100 = 60.11%
Indicele de active (2005) = (131676 mil/244391 mil)*100 = 53.87%
Indicele de active (2003) = (94164 mil/189503 mil)*100 = 49.92%
Indicele de active (2002) = (79433 mil/167270 mil)*100 = 47.48%

Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2013 = (41.07%+66.78%+68.06%)/3 =58.63%


Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2012 = (37.94%+66.39%+61.88%)/3 =55.40%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2011 = (37.94%+60.75%+57.47%)/3 =52.05%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2010 = (37.25%+63.33%+58.67%)/3 =53.08%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2008 = (37.93%+63.60%+63.97%)/3 =55.06%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2007 = (53.87%+63.23% +38.51%)/3 =51.87%

Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2006 = (60.11%+38.13%+38.06%)/3 =45.43%


Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2005 = (53.87%+63.23%+37.68%)/3 =51.59%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2003 = (49.92%+ 58.55%+33.77%)/3 =47.41%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2002 = (47.48%+57.28%+32.20%)/3 =45.65%

2.3. Analiza dinamic pe ultimii 5 ani pentru Indicele de


transnaionalizare (TNI)
n ultimii 5 ani, TNI nu a avut o evoluie constant, nsa valorile sale nu au avut nici o
fluctuaie foarte mare, care s depeasc 3 procete. Dac n 2008 TNI a fost de de 55.06%, n
anul urmtor a avut o mic scdere uor, aproape 2 procente (1.98%). Aceast scdere s-a
datorat scderii indicelui personalui, datorit valorii acestuia mic. n anul 2010, TNI a sczut
pn la 53.08% din cauza scderii indicelui activelor. n anul urmtori, adic 2011, TNI a
continuat scderea cu 1.03 procente, cauza acestei scderi fiind un indice al activelor sczut, un
indice de vzri care a sczut cu 3 procene fa de anul 2010, iar n ceea ce prive te indicele de
personal,, acesta rmne la o valoare echilibru, comparative cu anii anteriori. Anul 2012 vine cu
o mbuntiere a indicelui TNI, crescnd, comparative cu anul precedent, cu 3.35%, cauza
acestei creterei se datoreaz creterii att a indicelul activelor, ct i al vnzrilor.
n ultimul an analizat, adic 2013, TNI a continuat creterea, de la 55.40% la 58.63%,
deoarece au fos mbuntii indicatorii vnzrilo i ai activelor, crescnd gradul de implicare a
intreprinderi pe pieele internaionale.

2.4. Concureni din industrie cu care vom face o analiz


comparativ cu TNI
Vom analiza trei concureni de pe piaa de automobile a Toyota, concureni care sunt:

Nissan Motor
BMW AG
Volkswagen group

10

Nissan Motor
Numrul de angajai
2013

2012

2011

2010

2008

Angajai din
strintate

93240

88224

82223

76321

81249

Angajai totali

160530

157365

155099

151698

160422

Indicele de personal (2013) = (93240/160530)*100=58.08%


Indicele de personal (2012) = (88224/157365)*100=56.06%
Indicele de personal (2011) = (82223/155099)*100=53.01%
Indicele de personal (2010) = (76321/151698)*100=50.31%
Indicele de personal (2008) = (81249/160422)*100=50.64%
Indicele de personal (2007) = (92122/180535)*100=51.02%
Indicele de personal (2006) = (93935/186336)*100=50.41%
Indicele de personal (2005) = (89336/183356)*100=48.72%
Indicele de personal (2003) = (50836/123748)*100=41.08%
Indicele de personal (2001) =(37417/125099)*100=29.90%
Vnzrile Nissan
2013

2012

2011

2010

2008

Vnzri
realizate n
strintate

81172 mil $

90789 mil $

90879 mil $

77673 mil $

60693 mil $

Vnzri totale

104 606

115991 mil $

119084 mil $

102358 mil $

83819 mil $

mil $
11

Indicele de vnzri (2013) = (81172 mil/104 606 mil)*100=77.59%


Indicele de vnzri (2012) = (90789 mil/115991mil)*100= 78.27%
Indicele de vnzri (2011) = (90879 mil/119084 mil)*100=76.31%
Indicele de vnzri (2010) = (77673 mil/102358 mil)*100=75.88%
Indicele de vnzri (2008) = (60693 mil/83819 mil)*100=72.40%
Indicele de vnzri (2007) = (72469 mil/94949 mil)*100=68.06%
Indicele de vnzri (2006) = (68703 mil/90014 mil)*100=76.32%
Indicele de vnzri (2005) = (59771 mil/83440 mil)*100=71.63%
Indicele de vnzri (2003) = (42002 mil/64082 mil)*100=62.42%
Indicele de vnzri (2001) = (29078 mil/47091 mil)*100=61.74%

Active Nissan
2013
Active strine

95288

2012

2011

2010

2008

83944 mil $

71912 mil $

63499 mil $

57080 mil $

135994 mil $

134582 mil $

129576 mil $

104379 mil $

mil $
Active totale

143209
mil $

Indicele de active (2013) = (95288 mil/143209 mil)*100=66.53%


Indicele de active (2012) = (83944 mil/135994 mil)*100 = 61.72%
Indicele de active (2011) = (71912 mil/134582 mil)*100=53.43%
Indicele de active (2010) = (63499 mil/129576 mil)*100=49.00%
Indicele de active (2008) = (57080 mil/104379 mil)*100=54.68%
Indicele de active (2007) = (61673 mil/104732 mil)*100=58.88%
Indicele de active (2006) = (61398 mil/104264 mil)*100=58.88%
12

Indicele de active (2005) = (53747 mil/97661 mil)*100=55.03%


Indicele de active (2003) = (23517 mil/73388 mil)*100=32.04%
Indicele de active (2001) = (24382 mil/54113 mil)*100=45.05%

Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2013 = (66.53%+77.59%+58.08%)/3 = 67.40%


Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2012 = (61.72%+78.27%+56.06%)/3 = 65.34%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2011 = (53.01%+53.43%+76.31%)/3 = 60.91%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2010 = (75.88%+49.00%+50.31%)/3 = 58.39%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2008 = (54.68%+72.40%+37.93%)/3 = 55.00%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2007 = (58.88%+51.02%+68.06%)/3 = 59.32%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2006 = (58.88%+76.32%+50.41%)/3 = 61.87%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2005 = (55.03%+71.63%+48.72%)/3 = 58.46%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2003 = (62.42%+32.04%+41.08%)/3 = 45.18%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2001 = (21.90%+45.05%+61.74%)/3 = 42.89%
Evoluia TNI pe ultimii 5 ani i comparaie cu compania studiat, Toyota Motors.
n ceea ce privete intreprinderea Nissan, evoluia indicatorului de transnaionalizare pe ultimii 5
ani, prezint modificri accentuate de la 67.40% n 2013, pn la 55 de procente n 2008,
diferen pozitiv de 12.4%, indice c s-au fcut eforturi financiare i materiale pentru a crete
interesul pe pieele externe.
La nivelul anului 2008 TNI-ul era de 55 la sut, care, comparativ cu anul precedent, a sczut cu
4.32 procente datorit indicatorului activelor de 54.68%. n anul urmtor, la fel ca n ceilali ani
ce urmeaz, evoluia acestui indicator de transnaionalizare e una cresctoare, n 2013 acesta
avnd cea mai mare valoare, de 67.40%.
Coparativ cu Toyota Motors, gradul de internaionalizare a Nissan e superior, de la 58.63%
pentru prima companie, la 67.40 pentru cea de-a doua. Diferena major ntre cele dou companii
rezult din analiza indicatorului vnzrilor, care analizeaz ponderea vnzrilor realizate pe
pieele exterve n vnzrile totale ale companiei studiate, Nissan motors st cel mai bine la acest
capitol, depind 77 de procente, semn c exist un nivel de implicare destul de ridicat.

13

BMW AG
Numrul de angajai
2013

2012

2011

2010

2008

Angajai din
strintate

80667

77396

73324

24384

26125

Angajai totali

110351

105876

100306

95453

100041

Indicele de personal (2013) = (80667/110351)*100=73.10%


Indicele de personal (2012) = (77396/105876)*100=73.10%
Indicele de personal (2011) = (73324/100306)*100=73.10%
Indicele de personal (2010) = (24384/95453)*100=25.55%
Indicele de personal (2008) = (26125/100041)*100=26.11%
Indicele de personal (2007) = (27376/107539)*100 = 25.45%
Indicele de personal (2006) = (25575/106575)*100 = 23.99%
Indicele de personal (2005) = (25924/105798)*100 = 24.50%
Indicele de personal (2003) = (26086/104342)*100 = 25.00%
Indicele de personal (2002) = (20120/96263)*1000 = 20.90%

Vzrile BMW AG
2013

2012

2011

2010

2008

Vnzri
realizate n
strintate

85319 mil $

83102 mil $

77790 mil $

65258 mil $

60269 mil $

Vnzri totale

100980 mil

98764 mil $

95664 mil $

80102 mil $

77830 mil $

14

Indicele de vnzri (2013) = (85319 mil/100980 mil)*100=84.49%


Indicele de vnzri (2012) = (83102 mil/98764mil)*100= 84.14%
Indicele de vnzri (2011) = (77790 mil/95664 mil)*100=81.31%
Indicele de vnzri (2010) = (65258 mil/80102 mil)*100=81.46%
Indicele de vnzri (2008) = (60269 mil/77830 mil)*100=77.43%
Indicele de vnzri (2007) = (64290 mil/82464 mil)*100=77.96%
Indicele de vnzri (2006) = (48172 mil/61472 mil)*100 =78.36%
Indicele de vnzri (2005) = (44404 mil/58105 mil)*100=76.42%
Indicele de vnzri (2003) = (35014 mil/47000 mil)*100=74.49%
Indicele de vnzri (2002) = (30211 mil/39951 mil)*100=75.62%

Active BMW AG

2013
Active strine

88370

2012

2011

2010

2008

88677 mil $

82683 mil $

63026 mil $

63201 mil $

174266 mil $

153230 mil $

145466 mil $

140690 mil $

mil $
Active totale

190511
mil $

Indicele de active (2013) = (88370 mil/190511 mil)*100=46.38%


Indicele de active (2012) = (88677 mil/174266 mil)*100=50.88%
Indicele de active (2011) = (82683 mil/153230 mil)*100=53.96%
Indicele de active (2010) = (63026 mil/145466 mil)*100=43.32%
Indicele de active (2008) = (63201 mil/140690 mil)*100=44.92%
15

Indicele de active (2007) = (84362 mil/131013 mil)*100=64.39%


Indicele de active (2006) = (66053 mil/104118 mil)*100=63.44%
Indicele de active (2005) = (53308 mil/88316 mil)*100=60.36%
Indicele de active (2003) = (44948 mil/71958 mil)*100=62.46%
Indicele de active (2002) = (37604 mil/58192 mil)*100=64.62%

Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2013 = (46.38%+84.49%+73.10%)/3 = 67.99%


Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2012 = (50.88%+84.14%+73.10%)/3 = 68.43%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2011 = (53.96%+73.10%+81.31%)/3 = 69.79%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2010 = (81.46%+43.32%+25.54%)/3 = 50.10%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2008 = (44.92%+26.11%+77.43%)/3 = 49.48%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2007 = (64.39%+77.96%+25.45%)/3 = 55.58%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2006 = (63.44%+78.36%+23.99%)/3 = 55.26%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2005 = (60.36%+76.42%+24.50%)/3 = 53.76%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2003 = (62.46%+74.49%+25.00%)/3 = 53.98%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2002 = (64.62%+75.62%+20.90%)/3 = 53.71%
Analiza indicatorilor pe ultimii 5 ani i compararea rezultatelor cu Toyota
Motors
BMW n acul 2008, avea un indice de transnaionalizare destul de sczut, de
doar 51.43 la sut, urmnd ca n anul urmtor analizat, 2010, s scad din
nou, ajungnd la 50.29 procente, cauzele acestor efecte nefavorabile
internaionalizrii sunt regsite n indicatorii de active, ambii fiind sunb 50 la
sut n fiecare din cei doi ani analizai (44.92% pentru 2008 i 43.32 penntru
2010).
n anul ce urmeaz, 2011, se remarc o cretre semnificativ a acestui
indicator (TNI = 69.79%) relizat pe seama creterii indicelui de personal,
ceea ce nseamn c BMW a abordat pieele externe, crend filiale i locuri
de munc. Anul 2012 i 2013 relev o mic fluctuaie de performant a TNI,
de la 68.43 la 67.99, datorat scderii indicelui activelor, adic a ponderii
activelor strine n totalul activelor companiei.
16

Comparativ cu Toyota, rezultatele TNI sunt din nou peste cele ale companiei
analizate, ceea ce scoate la eviden un punct slab pentru Toyota n lupta sa
de a cuceri sectorul pieei de automobile la nivel internaional.

Volkswagen group
Numrul de angajai
2013

2012

2011

2010

2008

Angajai din
strintate

317800

296000

277105

210000

195586

Angajai totali

572800

533469

501956

388000

369928

Indicele de personal (2013) = (317800/572800)*100=55.48%


Indicele de personal (2012) = (296000/533469)*100=55.48%
Indicele de personal (2011) = (277105/501956)*100=55.20%
Indicele de personal (2010) = (210000/388000)*100=54.12%
Indicele de personal (2008) = (195586/369928)*100=52.87%
Indicele de personal (2007) = (153388/328594)*100=46.68%
Indicele de personal (2006) = (155935/324875)*100=47.99%
Indicele de personal (2005) = (165849/345214)*100=48.04%
Indicele de personal (2003) = (160299/334873)*100=47.86%
Indicele de personal (2002) = (157887/324892)*100=48.59%
Vzrile
2013

2012

2011

2010

2008

Vnzri
realizate n
strintate

211488

199129

173390 mil $

130030 mil $

126007 mil $

mil $

mil $

Vnzri totale

261560

247624

221486 mil $

168046 mil $

166508 mil $

17

mil $

mil $

Indicele de vnzri (2013) = (211488 mil/261560 mil)*100 =80.85%


Indicele de vnzri (2012) = (199129 mil/247624 mil)*100 =80.41%
Indicele de vnzri (2011) = (173390 mil/221486 mil)*100 =78.28%
Indicele de vnzri (2010) = (130030 mil/168046 mil)*100 =77.37%
Indicele de vnzri (2008) = (126007 mil/166508 mil)*100 =75.67%
Indicele de vnzri (2007) = (120761 mil/160308 mil)*100 =75.33%
Indicele de vnzri (2006) = (95761 mil/131571 mil)*100 =72.78%
Indicele de vnzri (2005) = (85896 mil/118646 mil)*100 =72.39%
Indicele de vnzri (2003) = (71190 mil/98367 mil)*100 =72.37%
Indicele de vnzri (2002) = (59662 mil/82244 mil)*100 =72.54%

Active

Active strine

2013

2012

176656

158046 mil $

409257 mil $

2011

2010

2009

115081 mil $

167773 mil $

123677 mil $

221486 mil $

266426 mil $

233708 mil $

mil $
Active totale

446555
mil $

Indicele de active (2013) = (176656 mil/446555 mil)*100=39.55%


Indicele de active (2012) = (158046 mil/409257 mil)*100=38.61%
Indicele de active (2011) = (115081 mil/221486 mil)*100=51.95%
Indicele de active (2010) = (167773 mil/266426 mil)*100=62.97%
Indicele de active (2008) = (123677 mil/233708 mil)*100=52.91%
18

Indicele de active (2007) = (104382 mil/213981 mil)*100=48.78%


Indicele de active (2006) = (91823 mil/179906 mil)*100=51.03%
Indicele de active (2005) = (82579 mil/157621 mil)*100=52.39%
Indicele de active (2003) = (57853 mil/150462 mil)*100=38.45%
Indicele de active (2002) = (57133 mil/114156 mil)*100=50.04%

Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2013 = (80.85%+55.48%+39.55%)/3 = 58.62%


Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2012 = (38.61%+80.41%+55.48%)/3 = 58.16%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2011 = (51.95%+78.28%+55.20%)/3 = 61.81%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2010 = (62.97%+77.37%+43.32%)/3 = 61.22%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2008 = (52.91%+75.67%+52.87%)/3 = 60.48%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2007 = (48.78%+75.33%+46.68%)/3 = 56.93%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2006 = (51.03%+72.78%+47.99%)/3 = 57.26%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2005 = (72.39%+52.39%+48.04%)/3 = 57.60%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2003 = (38.45%+72.37%+47.86%)/3 = 52.89%
Indicele de transnaionalizare (TNI) pt 2002 = (50.04%+72.54%+48.59%)/3 = 57.05%

Analiza indicatorilo Volkswagen pe ultimii 5 ani i compararea acestora cu Toyota Motors


La nivelul anului 2008, Volkswagen prezenta un TNI de 60.48 la sut, rezultatul pozitiv
meninndu-se i n anul urmtor analizat, 2010, crescnd la 61.22 la sut, situaie identic i n
anul urmtor, 2011, crescnd cu 0.59 procente. Cauzele acestui trend liniar progresiv o reprezint
structura indicelui activelor, care se menine la o valoare pozitiv, (>50%).
n anii ce urmez, 2012 i 2013, are loc o scdere a TNI, de la 61.81 la 58.16 i 58.62, cauze ale
acetei scderi fiind din nou indicatorul activelor.
Coparativ cu Toyota, rezultatele Volkswagen n ceea ce privete internaionalizarea sunt aproape
identice (la nivelul 2013) ceea ce indic eforturi similare de integrar pe pieele externe.
19

Capitolul III. Toyota pe piaa din Romnia


Toyota a intrat si pe piata din Romania printr-o serie de parteneriate cu anumite firme din
Romania in anul 2005.
mpreun cu Toyota Hellas din Grecia, Toyota Auto din Bulgaria, i Toyota AutoCenter din
Macedonia, Toyota Romnia este responsabil de vnzarea i distribuia automobilelor Toyota n
Europa de Sud-Est.
In 2005 Toyota a vandut 3.913 automobile in Romania, compania a terminat cu o cifra de
afaceri de 77,7 milioane euro.
In 2008, Toyota a avut o cota medie de piata de 3,1%, insa a inregistrat un parametru de
4,6% in decembrie.
La nivelul anului 2008, Toyota a vandut in Romania 10.095 de autoturisme si autovehicule
comerciale, intr-o usoara crestere fata de 2007, cand a vandut 10.301 de unitati, potrivit datelor
Asociatiei
Producatorilor
si
Importatorilor
de
Automobile
(APIA).
Spre finalul anului trecut, vanzarile Toyota au inregistrat un recul, in ton cu piata, din cauza
crizei creditelor. Pentru 2009, managerii companiei se feresc sa faca proiectii de vanzari, din
cauza incertitudinilor, de aceea si-au propus cresterea cotei de piata ca obiectiv principal.
Pe partea de extindere a retelei, Toyota Romania a deschis in tara trei centre integrate de
vanzari la Timisoara, Brasov si Ramnicu Valcea. Aceste centre numite 3S, au la un loc
magazinul de prezentare (showroom), spatiul de service si depozit de piese de schimb (spare
parts).
In reteaua Toyota Romania exista in prezent patru astfel de centre (doua in Bucuresti si cate unul
in Baia Mare si Pitesti). Ultimul centru a fost deschis in zona Pipera -Tunari din capitala dupa o
investitie de 5 milioane euro. In provincie investitia pentru un astfel de complex este in medie de
doua milioane euro.
Perspective
Intr-un moment caracterizat de scaderea generalizata a pietelor auto, tendinta care a afectat
si producatorul japonez. George Kyriazis, directorul general al Toyota Romania SRL, a declarat
ca efectele crizei financiare si economice se fac simtite, insa pot fi transformate intr-o
oportunitate pentru companie. Obiectivele anuntate de Kyriazis sunt cresterea cotei de piata a
producatorului japonez in 2009 si construirea unei noi platforme pentru cresterea sustenabila pe
termenlung.
Andrei Dinulescu, Brand Manager Toyota Romania, a declarat ca a treia generatie a
modelului Avensis este pozitionata pentru a tinti si segmentul premium. Creat pe baza modelelor
anterioare, noul Avensis este parte a strategiei Toyota de a lansa autoturisme cu un nivel scazut al
emisiilor si cu un consum redus de combustibil. Noul model a fost lansat in patru variante:
Comfort, Executive, Elegance si Luxury. Pentru noul Avensis a fost pregatita o campanie de
20

comunicare integrata care va cuprinde spoturi TV, machete in presa scrisa, panotaj outdoor si
indoor, precum si mediul on-line.

Bibliografie:

www.toyota.com
toyota.ro
unctad.org
www.wall-street.ro
http://www.marketing-pgc.com/)

21