Astfel, influieneaz negativ asupra sensibilitii organelor de sim, starea de

ebrietate sau de boal, oboseal din cauza nesomnului ori a muncii istovitoare
i mai ales emoiile puternice pe care le triete n timpul producerii
accidentului16.
Al doielea moment al formrii declaraiei victimei, memoria, fiind un proces
de ordonare i conservare n contiina sa, a acelor detalii ale obiectelor i
fenomenelor perceoute pe care le-a neles mai bine i i se par mai
semnificative se relateaz printr-o participare mai activ a persoanei sale. In
acest proces psihic deine un loc nsemnat experiena ei anterioar,
cunotinele sale de specialitate, emoiile trite n timpul producerii
accidentului precum i atitudinea pe care o are fa de autor i fapt.
Reproducerea, ca cel de-al treilea moment al formrii declaraiei realiznduse att prin proiectarea mintal, ntr-un tablou unic, coerent a imaginilor
formate la locul faptei, i pstrate n memorie, ct i prin redarea lor verbal,
pe de-o parte este ptruns i mai puternic de ntreg ansamblul elementelor ce
caracterizeaz persoana victimei, iar pe de alt parte deschide posibilitatea
denaturrii intenionate n
* 17

procesul reproducem verbale a datelor cunoscute n cauz .

In nacest ultim moment al formrii declaraiilor pot s intervin cele- mai
diferite falsificri ale datelor cunoscute de victime n legtur cu fapta
cercetat, deoarece foarte des are tendina de exagera suferina ce i-a fost
cauzat, ori daunele materiale, pentru a se rsbuna sau dobndi unn folos
material18.
La audierea victimelor organele de urmrire trebuie s in seama c ele, pe
lng faptul c sunt interesate n cauz pot s prezinte denaturat unele
momente din procesul producerii accidentului i pentru c de cele mai multe
ori nici nu observ autove hi colul, iar momentul cnd are loc accidentul
atenia lor nu este ndreptat asupra desfurrii sale. In mod obinuit
victimele sunt tamponate, proiectate sau trase de autovehicol, ceea ce le
mpiedic posibilitatea de nregistrare. De asemenea, unele persoane
accidentate, datorit leziunilor cauzate, rein greit sau nu-i amintesc nimic
despre momentele percepute imediat naintea producerii accidentului. De
aceea se impune ca relatrile victimei, innd seama de mprejurrile concrete
ale accidentului s fie examinate cu o deosebit atenie folosind ct se poate
mai mult metoda comparaiei lor cu alte date culese n timpul cercetrii la
faa locului.
Cu toate c asupra obiectivittii mrturiilor n anumite circumstane date
influieneaz negativ att factorii obiectivi ct i cei subiectivi, n practica
cercetrii criminalistice a cauzelor de acest gen, declaraiile victimelor de
multe ori au fost
folositoare n urmrirea imediai a autovchicolului disprut i la cutarea
urmelor materiale, innd seama de voloarea acestor declaraii precum i de
diversele cauze care pot duce la denaturarea lor, organul de urmrire penal
nu trebuie s se limiteze la o audiere fugitiv fcut n grab prin cteva

discuii cu un numr limitat de martori, ci s procedeze la audierea tuturor

martorilor i victimelor, urmrind cu atenie prezena ori lipsa concordanei
n ceea ce privete anumite caracteristici sau momente ale accidentului.
Este potrivit ca ascultarea victimei s nceap dup luarea datelor personale
cu unele discuii despre cele mai variate probleme independente de cauz.
Asemenea discuii pe de-o parte, deschide organului de urmrire penal
posibilitatea cunoatrerii - afar de vrst, domiciliu, pregtirea profesional
i locul de lucru a victimei - i a unor date ce intereseaz momente din viaa
sa.
Aceste discuii libere dezvluind personalitatea victimei uureaz munca
organului judiciar n ceea ce privete aplicarea tacticii concrete de-a lungul
procesului audierii n continuare precum i la aprecierea declaraiilor fcute.
Pe de alt parte, organul judiciar ctig ncrederea victimei i drept
consecin aceasta devine treptat mai puin emotiv i mai sigur pe cele
relatate, stri ce contribuie la aprecierea declaraiilor fcute de realitatea
obiectiv.
Dup aceste discuii, prealabile care contribuie Ia cunoatera imaginaiei, a
capacitii de memorie a victimei i de prezentare a ceea ce tie n cauz,
organul judiciar trece la etapa relatrilor libere, rugnd-o s declare tot ceea
ce tie n legtur cu fapta. Spre a nu ntrerupe firul ideilor, legtura i
succesiunea expunerilor, relatrile libere ale victimei se desfoar fr
intervenie prin ntrebri, manifestri de nerbdare, gesturi de aprobare sau
dezaprobare, afar de momentele cnd victima se abate de la problemele ce
intereseaz fapta cercetat .
In vederea asigurrii unei relatri libere, ct mai naturale, nu se recomand
nici ntocmirea procesului verbal de audiere, dect cel mult luarea unor note
sumare care s marcheze datele mai nsemnate din expunerea i ntrebrile ce
urmeaz a fi puse pentru calificarea unor situaii omise.
Urmtoarea etap n procesul audierii victimei cuprinde discuii referitoare la
toate aspectele faptei i nmod obinuit se desfoar pe baz de ntrebri i
rspunsuri. Ea are drept scop precizarea momentelor insuficient conturate i
completarea declaraiilor cu datele cunoscute de victim scpate din relatarea
sa liber.
ntrebrile pot s intereseze cele mai felurite aspecte, iar coninutul lor
depinde de modul cum a avut loc relatarea liber n comparaie cu alte probe
existente. ntrebrile pot fi puse spre a clarifica anumite particulariti ale
autovehicolului (tip, marca, culoarea, numr) ale conductorului auto, a
respectrii sau nereapectrii unor reguli de circulaie de ctre conductorul
auto sau victima, a mprejurrilor de timp sau de loc etc.
ntruct n procesul ascultrii victima triete o anumit stare emoional,
relatrile sale sunt marcate din loc n loc cu trsturi luntrice, prin pauze n
expunere, reluate de idei sau repetri de fraze, mimic, gesticulaii etc, care de
multe ori trdeaz strduina ei de a reprezenta acele aspecte ale faptei ce
sunt favorabile ori -i evideniaz sinceritatea n declaraii. Deaceea revine
organului judiciar drept sarcin tactic n toate etapele audierii,

supravegherea comportrii victimei spre a observa munca, pauzele n vorbire

sau graba n expunerea unor secvene precum i ridicarea sau coborrea
tonului vorbirii. Cnd victima se afl ntr-o stare grav ca urmare a leziunilor
suferite prin producerea accidentului, organul judiciar trebuie s adopte o
tactic special de ascultare, innd seama de natura suferinei i gravitii ei.
In asemenea situaii este necesar ca organul judiciar s ia n prealabil legtura
cu medicul curant care s-1 informeze despre suferina victimei, felurilor
leziunilor, bolile de care sufer, starea de liciditate, dac poate f audiat n
astfel de condiii. innd seama de informaiile primite se va proceda la
ascultarea victimei prin aplicarea tacticii sau a uneia corespunztoare
condiiilor speciale. Audierea victimei n condiii speciale cnd starea sntii
este grav poate s aib Ioc numai cu consimmntul medicului curant i
trebuie s se desfaoare n prezena acestuia.
Procesul audierii n stare de situaii se rezum la unele relatri sumare iar
ntrebrile care au drept scop evidenierea unor date n naraiunea liber,
sunt scurte, concise i puine la numr. Dintre ntrebrile recomandate spre a
fi puse victimei bolnave, unele au caracter general, iar unele sunt legate
nemijlocit de fapt. Primele ntrebri trebuie s se refere la persoana
conductorului auto, iar a doua grup de ntrebri au un caracter mai
concret, ele fiind legate nemijlocit de producerea accidentului: dac victima
audiat a contribuit la producerea accidentului, dac i amintete i modul i
mprejurrile producerii lui, dac cunoate pe martorii oculari etc.
In legtur cu martorii oculari victima trebuie s arate dac au fost de fa la
producerea accidentului i care sunt acetia.
Ascultarea victimei se poate repeta ori de cte ori este necesar in procesul
cercetrii criminalistice.
ntrebrile puse victimei la audierea repetat au drept scop n primul rnd,
lmurirea contradiciilor dintre declaraiile sale anterioare i alte probe
administrate n cauza, iar apoi precizarea unor secvene mai puin conturate
din procesul producerii accidentului, precum i revenirea la situaii omise sau
ocolite la prima ascultare. Dac din tot ansamblul probelor reiese
nesinceritatea victimei se recomand prezentarea unor probe existente n
cauz alegnd n funcie de natura probelor respective i de persoana sa,
procedeul progresiv sau cel frontal, iar cnd se dispune de ndat verificarea
i fapta este bine conturat, organul judiciar poate s aplice procedeul
prezentrii ntregului proces de producere a accidentului, subliniind n special
momentele ce marcheaz contribuia victimei la declanarea infraciunii sau
dezvluie caracterul nesincer al declaraiilor sale.
O form special de audiere a victimei o reprezint confruntarea ei cu alte
persoane care au fost ascultate n cauz. Aceast audiere se face pentru a
clarifica cauzele i esena contradiciilor respective, precum descoperirea de
probe noi, n vederea stabilirii adevrului. Fixarea declaraiilor victimei se
face n special prin consemnarea lor n procesul verbal de audiere ntocmit de
organul judiciar n prezena persoanei audiate. Procesul verbal de audiere a

victimei pentru a se bucura de valoarea mijlocului de prob prevsut de art.

9. C.pr.p. trebuie s fe ntr-o anumit form i succesiune, datele referitoare
la fapta cercetat. Procesul verbal are practic trei pri principale. In partea
introductiv sunt artate data i ora ascultrii, locul, numele i prenumele
organului judiciar, datele personale ale victimei i ale persoanelor ce i-au dat
consimmntul i asist Ia audiere (cnd audierea se desfoar n condiii
speciale). Partea descriptiv cuprinde relatri libere (pe ct posibile cu
expresiile i cuvintele proprii) uttrebri i rspunsuri, precum i meniunile n
legtur cu probele propuse spre a fi administrate. In partea final trebuie
specificat c victima cunoate ntregul coninut al procesului verbal, prin
lectur proprie ori din citirea lui de ctre o alt persoan, dac consimte s
semneze sub forma prezentat. Semnarea procesului verbal se face pe fiecare
pagin precum i Ia sfrit de ctre victim i de organul judiciar, iar cnd
sunt martori asisteni i de ctre acetia.
Aprecierea declaraiilor victimei poate avea loc n orice faz a procesul penal,
dac se dispune de suficiente date comparative deoarece aceste declaraii
servesc la aflcrea adevrului numai n msura n care sunt coraborate cu
fapte sau mprejurri ce rezult din ansamblul probelor existente n cauz ,
condiia cerut astfel de lege art. 75 C.pr.p.
In tot procesul de apreciere a declaraiilor victimei, trebuie c organul
judiciar s aib n vedere c acestea de cele mai multe ori percepe nemijlocit
infraciunea ndreptat asupra sa, dar n acelai timp este una din persoanele
interesate n cauz n desfurarea cercetrii, cu sentimente de ur, cu dorina
de rsbunare mpotriva autorului faptei21.
Ins atitudinea victimei de multe ori dumnoas fa de fptuitor i dorina
unor avantaje materiale prin soluionarea cauzei, nu ndreptesc traterea cu
rezerv a relatrilor fcute de ea. Deaceea declaraiile sale obinute pentru a fi
apreciate la justa lor valoare n cauz cercetarea urmeaz a fi supus unei
analize minuioase n coraborare cu alte probe adminstratc. Procesul analizei
declaraiei victimei, n vederea aprecierii valorilor probatorii, parcurge mai
multe etape.
nainte de toate ele se examineaz n mod separat, pentru conturarea
condiiilor concrete de percepere a faptei, cunoatere a strii psiho-fizice a
victimei pe tot parcursul de formare a declaraiilor fcute, determinarea
capacitii sale a nelegerii datelor percepute innd seama de vrst, nivelul
de cultur, pregtire profesional, precum i de experiena ei social.
Apoi n vederea urmririi secvenelor mai nseninate din declaraiile victimei
se face examenul comparativ att a epizoadelor referitoare la fapta propnuzis ct i al datelor legate indirect de fapt i furnizate tot de victim prin
relatrile sale. Dup formarea convingerii asupra coninutului declaraiei
victimei, ele se examineaz n comparaie cu alte probe referitoare la aceleai
epizoade ale infraciunii sau la aeleai situaii legate indirect de fapt spre a
evidenia neconcordanele i contradiciile dintre unele i altele. Pe baza
acestei analize a declaraiei victimei, se poate aprecia att valoarea lor

probatori pentru cauza respectiv ct i msura n care coninutul lor

concord cu realitatea oglindita n ntreg ansamblul probelor administrate.
Declaraiile martorilor, dei uneori din diferite cauze obiective i subiective
oglindesc doar parial realitatea, ocupa un loc nsemnat printre mijloacele de
probe enumerate de ArL 64 C. pr. pen. i n majoritatea proceselor penale
sunt de un real folos stabilirii strii de fapt i la descoperirea fptuitorilor.
Martorii oculari, ntr-un accident de circulaie sunt persoane care n mod
obinuit circul pe strada sau oseaua respectiv i au vzut cum s-a produs
accidentul (cum ar fi; locatarii caselor din apropiere, portarii instituiilor,
poliitii de serviciu) sau persoane care trec ocazional prin acel tocmai n
momentul producerii accidentului. Gsirea i audierea martorilor din prima
categorie se face cu mult uurin chiar dup ce s-a scurs un timp mai lung
de la producerea accidentului, pentru c ei zilnic i desfoar activitatea lor
n apropierea locului respectiv. In schimb, se ntmpin mari greuti n
Cutarea i audierea persoanelor care au trecut ntmpltor prin acel loc,
pentru c acetia dup producerea accidentului, pleac de la locul faptei fr
s li se cunoasc domiciliul. Aadar, dac organul de urmrire penal sosete
repede la locul faptei, are posibilitate pe de-o parte s gseasc mai muli
martori oculari, pe de alt parte cunotinele martorilor referitoare la
producerea accidentului fiind nc proaspete, declaraiile obinute de Ia ei pot
s fie mai complete, mai precise, att n ce privete modul de producere a
accidentului ct i n ce privete caracteristicile autovehicolului, i direcia
deplasrii lui.
In acest sens este concludent accidentul n care ceteanul strin A. P.
conducnd cu vitez mare autoturismul personal pe strada Karl Marx la
intersecia cu strada tefan Vod a lovit un biciclist fracturndu-i piciorul
stng i avariind bicicleta. Contient de cele ntmplate, lsnd accidentatul
fr ajutor, a disprut de la locul faptei. Victima i un martor ocular au
indicat organelor de urmrire penal care au ajuns la locul faptei, direcia n
care circula autovehi colul, culoarea i iniialele numrului de circulaie.
Urmrindul dup relatrile primite, organele de poliie au descoperit
autoturismul respectiv i conductorul auto recunoscnd fapta. Dosar Nr
13592/1994. Pol. Rut or. Chiinu.
Acest exemplu demonstreaz destul de clar c relatrile martorilor sunt foarte
utile pentru urmrirea si descoperirea autovehicolelor care dup producerea
accidentului dispar de la locul faptei.
\
Importana pe care o arc declaraiile martorilor pentru cercetarea
criminalistic rezid nainte de toate, n aceea c aproape ntotdeauna
producerea accidentului este perceput ntr-un mod sau altoi, total ori parial
i de ctre persoane de obicei neinteresate n cauz- Ins aceast importan a
declaraiilor martorilor oculari rmne numai n sfera abstractului fr
valoare, dac sunt ignorate condiiile obiective i subiective de percepere a
evenimentului, selectarea i memorarea celor nregistrate, capacitatea

individual de reproducere a datelor cunoscute, precum i posibilitatea

denaturrii intenionate a realitilor de ctre persoane audiate ca martori.
Declaraiile martorilor parcurg un lung proces de formare, proces care ncepe
cu perceperea, continu cu memorarea i se termin cu reproducerea .
Fiecare din aceste momente este trecut filtru selectiv din contiina omului,
filtru format sub influiena mediului social, pregtirii profesionale i culturii
personale.
Perceperea ca prim moment din procesul formrii declaraiilor martorilor
este o oglindire subiectiv n contiina subiectului a unor obiecte sau
fenomene din lumea nconjurtoare, ca rezultat a aciunilor nemijlocite
asupra organelor sale de sim cupriznd n coninutul su att senzaiile ct i
percepiile. Asupra calitii senzaiilor i mai ales al percepiilor, are
nsemntate experiena trecut a subiectului, gradul su de cultur,
pregtirea profesional, m ndeletnicirile extraprofesioanle, precum i factorii
obiectivi i subiectivi legai nemijlocit de momentul i locul n care se
desfoar procesul cunoaterii senzaionale24.
In funcie de toi aceti factori, omul n timpul perceperii selecteaz dintre
stimulii din mediul nconjurtor pe acele care s rspund printr-o form sau
alta de manifestare personal, accentuiaz unele aspecte ale fenomenului
perceput n detrimentul altora, fixeaz dintre toate trsturile recepionate pe
acelea care i trezete mai mare interes, pe care apoi le ordoneaz dup
importan, n contiina
25

sa .
Datorit ntregului ansamblu de factori care i aduc contribuia n procesul
cunoaterii, perceperea acelorai fenomene n condiii similare de loc i timp
va fi diferit de lo persoan la alta.
Ordonarea n contiina sa a datelor percepute marcheaz al doilea moment
din formarea declaraiilor martorilor. Prin memorare, reine n contiina sa
acele nsuiri ale obiectelor i fenomenelor percepute pe care le-a neles mai
bine. Deci, n
comparaie cu perceperea, memorarea se realizeaz printr-o activ
participare a persoanei martorului, n sensul c acest moment al formrii
declaraiilor este irigat mai abundent de experiena anterioar a persoanei, de
emoiile sale n timpul nregistrrii nemijlocite a producerii accidentului, de
cunotinele sale generale i de specialitate, de aprecierea subiectiv pe care o
face asupra obiectelor sau fenomenelor percepute. In vederea pstrrii mai
sigure, pe o durat mai lung de timp, are loc prin intermediul seleciei,
limitarea preocuprii subiectului numai la acele trsturi ale obiectelor i
fenomenelor care par mai importante, eliminndu-se treptat cele mai puin
semnificative.
Eliminarea se face n funcie de msura n care au fost percepute, de
importana pe care o au pentru subiect i bineneles de calitatea memoriei

sale. Astfel, n cele din urm prin scurgerea timpului, se ntmpl n contiina
subiectului fenomenul de uitare i chiar i a trsturilor eseniale n cauz.
Reproducerea, ca ultim moement al formrii declaraiilor martorilor, const
n proiectarea mintal, ntr-un tablou omogen al imaginilor percepute la faa
locului faptei, pstrate ntr-o anumit ordine n memorie i apoi redarea lor
verbal la solicitarea organului de urmrire penal. Pn la nivelul
reproducerii mintale, declaraiile prezint fie o oglind veridic, fie una
denaturat total ori parial, a obiectelor ori fenomenelor percepute fr
intervenia intenionat. Deci, pn la momentul reproducerii mintale,
declaraiile martorului sunt ptrunsse de buna lui credin indiferent dac
redau sau nu realitatea cu exactitate. Aadar, modificarea intenionat a
coninutului declaraiilor rednd denaturat realitatea din rea credin n
momentul povestirii evenimentului de ctre martor organului de urmrire
penal. innd seama de ntregul proces psihic de formare a declaraiilor,
organul de urmrire penal va aplica regulile generale de tactic a anchetei
martorului. Se recomand n acest sens ca audierea s nceap cu relatarea
liber de ctre martor a tot ceea ce tie n cauz, dup care organul de
urmrire penal poate s-i pun felurite ntrebri n scopul precizrii
anumitor date din declaraiile fcute ori pentru amintirea unor situaii omise
n procesul relatrii libere26.
Este bine, ca organul de urmrire penal s dirijeze discuiile prin ntrebri
subtile, cu manifestri de interes din partea sa spre acele teme n care
martorul se simte competent s discute de pe poziiile unui om cunosctor n
materie, deoarece n asemenea stri spirituale i exteriorizeaz mai mult
voluntar sau involuntar ntreaga sa personalitate. Relatrile libere ale
martorului trebuie s se desfoare pe ct
36

posibil fr intervenia organului de urmrire penal. In acest sens se

recomand, ca persoana care conduce audierea s intervin n cursul
expunerii prin ntrebri, manifestri de nerbdare, mimic de aprobare sau
dezaprobare a celor declarate.
Interveniile cu ntrebri sugestive pot fi utile cercetrii criminalistice numai
n situaiile cnd se observ c martorul intenionat sau ntmpltor, se abate
n expunerea sa de obiectul anchetei27.
Tot n scopul de a se asigura martorului un mediu prielnic de expunere, nu se
recomand nici ntocmirea procesului verbal, afar doar de consemnarea
ideilor principale, desprinse din expunerea liber i a ntrebrilor pe care
socotete s i le pun n vederea precizrii unor date menionate n declaraie.
Relatrile libere sunt urmate de etapa tactic a interogrii martorului.
Aceasta etap cuprinde discuiile purtate cu organul de urmrire penal i
martor, n legtur cu fapta cercetat. Discuiile se desfoar pe baza de
ntrebzri i rspunsuri. ntrebrile puse martorului pot s intereseze cele mai
felurite aspecte ale cauzei. ntrebrile puse martorului se formuleaz de

organul de urmrie penal numai dup declaraiile libere i luarea datelor

personale2 .
Pregtirea lor anterioar n-ar avea sens logic din trei considerente. nti,
deoarece organul de urmrire penal, nainte de audierea martorului, nc nu
tie ce cunoate acesta despre fapta cercetat i n ce anume circumstane
obiective i subiective a perceput i a pstrat reproducerea accidentului. In al
doilea rnd, pentru ca martorul n relatrile sale libere, arat ce tie despre
aceast fapt i :n ce condiii a perceput cele cunoscute putnd astfel lsa fr
obiect cele mai multe din ntrebrile dinainte pregtite. In al terii ea rnd,
ntrebrile ce urmeaz a fi puse martorului sunt determinate de relatrile sale
libere. Aceasta ns, nu exclude delimitarea prealabil n contiina organului
de urmrire penal, a sferei datelor pe care dorete s le clarifice prin
anchetarea martorului. Martorului i se va cere s precizeze dac n timpul
producerii accidentului era sntos ori bolnav, odihnit sau obosit, nainte sau
dup munc. Aceste date necesit a fi clarificate deoarece strile de boal ori
cele de oboseal reduc simitor concentrarea ateniei omului, crendu-i o
oarecare lips de inters asupra celor ce se desfoar n mediul nconjurtor,
din care cauz evenimentul poate fi perceput numai parial, iar prin
memorare s fie reinute i mai puine caracteristici; din cele \nregistratc.
O influien negativ similar, o au i strile emoionale, deosebit de intense
trite de martori n timpul producerii accidentului. In atare stri psihice
martorii
8
percep doar parial evenimentul i prin memorie exagereaz amploarea celor
ntmplate. De aceea este necesar ca organul de urmrire penal s cunoasc
starea emoional pe care ei au trit-o n momentul producerii accidentului.
De asemenea, mai trebuie avut n vedere c martorii oculari au pregtire
profesional diferit, de cultur diferit, care n mod nendoios influieneaz
negativ asupra calitii relatrilor. Perceperea n mod variat a accidentelor de
circulaie se observ mai ales la aprecierea vitezei de circulaie a
autovehicolului. In acest caz, practica organelor de anchet cunoate cazuri
cnd unii martori au artat c autovehicolul se deplasa cu viteza de 30-40
km/or iar alii n acelai dosar afirmau c autovehicolul avea o vitez de 6080 km/or.
Martorul tebuie s arate dac nu a fost sub influiena butorilor alcoolice. In
caz afirmativ, s arate buturile consumate, n ce cantitate cu cine i cu ct
timp nainte de producerea accidentului percepute nemijlocit. Aceast
precizare este necesar deoarece efectul buturilor alcoolice asupra sistemului
nervos se manifest prin scdere apreciabil a sensibilitii organelor de sim
i prin slbirea ateniei i a judecii, cobornd pn la minim capacitate de
percepre i de memorare a fenomenului. Alte ntrebri care se pun martorului
se refer la precizarea timpului i a locului n care a fost produs accidentul cu
lmurirea asupra gradului de iluminare, condiii atmosferice, marca, tipul,

numrul i culoarea autovehicolului, obiecte existente din perimetrul

producerii accidentului.
Dup rspunsurile primite i pe baza lor, urmeaz ntrebrile necesare
precizrii procesului de producere a accidentului cu cele mai nsemnate
secvene din coninutul su. In acest sens i se cere martorului s arate din ce
moment a percepurt evenimentul., cu indicarea primei i ultimei secvene din
cele vzute. Mai trebuie stabilit c concomitent cu accidentul, s-a mai produs
i un alt eveniment, de ce natur a fost, la ce distan s-a desfurat acesta din
urm de primul, cine 1-a mai vzut n afar de martorul interogat. ntruct n
majoritatea audierilor asupra acestor date martorii insist n etapa
declaraiilor libere, organului de urmrire penal i revine de multe ori
obligaia de a pune ntrebri de precizarea unor detalii prezentate n relatrile
anterioare sau pentru reamintirea unor secvene din procesul producerii
accidentului i uitate de persoana audiat. Mai rar se ivete necesitatea de
apune martorului i ntrebri cu scopul de a-1 convinge s spun adevrul.
Este de reinut c n timpul formulrii i al aprecierii rspunsurilor date,
organul de urmrire penal nu tebuie s piard din vedere c martorul,
adesea insist numai la cteva secvene din
rocesul producerii accidentului, sau se afl ntr-un loc din care adesea vede
imperfect producerea accidentului.
Perceperea parial a numai ctorva secvene poate fi determinata de cele mai
felurite cauze, cum ar fi de pild desfurarea concomitent n faa
martorului a mai multor fenomene ori activiti care i sustrag atenia, sosirea
lui cu ntrziere la locul faptei, cnd svrirea ei era n plin desfurare.
Locul necorespunztor de percepere poate consta n distana mare dintre
martor i locul desfurrii evenimentului, unghiul nepotrivit de vizibilitate,
gradul redus de iluminare a locului respectiv sau existena a unui numr mare
de obiecte n perimetrul lui. Alte ntrebri adresate martorului sunt cele ce au
scop, aflarea activitii desfurate de unele persoane dup producerea
accidentului. Rspunsurile date de martor ntrebrilor de acest gen,
contribuie la descoperirea raporturilor create dup producerea accidentului,
ntre persoanele interesate n cauz.
Dei la prima vedere, asemenea raporturi ar fi lipsite de importan pentru
cercetarea criminalistic, n realitate prin intermediul lor se poate ajunge la
descoperirea participanilor la producerea accidentului, a legturii sale cu alte
persoane, alte fapte infracionale i la determinarea volumului pagubelor
create.
Ordinea i gruparea ntrebrilor ce se pot pune martorilor cu ocazia audierii,
nu sunt general obligatorii. In funcie de cele mai variate situaii, ordinea
ntrebrilor poate fi invers.
Ultima etap a audierii const n fixare prin descriere n procesul verbal a
audierii a martorului pe ct posibil cu expresiile sale a tot ceea ce a declarat el
n legtur cu accidentul produs, indiferent de coninutul relatrilor
respective.

C. Tactica ascultrii fptuitorului.

Fptuitorul este persoana central procesului penal, n jurul cruia se
rsucesc, ca o spiral toate activitile de administrare a probelor, ridicnduse treptat, pn ce ajunge, n cele din urm la stabilirea adevrului. Atingerea
acestui scop final depinde n bun msur de pregtirea profesional i de
iscusina organului judiciar precum i de rbdarea i obiectivitatea cu care se
adun probele necesare n cauz.
In procesul audierii fptuitorului nu trebuie s se piard din vedere c el este
purttorul celor mai multe cunotine despre accidentul produs i c de
asemenea este partea cea mai interesat n procesul desfurat mpotriva sa29.
Declaraiile fptuitorului servesc la lmurirea mprejurrilor cauzei cercetate
i a rolului su n aceast cauz. Materialul strns cu ocazia ascultrii
fptuitorului
servete att pentru aprarea ct i pentru acuzarea lui. ntrebrile puse
fptu torului ajut la lmurirea mprejurrilor n care s-a produs accidentul,
a motivelor care l-au determinat, a condiiilor care au uurat producerea
accidentului i n acelai timp la strngere a materialului n favoarea
fptuitorului asigurnd astfel aprarea sa. Cele declarate de fptuitot
urmeaz a fi verifcate prin alte probe descoperite ulterior sau de cele indicate
de fptuitor30.
In procesul ascultrii fptuitotuiui organul judiciar nu trebuie s piard din
vedere c aceast persoan interesat n cauz, indiferent dac este sau nu
vinovat de producerea accidentului se va strdui n cazul asaltrii sale s se
ajute la realizarea unei juste soluionri a cauzei fcnd declaraii sincere, fe
s abat cercetarea pe un drum greit, prin explicaii nesincere cu propuneri
n vederea administrrii de probe false, pe care s le foloseasc n dovedirea
nevinoviei sau a unor circumstane atenuante.
Ca exemplu, este accidentul produs pe strada Calea Eilor din or. Chiinu.
Autoturismul condus de R. T. intr n coleziune pe contrasens cu autoturismul
condus de C. V. In urma impactului CV. este accidentat grav, suferind un
traumatism cranio-cerebral cu comoie cerebral. Fptuitorul fiind sub
influicna buturilor alcoolice susine c el circula regulamentar iar CV. a
intrat cu maina pe contrasens i nu 1-a putut evita. Martorii oculari,
dimpotriv, au relatat c R.T. circula cu vitez excesiv i pierznd controlul
volanului a intrat pe contrasens unde s-a produs impactul. In acest caz,
organului de urmrire penal -i revine obligaia de a corobora declaraiile
martorilor cu cele a fptuitorului i cu probele de la faa locului pentru a
stabili care dintre ei a spus adevrul31.
Organul judiciar fr idei preconcepute trebuie s stabileasc cu fptuitorul
chiar de la nceputul ascultrii contactul psihologic corespunztor prin care
organul judiciar s gseasc i calea cea mai potrivit pentru reducerea
treptat a tensiunii psihice n care se afl fptuitorul, urmrind cu atenie,
rbdare i nelegere desfurarea declaraiei, indiferent de importana ce o
reprezint n cauz, astfel c el s simt din atitudinea organului judiciar

obiectivitatea i dorina acestuia de a nregistra tot ce-i relateaz n expunerea

sa. Dintre metodele ce pot fi aplicate de organul judiciar cu prilejul ascultrii
fptuitorului se recomand observarea direct care s fie utilizat ntr-o
mpletire reciproc32.
Ascultarea fptuitorului parcurge trei etape ntocmai cu ascultarea
martorului i victimei.
Prima etap const n verificarea identitii fptuitorului, a doua - n
ascultarea relatrii libere acestuia, iar a treia n punerea ntrebrilor i
ascultarea rspunsurilor date la acestea. Verificarea identitii se face dup
acte deinute personal. Dup aceasta se trece la faza relatrilor libere, n care
fptuitorul este rugat s relateze tot ce tie despre producerea accidentului
nefiind ntrerupt dect n cazurile cnd iese complet din subiectul cauzei.
Dac se observ c susine o serie de neadevruri este lsat totui s continue,
fr a fi ntrerupt pentru a se stabili poziia pe care se situiaz. Avantajele
acestei relatri libere constau n urmtoarele:
- relatarea liber d posibilitate fptuitorului s expun producerea
accidentului i mprejurrile n care acesta a avut loc, n succesiunea lor
fireasc aa cum i le reamintete urmrind un anumit scop al ideilor sale;
- n anumite cazuri sunt relatate anumite mprejurri pe care organul judiciar
nu le cunoate;
- n timpul relatrii libere, organul judiciar are posibilitate s-1 examineze, s1 cunoasc, s-i dea seama de poziia pe care a ales-o pentru aprarea sa, i
dac este sincer sau nu n cele relatate.
In timpul relatrii libere organul judiciar i va nota problemele pe care
fptuitorul nu le-a lmurit complet, pentru ai formula problemele pe care le
socotete necesare s i le pun. A treia etap a ascultrii este socotit ca cea
mai important i n cazul ei ntrebrile pot fi mprite n trei categorii:
- ntrebrile generale cu privire la producerea accidentului, mprejurri,
condiii, cauze;
- ntrebri problem cu un caracter mai limitat dect cele anterioare, pentru
lmurirea unor probleme ce se ridic n cadrul cercetrii la locul faptei i care
sunt formulate astfel nct s restrng sfera rspunsurilor date de fptuitor;
- ntrebri de detaliu, numite i de control, prin care se urmrete precizarea
anumitor detalii necesare verificrii declaraiilor fptuitorului sau relevarea
unor aspecte pe care le-a neglijat cu sau fr intenie.
ntrebrile de detaliu servesc nu numai la controlul veridicitii declaraiilor
fptuitorului, obligndu-I Ia precizarea celor relatate, ci i la controlul
declaraiilor martorilor oculari. ntrebrile de detaliu pot fi de mai multe
feluri: de control, ajuttoare, alternative, suplimentare, de precizare etc.
Aceste ntrebri nu terbuie ns s fie sugestive, cci pot influiena n mod
negativ ntregul mers al ascultrii 3.
In cazul lor, fptuitorul ori nu rspunde, ori confirm numai o afirmaie a
celui care conduce ascultarea, astfel nct nu se poate stabili nimic real din

coninutul faptelor. ntrebrile alternative constituie o variant a ntrebrilor

sugestive care pot fi puse n anumite mprejurri, cnd se urmrete
verificarea sinceritii fptuitorului. In nici un caz nu se pun aceste ntrebri
la nceptul lmuririi unor probleme, deoarece n cazurile acestea ar avea rol
de ntrebri sugestive, dar dac fptuitorul a dat la o ntrebare dou
rspunsuri contradictorii, pentru precizarea poziiei lui se poate pune o
nterbare alternativ. Fptuitorul poate refuza s fac declaraii iar organul
judiciar nu are voie nici ameninarea nici violena i nici promisiunile de
uurare a situaiei.
Organul judiciar care ascult pe fptuitor nu trebuie s-l subestimeze sub
aspect intelectual, creznd c rezolv problemele doar pentru impunerea
autorizm de stat pe care o reprezint. In timpul ascultrii organul judiciar va
studia personalitatea individului, urmrindu-i reaciile i exteriorizrile
psihice din care va cuta s diferenieze pe cele reale de cele false.
A _ORGANELOR JUDICIARE DIN REPUBLICA MOLDOVA

CAPITOLUL III
DESCOPERIREA, FIXAREA, RIDICAREA I
EXAMINAREA URMELOR I A ALTOR MIJLOACE
MATERIALE DE PROB
1. Noiune de urm
Fiind n legtur nemijlocit cu fapta svrit, modificrile produse ca
urmare a activitii mpacionale i subiectului, constituie elemente preioase,
de multe ori unice, pentru aflarea adevrului.
n literatura criminal ist, noiunea de urm este prezentat n dou
apcesiuni: una n sens larg i alta n sens restrns.
n sens larg, urmele sunt definite de unii autori ca " cele mai variate
schimbri, care pot interveni nconjurtor, ca rezultat al aciunii
infractorului'*34, iar de alii ca "totalitatea elementelor materiale a cror
formare este determinat de svrirea unei infraciuni"3 .
n sens restrns, prin urm nelegem reprezentarea structurii exterioare a
unui obiect pe un alt obiect sau alt substan.
Pentru definirea unitar i cuprinztoare a noiunii de urm, trebuie s se
porneasc de la constatarea, c n practica criminalistic numeroasele
modificri provocate n timpul svririi unei infraciuni, apar sub dou
aspecte, ca rezultat al aciunii fie a fptuitorului i a mijloacelor utilizate de el
asupra componentelor structurii locului faptei, fie a diferitelor componente
ale locului respectiv asupra fptuitorului i mijloacelor pe care le folosete.
Rezult c, n sens criminalistic, prin urm se nelege orice modificare
material produs ca urmare a interaciunii dintre fptuitor, mijloacele
folosite de acesta i elementele componente ale mediului, unde i desfoar
activitatea infracional, modificri care, examinate individual sau n

totalitate, pot conduce la: stabilirea faptei, identificarea infractorului, a

mijloacelor folosite i la lmurirea mprejurrilor cauzei .

n al doilea rnd sunt diferite obiecte fixe de pe marginea oselei: stlpi de

telefon, bornele chilometrice, arbori ornamentali, marcaje sau zidurile
de prevenire a accidentelor, gardurile, cldirile etc.
foarte bune probe materiale pentru identificarea aitovehiculelor
disprute de la locul accidentului. Pe de o parte ele, venind n contact
direct, prin tamponare sau frecare, cu autovehicolele care cauzeaz
accidentele, sufer deteriorri serioase fiind i purttoare de diferite
corpuri strine desprinse de acestea, cum sunt: firicele de vopsea,
fragmente de piese zdrobite, precum i alte obiecte care amintesc
caracteristic ele sau destinaia autovehiculului. Pe de alt parte, la
rndul lor, aceste obiecte n mod obinuit creaz pe autivehiculele, care
le-au lovit, urme de distrugere a stratului de vopsea, de spagrere a
farurilor sau geamurilor, de rupere, zdrobire sau deteriorare a unor
pri ori piese, care prin urmrirea imediat se descoper cu uurin .
Procesul de examinare a urmelor de pe mijloacele de locomoie ale
victimelor este bine s se desfoare n dou faze consecvente.
In prima, s fie examinate n general toate midificrile constatate pe ele,
prccizndu-se poziia topografic a fiecrei deteriorri n parte. Adic, se
msoar nlimea la care se gsesc fa de sol, innd seama de poziia
obinuit a obiectului respectiv sau de poziia n care s-a aflat n timpul
cnd a fost lovit de ctre autovchicol. De asemenea, trebuie s se vad
dac sunt pe partea dreapt sau stng, pe piesele din fa sau din spate
etc.
A doua faz va consta n studierea minuioas a ttuturor caracteristicilor
fiecrei urme n parte, cutnd n jurul ei, pe ea i pe strad eventualele
corpuri strine neprecizndu-se din vedere culoarea, gradul de mbibare
cu uleiuri, benzin, de mnjire cu noroi sau alte substane strine a
fiecrei piese deteriorate. n aceast faz, prin comparaie deteriorrilor
ntre ele, se ncearc a se stabili care anume au fost cauzate de
autovehicol i care de alte obiecte cu care s-ar fiputut s vin n contact.
Aceste urme, dei la prima vedere, se pare c nu prezint importan
criminalistica, mai ales dac distrugerile existente nu redau numic din
caracteristicele autovehicolelor disprute, ins, fiind utilizate n
colaborare cu datele obinute din alte surse, pot s contribuie n mod
sensaional chiar la identificarea autovehicolului creator.
n acest mod este convingtor cazul CT din comuna Cucuruzeni, raionul
Orhei, n care probele materiale mai valoroase au fost gsite la faa

locului i au fost particule de vopsea gsite pe hainele victimei A. C. i pe

stlpul electric din apropiere.
Culoarea particulelor de vopsea i urmele lsate pe stlp organelor de
urmrire penal s aprecieze genul autovehicolului, s stabileasc sensul
micrii i s se orienteze repede n urmrirea i descoperirea lui. Astfel
a fost descoperit autoturismul care a cauzat accidentul. Culoarea lui are
cea indicat de martorii oculari i coincide perfect cu cea a firicelelor de
vopsea gsite pe capul victimei i pe stlp.
Pe aripa dreapt din fa avea uoare urme de lovire cu lips de vopsea,
nlimea acestei urme fa de sol coincidea cu nlimea urmei de pe
stlp. Expertiza a stabilit identitatea de compoziie chimic a vopselei .
Autovehicolele, lovind mijloacele de transport ale victimelor, de multe
ori rup i antreneaz cu ele buci de piese sau particule de vopsea, care
se gsesc pe autovehicolul bnuit n cauzarea accidentului, constituie un
puternic indiciu c acel autovehicol a produs accidentul. n procesul
producerii accidentelor de circulaie, autovehicolele uneori se ciocnesc
sau se freac de felurite obiecte de pe marginile oselelor. Urmele
rezultate sunt, n mod obinuit, pronunate prezentndu-se sub form de
deformri sai zgrieturi adnci pe obiectele primitoare. Avnd n vedere
importana lor criminalistic n stabilirea sensului de micare a
autovehicolelor disprute, necesit s fie studiate cu foarte mare atenie
cu ocazia cercetrii locului faptei. Deaccea, este potrivit n prealabil o
examinare general a urmelor rezultate din asemenea ciocniri, dup care
se studiaz fiecare, luate n parte. nti, s se examineze toate urmele de
acest gen, s se vad modul lor de formare, nlimea la care se afl spre
a se vedea de care parte a autovehicolului au fost create. Dup aceea n
funcie de caracteristicile generale i cele speciale i de natura obiectelor
primitoare, se studiaz detaliat fiecare urm n parte, msurndu-se
dimensiunile sael, cutndu-se eventualele corpuri strine. Asemenea
corpuri strine pot s fie felurite obiecte, substane care s aib
importan n descoperirea autovehicolului disprut.
De asemenea n apropierea lor este posibil s fie diferite obiecte czute n
timpul producerii accidentului, de pe autovehicolul respectiv. Aceste,
dac nu mai mult contribuie cel puin la reducerea sferei autovehicolelor
bnuite de producerea
ccidentelor, numai la acele care n mod obinuit ori ocazional transporta
obiecte de
M

ci.

41

natur asemntoare .
Uneori organul de poliie nu acord atenia cuvenit fixrii i ridicrii
unor urme, din care cauz ele sunt distruse de ctre persoanele

interesate. Astfel, cu ocazia cercetrii la faa locului, organul de cercetare

penal a gsit mai multe urme de tamponare i de frecare pe o piatr de
pe bordura trotuarului. In loc s le fixeze sau s se ia msuri de
conservare ale acestora, lucrtorul operativ a hotrt ca la nceput s
urmreasc autovehicolul disprut de la faa locului. Dup ce
autovehicoluol bnuit a fost gsit, pe acesta observndu-se urme
eviddente de tamponare i frecare, a hotrt ca acestea s fie comparate
cu urmele gsite pe bordura trotuarului, dar ntre timp piatra cu urmele
gsite iniial a disprut .
Pentru a se evita ascundera pietrei, pe care erau urmele autovehicolului,
de ctre persoanele interesate, era necesar consservarea
corespunztoare a acesteia.
Fixarea i ridicare urmelor de tamponare se face prin procedee
fotografice, prin fixarea cu ajutoruil mulajelor sau se ridic chiar
obiectul, pe care exist asemenea urme. Despre procedeele de fixare i
ridicare se va face meniunea n procesul verbal. Pentru a se putea
asigura examinarea urmelor de pe ntregul procesul penal inclusiv n
timp ce dosarul se gsete n instana de judecat i dac prin aceasta nu
se produce vre-o pagub n dauna unei persoane sau instituii, organul
de poliie trebuie s ia msurile cu condiii corespunztoare. Aceast
obligaie nu este respectat ntotdeauna, din care cauz ulterior, nu se
pot efectua nici un fel de examinri de ordin criminalistic.
Pentru toate celelate cazuri autovehicolele pot fi puse n circulaie doar
dup ce urmele de pe acestea vor fi corespunztor fixate i ridicate 3.

B. Urmele de vopsea.
Pentru identificarea autovehicolului n accident, o deosebit importan
o are descoperirea i fixarea urmelor de vopsea, care rmn imprimate
cu ocazia tamponrii, att pe autovehicole ct i pe alte obiecte gsite al
fapta locului. Problema stabilirii provenienei i omogenitii acestor
urme, se pune n mod frecvent n cazurile n care autovehicolul de la care
provin, prsete locul accidentului.n asemenea cazuri, n vederea
efecturii cu succes a constatrii tehnico - tiinifice sau a expertizei
criminalistice, se trimit peliculele de vopsea ridicate de
a faa locului, ct i peliculele de vopsea ridicate de pe autoturismul
bnuit,
mpachetate n pelicule distincte.
Ridicarea probelor de vopsea de pe autoturismul bnuit se face cu ajutor ui
unui bisturiu, din diverse pri, n special de pe cele anterioare fi
laterale, desprinderea fcndu-se pn la tabla metalic fi n locurile din
care exist goluri de vopsea czute anterior. Necesitatea lurii probelor
din diverse zone ale tablei se explic prin aceea c numrul straturilor

de vopsea i grosimea acestora nu este aceeai pe toat suprafaa,

deoarece datorit vopsirilor succesive, vechile straturi se nltur n
cazurile n care fac priz cu tabla.
Aceasta face ca pe poriuni de tabl apropiat s existe diferenieri, care
l-ar putea deruta pe specialistul criminalist. Dac acesta este n posesia
probelor care au aceeai succesiune, numr i grosime a stratului de
vopsea (gsit la faa locului fi luat experimental), se va putea ajunge la
o concluzie de omogenitate.
Trebuie avut n vedere i faptul c probele de vopsea, ce cad la faa
locului, nu reprezint dect o parte din straturile de vopsea din zona de
desprindere de pe autovehicol, mprejurare care nu exclude concluzia de
omogenitate. n acest caz de un real folos este examinarea trascologic
prin suprarpunerea configuraiei plane a peliculei cu forma locului de
desprindere, caz n care se poate ajunge la identificarea autovehicolului
asigurat n accident.
C. Urmele digitale
Dac autovehicolul participant la accident este abandonat de
conductorul auto sau dac acesta, dei prezent la locul faptei, neag c
ar fi condus autovehicolul respectiv, organul de cercetare panal va
trebui s caute i s fixeze urmele digitale sau palmare pe volan, pe
mnerele nichelate ale uilor, pe oglinzile retrovizoare, pe radio sau pe
diferite pri nichelate sau lucitoare, care se gsesc n autovehicol.
n acest sens se folosesc cu rezultate bune negrul de fum, rou de sudan,
oxidul de cupru, oxidul de zinc, carbonarul de plumb, pigmentul galben
fluorescent i alte substane. n cadrul instituitului de criminalistic din
I.G.P. a fost experimentat cu rezultate bune metoda relevrii urmelor
digitale cu ajutorul afumrii create prin arderea unor achii de
polistiren.Calitatea urmelor obinute orin relevarea cu aceast metod
este superioar tuturor celorlalte, atunci cnd obiectele suport sunt
metale nichelate sau lucioase, geamuri celuloid, ebonit i altele similare
i cnd urmele nu au vechime prea mare (24 ore).
Obiectele suport pe care se bnuiete c exist urme digitale se afund n jos
sau n sus fr ca flacra rezultant s ating obiectul purttor de urm. Dac
obiectul poate f afumat n poziia n care se gsete, acesta nu se va demonta.
Dup prelevare se nltur excesul de fum depus, cu ajutorul unei pensule
moi, obturndu-se o urm deosebit de clar i cu detalii valoroase44.
Partuculele de fum depuse trebuie corespunztor ndeprtate, altfel vor apare
impuriti nedorite n urma ce se obine.
Folosindu-se acest procedeu chiar la relevarea unui fragment de urm
digital, ce se gsea pe butonul de deschidere a portierei unui autoturism,
precum i pentru relevarea urmei prii digito - palmare a persoanei care a

prins partea longitudinal a mnerului i care a condus autoturismul, s-a

reuit identificarea conductorului auto, din vina cruia s-a produs
accidentul.
3. Urmele de pe corpul i mbrcmintea victimei.
Pe cadavrul i mbrcmintea victimei se gsesc multiple urme aprute ca
rezultat al accidentului, vehicolul participant, timpul survenirii morii etc.
Cadavrul se fixeaz ca poziie, n funcie de autovehocolul i obectele
nconjurtoare, apoi se examineaz cu scopul descoperirii i fixrii unor
leziuni pe corp, pe fa i pe cap, pe membrele superioare i inferioare. Pe
aceste pri ale corpului pot exista leziuni, fr a putea fi observate la
suprafa, Aceste leziuni pot fi tipice sau atipice. Cele tipice se caracterizeaz
ca urmare a imprimrilor diferitelor pri ale autovehicolului pe corpul
victimei, pe cnd cele atipice sunt diferite fracturi, rni, scurgeri de snge etc,
ce pot fi ntlnite i n alte cazuri n afara accidentelor de circulaie. Specificul
leziunilor i a fracturilor ce se creaz cu ocazia producerii accidentelor de
circulaie const n aceea c ele sint repartizate de obicei pe o singur parte a
corpului victimei ceea ce denot de multe ori i existen unei singure lovituri
a autovehicolului cu corpul victimei. Forma leziunilor ce se gsesc pe cadavru
trebuie s corespund cu relieful exterior al diferitelor pri ale
autovehicolului sau a altor obiecte cu care s-a fcut atingerea .
Dac mijlocul de transport se gsete la faa locului este indicat s se
msoare i s se compare nivelul diferitelor pri proieminente ale sale cu
nivelul leziunilor ce exist pe cadavru,, iar n cazul n care autovehicolul
lipsete, aceast comparare se va face dup ce acesta va fi identificat.
Deoarece autovehicolul bnuit poate fi examinat dup mult timp, iar cadavrul
nu poate fi pstrat nenbumat pn la

acea dat, este necesar fixarea prin fotografe metric a leziunilor

corporale de pe corpul victimei (ca nlime, form, intensitate), ceea ce
permite ulterior stabilirea mecanismului accidentului.
Cu ocazia fixrii i examinrii urmelor de pe cadavru, trebuie acordat
atenie deosebit aa numitelor imprecizri negative, cum ar fi lipsa
sngelui la faa locului, dei cadavrul prezint multe rni. Aceasta poate
confirma versiunea c n realitate nu este vorba despre un accident de
circulaie, ci de o alt infraciune, iar prin crearea aparenei unui
accident, se urmrete ascunderea ei.
Astfel, pe partea carosabil a unui drum public a fost gsit cadavrul unui
brbat. In faza iniial, organul de urmrire penal a elaborat versiunea
c victima ar fi deoedat ntr-un accident de circulaie. Dar la faa locului
nu au fost gsite urmele caracteristice unui accident i nici victima nu
prezenta astfel de leziuni. La autopsie, prin examinarea atent a victimei
s-a putut observa pe gtul acesteia urme caracteristice sugrumrii. S-a
stabilit, n cele din urm, c fusese victim unui qatac huliganic, iar

infractorii, pentru a li se pierde urma, au ncercat s simuleze un

accident .
n scopul rezolvrii problemelor cu privire la data morii este necesar ca
lucratorul operativ s fixeze culoarea mrimea, faptul dispariiei sau
persistenei la apsare a petelor cadaverice. Practica medico - legal
recomand msurarea temperaturii corpului i a mediul,ui nconjurtor,
deoarece rcirea cadavrului se produce mai repede sau mai ncet n
funcie de temperatura mediului i a nbrcmintei existente pe corpul
victimei. Aceste elemente comparate cu petele cadaverice l vor ajuta
ulterior pe expert la stabilirea datei i chiar a orei survenirii morii
victimei, mprejurare care are o deosebit importan pentru dovedirea
participrii la accident a unui autovehicol.
Autovehicolele, n procesul producerii accidentului de circulaie, las pe
corpul i hainele victimei leziuni, pete de noroi, praf, ulei, distrugeri ale
esutului hainelor, din care unele sunt utile cercetrii criminalistice, ca
stabilirea sensului
micrii sau chiar ca identificarea autovehicol clor. Dintre toate piesele
autovehiculelor, roile las pe hainele i corpul victimelor cele mai
importante urme sub aspect criminalistic.
Uneori, roile las imprimate pe corpul omului sub form de eclimoze
caracteristice desenului antiderapant. Pe hanele victimei se las urme de
noroi, praf sau snge, care adesea reproduc cu destul claritate
caracteristicele desenului
antiderapant. Claritatea acestor urme depinde att de natura materialului
mbrcmintei ct i de cantitatea i fineea substanei colorate detaate de pe
roi. Hainele de ln cu estur proas au cea mai slab proprietate de a
reda urmele roilor create prin depunerea de noroi sau snge. n schimb,
nbrcmintea din piele, estur fin sau materiale plastice, pstreaz cu
mult fidelitate particularitile anvelopei create4 .
Trebuie s se acorde atenia cuvenit fixrii i ridicrii urmelor de trre, ce
se gsesc pe nclmintea sau urmele de alunecare create de nclminte pe
drumul public, deoarece prin aceasta se va ajunge la stabilirea poziiei i a
felului cum s-a deplasat victima i autovehicolul naintea i n timpul loviturii
sau n ce direcie a fost lovit victima.
nceputul i sfritul urmelor de trre vor da posibilitatea s se stabileasc
locul unde a fost lovit victim, locul agrii sale cu mbrcmintea de
diferite pri proeminente ale autovehicolul ui, precum i locul unde victima a
fost abandonat sau a rmas dup trre. Fixarea locului i a felului de
repartizare a urmelor pe mbrcmintea victimei va ajuta la stabilirea poziiei
i a direciei n care a circulat victima fa de sensul de mers al
autovehicolului.

4. Urmele de pe partea carosabil a drumului public i din

apropierea acestuia
Pe partea carosabil a oselilor i drumurilor se gsesc de multe ori
importante urme ale accidentului. Acestea vor fi ridicate i fixate n vederea
examinrii lor ulterioare, acordndu-se o atenie deosebit determinrii:
limitelor prilor carosabile n lungime i n lime, ncepnd cu poriunile
apropiate apoi cu cele ndeprtate;
dimensiunile anurilor i trotuarelor;
urmele benzilor de rulare ale anvelopelor autovehicolelor, formei canalelor,
profilul benzii de rulare;
urmele de vulcanizare, strpungerea sau altor caracteristici individuale ale
anvelopei imprimate pe osea;
ecartamentul autovehicolului dup urmele anvelopelor lsate pe osea de
roile de pe osia din fa i de pe cea din spate;
urmele anvelopelor care indic un viraj spre stng sau dreapta;

lungimii totale a urmelor de frnare i faptului oi aeet urma a foit creai n

de
roile de pc toate oiiile autovehiculului, duc A sunt suprapuse sau
separate;
intensitii, distanei i direciei de raprftftiere a stropilor de ap,
noroi, snge, a prafului, a urmelor de ulei sau a altor lichide;
urmele de trre sau alunecare, create de alte obiecte n afara
anvelopelor;
urmele de noroi uscate czute de pe prile interioare ale aripilor;
mrimii cioburilor i felului de mpratierc pe osea a diferitelor piese
sau detalii desprinse de pe autivehicul.
Dimensiunile ecartamentelor din fa i din spate vor permite organului
de poliie s determine chior la faa locului felul autovehioolului oare a
lsat urmele de anvelope paralele. Dimensiunile pneurilor vor da
posibilitatea s se determine genul de autovehiool care le utilizeaz, mai
ales atunci cnd n urm se repet de dou ori una i aceeai
particularitate individual.
Mai des ntlnite la locul accidentelor sunt urmele lsate de roile
autovehicolelor care, de altfel, sunt cele mai preioase sub aspect
criminolistic. Prin ele dac reproduc clar desenul antiderapant,
ecartamentul roilor, unele particulariti de uzur ale anvelopelor, se
stabilesc caracteristicele de gen i chiar individuale ale autovehicolelor,
iar n anumite cazuri i direcia de circulaie .
Urmele roilor, dup cum se tie, n funcie de plasticitatea solului sunt
de adncime i de suprafa.

Urmele de adncime ale roilor sunt cele mai bune pentru descoperirea
autovehicolelor care le-au creat, fiindc pstreaz cu mult claritate
caracteristicele de gen i individuale ale anvelopelor. In schimb, cele de
suprafa reproduc mai slab, incomplet, aceste caracteristici.ns, cu
toat cvaloarea lor mai redus fa de cele de adncime, urmele de
suprafa adesea ajut la descoperirea autovehicolelor disprute,
nlesnind prin caracteristicele desenului antiderapant, stabilirea genului
i derecia de circulaie.
n procesul coaminrii urmelor de roi, mai ales cnd sunt imprimate pe
o distan mai mare, n primul rnd se studiaz trsturile care
caracterizeaz genul autovehicolului ca: limea roii, desenul
antiderapant, ecartamentul, circumferina roilor i numruol lor din
spate, iar n al doilea rnd se cerceteaz dac sunt redate unele trsturi
individuale de pc suprafaa anvelopei, cum sunt felurite cicatrici create,
de obicei tioase sau neptoare, formele caracteriscticelor de uzur
care nu
e ntlnesc n form, numr, mrime, poziia topografic i la anvelopele
de acelai tip.
Mersul n linie dreapt a autivehicolelor, roile din spate dist4rug total
sau parial urmele celor din fa. Din aceast cauz, numai la viraje se
ivete posibilitatea de a studia urmele roilor din fa, unde totdeauna
acestea calc n exteriorul curbei de viraj, iar cele din fa n interiorul
ei. Dei la curbe ambele urme ale roilor din fa nu sunt distruse,
ecartamentul nu se poate stabili prin msurarea obinuit a distanei
dintre ele, fiindc la viraje roile din fa, avnd o poziie obl;ic pe osie,
creaz urme mult mai apropiate dect mersul drept, cnd au o poziie
perpendicular
49

pe osie .
n acest sens organul judiciar, a fixat i clarificat bine urmele create de
roile din fa ale autovehicolului imediat dup producerea accidentului,
care a avut loc n Clrai, pe strada tefan cel Mare, printr-un viraj
pronunat pentru a intra n strada Decebal. Pe locul de virare s-au
descoperit, alturi de urmele roilor din spate ale autovehicolului, i cele
create de roile din fa pe o distan de 1,65 m. n procesul fixrii
urmelor create de roile din fa, acestea au fost msurate n limea
lor; le-au fost desenate caracteristicele desenului antiderapant, dup care
au fost i fotografiate. Caracteristicele desenului antiderapant a ajutat
organul judiciar s stabileasc tipul autovehicolului, la fel i cele dou
cicatrici descoperite pe urme roii stngi de pe osia din fa, aezate la o
distan de 2,8 m una de alta, din care cea din partea dreapt a desenului

antiderapant ntr-o poziie uor avansat fa de a doua. Mrimea exact

de 1,65 m s-a putut obine prin msurarea cicatricii aflate mai n spate i
spre stnga desenului antiderapant ntr-o poziie oblic fa de axa
urmei. S-a ajuns chiar la identificarea autovehicolului n cauz, dup o
lung munc de verificare a autovehicolelor "UAZ" n mai multe locuri
de paracre i de dosire n incinta numeroaselor ntreprinderi50.
Caracteristicele desenului antiderapant imprimat pe sol la locul
accidentului se mai pot utiliza n unele situaii i la stabilirea direciei de
circulaie, pentru c la unele tipuri de anvelope cum sunt cele destinate
camioanelor de mare tonaj i multor tractoare rutiere, poziia i forma
lor indic sensul de micare a autovehicolului31.
n acest sens, pentru atingerea unor scopuri tehnice n deplasarea
autovehicolelor de traciune mare se cunosc mai multe ale desenului
antiderapant central, cum sunt formele "W" i *'V", imitaie a
nervurilor de frunz, care pe sol,
ac roata este montat n mod corect, las urme cu vrful ascuit n
sensul opus
micrii.
Majoritatea tipurilor de anvelope, pe lng desenul central, au i un
desen antiderapant lateral, care se prezint sub form de plinuri i
goluri, dispuse sub form de linii paralele cu circumferin roii ori sub
form de ptrate sau dreptunghiuri,
care printr-o prelungire imaginar spre centrul roii, ar forma o
sumedenie de spie la roat. Ultima form a desenului antiderapant
lateral la urmele de adncime prezint importan pentru determinarea
sensului de micare. Fiecare din aceste dreptunghiuri sau ptrate n
momentul venirii n contact cu solul, prin micarea roii are o poziie
perpendicular pe sol, imprimnd iniial i urme ce creaz aceeai
poziie. Ins, prin micarea roii n jurul osiei, aceste plinuri i goluri i
schib poziia iniiala, nclinndu-se sub un unghi perceptibil n direcia
micrii. n acest fel, urmele acestui desen vor fi nclinate puin n
direcia micrii autovehicolului, fiind dispuse pe ambele margini ale
urmelor de adncime creste de anvelopele autovehicolelor.
Cu toate c urmele desenului antiderapant lateral indic cu precizie
sensul micrii autovehicolului, practic ele nu prezint prea mare
importan pentru cercetarea criminalistic. n primul rnd, pentru c
foarte rar pe drumurile publice se ntlnesc urme de adncimi aa de
pronunate, nct s se imprime i acest desen n intregimea sa. n al
doilea rnd, fiind c numai o parte din anvelope au desenul antiderapant
lateral sub aceast form. Direcia micrii i genul autovehicolului se
determin i dup urmele dinamice, create de roile frnate. Urme de

frnare are un nceput mai slab imprimat pe sol, devenind treptat mai
pronunat. n scimb, sfritul ei este bine conturat, se termin brusc i
are adunat praf, pmnt sau zpada. Aceste caracteristici ale urmelor
lsate de roile frnate se explic prin aceea c n momentul frnrii
roile sufer o nvrtire parial la cteza grade, care este ns din ce n
ce mai mic fa de fora de inerie a autovehicolului. n acest moment
are loc frecarea anvelopei de sol ct o slab micare de rotaie a roii
frnate. Partea mai pronunat a urmei de alunecare se formeaz cnd
roata nu se mic deloc pe osie, numai n virtutea forei de inerie a
autovehicolului roile frnate cu sfritul urmelor dinamice se afl exact
sub aceste roi. La noua pornire, roile se nvrtesc perfect chiar de Ia
nceput, cre-nd n continuare urme statice. Aa se explic trecerea brusc
de la urma dinamic la cea static.
De aici se impune concluzia, c autovehicolul s-a deplasat n sensul n
care este captul cel mai pronunat al urmei de frn.
Valoarea urmelor dinamice create de roile de frnare, n stabilirea
direciei de circulaie a autovchicolclor const n neeca ca:
caractcristicelc descrise se ntlnesc ntotdeauna, indiferent de existena
sau lipsa desenului antiderapant de pe anvelope,
aproape ntotdeauna se gsesc la locul accidentului de circulaie, dac
auto vebi col ele s-au oprit sau ncearc s se opreasc. Limea i, mai
ales, ecartamentul contribuie la stabilirea genului de autovehicol S2.
Urmele de snge se gsesc la faa locului de cele mai multe ori pe osea,
pe autovchicolul participam la accident sau pe corpul victimei, pot fi sub
form de stropi, scurgeri, cruste, picturi, pete, eto. Dup formele pe
oare le au urmele de snge se poate stabili care era poziia victimei n
timpul loviturii, tiindu-se c picturile de snge czute la distan las
pe osea urme circulare cu margini regulate i cu un diametru mai mic
dect aceleai picturi de snge n cazul n care acestea cad de la nlime
mai mare. Urmele de snge iau forma semnului exclamrii, dac
suprafaa pe care au czut are o poziie oblic sau dac sunt create n
timp ce autovehicoIul de pe care se scurg era n micare.
O deosebit importan o are fixarea culorii diferitelor urme de snge de
la faa locului, deoarece pe baza lor se va determina timpul cnd a avut
loc accidentul, tiindu-se c modificrile ce au loc n snge, se reflect n
nuanele sale de culoare.
La nceput, petele au culoare roie, apoi rou nchis, iar n cele din urm
culoarea maro. Culoarea ric a urmelor de snge se transform n maro
n decurs de una - dou zile, n cazul n care urmele sunt supuse
influenei razelor solare. Aceeai transformare durez 5-6 zile pe timp de
temperatur moderat i 12 - 20 de zile pe timp rcoros sau dac urmele

se gsesc la ntuneric. Fixarea acestor urme se face n felul urmtor: la

nceput se menioneaz m procesul verbal de cercetare la faa locului,
locul unde au fost gsite aceste piese, se descrie forma i culoarea lor.
Urmtorul procedeu de fixare este fotografiat de preferin color. Pentru
ca organul de urmrire s poat determina dac urmele gsite sunt ntradevr de snge, se poate folosi apa oxigenat, luminolul sau benzidina,
care produc o reacie chimic specific, fiind vorba de urme de
provenien organic. Spre exemplu, folosind praful de benzidina
dizolvat n ap i tamponnd urme cu o vat nbibat cu acest reactiv,
aceasta se va colora n albastru.
Dac obiectul ptat cu urme este mare se va tia partea pe care se gsesc
asemenea urme sau acestea vor fi ridicate cu ajutorul unei hrtii de filtru
sau tifon. Acest supot al urmei se usuc, deoarece astfel prezena apei
poate influena cu timpul
asupra compoziiei chimic a sngelui. Aceast influenare poate avea
efect negativ
asupra rezultatelor cercetrii sau constatrii tehnico - tiinifice sau a
expertizei biologice ce urmeaz a fi efectuat. Tifonul i hrtia de filtru
se vor folosi i atunci cnd urmele de snge se gsesc pe zpad pe
pmnt etc. Dac sngele este uscat se
rzuieste pe o hrtie ntr-un pachet cu ajutorul unui cuit sau bisturiu93.
n afara petelor de snge la locul faptei se mai pot gsi pete sau urme de
ulei,
vaselin, ap, lichid de frn sau alte substane, care pot fi folosite la
identificarea mijlocului de transport angajat n accident. Aceste urme se
fotografiaz la nceput ca form i culoare, se menioneaz apoi n sch
n procesul verbal ce se ntocmete, dup care se ridic n eprubete probe
separate din fiecare. Diferite soiuri de uleiuri care se folosesc la diferite
tipuri de autovehicole, au proprieti diferite din punct de vedere al
vscozitii, stabilitii, punctului de inflamabilitate, gradul de gazificare
i al temperaturii de solidificare. Aceasta face posibil efectuarea unor
analize chimice prin care se va determina genul mijlocului de transport
care folosete un anumit tip de ulei atunci cnd astfel de urme se
descoper la faa locului.
Picaturile de ap, ulei, lichid de frn sau benzin ce cad pe drumul
public, pot indica i faptul c autovehicolul de la care provine are
anumite defeciuni ale motorului ale instalaiei de ungere sau frnare, ale
ardiatorului sau rezervorului de benzin, aceste defecte servind drept
criteriile de identificare a autovehicolului.
La faa locului, pot fi gsite cioburi, rezultate n urma spargerii farurilor,
lanternelor, geamurilor laterale sau parbrizelor, care pot servi la

identificarea autovchicolului participant la accident, prin intermediul

unior constatri sau expertize trascologice ori prin examinri de alt
natur. Cioburile apar de regul cnd tamponarca autovehicolelor cu
fiferite obiecte este puternic.
n acest caz, la faa locului rmne o parte din cioburi, iar n blocul optic
al farului distrus sau alte pri ale autovehiculului, restul. Fixarea i
ridicarea corespunztoare a acestora va da posibilitate specialistului
trascolog s ajung la concluia c cioburile de la faa locului i cele
gsite pe autovehicol aparin unuia i aceluiai far, lanterna, geam sau
parbriz. n acest caz concluzia categoric de aparctnen a prilor
componente de cioburi la un ntreg se poate baza pe examinarea unui
numr redus din acestea.
Daci ex.mh.area traaeologic a cioburilor de 1. far dup relieful exterior
sau microrelieful .upr.fetelor de profil nu da rezultat scontat, se poate
foloai ,i metoda a.izci .peotrde. Cu ajutorul ,ce,tefIj compoziia chimic4
elemente se difereniaz tipurile de faruri fabricate la una i aceeai uzin sau
la uzine diferite. Cioburile de far gsite la faa locului sau cu ocazia
examinrii auto veh i colului vor fi fotografiate separat dup regulile
fotografiei la scar, apoi vor fi npachetate corespunztor spre a fi
transportate la organul care va efectua constatarea tehnico - tiinific.
mpachetarea se face n felul urmtor: cioburile sunt puse la o anumit
distan unul de altul pe un strat dublu de tifon, vat sau material moale, apoi
sunt acoperite cu un alt strat de acelai material, dup care se mpacheteaz
n cutii cu perei tari. Pe aceste cutii se fac meniuni cu privire la data i locul
unde au fost gsite, numrul de dosar, aplicndu-se semntura lucrtorului
operativ 4.
Pe partea carosabil sau n apropierea drumului pot fi gsite urme de sol
provenite de pe anvelopele sau aripile autovehiculului, cu ocazia tamponrii
sau a frecrii caroseriei de unele obiecte, din acestea putndu-se desprinde
achii sau pri mai mari.
De asemenea, pe partea carosabil pot rmne buci din garniturile sau
racordurile de cauciuc, unele piese rupte sau pierdute, precum i resturi de
ncrctur.
Toate acestea pot conduce la i den ti carea autovehiculului i, uneori, la
determinarea mecanismului de producere a accidentului efectundu-se atunci
cnd este cazul, examinrile de specialitate.