Sunteți pe pagina 1din 7

Capitolul 1

Introducere
Evoluia mijloacelor de transport

Istoria transportului este legat de dezvoltarea economic , politic, social i


cultural de-a lungul secolelor, mult vreme omul folosindu-se pentru a se deplasa
si pentru transportul greutatilor de animale pe care le domesticise.
Construirea roii a deschis drumul deplasrii terestre,deoarece de la roat la
primele automobile n-a fost dect un pas.
Cele mai vechi informaii despre roata provin din documente descoperite n Egipt
i n China.Primele roi imaginate i construite de om erau nite discuri de lemn,
fixate pe o osie.Ele erau plasate la cruele trase de boi,cai sau chiar de oameni. Iar
o dat cu dezvoltarea drumurilor, pentru a mari confortul cltorilor se construiesc
trsuri, diligene ,caleti .
n cadrul mijloacelor de transport terestru un loc aparte l ocup bicicleta.
Imaginea unei biciclete apare pentru prima dat pe peretele unui templu din Egipt,
construit acum 3000 ani. Schie ale unor astfel de vehicule apar i n desenele lui
Leonardo da Vinci. Anul naterii ei este 1813, cnd un baron francez a construit-o
pentru a se plimba n parcul su imens. Era format din dou roi i un cadru de
lemn. Ciclistul sttea clare i, pentru a se deplasa , mica picioarele pe pmnt.
Peste 10 ani, cnd se realiza roata din faa mobil, se pastreaz acelai mod de
naintare.

Primul vehicul cu motor a fost construit n anul 1769, n Franta.Se deplasa prin
fora aburului i a fost denumit "Diavolul pufitor". Dup 1800 "Zeul automobil"
se impune repede n lumea ntreag.
Romnia s-a numrat printre primele 10 ri din lume posesoare de automobile. n
anul 1898, n Bucureti circula un Oldsmobile i mai multe automobile cu abur. n
1904 erau nscrise n circulaie mai mult de 60 de asemenea "crue fr cai".
n august 1968 a fost construit, la Piteti, primul automobil romnesc: Dacia. Au
trecut de atunci 43 ani timp n care s-au creat peste 2 milioane de automobile,cu
diverse forme i mbuntiri.
Pentru a se putea transporta mai muli pasageri, era nevoie de vehicule mai
mari.Aa au fost construite primele autobuze. Ele au circulat n Londra i aveau o
capacitate necesar pentru 10 cltori. Astzi, n Londra circul autobuze
supraetajate, iar Romnia are o fabric de autobuze n Bucureti.
Cutndu-se soluii pentru realizarea unor mijloace de transport economice, a fost
inventat troleibuzul, vehicul pe roi care circula cu ajutorul curentului electric de la
cabluri suspendate. n 1955 troleibuzele au nceput s circule n Timioara i n
Bucureti.
Primul tramvai a fost construit n 1775 i era tras de doi cai. Primul ora din ara
noastr n care s-a putut circula cu un asemenea mijloc de transport n comun a fost
Timioara, n 1869. Trei ani mai trziu, tramvaiul cu cai devine i atracia
Bucuretiului. Nu pentru mult vreme, deoarece n 1894 apar primele tramvaie
electrice.
Cile ferate au existat cu mult naintea locomotivelor cu abur, Pe ele se transportau,
cu ajutorul cailor, pietre i crbuni. O dat cu apariia locomotivelor i a trenurilor
s-a observat c transportul pe calea ferat era ieftin i rapid. Ca urmare, liniile
ferate s-au extins foarte mult. Cam n acelai timp cu tramvaiul electric este dat n
folosina i prima linie de cale ferat din Romnia: Bucureti-Giurgiu. mbarcarea
2

n tren se fcea de pe peronul primei gri din ar, Gara Filaret. Astazi, distane
uriae sunt strbtute n tot mai puin timp cu trenuri moderne, rapide i sigure. O
dat cu dezvoltarea rapid a mijloacelor de transport, strzile marilor orae au
devenit tot mai aglomerate i mai greu de strbatut. Era nevoie de un altfel de
mijloc de deplasare iar solutia a fost metroul.
Prima linie de metrou din lume a fost dat n folosin la Londra, n1879.
Proiectul metroului bucuretean a fost conceput de Dimitrie Leonida, n 1930. Au
trecut aproape 50 de ani pn cnd acest proiect s devin realitate. n 1979 se d
n folosin prima linie de metrou , avnd 6 staii amplasate la o distan de 6 km,
ntre Semntoarea i Timpuri Noi.
Primele mrturii ale unor ci de rulare pot fi considerate cele din Diolkos,
prin care se transportau brci de-a lungul istmului Corint, n Grecia, datate
n 600 .Hr. Vehicule cu roi, trase de oameni sau cai, se deplasau pe niste
fgae (rigole) din calcar. Acest mod de transport rmne n uz peste 650 de
ani, adic cel puin pn la sfritul secolului I d.Hr. fiind copiat i n alte
zone ca insula Malta i anumite regiuni ale Imperiului Roman.
Cile "ferate" din lemn
Un strmo mai sigur al cii ferate este calea cu fgae de lemn, a crei
apariie dateaz din secolul al XVI-lea. Astfel, n minele din Leberthal
(Alsacia) se utilizau aceste tipuri de ine n anul 1525: Vagoanele, prevzute
cu roi metalice de diametru mic, ruleaz pe longrine de lemn.
De asemenea, n minele de aur de la Brad, din Transilvania, se utilizau
vagonei de lemn. Pentru schimbarea direciei se utilizau macaze de lemn,
prevazute cu ac i inim. Aceti vagonei i macaze sunt printre primele
semnalate n tehnic i demonstreaza ingeniozitatea maetrilor anonimi ai
tehnicii populare romneti.
n Germania anilor 1550 putem vorbi de existena unei ci ferate. inele
erau de asemenea din lemn, iar vagoanele erau trase de cai.
3

O astfel de modalitate de transport este descris n 1556 de Georgius


Agricola. Aceast tehnologie se rspndete n ntreaga Europ, fiind
semnalat n zona britanica n jurul lui 1600. Se ajunge pn la utilizare
convoaielor de vagonei, utilizate la cratul minereului, trase de cai sau
propulsate gravitaional prin crearea unor pante artificiale. n acest ultim caz,
la sosirea la destinaie, vagoneii erau frnai printr-un sistem ingenios prin
care roile erau presate. Jessop inventeaz ina cu coama edge-rail (cu
seciunea n form de ciuperc). Astfel apare "drumul de fier" propriu-zis,
deoarece noua cale de rulare nu mai putea fi utilizat de vehiculele rutiere,ci
numai de cele feroviare. Pn la apariia primelor locomotive, pe aceste linii
a fost utilizat traciunea cu cai.
Precursori ai locomotivelor
n 1769, francezul Nicholas Cugnot construiete un vehicul cu aburi.
Englezul Thomas Newcomen construiete un motor cu aburi (dezvoltnd
invenia luiThomas Slavery patentat n 1698) la care presiunea aburului se
opunea celei atmosferice, rezultnd astfel micarea cilindrului n piston.
n 1712, motorul construit de Newcomen, n colaborare cu John Calley, era
utilizat pentru a scoate apa dintr-o min.
Inventatorul scoian James Watt (considerat pe drept cuvnt "printele
mainii cu abur") mbuntete modelul ineficient al lui Thomas
Newcomen de motor cu aburi, care pe atunci era utilizat pentru evacuarea
apei din mine. Mai nti, Watt obine un motor care, printr-un sistem bielmanivel, era capabil s produc rotirea unei roi. Dar acest motor, pentru
funcionare, necesita utilizarea aburului de joas presiune i nu era eficace
pentru vehiculele n micare.
n 1769 patenteaz un dispozitiv prin care condensorul era conectat la
cilindru printr-o valv, astfel ca in 1774 realizeaza primul motor cu aburi
modern. n 1784, Watt patenteaz invenia unei locomotive cu abur. n
acelai an, un angajat al su, William Murdoch, transform acest proiect n
realitate, realiznd un model de vehicul autopropulsat prin fora aburului.

Motorul cu aburi al lui Newcomen


* roz: aburul
* albastru: apa
Valvele:
* rou: nchise
verde: deschise
n 1775, ia fiin firma Watt and Boulton (lng Birmingham), cea mai mare
fabric de maini cu abur a epocii. Aici, alturi de Watt, se remarc
scoianul William Murdoch i galezul Richard Trevithick. In 1784,
locomotiva construita de Murdoch (asociat al lui Watt) atinge intre 6 si 8
mile pe ora.
Descoperirea i perfecionarea mainii cu abur a marcat un moment
important n istoria omenirii - nceputul revoluiei industriale - trecerea de la
producia bazata pe tehnica manual, la cea ntemeiat pe utilizarea
sistematic a mainilor, de la stadiul de manufactur, la marea producie
mecanizat, de fabric.

Apariia cilor ferate moderne

Primele ci ferate cu adevrat moderne au aprut n Anglia, ara care a creat


un sistem de canale i drumuri necesare n primul rnd transportului de
crbune.
n 1776, n Anglia existau deja ci ferate construite din ine de font pe
traverse de lemn.
Prima cale ferat public din lume a fost inaugurat n 1825 i a funcionat
pn n 1827. Avea 53 km i unea Stockton cu Darlington. Primul tren de
cltori din lume este pus n funciune la 16 noiembrie 1830,
ntre Liverpool i Manchester.
Pe teritoriul actual al Romniei, primele ci ferate au aprut n Transilvania
n secolul al XIX-lea, pe cnd aceasta se afla n componena AustroUngariei. Prima cale ferat uzinal cu traciune animal a fost construit la
Uzinele Reia n 1846. Aceasta a fost urmat de calea ferat Oravia-Bazia,
dat n funciune la 20 august 1854.
n Principatele Romne, primele ci ferate au fost construite de concesiuni
strine. La 26 august 1869 este dat n folosin linia Bucureti-Giurgiu,
urmat de linia spre Buzu.
Locomotivele articulate americane de tip "Mallet" au fost adevrai montri
sacri ai traciunii cu abur, avnd dimensiuni i greuti uriae. Astfel,
celebra Big-Boy avea, mpreun cu tenderul, 40 m lungime, greutate de 540
tone-for, diametrul roilor motoare de 1,73 m i viteza maxim 128 km/h.
Puterea acesteia, n regim experimental depea 6.000 CP, dar n realitate
producea cam 4.000 CP.
La 3 iulie 1938, locomotiva cu abur englez "Pacific-Gresley-A-4" nr. 4468
- Mallard a stabilit recordul mondial de vitez al traciunii cu abur: 202,7
km/h.

Locomotiva The Rocket, ctigtoare a competiiei "Rainhill Trials"


(octombrie 1829)

Succesul liniei Stockton - Darlington ncurajeaz pe muli investitori din


nord-vestul Angliei (o regiune aflat n plin avnt industrial) s susin
proiectul realizrii unei legturi feroviare ntre Manchester (prosper prin
manufacturile de bumbac) i Liverpool (ora portuar aflat n dezvoltare).
Linia care a unit cele doua orae se constituie ca prima infrastructur a unui
transport feroviar regulat, deci reglementat de un mers al trenurilor, trenuri
propulsate de locomotive cu abur.
Pe 15 septembrie 1830 se deschide prima linie ferat de transport cltori pe
care opera doar locomotiva cu aburi (renunndu-se definitiv la traciunea cu
cai). Locomotiva aleas a fost The Rocket a lui Stephenson i aceasta n
urma unui concurs ntre mai multe tipuri de locomotive, desfurat la
Rainhill.[9] Succesul acestei ci ferate a impulsionat dezvoltarea ulterioar a
transportului feroviar n Marea Britanie i n ntreaga lume. Totui ruta
Manchester - Liverpool era una scurt, ce leag dou orae n cadrul
aceluiai district. Prima mare magistral feroviar din lume a fost deschis
n 1837. Aceasta unea partea de mijloc a traseului menionat cu Birmingham.