Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Introducere
Evoluia mijloacelor de transport
Primul vehicul cu motor a fost construit n anul 1769, n Franta.Se deplasa prin
fora aburului i a fost denumit "Diavolul pufitor". Dup 1800 "Zeul automobil"
se impune repede n lumea ntreag.
Romnia s-a numrat printre primele 10 ri din lume posesoare de automobile. n
anul 1898, n Bucureti circula un Oldsmobile i mai multe automobile cu abur. n
1904 erau nscrise n circulaie mai mult de 60 de asemenea "crue fr cai".
n august 1968 a fost construit, la Piteti, primul automobil romnesc: Dacia. Au
trecut de atunci 43 ani timp n care s-au creat peste 2 milioane de automobile,cu
diverse forme i mbuntiri.
Pentru a se putea transporta mai muli pasageri, era nevoie de vehicule mai
mari.Aa au fost construite primele autobuze. Ele au circulat n Londra i aveau o
capacitate necesar pentru 10 cltori. Astzi, n Londra circul autobuze
supraetajate, iar Romnia are o fabric de autobuze n Bucureti.
Cutndu-se soluii pentru realizarea unor mijloace de transport economice, a fost
inventat troleibuzul, vehicul pe roi care circula cu ajutorul curentului electric de la
cabluri suspendate. n 1955 troleibuzele au nceput s circule n Timioara i n
Bucureti.
Primul tramvai a fost construit n 1775 i era tras de doi cai. Primul ora din ara
noastr n care s-a putut circula cu un asemenea mijloc de transport n comun a fost
Timioara, n 1869. Trei ani mai trziu, tramvaiul cu cai devine i atracia
Bucuretiului. Nu pentru mult vreme, deoarece n 1894 apar primele tramvaie
electrice.
Cile ferate au existat cu mult naintea locomotivelor cu abur, Pe ele se transportau,
cu ajutorul cailor, pietre i crbuni. O dat cu apariia locomotivelor i a trenurilor
s-a observat c transportul pe calea ferat era ieftin i rapid. Ca urmare, liniile
ferate s-au extins foarte mult. Cam n acelai timp cu tramvaiul electric este dat n
folosina i prima linie de cale ferat din Romnia: Bucureti-Giurgiu. mbarcarea
2
n tren se fcea de pe peronul primei gri din ar, Gara Filaret. Astazi, distane
uriae sunt strbtute n tot mai puin timp cu trenuri moderne, rapide i sigure. O
dat cu dezvoltarea rapid a mijloacelor de transport, strzile marilor orae au
devenit tot mai aglomerate i mai greu de strbatut. Era nevoie de un altfel de
mijloc de deplasare iar solutia a fost metroul.
Prima linie de metrou din lume a fost dat n folosin la Londra, n1879.
Proiectul metroului bucuretean a fost conceput de Dimitrie Leonida, n 1930. Au
trecut aproape 50 de ani pn cnd acest proiect s devin realitate. n 1979 se d
n folosin prima linie de metrou , avnd 6 staii amplasate la o distan de 6 km,
ntre Semntoarea i Timpuri Noi.
Primele mrturii ale unor ci de rulare pot fi considerate cele din Diolkos,
prin care se transportau brci de-a lungul istmului Corint, n Grecia, datate
n 600 .Hr. Vehicule cu roi, trase de oameni sau cai, se deplasau pe niste
fgae (rigole) din calcar. Acest mod de transport rmne n uz peste 650 de
ani, adic cel puin pn la sfritul secolului I d.Hr. fiind copiat i n alte
zone ca insula Malta i anumite regiuni ale Imperiului Roman.
Cile "ferate" din lemn
Un strmo mai sigur al cii ferate este calea cu fgae de lemn, a crei
apariie dateaz din secolul al XVI-lea. Astfel, n minele din Leberthal
(Alsacia) se utilizau aceste tipuri de ine n anul 1525: Vagoanele, prevzute
cu roi metalice de diametru mic, ruleaz pe longrine de lemn.
De asemenea, n minele de aur de la Brad, din Transilvania, se utilizau
vagonei de lemn. Pentru schimbarea direciei se utilizau macaze de lemn,
prevazute cu ac i inim. Aceti vagonei i macaze sunt printre primele
semnalate n tehnic i demonstreaza ingeniozitatea maetrilor anonimi ai
tehnicii populare romneti.
n Germania anilor 1550 putem vorbi de existena unei ci ferate. inele
erau de asemenea din lemn, iar vagoanele erau trase de cai.
3