Sunteți pe pagina 1din 351

CODRUA PRICOP

RADIOCOMUNICAII
MARITIME
TEORIE I APLICAII

Editura

NAUTICA

CODRUA PRICOP

RADIOCOMUNICAII
MARITIME
TEORIE I APLICAII

Editura

NAUTICA
3

Refereni tiinifici:

Prof. univ. dr.ing. CORNEL PANAIT

Tehnoredactare computerizat

Consultani tiinifici:

Codrua Pricop

TORILL-OVERVAG LEIRBEKK,
Senior Executive Officer , Maritime Radio
Inspection, Maritime Radio TELENOR
NORWAY
Ing.
Aurelian
Sorinel
CALINCIUC, Expert radiocomunicatiiANCOM BUCURETI, Vicepresedinte al
CEPT/WGFM/FM PT 46 (ITU)
Ing. EDEN KESSLER, Director
General, NAVTRON - the marine electronics
expert CONSTANA

Editura NAUTICA, 2014


Editur recunoscut CNCSIS
Str. Mircea cel Btrn nr.104
900663 Constana, Romnia
tel.: +40-241-66.47.40
fax: +40-241-61.72.60
e-mail: info@imc.ro

Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei:


PRICOP, CODRUA
RADIOCOMUNICAII MARITIME Teorie i aplicaii
Pricop Codrua Constana: Nautica, 2014
Bibliogr.

ISBN

PREFA

Cartea se adreseaz studenilor i tuturor celor interesai de domeniul fascinant al


radiocomunicaiilor maritime.
Global Maritime Distress and Safety System a devenit un complex i complet sistem
de comunicaii n industria maritim datorit schimbrilor majore din radiocomunicaii i
tehnologia informaiei. Operatorii radio, deintori de Certificate GMDSS n SMM/SMMS,
care asigur toate funciile de radiocomunicaii, trebuie s aib competenele specificate n
legislaia internaional.
Toi cei care asigur service i ntreinere (shore based or sea maintenance) pentru
echipamentele i sistememle de radiocomunicaii maritime trebuie s fie instruii i daca este
cazul, certificai corespunztor conform reglementrilor internaionale.
Procese deosebit de complexe, instruirea i examinarea personalului radio maritim n
vederea obinerii Certificatelor de Operator Radio n SMM, SMMS pentru GMDSS, sunt
reglementate de ITU Radio Regulations, STCW 95 Code Sect A-IV/2, IMO Resolution
A.703, Dec. ERC (99) 01 la care se adaug alte reglementri internaionale i naionale.
Repere n acest sens sunt modelele de curs IMO 1.25 - General Operators Certificate
for The Global Maritime Distress and Safety System i IMO 1.26 - Restricted Operators
Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System elaborate de International
Maritime Organization ce conin informaii referitoare la instruirea i examinarea n vederea
obinerii Certificatelor GOC/ROC.
Sper ca informaiile teoretice i sugestiile referitoare la aplicaii din cartea
RADIOCOMUNICAII MARITIME - Teorie i Aplicaii s prezinte interes pentru toi cei
implicai n training i examinare n domeniul radiocomunicaiilor maritime.
Multumesc tuturor celor care au susinut i sprijinit ideea i concretizarea unui
program complet i competitiv de instruire n radiocomunicaii maritime, n GMDSS n
Universitatea Maritim Constana, program dedicat n special studenilor.
Mulumesc n mod special reprezentanilor Maritime Radio Inspection, Maritime
Radio TELENOR NORWAY, ANCOM Bucureti, Autoritii Navale Constana,
colaboratorilor de la NAVTRON CONSTANTA, echipei de experi i instructori de la
CERONAV Constana i nu n ultimul rnd conducerii i colegilor de la Universitatea
Maritim Constana.

Autoarea

RADIOCOMUNICAII MARITIME
TEORIE I APLICAII

CUPRINS
UNITATEA DE

TITLUL

PAGINA

NVARE
13

RADIOCOMUNICAII MARITIME GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY


SYSTEM - GMDSS

S1

Obiectivele unitii de nvare nr. 1

15

1.1.

GMDSS - GENERALITI

19

1.2.

GMDSS CONCEPT

21

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

55

ntrebrile din testele de autoevaluare


Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 1

57

Bibliografie unitatea de nvare nr. 1

61

PRINCIPIILE

65

CARACTERISTICILE

SERVICIULUI MOBIL MARITIM.


SISTEME

ECHIPAMENTE

GMDSS:

STAII

RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF


Obiectivele unitii de nvare nr. 2

S2

67

2.1.

STAII RADIO VHF

69

2.2.

STAII RADIO MF, HF

79

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

85

ntrebrile din testele de autoevaluare


Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 2

87

Bibliografie unitatea de nvare nr. 2

91

SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: SISTEM DSC,


ECHIPAMENTE

DSC

(DIGITAL

93

SELECTIVE

CALLING SYSTEM, DSC EQUIPMENTS)


Obiectivele unitii de nvare nr. 3
3.1.

97

DIGITAL SELECTIVE CALLING

99

UTILIZARE IN SERVICIUL MOBIL


MARITIM
3.2.

DIGITAL SELECTIVE CALLING

111

CONTROLLERE DSC- TIPURI DE


ECHIPAMENTE

S3

3.3.

ECHIPAMENT

VHF

DIGITAL

121

SELECTIVE CALLING (VHF DSC


CONTROLLER)
3.4.

ECHIPAMENT

MF,

HF

DIGITAL

127

SELECTIVE CALLING (MF, HF DSC


CONTROLLER)
Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

133

ntrebrile din testele de autoevaluare


Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 3

135

Bibliografie unitatea de nvare nr. 3

139

PRINCIPIILE
I
CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM. TIPURI DE
COMUNICAII N SERVICIUL MOBIL MARITIM
GMDSS: PROCEDURI DE COMUNICAII

141

Obiectivele unitii de nvare nr. 4

145

4.1.

147

PROCEDURI DE COMUNICAII N
RADIOTELEFONIE

S4

4.2.

PROCEDURI DE COMUNICAII DSC

223

4.3.

GMDSS:

261

OVER

COMUNICATII
RADIO

TOR

TELEX

(NBDP

NARROW BAND DIRECT PRINTING)

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la


ntrebrile din testele de autoevaluare

274

Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 4

277

Bibliografie unitatea de nvare nr. 4

281

PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE

S5

SERVICIULUI MOBIL MARITIM PRIN SATELIT

283

GMDSS: SISTEME SATELIT: SISTEM INMARSAT

Obiectivele unitii de nvare nr. 5

287

5.1.

289

SISTEM INMARSAT INFORMAII


GENERALE

5.2

SHIP

EARTH

STATION

(SES)

297

STATION

(SES)

313

INMARSAT FLEET SYSTEM. FLEET

330

INMARSAT A
5.3

SHIP

EARTH

INMARSAT B
5.4

77
5.5

SHIP

EARTH

STATION

(SES)

334

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

341

INMARSAT-C

ntrebrile din testele de autoevaluare


Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 5

342

Bibliografie unitatea de nvare nr. 5

346

349

ANEXE
ANEXA 1

FRECVENE GMDSS

351

ANEXA 2.1

TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA

353

156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN


SERVICIUL MOBIL MARITIM
ANEXA 2.2

CANALE VHF USA

355

10

ANEXA 3.1

INMARSAT

LAND

EARTH

STATION

359

STATION

360

STATION

361

INMARSAT FLEET 77 LAND EARTH STATION

362

OPERATORS AND ACCESS CODES


ANEXA 3.2

INMARSAT

B/M

LAND

EARTH

OPERATORS AND ACCESS CODES


ANEXA 3.3

INMARSAT

LAND

EARTH

OPERATORS AND ACCESS CODES


ANEXA 3.4

OPERATORS AND ACCESS CODES


ANEXA 3.5

INMARSAT FLEET 33 LAND EARTH STATION

363

OPERATORS AND ACCESS CODES


ANEXA 3.6

INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION

364

OPERATORS AND ACCESS CODES


ANEXA 3.7

INMARSAT FLEET 77 2 kbps DATA LAND EARTH

365

STATION OPERATORS AND ACCESS CODES


ANEXA 3.8

INMARSAT FLEET 55

LAND EARTH STATION

366

OPERATORS AND ACCESS CODES


ANEXA 3.9

INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION

367

OPERATORS AND ACCESS CODES


ANEXA3.10

INMARSAT

MPDS

REGIONAL

LAND

EARTH

368

STATION OPERATORS AND ACCESS CODES

ANEXA 4

INMARSAT OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND

368

ELEVATION)
Fig. A.4.1

Atlantic Ocean Region East Azimuth

368

and Elevation
Fig. A.4.2

Atlantic Ocean Region West Azimuth

369

and Elevation
Fig. A.4.3

Indian Ocean Region Azimuth and

370

Elevation
Fig. A.4.4

Pacific Ocean Region Azimuth and


Elevation

11

371

ANEXA 5

INMARSAT ANTENNA POSITIONING

373

Tabel A5.1

373

Antenna Positioning
Ship Located NORTH and EAST of
selected satellite

Tabel A5.2

Antenna Positioning

374

Ship Located NORTH and WEST of


selected satellite
Tabel A5.3

Antenna Positioning

375

Ship Located SOUTH and EAST of


selected satellite
Tabel A5.4

Antenna Positioning

376

Ship Located SOUTH and WEST of


selected satellite
ANEXA 6

INMARSAT INFORMATIONS

377

Tabel A6.1

Telephone 2-digit Code Services

377

Tabel A6.2

Telex 2-digit Code Services

380

Tabel A6.3

INMARSAT A and INMARSAT B

383

Telex Fault Codes


Tabel A6.4

INMARSAT

Non-Delivery

384

Notification (NDN) failure codes


BIBLIOGRAFIE

387

12

13

S. 1
RADIOCOMUNICAII MARITIME GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM
- GMDSS

INTRODUCERE
Global Maritime Distress and Safety System
GMDSS

14

15

Unitatea de nvare nr. 1


RADIOCOMUNICAII MARITIME GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM
- GMDSS

CUPRINS

UNITATEA

TITLUL

PAGINA

DE NVARE
13

RADIOCOMUNICAII MARITIME GLOBAL

MARITIME

DISTRESS

AND

SAFETY SYSTEM - GMDSS

S1
Obiectivele unitii de nvare nr. 1

15

1.1.

GMDSS - GENERALITI

19

1.2.

GMDSS CONCEPT

21

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

55

ntrebrile din testele de autoevaluare


Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 1

57

Bibliografie unitatea de nvare nr. 1

61

16

17

RADIOCOMUNICAII MARITIME GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM


- GMDSS

INTRODUCERE
GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM
- GMDSS

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 1


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 1 sunt::

Asimilarea informaiilor referitoare la caracteristicile


de baz ale Serviciului Mobil Maritim (SMM) i ale
Serviciului Mobil Maritim prin Satelit (SMMS);

Cunoaterea
aspectelor
teoretice
introductive
fundamentale referitoare la: noiuni introductive i concept
GMDSS, echipamente i sisteme terestre si satelit GMDSS,
tehnici de comunicaii utilizate in GMDSS, frecvene radio,
funcii GMDSS, proceduri de comunicatii;

18

19

S1.
INTRODUCERE
GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM
- GMDSS
1.1. GMDSS - Generaliti
n 1974, ca o necesitate a reglementrii industriei maritime cu privire la sigurana pe
mare, este adoptat convenia SOLAS (Safety of Life at Sea).
Pn in 1992, n concordan cu capitolul IV al Conveniei SOLAS , navelor de
pasageri, indiferent de mrime i navelor care transport marf, cu un tonaj brut egal sau mai
mare de 1600 tdw, le era cerut veghe permanent pe frecvena de 500 KHz (radiotelegrafie
Morse).
De asemenea, Convenia prevedea i veghea permanent n RT pe frecvenele 2182
KHz i 156.8 MHz (canal 16 VHF) pentru toate navele de pasageri i navele care transporta
marf, cu tonajul brut egal sau mai mare de 300 tdw.
Noul sistem, numit Global Maritime Distress and Safety System GMDSS, a fost
adoptat de ctre IMO n 1988 i i propune nlocuirea telegrafiei Morse de pe frecvena de
500 KHz, cu tehnici si tehnologii moderne, capabile s implementeze i s utilizeze cele mai
noi tehnologii din telecomunicaii i radiocomunicaii n industria maritim.
GMDSS este un sistem care tinde s automatizeze comunicaiile n industria maritim
i n situaii distress utilizeaz comunicaile radio, att terestre ct i prin satelit, pentru a
transmite alerte distress, dar i pentru a asigura comunicaii specifice tip ship to shore, shore
to ship i/sau ship to ship.
Ca i n cazul vechiului sistem de salvare i securitate utilizat n navigaia maritim,
GMDSS vizeaz navele de pasageri, indiferent de mrimea lor i navele comerciale cu un
tonaj brut egal sau mai mare de 300 tdw.
Cu ocazia introducerii noului system GMDSS, n 1988, este organizat o conferin n
cadrul creia se adopt noul capitol IV al Conveniei SOLAS:

20

Radiocommunications i se declar perioada de tranziie necesar implementrii


GMDSS ului (1 februarie 1992 1 februarie 1999).
De-a lungul perioadei de tranziie, navele care operau sub prevederile SOLAS trebuiau
s se conformeze amendamentelor aduse capitolului IV, prioritatea fiind ca pn la 1 august
1993 s se introduc n echipamentul de bord receptoarele NAVTEX i

EPIRB urile

(Emergency Position-Indicating Radio Beacons).


Pn la sfritul perioadei de tranziie, caracteristica comun a ambelor sisteme
rmnea veghea pe frecvena 2182 MHz i veghea pe canalul 16 VHF.
n 1988, International Maritime Organization - IMO a adus cteva amendamente la
convenia SOLAS 1974 prin care s-a hotrt introducerea unui nou sistem de radio
comunicaii care beneficiind de avantajele oferite de tehnologia moderna, i propune
asigurarea unei permanente legturi a navei cu uscatul n orice condiii meteo i n orice punct
de pe glob.
GMDSS asigur toat gama de funcii de comunicaii referitoare la cele patru categorii
de prioritate din comunicaii maritime: distress, urgency, safety, routine.
GMDSS utilizeaz sisteme i echipamente de comunicaii i de radionavigaie terestre
i satelit.
Sistemele radio terestre opereaz n benzile MF, HF, VHF. Sistemele satelit implicate
n GMDSS sunt INMARSAT i COSPAS SARSAT.
Cheia sistemului GMDSS o reprezint sistemul DSC (Digital Selective Calling),
sistem terestru de comunicaii, bazat pe tehnologii digitale care permit accesul automat al
staiilor de coast i al staiilor de nav la transmisia i recepia apelurilor (distress, urgency,
safety, routine calls).
DSC asigur transmisia unor informaii eseniale n formatul digital al secvenei de
apel DSC, informaii referitoare la: identitate radio (MMSI), poziie (latitude/longitude), timp
(TIME UTC-Universal Time Coordinated), natura distress-ului (nature of distress). Aceste
informaii pot fi transmise, recepionate, memorate, accesate, tiprite.
GMDSS are la baz cele dou servicii radio:
-

SERVICIUL MOBIL MARITIM SMM (MARITIME MOBILE


SERVICE - MMS) ;

SERVICIUL MOBIL MARITIM PRIN SATELIT SMMS (MARITIME


MOBILE- SATELLITE SERVICE - MMSS).

21

1.2. GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM


GMDSS - CONCEPT

1.2.1. GMDSS - Generaliti despre concept

Considernd radiocomunicaiile una din principalele posibiliti de asigurare a


securitii maritime, IMO - INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION (Organizaia
Maritim Internaional), a vizat nc de la nfiinarea sa, n 1959, permanenta perfecionarea
a standardelor mijloacelor de radiocomunicaii de la bordul navelor.
n privina dotrii, Convenia SOLAS 74 impunea echipamentelor radio o arie de
acoperire de 100-150 mile nautice. n aceast situaie, navele n primejdie aflate la o distan
mai mare de 150 nM (nautical miles) fa de rm, puteau primi asisten doar de la
eventualele nave din vecintatea incidentului (situate n apropierea staiei n primejdie).
Putem afirma, din acest motiv, c vechiul sistem era conceput n primul rnd pentru
operare ship to ship (nav-nav). Totui, n acord cu cele prevzute n ITU RR- RADIO
REGULATIONs (ITU - Regulamentul Radio), staii radio de coast din SMM menineau o
veghe continu pe frecvenele de primejdie.
Vechiul sistem de primejdie i securitate maritim se baza pe dou mari subsisteme:

Radiotelegrafia Morse 500 KHz - pentru toate navele cargo de 1600 GT (Gross

Tonnage) sau mai mult i pentru toate navele de pasageri;


Radiotelefonia pe 2182 kHz i 156.8 MHz (canalul 16 VHF) - pentru toate navele
cargo de 300 tdw sau mai mult i pentru toate navele de pasageri.
Prima utilizare a radiocomunicaiilor pentru salvarea vieii pe mare este consemnat n
1899 i de atunci a ajutat la salvarea multor oameni, reprezentnd un element cheie n
sistemul de cautare i salvare maritim.
Dei sistemele de comunicaii s-au mbuntit permanent, pn la introducerea
GMDSS, n cele mai multe cazuri, maniera n care erau transmise mesajele de primejdie
(distress) diferea foarte puin de vremurile trecute: un operator radio cerea ajutor, prin
radiotelefon, telex sau telegrafie Morse, spernd c o alt nav va fi n apropiere i va
recepiona mesajul.

22

Cu toate mbuntirile aduse, existau multe limitri ale sistemului de comunicaii


tradiional (numit n continuare i vechiul sistem sau comunicaiile terestre).
Prin folosirea noilor tehnologii, GMDSS - GLOBAL MARITIME DISTRESS and
SAFETY SYSTEM a dus la schimbarea radical a radiocomunicaiilor maritime. Noul sistem
este mai rapid, mai simplu i, cel mai important, mai eficient.
nc de la nceputurile sale, IMO- International Maritime Organization, a demarat o
serie de studii i aciuni pentru mbuntirea permanent a mijloacelor de radiocomunicaii,
de observare i eliminare a deficienelor aprute n exploatare i de introducere a unor noi
tehnici. n particular, comunicaiile maritime prin satelit ofereau mari avantaje n alertarea i
localizarea navelor n cazuri de primejdie, urgen i securitate, uurnd operaiunile de
cutare i salvare, putnd fi folosite pentru schimbul de informaii prin telefonie, telex,
transmisii de date i facsimil i oferind alte funcii cum ar fi: raportarea poziiei, dirijarea
traficului, avizarea automat a navigaiei i prognozarea meteo.
Dup adoptarea cu succes a Conveniei INMARSAT, a devenit posibil trecerea la
realizarea noului sistem de primejdie i securitate maritim.
n Septembrie 1978, Sub-Committee on Radiocommunications and Search and Rescue
(COMSAR) - IMO, se concentreaz asupra adoptrii unor amendamente la Convenia SOLAS
74 privind trecerea la noul sistem.
n 1979 INTERNATIONAL CONFERENCE on MARITIME SEARCH and RESCUE,
adopta SAR CONVENTION 1979 - INTERNATIONAL CONVENTION on MARITIME
SEARCH and RESCUE 1979 (Convenia SAR 1979), obiectivul urmrit fiind stabilirea unui
plan global pentru cutare i salvare maritim. Pe baza acestui plan se vor realiza nelegeri
multilaterale sau bilaterale ntre statele vecine pentru organizarea unor servicii de cutare i
salvare n apele costiere i oceanice adiacente, precum i cooperare i sprijin reciproc n
situaii distress.
Conferinta invita IMO s dezvolte un sistem global de primejdie i securitate
maritim, incluznd i prevederile pentru mijloace de telecomunicaii care s fie efectiv
folosite conform planului din Convenia SAR 79. Convenia intra n vigoare din 1985.
La a 11-a Adunare general, IMO, considernd c exist aranjamentele necesare,
decide realizarea noului sistem global pentru primejdie i securitate maritim, pentru a
mbunti comunicaiile radio de primejdie i securitate i procedurile de lucru. n colaborare
cu infrastructura SAR, acest nou sistem global va ncorpora ultimele realizri tehnice pentru
creterea siguranei vieii pe mare.

23

Cu asistena ITU-INTERNATIONAL TELECOMMUNICATION UNION, ca Agenie a


Naiunilor

Unite

responsabil

cu

elaborarea

implementarea

Regulamentului

Radiocomunicaiilor, a CCIR - INTERNATIONAL RADIO CONSULTATIVE COMMITTEE i


a altor organizaii internaionale cum ar fi:

IHO - INTERNATIONAL HYDROGRAFIC

ORGANIZATION, WMO - WORLD METEOROLOGICAL ORGANIZATION, INMARSAT INTERNATIONAL

MARITIME

SATELLITE

ORGANIZATION

partenerilor

COSPAS/SARSAT, IMO va dezvolta i promova numeroase echipamente i tehnici care vor


fi folosite n noul sistem numit GMDSS - GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY
SYSTEM.
n 1988, la Conferina guvernelor semnatare SOLAS74, se adopt cteva
amendamente la Convenia SOLAS 74 privind radiocomunicaiile n GMDSS, mpreun cu
alte cteva rezoluii. Aceste amendamente vor duce la modificarea complet a Capitolului IV:
Radiocommunications din Convenia SOLAS 74, noile reglementri intrnd n vigoare la 1
Februarie 1992.
Practic odat cu aceast dat (1 Februarie 1992) ncepea implementarea GMDSS, care
se va realiza n etape, pn la completa implementare a GMDSS, 1 Februarie 1999.

1.2.2. GMDSS Concept de baz

GMDSS este astfel conceput nct, n cazul unui incident pe mare, oriunde s-ar
produce, autoritile de la rm specializate n operaiuni de cutare i salvare (Search and
Rescue) ca i navele din imediata vecintate a incidentului, s poat fi rapid alertate i s
nceap operaiuni coordonate de cutare i salvare cu o minim ntrziere.
De asemenea, sistemul asigur i comunicaii de urgen, securitate, coresponden
public (urgency, safety and routine communications), precum i promulgarea informaiilor
MSI - MARITIME SAFETY INFORMATION (informaii de securitate maritim) cum ar fi:
avize de navigaie (navigational warning), avize meteorologice (meteorological warning),
prognoze meteo (forecasts) i alte informaii importante pentru navigaia maritim.
n GMDSS, orice nav, indiferent de zona ei de navigaie, are la dispoziie cteva
funcii de comunicaie considerate eseniale pentru sigurana proprie ct i pentru sigurana
navelor nvecinate.
Practic GMDSS asigur interoperabilitatea mai multor subsisteme permind totodat
i realizarea unor legturi de comunicaii de coresponden public. Modificarea conceptual
24

major a noului sistem const n faptul c destinatarul final al unei distress alert este o staie
aflat la rm (o staie radio de coast sau o staie de sol, componenta a unui sistem satelit)
prin intermediul creia distress alert va fi dirijat ctre un RCC - Rescue Coordination Centre
sau ctre un MRCC Maritime Rescue Coordination Centre.
Exist n literatura de specialitate cteva poze mai mult sau mai puin cunoscute, mai
mult sau mai puin reprezentative, mai artistice sau mai puin artistice ce descriu conceptul
GMDSS i componentele structurale GMDSS.
Componentele sistemului GMDSS sunt reprezentate sugestiv n figura urmtoare:

Fig. 1.2.1. GMDSS Concept general

Componentele structurale ale sistemului GMDSS sunt:

25

1. Sistemele terestre de comunicaii n benzile de frecven MF, HF, VHF, staii


de nav i staii de coast din Serviciul Mobil Maritim - SMM, care asigur
comunicaii DSC - Digital Selective Calling, comunicaii n radiotelefonie
RT i comunicaii n telex (TOR - Telex Over Radio sau NBDP - Narrow
Band Direct Printing). n categoria sistemelor terestre trebuie ncadrat i
sistemul NAVTEX care asigur promulgarea Maritime Safety Informations
MSI.

2. Sistemele de comunicaii i navigaie prin satelit: INMARSAT i COSPASSARSAT (care sunt structural concepute cu o component terestr i o
component satelit).

In sistem INMARSAT componenta terestr este alctuit din totalitatea staiilor


mobile de sol Mobile Earth Stations MESs, staii de nav - Ship Earth StationsSESs,
totalitatea staiilor fixe de sol Land Earth Stations LESs, Coast Earth Stations CESs care
direct sau prin NCSs Network Coordination Stations fac legturi prin intermediul reelelor
internaionale/naionale de comunicaii la RCCs (MRCCs) i, n final, NOC Network
Coordination Centre. Componenta satelit n INMARSAT este reprezentat de sateliii
geostaionari INMARSAT plasai pe orbite ecuatoriale la mare nlime, pe care este plasat
instrumentarul satelit adecvat funcionrii sistemului INMARSAT.
In sistem COSPAS SARSAT componenta satelit este reprezentat de sateliii
geostaionari: GEOSAT interoperabili cu sateliii plasai pe orbite joase, polare: LEOSAT.
Componenta terestr a sistemului COSPAS-SARSAT conine staiile de sol, numite LUTs:
Local User Terminals (GEOLUTs i LEOLUTs), care transmit informaiile recepionate de la
satelii la MCCs Mission Control Centres, care la rndul lor ruteaz prin intermediul
reelelor internaionale/ naionale de comunicaii aceste informaii la RCCs (MRCCs) i
multitudinea de satellite radiobeacons: EPIRBs- Emergency Position Indicated Radio
Beacons -406 MHz- pentru domeniul maritim, ELTs - Emergency Locating Terminals i PLB
Personal Locating Beacons.
Promulgarea Maritime Safety Informations MSI, o alt funcie de comunicaii n
GMDSS, este asigurat de:
-

(The) International NAVTEX Service care asigur transmisiile MSI n zonele


costiere;

26

(The) International SafetyNET Service care asigur transmisiile MSI n toat zona
navigabil a lumii cu excepia zonelor polare;

Acolo unde exist disponibilitate, de exemplu n GMDSS A4 area, n regiunile polare


i nu numai, informaiile de tip MSI sunt transmise n banda HF, pe frecvenele destinate
transmisiilor MSI, prin NBDP- Narrow Band Direct Printing - telex.
Asigurarea unei funcii speciale n GMDSS locating, localizarea celor n distress,
implic utilizarea SART ului Search and Rescue Radar Transponder ( 9.2-9.3 GHz), a crui
emisie apare ntr-o manier specific pe display-urile radarelor band X din zon.
Dei comunicaiile prin satelit joac un rol important n GMDSS, acestea nu pot
nlocui complet serviciile de radiocomunicaii terestre care au constituit baza vechiului sistem.
GMDSS combin cteva subsisteme diferite - care au diverse limitri n privina
acoperirii i a funciilor oferite - ntr-un singur sistem, prezentnd n felul acesta mai multe
posibiliti de comunicaie, care pot fi folosite n diferite situaii.
n principal aceste sisteme pot fi incluse n MMS - MARITIME MOBILE SERVICE
(SMM - Serviciul Mobil Maritim) sau MMSS - MARITIME MOBILE- SATELLITE
SERVICE (SMMS - Serviciul Mobil Maritim prin Satelit).
Deoarece cerinele i posibilitile de comunicaie se schimb n funcie de locul n
care se afl nava la un anumit moment, n GMDSS navele nu vor mai fi dotate n funcie de
tonaj, ca n vechiul sistem de salvare i securitate maritim, ci n funcie de zona de navigaie.

1.2.3. Zone de navigaie in GMDSS

Zona maritim Al

(A1 GMDSS AREA) - Este o zon cu acoperire n

radiotelefonie de ctre una sau mai multe staii radio de coast VHF, staii care asigur veghe
continu pentru recepia alertelor distress transmise n DSC VHF- DIGITAL SELECTIVE
CALLING i asigur servicii de comunicaii n radiotelefonie RT i DSC n banda VHF.
Aceast zon poate fi limitat la 20-30-35 mile marine de la rm.

Zona maritim A2 (A2 GMDSS AREA) - Este o zon, excluznd zona Al, cu

acoperire n radiotelefonie asigurat de ctre una sau mai multe staii radio de coast n banda
de unde medii MF (Medium frequency Band), Serviciul Mobil Maritim, staii de coast din
SMM care asigur veghe continu pentru recepia alertelor distress DSC transmise n MF.
Aceste staii de coast asigur servicii de comunicaii complete n radiotelefonie RT i DSC
n banda MF, SMM - Serviciul Mobil Maritim.
27

Aceast zon poate fi delimitat printr-o hotrre guvernamental sau nelegere


interguvernamental i se intinde de obicei pn la aproximativ 100 nM de la rm.
Zona Maritim A3 (A3 GMDSS AREA) - Este o zon excluznd zonele Al i A2,
acoperit de sistemul de satelii geostaionari INMARSAT, n care se face veghe continu
pentru recepia alertelor distress transmise prin intermediul acestor satelii. Aceast zon este
cuprins aproximativ ntre 70 latitudine N i 70 latitudine S.

Zona Maritima A4 (A4 GMDSS AREA) - Restul zonelor de navigaie care nu

sunt cuprinse n zonele A1, A2, A3 respectiv regiunile polare. Aceast zon se bazeaz pe
comunicaii pe unde scurte n banda HF- (High Frequency Band) n Serviciul Mobil Maritim.
n toate zonele trebuie s fie asigurat n permanen posibilitatea de distress alerting.
Limitele definite ale zonelor menionate sunt mai mici dect posibilitile tehnice ale
sistemelor folosite pentru a se realiza legturi stabile i sigure.
Dotarea navelor cu echipamente radio, n GMDSS, depinde de zona sau zonele A1,
A4, n care nava va opera.
De exemplu navele costiere (din Al GMDSS Area) vor fi dotate n mod esenial cu
sisteme i echipamente radio VHF, deoarece acestea nu opereaz dect n domeniul de
acoperire al staiilor radio de coast VHF din SMM.
Navele care se ndeprteaz mai mult de rm (A2 GMDSS Area) vor fi dotate i cu
echipamente i sisteme radio MF pe lng sistemele radio VHF.
Navele care ies din aria de acoperire a unei staii MF (GMDSS Area A3) vor fi n mod
obligatoriu dotate cu sisteme i echipamente radio HF sau/i cu echipamente INMARSAT, n
completare la sistemele i echipamentele MF i VHF, n timp ce navele din zona A4 vor fi
prevzute cu mijloace de comunicaie n HF, MF i VHF.
Pentru a recepiona informaii de tip MSI - MARITIME SAFETY INFORMATION se
folosete receptorul NAVTEX (n A1 i A2 GMDSS Areas), iar n afara zonelor cu acoperire
NAVTEX, receptorul EGC - SAFETY NET prin INMARSAT (A3 GMDSS Area) sau sistem
TELEX HF (cel puin n zona GMDSS A4).
n afara echipamentelor radio, n GMDSS se prevede dotarea i cu dispozitive de
localizare. Sunt incluse aici EPIRB-ul - EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO
BEACON i SART-ul - SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER, folosite
pentru localizarea navelor n primejdie, a mijloacelor de salvare sau a supravieuitorilor.

28

1.2.4. GMDSS: Serviciul Mobil Maritim - SMM i Serviciul Mobil Maritim prin
Satelit SMMS. GMDSS - Sisteme de comunicaii

n GMDSS se folosesc att comunicaii prin satelit ct i comunicaii terestre.


Radiocomunicaiile terestre sau radiocomunicaiile tradiionale au constituit baza
vechiului sistem i formeaz aa numitul MMS - MARITIME MOBILE SERVICE (SMMServiciul Mobil Maritim), iar comunicaiile prin satelit sunt asigurate de MMSS - MARITIME
MOBILE SATELLITE SERVICE (SMMS - Serviciul Mobil Maritim prin Satelit).

1.2.4.1. SERVICIUL MOBIL MARITIM - SMM ((MARITIME MOBILE


SERVICE- MMSS)

Propagarea undelor electromagnetice (undelor radio) n spaiul liber i mecanismele


specifice de propagare prin unde directe, unde de suprafa i/sau unde ionosferice, cu toate
particularitile acestor fenomene, permite stabilirea unor legturi radio ntre dou staii radio.
Serviciului Mobil Maritim i sunt alocate sub benzi de frecven din benzile de
frecven: MF (Medium Frequency), HF (High Frequency), VHF (Very High Frequency).
Legaturile radio sunt stabilite ntre staii mobile i/sau staii fixe din SMM. ntruct
progarea radio se desfoar n imediata vecintate a suprafeei pmntului, i /sau cu
reflexii/refracii la straturile atmosferei (troposfer, ionosfer i substraturile acestora), aceste
legturile radio sunt vizibil afectate de schimbri n condiiile meteo, iar n cazul propagrii n
ionosfer de radiaiile solare sau cosmice, de zi/noapte, de anotimp.
In GMDSS, baza n distress alerting i n distress, urgency, safety and routine calling
o reprezint sistemul DIGITAL SELECTIVE CALLING DSC.
Comunicaiile care urmeaz n mod obinuit dup o distress alert sau alert de
primejdie sau apel DSC (DSC call) n general, pot fi realizate n radiotelefonie RT i/sau
radiotelex (Telex Over Radio-TOR/Narrow Band Direct Printing-NBDP), pe frecven
asociat.

29

Practic n Serviciul Mobil Maritim exist urmtoarele posibiliti:

(a) GMDSS - Servicii de comunicaii la distane mari

n afara zonelor cu acoperire INMARSAT, singura posibilitate de comunicaii la


distane mari n ship to shore sau shore to ship o reprezint sistemul de radiocomunicaii
terestre n banda de unde scurte (HF - High Frequency).
n zonele cu acoperire INMARSAT se pot folosi ambele sisteme: SMM radiocomunicaiile terestre i/sau SMMS - comunicaiile prin satelit (INMARSAT).
Din punctul de vedere al distanei de propagare n banda HF (unde scurte) exist dou
situaii distincte:
4 MHz - 8 MHz cu propagare de la 0 pn la 400 nM - 500 nM i
8 MHz - 27.5 MHz cu propagare de la 200 nM pn la distane foarte mari.
Banda HF este mprit, pentru o mai bun gestionare i de asemenea datorit
modurilor diferite de propagare n funcie de frecven, n urmtoarele subbenzi: 4 MHz, 6
MHz, 8 MHz, 12 MHz, 16 MHz, 19 MHz, 22 MHz , 25 MHz, 27 MHz.
n fiecare din subbenzile de 4, 6, 8, 12 i 16 MHz exist cte un frecven cu destinaie
exclusiv: o frecven DSC pentru distress, urgency, safety calling / o frecven pentru trafic distress n
fonie (RT) i o frecven pentru trafic distress n telex (NBDP).
Aceste frecvene sunt asociate, n sensul urmtor: dac s-a transmis o distress alert pe
una din frecvenele DSC, traficul distress se va desfura obligatoriu pe frecvena distress din
aceeai subband HF (RT sau NBDP).
Frecvenele HF mai sus menionate, inclusiv frecvenele din benzile MF i VHF cu
aceeai destinaie, sunt listate n Tabelul 1.2.4.1.

30

Tabel 1.2.1. GMDSS: Distress, Urgency and Safety Frequencies

GMDSS: Distress, Urgency and Safety Frequencies


MF

HF

VHF

[kHz]

[kHz]

[MHz]

4 HF

DSC

2187.5

4207.5;

6 HF

6312;

8 HF

12 HF

16 HF

8414.5

12577

16804.5

Ch.70
(156.525)

RT

2182

4125

6215

8291

12290

16420

Ch 16
(156.800)

NBDP

2174.5

4 177.5

6 268

8 376.5

12520

16 695

(telex)

Detalii despre frecvenele de apel DSC folosite la apel DSC cu prioritate routine, n
benzile de frecven MF i HF vor fi date la Proceduri de comunicaii DSC.

(b) GMDSS - Servicii de comunicaii la distane medii


Radiocomunicaiile terestre n banda de unde medii (MF) asigur o acoperire pe
distane de pn la 150 - 200 - 250 nM .
n aceast band (1605 kHz 4000 kHz) exist un singur set de frecvene cu destinaie
exclusiv, asociate n sensul precizat anterior:

2187.5 kHz - frecvena DSC folosit pentru distress, urgency, safety calling.

2182 kHz - frecvena internaional n radiotelefonie MF pentru distress, urgency, safety


calling and trafic.
2174.5 kHz - frecvena NBDP (telex) pentru trafic distress, urgency, safety inclusiv pentru
comunicaii radiotelex on - scene.
n banda MF, pentru apel DSC cu prioritate Routine se utilizeaz frecvenele:
2177 kHz, 2189.5 kHz i alte frecvene de apel DSC naionale.

31

De menionat c n banda MF, semnificaia frecvenelor 2177 kHz i 2189.5 kHz


este urmtoarea:
-

2177 kHz: ship to ship and shore to ship DSC routine calling;

2189.5 kHz: ship to shore DSC routine calling.

(c) GMDSS - Servicii de comunicaii la mic distan (comunicaii n banda VHF)

Radiocomunicaiile terestre n VHF asigur legturi la distane mici de 25-35-50 mile


marine.
Banda de frecven VHF alocat SMM este 156 - 174 MHz, structurat pe canale de comunicaii
VHF, simplex i duplex, cu ecartament de 0.025 MHz. Cele mai importante sunt urmtoarele canale,
frecvene:
156. 525 MHz (canalul 70 VHF DSC) - folosit de ctre sistemul DSC pentru alerte de
primejdie, apeluri de urgen i securitate i apeluri de coresponden public (VHF DSC distress,
urgency, safety and routine calling);
156. 800 MHz (canalul 16 VHF-RT) - canalul internaional n Radiotelefonie VHF pentru
apel i trafic distress, urgency, safety i routine (VHF RT distress, urgency, safety and routine
calling and trafic).
De menionat c singura frecven DSC din banda VHF este 156. 525 MHz (canalul 70 VHF
DSC), folosit pentru apeluri cu urmtoarele categorii de prioritate: distress, urgency, safety and routine
(distress, urgency, safety and routine calling), lucru deosebit fa de benzile MF i HF unde frecvenele
DSC pentru primejdie, urgen i securitate sunt diferite fa de cele de apel pentru coresponden public
prin DSC. Deasemenea n banda VHF nu exist servicii de comunicaii NBDP.

1.2.4.2. GMDSS: SERVIC1UL MOBIL MARITIM PRIN SATELIT SMMS


(MARITIME MOBILE SATELLITE SERVICE MMSS)

n GMDSS sunt disponibile dou sisteme satelit: INMARSAT i COSPAS/SARSAT.


(a). Sistemul INMARSAT folosete o reea de satelii geostationari, plasai pe orbite
ecuatoriale, la o altitudine de 35700 Km, i lucreaz n band de microunde.
Comunicaiile bidirecionale ntre SESs-Ship Earth Stations, satelii i LESs- Land
Earth Stations (two-way communications between SESs, satellites and LESs) utilizeaz
frecvene din banda L microunde: 1-2 GHz i frecvene din banda C microunde: 4 6 GHz,
astfel:
32

- SES to satellite uplink

1626.5 - 1646.5 MHz

- satellite to SES downlink

1525.0 - 1545.0 MHz

- LES to satellite uplink

6425.0 - 6443.0 MHz

- satellite to LES downlink

3600.0 - 3623.0 MHz

Sistemul INMARSAT pune la dispoziia utilizatorilor urmtoarele servicii:

distress alerting/distress trafic folosind staii de nav INMARSAT: SES - Ship

Earth Station. Comunicaiile se pot desfura att n fonie ct i n telex.


promulgarea informaiilor de tip MSI - Maritime Safety Information (prin serviciul
Enhanced Group Calling EGC, reeaua SAFETY NET.
allte tipuri de comunicaii cu prioritate urgency, safety, routine.

Calitatea legturii prin satelit este incomparabil mai bun dect la radiocomunicaiile
terestre i nici nu este afectat de condiiile meteo.

(b) Sistemul COSPAS /SARSAT folosete dou reele de satelii interoperabile: o


reea de satelii plasai pe orbite polare de altitudine joas (850 - 1000 Km) LEOSAT i o
reea de satelii geostastaionari, plasai pe orbite ecuatoriale (la aproximativ 37500 km) GEOSAT, care opereaz n banda 406 - 406.1 MHz.
Sistemul COSPAS /SARSAT ofer una din posibilitile principale de distress
alerting, determinare a poziiei i a identitii unei nave n distress sau posibilitatea localizrii
supravieuitorilor cu ajutorul EPIRB-urilor COSPAS/SARSAT.
Trebuie menionat c sistemul COSPAS/SARSAT este folosit exclusiv pentru
monitorizarea semnalelor emise de EPIRB-uri (evident de tip COSPAS/SARSAT) i nu ofer
i servicii de comunicaii ca sistemul INMARSAT.

1.2.5. GMDSS: Echipamentele radio de la bordul navelor

Pentru a putea face fa cerinelor de comunicaii n GMDSS, la bordul navelor se


instaleaz diverse combinaii de echipamente, echipamente de tipul celor enumerate mai jos:
- staii radio VHF - radiotelefoane VHF;
- controlere DSC VHF;
- staii radio MF, sau MF/HF;
33

- controlere DSC MF sau DSC MF/HF;


- echipamente radiotelex (terminale de date NBDP, TOR);
-

staii de nav INMARSAT B sau INMARSAT Fleet 77 (SES INMARSAT B sau

SES INMARSAT Fleet 77);


- staii de nav INMARSAT C (SES INMARSAT C);
-

receptoare EGC care pot fi incluse SES-urilor INMARSAT C ;

- receptoare NAVTEX;
- EPIRB-uri COSPAS / SARSAT;
- EPIRB-uri VHF DSC canalul 70;
- SART-uri;
- radiotelefoane portabile VHF (destinate brcilor de salvare).
Majoritatea echipamentelor sunt grupate n consola GMDSS, restul fiind instalate n
poziii fixe sau plasate n alte puncte (puntea de navigaie, brci de salvare etc).

1.2.6. GMDSS- Funcii de comunicaii (Functional Requirements)


GMDSS a fost introdus din nevoia de a asigura un sistem care s asigure eficien
maxim n situaii distress, un sistem care s faciliteze operaiunile SAR Search and Rescue.
Conceptual GMDSS stabilete 9 funcii specifice de comunicaii pe care toate navele
trebuie s le ndeplineasc, n fiecare zona de navigaie i indiferent de zona n care opereaz.
Regulile GMDSS specificate n SOLAS Convention (International SOLAS
Convention, Chapter IV: Radiocommunications, Regulation 4: Functional Requirements),
impun ca fiecare nav dotat conform GMDSS s fie capabil s asigure cele nou funcii de
comunicaii:
1.

s transmit ship to shore distress alerts cu cel puin dou mijloace separate i
independente, fiecare folosind servicii de radiocomunicaii diferite (transmitting shipto-shore Distress Alerts by at least two separate and independent means, each using a
different radio communication service);

2.

s recepioneze shore-to-ship distress alerts (receiving shore-to-ship Distress Alerts);

3.

s transmit i s receioneze ship-to-ship Distress Alerts (transmitting and receiving


ship-to-ship Distress Alerts);

34

4.

s transmit i s receioneze search and rescue co-ordinating communications


(transmitting and receiving search and rescue co-ordinating communications);

5.

s transmit i s receioneze on-scene communications (transmitting and receiving


on-scene communications);

6.

s transmit i s receioneze locating signals (transmitting and receiving locating


signals);

7.

s receioneze Maritime Safety Informations (receiving Maritime Safety Informations);

8.

s transmit i s receioneze comunicaii generale referitoare la managementul i


operarea navei (transmitting and receiving general radiocommunications relating to
the management and operation of the vessel);

9.

s transmit i s receioneze comunicaiile la bordul navei (transmitting and receiving


bridge-to-bridge communications).

GMDSS asigur astfel mai multe posibiliti pentru ca navele n primejdie s poat
transmite semnale de alertare care indic faptul c acestea solicit asisten.

Sarcina principal n GMDSS este ship to shore distress alerting (alertarea


autoritilor de la rm). In special, ship to shore distress alerting vizeaz RCCs - RESCUE
COORDINATION CENTREs sau MRCCs Maritime RESCUE COORDINATION CENTREs.

RCCs - RESCUE COORDINATION CENTREs sau MRCCs Maritime RESCUE


COORDINATION CENTREs sunt autoritile de la rm care vor iniia

i coordona

operaiunile SAR Search and Rescue, vor trimite shore to ship distress alert destinat
navelor din zona incidentului.

35

1.2.7.

Cerinele

de

dotare

conform

GMDSS

(GMDSS

SHIP

REQUIREMENTS - SOLAS REGULATIONS: CHAPTER IV Radiocommunications


- Part C, Rules 6,..,11).
Unul din principiile de baz n stabilirea dotarii navelor n GMDSS este zona de
navigaie GMDSS A1,..,A4, capabilitile diverselor sisteme i echipamente n asigurarea
celor nou funcii de comunicaii GMDSS permind diverse alternative de dotare a navelor
pentru fiecare zon de navigaie.
Aceste combinaii, alternative, permit completarea posibilitilor unor echipamente cu
a altora, deoarece fiecare echipament are propriile sale limitri att n privina zonei de
acoperire ct i a serviciilor oferite.
Informaiile referitoare la cerinele de dotare a navelor cu echipamente i sisteme
GMDSS dup zonele de navigaie A1, A2, A3, A4 sunt specificate n SOLAS Convention, as
amended, CHAPTER IV Radiocommunications - Part C, Rules 6,..,11).
Aceste informaii sunt schematic enumerate i descrise n
Tabel 1.2.2. Ship requirements (SOLAS Regulations).

36

Tabel 1.2.2. Ship requirements (SOLAS Regulations).


SOLAS REGULATIONS:

GMDSS

1974 SOLAS CONVENTION,

AREA

RADIO

CAPABILITIES

INSTALLATIONS/

as amended (CONSOLIDATED

RADIO

EDITION 2004), Chapter IV:

EQUIPMENTS

Radiocommunications/
Part C: Ship Requirements

Regulations 6:

A1,,A4

Radio Installations
Regulations 7:

A1,,A4

Radio Equipment: General

(For

all

- a VHF Radio

installation

receiving:

capable of transmitting and

SOLAS

DSC distress alerts on the


frequency: 156.525 MHz

Ships)

(Channel 70);
-

radiotelephony on the

frequencies:

156.300 MHz (Channel 06);

156.650 MHz (Channel 13);

156.800 MHz (Channel 16);


General radiocommunications

using radiotelephony;
- a VHF Radio
installation

- capable of maintaining a continuous


watch on VHF DSC Channel 70;
NOTE:
- may be separate from, or combined
with VHF radio installations

- SART (Search and

- capable of operating in the 9 GHz

Rescue Radar

band;
NOTE:

Transponder)

- stowed that can be easily


used;
- capable of being installed
into a survival craft;
- a NAVTEX

- capable of receiving international

receiver

NAVTEX service broadcasts


NOTE:
- if in the navigational area in

37

which

an

international

NAVTEX

service is provided

- a radio facility for

EGC receiver: capable of

reception MSI (

receiving Maritime Safety Information

EGC receiver or

MSI in area of INMARSAT coverage

NBDP HF data

and in which an international

terminal )

NAVTEX service is provided;


-

NBDP HF data terminal:

capable of receiving Maritime Safety


Information MSI in area where a HF
NBDP MSI service is provided;
- EPIRB COSPAS
SARSAT

- capable of transmitting a distress


alert

through

LEOSAT/GEOSAT

satellites operating in the 406 MHz


band

NOTE:
-

installed

in

an

easily

accesible position;
-

ready

to

be

manually

released;
- capable of being carried by
one person into a survival craft;
- capable of floating free if the
chips

sinks

and

of

being

automatically activated when afloat;


- capable of being activated
manually;
- VHF - portable
VHF radiotelephone
(waterproof) for on
scene
communications
using 16 Ch. VHF
and another channel
VHF.


- for passenger

ships:
- portable VHF

38

radiotelephone (twoway on scene


communications for
earch and rescue
purposes) using
aeronautical
frequencies: 121.5
MHz and 123 MHz

Regulations 8:

- VHF DSC

Radio Equipment:

- or EPIRB, on

distress alert .

Sea Aria A1

406 MHz

A1

Means to transmit ship to shore

- or MF DSC
- or HF using DSC
- or INMARSAT
SES
- in lieu of EPIRB
406 MHz, an
EPIRB VHF DSC
Ch.70 with SART 9
GHz attached.
Regulations 9:

A1 & A2

Radio Equipment:

- MF/HF radio

- able to transmit/receive, for distress

installations

and safety purposes on: 2187.5 kHz


using DSC and 2182 kHz using RT

Sea Arias A1 and A2

Radio installations
to maintain

- able to maintain continuous watch on


2187.5 kHz using DSC

continuous watch
on 2187.5 kHz using
DSC
- EPIRB, on 406

- Means to transmit ship to shore

MHz

distress alert

- or MF DSC
- or HF using DSC
- or INMARSAT
SES

- MF/HF radio

- Means to transmit/receive general

installation

radiocommunications in bands: 1605 -

Or SES

4000 kHz and 4000-27500 kHz

39

Or

INMARSAT
-

means to transmit/receive general

radiocommunications

through

INMARSAT sattellites
Regulations 10:

A1&A2&A3

Radio Equipment:

(I)

- an INMARSAT

- able to transmit/receive:
-

SES

distress

and

safety

communications

Sea Arias A1 and A2 and A3

- maintain shore to ship whatch for


distress alerts;
-

to

transmit/receive

general

radiocommunications.

- MF radio

able to transmit/receive, for

installations

distress and safety purposes on: 2187.5


kHz using DSC and 2182 kHz using
RT.

- MF DSC

able

to

maintain

continuous

equipment

watch on 2187.5 kHz using DSC.

- EPIRB, on 406

- means to transmit ship to shore

MHz

distress alert..

- or HF using DSC
- or INMARSAT
SES
Regulations 10:

A1&A2&A

- MF/HF radio

- able to transmit/receive, for distress

Radio Equipment:

installations

and safety purposes on: all distress and

Sea Arias A1 and A2 and A3

safety frequencies in bands 1605 - 4000

(II)

kHz and 4000-27500 kHz using DSC,


RT, NBDP.
- MF/HF DSC

- able to maintain DSC continuous

equipment

watch on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz


and on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,
12577 kHz or 16804.5 kHz;

- EPIRB, on 406

- means to transmit ship to shore


distress alert.

MHz
- or HF using DSC
- or INMARSAT
SES
- MF/HF radio

40

- means to transmit/receive general

installation

radiocommunications in bands: 1605 4000 kHz and 4000-27500 kHz


using RT or NBDP.

Regulations 11:

A1&A2&A

- MF/HF radio

Radio Equipment:

installations

and safety purposes on: all distress and

Sea Arias

able to transmit/receive, for distress

safety frequencies in bands 1605 -

&A4

4000 kHz and 4000-27500 kHz using

A1 and A2 and A3

DSC, RT, NBDP.

and A4

- MF/HF DSC

- able to maintain DSC continuous

equipment

watch on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz


and on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,
12577 kHz or 16804.5 kHz;

- EPIRB, on 406

- means to transmit ship to shore

MHz

distress alert.

- MF/HF radio

- means to transmit/receive general

installation

radiocommunications in bands: 1605 4000 kHz and 4000-27500 kHz


using RT or NBDP.

Regulations

12:

A1&A2&A3

Watches

maintain

continuous
watch;

- on VHF DSC Channel 70;


- on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz and
on at least

4207.5 kHz, 6312 kHz,

12577 kHz or
- on VHF RT Channel 16 and so on.

Regulations
Sources of energy

13:

A1&A2&A3

- the ships

the ships main sourse of

sourses of energy electrical power;


-

the rezerve sourse of electrical

power;
-

emergency sourse of energy.

n concluzie, cerinele de dotare GMDSS pot fi rezumate n felul urmtor:

Toate navele trebuie s fie dotate n mod obligatoriu cu sistemele i echipamentele


specificate n SOLAS Convention (as amended), CHAPTER IV Radiocommunications Part C- Ship Requirements, Regulation 6: Radio Installations & Regulation 7 Radio
Equipment: General, la care se adaug cele specificate n continuare.

41

Zona A1: Navele trebuie prevzute cu echipament VHF radio installation (staie
radio VHF i controller DSC VHF) i la alegere cu EPIRB satelit COSPAS SARSAT- 406
MHz sau cu EPIRB VHF DSC Channel 70.

Zona A2: Navele trebuie dotate cu echipamentele i sistemele prevzute pentru A1 i


A2 (staie radio VHF & controller DSC VHF) i n plus cu staie radio MF (staie radio MF i
controller DSC MF). EPIRB-ul nu poate fi dect de tipul EPIRB satelit COSPAS SARSAT406 MHz.

Zona A3: Navele din aceast zon trebuie dotate cu echipamentele i sistemele
prevzute pentru A1 i A2 (staie radio VHF & controller DSC VHF i staie radio MF &
controller DSC MF) i n plus, la alegere, cu echipament de comunicaii prin satelit (SES
INMARSAT B, C, Fleet 77) sau radio installation HF (staie radio HF i controller DSC
HF). EPIRB-ul nu poate fi dect de tipul EPIRB satelit COSPAS SARSAT- 406 MHz.

Zona A4: Navele trebuie dotate cu echipamentele i sistemele prevzute pentru A1 i


A2 i suplimentar cu radio installation HF (staie radio HF i controller DSC HF) iar EPIRBul nu poate fi dect EPIRB satelit COSPAS /SARSAT.

Trebuie reinut c, n A2, A3, A4 sunt necesare staiile radio VHF i MF (specifice
zonelor Al i A2) ntruct acestea sunt folosite pentru distress alerting i trafic ship to ship.
n toate cele patru zone trebuie asigurat posibilitatea recepionrii Maritime Safety
Informations- MSI, n unele zone prin NAVTEX n altele prin serviciul EGC SafetyNET iar
n altele prin TELEX HF sau chiar combinaii ntre aceste metode si echipamente.
Oricum este acceptat orice combinaie dac aceasta asigur ndeplinirea celor nou
cerine funcionale GMDSS.

1.2.8. GMDSS - DESCRIEREA ECHIPAMENTELOR


1.2.8.1. SES INMARSAT

O SES (Ship Earth Station) - este un echipament de comunicaie care recepioneaz i


transmite semnale prin reeaua INMARSAT. Modul de comunicaie depinde de tipul de

42

sistem folosit. De exemplu SES-urile INMARSAT B i Fleet 77 ofer comunicaii n fonie,


facsimil, telex, transmisii de date, toate n timp real.
O SES INMARSAT C ofer utilizatorilor o multitudine de servicii de comunicaii:
transmisii telex, transmisii de date, fax, e-mail, servicii SCADA- Supervizory Control And
Data Aquizition, servicii polling, etc, dar nu i transmisii vocale (telefonie).

Fig 1.2.2. INMARSAT C SHIP EARTH STATION SEASAT 3

1.2.8.2. RECEPTORUL EGC (ENHANCED GROUP CALLING)


Acesta este un echipament

automat care recepioneaz informaii de tip MSI -

Maritime Safety Information, transmise de la staiile de coast (CES-urile) INMARSAT,


informaii care pot fi adresate unor grupuri de nave sau tuturor navelor dintr-o anumit zon
geografic.
Serviciul EGC este disponibil n reeaua INMARSAT i presupune un echipament
special care poate exista independent de staia de nav INMARSAT sau poate exista ca o
facilitate suplimentar a acesteia (de obicei este o funcie suplimentar a staiei INMARSAT
C).
Mesajele recepionate de receptorul EGC sunt similare cu cele din NAVTEX:
avize de navigaie navigational warnings, avize meteo- meteorological warnings,
prognoze meteo - forecasts, informaii SAR Search and Rescue Informations, etc.

43

1.2.8.3. EPIRB-uri (EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO


BEACON)

EPIRB-urile sunt dispozitive care transmit un semnal special (distress alert) n situaii
distress, semnal care anun despre producerea incidentului. Acest semnal permite stabilirea
identitii i poziiei celui aflat n distress i permite obinerea altor informaii utile pentru
demersurile de cutare i salvare. Aceste tipuri de dispozitive sunt grupate n EPIRB-uri
satelit (COSPAS/ SARSAT- 406 MHz) i EPIRB-uri VHF DSC ch 70.

Fig. 1.2.3. EPIRB COSPAS SARSAT (406 MHz) SIMRAD EP 50

1.2.8.4. SART (SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER)

SART-ul reprezint mijlocul principal de localizare a navei n distress, a brcii de


salvare sau a supravieuitorilor, de ctre unitile SAR- Search and Rescue.
SART-urile opereaz n banda de 9 GHz iar dup ce sunt activate rmn n stand-by
pn cnd detecteaz un semnal emis de un radar de navigaie band X.
Detecia semnalului radar band X activeaz emisia transponder-ului radar, a SARTului, iar emisie acestuia apare afiat pe ecranele radarelor din zon n forma specific de 12
segmente de linie punctat cu indicarea localizrii SART-ului. Aceste segmente de linie
punctat devin arce de cerc i apoi cercuri concentrice cnd SART-ul i radarul se apropie
suficient de mult.

44

Fig. 1. 2.4. SART SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER


SIMRAD SA 50

1.2.8.5. RECEPTORUL NAVTEX (NAVigational TEleX)

Este un echipament care recepioneaz i tiprete automat informaii de siguran


maritim (Maritime Safety Information- MSI) transmise telex pentru nave de ctre staiile de
la rm care funcioneaz n sistem NAVTEX.
Sistemul NAVTEX utilizeaz frecvenele: 518 kHz pentru transmisii internaionale n
limba englez, 490 kHz i 4209,5 kHz pentru transmisii n limbi naionale.

45

Fig. 1. 2.5. NAVTEX RECEIVER

1.2.8.6. CONTROLLER-ul DSC (DIGITAL SELECTIVE CALLING)

Sunt echipamente radio conectate staiiilor

radio sau integrate acestora.

Echipamentele DSC permit transmiterea i recepionarea unor mesaje scurte, sub form
standardizat, codificate digital, numite secvene de apel DSC (DSC call sequences) ce conin
informaii care sunt accesibile utilizatorului: informaii afiate pe display sau memorate.
Aceste echipamente (controllerele DSC) transmit i recepioneaz secvene de apel
DSC (DSC call sequences) cu toate categoriile de prioritate: distress, urgency, safety, routine.
Apelul poate fi adresat ctre toate staiile (all stations call), poate fi un apel de grup: (group of
stations call or geographic area call) sau poate fi apel individual (individual call).
Adresa celui apelat, indiferent dac apelul este de grup sau individual, este specificat
prin MMSI Maritime Mobile Service Identity, form de identificare radio, structur
codificat

digital pe nou caractere numerice n componena creia se identific MID-

Maritime Identification Digit. Acest MID reprezint o alt radio data n GMDSS structurat
pe trei caractere numerice i conine informaia referitoare la ara n care este nregistrat
staia sau staiile (exemplu: MID Romania: 264).

46

1.2.8.7. STAII RADIO

O staie radio se definete conform ITU Radio Regulations (ARTICLE 1: Terms


and definitions: Section IV Radio stations and systems): station: one or more transmitters
or receivers or a combination of transmitters and receivers, including the accessory
equipment, necessary at one location for carrying on a radiocommunication service, or the
radio astronomy service- o staie radio conine unul sau mai multe emitoare i receptoare
sau combinaie de emitoare i receptoare, incluznd echipamente accesorii necesare ntr-un
anumit loc pentru realizarea unui serviciu de radiocomunicaii sau serviciu de
radioastronomie.
Staiile radio se definesc i se clasific dup serviciul radio de care aparin.
De interes n GMDSS sunt staiile radio din Serviciul Mobil Maritim SMM i din
Serviciul Mobil Maritim prin Satelit- SMMS, dar i staiile din Servicii de Radionavigaie
sau Serviciul Mobil Aeronautic, amd.
ITU Radio Regulations (ARTICLE 1: Terms and definitions: Section IV Radio
stations and systems) definete deasemeni i ali termeni de interes: staie fix fixed station
/staie mobil mobile station, staie de coast coast station/staie de nav ship station
(din Serviciul Mobil Maritim - SMM),

radiobeacon station, on-board communication

station, survival craft station, emergency position-indicating radiobeacon station/ satellite


emergency position-indicating radiobeacon, standard frequency and time signal station Coast
Earth Station/ Ship Earth Station (din Serviciul Mobil Maritim prin Satelit - SMMS), amd.
In GMDSS staiile radio vor fi folosite pentru comunicaii radio ntre nave sau ntre
nave i staiile radio de coast, folosind proprietile de propagare ale undelor radio n spaiul
de influen a Pmntului.
Comunicaiile n GMDSS sunt radiocomunicaii terestre i radiocomunicaii prin
intermediul sateliilor artificiali ai Pmntului.
Radiocomunicaii terestre din industria maritim folosesc benzile VHF, MF i HF i se
pot realiza transmisii n fonie (radiotelefonie RT ), telex (Telex Over Radio TOR sau Narrow
Band Direct Printing-NBDP) i Digital Selective Calling - DSC.

47

Fig. 1.2.6. MARINE VHF RADIO STATION

Fig. 1.2.7. MARINE MF-HF VHF RADIO STATION

Pentru comunicaii n GMDSS cu cei n distress, aflai n brcile sau plutele de


salvare se utilizeaz radiotelefoane portabile VHF (VHF portable for survival crafts).
Acestea asigur comunicaiile cu cei implicai n operaiunile de cutare i salvare
(SEARCH and RESCUE Operations) pe canal 16 VHF sau pe un alt canal de comunicaii
VHF desemnat.

48

Fig. 1.2.8. GMDSS VHF PORTABLE FOR SURVIVAL CRAFT

1.2.9. GLOBAL MARITIME DISTRESS SYSTEM (GMDSS): VEGHEA


RADIO (WATCHES)

Conform celor specificate n SOLAS Convention, as amended, Chapter IV:


Radiocommunications, Part. C- Ship Requirements, Regulation 12: Watches, fiecare nav, n
voiaj, trebuie s asigure veghe continu radio (maintain continuous watch) pe urmtoarele
frecvene, canale de comunicaii:
-

Canal 70 VHF DSC: 156.525 MHz (on VHF DSC Channel 70);

Pe frecvenele DSC distress and safety: 2187.5 kHz i 8414.5 kHz i pe cel puin

una din frecvenele 4207.5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz or 16804 kHz (maintain DSC
continuous watch on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz and on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,
12577 kHz or 16804 kHz);
-

Canal 16 VHF RT (radiotelephony): 156.800 MHz (on VHF RT Channel 16).

Deasemeni exist obligativitatea asigurrii veghei continue radio (maintain continuous watch)
pentru:

49

recepia alertelor distress shore to ship transmise prin satelit (satellite shore to

ship distress alert) dac exist la nav instalate SES-uri INMARSAT;


-

recepia Maritime Safety Informations MSI pe frecvena sau frecvenele

potrivite, n funcie de zona GMDSS, de echipamentele instalate la nav, de poziia


geografic, de mediile prin care se transmit MSI, de acoperirea staiilor de transmisie a
MSI.

1.2.10. GLOBAL MARITIME DISTRESS SYSTEM (GMDSS): SURSE DE


ENERGIE

Sursele de energie necesare instalaiilor, sistemelor, staiilor, echipamentelor radio de


la bordul navei sunt conform celor specificate n:
-

SOLAS Convention, as amended, Chapter IV: Radiocommunications,

Part. C - Ship Requirements, Regulation 13: Sources of Energy and SOLAS


Convention, as amended, Chapter II;
-

COMSAR Circ. 32/(16 August 2004) i Guideline for The

Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on board


SOLAS Ships;
-

IMO Resolutions A694(17), A702 (17);

COMSAR /Circ 16 (4 March 1998): Guidelines on the configuration of

the rezerve source or sources of energy used to supply radio installations on


GMDSS ships.
Sursele de energie (Sources of Energy) destinate alimentrii sistemelor i
echipamentelor GMDSS trebuie s asigure n orice moment, pe mare, energia electric
suficient funcionrii instalaiilor radio i ncrcrii surselor de energie de rezerv
(acumulatori, baterii, etc).
Intotdeauna exist sursa principal de energie (the ships main sourse of electrical
power), de regul furnizat direct de departamentul Electric al navei, sursa de energie de
rezerv (the rezerve sourse of electrical power) i eventual, surs de energie de urgen
(emergency sourse of energy).
Rolul sursei de rezerv este acela de-a asigura funcionarea echipamentelor destinate
radiocomunicaiilor n scop distress, urgency, safety n situaia n care apar defeciuni la sursa
principal de energie sau sursele de energie de urgen (emergency sourse of energy).

50

Conform celor specificate n SOLAS Convention, as amended, IV/13.2, 13.4, 13.5,


13.8, IMO Resolutions A.694(17), A.702 (17) i COMSAR /Circ. 16, sursa de rezerv de
energie trebuie s asigure energia necesar funcionrii simultane a staiilor radio VHF i MF,
sau staiilor MF/HF, a SES INMARSAT sau a oricror echipamente conectate acestora pentru
o durat:
-

o or dac exist instalat surs sau surse de energie de urgent

(emergency sourse of energy) sau


-

ase ore dac surs sau surse de energie de urgen (emergency sourse of

energy) nu sunt instalate sau nu exist.


Sursa de rezerv de energie (the rezerve sourse of electrical power) trebuie s fie
independent de sistemul electric al navei i de sistemul de propulsie al navei.
Dac sursa de rezerv de energie (the rezerve sourse of electrical power) const din
acumulatori rencrcabili sau baterii (rechargeable accumulator battery or batteries) trebuie
n mod obligatoriu:
-

s existe o modalitate de ncrcare automat a acestora, astfel nct s fie

asigurat ncrcarea la capacitatea minim n 10 ore;


-

s se asigure verificarea prin metode de verificare adecvate a capacitii

acestora, cnd nava nu este angajat n voiaj, la intervale de timp care s nu


depeasc 12 luni.
Pentru sursa de rezerv de energie (the rezerve sourse of electrical power) trebuie
asigurat montarea i instalarea astfel nct s fie ndeplinite condiiile:
-

s se asigure msuri de siguran;

sursa s fie disponibil n excelente condiii;

s aib durat de via rezonabil;

s se respecte ntocmai specificaiile productorului;

la capacitate maxim de ncrcare s furnizeze minimum necesar de ore

de funcionare a instalaiilor radio.


Surs de energie de urgen (emergency sourse of energy) este definit n COMSAR
Circ. 32 (16 August 2004) i Guideline for The Harmonization of GMDSS requirements for
radio installations on board SOLAS Ships ca emergency supply, i provine n mod normal de
la generatorul de urgen al vaporului (ships emergency generator).
Este obligatoriu ca toate navele cu un tonaj mai mare de 500 tdw s aib emergency
sourse of energy. Surs de energie de urgen (emergency sourse of energy) trebuie s fie
adecvat s asigure capacitatea de operare a echipamentelor de baz i a duplicatelor conform
51

celor specificate n SOLAS Convention, as amended, Chapter II-1/42, 43, respectiv: 18 ore
pentru cargoships i 36 de ore pentru navele de pasageri (passenger ships).

1.2.11. GLOBAL MARITIME DISTRESS SYSTEM (GMDSS) STRATEGII DE


MAINTENANA (INTREINERE) A ECHIPAMENTELOR

Zonele GMDSS A1,, A4 reprezint i pentru alternativele de ntreinere


(maintenance) a echipamentelor radio GMDSS, criteriul de selecie.
Conform celor specificate n SOLAS Convention, as amended, Chapter IV:
Radiocommunications,

Part.

C-

Ship

Requirements,

Regulation

15:

Maintenance

Requirements, disponibilitatea echipamentelor este asigurat prin:


1. In zonele GMDSS A1 i A2 - cel puin una din strategiile enumerate mai jos:
-

duplicarea echipamentelor (duplication of equipment);

ntreinere la rm (shore-based maintenance);

ntreinere pe mare (at-sea electronic maintenance);

sau o combinaie a celor enumerate mai sus.


2. In zonele GMDSS A3 i A4 strategiile de maintenan sunt o combinaie de cel
puin dou din metodele enumerate mai sus.

1.2.12. COMSAR Circulars relevante pentru GMDSS: COMSAR Circ. 32/(16


August 2004): Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on board
SOLAS Ships

COMSAR Circ. 32/(16 August 2004): Harmonization of GMDSS requirements for


radio installations on board SOLAS Ships este un document foarte important pentru GMDSS,
elaborat i adoptat de The Sub-Commitee on Radiocommunications and Search and
Rescue (COMSAR), la a aptea sa reuniune din ianuarie 2003.
COMSAR Circ. 32 reprezint baza a ceea ce se numete

Guideline for The

Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on board SOLAS Ships.


The Sub-Commitee on Radiocommunications and Search and Rescue (COMSAR) este
un subcomitet al IMO- International Maritime Organization, agenie specializat a naiunilor
unite (ONU), cu atribuii extrem de importante n industria maritim. IMO a fost adoptat la
Geneva n 1948, iar prima sa reuniune s-a desfurat n 1959.

52

COMSAR - The Sub-Commitee on Radiocommunications and Search and Rescue este


un subcomitet IMO care are rolul de-a reactualiza legislaia existent i

de-a elabora i

adopta, n colaborare cu experi, reprezentani ai statelor membre IMO, ai organizaiilor


interguvernamentale sau non-guvernamentale, noi acte legislative, referitoare la Search and
Rescue n navigaie maritim.
Guideline for The Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on
board SOLAS Ships, elaborat pe baza COMSAR/Circ 32 (16 August 2004), are scopul de-a
oferi Administraiilor, armatorilor i celor din industria electronic de echipamente radio
destinate domeniului maritim, precizri care s permit interpretarea fr ambiguiti i
implementarea corect a celor specificate n:

The International Convention For safety of life at Sea, SOLAS 1974, as

amended, Chapter IV: Radiocommunications;

STCW

Convention

(Standards

of

Training,

Certification

and

Watchkeeping), as amended;

ITU Radio Regulations;

IMO Resolutions (Performance Standards) & IMO Circulars;

International Standards ISO 8468:1990 ( E), Annex A.

Precizrile din Guideline for The Harmonization of GMDSS requirements for radio
installations on board SOLAS Ships se refer la:

1. Generaliti:
-

schemele plasamentului antenelor, dispunerii echipamentelor i schema

conexiunilor acestora (plans of radio installations, drawings: antenna drawing,


radio arrangement drawing and wiring diagram);
-

documente (instructions manual and publications): publicaii ITU,

manuale de utilizare- n englez i documentaiile tehnice ale echipamentelor


radio i ale surselor de energie de rezerv (acumulatori) precum i specificaiile
referitoare la calculul capacitii bateriilor instalate;
-

instrumente i accesorii (tools and spare parts);

licena radio a staiei (Ship station radio licence);

aplicaiile documentele pentru activarea echipamentelor satelit

(application for activation of sattellite equipment);

53

dezactivarea echipamentelor satelit la transferul navei sub alt pavilion (de-

activation of sattellite equipmentwhen transferring a ship to foreign flag);


-

inspeciile radio: inspecia iniial i inspecia anual, publicarea,

renoirea i endorsement pentru Safety Radio Certificates (initial and annual


survey, issuance, renewal and endorsement of Safety Radio Certificates)
2. Functional requirements;
3. Basic equipments: supplementary requirements:
-

cerine de baz referitoare la amplasarea, protecia i marcarea

echipamentelor, surse de iluminat, echipamentele radio i alimentarea acestora;


-

utilizarea instalaiilor radio VHF pentru sigurana navigaiei (use of VHF

for navigational safety);


-

programul i condiiile de lucru ale staiilor radio (Radio work station);

precizri suplimentare referitoare la nave care au implementate

Integrated Bridge System (IBS);


-

precizri suplimentare referitoare la nave care au implementate

Integrated Radio Communication System (IRCS);


4. GMDSS echipamente radio (GMDSS radio equipments;
5.

Instalarea antenelor (Antenna Installation);

6. Compatibilitate electromagnetic (Electromagnetic compatibility);


7. Surse de energie (Sources of energy);
8. Conexiuni (Cabling and wiring);
9. Instalarea echipamentelor radio GMDSS la bordul platformelor
maritime (Installation of GMDSS radio equipment on board mobile
offshore drilling units MODUs).
COMSAR Circ. 32/(16 August 2004) i Guideline for The Harmonization of
GMDSS requirements for radio installations on board SOLAS Ships sunt documente
eseniale n activitatea tuturor celor implicai n industria maritim: armatori, operatori i
manageri n shipping, productorilor de echipamente radio destinate acestui domeniu,
firmelor specializate care instaleaz i/sau asigur maintenana instalaiilor radio i tuturor
celor abilitai n survey - n inspecii.

54

1.2.13. GMDSS MASTER PLAN (GMDSS.1/Circ 11)

GMDSS Master Plan este publicat de IMO i conine informaii referitoare la toate
facilitile GMDSS da la coast (shore based facilities for The Global Maritime Distress And
Safety System-GMDSS).
GMDSS Master Plan public informaii complete i reactualizate despre toate staiile
de coast din Serviciul Mobil Maritim, benzile MF, HF, VHF, despre toate CES-urile Coast
Earth Stations INMARSAT din Serviciul Mobil Maritim prin Satelit, despre toate RCCRescue Coordination Centres, despre NAVTEX Service, SafetyNET Service i HF NBDP
Maritime Safety Information Broadcast Service, despre MCC-Mission Control Centres i LUT
Local User Terminals din COSPAS-SARSAT, hri specifice cu aceste faciliti GMDSS.
Structura GMDSS Master Plan este:
1. Status of shore-based facilities for the GMDSS (simboluri utilizate descrierea
capacitilor operaionale ale staiilor de coast);
2. List of VHF DSC coast stations for sea areas A1;
3. List of MF DSC coast stations for sea areas A2;
4. List of HF DSC coast stations for sea areas A3 and A4;
5. List of INMARSAT coast earth stations;
6. List of Rescue Coordination Centres using ship earth stations;
7. NAVTEX Service;
8. SafetyNET Service;
9. HF NBDP Maritime Safety Information Broadcast Service,
10. List of COSPAS-SARS MCC-Mission Control Centres and LUT Local User
Terminals in LEOSAR system;
11. Satellite EPIRB Registration information;
12. List of 24 hour points of contact of MMSI ships identification;
13. Questionnaire on shore-based facilities for the GMDSS (MSC/Circ.684)
Maps of shore-based facilities for the GMDSS.
Ultima up-gradare a GMDSS Master Plan, din 2009, este publicat de IMO n
documentul: GMDSS.1/Circ.11 (31 March 2009): MASTER PLAN OF SHORE
BASED FACILITIES FOR THE GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY
SYSTEM (GMDSS Master Plan).

55

Test de autoevaluare 1
1.1. Cine public MASTER PLAN i ce informaii conine?

1.2.Care este documentului MASTER PLAN?

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din


testul de autoevaluare 1
1.1. GMDSS Master Plan este publicat de IMO i conine
informaii referitoare la toate facilitile GMDSS da la coast (shore
based facilities for The Global Maritime Distress And Safety SystemGMDSS).
1.2. Structura GMDSS Master Plan este:
1. Status of shore-based facilities for the GMDSS
(simboluri

utilizate

descrierea

capacitilor

operaionale ale staiilor de coast);


2. List of VHF DSC coast stations for sea areas A1;
3. List of MF DSC coast stations for sea areas A2;
4. List of HF DSC coast stations for sea areas A3 and A4;
5. List of INMARSAT coast earth stations;
6. List of Rescue Coordination Centres using ship earth
stations;
7. NAVTEX Service;
8. SafetyNET Service;
9. HF NBDP Maritime Safety Information Broadcast
Service,
10. List of COSPAS-SARS MCC-Mission Control Centres
and LUT Local User Terminals in LEOSAR system;
11. Satellite EPIRB Registration information;

56

12. List of 24 hour points of contact of MMSI ships


identification;
13. Questionnaire on shore-based facilities for the GMDSS
(MSC/Circ.684)
Maps of shore-based facilities for the GMDSS.

57

Lucrare de verificare la Unitatea de nvare


nr. 1 (TEST 1.2.1; TEST 1.2.2.); TEST (1.2.3)

TEST 1.2.1
No.

GMDSS: INTRODUCTION

1.2.1.1.

Define GMDSS Sea Area A1.

1.2.1.2.

Define GMDSS Sea Area A2.

1.2.1.3.

Define GMDSS Sea Area A3.

1.2.1.4.

Define GMDSS Sea Area A4.

1.2.1.5.

List and describe


communications functions.

the

GMDSS

ANSWER

radio

1.2.1.6.

What are distress alerting methods?

1.2.1.7.

Describe the false distress alert.

1.2.1.8.

What is the GMDSS?

1.2.1.9.

How does the GMDSS help in distress situations?

1.2.1.10.

Who adopted the GMDSS?

58

TEST 1.2.2
No.
1.2.2.1.

1.2.2.2.

GMDSS: Functional Requirements

List the 9 GMDSS radio communications functions.

Describe some
function.

GMDSS radio communications

1.2.2.3.

What is understood by on scene communications?

1.2.2.4.

What is understood by on board communications?

1.2.2.5.

Which are the frequencies designated for NAVTEX


system?

1.2.2.6.

What are distress alerting methods?

1.2.2.7.

Describe the false distress alert.

1.2.2.8.

What are the distress alert methods used in GMDSS


Area A1?

1.2.2.9.

What are the distress alert methods used in GMDSS


Area A2?

1.2.2.10.

Which are the frequencies designated for locating?

59

ANSWER

TEST 1.2.3

No.

GMDSS: SHIP CARRIAGE REQUIREMENTS

1.2.3.1.

Describe GMDSS ship carriage requirements for


ALL SOLAS SHIPS, as stipulated in SOLAS, chapter IV Radiocommunications, Part C, Regulation 6, Regulation 7.

1.2.3.2.

Describe GMDSS equipment carriage requirements


for every ship engaged on voyages exclusively in sea area
A1,

as

stipulated

in

SOLAS,

chapter

IV

Radiocommunications, Part C, Regulation 8.


1.2.3.3.

Describe GMDSS radio equipment for Sea area A1


and A2 (for ship engaged on voyages beyond sea area A1,
but remaining within sea area A2), as stipulated in SOLAS,
chapter IV - Radiocommunications, Part C, Regulation 9.

1.2.3.4.

Describe GMDSS radio equipment for Sea area A1


and A2 and A3, (for ship engaged on voyages beyond sea
area A1 and A2, but remaining within sea area A3), as
stipulated in SOLAS, chapter IV - Radiocommunications,
Part C, Regulation 10.

1.2.3.5.

List

and

describe

the

GMDSS

radio

communications functions.
Describe GMDSS radio equipment for Sea area A1
1.2.3.6.

and A2 and A3 and A4, (for ship engaged on voyages


beyond sea area A1 and A2 and A3, but remaining within
sea area A4),

as stipulated in SOLAS, chapter

IV -

Radiocommunications, Part C, Regulation 11.


1.2.3.7.

What are the sources of energy for dedicated


GMDSS radio equipments, as stipulated in SOLAS, chapter
IV - Radiocommunications, Part C, Regulation 13.

1.2.3.8.

Describe the purpose of the sources of energy for


dedicated GMDSS radio equipments (SOLAS, chapter IV
Radiocommunications, Part C, Regulation 13).

60

ANSWER

1.2.3.9.

Describe the purpose of the reserve source of energy


for dedicated GMDSS radio equipments (SOLAS, chapter
IV Radiocommunications, Part C, Regulation 13).

1.2.3.10.

Describe the purpose of the sources of energy for


dedicated GMDSS radio equipments (SOLAS, chapter IV
Radiocommunications, Part C, Regulation 13).

Recapitulare
Informaiile prezentate au fost:
-

GMDSS- introducere, concept, generaliti;

Zone GMDSS, dotarea navelor, funcii de

comunicaii GMDSS;
-

Sisteme i echipamente GMDSS;

GMDSS- MASTER PLAN.

Concluzii
Caracteristicile de baz ale Serviciului Mobil Maritim i ale
Serviciului Mobil Maritim prin Satelit i Sistemul GMDSS
ca i concept general au fost subiectele abordate.

61

Biblio
grafie
1. General operator's Certificate for The Global Maritime Distress
and Safety System, Course + Compendium, Model Course
IMO 1.25, Printed by PMS UK Ltd London, 2004.
2. GMDSS Manual- Global Maritime Distress and Safety SystemManual, London , IMO, London, U.K., 2007.
3. SOLAS-International Convention for the Safety of Life at Sea,
2004 consolidated Edition, IMO, London, 2004.
4. SOLAS Amendaments 2003, 2004, & 2005.
5.

SOLAS Amendaments 2006.

6. MANUAL FOR THE MARITIME MOBILE AND MARITIME


MOBILE

SATELLITE

RADIOCOMMUNICATION

SERVICES
BUREAU,

Geneva,

ITU,
English

Edition 2009.
7. RADIO REGULATIONS, ITU, Geneva, 2008.
8. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, GMDSS- GLOBAL
MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM, vo1. 5,
2009/2010, NP 285, publ by UK Hydrographic Office(UKHO),
London, 2008/2009.
9. Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII Vol 2,
Editura NAUTICA, Colecia NAUTARIUS, CONSTANA,
Romnia, 2010.

62

63

S2.
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM.
SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:
STAII RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF

64

65

Unitatea de nvare nr. 2


PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM.
SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:

STAII RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF

CUPRINS

UNITATEA

TITLUL

PAGINA

DE NVARE
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE

65

SERVICIULUI MOBIL MARITIM. SISTEME


S2

I ECHIPAMENTE GMDSS

Obiectivele unitii de nvare nr. 2

67

SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: STAII

67

RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF


2.1.

STAII RADIO VHF

69

2.2.

STAII RADIO MF, HF

79

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

85

ntrebrile din testele de autoevaluare


Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 2
Bibliografie unitatea de nvare nr. 2

66

8792
99

67

PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM
SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:

STAII RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 2


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 2 sunt:

Asimilarea

aspectelor

teoretice

practice

fundamentale referitoare la echipamente i sisteme


terestre i satelit GMDSS: staii radio VHF, MF, HF;
Formarea abilitilor practice de operare, testare i
ntreinere a staiilor radio VHF, MF, HF;

68

69

S2. SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS

STAII RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF


2.1. STAII RADIO VHF

2.1.1. STAII RADIO VHF. RADIOTELEFON VHF. CONSIDERAII GENERALE.


PROCEDURI DE OPERARE

Staiile radio VHF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie


inclusiv antenele i echipamentele/terminalele interconectate, destinate comunicaiilor n
banda VHF, Serviciul Mobil Maritim (SMM).
Conform Conveniei SOLAS, capitolul 4: Radiocommmunications, staiile radio VHF
trebuie s fie capabile s emit i s receptioneze n scopul asigurrii securitaii maritime i n
situaii distress, pe frecvena 156,525 MHz (canal 70 VHF DSC). Staiile radio VHF trebuie
s asigure posibilitatea transmisiei alertei distress pe canal 70, s asigure recepia i transmisia
n radiotelefonie (RT) pe frecvenele 156,300 MHz (canal 06 VHF RT); 156,650 MHz (canal
13 VHF RT); 156,800 MHz (canal 16 VHF RT) i pe toate celelalte canale VHF, SMM din
banda 156-174 MHz, asa cum sunt aceste canale definite n ITU Radio Regulations (RR),
Apendix 18 (WRC-07): Table of transmitting frequencies in the VHF maritime mobile band.
Separat sau combinat cu staia radio VHF trebuie s existe echipament DSC
(controller Digital Selective Calling- DSC) care s menina veghea radio pe canal 70 VHF
DSC i s asigure toat gama de transmisii /recepii cu prioritate (distress, urgency, safety,
routine).
Staiile radio VHF trebuie s asigure radiocomunicaii generale n radiotelefonie (RT)
n banda VHF Serviciul Mobil Maritim SMM: 156-174 MHz (vezi Anexa 2 - Canale
VHF).

70

Canalele duplex sunt disponibile traficului cu staii de coast (ship to shore), canalele
simplex sunt dedicate traficului radio nav-nav (ship to ship) i apelului n traficul radio cu
prioritate routine cu staii de coast (routine ship to shore calling). Stabilirea legaturilor radio
n banda VHF este posibil pentru distane ntre staii de max 30-40 nM Puterea de emisie a
unei staii de nava VHF este de 25 W (max)/1W (min).

Reglementari generale i standardele de performan ale sistemelor radio VHF sunt


specificate n:
-

IMO Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne


radio equipment forming part of the GMDSS;

IMO Assembly Resolution A.609 (15) VHF radio installations capable of


voice communications and digital selective calling;

Resolution A.803(19) Performance standards for shipborne VHF radio


installations capable of voice communications and digital selective calling &
MSC.68 (68), Annex 1- Amendaments to Resolution A.803(19) valid for
equipments installed on or after 1 January 2000.

Utilizarea corespunztoare a canalelor de comunicaii VHF este impus de necesitatea


asigurrii securittii navigaiei maritime. Exist specificatii referitoare la utilizarea adecvat a
canalelor VHF n radiocomunicaii maritime (Extras din IMO Resolution A.474 (XII)).
In cele ce urmeaz se utilizeaz informaii referitoare la frecvenele GMDSS, alocri
internaionale, prezentate n Anexa 1.
Informaii referitoare la canale VHF sunt prezentate n Anexa 2 (Table of transmitting
frequencies in the VHF maritime mobile band).

2.1.2.Radiotelefon VHF portabil

Radiotelefonul VHF portabil, transponderul radar (SART-Search and Rescue Radar


Transponder) i EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) sunt echipamente
destinate brcilor sau plutelor de salvare. Utilizat n comunicaii la locul incidentului naval
(on scene distress communications), radiotelefonul portabil VHF trebuie n mod obligatoriu s
asigure comunicaii radiotelefonice pe canal 16 VHF (distress, safety and calling channel),
astfel nct s se poat comunica cu staii de coast, cu alte staii de nav VHF, inclusiv cu
cele portabile. In mod uzual, radiotelefoanele portabile asigur stabilirea comunicaiilor pe cel
puin nc un canal VHF (06, 12, 13, etc).
71

2.1.3.

RADIOTELEFON

VHF.

RADIOTELEFON

PORTABIL

VHF.

PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile radiotelefonului VHF sunt:

FUNCTII

DESCRIERE

ON/OFF

ON/OFF

0..9

Taste numerice pentru setarea canalelor


VHF.

16

Setare rapida a canalului 16


(Channel 16: Distress, Safety and Calling VHF
Channel).

U.S.

Setarea

canalelor

SUA,

aa

cum sunt

standardizate i utilizate n SUA.

1W

Reducerea puterii de emisie de la 25 W la 1


W. Setarea puterii de emisie la 1 W este
indicat n mod specific, conform indicaiilor
din instruciunile tehnice.
Cnd puterea de emisie se seteaz la 1 W,
btaia maxima a staiei este de max 3nM..
La putere maxim 25W, setrile implicite
sunt: naltimea antenei 50 m la staii de
coast i 30 m la staii de nav.
n acest caz, btaia maxima a sistemului de
emisie al unei staii de coast este de 52 nM,
iar btaia maxima a emisiei unei staii de
nav este de aprox. 45 nM.

DW

Dual watch.
Veghe radio simultan pe dou canale VHF:

72

16 i nc un canal.
Se seteaz al doilea canal destinat asigurrii
veghei, ex. 12, se apas DW.
Staia radio alterneaz ntre canal 16 i 12.
Squelch.

SQ

Conectarea circuitului squelch ce asigur


suprimarea zgomotului.
VOLUME

Ajustarea nivelului sunetului.

AGC

Automatic Gain Control: reglaj automat


amplificare recepie.

Orice Simulator GMDSS omologat, aprobat (type pproved) trebuie s implementeze


cele mai importante funcii de operare ale radiotelelefonului VHF. Acestea sunt
enumerate i descrise pe scurt n cele ce urmeaz.

PROCEDURI DE OPERARE

DESCRIERE, OPERARE

RADIOTELEFON VHF
Transmission
Emisie

Se selecteaz microfonul cu click stnga.


Emisia dureaz att ct se ine apsat
butonul din dreapta al mouse-ului i apare
afiat indicaia Tx n rou.

Quick transmission

Aceasta funcie poate fi utilizat cnd alt

Emisie rapid

echipament este afiat pe display. Staia VHF


trebuie s fie ON.
Ex. Harta de navigaie este afiata pe display.
Se selecteaz staia VHF (icon) cu sgeata
mouse-ului. Emisia continu att timp ct
butonul dreapta al mouse-ului este apsat.
Transmisia se efectueaz pe canalul setat la

73

staia VHF.

SIMULATOR GMDSS: PROCEDURI

DESCRIERE, OPERARE

DE OPERARE RADIOTELEFON
PORTABIL VHF
Activare radiotelefon portabil VHF

Se selecteaz i apas n zona neagr


radiotelefonul portabil VHF afiat pe display.
Indicatorul rou indic emisie.

.
2.1.4 APLICAII. INSTRUCIUNI DE OPERARE

Se seteaz nivelul zgomotului n cti accesnd butonul Squelch.


Se seteaz frecvenele de emisie/ recepie ale mai multor canale de comunicaii
simplex i duplex (ex. 01-28 i 60-88)- dedicate comunicaiilor n fonie n banda VHF.
Atenie: Comunicaiile ship to ship pot fi stabilite pe canale simplex.
Se selecteaz i se apas butonul USA, setnd canalele VHF, aa cum sunt
standardizate i utilizate n SUA (vezi Tabel Canale VHF, Anexa 2 sau publicaii autorizate).
Se apas DW-Dual watch pentru veghe radio simultan pe dou canale VHF: 16 i
nc un canal. Se seteaz al doilea canal destinat asigurrii veghei, ex. 12. Se apas DW.
Staia radio asigura veghea simultan pe canalele 16 i 12.
Se selecteaz automat canalul 16, apsnd butonul 16.
Se seteaz nivelul de putere ale emitatorului la 1W. n acest caz raza de aciune a
staiei de emisie este max 3nM. Se stabilete o comunicaie cu o staie radio a crei poziie
este astfel setat ncat distana dintre staii s fie sub 3 nM.
Se seteaz puterea emitorului la 25 W. La putere maxim 25W, setrile implicite
sunt: naltimea antenei 50 m la staii de coast i 30 m la staii de nav.
La putere de emisie maxim, btaia emitorului unei staii de coast este de pn la 52 MM,
iar btaia maxim a emitorului unei staii de nav este de aprox. 45 nM.
Se stabilesc conexiuni radio cu alte staii de nav (Student Station/Instructor Station)
sau cu o staie de coast (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call signurile staiilor apelate, poziiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data,

74

canalele

simplex/duplex

frecvenele

emisie/recepie,

coninutul

mesajelor

transmise/recepionate, etc.
Se utilizeaz staia VFH pentru comunicaii n fonie (radiotelefonul VHF) conform
procedurilor de comunicaii DSC (Recommendation ITU R.M.541-9), acordnd atenie
deosebit utilizrii canalelor de comunicaii VHF (ex. Canal 16- distress/urgency/safety
channel; Canal 13 bridge to bridge safety of navigation channel; Canal 15 i Canal 17 on
board communications channel, etc).
Se noteaz n maniera de mai sus toate informaiile eseniale.
Se noteaz n fiecare caz canalul/frecvenele utilizae n trafic, n funcie de prioritate:
DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE.
Se noteaz n fiecare caz coninutul mesajului transmis n fonie, n funcie de
prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE.
Toate datele pot fi centralizate ntr-un tabel de forma tabelului 2.1.4:
In cadrul unui exerciiu SAR (Search and Rescue) se stabilesc legturi radio pe canal
16 VHF cu radiotelefoane portabile.
Se noteaz toate informaiile referitoare la traficul radio cu telefoanele portabile.
Referitor la radiotelefoanele portabile VHF, operatorii radio GMDSS GOC trebuie s
aib competenele de:
-

a identifica i enumera caracteristicile radiotelefoanelor portabile VHF;

a utiliza secvenele de operare Power On/Power Off;

a acorda radiotelefonul portabil VHF pe diverse canale de comunicaii VHF destinate


comunicaiilor radio n navigaie maritim;

a stabili radiolegaturi pe canalele radio VHF destinate comunicaiilor radio n


navigaie maritim cu utilizarea secvenelor call/acnowledgement/message in
radiotelefonie;

a instala radiotelefonul portabil VHF ;

a identifica i enumera caracteristicile sursei de alimentare;

a testa radiotelefonul portabil VHF i sursa de alimentare;

a stabili durata de via a sursei de alimentarea a radiotelefonului portabil VHF;

a executa secvenial operaiile de intreinere ale radiotelefonului portabil VHF ;

de a diagnoza posibilele defecte ale radiotelefonului portabil VHF i de a remedia


aceste defecte.

75

TEST 2.1.1
N

RADIOTELEFON VHF

r. crt.
2.1.1.1.1

Descriei

funciile

de

operare

generice

RSPUNS
ale

radiotelefonului VHF.
2.1.1.2.2

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Intership


Communications?

2.1.1.3.3

Enumerai canale de lucru VHF , duplex, ale staiei


de coast Constana Radio.?

2.1.1.4.5

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Harbour and


Pilot Service?

2.1.1.5.6

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Public


Correspondence?

2.1.1.6.8

Ce canalele VHF tebuie utilizate pentru Safety


Service?

2.1.1.7.1

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru on board


communications?

2.1.1.8.1

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru on scene


communications?

2.1.1.9.1

Care este frecvena asignat canalului 16 VHF


(radiotelefonie). Calculai lungimea de und a canalului 16
VHF (radiotelefonie).

2.1.1.10.

Care este frecvena asignat canalului 06 VHF


(radiotelefonie). Calculai lungimea de und a canalului 06
VHF (radiotelefonie).

2.1.1.11.

Care este frecvena asignat canalului 13 VHF


(radiotelefonie). Calculai lungimea de und a canalului 13
VHF (radiotelefonie).

2.1.1.12.

Care este frecvena asignat canalului 70 VHF DSC


Calculai lungimea de und a canalului 70 VHF DSC.

2.1.1.13.

Care sunt frecvenele pereche ale canalului duplex 26


VHF?

2.1.1.14.

Care este frecvena (canalul) asignat pentru trafic

76

distress n banda VHF?


2.1.1.15.

Care este frecvena (canalul) VHF DSC destinat


distress, urgency, safety, and routine calling?

2.1.1.16.

Ce clase de emisie sunt utilizate n telefonie pe


canale de lucru VHF ?

2.1.1.17.

Ce clase de emisie sunt utilizate n telefonie pe canal


70?

77

TEST 2.1.2.

VHF RADIOTELEPHONE

No.
2.1.2.1.1

ANSWER

Give a brief description of the functions of the VHF


transceiver.

2.1.2.2.2

Which VHF channels must be used for Intership


Communications?

2.1.2.3.3

Find and write down the VHF duplex working channels for
public correspondence assigned to Constantza Radio.

2.1.2.4.5

Which VHF channels must be used for Harbour and Pilot


Service?

2.1.2.5.6

Which

VHF

channels

must

be

used

for

Public

Correspondence? Intership Communications?


2.1.2.6.8

Which VHF channels must be used for Safety Service?

2.1.2.7.1

Which VHF channels must be used for on board


communications?

2.1.2.8.1

Which VHF channels must be used for on scene


communications?

2.1.2.9.1

Which is the frequency of the 16 VHF RT channel?


Calculate the wavelength of the 16 VHF RT channel.

2.1.2.10.

Which is the frequency of the 06 VHF RT channel?


Calculate the wavelength of the 16 VHF RT channel.

2.1.2.11.

Which is the frequency of the 13 VHF RT channel?


Calculate the wavelength of the 16 VHF RT channel.

2.1.2.12.

Which is the frequency of the 70 DSC VHF channel?


Calculate the wavelength of the 70 DSC VHF channel.

2.1.2.13.

Which are the paired frequencies of the 26 VHF channel?

2.1.2.14.

Which VHF frequency (channel) is assigned for distress

78

radiotelephony traffic on VHF band?


2.1.2.15.

Which frequency (channel) is assigned for distress,


urgency, safety, and routine calling on VHF band?

2.1.2.16.

Which mode of emission should be used on VHF working


channels?

2.1.2.17.

Which mode of emission should be used on VHF working


channels?

79

S2. SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:

STAII RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF

2.2. STAII RADIO MF/HF

2.2.1. STAIE RADIO MF/HF. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE


OPERARE

Staiile radio MF/HF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie


inclusiv antenele i echipamentele/terminalele interconectate, destinate comunicaiilor n
fonie, telex, DSC n Serviciul Mobil Maritim (SMM), benzile de frecvene medii i nalte.
Conform Conventiei SOLAS, capitolul 4: Radiocomunicaii, staiile radio MF/HF
trebuie s fie capabile s emit i s recepioneze n scopul asigurrii securitii maritime i n
situaii de pericol pe toate frecvenele pentru securitate maritim i pericol, n benzile cuprinse
ntre 1605 kHz i 4000 kHz i ntre 4000 kHz i 27500 kHz, folosind DSC, telefonia i telexul.
Separat sau combinat cu staiile radio MF/HF trebuie s existe echipamente DSC care
s menin veghea radio DSC pe frecvenele 2187,5 kHz, 8414,5 kHz i pe cel puin una din
frecvenele DSC de pericol i securitate maritim 4207.5 kHz; 6312 kHz; 12577 kHz sau
16804,5 kHz, cu posibilitatea selectrii oricreia din aceste frecvene. Staiile radio MF/HF
trebuie s asigure radiocomunicaiile generale folosind radiotelefonia sau telex-ul (NBDPNarrow Band Direct Printing) n benzile cuprinse ntre 1605 kHz i 4000 kHz i ntre 4000
kHz i 27500 kHz.
Reglementari generale i standardele de performan ale sistemelor radio MF i
MF/HF sunt specificate n:
-

Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne radio


equipment forming part of the GMDSS;

80

Assembly Resolution A.610 (15) Shipborne MF radio installations capable


of voice communications and digital selective calling;

Assembly Resolution A.613 (15) Shipborne MF/HF radio installations


capable of voice communications, narrow band direct printing and digital
selective calling;

Resolution A.804(19) - Performance standards for shipborne MF radio


installations capable of voice communications and digital selective calling;

Resolution A.806(19) - Performance standards for shipborne MF/HF radio


installations capable of voice communications, narrow band direct-printing
and digital selective calling & MSC.68 (68), Annex 3- Amendaments to
Resolution A.803(19) valid for equipments installed on or after 1 January
2000.

Tipul i puterea de emisie a staiilor MF i HF, distana dintre staii i condiiile de


propagare sunt decisive n stabilirea comunicaiilor radio n domeniul maritim.
Criteriile decizionale i deciziile n stabilirea comunicaiilor radio la medie i mare
distan n domeniul maritim depind de aceste considerente i depind de serviciul de
comunicaii utilizat, de categoria de prioritate a mesajului ce urmeaz a fi transmis n
contextul

respectrii

celor

specificate

ITU

Radio

Regulations

(RR)

rezoluiile/recomandrile IMO referitoare la disponibilitatea i protecia frecvenelor,


asigurarea veghei radio, utilizarea corespunztoare a frecvenelor, evitarea interferenelor, etc.
Anexa 1 conine informaii referitoare la frecvene MF, HF, alocate internaional
pentru utilizare n GMDSS, n format agreat de ITU WRC 1995 (the 1995 ITU World
Radiocommunication Conference), grupate n funcie de destinaie, conform celor prezentate
n GOC GMDSS Course +Compendium, Model Course IMO 1.25.

2.2.2.STAIE RADIO MF/HF. PROCEDURI DE OPERARE


Meniurile i funciile staiei radio MF/HF sunt:
FUNCII

DESCRIERE

ON/OFF

ON/OFF

RX

Setarea frecvenelor de recepie.


Se selecteaz i apas butonul RX.

81

Se tasteaz frecvena dorit.


Se apas ENTER.
RCL

Introducerea automat a frecvenelor de


emisie/recepie

prin

tastarea

numrului

canalului ITU.
Exist o preprogramarea a canalelor duplex.
Se selecteaz i apas butonul RCL.
Se tasteaz frecvena dorit.
Se apas ENTER.
TX

Setarea frecvenelor de emisie.


Se selecteaz i apas butonul TX.
Se tasteaz frecvena dorita.
Se apas ENTER.

0..9

Taste numerice.

ENTER

Activarea intrrilor setate.

TEST

Testarea semnalului de alarm.

STOP ALARM

Stop pentru testarea/transmisia semnalului


de alarm.

TEST+RED BUTTON

Transmisia semnalului de alarm pentru 45


sec.
Se selecteaz butonul TEST i se apas click
dreapta cu mouse-ul.
Se selecteaz butonul rou i se apas click
stnga cu mouse-ul.

2182

Setare rapid a frecvenei 2182 kHz.

PWR

Se seteaz prin apasare repetat puterea de


emisie la nivele: LOW, MED i FULL.
n MF, ca i n realitate, alegerea frecvenelor
n stabilirea unei radiolegaturi depinde de
conditiile de propagare.
n funcie de momentul zilei i de puterea de
emisie selectat, btaia maxim a staiei este:
FULL POWER:

82

400 MM (noaptea)
320 MM (rsrit)
200 MM (ziua)
270 MM (apus)
MED POWER
200 MM (noaptea)
160 MM (rsrit)
100 MM (ziua)
130 MM (apus)
LOW POWER
80 MM (noaptea)
65 MM (rsrit)
40 MM (ziua)
50 MM (apus)
Noapte : (orele) 19-05
Rsrit (orele) 05-07
Zi

(orele) 07-17

Apus (orele) 17-19


VOLUME

Ajustarea nivelului sunetului.

MGC

Manual Gain Control (reglajul manual al


amplificrii).

AGC

Automatic Gain Control (reglajul automat al


amplificrii).

SENSITIVITY

Sensibilitate. Nivelul semnal zgomot S/N


(Signal/Noise).

Orice Simulator GMDSS omologat, aprobat (type pproved) trebuie s implementeze


cele mai importante funcii de operare ale staiilor radio MF/HF.
Acestea sunt enumerate i descrise pe scurt n cele ce urmeaz.

83

PROCEDURI DE OPERARE

DESCRIERE

STAIE RADIO MF/HF


Transmission

Se selecteaz microfonul cu click stnga.

Emisie
Quick transmission
Emisie rapida

Aceasta funcie poate fi utilizat cnd alt


echipament este afiat pe display.
Staia MF/HF trebuie s fie ON.
Ex. Pilotul automat este afiat pe display. Se
selecteaz staia MF/HF cu sgeata mouse-ului.
Emisia continu ct timp butonul dreapta al
mouse-ului este apsat. Transmisia se efectueaz
pe canalul/frecvena pe care staia MF/HF este
acordat.

SSB J3E

Clase de emisie. Se alege tipul modulaiei, clasa

TLX F1B

de emisie pentru o anume emisie.

AM H3E

J3E/ H3E se aleg d pentru 2182 kHz.


F1B (J2B) se selecteaz pentru transmisii NBDP.
J3E se selecteaz pentru transmisii n fonie.
Selecia automat a canalelor ITU are ca efect
setarea implicit a clasei de emisie J3E.

Distress

Se apas 2182 pentru acord automat pe


frecvene 2182 kHz (AM, H3E i acord automat).
Semnalul de alarm este transmis pentru 45s sau
mai puin dac se apas STOP ALARM.
n aceste condiii, conform procedurilor RT, pe
frecvena MF 2182 Hz, se pot secvenia:
Distress Call, Distress Message, Distress
Communication.

Setarea frecvenelor

Setarea frecvenelor de recepie:


-

se selecteaz i apas butonul RX;

se tasteaz frecvena dorit.

se apas ENTER.

84

Setarea frecvenelor de emisie:


-

se selecteaz i apas butonul TX;

se tasteaz frecvena dorit;

se apas ENTER.

Nota: frecvenele de emisie/recepie ale canalelor


simplex se pot seta simultan selectnd click
dreapta butonul RX i click stnga butonul TX.
Setarea canalelor ITU

Setarea

automat

emisie/recepie

prin

frecvenelor
tastarea

de

numrului

canalului ITU.
Se selecteaz i apas butonul RCL.
Se tasteaz frecvena dorit.
Se apas ENTER.
Ambele

frecvene,

emisie

recepie,

ale

canalului duplex apar afiate.


Clasa de emisie implicit setat este J3E.

2.2.3. APLICAII. INSTRUCIUNI DE OPERARE

Se acordeaz staia MF/HF pe frecvenele de emisie/ recepie ale mai multor canale de
comunicaii MF/HF simplex i duplex, dedicate comunicaiilor n fonie i radio telex. Se
seteaz frecvenele de emisie/ recepie prin selectarea canalului ITU corespunztor.
Se seteaz nivelele de putere ale emitorului.
Se transmite semnal alarm/apel distress (distress call)/mesaj distress (distress
message) pe frecvena 2182 kHz. Se noteaz formatele standard ale distress call/ distress
message.
Se stabilesc conexiuni radio cu alte staii de nava (Student Station/Instructor Station)
sau staie de coast (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call sign-urile
staiilor apelate, pozitiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele
simplex/duplex i frecvenele emisie/ recepie, tipul comunicaiei, coninutul mesajelor
transmise/recepionate, etc.

85

Se utilizeaz staia MF/HF pentru comunicaii n fonie i comunicaii NBDP, conform


procedurilor de comunicaii DSC (Recommendation ITU R.M.541-9), i se noteaz n
maniera de mai sus toate informaiile eseniale.
Se noteaz n fiecare caz frecvena utilizat n trafic, n funcie de prioritate:
DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE.
Se noteaz n fiecare caz coninutul mesajului transmis n fonie, n funcie de
prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE.
Se noteaz formatul standard al alertei/mesajului distress (distress alert/distress
message) transmise.
Se noteaz formatul standard al apelului/mesajului de urgen/securitate/rutin
(announcement/ message for urgency, safety and routine priority) transmise.

Test de autoevaluare 2
2.1. Enumerai documente IMO n
specificate

reglementari

generale

care sunt

standardele

de

performan ale sistemelor radio VHF.


2.2. Care sunt valorile puterii minime/maxime pentru
radiotelefonul VHF destinat radiocomunicaiilor maritime?

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile


din testul de autoevaluare
2.1 Reglementari generale i standardele de
performan ale sistemelor radio VHF sunt specificate
n:
- IMO Assembly Resolution A.694 (17)
General requirements for shipborne
radio equipment forming part of the

86

GMDSS;
- IMO Assembly Resolution A.609 (15)
VHF radio installations capable of voice
communications and digital selective
calling;
- Resolution

A.803(19)

Performance

standards for shipborne VHF radio


installations

capable

of

voice

communications and digital selective


calling & MSC.68 (68), Annex 1Amendaments to Resolution A.803(19)
valid for equipments installed on or
after 1 January 2000.

1.2. Valorile puterii minime/maxime pentru


rdiotelefonul VHF sunt 1 W/25 W. omunicaiilor
maritime

87

Lucrare de verificare la Unitatea de nvare


nr. 2 (TEST 2.2.1; TEST 2.2.2.);

TEST 2.2.1

N
Nr.

STAII RADIO MF/HF

crt.
2.2.1.1.

Descriei funciile de operare generice ale staiei radio


MF/HF.

2.2.1.2.

O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda HF


pe 8414.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de anulare
a alertei false ?

2.2.1.3.

O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda MF


pe 2187.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de anulare
a alertei false?

2.2.1.4.

Enumerai canale de lucru n telefonie/telex din banda


MF, ale staiei de coast Constana Radio.?

2.2.1.5.

O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda MF


pe 2187.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de anulare
a alertei false?
O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda HF

2.2.1.6. pe 8414.5 kHz. Descriei procedura corect de anulare a alertei


false (cancel of false distress alert).
2.2.1.7.

O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda MF


pe 2187.5 kHz. Descriei procedura corect de anulare a alertei
false (cancel of false distress alert).

88

RSPUNS

2.2.1.8.

Care este distana maxim de propagare a undelor medii


ziua?

2.2.1.9.

Cum se propag undele radio VHF?

2.2.1.10.

Cum se propag undele radio HF ziua i noaptea?.

2.2.1.11.

Cum se propag undele medii ziua i noaptea?

2.2.1.12.

Ce clase de emisiuni sunt utilizate pe canale telex


MF/HF?.

2.2.1.13.

Ce clase de emisiuni sunt utilizate pe canale DSC


MF/HF?

2.2.1.14.

Descriei clasele de emisiuni simbolizate prin acronimele:


F1B, J2B, G2B.

2.2.1.15.

Descriei clasele de emisiuni simbolizate prin acronimele:


H3E, F3E, J3E, G3E.

2.2.1.16.

Ce clase de emisie sunt utilizate in telefonie pe 2182


KHz?

2.2.1.17.

Ce clase de emisiuni sunt utilizate in telefonie pe canale


RT HF?

89

TEST 2.2.2.
N

MF/HF RADIO STATIONS

No.
2.2.2.1.

Give a brief description of the functions of the


MF/HF transceiver.

2.2.2.2.

An inadvertent DSC distress alert has been


transmitted on HF 8414.5 kHz. Which frequency shall be
used when transmitting the cancellation message?

2.2.2.3.

An inadvertent DSC distress alert has been


transmitted on MF 2187.5 kHz. Which frequency shall be
used when transmitting the cancellation message?

2.2.2.4.

Find and write down the MF RT/NBDP working


channels for public correspondence assigned to Constantza
Radio.

2.2.2.5.

An inadvertent DSC distress alert has been


transmitted on Mf 2187.5 kHz. Which frequency shall be
used when transmitting the cancellation message?
An inadvertent DSC distress alert has been

2.2.2.6. transmitted on HF 8414.5 kHz. Describe the correct


telephony procedure used to cancel the false alert.
2.2.2.7.

An inadvertent DSC distress alert has been


transmitted on MF 2187.5 kHz. Describe the correct
telephony procedure used to cancel the false alert.

2.2.2.8.

What is the approximate range of communication on


MF band during the day time?

2.2.2.9.

What type of radio is propagated on VHF?

2.2.2.10.

What type of radio is propagated on HF day and


night?

2.2.2.11.

What type of radio is propagated on MF day and


night?

2.2.2.12.

Which modes of emission should be used on MF/HF


telex channels?

90

ANSWER

2.2.2.13.

Which modes of emission should be used on MF/HF


DSC channels?

2.2.2.14.

What do following acronyms signify: F1B, J2B,


G2B?

2.2.2.15.

What do following acronyms signify: H3E, F3E, J3E,


G3E?

2.2.2.16.

Which modes of emission should be used on 2182


kHz?

2.2.2.17.

Which modes of emission should be used on RT HF


channels?

Recapitulare
Informaiile prezentate conin aspecte teoretice i
practice fundamentale referitoare la echipamente i
sisteme terestre GMDSS, respectiv staii radio VHF,
MF, HF: destinaie, structur, caracteristici tehnice i
de performana, utilizare n GMDSS, proceduri de
operare, testare i ntreinere a staiilor radio VHF,
MF, HF.

Concluzii
Aspecte teoretice i practice fundamentale referitoare
la echipamente i sisteme terestre GMDSS, respectiv staii
radio VHF, MF, HF au fost prezentate n detaliu, n scopul
asimilrii informaiilor teoretice i formrii abilitilor
practice de operare, testare i ntreinere a staiilor radio
VHF, MF, HF.

91

Bibliografie 2
1. General operator's Certificate for The Global Maritime Distress
and Safety System, Course + Compendium, Model Course
IMO 1.25, Printed by PMS UK Ltd London, 2004.
2. GMDSS Manual- Global Maritime Distress and Safety SystemManual, London , IMO, London, U.K., 2007.
3. European Radiocommunications Committee ERC Decision of
10 March 1999 on the harmonised examination syllabi for
General

Operator's

Certificate

(GOC)

and

Restricted

Operator's Certificate (ROC)(ERC 99 01) as ammended.


4. SOLAS-International Convention for the Safety of Life at Sea,
2004 consolidated Edition, IMO, London, 2004.
5. SOLAS Amendaments 2003, 2004, & 2005.
6.

SOLAS Amendaments 2006.

7. Norcontrol

Capella

GMDSS

Simulator,

Technical

documentations, Kongsberg Maritime Ship Systems, Norway,


2006.
8. LIST OF COAST STATIONS, ITU, Geneva, 2009.
9. LIST OF SHIP STATIONS, ITU , Geneva, 2009.
10. LIST OF CALL SIGN AND NUMERICAL IDENTITIES, ITU,
Geneva, 2009.
11. LIST OF RADIODETERMINATON AND SPECIAL SERVICE
STATIONS, ITU, Geneva 2008.
12. RADIO REGULATIONS, ITU, Geneva, 2008.
13. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, COAST RADIO
STATIONS, vo1. 1(1), vo1. 1, 2 NP 281(1-2), 2007/2008, publ by
UKHO, London, 2008-2009.
14. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, GMDSS- GLOBAL
MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM, vo1. 5,
2007/2008, NP 285, publ by UK Hydrographic Office(UKHO),
London, 2008/2009.

92

15. Graham D. Lees, William G.Williamson, Handbook for Marine


Radio Comunication, ed. LLOYD S OF LONDON PRESSLTD.,
2004.
16. Tor R Kristensen, AN INTRODUCTION TO GMDSS (7th
edition - revised GOC edition), Poseidon , Kristensen Marine
Communications, Leknes, Norway, 2008.
17. Tor R Kristensen, GMDSS Course for General Operators
Certificate- Students WorkBook, (6th edition), Poseidon
Education, Leknes, Norway.
18. Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII Vol 1,
Editura NAUTICA, Colecia NAUTARIUS, CONSTANA,
Romnia, 2010.
19. Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII Vol 2,
Editura NAUTICA, Colecia NAUTARIUS, CONSTANA,
Romnia, 2010.

93

S 3.

SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: SISTEM


DSC, ECHIPAMENTE DSC
(DIGITAL SELECTIVE CALLING SYSTEM, DSC
EQUIPMENTS)

94

95

Unitatea de nvare nr. 3


SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: SISTEM DSC, ECHIPAMENTE
DSC
(DIGITAL SELECTIVE CALLING SYSTEM, DSC EQUIPMENTS)

CUPRINS
UNITATEA

TITLUL

PAGINA

SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:

93

DE NVARE

SISTEM DSC, ECHIPAMENTE DSC (DIGITAL


SELECTIVE

CALLING

SYSTEM,

DSC

EQUIPMENTS)
Obiectivele unitii de nvare nr. 3

97

3.1.

99

DIGITAL
CALLING

SELECTIVE
UTILIZARE

IN

SERVICIUL MOBIL MARITIM


3.2.

S3

DIGITAL

SELECTIVE

111

CALLING CONTROLLERE DSCTIPURI DE ECHIPAMENTE


3.3.

ECHIPAMENT

VHF

121

DIGITAL SELECTIVE CALLING


(VHF DSC CONTROLLER)
3.4.

ECHIPAMENT

MF,

HF

127

DIGITAL SELECTIVE CALLING


(MF, HF DSC CONTROLLER)
Teste

de

autoevaluare,

rspunsuri

133

comentarii la ntrebrile din testele de autoevaluare


Lucrare de verificare unitatea de nvare

135

Bibliografie unitatea de nvare nr. 3

139

nr. 3

96

97

SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: SISTEM DSC, ECHIPAMENTE


DSC
(DIGITAL SELECTIVE CALLING SYSTEM, DSC EQUIPMENTS)

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 3


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 3 sunt:

- Asimilarea

aspectelor

teoretice

practice

fundamentale referitoare la echipamente i sisteme


terestre GMDSS: Digital Selective Calling System
(DSC) ;
- Formarea abilitilor practice de operare, testare i
ntreinere a echipamentelor Digital Selective Calling
System (DSC).

98

99

S 3.

SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: SISTEM DSC, ECHIPAMENTE


DSC
(DIGITAL SELECTIVE CALLING SYSTEM, DSC EQUIPMENTS)

3.1. DIGITAL SELECTIVE CALLING UTILIZARE IN SERVICIUL


MARITIM MOBIL
Informaiile referitoare la acest subiect sunt extrase din RECOMMENDATION
ITU-R M.493-12 (2007): DSC SYSTEM FOR USE IN THE MARITIME MOBILE SERVICE.

3.1.1. Generaliti

Sistemul DIGITAL SELECTIVE CALLING (DSC) face parte din categoria


sistemelor de comunicaii terestre din GMDSS.
DSC este un sistem sincron ce folosete caractere codate, utiliznd un cod pe zece
bii cu detecie de eroare (vezi Table 1 Ten-bit error- detecting code, Recommendation
ITU-R. M 493-11).
Sunt utilizate un numr de 128 de caractere.

3.1.2. DSC- Structura unui caracter

Primii apte bii din codul de 10 bii sunt bii de informaie. Biii 8, 9 si 10 sunt bii de
verificare i indic, n forma unui numr binar, numrul de elemente B ce apar n cei apte bii
de informaie.
Un element Y este numrul binar 1 iar elementul B este numrul binar 0.

100

De exemplu: o secven BYY pentru biii 8, 9 si 10 indic : 3 (0 x 4 + 1x2 + 0x1)


elemente B n secvena de apte bii de informaie i o secvena YYB indic 6 (1x4 + 1x2 +
0x1) elemente B n secvena de apte bii de informaie.
Ordinea transmisiei biilor de informaie este: LSBMSB, iar ordinea transmisiei
biilor de verificare este : MSBLSB, n care: - LSB - reprezint Low Significant Bit (bit de
semnificaie minim i respectiv- MSB - reprezint Most Significant Bit - bit de semnificaie
maxim).
Tabelul 3.1.1.

red un extras din Table 1 Ten-bit error-detecting code,

Recommendation ITU-R. M 493-11.

Tabel 3.1.1. Extras din Table 1 (Ten- bit error- detecting code) Recommendation
ITU-R. M 493-11

Emmitted
Symbol No.

signal

and

position
12345678910

100

BBYBBYYYBB

101

YBYBBYYBYY

102

BYYBBYYBYY

104

BBBYBYYYBB

103

YYYBBYYBYB

105

YBBYBYYBYY

110

BYYYBYYBYB

111

YYYYBYYBBY

112

BBBBYYYYBB

113

YBBBYYYBYY

114

BYBBYYYBYY

120

BBBYYYYBYY

128

YYYYYYYBBB

101

bit

Cu excepia caracterelor de fazare, fiecare caracter este transmis de dou ori n mod
spread-time.

3.1.3. Diversitate n timp n secvena de apel DSC


Prima transmisie (notat DX) a unui specific caracter este urmat de transmisia altor
patru caractere nainte de retransmisia (notata RX) a acelui caracter specific, astfel nct,
intervalul de recepie cu diversitate n timp este: 400 ms (HF, MF) i 33,33 ms (VHF).

3.1.4. DSC: Clase de emisiuni


Clasele de emisiuni utilizate pentru transmisii pe canale MF, HF DSC sunt F1B sau
J2B, iar clasa de emisiune G2B este folosit pentru transmisia DSC pe canal 70 VHF DSC.
Clasa de emisiune F1B este un tip de modulaie n frecven cu comuntare n
frecvent, utiliznd un canal de comunicaie unic ce conine informaie cuantizat sau digital,
fr utilizare a subpurttoarei modulat (FSK-Frequency Shift Keying).
Clasa de emisiune J2B este modulaie n amplitudine, band lateral unic, purttoare
suprimat (Amplitude Modulation Single Sideband Supressed Carrier AM SSB SC),
utiliznd un canal de comunicaie unic ce conine informaie cuantizat sau digital, cu
utilizarea unei subpurttoare modulate.
Clasa de emisiune G2B este modulaie n faz utiliznd un canal de comunicaie unic
ce conine informaie cuantizat sau digital, cu utilizarea subpurttoarei modulate.
Toate aceste clase de emisiuni furnizeaz recepie automat.

3.1.5. DSC Formatul tehnic al secvenei de apel (DSC Technical format of a


Call sequence)

Formatul tehnic al secvenei de apel DSC (DSC Technical format of a Call


Sequence) este ilustrat n figura urmtoare:

102

Dot

Phasing

Pattern

sequence

Dot

Phasing

Format

Pattern

sequence

Specifier

Closing

Call Content

Sequence

Adress

Category

Self
Identifi

Message

Mess

Mess

Message

age

age

4*

cation

EOS

ECC

Fig. 3.1.1. Formatul tehnic al secvenei de apel DSC


(DSC Technical format of a Call Sequence)

In detaliu, structura tehnic a secvenei de apel (DSC Technical format of a Call


sequence) conine:

Dot pattern
Phasing sequence
Format specifier
Address
Category
Self identification
Message 1 ; Message 2 ; Message 3; Message4*
End of sequence (EOS)
Error check character (ECC)

Nota* : Message 4 exist doar pentru secvena de apel de tip distress call .

3.1.5.1. Phasing sequence

Phasing sequence (secvena de fazare) furnizeaz informaii receptorului pentru a


permite corecia biilor de faz i pentru determinarea fr ambiguitate a poziiei caracterelor
n secvena de apel (call sequence).

103

Phasing sequence const n caractere specifice transmise alternativ n poziiile DX i


RX. Sunt transmise ase caractere DX. Caracterul de fazare aflat n poziiile DX este simbolul
nr. 125 din tabelul 1 (Table 1- Ten-bit error-detecting code, Recommendation ITU-R. M
493-11).
Caracterele de fazare aflate n poziia RX specific startul secvenei de informatie
(information sequence) i constau n simbolurile nr. 111, 110, 109, 108, 107, 106, 105 i 104
din tabelul 1, Rec. ITU-R. M 493-11

(Table 1- Ten- bit error- detecting code,

Recommendation ITU-R. M 493-11).


Se consider fazarea corect obinut atunci cnd se recepioneaz corect dou DX-uri
i un RX sau dou RX-uri i un DX, sau trei RX-uri sau trei DX n poziiile corespunztoare.
Aceste trei caractere de fazare pot fi detectate n poziii consecutive sau non
consecutive, dar, n ambele cazuri, toi biii secvenei de fazare ar trebui examinai pentru a
detecta o structur corect de trei caractere a secvenei de fazare. Secvena de apel cu nici o
structur corect a secvenei de fazare va fi rejectat.

3.1.5.21. Dot pattern


Dot Patern precede Phasing sequence (secvena de fazare) i este destinat obinerii
sincronizrii de bit i permite deasemeni monitorizarea frecvenelor MF, HF la staii de nav.
Dot pattern const din secvene alternative de B-Y sau Y-B astfel nct structura sa
este de 200 de bii la HF i MF Call Sequences pentru:
-

distress alerts;

distress acknowledgements,

distress relays addressed to a geographic area;

distress relay acknowledgement addressed to all ships;

pentru toate tipurile de calls adddressed to ship stations (altele decat cele ce vor
fi specificate n paragraful ce urmeaz).

Structura lui Dot pattern const din secvene alternative de B-Y sau Y-B de 20 de
bii n toate tipurile de apeluri DSC, pentru :
-

all acknowledgements care au caracterele 120 i 123 n Format Specifier


(benzile MF i HF);

all calling to coast stations (benzile MF i HF);

all calls (banda VHF).


104

3.1.5.3. Format specifier (Specificatorul de format)


Caracterele pentru Format Specifier (Specificator de format), transmise de dou ori
n ambele poziii DX i RX sunt:
-

simbolul 112: pentru distress call;

simbolul 116: pentru all ships call;

simbolul 114: pentru un apel selectiv ctre grup de nave cu interese comune;

simbolul 120: un apel selectiv ctre o anumit staie;

simbolul 102: un apel selectiv ctre un grup de nave dintr-o anumita regiune
geografic;

simbolul 123: pentru un apel selectiv ctre o anumit statie folosind serviciul semiautomat/automat.

Se consider c decodorul receptorului trebuie s detecteze caracterul specificator de


format de dou ori pentru apeluri distress i all ships pentru a elimina efectiv alerta fals.
Pentru alte apeluri, caracterele din Address ofer protecie suplimentar mpotriva
alarmei false i deci o singur detecie a specificatorului de format se consider satisfctoare.

3.1.5.4. Address

Apelurile distress (distress calls) i all ships (all ships calls) nu au Adress
doarece aceste apeluri sunt adresate implicit tuturor staiilor de nav i/sau de coast.
Pentru apeluri selective direcionate ctre o anumit staie de nav, ctre o staie de
coast sau ctre un grup de staii, adresarea const n caracterele corespunzatoare MMSI-ului
(Mobile Maritime Service Identities), identitii staiei din Serviciul Mobil Maritim.

Address - MMSI

Conform Apendix 43 ITU Radio Regulations (RR), MMSI - MARITIME MOBILE


SERVICE IDENTITIES este format dintr-o cod de nou cifre, n care exist trei digii ce
reprezent MID-ul (Maritime Identification Digits).

MMSI (MARITIME MOBILE SERVICE IDENTITIES) se formeaz :


105

MIDXXXXXX pentru staie de nav;

0MIDXXXXX pentru grup de staii de nav ;

00MIDXXXX pentru o staie de coast.

Exemple:


MID Romania: 264

MMSI Radio Constana: 002640570

Address este codat pe cinci caractere C5C4C3C2C1, coninnd 10 digii (digit X10 este
intodeauna 0), astfel:
(X1, X2) (X3, X4 ) (X5 , X6 ) (X7 , X8 ) (X9, X10).
Un MMSI de forma: MID X4 X5 X6 X7 X8 X9, corespunztor unei staii de nav, este
transmis n formatul secvenei de apel DSC, n locaia Address, astfel:
(M, I) (D, X4 ) (X5 , X6 ) (X7 , X8 ) (X9, 0).
ntr-o secven de apel de tip apel selectiv ctre grup de nave dintr-o zon geografic
(geographical area calls), Address conine zece digii (5 caractere) i conine informaii
despre locaia zonei geografice, redat ca un dreptunghi reprezentat n proiecie Mercator.
Punctul de referin al zonei este colul din stnga, sus al dreptunghiului (vezi Rec ITU-R. M
493-11).
Informaiile despre locaie sunt n ordinea: latitudine i apoi longitudine.
Primul digit indic sectorul azimut n care este situat punctul de referin (simbol 0:
cadran NE; simbolul 1: cadranul NW; simbolul 2: cadranul SE; simbolul 3: cadranul SW).
Al doilea i al treilea digit indic latitudinea punctului de referin exprimat n uniti
de grad.
Biii X4, X5, X6 indic longitudinea punctului de referin exprimat n sute, zeci i
uniti de grad.
Biii X7, X8 indic incrementul vertical (nlimea ) a dreptunghiului, exprimat n
zeci i uniti de grad.
Biii X9, X10 indic incrementul orizontal (limea ) n zeci i uniti de grad.

106

3.1.5.5. Category

Category definete prioritatea secvenei de apel.


n funcie de tipul secvenei de apel DSC, se pot face urmtoarele precizri
referitoare la Category:
1.

Pentru distress call prioritatea este definit deja de Format Specifier (specificatorul de

format) iar informaia Category nu este inclus n call distress sequence;


2.

Pentru distress relays, distress relay acknowledgemets i distress acknowledgemets,

Category este: distress;


3.

Pentru SAFETY calls, informaia Category specific: distress (simbol nr. 112) sau

urgency (110) sau safety (108);


4.

Pentru alte tipuri de apeluri, informaia Category specific: routine (100) sau ships

business (106).

3.1.5.6. Self - Identification

Self - Identification conine MMSI-ul asignat staiei apelante (staiei care iniiaz
apelul), codat conform celor specificate la Address.
MMSI-ul staiei proprii este setat la instalarea echipamentelor DSC i nu ar trebui
sa existe posibilitatea operatorului de a-l modifica.
Este automat inserat n format standard n secven DSC.

3.1.5.7. Messages (Mesajele)

Messages (Mesajele) incluse n secvena de apel DSC conin urmtoarele tipuri de


mesaje i sunt prezentate n ordinea n care ele trebuie s apar n fiecare mesaj:

(a) Distress Alert (Call distress): Messages:




Message 1 conine informaia referitoare la nature of distress - codat astfel:

Simbol 100: Fire, explosion - foc, explozie;

Simbol 101: Flooding - inundare;


107

Simbol 102: Collision - coliziune;

Simbol 103: Grounding - euare;

Simbol 104: Listing - canarisire, pericol de rsturnare;

Simbol 105: Sinking - scufundare;

Simbol 106: Disabled and adrift - avarie i n deriva;

Simbol 107: Undesigned distress - pericol nespecificat;

Simbol 108: Abandoning ship - abandonarea navei;

Simbol 109: Piracy/armed robbery attack;

Simbol 110: Man overboard

Simbol 112: EPIRB emission - emisie EPIRB.

Message 2 - distress coordinates conine 10 digii ce indic poziia navei n

distress.

Nota 1 Echipamentului DSC cu posibilitatea reactualizrii i introducerii automate a


poziiei este dotat cu o interfa specializat tip NMEA0183 (sau IEC-1162) de preluare a
datelor de la receptorul GPS.

Message 3 -TIME (UTC): conine 4 digii codai n perechi, ncepnd de la primul i

al doilea digit, astfel:


- primele dou cifre indic Hours,
- a treia i a patra cifr indic Minutes.

Dac timpul nu poate fi inclus, cei 4 digii transmii automat sunt: 8 8 8 8.

Message 4 (First telecommand)

conine un singur caracter ce indic tipul

comunicaiei (type of communication): RT sau FEC telex) i clasa de emisiune utilizat de


staia n distress.
In structura acestui mesaj (Message 4 - First telecommand) sunt utilizate urmtoarele
simboluri:
-

Simbol 100: F3E/G3E simplex telephony;

Simbol 101: F3E/G3E duplex telephony;

Simbol 106: Data/modem;

Simbol 109: J3E telephony;


108

Simbol 110: distress acknowledgement;

Simbol 111: H3E/ telephony;

Simbol 112: Distress relay;

Simbol 113: F1B/J2B FEC /teleprinter

Simbol 115: F1B/J2B ARQ/telex, teleprinter;

Simbol 116: F1B/J2B receive /teleprinter ;

Simbol 118: TEST;

Simbol 119: F1B/J2B teleprinter;

Simbol 121: Ship position and location registration;etc


(b) All ships call,, individual calls: Messages

Mesajele n structura altor secvene de apel cu Format specifierde tip: all ships call,
, individual calls:
-

urgency and safety calls - all ship calls;

urgency and safety calls geographical area calls;

urgency and safety calls individual calls and their acknowledgements;

routine group calls;

routine individual calls and their acknowledgements

sunt de tipul:

Message 1 Message 2.


Message 1 conine informaia referitoare la 1st Telecommand and 2nd Telecommand)

- 2 caractere (First and Second Telecommand) codate astfel:


- dac nu este necesar informatie adiional pentru primul caracter First
Telecommand, Second Telecommand va fi simbolul nr.126 ;
- dac nu se folosete informaia First and Second Telecommand, se transmite
caracterul 126 de dou ori.

Message 2 conine informaia referitoare la Frequency or Channel.

Message 2 (Frequency or channel) conine 2 elemente, fiecare constnd din trei


caractere indicnd frecvena de lucru propus sau numrul canalului (codificate
corespunztor) sau poziia navei.
109

Primul element din Message 2 (Frequency or channel) indic frecvena de recepie


a staiei apelate i al doilea element indic frecven de emisie a staiei apelate. n
acknowledgements - cmpurile RX i TX indic frecvenele de recepie i de emisie ale
staiei care transmite confirmarea.
Dac Message 2: Frequency or channel conine doar un element, acesta indic
canalul de recepie al staiei apelate sau canal duplex de recetie al staiei apelate.
Un al doilea element utilizat n Message 2: Frequency or Channel poate fi folosit
pentru a desemna frecvena sau canalul de emisie a staiei apelate.
Pentru apelurile VHF servicii semiautomate/automate Message 2 : Frequency or
channel conine un singur element care indic numrul canalului duplex utilizat. In absenta
acestuia, simbolul 126 trebuie transmis de trei ori.
Informaia despre frecven, respectiv canal (Frequency information and Channel
information) este este codat conform celor specificate n Rec. ITU-R.M.493-12 : DIGITAL
SELECTIVE CALLING SYSTEM FOR USE IN MARITIME MOBILE SERVICE,
secilunile 8.3.2.1 si 8.3.2.2.

Informaii despre poziia navei (Ships position information)

Message 2 poate conine n MF/HF DSC calls: Ships position information -

poziia navei, format din cifra 5 repetat de dou ori i zece digii (cinci caractere ) indicnd
poziia codat n maniera descris anterior (tabelul 14 Rec. ITU-R.M.493-12).
Informaia despre frecven, respectiv canal (Frequency information and Channel
information) este codat conform celor specificate n Rec. ITU-R.M.493-12: DIGITAL
SELECTIVE CALLING SYSTEM FOR USE IN MARITIME MOBILE SERVICE,
seciunea 8.3.2.3.

(c) Messages pentru secvene de apel DSC de tip:


- distress relay,
- distress acknowledgement i distress relay acknowledgement sunt de tipul:

Message 0 Message 1 Message 2 Message 3 Message 4 , astfel:


-

Message 0: Distress MMSI;

Message 1 : Nature of Distress;

Message 2: Distress Coordinates;


110

Message 3: Time (UTC);

Message 4: Subsequent Communication.

3.1.5.8. EOS- End of sequence (Sfritul secvenei)


Caracterul EOS (1 caracter) este transmis de trei ori n poziia DX i o dat n poziia
RX.
EOS este unul dintre cele trei caractere unice corespuztoare simbolurilor 117, 122 i
127 astfel:


simbolul

117:

apelul

necesit

acknowledgement

confirmare

(acknowledge RQ);


simbolul 122 : secvena este rspuns la un apel care necesita

acknowledgement - confirmare (acknowledge BQ);




simbolul 127: pentru toate celelalte apeluri.

3.1.5.9. ECC- Error check character

ECC - Error check character ECC (Caracterul de verificare a erorilor) este


ultimul caracter transmis i servete la verificarea erorilor ntregii secvene care nu sunt
detectate de ctre codul de detecie al erorilor i/ sau prin utilizarea diversitii n timp.
Cei apte bii de informaie ai caracterului de verificare a erorilor ECC trebuie s fie
egali cu cei mai puin semnificativi bii (LSB) ai sumei modulo 2 a biilor corespunztori
tuturor caracterelor de informaie (ex: paritate vertical par). Specificatorul de format i
caracterele EOS sunt considerate caractere de informaie. Caracterele de fazare i caracterele
RX nu sunt considerate caractere de informaie.
Doar un caracter din specificator de format i un caracter din EOS ar putea fi
utilizate la crearea caracterului de verificare a erorilor ECC. Caracterul de verificare a erorilor
ECC trebuie transmis pe poziia DX sau RX.
Transmisiile de confirmare automat nu trebuie sa nceap dect dup ce a fost
recepionat i decodat corect caracterul de verificare a erorilor.

111

3.2. DIGITAL SELECTIVE CALLING: CONTROLLERE DSC TIPURI DE


ECHIPAMENTE

n cele ce urmeaz vor fi enumerate i descrise clasele de echipamente DSC,


conform celor menionate n Rec. ITU-R.M.493-12(2007): Digital Selective Calling System
for use In Mobile Maritime Service, Annex 2.

3.2.1. Controllere DSC disponibile doar pentru statii de nav


Statiile de nav se pot dota cu echipamentele DSC disponibile doar pentru staii de
nav, din categoriile descrise mai jos :
-

controllere DSC clas A, care includ toate facilitile, conforme necesitilor IMO
GMDSS de dotare a navelor, destinate instalaiilor radio MF/HF i /sau instalaiilor
radio VHF;

controllere DSC clas B, echipamente care asigur minimul de faciliti pentru


instalaiile de pe nave n concordan cu minimul de reguli cerute de IMO GMDSS
pentru instalaiile MF i VHF, dar care nu necesit varianta de controllere DSC dotate
cu toate facilitaile de tip clasa A;

controllere DSC clas D, echipamente ce asigur minimul de faciliti pentru


instalaiile radio VHF DSC pentru distress, urgency, safety i routine calling, dar nu
n totalitate sub egida regulilor IMO GMDSS pentru instalaiile MF/HF;

controllere DSC clas E, echipamente ce asigur minimul de faciliti pentru


instalaiile radio MF i/sau HF DSC pentru distress, urgency, safety i routine
calling, dar nu n totalitate sub egida regulilor IMO GMDSS pentru instalaiile
MF/HF.

112

Controllerele DSC clasa A si clasa B suport servicii semi-automate/automate, n


concordan cu cele specificate n Recommendation ITU-R M. 689, Recommendation ITU-R
M. 1082 i Recommendation ITU-R M. 493-12.
Controllerele DSC clasa D si clasa E suport deasemeni servicii opionale semiautomate/automate.

3.2.2. Controllere DSC, Clasele B, D i E: Caracteristici tehnice


Caracteristicile tehnice Controllere DSC, Clasele B, D i E descrise n cele ce
urmeaz (Tabel 3.2.1, Tabel 3.2.2., Tabel 3.2.3.).

Tabel 3. 2.1. Controller DSC, Clasa B (doar MF i/sau VHF): Caracteristici


tehnice
Controller DSC, Clasa B (doar MF i/sau VHF )
Capabiliti de emisie (Transmit capabilities)
Format Specifier

Distress
All ships
Geographic area
Individual Station
Semi-automatic/automatic
service
Group calling (Ship having
common interest)

Address

MMSI

Category

Distress
Urgency

113

Safety
Routine
Self Identification

Own

MMSI

(automatic

included)
Messages
For distress alert

Message 1:

Nature of distress, default:


undesignated distress

Message 2

Distress coordinated

Message 3

Time

(UTC)

for

last

position updated
Message 4

Type

of

subsequent

communication:

For distress relay

First

MF: J3E;

VHF: F3E/G3E simplex


Distress relay

telecommand

calls
Identification
the ship

of

As

defined

in

Recommendation ITUR M. 493-11. Annex 1.

Messages

Message 1:

Nature of distress, default:


undesignated distress

Message 2

Distress coordinated

Message 3

Time

(UTC)

for

last

position updated
Message 4

Type

114

of

subsequent

communication:

For

distress

MF: J3E;

VHF: F3E/G3E simplex

First

Distress acknowledgement

telecommand

acknowledgement calls
Identification

of

the ship

As

defined

in

Recommendation ITUR M. 493-11. Annex 1.

Messages

Message 1:

Nature of distress, default:


undesignated distress

Message 2

Distress coordinated

Message 3

Time

(UTC)

for

last

position updated
Message 4

Type

of

subsequent

communication:
-

MF: J3E;
VHF: F3E/G3E simplex

For all other calls

First

Unable to comply

telecommand
MF

- for individual calls: J3E or


TEST;
for

calls

using

semi-

automatic/automatic services: J3E


or end of call ;
VHF

- for individual calls: F3E/G3E or

115

polling;
- for calls using semiautomatic/automatic

services:

F3E/G3E or end of call ;


Second

No information

telecommand
Frequency/chann

As

defined

in

el information or ships Recommendation ITU-R M. 493position

11. Annex 1.

Selection
information

Telephone

Number

or

(semi- public telephone subscriber;

automatic/automatic
services)
End of sequence
character

As

defined

in

Recommendation ITUR M. 493-11. Annex 1.

Capabiliti de recepie (Receive capabilities)


Receptioneaz/afieaz

toate

informaiile

(Receive and display all the

coninute n: distress calls, distress relay calls, information in:


distress acknowledgements calls, inclusiv cele cu distress

relay

distress calls,
calls,

distress

Format Specifier: geographical area calls, unable to acknowledgements calls, including


comply calls.

those having Format Specifier:


geographical area calls, unable to
comply calls).

116

Alarme: audio- la recepia oricrui apel (call).

(Audible

alarm

reception of any DSC call.

117

upon

Tabel 3.2.2. Controller DSC, Clasa D (VHF only): Caracteristici tehnice

Controller DSC, Clasa D (VHF only )


Capabiliti de emisie (Transmit capabilities)
Format

Distress

Specifier
All ships
Individual Station
Group calling (Ship
having common interest)

Address

MMSI

Category

Distress
Urgency
Safety
Routine

Self
Identification

Own

MMSI

(automatic included)

Messages
For

Message 1:

Nature

distress calls

of

distress,

default: undesignated distress


Message 2

Distress coordinated

Message 3

Time (UTC) for last

118

position updated
Message 4

Type

of

subsequent

communication:
-

For

all

First telecommand

other calls

Second

VHF: F3E/G3E simplex

F3E/G3E simplex;

Polling;

Unable to comply

No information

telecommand
Frequency/channel
information

or

VHF channel, defaulting

ships to channel 16 for urgency and

position

safety calls and a recognized


interhip channel (RR Appendix
18) for other calls.

End

of

sequence character

As

defined

Recommendation

in

ITU-R

M. 493-11. Annex 1.

Capabiliti de recepie (Receive capabilities)

Receptioneaz/afieaz toate informaiile

(Receive and display all

coninute n: distress calls, distress relay calls, the information in:

119

distress

distress acknowledgements calls, inclusiv cele cu calls,

distress

Format Specifier: geographical area calls, unable distress

relay

calls,

acknowledgements

calls, including those having

to comply calls.

Format Specifier: geographical


area calls, unable to comply
calls).
Alarme: audio - la recepia oricrui apel
(call).

(Audible

alarm

reception of any DSC call).

120

upon

Tabel 3.2.3. Controller DSC, Clasa E (MF and/or HF only): Caracteristici tehnice

Controller DSC, Clasa E (MF and/or HF only)


Capabiliti de emisie (Transmit capabilities)
Format Specifier

Distress
All ships
Individual Station
Group calling (Ship
having common interest)

Address

MMSI

Category

Distress
Urgency
Safety
Routine

Self
Identification

Own

MMSI

(automatic included)

Messages
For distress

Message 1:

Nature of distress, default:

calls

undesignated distress
Message 2

Distress coordinated

Message 3

Time (UTC) for last position


updated

Message 4

Type
communication:

121

of

subsequent

For all other

First telecommand

calls

VHF: F3E/G3E simplex

J3E telephony;

Unable to comply;

Test

Second

No information

telecommand
Frequency/channel
information

or

ships MF defaulting to 2182 kHz for

position
End

of

sequence character

As

MF/HF working channel, on

urgency and safety calls.


defined

Recommendation

in

ITU-R

M. 493-11. Annex 1.

Capabiliti de recepie (Receive capabilities)

Receptioneaz/afieaz toate informaiile

(Receive and display all the

coninute n: distress calls, distress relay calls, information in: distress calls, distress
distress acknowledgements calls, inclusiv cele cu relay calls, distress acknowledgements
Format Specifier: geographical area calls, unable calls, including those having Format
to comply calls.

Specifier: geographical area calls,


unable to comply calls).

Alarme: audio- la recepia oricrui apel


(call).

(Audible alarm upon reception


of any DSC call).

122

3.3. ECHIPAMENT VHF - DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF DSC


CONTROLLER).

3.3.1. ECHIPAMENT VHF DSC (VHF DSC CONTROLLER).


CONSIDERAII GENERALE

Sistemul DSC Digital Selective Calling este un sistem paging, care utilizeaz
semnale digitale, codate, pentru transmisia automat a apelurilor de pericol, urgen,
securitate i rutin distress, urgency, safety and routine calling prin intermediul staiilor
radio VHF, MF, HF din Serviciul Mobil Maritim - SMM.
Tehnica i sistemul DSC mbuntesc comunicaiile de coresponden public n
SMM, prin iniierea automat a apelurilor i prin acordul automat pe frecvenele de
emisie/recepie a staiilor implicate n trafic.
Toate navele i staiile de coast sunt dotate cu sisteme de recepie dedicate i
echipamente de decodare care monitorizeaz canalele DSC de pericol, urgen i securitate.
Cnd se recepioneaz o alert DSC de pericol (DSC distress alert), pe mare sau pe uscat,
apar afiate pe display-urile echipamentelor DSC urmtoarele informaii: identitatea navei
aflat n pericol (MMSI), poziia, natura pericolului, momentul iniierii alertei distress DSC.
n momentul recepiei alertei distress DSC se activeaz alarme audio/video.
Un mesaj DSC este un scurt mesaj digital codificat transmis de o staie n scopul
alertrii altei/altor staii radio din SMM.
Canalele de pericol, urgen i securitate DSC (distress, urgency and safety DSC
channels) n benzile de frecven MF, HF, VHF sunt:

Banda de frecven

Frecvena DSC

MF DSC

2187.5 kHz

HF 4 DSC

4207.5 kHz

HF 6 DSC

6312 kHz

HF 8 DSC

8414.5 kHz

HF 12 DSC

12577 kHz

HF 16 DSC

16804.5 kHz

VHF DSC

156.525 MHz (channel 70)

123

O staie radio, o staie de coast sau de nav sau un grup de staii de nav sunt unic
determinate prin MMSI (Mobile Maritime Service Identity), reprezentat n cod de 9 digiti,
structurat astfel:
-

00MIDXXXX staii de coast;

0MIDXXXXX grup de staii de nav;

MIDXXXXXX staie de nav.

MID (Maritime Identification Digits) reprezint ara creia staia radio i aparine.
Romnia are MID-ul 264, Constana Radio are MMSI 002640570, Maritime Rescue
Coordination Centre - MRCC Constanta are MMSI 002640579.
Documentele oficiale (ITU) care public Lista Staiilor de Coast i Lista Staiilor de Nav
sunt : ITU List IV List of Coast Stations, ITU List V List of Ship Stations.
Caracteristicile tehnice, performanele i modul de utilizare n SMM a tehnicii/
sistemului/echipamentelor DSC sunt descrise n Recomandarea ITU-R.M. 493-11
(Recommendation ITU R.M.493- 11: DIGITAL SELECTIVE-CALLING SYSTEM FOR
USE n THE MARITIME MOBILE SERVICE).
Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor DSC n Serviciul Mobil
Maritim sunt stabilite n Recomandarea ITU-R.M. 541-9 (Recommendation ITU R.M.541-9OPERATIONAL PROCEDURES FOR THE USE OF DIGITAL SELECTIVE CALLING
EQUIPMENT n THE MARITIME MOBILE SERVICE).

3.3.2. ECHIPAMENT VHF DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF DSC


CONTROLLER) - PROCEDURI DE OPERARE

Meniurile i funciile cele mai importante ale controller-ului DSC (VHF), funcii i meniuri
care trebuie s fie implementate la orice variant de simulator GMDSS, sunt:

FUNCII

DESCRIERE

0..9

Taste numerice.

STOP ENT

Intrerupe procesul curent. Display-ul afiseaz

124

informaia de standby WATCHING VHF.


LOG

Evidena mesajelor recepionate.

LAST

Trecere la anterioara funcie din meniu.

NEXT

Trecere la urmtoarea funcie din meniu.

ARROWS

Sgei pentru deplasarea cursorului pe


display.

CALL ONE

Apel ctre o singur staie.

CALL ALL

Apel ctre toate staiile.

DISTRESS

Transmisia alertei distress (distress alert), a


apelului distress (distress call) sau a distress
alert relay.

SEND

Tast operational. Transmisia apelului.

DSC VHF
PROCEDURI DE OPERARE

Distress Quick transmission


Distress Alert -transmisie rapid

DESCRIERE, OPERARE

Se

selecteaz

cu

mouse-ul

butonul

DISTRESS. Se apas click stnga, se deschide


capacul rosu.
Se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND. Se
apas click dreapta, apoi se apas din nou
click stnga butonul DISTRESS.
Transmisia alertei distress (distress alert) pe
canal 70 DSC VHF este astfel iniiat.

Distress transmission
Transmisie Distress Alert

Se

selecteaz

cu

mouse-ul

butonul

DISTRESS. Se apas cu dublu click.


Se deschide capacul rou al . butonului
DISTRESS i se acceseaz meniul DISTRESS
afiat pe display.
n meniul DISTRESS astfel accesat:
- poziia este deja reactualizat de GPS;
-se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
-se selecteaz

125

tipul pericolului (nature of

distress) folosind sgei;


-se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
-se selecteaz butonul SEND - se apas click
dreapta, apoi se apas din nou click stnga
butonul DISTRESS.
Este astfel iniiat transmisia alertei distress
(distress alert) pe canal 70 DSC VHF.
- Distress Alert conine identitatea navei
(MMSI), poziia i timpul UTC la iniiere,
natura distress-ului.
Distress reception
Receptie Distress Alert

La recepia unei Distress Alert, avertizat


prin activarea alarmei audio:
- se apas NEXT, se citete identitatea navei
(MMSI) care a transmis distress alert;
- se apas NEXT i se citesc mesajele
adiionale referitoare la poziie, timp UTC,
natura distress-ului.
Alternativa procedural n acest moment
este:
-

fie transmisia unei alerte distress tip

releu (DSC distress alert relay);


-

fie transmisia unei confirmri a

recepiei alertei distress n DSC


(DSC acknowledgement of distress alert);
-

fie transmisia, n manier corect, a

confirmrii n RT VHF canal 16.


(RT acknowledgement of distress alert).

NOTA 1
-

staiile de nav transmit foarte rar,

doar n situaia n care acest lucru nu l-a


efectuat o staie de coast, alerte distress tip
releu (DSC distress alert relay);

126

staiile de nav transmit foarte rar,

doar n situatia n care acest lucru nu l-a


efectuat o staie de coast, confirmarea
recepiei alertei distress n DSC
(DSC acknowledgement of distress alert);
NOTA 2
Exist posibilitatea (selectnd de exemplu
tsta LOG) de a accesa informaii referitoare
la recepii anterioare i/sau se pot transmite
alerte distress tip releu (DSC distress alert
relay) sau confirmri distress n DSC
(DSC acknowledgement of distress alert).
ALL SHIPS CALL TRANSMISION

Se selecteaz /apas butonul CALL ALL.

Transmisie apel ctre toate staiile

Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu


sgei una din posibilitile: Distress,
Urgency, Safety, Routine.
Se apas NEXT.
Se selecteaz Additional Message, preciznd :
Position, Workfreq (poziie, canale VHF de
lucru);
Selectarea variantei Workfreq implic, dup
apsare NEXT, introducerea canalului VHF
propus pentru trafic n fonie.
Se apas NEXT.
Se apas SEND.

INDIVIDUAL CALL TRANSMISION

-Se selecteaz /apas butonul CALL ONE.

Transmisie apel catre o singur staie

-Se tasteaza MMSI-ul staiei apelate.


Daca staia apelat este o staie de coast
(MMSI de tip 00MIDXXXX), este posibil s
se introduc un numr de abonat telefonic,
pentru a comanda un apel telefonic.
-Se apas NEXT.
-Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu

127

sgei

una

din

posibilitile:

Distress,

Urgency, Safety, Routine.


-Se apas NEXT.
-Se selecteaz Additional Message, preciznd
:

Position,

Workfrequency

(poziie,

canale/frecvene de lucru);
-Selectarea variantei Workfreq implic, dup
apasare NEXT, introducerea canalului VHF
RT de lucru;
- la recepie aceast informaie poate fi
acceptat sau modificat, precizndu-se n
acest caz noul canal de lucru;
-Varianta

Omit

inseamn

ca

nu

exit

informaie adiionala de transmis;


Se apas NEXT.
Se apas SEND.
Setarea canalului de lucru are ca efect
acordarea radiotelefonului VHF pe canalul
setat sau pe canalul transmis n confirmare,
dac aceasta modific propunerea iniial.

128

3.4. ECHIPAMENT MF/HF - DIGITAL SELECTIVE CALLING


(MF/HF DSC CONTROLLER).

3.4.1. ECHIPAMENT MF/HF DSC (MF/HF DSC CONTROLLER).


CONSIDERAII GENERALE

Sistemul DSC Digital Selective Calling este un sistem paging, care utilizeaz
semnale digitale, codate, pentru transmisia automat a alertelor de pericol, a apelurilor de
urgen, securitate i rutin prin intermediul staiilor radio VHF, MF, HF din Serviciul Mobil
Maritim (SMM). Tehnica i sistemul DSC mbuntesc comunicaiile de corespondenden
public n SMM, prin iniierea automat a apelurilor i prin acordul automat pe frecvenele de
emisie /recepie al staiilor implicate n trafic.
Sistemul DSC, parte integrant n GMDSS, a fost desemnat de IMO (International
Maritime Organization) ca un sistem standard internaional destinat stabilirii apelurilor radio
(VHF/MF/HF) n radiocomunicaii maritime.
Toate navele i staiile de coasta sunt dotate cu sisteme de recepie dedicate i
echipamente de codare/decodare care monitorizeaz canalele DSC de pericol, urgen i
securitate.
Cnd se recepioneaz o alerta DSC de pericol (DSC distress alert), pe mare sau pe
uscat, apar afiate pe display-urile echipamentelor DSC urmtoarele informaii: identitatea
navei aflata n pericol (MMSI), poziia, natura pericolului, momentul iniierii alertei distress
DSC.
n momentul recepiei alertei distress DSC se activeaz alarme audio/video.
Un mesaj DSC este un scurt mesaj digital codificat transmis de o staie n scopul
alertrii altei/altor staii radio din SMM.
Canalele de pericol, urgen i securitate DSC (distress, urgency and safety DSC
channels) n benzile de frecven MF, HF, VHF sunt:

Banda de frecven

Frecvena DSC

MF DSC

2187.5 kHz

HF 4 DSC

4207.5 kHz

HF 6 DSC

6312 kHz

129

HF 8 DSC

8414.5 kHz

HF 12 DSC

12577 kHz

HF 16 DSC

16804.5 kHz

VHF DSC

156.525MHz (channel 70)

Documentele oficiale (IMO, ITU) care public Lista Staiilor de Coast i Lista Staiilor de
Nav sunt : ITU List IV List of Coast Stations, ITU List V List of Ship Stations.
Caracteristicile tehnice, performanele i modul de utilizare n SMM a tehnicii/
sistemului/echipamentelor DSC sunt descrise n Recomandarea ITU-R.M. 493-11
(Recommendation ITU R.M.493- 11- DIGITAL SELECTIVE-CALLING SYSTEM FOR
USE n THE MARITIME MOBILE SERVICE).
Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor DSC n Serviciul Mobil
Maritim sunt stabilite n Recomandarea ITU-R.M. 541-9 (Recommendation ITU R.M.541-9OPERATIONAL PROCEDURES FOR THE USE OF DIGITAL SELECTIVE CALLING
EQUIPMENT n THE MARITIME MOBILE SERVICE).

3.4.2. ECHIPAMENT MF/HF DIGITAL SELECTIVE CALLING (MF/HF DSC


CONTROLLER)- PROCEDURI DE OPERARE

Meniurile i funciile controller-ului DSC MF/HF cele mai importante, cele generice, care in
mod obligatoriu trebuie s fie implementate i la orice simulator GMDSS (ype approved)
sunt:

FUNCII

DESCRIERE

0..9

Taste numerice.

STOP ENT

Intrerupe procesul curent. Display-ul


afieaz informaia de standby WATCHING
MF AND HF.

LOG

Evidena mesajelor recepionate.

LAST

Trecerea la anterioara funcie din meniu.

NEXT

Trecerea la urmtoarea funcie din meniu.

130

ARROWS

Sgeti pentru deplasarea cursorului pe


display.

CALL ONE

Apel ctre o singur staie.

CALL ALL

Apel ctre toate staiile.

DISTRESS

Transmisia alertei distress (distress alert) sau


apel distress (distress call).

TEST

Apel test pe 2187.5 kHz. Comand activ.

SEND

Transmisia apelului.

MF/HF SCAN

Modificri n scanarea frecvenelor de veghe


DSC MF/HF. Sunt presetate toate
frecvenele distress DSC MF/HF.

DSC MF/HF (CONTROLLER DSC)

DESCRIERE, OPERARE

PROCEDURI DE OPERARE
Distress Quick transmission
Distress Alert -transmisie rapida

Se

selecteaz

cu

mouse-ul

butonul

DISTRESS. Se apas click stnga, se


deschide capacul rou.
Se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND. Se
apas click dreapta, apoi se apas din nou
click stnga butonul DISTRESS.
Este astfel initiat transmisia alertei distress
(distress alert) pe frecvena 2187.5 kHz (MF).

Distress transmission
Transmisie Distress Alert

Se

selecteaz

cu

mouse-ul

butonul

DISTRESS. Se apas cu dublu click.


Se deschide capacul rou al butonului
DISTRESS

se

acceseaz

meniul

DISTRESS afiat pe display.


n meniul DISTRESS astfel accesat:
- poziia este deja reactualizat de GPS;
- se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
- se alege frecvena distress DSC de

131

transmisie folosind sgei;


- se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
- se selecteaz tipul pericolului (nature of
distress) folosind sgei;
-se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
- se indica tipul comunicaiei utilizat n
traficul distress;
- se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND. se apas click dreapta, apoi se apas din nou
click stnga butonul DISTRESS.

Transmisia alertei distress (distress alert) pe


frecvena aleas MF/HF sau pe toate
frecvenele HF este astfel iniiat.
- Distress Alert conine identitatea navei
(MMSI), poziia i timpul UTC la iniiere,
natura distress-ului i tipul comunicatiei
ulterioare (radiotelefonie sau NBDP).
Distress reception
Receptie Distress Alert

La recepia unei alerte distress, avertizat


sonor i visual,
- se apas NEXT i se citete identitatea
navei (MMSI) care a transmis distress alert;
- se apas NEXT i se citesc mesajele
adiionale referitoare la poziie, frecvene de
lucru, tipul comunicaiei secveniale, etc.

Alternativa procedural n acest moment


este:
-

fie transmisia unei alerte distress tip

releu (DSC distress alert relay);


-

fie transmisia unei confirmri a

recepiei alertei distress n DSC


(DSC acknowledgement of distress alert);

132

fie transmisia, n maniera corect, a

confirmrii n RT sau NBDP


(RT / NBDP acknowledgement of distress
alert).
NOTA 1
-

staiile de nav transmit foarte rar,

doar n situaia n care acest lucru nu l-a


efectuat o staie de coast, alerte distress
tip releu (DSC distress alert relay);
-

staiile de nav transmit foarte rar,

doar n situaia n care acest lucru nu l-a


efectuat o staie de coast, confirmare a
recepiei alertei distress n DSC
(DSC acknowledgement of distress alert);

NOTA 2
Cu LOG se pot accesa informaii
referitoare la recepii anterioare i/sau se
pot transmite alerte distress tip releu (DSC
distress alert relay) sau confirmari distress
n DSC
(DSC acknowledgement of distress alert).

ALL STATION CALL TRANSMISION

Se selecteaz/apas butonul CALL ALL.

Transmisie apel catre toate staiile

Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu


sgei una din posibilitile: Distress,
Urgency, Safety, Routine.
Se apas NEXT.
Se selecteaz Additional Message, preciznd
: Position, Workfrequency (poziie,
canale/frecvene de lucru);

133

Selectarea variantei Workfrequency implic,


dup apasre NEXT, completarea tipului
comunicaiei n Type of Communication, care
se completeaz doar dac tipul de prioritate
selectat a fost Distress.
Se alege o variant: RT sau NBDP;
Se apas NEXT.
Se introduc cu tastele numerice frecvenele
de emisie/recepie;
Se apas NEXT.
Se apas SEND.

INDIVIDUAL CALL TRANSMISION

-Se selecteaz/apas butonul CALL ONE.

Transmisie apel catre o singura staie

-Se tasteaz MMSI-ul staiei apelate.


Daca staia apelat este o staie de coast
(MMSI de tip 00MIDXXXX), este posibil s
se introduc un numr de abonat telefonic,
pentru a comanda un apel telefonic.
-Se apas NEXT.
-Se introduce frecvena pe care se va
transmite n DSC apelul. Aceasta frecven
de apel DSC poate fi una din frecvenele
internaionale DSC de pericol, urgen i
securitate (distress, urgency and safety
frequency) sau o frecven internaional de
apel DSC sau o frecven national de apel
DSC.
-Se apas NEXT.

-Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu


sgei una din posibilitile: Distress,
Urgency, Safety, Routine.

134

-Se apas NEXT.


-Se selecteaz Additional Message,
preciznd: Position, Workfrequency (poziie,
canale/frecvene de lucru);
-Selectarea variantei Workfrequency implic,
dupa apasre NEXT,
selectarea tipului comunicaiei n Type of
Communication, care se completeaz doar
dac tipul de prioritate selectat a fost
Distress.
-Se alege o varianta:RT sau NBDP;
-Se apas NEXT.
-se introduce canalul /frecvenele TX/RX de
lucru; la recepie. Aceasta informaie poate
fi acceptat sau modificat, precizndu-se n
acest caz noul canal de lucru;
-Varianta Omit nseamna c nu exist
informaie adiional de transmis;
-Odata terminat completarea acestui
meniu, emitorul staiei MF/HF va fi
acordat automat pe frecvena de apel
declarat;
Se apas NEXT.
Se apas SEND.

Test de autoevaluare 3
3.1. Care este structura tehnic a secvenei de apel (DSC
Technical format of a Call sequence)?

3.2. Ce este MMSI? Cum se formeaz? Exemple.

135

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile


din testul de autoevaluare
3.1. In detaliu, structura tehnic a secvenei de apel
(DSC Technical format of a Call sequence) conine:

Dot pattern
Phasing sequence
Format specifier
Address
Category
Self identification
Message 1 ; Message 2 ; Message 3; Message4*
End of sequence (EOS)
Error check character (ECC)
1.2. Conform Apendix 43 ITU Radio Regulations
(RR), MMSI - MARITIME MOBILE SERVICE IDENTITIES
este format dintr-o cod de nou cifre, n care exist trei digii
ce reprezent MID-ul (Maritime Identification Digits).

MMSI

(MARITIME

MOBILE

SERVICE

IDENTITIES) se formeaz :

MIDXXXXXX pentru staie de nav;

0MIDXXXXX pentru grup de staii de nav ;

00MIDXXXX pentru o staie de coast.


Exemple:

MID Romania: 264

MMSI Radio Constana: 002640570

136

Lucrare de verificare la Unitatea de


nvare nr. 3 (TEST 3.3.1, TEST 3.4.1);

TEST 3.3.1

Nr. crt.

CONTROLLER DSC VHF

3.3.1.1.

Descriei funciile de operare generice ale staiei


radio MF/HF.

3.3.1.2.

Care este canalul /frecvena VHF DSC destinat


transmisiei alertei dstress ship to shore?

3.3.1.3.

O distress alert fals a fost transmis n DSC ,


banda VHF. Pe ce frecven/canal VHF va fi transmis
mesajul de anulare a alertei false?

3.3.1.4.

In ce publicatie se pot gsi informaii referitoare la


frecvenele/ canalele de lucru ale staiilor de coast?

3.3.1.5.

Care este MMSI-ul staiei de coast Constana


Radio?

3.3.1.6.

Ce este MID? Care este MID Romania?

3.3.1.7.

Ce este MMSI?

3.3.1.8.

Explicai care este structura MMSI-ului unei staii


de nav.

3.3.1.9.

Explicai care este structura MMSI-ului unei staii


de coast.

3.3.1.10.

MMSI-ul unei staii este 002640570. Ce staie


este?

137

RSPUNS

3.3.1.11.

MMSI-ul unei staii este 211909000. Ce tip de


staie este?

3.3.1.12.

Ce clase de emisie se utilizeaz pe canal 70 VHF


DSC?

3.3.1.13.

Sunt

permise transmisii de test pe canal DSC

VHF?
3.3.1.14.

Care este destinaia canalului 70 VHF DSC?

3.3.1.15.

S-a recepionat o DSC distress alert n banda


VHF. Pe ce canal se ascult mesajul complet distress i pe
ce canal se va transmite confirmarea (acknowledgement)?

3.3.1.16.

Care este cuvntul cheie transmis in mesaje cu


prioritate urgency?

3.3.1.17.

Care este cuvntul cheie transmis in mesaje cu


prioritate safety?

3.3.1.18.

Care este cuvntul cheie transmis in mesaje cu


prioritate distress?

3.3.1.19.

Distress situation:
Position (Ships position Sea Area 1)
Time (actual UTC time)
Nature of distress: fire/explosion;
DSC VHFdistress frequency: 156.525 MHz
(channel 70)
Editai informaiile pe controller DSC VHF i
transmitei distress alert. Descriei procedura corect..

138

TEST 3.4.1
N
Nr.

MF/HF DSC CONTROLLER

crt.
3.4.1.1.

Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic


distress, banda MF?

3.4.1.2.

Care este frecvena asignat pentru pentru trafic


distress n banda MF (comunicatii telex)?

3.4.1.3.

Care sunt frecventele de apel DSC (DSC routine call


) din banda MF?

3.4.1.4.

Care este frecvena DSC din banda MF pentru


distress, urgency and safety calling?

3.4.1.5.

Care este frecvena DSC asignat din banda de 4


MHz HF pentru distress, urgency and safety calling?

3.4.1.6.

Care este frecvena DSC asignat din banda de 6


MHz HF pentru distress, urgency and safety calling?

3.4.1.7.

Care este frecvena DSC asignat din banda de 8


MHz HF pentru distress, urgency and safety calling?

3.4.1.8.

Care este frecvena DSC asignat din banda de 12


MHz HF pentru distress, urgency and safety calling?

3.4.1.9.

Care este frecvena DSC asignat din banda de 6


MHz HF pentru distress, urgency and safety calling?

3.4.1.10.

Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic


distress n telefonie, banda de 4 MHz HF?

3.4.1.11.

Care este frecvena asignat pentru pentru trafic


distress n banda 4 MHz HF (comunicatii telex)?

3.4.1.12.

Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic


distress n telefonie, banda de 6 MHz HF?

3.4.1.13.

Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic


distress n telefonie, banda de 8 MHz HF?

3.4.1.14.

Care este frecvena asignat pentru pentru trafic


distress n banda 12 MHz HF (comunicatii telex)?

139

RSPUNS

3.4.1.15.

Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic


distress n telefonie, banda de 16 MHz HF?

3.4.1.16.

Care este frecvena asignat pentru pentru trafic


distress n banda 16 MHz HF (comunicatii telex)?

Recapitulare
Informaiile prezentate conin aspecte teoretice i practice
fundamentale referitoare la echipamente i sisteme
terestre GMDSS, respectiv din Digital Selective Calling
System (DSC); concept i sistem DSC, destinaie,
structur, caracteristici tehnice i de performana,
utilizare n GMDSS, proceduri de operare, testare i
ntreinere ale echipamentelor DSC.

Concluzii
Aspecte teoretice i practice fundamentale referitoare la
echipamente i sisteme terestre GMDSS, respectiv respectiv
din

Digital Selective Calling System (DSC) au fost

prezentate n detaliu, n scopul asimilrii informaiilor


teoretice i formrii abilitilor practice de operare, testare i
ntreinere a echipamentelor DSC.

Bibliografie 3

140

1. General operator's Certificate for The Global Maritime


Distress and Safety System, Course + Compendium,
Model Course IMO 1.25, Printed by PMS UK Ltd
London, 2004.
2. GMDSS Manual- Global Maritime Distress and Safety
System- Manual, London , IMO, London, U.K., 2007.
3. SOLAS-International Convention for the Safety of Life at
Sea, 2004 consolidated Edition, IMO, London, 2004.
4. SOLAS Amendaments 2003, 2004, & 2005.
5.

SOLAS Amendaments 2006.

6. Norcontrol

Capella

GMDSS

Simulator,

Technical

documentations, Kongsberg Maritime Ship Systems,


Norway, 2006.
7. MANUAL FOR THE MARITIME MOBILE AND
MARITIME MOBILE SATELLITE SERVICES ITU,
RADIOCOMMUNICATION

BUREAU,

Geneva,

English Edition 2009.


8. LIST OF COAST STATIONS, ITU, Geneva, 2009.
9. LIST OF SHIP STATIONS, ITU , Geneva, 2009.
10. LIST OF CALL SIGN AND NUMERICAL IDENTITIES,
ITU, Geneva, 2009.
11. LIST OF RADIODETERMINATON AND SPECIAL
SERVICE STATIONS, ITU, Geneva 2008.
12. RADIO REGULATIONS, ITU, Geneva, 2008.
13. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, COAST
RADIO STATIONS, vo1. 1(1), vo1. 1, 2 NP 281(1-2),
2007/2008, publ by UKHO, London, 2008-2009.
14. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, GMDSSGLOBAL

MARITIME

DISTRESS

AND

SAFETY

SYSTEM, vo1. 5, 2007/2008, NP 285, publ by UK


Hydrographic Office(UKHO), London, 2008/2009.
15. Graham D. Lees, William G.Williamson, Handbook for
Marine Radio Comunication, ed. LLOYD S OF

141

LONDON PRESSLTD., 2004.


16. Tor R Kristensen, AN INTRODUCTION TO GMDSS
(7th edition - revised GOC edition), Poseidon ,
Kristensen Marine Communications, Leknes, Norway,
2008.
17. GMDSS Course for General Operators CertificateInstructors Guide (4th edition), Poseidon Education,
Leknes, Norway.
18. Tor R Kristensen, GMDSS Course for General
Operators

Certificate- Students

WorkBook,

(6th

edition), Poseidon Education, Leknes, Norway.


19. Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII
Vol 1, Editura NAUTICA, Colecia NAUTARIUS,
CONSTANA, Romnia, 2010.

20.

Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I

APLICAII Vol 2, Editura NAUTICA, Colecia


NAUTARIUS, CONSTANA, Romnia, 2010.

142

S 4.
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM.
TIPURI DE COMUNICAII N SERVICIUL
MOBIL MARITIM
GMDSSPROCEDURI DE COMUNICAII

143

144

Unitatea de nvare nr. 4


PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM.
TIPURI DE COMUNICAII N SERVICIUL
MOBIL MARITIM
GMDSS- PROCEDURI DE COMUNICAII
CUPRINS

UNITATEA

TITLUL

PAGINA

DE
NVARE
PRINCIPIILE
I
CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM. TIPURI DE
COMUNICAII N SERVICIUL MOBIL MARITIM
GMDSS: PROCEDURI DE COMUNICAII

141

Obiectivele unitii de nvare nr. 4

145

4.1. PROCEDURI

DE

COMUNICAII

147

RADIOTELEFONIE
4.2. PROCEDURI DE COMUNICAII DSC

223

4.3. GMDSS: COMUNICATII TELEX OVER

261

RADIO TOR (NBDP NARROW BAND


DIRECT PRINTING)
Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

274

ntrebrile din testele de autoevaluare


Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 4

277

Bibliografie unitatea de nvare nr. 4

281

145

146

PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE SERVICIULUI


MOBIL MARITIM.
TIPURI DE COMUNICAII N SERVICIUL MOBIL
MARITIM
GMDSS: PROCEDURI DE COMUNICAII
OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 4
Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 4 sunt:
- familiarizare cu informaii referitoare la proceduri de

comunicaii n GMDSS:
comunicaii n radiotelefonie;

proceduri

de

- asimilarea, aprofundarea i formarea abilitilor


practice de aplicare n GMDSS a procedurilor de

comunicaii n radiotelefonie;
- familiarizare cu informaii referitoare la proceduri de
comunicaii n GMDSS: proceduri de
comunicaii DSC (Digital Selective Calling);
- asimilarea, aprofundarea i formarea abilitilor
practice de aplicare n GMDSS a procedurilor de
comunicaii DSC (Digital Selective Calling);
- familiarizare cu informaii referitoare la proceduri de
comunicaii n GMDSS: proceduri de
comunicaii NBDP (Narrow Band Direct
Printing), telex over radio;
-

asimilarea, aprofundarea i formarea abilitilor


practice de aplicare n GMDSS a procedurilor de

comunicaii NBDP (Narrow Band Direct


Printing), telex over radio;

147

4.1. PROCEDURI DE COMUNICAII IN


RADIOTELEFONIE
IN SERVICIUL MOBIL MARITIM - SMM
(RADIOTELEPHONY PROCEDURES IN THE MARITIME
MOBILE SERVICE)

148

149

4.1. PROCEDURI DE COMUNICAII IN


RADIOTELEFONIE
IN SERVICIUL MOBIL MARITIM - SMM
(RADIOTELEPHONY PROCEDURES IN THE MARITIME
MOBILE SERVICE)

4.1.1. Introducere

Informaiile din acest capitol sunt extrase din Recommendation ITU-R M.1171:
RADIOTELEPHONY PROCEDURES IN THE MARITIME MOBILE SERVICE, i
din Recommendation ITU-R M.1172 - MISCELLANEOUS ABBREVIATIONS AND
SIGNALS TO BE USED FOR RADIOCOMMUNICATIONS IN THE MARITIME
MOBILE SERVICE.
Toate staiile radio din SMM trebuie s fie astfel dotate nct s ofere servicii de
comunicaii n fonie cu toate staiile participante la trafic, inclusiv cu abonaii reelelor de
comunicaii terestre.
Staiile radio destinate comunicaiilor RT n SMM trebuie s poat transmite si
recepiona radiograme n RT.
Staiile de coast din SMM care ofera servicii de comunicaii n RT i sunt deschise
serviciilor de coresponden public, sunt publicate in ITU List of Coast Stations.

4.1.2. Apelurile n RT (Calls by Radiotelephony)

Cele menionate mai jos referitor la intervalele dintre apeluri nu sunt aplicabile
staiilor ce opereaz n trafic ce vizeaz distress, urgency or safety.
Ca regul general, staia de nav stabilete comunicaia cu staia de coast. Pentru
asta, trebuie ca staia de nav s fie n zona de acoperire a staiei de coast i s utilizeze
canalele de lucru ale respectivei staii de coast.
O staie de coast poate oricnd apela o staie de nav, dac aceasta este n aria sa de
acoperire i dac consider c staia de nav menine veghe pe canalele respective.

150

Fiecare staie de coast ar trebui s-i transmit listele de trafic (traffic lists) constnd
din liste de call sign-uri sau alte forme de identificare pentru staiile de nav pentru care va
avea transmisii. Listele de trafic transmit aceste informaii n ordine alfabetic.

Listele de

traffic se transmit la anumite ore, cu o periodicitate de 2 pn la 4 ore, n functie de


reglementrile administraiilor.
Fiecare staie de coast ar trebui s-i transmit listele de traffic pe frevenele de
lucru, n benzile de frecven potrivite. Transmisiile listelor de trafic trebuie precedate de un
apel general ctre toate staiile (a general call to all stations).
Apelul (the general call to all stations announcing the traffic lists) ctre toate staiile
pentru anunarea listelor de trafic poate fi trimis pe o frecven de apel astfel:

"HELLO ALL SHIPS" or CQ (spoken as CHARLIE QUEBEC) not more

than three times;


-

THIS IS (or DE spoken as DELTA ECHO in case of language difficulties);

" . . . RADIO" not more than three times;

"LISTEN FOR MY

TRAFFIC LIST ON . . .
kHz".

n banda VHF SMM (156 MHz - 174 MHz), cnd condiiile pentru stabilirea
traficului sunt bune, apelul descris mai sus poate fi nlocuit cu:
- "HELLO ALL SHIPS" or CQ (spoken as CHARLIE QUEBEC), once;
- THIS IS (or DE spoken as DELTA ECHO in case of language
difficulties);
-

" . . . RADIO", twice;

- "LISTEN FOR MY TRAFFIC LIST - ON


CHANNEL. . . ".

Cele menionate mai sus sunt obligatorii cnd se utilizeaz frecvenele 2182 kHz sau
156.8 MHz (canal 16 VHF).

151

Orele (time UTC) la care staiile de coast transmit listele de trafic i clasele de
emisiuni utilizate sunt publicate n ITU List of Coast Stations.
Staiile de nav trebuie, pe ct posibil, s asculte listele de trafic ale staiilor de
coast. Dac se identific n aceste liste de traffic, trebuie s rspund ct mai curnd posibil.
Cnd traficul nu poate fi transmis imediat, staia de coast va informa staia de nav
cu privire la ora aproximativ la care va transmite, la frecvena i clasa de emisiune ce vor fi
utilizate.
Cnd o staie de coast recepionez apeluri de la mai multe staii de nav practic n
acelai timp, va stabili ordinea n care aceste staii i vor desfaura traficul. Decizia va fi luat
pe criterii referitoare la prioritatea n comunicaii (conform ITU Radio Regulations No.
S53.1.

NOTA: Notaiile de genul ITU Radio Regulations No. S53.1 sau ITU RR S53.1
nseamn: ITU Radio Regulations, Article 53, aliniat 53.1.

Cnd o staie apelat nu poate rspunde la un apel transmis de trei ori la intervale de
2 minute, apelul va nceta.
Oricum, dac o staie apelat nu rspunde, apelul poate fi repetat la intervale de trei
minute.
In zonele n care comunicaiile VHF cu o staie de coast sunt certe, apelul poate fi
repetat pna la stabilirea comunicaiei cu staia de coast.
Dac staia apelat este o staie din Serviciul Mobil Aeronautic, apelul se repet dup
5 minute.
Staia care apeleaz se va asigura c staia apelat nu este angajat n trafic radio.
Cnd numele i adresa administraiei sau a ageniei private ce controleaz staia de
nav nu apar n listele corespunztoare de statii, staia de nav are obligativitatea de-a furniza
staiei de coast ctre care i transmite traficul toate informatiile necesare.
Staia de coast poate, utiliznd abrevierea TR (pronunat TANGO ROMEO), s
solicite staiei de nav urmtoarele informaii:
152

a)

Poziia i oricnd este posibil, course i vitez (position, course and speed);

b)

Urmtorul port (next port).


Informaiile de genul celor specificate mai sus sunt transmise de ctre staiile de nav

precedate de abrevierea TR, oricnd este considerat potrivit, fr neaprat o cerere prealabil
a staiei de coast. Transmiterea acestor informaii este autorizat de commandant sau de
persoana responsabil de la nav.

4.1.3. Metode de apel, rspuns la apel i semnale pregtitoare traficului cnd se


utilizeaz alte tehnici dect DSC
(Method of Calling, Reply to Calls and Signals Preparatory to Traffic when using Calling
Methods Other than Digital Selective Calling DSC)

A. Metode de Apel (Method of Calling)


Formatul secvenei de apel const n:

THE CALL SIGN or OTHER IDENTIFICATION of the


station called, not more than three times;
the words THIS IS (or DE spoken as delta echo in case of
language difficulties);
THE CALL SIGN or OTHER IDENTIFICATION of the
calling station, not more than three times.

n banda VHF (156 MHz - 174 MHz), cnd condiiile de stabilire a contactului sunt
bune, apelul anterior poate fi nlocuit cu :

THE CALL SIGN or OTHER IDENTIFICATION of the


station called, ONCE;
the words THIS IS (or DE spoken as delta echo in case of
language difficulties);

153

THE CALL SIGN or OTHER IDENTIFICATION of the


calling station, TWICE.

Cnd se apeleaz o staie de coast care are mai multe canale de lucru, staia de nav
care apeleaz staia de coast pe un canal de lucru, va include n apel i numrul canalului de
lucru.
Dup stabilirea contactului, call sign-ul sau a alt indicativ radio se transmite o
singur dat.
Dac staia de coast i staia de nav sunt dotate cu sisteme DSC, n acord cu
Recommendation ITU-R M.541, apelurile de la i ctre staia de coast se transmit conform
celor stipulate n Recommendation ITU-R M.541 (Operational Procedures for the use of
digital selective-calling equipment in the maritime mobile service).

Apelul n comunicaii la bordul navei, n ape teritoriale

(Calls for internal communications on board ship when in territorial waters )

a) De la staia principal (the master station):

the NAME OF THE SHIP FOLLOWED BY A SINGLE LETTER (ALFA,


BRAVO, CHARLIE, etc.) indicating the sub-station not more than three times;
THIS IS;
the NAME OF THE SHIP followed by the word CONTROL;
b) de la staia secundar:

the NAME OF THE SHIP followed by the word CONTROL not


more than three times;
THIS IS;
the NAME OF THE SHIP followed by a single letter (ALFA, BRAVO,
CHARLIE, etc.) indicating the sub-station.

154

B. Frecvene utilizate pentru apel i pentru semnale pregtitoare


(Frequency to Be Used for Calling and for Preparatory Signals)
B1. Banda MF (1605 kHz - 4000) kHz (Bands Between 1605 kHz and 4000 kHz)

O staie de nav care apeleaz n RT o staie de coast (ship to shore call), va folosi
pentru apel n RT:
a) frecvena staiei de coast pe care staia de coast asigur veghea radio;
b) frecvena 2182 kHz;
c) n Regiunile 1 i 3 i n Groenlanda, frecvena purttoare 2191 kHz (frecvena
asignat 2192.4 kHz) ca frecven de apel suplimentar dac 2182 kHz este folosit pentru
distress;
d) n Regiunea 2, excepie Groenlanda, frecvena purttoare 2191 kHz ca frecven
de apel suplimentar (frecvena asignat 2192.4 kHz) pentru 2182 kHz.

O staie de nav care apeleaz n RT o staie de nav (ship to ship call), va folosi
pentru apel :
a) frecvena 2182 kHz ;
b) o frecven intership oricnd i oriunde densitatea traficului este mare i sunt
fcute aranjamente de trafic apriori;

Staiile de coast vor apela staii de nav de aceai nationalitate pe frecvena de


lucru, dac este vorba de apel ctre o anumit staie, pe 2182 kHz.
Dac o staie de coast menine veghe simultan pe 2182 kHz i pe o alt frecven, va
fi apelat pe acea frecven.
Ca regul general, staiile de coast vor apela n RT staiile de nav de alt
naionalitate pe frecvena purttoare 2182 kHz.
Staiile de coast vor apela staiile de nav dotate cu echipamente DSC conform celor
stipulate n Recommendation ITU-R M.541 (Operational Procedures for the use of digital
selective-calling equipment in the maritime mobile service).

155

B2. Banda HF (4000 kHz- 27500kHz) (Bands Between 4000 kHz and 27500kHz)
O staie de nav care apeleaz n RT o staie de coast va utiliza una din frecvenele
de apel menionate n ITU Radio Regulations, No. S52.221 sau frecvena de lucru asociat
cu cea a staiei de coast, n acord cu

ITU Radio Regulations, Appendix S17, Part B

Section I.
O staie de coast care apeleaz n RT o staie de nav va utiliza una din frecvenele
de apel menionate n ITU Radio Regulations No. S52.222, una din frecvenele sale de lucru ,
aa cum sunt publicate n ITU List of Coast Station, sau frecvena purtatoare 4125 kHz sau 6
215 kHz, n acord cu ITU Radio Regulations Nos. S52.221.2 and S52.221.3.
Not:
Cele spuse mai sus nu se aplic la comunicaii ntre staii de nav i staii de coast ce
utilizeaz canalele simplex, specificate n ITU Radio Regulations Appendix S17,
Part B, Section I.

B3. Banda VHF (156 MHz - 174 MHz) (VHF Bands 156 MHz-174 MHz)

n banda VHF- SMM, apelurile n comunicaii ship to ship i coast station to ship, ar
trebui, ca regul general, s foloseasc canalul 16 VHF (156.800 MHz). Oricum, staiile de
coast vor apela staiile de nav pe canalele de lucru sau pe canalele duplex n acord cu ITU
Radio Regulations RR No. S52.236 .

Excepie se face pentru distress, urgency or safety communications, cnd frecvena


156.800 MHz (canal 16 VHF) are importan special.
Apelurile navelor ctre Servicii de Operaiuni Portuare (Port Operations Services)
sau Servicii de Micarea Navelor (Ship Movements Services) se vor face pe frecvenele de
lucru ale staiilor Serviciilor de Operaiuni Portuare sau Serviciilor de Micarea Navelor,
indicate n ITU List of Coast Stations.
Cnd se utilizeaz frecvena 156.800 MHz (canal 16 VHF) pentru distress, urgency
or safety communications, apelul ctre Servicii de Operaiuni Portuare (Port Operations
Services) se va face pe frecvena 156.300 MHz (canal 06 VHF).

156

B4. Procedura de apel a staiilor serviciilor de pilotaj


(Procedure for Calling a Station Providing Pilot Service)
O staie de nav apeleaz n RT o staie aparinnd Serviciilor de Pilotaj, n ordinea
preferinei, astfel:
a) pe un canal adecvat din banda VHF SMM (156 MHz - 174 MHz);
b) pe o frecven de lucru din banda 1 605 kHz - 4 000 kHz;
c) pe 2 182 kHz, apoi se stabilete canalul de lucru.
C. Rspuns la apel (Form of Reply to Calls)
Rspunsul la apel (Form of Reply to Calls) const din:
- the CALL SIGN OR OTHER IDENTIFICATION of the
calling station, (not more than three times);
- THIS IS (or DE spoken as DELTA ECHO in case of language
difficulties);
- the CALL SIGN OR OTHER IDENTIFICATION of the station
called, (not more than three times).

D. Frecvena pentru rspuns la apel (Frequency for Reply)

D1. Banda 1 605 kHz - 4 000 kHz (Band between 1 605 kHz and 4 000 kHz)
Dac o staie este apelat pe 2182 kHz, ar trebui s rspund pe aceeai frecven
purtatoare, cu excepia situaiei n care staia care apeleaz specific frecvena pentru rspuns
la apel.
Dac o staie de nav este apelat selectiv de o staie de coast, aceasta va rspunde
pe frecvena pe care staia de coast asigur veghea radio.
Dac o staie de nav este apelat selectiv de o staie de coast de aceeai
naionalitate pe o frecven de lucru, staia de nav va rspunde pe frecvena asociat celei pe
care staia de coast transmite apelul.
Cnd o staie de nav apeleaz o staie de coast sau o alt staie de nav, staia de
nav care iniiaz apelul va indica frecventa pentru rspuns dac aceasta nu este n mod
normal asociat frecvenei de apel.

157

O staie de nav care comunic frecvent cu o staie de coast de alt naionalitate va


utiliza aceleai proceduri de rspuns la apel ca i statiile de nav de aceeai nationalitate cu
staia de coast, proceduri agreate de administraiile nationale.
Ca regul general, o statie de coast va rspunde:
a) pe frecvena purttoare 2182 kHz la apelurile iniiate pe 2182 kHz, cu excepia
cazurilor n care se indic o alt frecven de rspuns;
b) pe frecvena de lucru dac apelul a fost iniiat pe o frecven de lucru;
c) pe frecvena de lucru la apeluri pe frecvena purttoare 2191 kHz (frecvena asignat
2192.4 kHz) n Regiunile 1 i 3, i n Groenlanda.
D2. Banda HF (4000 kHz- 27500kHz)
(Bands Between 4000 kHz and 27500kHz)
O staie de nav apelat de o staie de coast trebuie s rspund fie pe una din
frecvenele de apel menionate n ITU Radio Regulations RR No. S52.221 sau pe frecvena
de lucru asociat celei utilizate de staia de coast n accord cu ITU Radio Regulations,
Appendix S17, Part B, Section I.
O staie de coast apelat de o staie de nav trebuie s rspund fie pe una din
frecvenele de apel menionate n ITU Radio Regulations RR, No. S52.222 sau pe una din
frecvenele de lucru ale staiei de coast, specificate n List of Coast Stations.
Cnd o staie este apelat pe frecvena purttoare 4125 kHz ar trebui s rspund pe
aceai frecvena cu excepia cnd o alt frecven este specificat pentru acest scop de ctre
staia care a iniiat apelul.
Cnd o staie este apelat pe frecvena purttoare 6215 kHz ar trebui s rspund pe
aceai frecvena cu excepia cnd o alt frecven este specificat pentru acest scop de ctre
staia care a iniiat apelul.
Cele specificate mai sus, referitoare la apel i rspuns (call and replay) ntre o staie
de nav i o staie de coast, nu se aplic la comunicaiile ntre staii de nav si staii de coast
care utilizeaz frecvenele simplex specificate n ITU Radio Regulations RR, Appendix S17,
Part B, Section I.

158

D3. Banda VHF (156 MHz - 174 MHz)


(VHF Bands 156 MHz-174 MHz)
Cnd o staie este apelat pe frecvena 156.800 MHz ar trebui s rspund pe aceai
frecvena cu excepia situaiei n care o alt frecven este specificat pentru acest scop de
ctre staia care a iniiat apelul.
Cnd o staie de coast deschis serviciilor de coresponden public apeleaz o
staie de nav n fonie sau DSC utiliznd un canal duplex, staia de nav va rspunde pe
frecvena asociat celei utilizat de staia de coast.
Cnd o staie de nav apeleaz o staie coast deschis serviciilor de coresponden
public in fonie sau DSC utiliznd un canal duplex, staia de coast va rspunde pe frecvena
asociat celei utilizat de staia de nav.

E. Comunicaii n RT: Frecvene utilizate n trafic


(Indication of the Frequency to Be Used for Traffic)

E1. Banda MF (1605 kHz - 4000) kHz (Bands Between 1605 kHz and 4000 kHz)

Dup ce o staie de nav a stabilit contactul pe frecvena purttoare 2 182 kHz cu o


staie de coast sau cu o alt staie de nav pe frevena de apel din banda de frecvene aleas,
traficul se va desfura pe frecvenele lor de lucru

E2. Banda HF (4000 kHz- 27500kHz) (Bands Between 4000 kHz and 27500kHz)

Dup ce o staie de nav a stabilit contactul cu o staie de coast sau cu o alt staie
de nav pe frecvena de apel din banda de frecvene aleas, traficul se va desfura pe
frecvenele lor de lucru.

E3. Banda VHF (156 MHz - 174 MHz) (VHF Bands 156 MHz-174 MHz)

159

Oricnd s-a stabilit contactul cu o staie de coast care asigura servicii de


coresponden public i o staie de nav pe canal 16 VHF (156.800 MHz) sau pe un canal
duplex, traficul va fi transferat pe unul din canalele de lucru duplex ale staiei de coast. Staia
care a initiat apelul propune canalul sau frecvena de lucru.
Dac s-a stabilit contactul n canal 16 VHF (156.800 Mhz) ntre o staie de coast din
Serviciul de Operaiuni Portuare i o staie de nav, statia de nav va indica ce serviciu
solicit (ex. navigational information, docking instructions, etc.) i staia de coast va indica
canalul destinat traficului.
Dac s-a stabilit contactul n canal 16 VHF (156.800 Mhz) ntre o staie de coast din
Serviciul de Micarea Navelor i o staie de nav, staia de coast va indica canalul destinat
traficului.
Dac s-a stabilit contactul n canal 16 VHF (156.800 Mhz) ntre dou staii de nav,
staia carea a iniiat apelul propune canalul sau frecvena de lucru.
Oricum, un scurt schimb de informatie care nu depeste un minut, referitor la safety
of navigation, va fi transmis pe un canal de lucru dac este important pentru toate navele
aflate n aria de recepie a mesajului transmis.
Staiile care aud mesajul de tip safety of navigation, l vor asculta pn consider a
nu li se adreseaz. Staiile nu vor face nici un fel de transmisie care s interfereze traficul n
desfaurare.

4.1.4. Agreement-uri referitoare la frecvena de lucru utilizat n trafic RT


Dac staia apelat a stabilit un accord cu staia ce a transmis apelul, staia apelat va
transmite:
a) indicaie referitoare la momentul n care va asculta pe frecvena de lucru sau pe
canalul anunat ;
b) indicaie dac este pregtit pentru recepie.
Dac nu exist un accord preliminar, staia care apeleaz va transmite indicaii
referitoare la frecvena de lucru sau canalul propus.

160

Pentru comunicaii ntre staii de coast i staii de nav, staiile de coast decid
frecvena sau canalul utilizat.
Dup stabilirea frecvenei, canalului de lucru, staia apelat va indica dac este
pregtit s receptioneze traficul.

4.1.5. Indicaii referitoare la trafic


Dac staia care apeleaz dorete s transmit mai mult de un apel RT sau s
transmit una sau mai multe radiograme, trebuie sa indice acest lucru cnd stabilete contactul
cu staia apelat.

4.1.6. Dificulti n recepie


Dac staia apelat nu este capabil s accepte traficul imediat, va raspunde:
"WAIT . . . MINUTES" (or AS spoken as ALFA SIERRA . . . (minutes) in case of
language difficulties),
Ca regul general, radiogramele de orice tip transmise de staii de nav vor fi
numerotate n serii zilnice.

4.1.7. Rutarea traficului n RT


(Forwarding- Routing of Traffic)
A. Frecvena destinat traficului (Traffic Frequency)
Fiecare staie ar trebui s-si transmit traficul (apeluri radiotelefonice i radiograme)
pe una din frecvenele de lucru din banda n care s-a efectuat apelul.
Staiile de coast pot utiliza, pe lng frecvenele de lucru normale, indicate n List of
Coast Stations, una sau mai multe frecvene suplimentare din aceai band, n accord cu cele
specificate n (conform ITU Radio Regulations RR, Chapter IX, Article 52).
Utilizarea n trafic a frecvenelor rezervate pentru apel este interzis, cu excepia
traficului distress.
Dup stabilirea contactului pe frecvena destinat traficului, transmisia radiogramei
sau a apelului radiotelephonic (radiotelephone call) ar trebui precedat de:
161

the CALL SIGN OR OTHER IDENTIFICATION of THE STATION


CALLED;
THIS IS (or DE spoken as DELTA ECHO in case of language difficulties);
the CALL SIGN OR OTHER IDENTIFICATION OF THE CALLING
STATION.

Call sign-ul sau alt identificare se transmit o singur dat.

B. Apeluri n radiotelefonie (RT) i transmisia radiogramelor


(Establishment of Radiotelephone Calls and Transmission of Radiotelegrams)

B1. Apeluri n radiotelefonie (RT)


n iniierea unui apel telefonic, staia de coast trebuie s stabileasc conexiunea cu
reeaua telefonic ct mai rapid posibil. n acelai timp, staia de nav trebuie s menin
veghe pe frecvenele de lucru potrivite, conform indicaiilor staiei de coast.
Oricum, dac conexiunea nu poate fi rapid stabilit, staia de coast va informa
corespunztor staia de nav. Staia de nav fie va menine veghea pe frecvenna potrivit
pn la stabilirea legturii, fie va contacta mai trziu staia de coast conform unei nelegeri
prealabile.
Dup ce apelul telefonic s-a finalizat, traficul va nceta dup ce fiecare dintre staii va
transmite n final cuvntul OUT (sau VA pronunat VICTOR ALFA), cu exceptia situaiei n
care alte apeluri ctre alte staii urmeaz a fi stabilite.

B2. Transmisia Radiogramelor


(Transmission of Radiotelegrams)
Transmisia radiogramelor ar trebui sa foloseasc formatul:
FROM. . . (name of ship or aircraft);

162

NUMBER. . . (serial number of radiotelegram);


number of words;
DATE
TIME . . . (time radiotelegram was handed in aboard ship or aircraft);
B3. Confirmarea recepiei
(Acknowledgement of Receipt)

Confirmarea recepiei unei radiograme sau a unei serii de radiograme va fi dat de


staia de recepie n maniera urmtoare:

the CALL SIGN or OTHER IDENTIFICATION of the sending station;


THIS IS (or DE spoken as DELTA ECHO in case of language difficulties);
the CALL SIGN or OTHER IDENTIFICATION of the receiving station;
"YOUR NO. . . . RECEIVED, OVER" (or R spoken as ROMEO . . . (number), K
spoken as KILO in case of language difficulties); or
"YOUR NO. . . . TO NO. . . . RECEIVED, OVER" (or R spoken as ROMEO . . .
(numbers), K spoken as KILO in case of language difficulties).

Radiograma sau seria de radiograme vor fi considerate n regul doar dup recepia
acnowledgement-ului. Traficul va nceta dup ce fiecare dintre staii va transmite n final
cuvntul OUT (sau VA pronunat VICTOR ALFA).

4.1.8. Durata i controlul traficului


(Duration and Control of Working)

n comunicaii ntre staii de coast i staii de nav, staiile de nav se vor conforma
indicaiilor primite de la staia de coast, indicaii referitoare

la ordinea i timpul

transmisiilor, alegerea frecvenei, durata i oprirea traficului.


n comunicaii ntre staii de nav, staia de nav apelat controleaz traficul n
maniera descris mai sus. Dac staia de coast intervine, staiile de nav se vor conforma
indicaiilor primite de la staia de coast.

163

4.1.9.

ABREVIERI

DIVERSE

ALTE

SEMNALE

UTILIZATE

RADIOCOMUNICAII N SERVICIUL MOBIL MARITIM


Informaiile din acest paragraf sunt extrase din Recommendation ITU-R M.1172 :
Miscellaneous abbreviations and signals to be used for radiocommunications in THE
MARITIME MOBILE SERVICE.

4.1.9.1. Cod Q (Q Code)


Introducere
Codul Q (Q Code) este un set standardizat de mesaje codate pe trei litere, care ncep
cu litera Q. Iniial acest cod Q a fost creat pentru radiotelegrafie, dar ulterior a fost preluat i
n radio telefonie.
In Cod Q (Q Code) seriile de grupuri de trei litere sunt de la QOA la QUZ. Seriile
de la QOA la QQZ sunt rezervate Serviciului Mobil Maritim. Seriile de la QAA la QNZ sunt
rezervate Serviciului Mobil Aeronautic.
Abrevierile din Cod Q (QCode) pot fi date n sens afirmativ sau negativ prin
transmisia imediat urmtoare abrevierii, a literei C sau a literelor NO (n radiotelefonie
pronunate: CHARLIE or NO).
Semnificaiile abrevierilor din Cod Q (Q Code) pot fi amplificate sau completate
prin adugarea potrivit a altor abrevieri, call sign-uri, nume de locuri, numere, etc. Aceste
informaii aditionale se introduc n locul blank-urilor i au semnificaia indicat n paranteze.
Orice dat inserat se transmite n ordinea indicat n tabelele de mai jos.
Abrevierele din Cod Q (Q Code) sunt date sub forma unei ntrebari cnd sunt
nsoite de marker-ul RQ (ROMEO QUEBEC) n radiotelefonie. Cnd o abreviere este
utilizat ca o ntrebare i este urmat de informaie adiional sau complementar, marker-ul
RQ va nsoi aceast informaie. Abrevierele din Q code cu semnificaii multiple vor fi
nsoite de informaii adiionale pentru a indica sensul exact.
Timpul indicat va fi Time UTC (Universal Time Coordinated) n afar de situaia n
care altceva este specificat n ntrebare sau rspuns.
Asterixul * de dup o abreviere din cod Q nseamn ca aceasta are o semnificaie
similar cu semnalul din Codul Internaional de Semnale (Ihe International Code of Signals).

164

Q CODE - ABBREVIATIONS AVAILABLE FOR THE MARITIME MOBILE


SERVICE (extras)
A. List of Abbreviations in Alphabetical Order(extras )

Abbreviation

QTH

Question

Answer or Advice

What is your position in latitude My position is ... latitude, ...


and longitude (or according to any longitude (or according to any
other indication)?

other indication).

QTI

What is your TRUE course?

My TRUE course is ... degrees.

QTJ*

What is your speed?

My speed is ... knots (or kilometres

(Requests the speed of a ship or

per hour or ... statute miles per

aircraft through the water or air

hour).

respectively.)

(Indicates the speed of a ship or


aircraft through the water or air /
respectively.)

QTK*

What is the speed of your aircraft

The speed of my aircraft in relation

in / relation to the surface of the

to the surface of the Earth is ...

Earth?

knots (or ... kilometres per hour or


... statute miles per hour).

QTL*

What is your TRUE heading?

My TRUE heading is ... degrees.

QTM*

What is your MAGNETIC head-

My MAGNETIC heading is ...

ing?

degrees.

At what time did you depart from

I departed from ... (place) at ...

... (place)?

hours.

Have you left dock (or port)?

I have left dock (or port).

or

or

Are you airborne?

I am airborne.

Are you going to enter dock (or

I am going to enter dock (or port).

port)?

or

or

I am going to alight (or land).

QTN

QTO

QTP

Are you going to alight (or land)?


QTQ

Can you communicate with my

165

I am going to communicate with

station by means

of the

your station by means of the

International Code of Signals

International Code of Signals

(INTERCO)?

(INTERCO).

QTR

What is the correct time?

The correct time is ... hours.

QTS

Will you send your call sign

I will send my call sign (and/or

(and/or name) for ... seconds?

name) for ... seconds.

166

B. Q Code List of Signals According to the Nature of Questions, Answer or


Advice(extras)

Abbrevi

Question

Answer or Advice

ation

QRA

Name
What is the name of your vessel
(or station)?

The name of my vessel (or


station)
is ...

Route
QRD

Where are you bound for and


where are you from?

I am bound for ... from ...

Position
QRB

How far approximately are you


from my station?

QTH

What is your position in latitude


and longitude (or according to

QTN

At what time did you depart from


... (place)!

Quality of Signals
QOF
What is the commercial quality of
my signals?

167

The approximate distance


between
our stations is ... nautical
miles
(or kilometres).
My position is ... latitude, ...
longitude (or according to
any other
I departed from ... (place) at ...
hours.

The quality of your signals is


...not commercial
1. not commercial
2. marginally commercial

Abbreviation

Question

Answer or Advice

Quality of Signals (cont.)

QRK

What is the intelligibility of my The intelligibility of your signals (or


signals (or those of ... (name

those of ... (name and/or call sign))

and/or call sign))!

is ...
1. bad
2. poor

Strength of Signals

3. fair
4. good
5. excellent.

QRO

Shall I increase transmitter

Increase transmitter power.

power?
QRP

Shall I decrease transmitter

Decrease transmitter power.

power?
QSA

What is the strength of my

The strength of your signals (or those

signals (or those of ... (name


and/or call sign))!

QSB

Are my signals fading?

of ... (name and/or call sign)) is ...


1.

scarcely perceptible

2.

weak

3.

fairly good

4.

good

5.

very good.

Your signals are fading.

Keying

QRQ

Shall I send faster?

Send faster (... words per minute).

QRR

Are you ready for

I am ready for automatic operation.

automatic operation?

Send at ... words per minute.

QRS

Shall I send more

Send more slowly (... words per

168

slowly?
QSD

minute).

Are my signals mutilated?

Your signals are mutilated.

Interference

QRM

Is my transmission being interfered with?

Your transmission is being interfered


with ...
l.

nil

2. slightly
3. moderately
4. severely
5. extremely.
QRN

Are you troubled by static?

I am troubled by static l.
nil
2.

slightly

3. moderately
4. severely
5. extremely.

Adjustment of Frequency

QRG

Will you tell me my exact frequency (or that of ...)?

Your exact frequency (or that of


...)is ... kHz (or MHz).

QRH

Does my frequency vary?

Your frequency varies.

QTS

Will you send your call sign

I will send my call sign (and/or name)

(and/or name) for ... seconds?

for ... seconds.

Choice of Frequency and/or


Class of Emission

QOO

Can you send on any working

I can send on any working frequency.

frequency?
QSN

Did you hear me (or .... (name


and/or call sign)) on ... kHz (or

169

I did hear you (or ... (name and/or call


sign)) on ... kHz (or MHz).

MHz)?
QSS

What working frequency will


yoyu use?

I will use the working frequency ...


kHz

(or

MHz)

(in

the

high

frequency bands normally only the


last three figures of the frequency
need be given).
QSU

QSV

Shall I send or reply on this fre- Send or reply on this frequency (or on
quency (or on ... kHz (or MHz))

... kHz (or MHz)) (with emissions

(with emissions of class ...)?

of class ...).

Shall I send a series of Vs (or

Send a series of Vs (or signs) for

signs) for adjustment on this

adjustment on this frequency (or on

frequency (or on ... kHz (or

... kHz (or MHz)).

MHz))?
QSW

QSX

Will you send on this frequency I am going to send on this frequency


(or on ... kHz (or MHz)) (with

(or on ... kHz (or MHz)) (with

emissions of class ...)?

emissions of class ...).

Will you listen to ... (name

I am listening to ... (name and/or call

and/or call sign(s)) on ... kHz

sign(s)) on ... kHz (or MHz), or in

(or MHz), or in the bands .../

the bands .../ channels ...

channels ...?
Change of Frequency

QSY

Shall I change to transmission


on another frequency?

Change to transmission on another


frequency (or on ... kHz (or MHz)).

Establishing Communication
QOA

Can you communicate by radio- I can communicate by radioteletelegraphy (500 kHz)?

QOB

graphy (500 kHz).

Can you communicate by radio- I can communicate by radioteletelephony (2 182 kHz)?

QOC

phony(2 182 kHz).

Can you communicate by radio- I can communicate by radiotelephony (channel 16 - fre-

telephony (channel 16 - frequency

quency 156.80 MHz)?

156.80 MHz).

170

QOD

Can you communicate with me


in

QOT

I can communicate with you in ...


0. Dutch

5. Italian

0. Dutch

5. Italian

1. English

6. Japanese

1. English

6. Japanese

2. French

7. Norwegian

2. French

7. Norwegian

3. German

8. Russian

3. German

8. Russian

4. Greek

9. Spanish.

4. Greek

9. Spanish?

Do you hear my call; what is

I hear your call; the approximate

the approximate delay in

delay is ... minutes.

minutes before we may


exchange traffic?
QRL

Are you busy?

I am busy (or I am busy with ...


(name and/or call sign)). Please do
not interfere.

QRV

Are you ready?

I am ready.

QRX

When will you call me again?

I will call you again at ... hours on


... kHz (or MHz).

Establishing Communication
(cont.)
QRY

What is my turn?

Your turn is Number ... (or ac-

(Relates to communication.)

cording to any other indication).


(Relates to communication.)

QRZ

Who is calling me?

You are being called by ... (on ...


kHz (or MHz)).

QSC

Are you a low traffic ship

I am a low traffic ship station.

station?
QSR

Shall I repeat the call on the


calling frequency?

Repeat your call on the calling frequency; did not hear you (or have
interference).

QTQ

Can you communicate with my


station by means

of the

I am going to communicate with


your station by means of the

International Code of Signals

International

(INTERCO)?

(INTERCO).

171

Code

of

Signals

QUE

Can you speak in ... (language), I can speak in ... (language) on ...
with interpreter if necessary; if

kHz (or MHz).

so, on what frequencies?

Selective Calls

QOL

Is your vessel fitted for reception My vessel is fitted for the reception
of selective calls? If so, what is

of selective calls. My selective call

your selective call number or

number or signal is ...

signal?
QOM

On what frequencies can your

My vessel can be reached by a

vessel be reached by a selective

selective call on the following

call?

frequency/ies ... (periods of time to

Time

be added if necessary).

QTR

What is the correct time?

The correct time is ... hours.

QTU

What are the hours during which My station is open from ... to ...
your station is open?

hours.

Charges

QRC

QSJ

By what private enterprise (or

The accounts for charges of my

state administration) are the

station are settled by the private

accounts for charges for your

enterprise

station settled?

ministration).

...

(or

state

ad-

What is the charge to be The charge to be collected to ...


collected to ... including your

including my internal charge is ...

internal charge?

francs.

Transit

QRW

Shall I inform ... that you are Please inform ... that I am calling
calling him on ... kHz (or

172

him on... kHz (or MHz).

MHz)?
Abbre-

Question

Answer or Advice

viation

Movement

QRE

What is your estimated time of

My estimated time of arrival at ... (or


over ...) (place) is ... hours.

arrival at... (or over ...)


(place)!
QRF

Are you returning to ... (place)! I am returning to ... (place).


or
Return to ... (place).

QSH

Are you able to home with your I am able to home with my directiondirection-finding equipment?

finding equipment (on ... (name


and/or call sign)).

QTF

What is your TRUE course?

My TRUE course is ... degrees.

QTJ*

What is your speed?

My speed is ... knots (or kilometres

(Requests the speed of a ship or

per hour or ... statute miles per

aircraft through the water or air

hour).

respectively.)

(Indicates the speed of a ship or


aircraft through the water or air
respectively.)

QTK*

What is the speed of your

The speed of my aircraft in relation

aircraft in relation to the surface to the surface of the Earth is ... knots
of the Earth?

(or ... kilometres per hour or ...


statute miles per hour).

QTL*

What is your TRUE heading?

QTM*

What is your MAGNETIC head- My MAGNETIC heading is ...

QTN

My TRUE heading is ... degrees.

ing?

degrees.

At what time did you depart

I departed from ... (place) at ... hours.

173

from ... (place)!


QTO

QTP

Have you left dock (or port)?

I have left dock (or port).

or

or

Are you airborne?

I am airborne.

Are you going to enter dock (or I am going to enter dock (or port).
port)?

or

or

I am going to alight (or land).

Are you going to alight (or


land)?

Suspension of Work

QRT

Shall I stop sending?

Stop sending.

QUM

May I resume normal working? Normal working may be resumed.

QUZ

May I resume restricted

Distress phase still in force; res-

working?

tricted working may be resumed.

Safety

QOE

Have you received the safety I have received the safety signal sent
signal sent by ... (name and/or by ... (name and/or call sign).
call sign)!

QUX
Do you have any navigational
warnings or gale warnings in
force?
bbreviation

Question

I have the following navigational


warning(s) or gale warning(s) in
force: ...

Answer or Advice

Search and Rescue

QSE*
QSF*

What is the estimated drift of


the survival craft?
Have you effected rescue?

174

The estimated drift of the survival


craft is ... (figures and units).
I have effected rescue and am pro-

ceeding to ... base (with ... persons


injured requiring ambulance).
QTD*

What has the rescue vessel or

... (identification) has recovered...

rescue aircraft recovered?

QTW*

What is the condition of

2.

wreckage

3.

... (number)bodies.

Survivors are in ... condition and

survivors?
QTY*

1 ...... (number) survivors

urgently need ...

Are you proceeding to the

I am proceeding to the position of

position of incident and if so

incident and expect to arrive at ...

when do you expect to

hours (on ... (date)).

arrive?
QTZ*

Are you continuing the search? I am continuing the search for ...
(aircraft, ship, survival craft,
survivors or wreckage).

Abbreviation

Question

Answer or Advice

Search and Rescue (cont.)

QUN

1. When directed to all stations: My position, TRUE course and


Will vessels in my immediate
vicinity ...
or
(in the vicinity of ... latitude, ...
longitude)
or
(in the vicinity of ...)
please indicate their position,
TRUE course and speed?
2. When directed to a
single
station:

175

speed are ...

Please indicate your position,


TRUE course and speed.
QUO*

QUP*

Shall I search for ...

Please search for ...

1.

aircraft

1.

aircraft

2.

ship

2.

ship

3.

survival craft

3.

survival craft

in the vicinity of ... latitude, ...

in the vicinity of ... latitude,

longitude (or according to any

...longitude (or according to any

other indication)!

other indication).

Will you indicate your position My position is indicted by ...


by
1. searchlight

1. searchlight

2. black smoke trail

2. black smoke trail

3. pyrotechnic lights?

3. pyrotechnic lights.

Search and Rescue (cont.)

QUR*

Have survivors ...

Survivors ...

1.

1.

received survival

equipment
2.

are in possession of survival

equipment dropped by

been picked up by rescue 2.

have been picked up by rescue

vessel

vessel

3.

3.have been reached by ground

been reached by ground

rescue

rescue party.

party?
QUS*

Have you sighted survivors or Have sighted ...


wreckage? If so, in what 1.

survivors in water

position?

2.

survivors on rafts

3.

wreckage

in position ... latitude, ... longitude


(or according to any other
indication).

176

Abbre-

Question

Answer or Advice

viation
Search and Rescue (cont.)
QUU*

Shall I home ship or aircraft to my

Home ship or aircraft ... (name

position?

and/or call sign) ... l.to your position


by sending
your call sign and long dashes
on ... kHz (or MHz) 2.by sending on
... kHz (or
MHz) TRUE track to reach
you.

QUW*

Are you in the search area designated I am in the ... (designation) search
as ... (designator or latitude and

area.

longitude)!
QUY*

QUZ

Is position of survival craft

Position of survival craft was

marked?

marked at... hours by ...

May I resume restricted working?

1.

flame or smoke float

2.

sea marker

3.

sea marker dye

4.

... (specify other marking).

Distress phase still in force; restricted


working may be resumed.

Identification
QTT

The identification signal which


follows is superimposed on
another transmission.

177

Miscellaneous Abbreviations and Signals

Abbreviation

Definition

or signal

AA

All after ... (used after a question mark in radiotelegraphy or after


RQ in radiotelephony (in case of language difficulties) or after RPT,
to request a repetition).

AB

All before ... (used after a question mark in radiotelegraphy or after


RQ in radiotelephony (in case of language difficulties) or after RPT,
to request a repetition).

ADS

Address (used after a question mark in radiotelegraphy or after


RQ in radiotelephony (in case of language difficulties) or after RPT,
to request a repetition).

AR

End of transmission.

AS

Waiting period.

BK

Signal used to interrupt a transmission in progress.

BN

All between ... and ... (used after a question mark in radiotelegraphy
or after RQ in radiotelephony (in case of language difficulties) or
after RPT, to request a repetition).

BQ

A reply to an RQ.

BT

Signal to mark the separation between different parts of the same


transmission.

CP

General call to two or more specified stations (see Recommendation


ITU-RM.1170).

CQ

General call to all stations.

CS

Call sign (used to request a call sign).

178

Abbreviation

Definition

or signal

Yes or "The significance of the previous group should be read in the


affirmative".

CFM

Confirm (or I confirm).

CL

I am closing my station.

COL

Collate (or I collate).

CORREC- Cancel my last word or group. The correct word or group follows (used
TION

in radiotelephony, spoken as KOR-REK-SHUN).

DE

"From ..." (used to precede the name or other identification of the


calling station).

DF

Your bearing at ... hours was ... degrees, in the doubtful sector of this
station, with a possible error of ... degrees.

DO

Bearing doubtful. Ask for another bearing later (or at... hours).

DSC

Digital Selective Calling.

East (cardinal point).

ETA

Estimated time of arrival.

INTERCO International Code of Signals groups follow (used in radiotelephony,


spoken as IN-TER-CO).
K

Invitation to transmit.

KA

Starting signal.

KTS

Nautical miles per hour (knots).

MIN

Minute (or Minutes).

MSG

Prefix indicating a message to or from the master of a ship


concerning its operation or navigation.

MSI

Maritime safety information.

North (cardinal point).

NBDP

Narrow-band direct-printing telegraphy.

NIL

I have nothing to send to you.

NO

No (negative).

NW

Now.

NX

Notice to Mariners (or Notice to Mariners follows).

OK

We agree (or It is correct).

179

OL

Ocean letter.

Prefix indicating a private radiotelegram.

PBL

Preamble (used after a question mark in radiotelegraphy or after RQ in


radiotelephony (in case of language difficulties) or after RPT, to
request a repetition).

PSE

Please.

Received.

RCC

Rescue Coordination Centre.

REF

Reference to ... (or Refer to ...).

RPT

Repeat (or I repeat) (or Repeat...).

RQ

Indication of a request.

South (cardinal point).

SAR

Search and Rescue.

SIG

Signature (used after a question mark in radiotelegraphy or after RQ in


radiotelephony (in case of language difficulties) or after RPT, to request a
repetition).

SLT

Radiomaritime Letter.

SVC

Prefix indicating a service telegram.

SYS

Refer to your service telegram.

TFC

Traffic.

TR

Used by a land station to request the position and next port of call of a
mobile station; used also as a prefix to the reply.

TU

Thank you.

TXT

Text (used after a question mark in radiotelegraphy or after RQ in


radiotelephony (in case of language difficulties) or after RPT, to request a
repetition).

VA

End of work.

West (cardinal point).

WA

Word after ... (used after a question mark in radiotelegraphy or after RQ


in radiotelephony (in case of language difficulties) or after RPT, to
request a repetition).

180

WB

Word before ... (used after a question mark in radiotelegraphy or after


RQ in radiotelephony (in case of language difficulties) or after RPT, to
request a repetition).

WD

Word(s) or Group(s).

WX

Weather report (or Weather report follows).

XQ

Prefix used to indicate the transmission of a service note.

YZ

The words which follow are in plain language.

181

220

4.2.
DIGITAL SELECTIVE CALLING
PROCEDURI DE OPERARE DSC IN
SERVICIUL MOBIL MARITIM

221

222

4.2.
DIGITAL SELECTIVE CALLING
PROCEDURI DE OPERARE DSC IN SERVICIUL MOBIL
MARITIM

4.2.1. Introducere

Digital Selective Calling- DSC: Procedurile de operare n Serviciul Mobil Maritim


sunt de o deosebit importan n Global Maritim Distress and Safety System.

Aceste

proceduri se bazeaz pe ITU Radio Regulations (RR) revizuit, ediia publicat n 2009, alte
prevederi i documente ale CCITT.
Informaiile referitoare la procedurile de comunicaii DSC sunt extrase din
Recommendation ITU-R M.541-9: OPERATIONAL PROCEDURES FOR THE USE OF
DIGITAL SELECTIVE CALLING EQUIPMENTS IN THE MARITIME MOBILE
SERVICE.
In cele ce urmeaz se definesc unii din termenii frecvent utilizai n acest subcapitol:

frecvena unic (single frequency): aceeai frecven este utilizat att pentru emisie
ct i pentru recepie, frecvena unui canal simplex;

frecvene pereche (paired frequencies): frecvenele asociate n perechi, ce caracterizeaz


canalele duplex; fiecare set de frecvene const dintr-o frecven de emisie i o frecven
de recepie;

frecvene internaionale DSC (international DSC frequencies): acele frecvene


nominalizate n ITU Radio Regulations (RR) pentru utilizare exclusiv n tehnica DSC, n
cazul apelurilor internaionale;

frecvene naionale DSC (naional DSC frequencies): acele frecvene asignate unor staii
de coast individuale sau unor grupuri de staii de coast, pe care este permis apelul DSC
(acestea pot include att frecvenele de apel ct i frecvenele de lucru). Utilizarea acestor
frecvene se va face n conformitate cu ITU Radio Regulations (RR).

funcionarea automat a echipamentului DSC la o staie de nav (automatic DSC


operation at the ship station): un mod de operare al echipamentului DSC care presupune

223

acord automat al emitorului i receptorului, utilizabil n cazul recepiei unui apel


neateptat, la care staia de nav va transmite automat confirmarea i va acorda automat
emiorul i receptorul pe frecvenele de lucru;

ncercare de apel (call attempt): una sau un numr limitat de secvene de apel direcionate
ctre aceeai staie\aceleai staii, transmise pe una sau mai multe frecvene ntr-un
interval de timp relativ scurt (cteva minute). O ncercare de apel se consider nereuit
dac secvena de apel conine simbolul RQ - cerere de confirmare, la sfritul secvenei
(End Of Sequence- EOS) i nu s-a primit nici-o confirmare n acest interval de timp.

n benzile MF i HF o ncercare de apel distress (call attempt distress) poate fi


transmis ca o ncercare de apel pe o unic frecven sau ca o ncercare de apel pe mai multe
frecvene.

4.2.2. PROCEDURI DE OPERARE DSC N BENZILE MF i VHF

4.2.2.1. DISTRESS

Distress alert transmis pe o singur frecven (Single frequency distress call atempt )
Distress call trebuie transmis ca cinci apeluri consecutive pe aceeai frecven.

Pentru a evita pierderea confirmrilor (acknowledgements of distress alerts), aceast ncercare


de apel poate fi transmis din nou pe aceeai frecven dup o ntrziere cu durata aleatorie
ntre 3:30 i 4:30 minute de la nceputul apelului iniial. Aceast ntrziere va permite recepia
confirmrilor care pot sosi n orice moment, fr a fi blocat retransmisia. Intervalul aleatoriu
de ateptare va fi prezent dup fiecare repetare a tentativei de apel. n benzile MF i HF,
ncercarea de apel pe o singur frecven se poate repeta pe diferite frecvene de apel dup o
ntrziere de 3:30 i 4:30 minute de la nceputul apelului iniial. Dac staia este capabil s
recepioneze confirmri pe alte frecvene de primejdie diferite de cea utilizat pentru emisie,
atunci ncercarea de apel pe o singur frecven se poate repeta pe mai multe frecvene fr
nici o ateptare ntre apeluri.

Distress call transmis pe mai multe frecvene (Multi-frequency distress call atempt)
Distress alert poate fi transmis ca un set de apeluri consecutive transmise pe cele

ase frecvene de apel distress DSC (o frecvent n banda MF i 5 frecvene n banda HF).
Staiile care transmit ncercri de apel pe mai multe frecvene (Multi-frequency distres call

224

atempt) trebuie s poat recepiona continuu confirmrile (acknowledgements of distress


alerts) pe toate celelalte frecvene diferite de cea utilizat pentru emisie sau s poat finaliza
transmisiile n mai puin de un minut. ncercarea de apel pe mai multe frecvene se poate
repeta dup o ntrziere de 3:30 i 4:30 minute de la nceputul apelului iniial.

Not: Se pot transmite simultan DSC distress calls n banda VHF i n benzile
MF/HF.

4.2.2.1.1. DSC alerte distress (DSC Distress Alerts)

O distress alert va fi transmis numai sub autoritatea comandantului, dac acesta


consider c nava sau o persoan sau un grup de persoane se afl n pericol, iminent, grav i
necesit asisten imediat.
O alert distress DSC (DSC distress alert) trebuie s conin ultima poziie cunoscut
a navei i ora (time UTC) la care a fost stabilit aceast poziie. Aceste date pot fi inregistrate
automat automat la controlerr-ul DSC de la GPS sau pot fi introduse manual.
La iniierea unui apel DSC (DSC calls), mesajul transmis este intotdeauna n acelai
format, descris in cele ce urmeaz. Informaia este inserat automat sau manual naintea
transmisiei.
Dac nu este posibil introducerea manual

a unor informaii, va fi transmis

informaia setat implicit (by default, inclus automat n formatul mesajului DSC transmis).

Formatul secvenei DSC distress alert este:


 Format Specifier: DISTRESS (inclus automat);
 Self Identification: MMSI of the own ship (MMSI-ul navei proprii- inclus automat)
 Message 1: Nature of Distress: (natura distress-ului): UNDESIGNATED DISTRESS
or
1. Fire/Explosion;
2. Flooding.
3.

Collision;

4. Grounding;
5. Listing And In Danger Of Capsizing;
6.

Sinking;

225

7.

Disabled And Adrift

8. Abandoning Ship
9. Undesignated distress (utilizat ca informaie by default, inserat automat)
10. EPIRB emission (utilizat doar pentru VHF DSC EPIRBs);
11. Piracy /Armed robbery attack;

 Message 2: Distress Coordinated (Ship Position in Latitudine/Longitudine - poziia


navei exprimat n coordonate geografice- latitudine/longitudine). Informaia de
poziia este inserat automat dac echipamentul DSC este conectat prin interfaa
specializat cu echipament de navigaie gen GPS care reactualizeaz informaia de
poziie. Dac nu este disponibil informaie de poziie, este transmis informatia de
poziie setat implicit (by default).

 Message 3: TIME (Universal Time Coordinated UTC: time the distress position is
valid-) - ora la care este valid informaia referitoare la poziia distress-ului)

 Message 4: Subsequent Communication (tipul comunicaiei pentru trafic distress :


radiotelefonie radiotelephony RT sau telex Narrow Band Direct Printing NBDP
astfel: RT-VHF; RT or NBDP MF or HF). Subsequent communication este
disponibil doar pentru MF/HF, la VHF informaia este by default RT.

DSC distress alert se transmite astfel:

1. Se acordeaz emitorul pe canalul DSC de primejdie (2187.5 kHz n MF sau canalul


70 n VHF).
2. Dac timpul permite se tasteaz sau selecteaz urmtoarele informaii din tastatura
echipamentului DSC (n conformitate cu instruciunile de utilizare, documentaiile
tehnice ale echipamentului DSC):

 Nature of Distress (natura distress-ului);


 Distress Coordinated (Position latitude/longitude - ultima poziie
cunoscut a navei latitudine i longitudine);

 Time UTC (ora la care a fost stabilit aceast poziie time UTC);

226

 Subsequent Communication (tipul comunicaiei pentru trafic distress :


radiotelefonie radiotelephony RT sau telex Narrow Band Direct Printing
- NBDP);

3. Se transmite DSC distress alert .


4. Dac nu se recepioneaz nici o confirmare la DSC distress alert (acknowledgement
of a DSC distress alert ) n 3 minute, DSC distress alert trebuie repetat pn este
confirmat.
5. Se pregtete traficul distress (distress traffic) acordnd emitorul i receptorul staiei
radio pe frecvena distress asociat frecvenei distress DSC pe care s-a transmis DSC
distress alert: RT: 2182 kHz n banda MF i canalul 16 nVHF; NBDP: 2174.5 MHz
n banda MF, n timp ce se ateapt confirmarea la DSC distress alert .

4.2.2.1.2. Format of Acknowledgement of a DSC distress alert transmitted by coast


stations - Confirmarea unei DSC distress alert de ctre statii de coasta.

Confirmarea unei DSC distress alert (Acknowledgement of a DSC distress alert) se


face n mod normal de ctre o staie de coast.
Confirmarea unei DSC distress alert ((Acknowledgement of a DSC distress alert)
trebuie iniiat manual.
Confirmarea unei DSC distress alert se transmite pe aceeai frecven pe care s-a
recepionat distress alert.

Formatul secvenei DSC pentru Acknowledgement of a DSC distress alert este


urmtorul:

 Format Specifier All ships (inclus automat);


 Category: Distress (inclus automat);
 Self Identification: MMSI of the station acknowledging the alert (inclus automat);
 Telecommand: Distress Acnowledgement (inclus automat);
 Message 0: Distress Ship : MMSI of the ship in distress;
 Message 1: Nature of Distress: (natura distress-ului): identical to the information in
the received distress call;

227

 Message 2: Distress Coordinated: identical to the information in the received distress


call;
 Message 3: TIME (Universal Time Coordinated UTC: identical to the information
in the received distress call;
 Message 4: Subsequent Communication: identical to the information in the received
distress call.

Staiile de coast i vor acorda staiile i vor asigura veghea pe frecvenele (canalele)
RT sau telex distress asociate frecvenei pe care s-a transmis/recepionat distress alert, dup
cum n Subsequent Communication este indicat RT sa NBDP (frecvene din aceai band).

4.2.2.1.3. Confirmarea unei DSC distress alert de ctre staii de nav


(DSC Acknowledgement of distress alert by ship stations)-

4.2.2.1.3.1. Navele din toate zonele GMDSS (A1, A2. A3, A4)

La recepia unei DSC distress alert de ctre o staie de nav sau o SES Ship
Earth Station,

n cel mai scurt timp va fi informat comandantul sau persoana

responsabil de la bordul navei.

4.2.2.1.3.2. Navele ce opereaz n zona A1

Navele care recepioneaz DSC distress alert trebuie s ntrzie confirmarea alertei
pentru un scurt interval de timp, dac nava n primejdie se afl n zon de acoperire DSC a
uneia sau a mai multor staii de coast, pentru a da prioritate staiilor de coast s confirme
alerta.
Navele ce opereaz n zona A1 vor fi n aria de acoperire a uneia sau mai multor statii
de coast VHF, staii de asigur servicii DSC i veghe continu DSC pe frecvene DSC
distress, urgency, safety. Deci este de presupus c cel puin o staie de coast a receptionat
DSC distress alert transmis n VHF, canal 70 DSC.
O nav care recepioneaz DSC distress alert transmis de la o alt nav aflat n
distresss, va proceda astfel:

228

NU va transmite DSC Acknowledgement of a DSC distress alert.


Staiile de coast vor transmite acest gen de confirmare n DSC.

1. Se pregtesc pentru traficul distress acordnd radiotelefonul VHF pe


frecvena distress RT din aceeai band n care a recepionat DSC distress
alert , deci pe canalul 16 VHF RT.
2. Ascult n RT canal 16 VHF distress call i distress message transmise n
radiotelefonie de staia aflat n distress.
3. Confirm n telefonie (transmit Acknowledgement of a DSC distress alert)
n RT:

MAYDAY
MMSI (or call sign) of ship in distress (sent three times);
THIS IS (or DE)
MMSI or call-sign of own ship (sent three times);
RECEIVED MAYDAY (or RRR ROMEO, ROMEO, ROMEO).

Dac, oricum, se pare c nici o alt staie nu a recepionat DSC distress alert de la
staia aflat n distress i transmisia continu, staia care a recepionat va transmite distress
alert relay ctre cel mai potrivit RCC Rescue Coordination Center, prin orice mijloace, dar
respectnd cele menionate n COMSAR/Circ 25 /2001.
De notat specificaiile referitoare la cele discutate n contextul celor specificate n ITU
Radio Regulations, Article 32: Distress and Safety Procedures: In areas where reliable
communications with one or more coast stations are practicable, ship stations in receipt of a
distress alert should defer acknowledgement for a short interval so that receipt may be
acknowledgement by a coast station.
Zonele n care comunicaiile cu staiile de coast sunt reliable (sigure) sunt zonele
GMDSS A1, n care una sau mai multe staii de coast asigura servicii de comunicaii i care
pot sa recepioneze DSC distress alert, respectiv s transmit acknowledgement of a DSC
distress alert.
De menionat nc odat ca o staie de nav din zona A1 va confirma doar n RT.
Documentul IMO Circular COMSAR /Circ. 25 /2001 face urmtoarele specificaii
referitoare la procedurile referitoare la distress relays i acknowledgements:

229

NOTE 2:In no case is a ship permitted to transmit a DSC distress relay call on
receipt of a DSC distress alert VHF channel or MF channel 2187.5 kHz..
Deci navele care recepioneaz o DSC distress alert pe canal DSC 70 VHF sau n
banda MF, pe frecvena DSC 2187.5 kHz, nu au permisiunea de-a transmite DSC distress
alert relay sub nici-o circumstan, dar pot transmite distress alert relay prin alte mijloace.

4.2.2.1.3.3. Navele ce opereaz n zona A2

Navele din zona maritim GMDSS A2, care recepioneaz DSC distress alert trebuie
s ntrzie confirmarea alertei pentru un scurt interval de timp, dac nava n primejdie se afl
n zon de acoperire DSC a uneia sau a mai multor staii de coast, pentru a da prioritate
staiilor de coast s confirme alerta.
Navele ce opereaz n zona A2 vor fi n aria de acoperire a uneia sau mai multor staii
de coast MF, staii de asigur servicii de comunicaii RT i DSC i veghe continu DSC pe
frecvene DSC distress, urgency, safety n banda de unde medii. Deci este de presupus c cel
puin o staie de coast a recepionat DSC distress alert transmis n banda MF, pe frecvena
DSC 2187.5 KHz.
Operatorul radio de la staia de nav care recepioneaz DSC distress alert transmis
de o alt nav aflat n distress pe frecvena DSC 2187.5 KHz (MF DSC distress, urgency
and safety frequency) va urma procedura descris mai jos.

NU va transmite DSC Acknowledgement of a DSC distress alert.


Staiile de coast vor face transmite acest gen de confirmare n DSC.

1. Se pregtesc pentru traficul distress acordnd staia pe frecvenle distress


RT/NBDP din aceeai band MF n care a recepionat alerta distress DSC,
deci pe 2182 kHz n RT i 2174.5 kHz NBDP, dup cum a fost specificat
n Subsequent Communications este RT or NBDP.

2. Ascult n RT pe frecvena 2182 kHz distress call i distress message


transmise n radiotelefonie de staia aflat n distress.

230

3. Confirm n telefonie sau telex (transmit Acknowledgement of a DSC


distress alert). Formatul

Acknowledgement of a DSC distress alert

transmis n RT banda MF, pe 2182 kHz, este:

MAYDAY
MMSI (or call sign) of ship in distress (sent three times);
THIS IS (or DE)
MMSI or call-sign of own ship (sent three times);
RECEIVED MAYDAY (or RRR ROMEO, ROMEO, ROMEO).
Acknowledgement of a DSC distress alert transmis in NBDP pe 2174.5 kHz are
formatul:

MAYDAY
MMSI (or call sign) of ship in distress.
THIS IS (or DE)
MMSI or call-sign of own ship
RECEIVED MAYDAY (or RRR ROMEO, ROMEO, ROMEO).

Dac, oricum, se pare c nici o alt staie nu a recepionat DSC distress alert de la
staia aflat n distress i transmisia continu, staia care a recepionat va transmite distress
alert relay ctre cel mai potrivit RCC Rescue Coordination Center, prin orice mijloace,
conform celor specificate n COMSAR /Circ 25/2001.
Navele care recepioneaz DSC distress alert trebuie s ntrzie confirmarea alertei
pentru un scurt interval de timp, dac nava n primejdie se afl n zon de acoperire DSC a
uneia sau a mai multor staii de coast, pentru a da prioritate staiilor de coast s confirme
alerta.
De notat specificaiile referitoare la cele discutate n contextul celor specificate n ITU
Radio Regulations, Article 32: Distress and Safety Procedures: In areas where reliable
communications with one or more coast stations are practicable, ship stations in receipt of a
distress alert should defer acknowledgement for a short interval so that receipt may be
acknowledgement by a coast station.
Zonele n care comunicaiile cu staiile de coast sunt reliable sigure sunt zonele
A2, n care una sau mai multe staii de coast asigura servicii de comunicaii i care pot sa

231

recepioneze DSC distress alert, respectiv s transmit acknowledgement of a DSC distress


alert.
De menionat nc odat ca o staie de nav din zona A2 va confirma doar n RT sau n
NBDP, nu i n DSC.
Reamintim ceea ce specific documentul IMO Circular COMSAR /Circ. 25 /2001
referitor la procedurile referitoare la distress relays i acknowledgements:
NOTE 2: In no case is a ship permitted to transmit a DSC distress relay call on
receipt of a DSC distress alert VHF channel or MF channel 2187.5 kHz.
Aa cum am menionat anterior, navele care recepioneaz o DSC distress alert pe
canal DSC 70 VHF sau n banda MF, pe frecvena DSC 2187.5 kHz, nu au permisiunea de-a
transmite DSC distress alert relay sub nici-o circumstan, dar pot transmite distress alert
relay prin alte mijloace.
Documentul IMO Circular COMSAR /Circ. 25 /2001 mai conine urmtoarea not cu
referire la aciunile unei nave ce recepioneaz o DSC distress alert, la situaia n care DSC
distress alert continu s fie transmis i respectiv recepionat, nu se recepioneaz DSC
acknowledgement of distress alert de la nici o staie de coast sau RCC Rescue
Coordination Centre:
NOTE 1: Appropriate or relevant Rescue Coordination Centre and/or Coast Station
shall be informed accordingly. If further DSC distress alerts are received from the same
source and the ship in distress is beyond doubt in the vicinity, a DSC acknowledgement may,
after consultation with an Rescue Coordination Centre or Coast Station, be sent to terminate
the call.
Deci, se poate discuta i despre transmisia unei DSC acknowledgement of distress
alert transmis de o nav n circumstanele menionate de NOTE 1, COMSAR/Circ 25/2001.

4.2.2.1.3.4. Navele ce recepioneaz o DSC distress alert n banda HF i opereaz


n afara zone maritime GMDSS A2

Navele ce recepioneaz o DSC distress alert pe una din frecvenele DSC destinate
apelurilor cu prioritate distress, urgency, safety NU vor transmite DSC Acknowledgement of
a DSC distress alert i/sau RT Acknowledgement of a distress alert.

Operatorii radio care vor recepiona o DSC distress alert n una din frecvenele DSC
destinate apelurilor cu prioritate distress, urgency, safety trebuie s asculte pe frecvenele

232

distress, urgency, safety - RT sau NBDP, asociate celei pe care s-a recepionat DSC distress
alert. Vor atepta 3.5 pn 4.5 minute a Acknowledgement of a DSC distress alert transmis
de o staie de coast pe frecvena HF din banda pe care s-a receptionat DSC distress alert.
vor face transmite acest gen de confirmare n DSC.
Dac dup acest interval de timp nici-o staie de coast nu a trimis Acknowledgement
of a DSC distress alert i traficul distress nu este n derulare, nava va transmite un distress
alert relay ctre RCC Rescue Coordination Centre informnd despre recepia DSC distress
alert i tramsmitnd ctre RCC informaii despre nava aflat n distress. Acest mesaj poate fi
transmis prin orice mijloc pe oricare frecven GMDSS distress and safety potrivit.
Ocazional navele pot recepiona DSC distress alert relay destinate navelor dintr-o
anumit zon geografic (in a particular geographic area). Navele nu trebuie s confirme
aceste

DSC distress alert relay n DSC dar mai curnd ar fi indicat s transmit

Acknowledgement of a DSC distress alert relay in RT, pe frecvena asociat RT din banda n
care s-a recepionat.

4.2.2.1.3.5. Navele ce opereaz n afara zone maritime GMDSS A2

Navele ce opereaz n afara zone maritime GMDSS A2, respectiv n zonele A3, A4
ce recepioneaz o SHIP TO SHIP DSC distress alert pe canal 70 VHF DSC sau n banda
MF pe frecvena DSC 2187.5 kHz, provenit de la o nav din vecintate aflat n distress,
trebuie obligatoriu s confirme ct mai curnd posibil n RT n canal 16 VHF sau pe
frecvena 2182 kHz .

Numai dac nici o staie nu pare s fi recepionat DSC distress alert, nici-o staie nu a
confirmat i transmiterea alertei continu, nava care recepioneaz alerta va confirma alerta
distress DSC prin tehnica DSC pentru a opri retransmisia alertei distress DSC. Dup
confirmare, va informa o staie de coast sau o CES Coast Earth Station (INMARSAT)
sau un RCC Rescue Coordination Centre prin orice mijloc aflat la dispoziie.

n acest caz, pentru confirmarea alertei distress DSC se procedeaz astfel:


1. Se acordeaz emitorul pe canalul distress DSC (2.187,5 kHz n MF,
canalul 70 n VHF).
2. Se selecteaz opiunea acknowledgement la echipamentul DSC.

233

3. Se transmite Acknowledgement of a DSC distress alert.

Formatul secvenei DSC pentru Acknowledgement of a DSC distress alert este


urmtorul:

 Format Specifier: All ships (inclus automat);


 Category: Distress (inclus automat);
 Self Identification: MMSI of the station acknowledging the alert (inclus automat);
 Telecommand: Distress Acnowledgement (inclus automat);
 Message 0: Distress Ship : MMSI of the ship in distress;
 Message 1: Nature of Distress: (natura distress-ului): identical to the information in
the received distress call;
 Message 2: Distress Coordinated: identical to the information in the received distress
call;
 Message 3: TIME (Universal Time Coordinated UTC: identical to the information
in the received distress call;
 Message 4: Subsequent Communication: identical to the information in the received
distress call.

O parte din aceste informaii sau chiar toate pot fi incluse automat n mesaj de ctre
echipamentul DSC.

4.2.2.1.4. Navele ce recepioneaz o DSC distress alert relay transmis de o staie


de coast
Conform celor menionate n ITU Radio Regulations (RR), staiile de coast sunt
obligate ca dup recepia unei DSC distress alert s transmit, ct mai curnd posibil,
acknowledgement of a DSC distress alert iar apoi sa transmit o DSC distress alert relay
adresat ctre: all ships, sau specified geographic area sau ctre individual ship.
Navele care recepioneaz un asemenea DSC distress alert relay trebuie s transmit
acknowledgement of a DSC distress alert relay, n RT, pe frecvena asociat celei pe care s-a
pe care s-a recepionat.

Acknowledgement of a DSC distress alert relay transmis n RT este:

234

MAYDAY
MMSI (or call sign) of ship in distress (sent three times);
THIS IS (or DE)
MMSI or call-sign of own ship (sent three times);
RECEIVED MAYDAY (or RRR ROMEO, ROMEO, ROMEO).

4.2.2.1.5. Traficul de primejdie (Distress Traffic)

Dup recepia unei confirmri (acknowledgement of a DSC distress alert), nava n


distress trebuie s nceap traficul distress n RT pe frecvena destinat

traficului de

primejdie din banda n care a recepionat confirmarea (2182 kHz n MF, canalul 16 n VHF).
Distress Message transmis de nava aflat n primejdie va avea urmtoarea
structur:

MAYDAY
THIS IS
MMSI (name and call sign) of ship in distress
Position/time UTC of ship in distress;
Nature of distress;
Crew;
Kind of assistence required;
Any other information.

Transmiterea unei DSC distress alert relay

DSC distress alert relays se transmit n urmtoarele situaii:


(a). de ctre staii de coast pentru a alerta navele c o situaie distress a aprut ntr-o
anumit zona; asta se intmpl cnd navele din zona respectiv nu au recepionat distress
alert iniial din motivul c a fost transmis pe o frecvena, alta dect cele standard sau a fost
trimis pe o frecven corect, dar nu o frecven DSC;
(b). De ctre nav, ctre o staie de coast. De exemplu: nava care a recepionat o
DSC distress alert n una din benzile HF i a constatat c nu s-a recepionat acknowledgement

235

of a DSC distress alert n 3 minute, va transmite o DSC distres alert relay ctre cea mai
potrivit staie de coast sau cel mai adecvat RCC (MRCC).
De asemeni, o nav, cnd constat c o alt nav este n primejdie, va transmite o DSC
distress alert relay dac:

nava n primejdie nu poate s transmit ea nsi distress alert;


Comandantul navei care nu este n primejdie consider c este necesar de
urgen un ajutor suplimentar.

DSC distress alert relay transmis de ctre o nav care nu este n primejdie,
va fi transmis astfel:
1. Se selecteaz canalul DSC distress (2.187,5 kHz n MF sau canalul 70 n
VHF).
2. Se selecteaz meniul distress alert relay la controller-ul DSC.
3. Se tasteaz i/sau selecteaz din meniul corespunztor informaiile
necesare, astfel nct formatul secvenei DSC pentru Acknowledgement of a
DSC distress alert s fie urmtorul:

 Format Specifier: ALL SHIPS or SHIPS IN A PARTICULAR GEOGRAFIC AREA or


INDIVIDUAL STATION;
 Category: DISTRESS
 Self Identification: MMSI of the transmitting station;
 Telecommand: DISTRESS RELAY;
 Message 0: Distress Ship ID: MMSI of the ship in distress;
 Message 1: Nature of Distress: (natura distress-ului): identical to the information in
the received distress call;
 Message2: Distress Coordinated: identical to the information in the received distress
call;
 Message 3: TIME (Universal Time Coordinated UTC: identical to the information
in the received distress call;
 Message 4: Subsequent Communication: identical to the information in the received
distress call.

236

Distress relay alerts transmise de staii de coast sau de staii de nav, adresate
ctre toate navele (all ships) trebuie confirmate de staiile de nav care recepioneaz
asemenea DSC distress relay alerts. Acestea trebuie s transmit acknowledgement of a
DSC distress alert relays, n RT, pe frecvena asociat celei pe care s-a recepionat.

Acknowledgement of a DSC distress alert relay transmis n RT este:

MAYDAY
MMSI (or call sign) of ship in distress (sent three times);
THIS IS (or DE)
MMSI or call-sign of own ship (sent three times);
RECEIVED MAYDAY (or RRR ROMEO, ROMEO, ROMEO).

4.2.2.1.6. Confirmarea unei DSC distress alert relay, recepionat de la o staie de coast

Dup recepie i confirmarea unei DSC distress alert, staia de coast care a transmis
aknowledgement of a DSC distress alert, retransmite informaiile recepionate de la nava n
distress, ca o DSC distress alert relay, adresat ctre toate navele, ctre toate navele dintr-o
anumit zon geografic, ctre un grup de nave sau ctre o anumit nav.
O nav care recepioneaz o DSC distress alert relay, transmis de o staie de coast,
va confirma recepia acesteia n RT pe frecvena distress asociat, din banda n care s-a
recepionat DSC distress alert relay, adic 2.182 kHz n MF sau canalul 16 n VHF.
RT aknowledgement of a DSC distress alert relay se va transmite astfel:

MAYDAY
MMSI or name and call sign or other identification of calling coast station of
ship in distress ;
THIS IS (or DE)
MMSI or name and call-sign or other identification of own ship;
RECEIVED MAYDAY (or RRR ROMEO, ROMEO, ROMEO).

237

4.2.2.1.7. Confirmarea unei DSC distress alert relay recepionat de staia de


nav de la o alt staie de nav

Navele care recepioneaz o DSC distress alert relay transmis de o alt staie de
nav dect cea aflata n distress urmeaz aceeai procedur descris anterior.

4.2.2.2. URGENA (URGENCY)


4.2.2.2.1. Transmisii cu prioritate URGENCY i DSC
Procedura de transmitere a mesajelor cu prioritate URGENCY se va face n
dou etape:
Anunul c urmeaz un mesaj de urgen (announcement of the urgency
message);
Transmisia mesajului de urgen (urgency message);

Anunul c urmeaz un mesaj de urgen (announcement of the urgency message DSC URGENCY call) este transmis n DSC pe canalul DSC distress, urgency, safety (2187.5
kHz n MF sau canalul 70 n VHF).
Announcement of the urgency message - DSC URGENCY call poate fi adresat ctre
toate navele ALL SHIPS sau ctre o anumit staie - INDIVIDUAL STATION.
Frecvena pe care se va transmite mesajul de urgen trebuie s fie indicat n apelul
DSC cu prioritate URGENCY.
Urgency messages se transmit pe canalele, frecvenele indicate n apel (announcement
of the urgency message).
Prin urmare pentru transmiterea unui mesaj de urgen se procedeaz astfel:

DSC - Announcement of The Urgency Message


1.

Se acordeaz emitorul pe canalul DSC de apel (2187.5 kHz n MF sau

canalul 70 n VHF).
2.

Se tasteaz sau se selecteaz la controller-ul DSC urmtoarele informaii astfel

nct formatul secvenei de apel cu prioritate URGENCY este:

 Format Specifier: ALL SHIPS or SHIPS IN A PARTICULAR GEOGRAFIC AREA or


GROUP OF SHIPS or INDIVIDUAL STATION;

238

 Category: URGENCY
 Self Identification: MMSI of the transmitting station;
 Message 1:- Telecommand (2 characters : 1stTelecommand and 2ndTelecommand)MEDICAL TRANSPORT (i.e.)
 Message 2: Channel or Frequency message (3 characters vezi 8.3.2. Rec. ITU.R. M.
493);
Transmiterea mesajelor cu prioritate URGENCY:

1. Se acordeaz pe frecvena sau canalul indicat n DSC Urgency call;


2. Se transmite mesajul de urgen dup cum urmeaz:

PAN PAN PAN PAN PAN PAN


ALL STATIONS or MMSI of Individual Station (tree times)
THIS IS
MMSI or name and call sign or other identification of own station;
PAN PAN
Text of the URGENCY message.

Recepia mesajelor cu prioritate URGENCY:


Navele care recepioneaz un DSC - announcement of the urgency message ce precede
un mesaj de urgen (urgency message), adresat ctre toate navele, nu va confirma
recepionarea apelului DSC de urgen, ci ii vor acorda staiile pe frecvena sau canalul
indicate n apel, pentru a putea asculta mesajul de urgen.

4.2.2.3. SAFETY

Transmisii cu prioritate SAFETY i DSC


Procedura de transmitere a mesajelor cu prioritate SAFETY se va face n dou
etape:
Anunul c urmeaz un mesaj de securitate (announcement of the SAFETY
message);
Transmisia mesajului de securitate (SAFETY message);

239

Anunul c urmeaz un mesaj de securitate (announcement of the SAFETY message DSC SAFETY call) este transmis n DSC pe canalul DSC distress, urgency, safety (2187.5
kHz n MF sau canalul 70 n VHF).
Announcement of the SAFETY message numit DSC SAFETY call, poate fi adresat
ctre toate navele ALL SHIPS, sau ctre o anumit staie - INDIVIDUAL STATION.
Frecvena pe care se va transmite mesajul de securitate trebuie s fie indicat n apelul
DSC cu prioritate SAFETY.
Safety messages se transmit pe canalele, frecvenele indicate n apel (announcement
of the SAFETY message).
Prin urmare, pentru transmiterea unui mesaj cu prioritate safety se procedeaz astfel:

DSC - Announcement of The SAFETY Message

1. Se acordeaz emitorul pe canalul DSC de apel (2.187.5 kHz n MF sau


canalul 70 n VHF).
2. Se tasteaz sau se selecteaz la controller-ul DSC urmtoarele informaii
astfel nct formatul secvenei de apel cu prioritate SAFETYe este:


Format Specifier: ALL SHIPS or SHIPS IN A PARTICULAR GEOGRAFIC

AREA or GROUP OF SHIPS or INDIVIDUAL STATION;




Category: SAFETY

Self Identification: MMSI of the transmitting station;

Message

1:-

Telecommand

(2

characters :

1stTelecommand

and

2ndTelecommand)- MEDICAL TRANSPORT (i.e.)




Message 2: Channel or Frequency message (3 characters vezi 8.3.2. Rec.

ITU.R. M. 493);

Transmiterea mesajelor cu prioritate SAFETY:

1. Se acordeaz pe frecvena sau canalul indicat n DSC SAFETY call;


2. Se transmite mesajul safety dup cum urmeaz:

240

SECURITE SECURITE SECURITE


ALL STATIONS or MMSI of Individual Station (tree times)
THIS IS
MMSI or name and call sign or other identification of own station;
SECURITE
Text of the SAFETY message.
Recepia mesajelor cu prioritate SAFETY:

Navele care recepioneaz un DSC - announcement of the safety message care anun
c urmeaz s se transmit un mesaj de securitate, adresat ctre toate navele nu va confirma
recepionarea apelului DSC cu prioritate SAFETY, ci va acorda receptorul staiei

pe

frecvena sau canalul indicate n apel, pentru a putea asculta safety message.

4.2.2.4. CORESPONDENA PUBLIC

4.2.2.4.1. Canalele DSC destinate apelului pentru corespondena public

VHF
Canalul 70 (156.525 MHz) din banda VHF este destinat att apelurilor DSC cu prioritate
distress, urgency, safety ct i pentru apeluri DSC cu prioritate ROUTINE.
MF
Canalul 2187.5 kHz este destinat apelurilor DSC distress, urgency, safety. Acest canal
nu va fi utilizat pentru apel cu prioritate ROUTINE.
n banda MF sunt desemnate alte canale DSC pentru corespondena public. Aceste
canale sunt de dou tipuri: canale (frecvene) de apel internaionale DSC/ international DSC
frequencies call i canale (frecvene) de nationale de apel DSC// national DSC frequencies
call.
Navele care apeleaz o staie de coast n procedura DSC vor folosi de preferin
pentru corespondena public canalul national DSC al staiei de coast. Canalele
internaionale DSC vor fi folosite ca regul general pentru apeluri ntre staiile de nav i
staiile de coast de naionaliti diferite.

241

In banda MF, pentru apel DSC ship to shore, cu prioritate ROUTINE, staia de nav
folosete frecvena de apel DSC 2189.5 kHz sau frecvene de apel DSC naionale publicate n
List of Coast Stations.
In banda MF, pentru apel DSC ship shore to ship, cu prioritate ROUTINE, staia de
coasta folosete frecvena de apel DSC 2177 kHz.
Un apel DSC n banda MF , apel ship to ship, cu prioritate ROUTINE se va transmite
pe frecvena de apel DSC 2177 kHz.

4.2.2.4.2. Trafic telefonic general - Transmiterea unui apel DSC pentru o


convorbire public ctre o staie de coaast sau ctre o alt nav

Un apel DSC pentru corespondena public ctre o staie de coast sau ctre alt nav este
transmis astfel:
1. Se acordeaz emitorul pe canalul DSC corespunztor;
2. Se tasteaz sau selecteaz din tastatura echipamentului DSC urmtoarele
informaii astfel nct formatul secvenei de apel cu prioritate ROUTINE s
fie:

 Format Specifier: ALL SHIPS or SHIPS IN A PARTICULAR GEOGRAFIC AREA or


GROUP OF SHIPS or INDIVIDUAL STATION;
 Category: ROUTINE
 Self Identification: MMSI of the transmitting station;
 Message 1: - Telecommand (2 characters : 1stTelecommand and 2ndTelecommand);
 Message 2: - Channel or Frequency message (3 characters vezi 8.3.2 Rec. ITU.R.
M. 493);

3. Se transmite apelul DSC (DSC call Routine priority)

4.2.2.4.3. Repetarea unui apel DSC cu prioritate ROUTINE

Un apel DSC cu prioritate ROUTINE, destinat comunicaiilor de tip coresponden


public, poate fi repetat pe acelai canal DSC sau pe un altul, dac nu s-a recepionat nici-o
confirmare n timp de 5 minute. Dac nu se recepioneaz n continuare nici-o confirmare,
apelul se poate repeta dup o pauz de minim 5 minute.

242

4.2.2.4.4. Confirmarea recepiei unui apel i pregtirea traficului (DSC


Acknowledgement of routine calls and routine traffic)
La recepia unui apel DSC de la o staie de coast sau de la alt nav, apel cu prioritate
Routine, destinat corespondenei publice, se transmite o confirmare DSC urmnd procedura
descris mai jos:
1. Se acordeaz emitorul pe frecvena DSC de emisie corespunztoare
canalului DSC n care s-a recepionat apelul.
2. Se tasteaz sau selecteaz din tastatura echipamentului DSC informaiile
necesare astfel:
selectnd formatul: acknowledgement;
indicnd dac staia poate comunica sau nu pe canalul propus n apel (tip de
comunicaie i frecven) sau se propune un alt canal de lucru (working
channel) dac este cazul;
3. Se transmite apelul de confirmare DSC (acknowledgement of routine call)
4. Indifeferent dac s-a rspuns c traficul poate avea loc pe canalul propus
sau se propune un alt canal de lucru, se acordeaz emitorul i receptorul
staiei pe acest canal i se pregtete nceperea traficului (operaii pe care
staiile moderne le fac automat);
5. Se transmite acknowledgement of DSC routine call.

De exemplu, formatul secvenei de apel DSC cu prioritate ROUTINE este n


acest caz, pentru DSC ROUTINE group calls (VHF band):

 Format Specifier: ALL SHIPS or SHIPS IN A PARTICULAR GEOGRAFIC AREA or


GROUP OF SHIPS;
 Category: ROUTINE
 Self Identification: MMSI of the transmitting station;
 Message 1:- 1stTelecommand: F3E/G3E all mode RT or F3E/G3E duplex mode RT;


- 2ndTlecommand: F3E/G3E all mode RT or F3E/G3E duplex mode RT;

 Message 2: Channel or Frequency message;


In banda MF, formatul secvenei DSC de apel tip group call, cu prioritate
(ROUTINE - DSC ROUTINE group call) este:

243

 Format Specifier: ALL SHIPS or SHIPS IN A PARTICULAR GEOGRAFIC AREA or


GROUP OF SHIPS ;
 Category: ROUTINE
 Self Identification: MMSI of the transmitting station;
 Message 1:- 1stTelecommand: J3E- RT;


- 2ndTlecommand: F1B FEC for NBDP ;

 Message 2: Channel or Frequency message;

4.2.2.4.5. Recepia confirmrii DSC la un apel DSC i aciunile ulterioare

Dup recepia unei confirmri DSC la un apel DSC cu prioritate ROUTINE,


confirmare care indic posibilitatea realizrii traficului pe canalul propus iniial sau conine
informaii despre noul canal de lucru propus, se pregtete traficul astfel:

1. Se acordeaz staia pe canalul corespunztor (realizat automat la multe din


staiile moderne) ;
2. Se ncepe traficul pe canalul de lucru prin:

MMSI or name and call sign or other identification of the called ship;
THIS IS
MMSI or name and call sign or other identification of the own ship.

Dac o staie de coast rspunde c nu poate desfura traficul imediat, staia de nav
care a iniiat apelul DSC va reveni cu un nou apel mai trziu.

Dac o staie de nav (A) apeleaz n DSC o staie de nav (B), este normal ca staia
(B) s rspund cu o confirmare DSC n care se indic dac este capabil s desfoare
traficul pe canalul propus de staia (A) n apel.

Dac confirmarea DSC de la staia (B) indic faptul c nu este capabil s desfoare
traficul imediat, atunci este normal ca staia (B) s transmit un nou apel DSC ctre staia (A)
imediat ce este gata s comunice cu aceasta.

244

4.2.2.5. ECHIPAMENTE DSC - TESTAREA

Nu sunt admise apeluri DSC de test n banda VHF pe canalul 70.

Apelurile de test DSC (DSC Test Calls) pe frecvena 2.187,5 kHz n banda MF, vor fi
pe ct posibil evitate, preferndu-se alte metode. Transmisiile de test nu sunt interzise pe
aceast frecven, dar aceste transmisii vor fi efectuate ct mai rar, pentru a nu ncrca acest
canal care este destinat apelurilor de primejdie i securitate.

Dac se efectueaz astfel de transmisii de test, acestea vor fi iniiate n urma unei
programri cu o staie de coast care asigur servicii de comunicaii DSC (n mod normal cea
mai apropiat staie).

Apelul de test va fi transmis de staia de nav i va fi confirmat de staia de coast.


Dup confirmare, n mod normal nu va exista nici-o alt comunicaie ntre cele dou staii.

Un apel DSC de test ctre o staie de coast se transmite astfel:

1. Se acordeaz emitorul pe frecvena DSC: 2.187,5 kHz


2. Se tasteaz sau selecteaz din tastatura controller-ului DSC urmtoarele
informaii:

 Format Specifier: TEST


 Self Identification: MMSI of the transmitting station;
 Adress: MMSI of called coast station;
3. Se transmite DSC TEST call, daca exist certitudinea c nu este n
desfurare nici-un alt apel pe aceast frecven.
4. Se asteapt acknowledgement of DSC Test call.

245

4.2.3. CONDIII SPECIALE I PROCEDURI DE OPERARE DSC N BANDA


DE UNDE SCURTE (HF)

Procedurile de operare DSC n banda HF sunt aceleai cu cele descrise pentru benzile
MF i VHF cu anumite prevederi speciale prezentate n continuare.

4.2.3.1. DISTRESS

4.2.3.1.1. Transmiterea unei DSC distress alert (HF band)


O nav ce opereaz ntr-una din zonele A3 sau A4 va transmite DSC distress alert n banda
HF, care ar trebui s fie recepionat de staiile de coast dotate corespunztor i de ctre
nave, i o DSC distress alert n benzile MF i VHF, destinat navelor aflate n vecintatea sa.
Nav aflat in primejdie trebuie s transmit pe ct posibil ultima poziie cunoscut a
navei i ora la care a fost stabilit aceast poziie. Aceste date sunt inserate automat secvenei
de apel DSC de echipamentele DSC dotate sau interfaate cu receptoare GPS, rar aceste
informaii sunt introduse manual.

4.2.3.1.2. Ship to Shore DSC Distress Alert - Alegerea celei mai potrivite benzi HF

Propagarea undelor radio HF depinde de anotimp, precum i de ora din zi, noapte la
care se face transmisia. Prin urmare aceste elemente trebuie avute n vedere atunci cnd se
alege subbanda HF pe care se va transmite DSC distress alert.
Ca o recomandare general, frecvena DSC (distress and safety DSC frequency) din
banda de 8 MHz- HF poate fi o alegere potrivit pentru nceput, n cele mai multe din cazuri.
Transmiterea HF DSC distress alert pe mai multe frecvene DSC (distress and safety DSC
frequencies) din banda HF, va crete probabilitatea ca aceasta s fie recepionat de o staie de
coast. DSC distress alert poate fi transmis n mai multe benzi HF n dou moduri:

a) Se transmite DSC distress alert pe o frecven DSC din banda HF i se ateapt


cteva minute pentru recepia confirmrii (acknowledgement of distress alert).

246

Dac nu se recepioneaz nici-o confirmare n 3 minute, procesul se repet prin


transmiterea alertei DSC ntr-o alt band HF, etc.
b) Se transmite DSC distress alert n mai multe benzi HF fr nici-o pauz sau cu
pauze scurte ntre apeluri, fr a atepta confirmarea ntre apeluri.
n toate cazurile n care se consider c este timp suficient, este recomandat prima
metod. Aceast metod permite determinarea cu precizie a benzii HF n care se va desfura
traficul distress.

4.2.3.1. 3. Transmiterea DSC Distress Alert n banda HF


Procedura de transmitere a unei DSC Distress Alert n banda HF este descris n cele
ce urmeaz. Apar unele diferene fat de cele spuse la VHF.
Formatul secvenei de apel corespunztoarte unei DSC distress alert este:
 Format Specifier DISTRESS (inclus automat);
 Self Identification: MMSI of the own ship (MMSI-ul navei proprii- inclus automat)
 Message 1: Nature of Distress: (natura distress-ului): UNDESIGNATED DISTRESS
or
1. Fire/Explosion;
2. Flooding.
3. Collision;
4. Grounding;
5. Listing And In Danger Of Capsizing;
6. Sinking;
7. Disabled And Adrift
8. Abandoning Ship
9. Undesignated distress (utilizat ca informaie by default, inserat automat)
10. Piracy /Armed robbery attack;

 Message 2: Distress Coordinated (Ship Position in Latitudine/Longitudine - poziia


navei exprimat n coordonate geografice- latitudine/longitudine). Informaia de
poziia este inserat automat dac echipamentul DSC este conectat prin interfaa
specializat cu echipament de navigaie gen GPS care reactualizeaz informaia de
poziie. Dac nu este disponibil informaie de poziie, este transmis nformatia de
poziie setat implicit (by default).

247

 Message 3: TIME (Universal Time Coordinated UTC: time the distress position is
valid-) - ora la care este valid informaia referitoare la poziia distress-ului)
 Message 4: Subsequent Communication (tipul comunicaiei pentru trafic distress :
radiotelefonie radiotelephony RT sau telex Narrow Band Direct Printing NBDP
astfel: RT-VHF; RT or NBDP n benzile MF or HF). Reamintim c Subsequent
Communication este disponibil doar pentru MF/HF, la VHF informaia este by
default RT.

DSC distress alert se transmite astfel:


1.

Se acordeaz emitorul pe frecvena DSC corespunztoare din banda

HF (una dintre frecvenele desemnate ca distress, urgency and safety DSC


frequencies: 4207.5 kHz; 6312 kHz; 8414.5 kHz ; 12577 kHz ; 16804.5 kHz) .

2.

Dac timpul permite se tasteaz sau selecteaz urmtoarele informaii

din tastatura echipamentului DSC (n conformitate cu instruciunile de


utilizare, documentaiile tehnice ale echipamentului DSC):

 Nature of Distress (natura distress-ului);


 Distress Coordinated (Position latitude/longitude - ultima poziie
cunoscut a navei latitudine i longitudine);

 Time UTC (ora la care a fost stabilit aceast poziie time UTC);
 Subsequent Communication (tipul comunicaiei pentru trafic distress :
radiotelefonie radiotelephony RT sau telex Narrow Band Direct
Printing - NBDP);
3.

Se transmite DSC distress alert.

Observaii:
1. Ship to Ship DSC distress alert este de regul o DSC distress alert transmis
n benzile MF i/sau VHF (2187.5 KHz respectin canal 70 DSC).

248

2. n cazuri speciale (de exemplu zone tropicale) se poate folosi i metoda de


alertare nav-nav prin transmiterea DSC distress alert pe frecvene dedicate din banda
HF.

4.2.3.1.4. Pregtirea pentru traficul distress

Dup transmiterea alertei distress DSC pe frecvenele desemnate ca distress, urgency


and safety DSC frequencies: 2187.6 kHz (banda MF) ; 4207.5 kHz; 6312 kHz; 8414.5 kHz ;
12577 kHz ; 16804.5 kHz (banda HF) i/sau banda VHF; 156.525 MHz - canal 70 DSC din
benzile de frecven MF, HF i/sau VHF), pregtirea pentru continuarea traficului distress
const n acordarea staiilor radio pe frecvenele corespunztoare traficului distress, prin
selectarea tipului de comunicaie corespunztor, a frecvenei asociat celei pe care s-a
transmis/recepionat DSC distress alert i aa mai departe.

Dac s-a folosit metoda de alertare prin transmisia alertei distress DSC n mai multe
subbenzi HF se reine n care band (benzi) HF s-a recepionat confirmarea de la o staie de
coast (acknowledgement of DSC distress alert).

Dac s-a recepionat confirmarea n mai multe benzi HF, se ncepe traficul de
primejdie pe una din acestea. Dac nu se primete nici-un rspuns, se trece ntr-o alt band n
care s-a recepionat confirmarea.

Frecvenele DSC, RT, NBDP desemnate ca distress, urgency and safety frequencies
sunt cele din tabelul de mai jos:

249

Tabel 4.2.1. GMDSS: Distress, Urgency and Safety Frequencies

GMDSS: Distress, Urgency and Safety Frequencies


MF

HF

VHF

[kHz]
[kHz]

[MHz]
4 HF

6 HF

8 HF

12 HF

16 HF

DSC

2187.5

4207.5;

6312;

8414.5

12577

16804.5

ch.70 (156.525)

RT

2182

4125

6215

8291

12290

16420

ch.16 (156.800)

Telex

2174.5

4 177.5

6 268

8 376.5

12520

16 695

(NBDP)

4.2.3.1.5. Traficul distress

Dac traficul distress se desfoar n telefonie, se utilizeaz aceeai procedur


descris la traficul distress n benzile MF/VHF.
Dac traficul distress n benzile MF/HF se desfoar n telex, se utilizeaz urmtoarea
procedur:
1.

Se utilizeaz modul FEC (Forward Error Corection) dac nu se

specific altfel n acnowledgement of distress alert;

2.

Toate mesajele trebuie precedate de comenzile:


CARRIAGE RETURN ;
LINE FEED;
LETTER SHIFT;
i cuvntul cheie MAYDAY

Nava aflat n distress va ncepe traficul distress n telex cu Distress Message


transmis n formatul:

250

MAYDAY
THIS IS
MMSI (name and call sign) of ship in distress
Position/time UTC of ship in distress;
Nature of distress;
Crew;
Kind of assistance required;
Any other information.

4.2.3.1.6. Staia de nav care recepioneaz o DSC distress alert transmis n HF


de o nav aflat n distress

Conform COMSAR/Circ .25/ 15 March 2001: PROCEDURE FOR RESPONDING TO


THE DSC DISTRESS ALERT BY SHIPS, o nav care a recepionat o DSC distress alert pe
una din frecvenele DSC din banda HF nu va confirma alerta i va proceda astfel:

Asigur veghea radio, ascult pe frecvenele DSC i pe frecvenele asociate


corespunztoare, n RT, telex - NBDP pentru a recepiona acnowledgement
of distress alert transmis de o statie de coast sau de ctre un RCC rescue
Coordination Centre timp de 5 minute;
n timp ce se ateapt confirmarea de la o staie de coast, se efectueaz
pregtirea pentru recepia traficului de primejdie, acordnd staia radio
(emitor i receptor) pe frecvena distress (RT, telex) asociat frecvenei
DSC pe care s-a recepionat DSC distress alert.

Observaii:
1. Dac alerta DSC s-a recepionat n mai multe benzi HF, acordul staiei radio se
face pe canalul de trafic de primejdie care este considerat cel mai potrivit din punctul de
vedere al condiiilor de propagare.

251

2. Dac s-a recepionat alerta DSC i n banda HF de 8 MHz cel mai indicat este s
se nceap cu acordul staiei n aceast band.

3. Dac nu se recepioneaz nici un trafic distress pe acest canal HF n 1-2 minute,


se va acorda staia radio ntr-o alt band HF pe canalul de trafic de primejdie, din benzile
n care s-a recepionat DSC Distress Alert.

4. Dac nu se recepioneaz nici o confirmare DSC la alerta de primejdie, de la o


staie de coast n timp de 5 minute i nu se observ nici trafic distress n derulare pe
canalelele distress asociate RT, telex, ntre o staie de coast i nava de primejdie, se
transmite DSC Distress Alert Relay n banda HF ctre staia de coast potrivit i se
informeaz RCC .

6. Dac se recepioneaz acnowledgement of distress alert i/sau traficul distress


este n derulare, n condiiile n care aceast nav este capabil s asigure ajutor,
informeaz un RCC (Rescue Coordination Center) prin orice mijloc aflat la dispoziie.

De notat c n Jurnalul Radio (Radio Log-Book) se consemneaz absolut tot ceea ce


este necesar n legtur cu evenimentul.

4.2.3.1.7. Transmiterea unei DSC Distress Alert Relay

n cazul n care se consider necesar transmiterea DSC Distress Alert Relay se


procedeaz astfel:
Se analizeaz situaia existent i se decide pe ce frecvene (MF, HF,VHF) trebuie
transmis DSC Distress Alert Relay, avnd n vedere att alertarea de tip ship to ship
(MF,VHF) ct i alertarea de tip ship to shore (HF)
Se acordeaz emitorul (sau emitoarele) pe frecvena (frecvenele) de apel DSC
(frecvenele desemnate ca distress, urgency and safety DSC frequencies: 4207.5 kHz; 6312
kHz; 8414.5 kHz; 12577 kHz ; 16804.5 kHz) .
Se urmeaz procedura de transmitere a unei DSC Distress Alert Relay descris mai
sus.

252

Se transmite DSC Distress Alert Relay.

4.2.3.1.8. Confirmarea unei DSC Distress Alert Relay n benzile HF

Navele care recepioneaz o DSC Distress Alert Relay pe una din frecvenele din
banda HF, transmis de o staie de coast i adresat ctre toate navele dintr-o zon
geografic, nu vor confirma recepia prin tehnica DSC.

4.2.3.2. DSC Comunicaii cu prioritate URGENCY (banda HF)


Transmisia mesajelor de urgen n banda HF se adreseaz n mod normal
ctre:

toate navele dintr-o anumit zon geografic;


o anumit staie de coast.
Anunul c urmeaz un mesaj de urgen se face prin transmiterea unui apel DSC cu
categoria URGENCY pe o frecven de apel DSC de primejdie. Mesajul propriu-zis de
urgen va fi transmis n HF n RT sau telex pe frecvena asociat frecvenei de apel DSC
(distress, urgency and safety DSC frequencies) pe care s-a transmis apelul de urgen.
Se alege banda HF care se consider cea mai potrivit pentru propagarea undelor
radio n HF, innd cont de sezon, ora zilei, condiii meteo, etc. Banda de 8 MHz poate da
rezultate satisfctoare n cele mai multe din cazuri, ca prim opiune.

4.2.3.2.1. DSCTransmisia apelurilor i mesajelor cu prioritate URGENCY n


banda HF
Procedura de transmitere a mesajelor cu prioritate URGENCY se va face n
dou etape:
Anunul c urmeaz un mesaj de urgen (announcement of the urgency
message);
Transmisia mesajului de urgen (urgency message);
Anunul c urmeaz un mesaj de urgen (announcement of the urgency message DSC URGENCY call) este transmis n DSC, pe frecvenele DSC, frecvene desemnate ca

253

distress, urgency and safety DSC frequencies: 4207.5 kHz; 6312 kHz; 8414.5 kHz; 12577
kHz ; 16804.5 kHz.
Announcement of the urgency message - DSC URGENCY call poate fi adresat ctre
toate navele ALL SHIPS, sau ctre o anumit staie - INDIVIDUAL STATION.
Frecvena pe care se va transmite mesajul de urgen trebuie s fie indicat n apelul
DSC cu prioritate URGENCY.
Urgency messages se transmit pe canalele, frecvenele indicate n apel (announcement
of the urgency message).
Prin urmare pentru transmiterea unui mesaj de urgen se procedeaz astfel:

DSC - Announcement of The Urgency Message


1. Se acordeaz emitorul pe una din frecvenenele de apel DSC (frecvene
desemnate ca distress, urgency and safety DSC frequencies: 4207.5 kHz; 6312
kHz; 8414.5 kHz; 12577 kHz ; 16804.5 kHz).
2. Se tasteaz sau se selecteaz la controller-ul DSC urmtoarele informaii astfel
nct formatul secvenei de apel cu prioritate URGENCY s fie:

Format Specifier: ALL SHIPS or SHIPS IN A PARTICULAR GEOGRAFIC AREA or


INDIVIDUAL STATION;
Category: URGENCY
Self Identification: MMSI of the transmitting station;
Message 1: Telecommand (2 characters : 1stTelecommand and 2ndTelecommand);
Message 2: Channel or Frequency message (3 characters Rec. ITU.R. M. 493);

Transmiterea mesajelor cu prioritate URGENCY (Urgency Messages):

Se acordeaz pe frecvena sau canalul indicat n DSC Urgency call;

Se transmite mesajul de urgen dup cum urmeaz:

PAN PAN PAN PAN PAN PAN


ALL STATIONS or MMSI of Individual Station (tree times)
THIS IS
MMSI or name and call sign or other identification of own station;
PAN PAN
Text of URGENCY message.

254

DSC Recepia apelurilor i mesajelor cu prioritate URGENCY n banda HF


Navele care recepioneaz un DSC - announcement of the urgency message, adresat
ctre toate navele nu vor confirma recepionarea apelului DSC de urgen, ci si vor acorda
staia pe frecvena sau canalul indicate n apel, pentru a putea asculta sau recepiona textul
mesajului de urgen.

4.2.3.4.

SAFETY

Transmisii cu prioritate SAFETY i DSC

Procedura de transmitere a mesajelor cu prioritate SAFETY se va face n dou


etape:
Anunul c urmeaz un mesaj de securitate (announcement of the SAFETY
message);
Transmisia mesajului de securitate (SAFETY message);

Anunul c urmeaz un mesaj de securitate (announcement of the SAFETY message DSC SAFETY call) este transmis n DSC, pe frecvenele DSC, frecvene desemnate ca
distress, urgency and safety DSC frequencies: 4207.5 kHz; 6312 kHz; 8414.5 kHz; 12577
kHz ; 16804.5 kHz.
Announcement of the SAFETY message - DSC SAFETY call, poate fi adresat ctre
toate navele ALL SHIPS, sau ctre o anumit staie- INDIVIDUAL STATION.
Frecvena pe care se va transmite mesajul de securitate trebuie s fie indicat n apelul
DSC cu prioritate SAFETY.
Safety messages se transmit pe canalele, frecvenele indicate n apel (announcement
of the SAFETY message).
Prin urmare, pentru transmiterea unui mesaj de securitate se procedeaz astfel:

DSC - Announcement of The SAFETY Message


3. Se acordeaz emitorul pe una din frecvenenele de apel DSC (frecvene
desemnate ca distress, urgency and safety DSC frequencies: 4207.5 kHz; 6312
kHz; 8414.5 kHz; 12577 kHz ; 16804.5 kHz).
4. Se tasteaz sau se selecteaz la controller-ul DSC urmtoarele informaii astfel
nct formatul secvenei de apel cu prioritate URGENCY s fie:

255

Format Specifier: ALL SHIPS or SHIPS IN A PARTICULAR GEOGRAFIC


AREA or INDIVIDUAL STATION;
Category: SAFETY
Self Identification: MMSI of the transmitting station;
Message

1:

Telecommand

(2

characters :

1stTelecommand

and

2ndTelecommand);
Message 2: Channel or Frequency message (3 characters vezi 8.3.2. 493);

Transmiterea mesajelor cu prioritate SAFETY:

Se acordeaz pe frecvena sau canalul indicat n DSC SAFETY call;


Se transmite mesajul safety dup cum urmeaz:

SECURITE SECURITE SECURITE


ALL STATIONS or MMSI of Individual Station (tree times)
THIS IS
MMSI or name and call sign or other identification of own station;
SECURITE
Text of SAFETY message.

Recepia mesajelor cu prioritate SAFETY:

Navele care recepioneaz un DSC - announcement of the safety message care anun
c urmeaz s se transmit un mesaj de securitate, adresat ctre toate navele, nu vor
confirma recepionarea apelului DSC cu prioritate SAFETY, ci ii vor acorda receptorul
staiei pe frecvena sau canalul indicate n apel, pentru a putea asculta n RT sau recepiona
safety message dac acest mesaj se transmite n telex (NBDP).

4.2.3.5. CORESPONDENA PUBLIC DSC N HF

Procedurile de apel DSC utilizate pentru corespondena public n banda HF sunt


similare celor descrise la benzile de frecvent MF/VHF, cu observaiile corespunztoare
referitoare la condiderentele legate de alegerea benzii de frecven utilizate, care trebuie s

256

(parametrii de care depinde propagarea undelor radio n banda HF sunt: distana dintre staii,
anotimp, or, etc).

Un aspect foarte important este cel referitor la frecvenele de apel DSC pentru alte
scopuri dect distress , urgency and safety calls. Acest subiect este cel descris in ANNEX 5RECOMMENDATION ITU R.M 541-9- OPERATIONAL PROCEDURES FOR THE USE
OF DIGITAL SELECTIVE-CALLING EQUIPMENT IN THE MARITIME MOBILE
SERVICE.

Menionm nc odat frecvenele de apel DSC utilizate pentru distress, urgency and
safety calls: Frecvenele DSC, RT, NBDP

desemnate ca distress, urgency and safety

frequencies sunt cele din tabelul de mai jos:

Tabel 4.2.2. GMDSS: DSC Distress, Urgency and Safety Frequencies


GMDSS: DSC Distress, Urgency and Safety Frequencies
MF

HF

VHF

[kHz]

[kHz]

[MHz]

4 HF

DSC

2187.5

4207.5;

6 HF

6312;

8 HF

8414.5

12 HF

12577

16 HF

16804.5

ch.70 (156.525)

Frecvenele internaionale de apel DSC pentru ROUTINE sunt: urmtoarele:

257

Ship Stations

Tabel 4.2.3. GMDSS: Ship Stations: DSC Routine Calling Frequencies

Ship Stations: DSC Routine Calling Frequencies


MF

HF

VHF

[kHz]

[kHz]

[MHz]

MF1

MF2

4 HF

6 HF

8 HF

12 HF

16 HF

18 HF

22 HF

25 HF

458.5

2177/

4208

6312.5

8415

12577.5

16805

18898.5

22374.5

25208.5

2189.5

ch.70 (156.525)
4208.5

6313

8415.5

12578

16805.5

18899

22375

25209

4209

6313.5

8416

12578.5

16806

18899.5

22375.5

25209.5

2. Coast Stations

Tabel 4.2.4. GMDSS: Coast Stations: DSC Routine Calling Frequencies


Coast Stations: DSC Routine Calling Frequencies

MF1

MF

HF

VHF

[kHz]

[kHz]

[MHz]

MF2

4 HF

4219.5
455.5

6 HF

6331

8 HF

8436.5

12 HF

16 HF

12657

16903

18 HF

22 HF

25 HF

19703.5

22444

26121
ch.70

2177
4220

6331.5

8437

12657.5

16903.5

19704

22444.5

26121.5

4220.5

6332

8437.5

12658

16904

19704.5

22445

25122

Nota 1: Frecvena DSC 2177 kHz este disponibil navelor doar pentru apel ship to
ship (available to ship stations for intership calling only);
Nota 2: Prima alegere ca frecvene DSC de apel, prioritate Routine, o reprezint
frecvenele internaionale DSC duplex (pereche) pentru ship/coast stations:

258

(156.525)

Tabel 4.2.5. GMDSS: HF DSC international paired frequencies (for ship/coast


stations) Routine Calling

HF DSC international paired frequencies (for ship/coast stations) Routine


Calling
Ship Stations

Coast Stations

4 HF [kHz]

4208

4219.5

6 HF [kHz]

6312.5

6331

8 HF [kHz]

8415

8436.5

12 HF [kHz]

12577.5

12657

16 HF[kHz]

16805

16903

18 HF [kHz]

18898.5

19703.5

22 HF [kHz]

22374.5

22444

25 HF [kHz]

25208.5

26121

In completare la frecvenele enumerate mai sus, pentru apel DSC pot fi utilizate i
frecvene de lucru adecvate din benzile de frecven:

415 -

526.5 kHz

(Regiunile 1 i 3);

415 -

526.5 kHz

(Regiunea 2);

1605 -

4000

kHz

(Regiunile 1 i 3);

1605 -

4000

kHz

(Regiunea 2);

4000 -

156 -

27000 kHz

174 MHz

(VHF band).

259

TESTAREA ECHIPAMENTELOR DSC pe frecvenele distress, urgency,


safety DSC din banda HF
Procedura de testare este aceeai cu cea descris pentru banda MF (2187.5
kHz), cu excepia faptului c se utilizeaz una din frecvenele din banda HF.

260

4.3.
PROCEDURI DE COMUNICAII
TELEX OVER RADIO

261

262

4.3.

PROCEDURI DE COMUNICAII TELEX OVER RADIO

4.3.1. RADIO TELEX (TELEX OVER RADIO - TOR /


NARROW BAND DIRECT PRINTING NBDP).
CONSIDERATII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Abrevierea NBDP provine de la Narrow Band Direct Printing telex cu imprimare
automat, tehnic de comunicaie utilizat n radiocomunicaii maritime (MF, HF).
Procedurile de comunicaii telex trebuie s se desfoare conform celor menionate n
ITU-R Recommendation 492-6: Operational Procedures for the use of Direct-Printing
Telegraph Equipment in the Maritime Mobile Service.

4.3.1.1. NBDP tehnici de detecie i corecie a erorilor. Moduri de operare

Cele trei moduri de operare telex (benzile MF i HF), n funcie de destinaia transmisiei, deci
dup cum mesajul este adresat unei singure staii sau tuturor staiilor, sunt: ARQ-Automatic
Request for Repeat, FEC- Forward Error Correction i SELFEC - Selective Forward Error
Correction.

Modul ARQ Automatic Request for Repeat este utilizat pentru comunicaii ntre dou staii.
n mod ARQ, la recepie sunt verificate grupurile de cte trei caractere codate, iar dac
ultimele trei caractere sosite sunt corecte, se solicit transmiterea urmtoarelor trei caractere,
amd. La recepia unui grup eronat sistemul de recepie de la destinaie solicit repetarea
ultimului grup de trei caractere codate.

263

Modul FEC Forward Error Correction este utilizat pentru transmisii ctre toate staiile (all
station). Acest mode de transmisie (FEC Forward Error Correction) este cunoscut i sub
numele de Broadcast FEC - Transmisie FEC (B-FEC ) sau collective FEC. Modul FEC se
utilizeaz n trafic distress sau n transmisii NAVTEX. Informaiile sunt transmise continuu,
cu repetarea permanent a grupurilor formate din cte 5 caractere. Sistemul de recepie telex
ateapt transmisia de dou ori a fiecrui i dac unul din cele dou caractere se conformeaz
codului corect, caracterul este printat.

Modul SELFEC Selective FEC este utilizat n transmisii ntre dou staii, de la o staie,
ctre o alta staie specificat. Acest mode de operare este similar n operare cu modul B-FEC
dar este folosit, n mod normal, de staii de coast pentru a transmite ctre o nav din port al
carei emitor nu este disponibil.

4.3.2. TELEX - PROCEDURI DE APEL (TELEX OVER RADIO TOR - CALLING


PROCEDURE)

Pentru a stabili legtura radio cu o staie de coast, se utilizeaz urmtoarea procedur:

1. Se selecteaz canalele (frecvenele) pereche pentru emisiuni F1B folosind Lista


Staiilor de Coasta ITU (ITU List of Coast Stations) sau orice alt publicaie naional
adecvat, recomandat. Unele staii de coasa emit free channel signals emisiuni
A1A/F1B . Aceste free channel signals (ITU- R M. 492-6) pot fi transmise de staii de
coast pe canale de comunicaii cnd aceste canale sunt deschise traficului. Structura
i formatul acestor free channel signals este descris n ITU-R Recommendation 476 i
n ITU-R Recommendation 62- Annex 1.

2. Se tasteaz sau selecteaz din adress-book SELCALL ul staiei de coast, de


exemplu 3220 pentru Portishead Radio (UK) sau 1780 pentru Olympia Radio
(Greece);

3. Se iniiaz apelul NBDP n modul ARQ (NBDP call ARQ mode). Dac apelul este
recepionat, ar trebui s se primeasc answerback-ul staiei apelate, de exemplu
Portishead Radio a rspuns 3220 Auto G iar Olympia Radio a rspuns

264

1780 OLDR GR ;

4. Se trimite answerback-ul staiei de nav apelante (de cele mai multe ori acest schimb
de answerback-uri se face automat). Exemplu de answerback al unei staiei de nav
este 57953 YPMJ X (format general 12345 ABCD X).

Nota: Answerback-ul staiei de nav se formeaz astfel: SELLCALL CALL SIGN X.

Staia de nav primete apoi indicaii privind traficul radio: dac este sau nu oprit la staia de
coast, urmate apoi de invitaia - trimis sub forma unui cod GA+? GO AHEAD de a
continua comunicarea.

Odata legatura stabilit, serviciile oferite de staia de coast pot fi accesate prin trimiterea
codului de comanda (command code) pentru serviciul solicitat. O list cu codurile standard
este dat n Tabelul 4.3. A.

De exemplu, stabilirea conexiunii telex cu un abonat de la rm de la distan, prin staia


Portishead Radio, odat legtura cu staia de coast stabilit, impune folosirea codul de
comand:

DIRTLX [telex country code][national telex number ] [end telex number/initiates call]

DIRTLX [cod ar] [numrul naional telex] [sfrit numr telex/iniiere apel telex]

exemplu:

DIRTLX 065 12345+

unde:

065

- codul naional telex al Romaniei

12345 - numrul telex al staiei apelate


+ - caracter ce ncheie numrul de apel telex i iniiaz apelul
Dup un schimb de answerback-uri i dup primirea codului MESSAGE: MSG+,
staia de nav i efectueaz traficul. De obicei, mesaje pregatite anterior vor fi selectate
pentru a fi trimise urmnd instruciunile de pe display-ul terminalului de date telex sau se
editeaz direct mesaje.
Pentru a deconecta legtura cu abonatul de la rm, operatorul ar trebui s tasteze
codul KKKK. Staia de coast trebuie s rspund cu informaii referitoare la dat/or i

265

durata apelului, urmat de invitaia de a continua legtura cu staia de coast, de exemplu


GA+?.
Pentru a ntrerupe legtura cu staia de coast, operatorul ar trebui s tasteze codul
BRK+ i s seteze terminalul telex pe STANDBY.

Tabelul 4.3.A. Coduri i comenzi telex (Telex command codes)

CODE

DESCRIPTION

AMV

Message to be sent to AMVER

BRK

Radio path to be immediately disconnected

DATA [number]

Message to be forwarded by the coast station, using data


facilities, to the PSTN subscriber number indicated

DIRTLX [number]

Direct telex connection to the indicated telex subscriber


number is required

FAX [number]

Message to be forwarded as facsimile, via the PSTN, to the


subscriber telephone number indicated

FREQ

Message contains the frequency on which the ship is


keeping watch

HELP

List

of

the

available

system

facilities

is

required

immediately
INF

Information is immediately required from the coast


stations database

KKKK

Network
maintaining

connection
the

should

be

radio

cleared
path;

whilst
further

messages/communications should follow immediately


MAN

Message is to be stored and forwarded manually to a


country where an automatic telex connection is not
available

MED

An URGENT medical message follows

MSG

Message held by the coast station need to be sent


immediately

266

MULTLX [number 1]
[number 2 ]

Direct telex connection to multiple ( i.e., at least 2 ) telex


numbers is required

MULTLXA

As MULTLX, but advice of delivery also required

NAV

Current navigational warning messages required

OBS

Meteorological message to be sent to the appropriate


meteorological organization(s)

OPR

Connection through a manual assistance operator required

POS

Message contains the ships position: assists automatic


transmission and reception of messages by the coast
station, e.g., for selection of optimum traffic frequency
and directional antennas

RDL

Redial the last telex number indicated by DIRTLX

RPT [ identifier ]

Retransmission of an earlier broadcast message, sent in FEC


mode,
message

is

required
must

be

in

ARQ

referenced

mode;
using

the

the

specific

appropriate

message identifier
RTL

Message is to be forwarded as a radio telex letter

STA

Ship station requires an immediate status report of the


store-and-forward

messages

it

has

sent;

individual

messages may be referenced by adding the appropriate


message identifier
STS

Message is to sent via the coast station store-and-forward

[SELCALL/MMSI]

facility to a specific ship identifier by a SELCALL or


MMSI number

SVC

Service

message

intended

for

subsequent

manual

attention
TEL [number]

Message to be relayed by voice from the coast station


to the telephone number indicated

267

TGM

Message to be forwarded as a radio telegram

TLX [number]

Message is for immediate connection to a

store-

and-forward facility at the coast station


TLXA [number]

As TLX, but with advice of delivery to the indicated


telex number using normal shore-to-ship procedures

TRF

Information on current tariff applied by the coast


station is required ( automatic service only )

TST

A test message text ( e.g., THE QUICK BROWN FOX


JUMPS OVER THE LAZY DOG1234567890 ) is required (
automatic service only )

URG

Emergency use only: the ship station needs to be


connected to a manual assistance operator urgently ( an
audible alarm may be activated at the coast station )

VBTLX [number]

Message is to be dictated by the coast station to a


voicebank

(voice

messaging)

telephone

number

for

subsequent retrieval by the addressee and duplicated by telex


to

the

telex

subscriber

number

following

the

command code; the telephone number of the voicebank


telephone is included in the first line of the message text of
the message
WX

Weather information is required immediately

Tabelul 4.3.B conine o list de coduri/abrevieri internaionale telex, publicat in ITU List of
Coast Station i/sau alte publicaii internaionale/naionale.

Tabel 4.3.B. Abrevieri i coduri de servicii telex internaionale


(Internaional Telex Service Codes and Abbreviations)

COD

DESCRIPTION

ABS

Subscriber absent/Equipment off

ADD

Please input your international telex number

ANUL

Delete

268

BCT

Broadcast call

BK

Break ( I cut off )

BMC

End of message/transmission not receive; message cancelled

CFM

Please confirm/I confirm

COL

Collate please/I collate (repetition of, for example, figures,


mixed figures or sensitive/important information )

CRV

Do you receive well?/I receive well

DER

Out of order

DF

You are in communication with the called subscriber

EXM

Connection cleared down (cut off) because paper/tape/other


recording

FMT

Format error

GA

Go ahead

IAB

Invalid answerback received from called party

IMA

Input message acknowledgement

INF

Called

subscriber

temporarily

unobtainable;

call

the

information service
ITD

Input transaction accepted for delivery

ITL

I transmit later

JDE

Office closed because of holiday

LDE

Maximum acceptable duration or length of the message has


been exceeded

MNS

Minutes

MOM

Wait/Waiting (a moment)

MUT

Message mutilated

NA

Correspondence with this subscriber is not admitted

NC

No circuits

NCH

Called subscriber number changed

NDN

Non-delivery notification

NI

No line identification available

NP

The called party is not, or is no longer, a subscriber

NR

Indicate your call number/My call number is

269

OCC

Called subscriber is engaged ( occupied)

OK

Agreed/Do you agree

PPR

Paper

Received

RAP

I shall call you back

RDI

Redirected call

REF

Reference of the delivered telex message generated by a


message

conversion

facility

(CF)

for

telex-teletex

failure/non-compliant

answerback

interworking
REI

Address

validation

received
RPT

Repeat/I repeat

RSBA

Retransmission being attempted

SSSS

Change of alphabet

SVP

Please ( sil vous plait )

T or 5

Stop your transmission! ( Repeated until effective )

TAX

What is the charge?/The charge is

TEXT MSG

Please send a text message

THRU

You are in communication with a telex position

TMA

Maximum number of addresses exceeded

TPR

Teleprinter

TTX

Designation of the conversion facility ( CF ) for telex-teletex


interworking

VAL

Validation response

Words

WRU

Who is there/Who are you?

XXXXX

Error

270

4.3.3. SIMULATOR GMDSS TERMINAL DE DATE TELEX CONECTAT LA


STAIA RADIO MF/HF
PROCEDURI DE OPERARE TELEX OVER RADIO (NBDP)

Meniurile i funciile terminalului de date telex MF-HF:

FUNCTII

DESCRIERE

FILE

Crearea i editarea mesajelor telex

SCAN

Scanarea frecvenelor telex

CALL

Apel ctre o staie care transmite aa


numitele free signal

ARQ

Apel ctre o staie care nu transmite asa


numitele free signal

FEC

Transmisii n mod FEC.

PROCEDURI DE OPERARE NBDP


Crearea unui mesaj telex

Se acceseaz meniul FILE/NEW.


Se editeaz mesajul.
Se salveaz mesajul ntr-un director cu SAVE
sau SAVE AS.
Se nscrie numele fiierului ntr-o manier
cunoscut accesnd FILENAME SAVE.

Editarea unui mesaj telex

Se acceseaz FILE/OPEN, apoi cu dublu


click se selecteaz i se deschide fiierul dorit
din folder-ul telex. Se selecteaz astfel
mesajul dorit, se editeaz i se salveaz (cu
SAVE/SAVE AS).

271

Modificarea frecvenelor scanate


Adugarea frecvenelor unui canal
duplex din tabele de frecvene n lista
frecvenelor scanate

Se acceseaz SCAN.
Se acceseaz ADD din fereastra afiata la
selectarea meniului SCAN.
Se selecteaz staia dorit, se apas <OK>
Se alege/selecteaz (point and click) tabelul
de frecvene dorit, se apas <OK>.
Se selecteaz perechea de frecvene dorit, se
apas <OK>.

tergerea frecvenelor unui canal duplex


din lista frecvenelor scanate

Se acceseaz SCAN, se selecteaz canalul ce


urmeaz a fi ters i se sterge cu comanda
DELETE.

Apel ctre o staie ce emite aa numitul

n fereastra RADIO STATION se selecteaz

free signal

cu mouse-ul staia apelatsau cu dublu click


se modific destinaia selectnd staia dorit,
confirmnd cu <OK>.
Se acceseaz fereastra SCANNING dac se
dorete modificarea frecvenei de apel.
Se selecteaz destinaia dorit, dup care se
selecteaz frecvena dorit, confirmnd cu
<OK>.
Se selecteaz i se apas CALL pentru a iniia
un apel ctre staia de coast.
Se oprete scanarea frecvenelor i se iniiaz
apel ctre staia al crui Selcall a fost selectat,
la receptia a ceea ce se numete free signal .
Dac conexiunea s-a realizat, apare fereastra
de trafic telex i indicaia CONNECTED, ca o
certitudine c s-a realizat legatura telex la
radio coast.

RADIO TELEX -COMENZI DE


TRAFIC
(conexiune cu o staie ce emite aa

DESCRIERE

numitul free signal)

272

WHO-ARE YOU

Comand utilizat cnd se solicit


answerback-ul staiei contactate.

THIS IS

Comand utilizat cnd se transmite


answerback-ul staiei proprii, staiei
contactate

SEND BELL

Comand utilizat pentru a atrage atenia


printr-un semnal sonor staiei contactate

SEND FILE

Comand utilizat pentru a trimite un mesaj


telex staiei contactate (cu FILE/SEND)

OVER
END

Secventiaza emisia i receptia.


Comand utilizat pentru a ntrerupe
conexiunea radio.

Apel ctre o staie ce NU emite aa


numitul free signal
(mod ARQ)

n fereastra DESTINATION, fereastra care


apare la accesarea ARQ, se selecteaz cu
mouse-ul staia apelat sau cu dublu click se
modific destinaia selectnd staia dorit,
confirmnd cu <OK>.
Se acceseaz cu dublu click FREQUENCY
dac se dorete modificarea frecvenei de
apel.
Se selecteaz destinaia dorit, dup care se
selecteazfrecvenele pereche din tabelul de
frecvene , confirmnd cu <OK>. Aceste
frecvene apar afiate.
Se selecteaz i se apas CALL pentru a iniia
apelul.
Se oprete scanarea frecvenelor i se initiaz
apel ctre staia al crui Selcall a fost selectat.
Dac conexiunea s-a realizat, apare fereastra
de trafic telex i indicaia CONNECTED, ca o
certitudine ca s-a realizat legatura telex la
radio coast.

RADIO TELEX -COMENZI DE

Comenzile de trafic vor fi la fel ca n cazul

273

TRAFIC (conexiune cu o staie ce NU

anterior.

emite aa numitul free signal)


Transmisii n mod FEC

n fereastra FREQUENCY, fereastr care


apare la accesarea FEC, se modific cu dublu
click frecvena de apel.
Se selecteaz destinaia dorit, dup care se
selecteaz frecvena din tabelul de frecvene ,
confirmnd cu <OK>. Aceasta frecven
apare afiat.
Se selecteaz i se apas CALL pentru a iniia
apelul.

Dac conexiunea s-a realizat, apare fereastra


de trafic telex i indicaia CONNECTED,
urmat de frecvena pe care s-a realizat
legatura telex.
RADIO TELEX -COMENZI DE
TRAFIC (conexiune mod FEC)

Comenzile de trafic vor fi la fel ca n cazul


anterior, cu excepia faptului c lipsete
comanda WHO ARE YOU, iar OVER este
nlocuit de TRANSMIT i RECEIVE.

Test de autoevaluare 4
4.1. Ce nseamn n Q Code abrevierile QRA, QRD,
QRB, QTH, QTN, QOF, QRI?
4.2 Care este structura Distress Message transmis de
nava aflat n distress?
4.3. Ce este modul FEC Forward Error Correction
n NBDP (Narrow Band Direct Printing), telex over radio?

274

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile


din testul de autoevaluare
4.1. In Q Code abrevierile QRA, QRD, QRB, QTH,
QTN, QOF, QRI nseamn:
Abbreviation

Question

Answer or
Advice

QRA

Name
What is the
name of your
vessel (or
station)?

The name of my
vessel (or
station)
is ...

Route
QRD

Where are you


bound for and
where are you
from?

I am bound for ...


from ...

Position
QRB

How far
approximately are
you
from my
station?

The approximate
distance between
our stations is
... nautical
miles
(or
kilometres).
What is your
My position is
position in latitude
... latitude, ...
and longitude
longitude (or
(or according to
according to
any other
At what time did
I departed from
you depart from
... (place) at ...
... (place)!
hours.

QTH

QTN

Quality of Signals
QOF
What is the
commercial
quality of
my signals?

275

The quality of
your signals is
...not commercial
1. not

commercial
2. marginally
commercial
3.
commercial.
QRI

How is the tone


of my transmission?

The tone of
your
transmission
is...
1. good
2. variable
3. bad.

4.2. Distress Message transmis de nava


aflat n distress primejdie are

urmtoarea

structur:
MAYDAY
THIS IS
MMSI (name and call sign) of ship in
distress
Position/time UTC of ship in distress;
Nature of distress;
Crew;
Kind of assistence required;
Any other information.

4.3. Modul FEC Forward Error Correction este


utilizat pentru transmisii ctre toate staiile (all
station). Acest mod de transmisie (FEC Forward
Error Correction) este cunoscut i sub numele de
Broadcast FEC - Transmisie FEC (B-FEC ) sau
collective FEC. Modul FEC se utilizeaz n trafic

276

distress sau n transmisii NAVTEX. Informaiile sunt


transmise continuu, cu repetarea permanent a
grupurilor formate din cte 5 caractere. Sistemul de
recepie telex ateapt transmisia de dou ori a
fiecrui i dac unul din cele dou caractere se
conformeaz codului corect, caracterul este printat.

Lucrare de verificare la Unitatea de nvare


nr. 4 (TEST 4.3.1; TEST 4.3.2.);

TEST 4.3.1
Nr.
crt.

COMUNICAII NBDP

4.3.1.1.

Descriei funciile de operare generice ale terminalului de


comunicaii telex.

4.3.1.2.

Explicai modul ARQ (comunicaii TOR).

4.3.1.3.

Explicai modul FEC (comunicaii TOR).

277

RASPUNS

4.3.1.4.

In ce publicaie se pot gsi informaii referitoare la


frecvenele/ canalele de lucru telex ale staiilor de coast?

4.3.1.5.

Definii acronimul TOR.

4.3.1.6.

Definii acronimul NBDP.

4.3.1.7.

Care este selcall-ul staiei de coast Portishead Radio?

4.3.1.8.

Ce este selcall?

4.3.1.9.

Ce este answerback?

4.3.1.10.

Explicai care este formatul selcall pentu o staie de nav.

4.3.1.11.

Explicai care este formatul selcall pentru o staie de


coast.

4.3.1.12.

MMSI-ul unei staii este 002640570. Ce staie este?

4.3.1.13.

MMSI-ul unei staii este 211909000. Ce tip de staie este?

4.3.1.14.

Cum se formeaz answerback-ul?

4.3.1.15.

O staie are secall 3220. Ce staie este?

4.3.1.16.

O staie are secall 10570. Ce staie este?

4.3.1.17.

S-a recepionat o DSC distress alert n banda MF pe


2187.5 kHz i subsequent communications este FEC telex. Pe ce
canal/frecven va aprea mesajul complet distress i pe ce canal/
frecven se va transmite confirmarea (acknowledgement)?

4.3.1.18.

Ce sunt free signal channels?

4.3.1.19.

Ce inseamn urmtoarele coduri telex: GA+?, MOM, NC,


NDN,WRU?

4.3.1.20.

Ceinseamn urmtoarele coduri i comenzi telex: BRK,


MSG, DIRTLX[ ], KKKK, WX?.

278

TEST 4.3.2.
No.

NBDP COMMUNICATIONS

4.3.2.1.

Give a brief description of the functions of the


MF/HF NBDP terminal.

4.3.2.2.

Explain the ARQ TELEX mode.

4.3.2.3.

Explain the FEC TELEX mode.

4.3.2.4.

In what publication can you find the telex working


frequencies for coast stations?

4.3.2.5.

Define the acronyme TOR.

4.3.2.6.

Define the acronyme NBDP.

4.3.2.7.

What is Portishead Radios selcall number?

4.3.2.8.

What is selcall?

4.3.2.9.

What is answerback?

4.3.2.10.

Explain how a ship stations answerback is built


up?

4.3.2.11.

A certain station has selcall 3220. What kind of


station is this?

4.3.2.12.

A certain station has selcall 10570. What kind of


station is this?

4.3.2.13.

You receive a DSC distress alerting on MF 2187.5


kHz and the subsequent communications is FEC telex.
Where are you supposed to listen for the complete
distress message, and where should you acknowledge?

279

ANSWER

4.3.2.14.

What means free signal channels?

4.3.2.15.

What means the following telex service codes:


GA+?, MOM, NC, NDN,WRU?

4.3.2.16.

What means the following telex command codes:


BRK, MSG, DIRTLX[ ], KKKK, WX?

Recapitulare
Informaiile prezentate conin informaii
despre:
- GMDSS: proceduri de comunicaii n
radiotelefonie;
- GMDSS: proceduri de comunicaii DSC
(Digital Selective Calling);
- GMDSS: proceduri de comunicaii NBDP
(Narrow Band Direct Printing), telex over
radio;
Concluzii
Procedurile de comunicaii din GMDSS,
proceduri de comunicaii n radiotelefonie,
procedurile de comunicaii DSC (Digital Selective
Calling), procedurile de comunicaii NBDP
(Narrow Band Direct Printing)- telex over radio
au fost prezentate n detaliu, insistndu-se pe
informaiile eseniale.

280

Bibliografie 4
1. General operator's Certificate for The Global Maritime
Distress and Safety System, Course + Compendium,
Model Course IMO 1.25, Printed by PMS UK Ltd
London, 2004.
2. GMDSS Manual- Global Maritime Distress and Safety
System- Manual, London , IMO, London, U.K., 2007.
3. IMO Standard Marine Communications Phrases + CD,
IMO publication, London, 2005.
4. Norcontrol

Capella

GMDSS

Simulator,

Technical

documentations, Kongsberg Maritime Ship Systems,


Norway, 2006.
5. MANUAL FOR THE MARITIME MOBILE AND
MARITIME MOBILE SATELLITE SERVICES ITU,
RADIOCOMMUNICATION

BUREAU,

Geneva,

English Edition 2009.


6. LIST OF COAST STATIONS, ITU, Geneva, 2009.
7. LIST OF SHIP STATIONS, ITU , Geneva, 2009.
8. LIST OF CALL SIGN AND NUMERICAL IDENTITIES,
ITU, Geneva, 2009.
9. LIST OF RADIODETERMINATON AND SPECIAL
SERVICE STATIONS, ITU, Geneva 2008.
10. RADIO REGULATIONS, ITU, Geneva, 2008.
11. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, COAST
RADIO STATIONS, vo1. 1(1), vo1. 1, 2 NP 281(1-2),
2007/2008, publ by UKHO, London, 2008-2009.
12. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, GMDSSGLOBAL

MARITIME

DISTRESS

AND

SAFETY

SYSTEM, vo1. 5, 2007/2008, NP 285, publ by UK


Hydrographic Office(UKHO), London, 2008/2009.
13. Graham D. Lees, William G.Williamson, Handbook for
Marine Radio Comunication, ed. LLOYD S OF

281

LONDON PRESSLTD., 2004.


14. Tor R Kristensen, AN INTRODUCTION TO GMDSS
(7th edition - revised GOC edition), Poseidon ,
Kristensen Marine Communications, Leknes, Norway,
2008.
15. Tor R Kristensen, GMDSS Course for General
Operators

Certificate- Students

WorkBook,

(6th

edition), Poseidon Education, Leknes, Norway.


16. Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII
Vol 1, Editura NAUTICA, Colecia NAUTARIUS,
CONSTANA, Romnia, 2010.

17.

Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I

APLICAII Vol 2, Editura NAUTICA, Colecia


NAUTARIUS, CONSTANA, Romnia, 2010.

18.

P.C. Kluijven, The International Maritime

Language Programme, An English Course for students


at Maritime Colleges and for on- board training
SMCP included,

Second

edition,

Publishers, Alkmaar, Netherlands, 2005.

282

Alk &Heijnen

S 5.
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM PRIN
SATELIT
GMDSS: SISTEME SATELIT
SISTEM INMARSAT

283

284

Unitatea de nvare nr. 5


PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM PRIN SATELIT

GMDSS: SISTEME SATELIT


SISTEM INMARSAT
(INMARSAT SATELLITE SYSTEM)

CUPRINS
UNITATEA

DE

TITLUL

PAGINA

NVARE
S5

Obiectivele unitii de nvare nr. 5

283

PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE

287

SERVICIULUI

MOBIL

MARITIM

PRIN

SATELIT
GMDSS: SISTEME SATELIT: SISTEM
INMARSAT
5.1.

SISTEM

INMARSAT

289

STATION

297

STATION

313

FLEET

330

STATION

334

INFORMAII GENERALE
5.2.

SHIP

EARTH

(SES) INMARSAT A
5.3.

SHIP

EARTH

(SES) INMARSAT B
5.4

INMARSAT
SYSTEM. FLEET 77

5.5

SHIP

EARTH

(SES) INMARSAT-C

285

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

341

ntrebrile din testele de autoevaluare


Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 5

342

Bibliografie unitatea de nvare nr. 5

346

286

GMDSS: SISTEME SATELIT


SISTEM INMARSAT
(INMARSAT SATELLITE SYSTEM)
OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 5
Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 5 sunt::

familiarizare cu informaii referitoare la SISTEM

INMARSAT,

informaii

INMARSAT,

despre

structura

serviciile

generale

sateliii
de

Organizaia

INMARSAT,

comunicaii

despre

oferite

de

INMARSAT, despre funcii n GMDSS;


o

asimilarea informaiilor referitoare la SHIP EARTH

STATIONs (SES)s
Consideraiii

INMARSAT- A, B,C, Fleet 77-

generale.

STRUCTURA

SES-ului

INMARSAT. INMARSAT Number.;


o

asimilarea i aprofundarea informaiilor referitoare la

utilizarea i operarea cu SESs INMARSAT;


o

asimilarea i aprofundarea informaiilor referitoare la

utilizarea i operarea INMARSAT C: logg-in, logg-aut,


comunicaii cu prioritate: distress, safety, routine. Recepia
informaiilor MSI: EGC, SafetyNET.

287

S 5.
GMDSS: SISTEME SATELIT
SISTEM INMARSAT
(INMARSAT SATELLITE SYSTEM)

5.1 . SISTEM INMARSAT INFORMAII GENERALE


5.1.1 Organizaia INMARSAT. SATELIII INMARSAT

Iniiat n 1979, INMARSAT (the International Mobile Satellite Organization) este


un parteneriat ntre statele membre.
Aceste ari coopereaz pentru a furniza comunicaii mobile globale, prin intermedul
sateliilor geostationari, la i de la nave, cu terminale mobile i/sau portabile, cu terminale de
comunicaii plasate la sol sau aeropurtate.
Sateliii INMARSAT sunt satelii geosincroni plasai pe orbite ecuatoriale, la 35786
km deasupra Pmntului.
Sateliii din generaia a 2 a a fost lansai pe orbite imediat dupa 1990, urmai de
sateliii din generaia a 3 a lansai n urmtoarea decad.
A 4-a generaie de satelii, a cror lansare a nceput n 2005 i se preconizeaz a fi
operaional pn n 2020, are capabiliti deosebite n putere, capacitate, flexibilitate. Se
spune c aceti noi satelii INMARSAT, rezultat al colaborrii cu European Space Agency
(ESA), sunt de 60 de ori mai performani dect sateliii INMARSAT din generaia a 3-a.

288

5.1.2.. INMARSAT Rol i servicii de comunicaii


Rolul INMARSAT n GMDSS este decisiv i const n importana serviciilor oferite,
asigurate de existena:
(1) segmentului spatial INMARSAT de importan vital n asigurarea comunicaiilor
distress/safety rapide i sigure pentru domeniul maritim;
(2) sistemelor satelit INMARSAT (INMARSAT A, B, C, FLETT 77 .a.m.d) ce ofer
servicii de comunicaii vitale pentru GMDSS.
Exist mai muli satelii INMARSAT care asigur acoperire n cele patru regiuni
oceanice:
-

Atlantic Ocean Region East - AOR-E

Pacific Ocean Region - POR

Indian Ocean Region - IOR

Atlantic Ocean Region West -AOR-W

5.1.3. INMARSAT Funcii n GMDSS


Sistemele INMARSAT asigur urmtoarele funcii de comunicaii n GMDSS:

Distress Alerting: Ship-to-Shore


Iniiat prin simpl apsare de buton rou, distress alert transmis de la o SES

INMARSAT C are prioritate absolut n rutare automat prin sistem la un Rescue Coordination Centre (RCC).
Iniiat prin proceduri standard, sau de la butoane dedicate, distress alerts transmise de
la SES-uri Inmarsat B /SES-uri Fleet 77, au deasemeni prioritate absolut n sistem i sunt
deasemeni rutate la un RCC.

Distress Alerting: Shore-to-Ship


Distress Alert (Relay) iniiat de Rescue Coordination Centre RCC asigur alertarea

navelor la recepia automat a alertei transmis prin International SafetyNET Service,


component n INMARSAT a Enhanced Group Call System EGC.

289

Search and Rescue Co-ordination Communications

Terminalele INMARSAT (SES-urile INMARSAT) pot fi utilizate pentru a iniia sau


recepiona comunicaii cu alte nave implicate n incidente (distress) sau pentru a comunica cu
RCC-urile.

Promulgation of Maritime Safety Information

Maritime Safety Information (MSI) sunt iniiate de autoritile de la arm, respectiv


oficii hidrografice, meteorologice sau Rescue Coordination Centres.
Mesajele

de tip Maritime Safety Information (MSI)

sunt transmise prin (the)

International SafetyNET Service, componenta INMARSAT C - Enhanced Group Call System


EGC.
Navele pot deasemeni recepiona/transmite mesaje cu prioritate urgency, safety,
mesaje MSI, de la i la autoritile de la rm prin sistemele INMARSAT B, INMARSAT C,
Fleet 77 . a.m.d.

General Radio Communications


Toate serviciile de comunicaii, cu performanele cele mai actuale, cu accesarea celor

mai moderne reele internaionale/naionale, globale/locale de telecomunicaii,

sunt

disponibile utilizatorilor de SES-uri INMARSAT.


Toate aceste capabiliti de comunicaii prin sistemul INMARSAT sunt utilizate
pentru a obine informaii i asisten de la experi de la arm, n scopul asigurrii
dezideratului vital: safety of navigation.
Codurile de doi digii (two-digit service codes), n telefonie i telex, sunt create i
utilizate tocmai pentru eficientizarea informaiilor cu prioritate urgency/safety n
INMARSAT.
Exist aa numitele distress and safety two digits codes (32, 38, 39, 41, 42, 43) care
asigur conexiune direct i rapid la RCCs, la oficii meteorologice, ship reporting centres
sau centre medicale.
Semnificaia acestor distress and safety two digits codes (32, 38, 39, 41, 42, 43) este:

36: Medical Advice;

38: Medical Assistance;

39: Maritime Assistance;

290

41: Meteorological Reports;

42: Navigational Hazards And Warnings;

43: Ship Position Reports.

INMARSAT - Structura sistemului

Structural, sistemul INMARSAT conine:


-

Segment spaial;

Segment terestru;

Reeaua de Ship Earth Stations (SESs) - staii de nav.

INMARSAT - Segment Spaial


Segmentul spaial oferit de INMARSAT i const din 4 satelii geostationari, plasai
pe orbite ecuatoriale.
Sateliii Inmarsat sunt controlai de la Satellite Control Centre (SCC), din Inmarsat
Headquarters cartier general, Londra, United Kingdom.
Aria de acoperire a fiecarui satelit este definit ca acea zona de la sol n care satelitul
asigur comunicaii sigure n transmisiile directe cu antene fixe sau mobile de la sol.
Sateliii INMARSAT asigur acoperire de la 76Nord la 76 Sud, deci nu i n
regiunile polare.

INMARSAT Regiuni oceanice (Ocean Regions)


Sateliii INMARSAT acoper patru (4) regiuni oceanice, iar locaiile orbitale ale
sateliilor sunt:
-

AOR-E - locaie orbital: 15.5 W

POR

- locaie orbital: 178 E

IOR

- locaie orbital: 64 E

AOR-W - locaie orbital: 54 W

INMARSAT - Segment Terestru


Segmentul terestru INMARSAT cuprinde:

291

reeaua de staii de coast (Coast Earth Stations- CESs),

cele patru Network Co-ordination Station (NCSs) corespunztoare celor

patru regiuni oceanice i


Fiecare

Network Operations Centre (NOC).


CES furnizeaz

canale

de

comunicaii ntre satelii i reelele

internaionale/naionale de telecomunicaii.
Antenele de mari dimensiuni ale CES-urilor, utilizate pentru comunicatii cu satelitul
din regiunea oceanic, sunt capabile s gestioneze simultan multitudinea de apeluri ctre i de
la SES-uri.
Un CES Operator reprezint o mare companie de telecomunicaii care poate oferi o
larg gam de servicii de comunicaii pentru sistem INMARSAT.

Network Operations Centre (NOC)


NOC coordoneaz, controleaz i monitorizeaz activitatea operaional a sateliilor din
sistem.
NOC rezolv aplicaiile referitoare la commissioning (totalitatea procedurilor de instalare n
sistem a unui nou terminal SES).

Network Co-ordination Stations (NCSs)


In fiecare regiune oceanic exist cte o Network Co-ordinating Stations (NCSs).
NCS- urile au rolul de-a monitoriza i controla activitatea n regiunea oceanic
a satelitului de care sunt responsabile.
NCS actioneaz ca un switch operator: asigneaz, controleaz si monitorizeaz
canalele telefonice i telex ntre CES-uri i SES-uri n regiunea oceanic pe care o
coordoneaz.
Fiecare NCS comunic cu Operatorii LES (Land Earth Station) din regiunea
oceanic, cu celelalte NCS-uri i cu NOC (Network Operations Centre) de la Londra,
facnd posibil transferul informaiei operaionale n sistem.
NCSs sunt implicate n procesul de iniiere a apelurilor (setting up calls) ntre
SES-uri si Operatorii LES.
NCSs rspund cererii de asignare a unui canal de comunicaie initiat de MES
(request for assignement) prin asignarea unui canal de comunicaie pe care se acordeaz
SES i Operator CES n vederea apelului ce va urma.

292

The COAST EARTH STATIONS (CESs)


CES-urile acioneaz ca interfee ntre INMARSAT i reelele internaionale de
comunicaii.
Operatorii CES furnizeaz legturi ntre reeaua INMARSAT i reele internaionale
de comunicaii.
O CES este capabil s gestioneze simultan multiple apeluri de la i la multiple SESuri, accesnd diferite reele INMARSAT.

THE SHIP EARTH STATIONs


Staiile de nav sunt echipamente instalate pe nav (sau amplasate n puncte fixe n
ambient marin), ce permit utilizatorilor, selectnd satelitul i CES-ul, s comunice cu abonaii
de la rm via satelitul selectat.
Indian Ocean Region

640 E

(IOR)
Pacific Ocean Region

1780 E

(POR)
Atlantic Ocean Region
West (AOR-W)

540 W

Atlantic Ocean Region


15.5 W

East (AOR-E)

Codurile de acces INMARSAT - telefonie, telex i transmisii de date sunt date n


Tabel 5.1.B:

TABEL 5.1.B. INMARSAT Telephone, Telex And Data Ocean Region Codes
Telefonie

Telex

Transmisii de date
(DNIC)

AOR-E

871

581

1111

POR

872

582

1112

IOR

873

583

1113

AOR-W

874

584

1114

293

Codurile din Tabelul 5.1.B pentru telefonie au fost valabile pn la 31 Decembrie


2008. Dup aceast dat n telefonie s-a utilizat ca unic INMARSAT Ocean Region Code:
870, numit SNAC (Single Network Access Code).
Lista operatorilor de comunicaii i a codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT A
din cele patru regiuni oceanice (ANEXA 3.1), actualizat, este publicat de INMARSAT i
regsit n publicaii oficiale inclusiv pe internet.

Fig.5.1 Sateliii INMARSAT locaii orbitale

Locaiile orbitale ale satelitilor INMARSAT sunt date n tabelul 5.1A.

294

TABEL 5.1.A: Locaiile orbitale ale sateliilor INMARSAT

Longitudine satelitului

Regiune Oceanic

(Satellite longitude)

(Ocean Region)
Atlantic Ocean Region
East (AOR-E)

15,50 W

640 E

Indian Ocean Region


(IOR)
Pacific Ocean Region

1780 E

(POR)
Atlantic Ocean Region
West (AOR-W)

540 W

Codurile de acces INMARSAT - telefonie, telex i transmisii de date sunt date n


Tabel 5.1.B:

TABEL 5.1.B. INMARSAT Telephone, Telex And Data Ocean Region Codes

Telefonie

Telex

Transmisii de date
(DNIC)

AOR-E

871

581

1111

POR

872

582

1112

IOR

873

583

1113

AOR-W

874

584

1114

Codurile din Tabelul 5.1.B pentru telefonie au fost valabile pn la 31 Decembrie


2008. Dup aceast dat n telefonie s-a utilizat ca unic INMARSAT Ocean Region Code:
870, numit SNAC (Single Network Access Code).
Lista operatorilor de comunicaii i a codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT A
din cele patru regiuni oceanice (ANEXA 3.1), actualizat, este publicat de INMARSAT i
regsit n publicaii oficiale inclusiv pe internet.

295

5.2. SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A


5.2.1. SES INMARSAT A: Consideraii generale. INMARSAT A: INMARSAT
Number. SES Inmarsat A- Utilizare i operare
5.2.2. SES INMARSAT A: Distress Alerting- (procedura de iniiere a distress
alert i transmitere a distress message, in telex i telefonie)
5.2.3. SES INMARSAT A: Proceduri de comunicaii urgency and safety.
Utilizarea codurilor de doi digii
5.2.4. SES INMARSAT A: Proceduri de comunicaii telex i telefonie (prioritate
routine) [Procedura de iniiere a unui apel telefonic, transmisia, recepia mesajelor n
telefonie, Procedura de iniiere a unui apel telex, transmisia, recepia mesajelor telex]
5.2.5. SES INMARSAT A: Antenna tracking (metode de poziionarea a antenei
satelit)

5.2.6. SES INMARSAT A: Aplicaii. Instruciuni de operare

5.2.1. SES INMARSAT A: Consideraii generale. INMARSAT A: INMARSAT


Number. SES Inmarsat A- Utilizare i operare

Sistemul INMARSAT A, primul sistem operaional

INMARSAT i-a ncetat

activitatea la 31 decembrie 2007.


Serviciile de comunicaii oferite de INMARSAT A, servicii disponibile tuturor celor
implicai n navigaie maritim sau diverilor utilizatori, erau:
-

Comunicaii cu prioritate distress/urgency /safety/routine;

Telefonie

Telex

Faximil

Transmisii de date de mare/medie vitez

Televiziune/transmisii video cu scanare lent

Servicii de asisten i transmisii de informaii diverse

Servicii cu apel selectiv de grup pentru transmisii voce/date

Servicii cu accesarea reelelor internaionale cu comutare de pachete

Servicii radiopaging

Servicii de mesagerie vocal

296

Servicii videotext

E-mail

Transmisii telex prin servicii telefonice

Transmisii telex prin e-mail

Electronic Data Interchange (EDI- transfer de date structurate de tip mesaje


standard, de la un computer la altul prin diverse medii electronice),

Servicii ce utilizeaz coduri de 2 digii (ex. Technical Assistance (33),


Maritime Assistance (39), Medical Advice (32), Medical Assistance (38), etc.)

O SES INMARSAT A era identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM)


sau ID NUMBER - IDENTIFICATION NUMBER structurat: 1XXXXXX (cod de 7 digii,
primul character este 1, iar caracterele X.. cu valori din gama 1...7). Existau specificaii
suplimentare referitoare la alocarea INM la SES A (de ex n situaiile n care MMSI urile
de forma MIDXXX000, grupul XXX apare n structura INM SES A).
5.2.2. SES INMARSAT A: Distress Alerting- (procedura de iniiere a distress
alert i transmitere a distress message, n telex i telefonie)

Procedura de transmitere a unei alerte distress (distress alert) prin SES


INMARSAT A
Nivelele de prioritate n INMARSAT sunt:
Prioritate 3 - distress
Prioritate 2 -urgency
Prioritate 1 - safety
Prioritate 0 routine.

n INMARSAT, accesul la canalele de comunicaii prin satelit este asigurat cu


prioritate maxim (3) n situaii distress, iar pentru urgency/safety/routine practic prioritatea
este 0.
In INMARSAT A alertarea distress se fcea prin telefon sau telex. Exista o modalitate
rapid de iniiere a unei alerte distress, prin apsarea ntr-o manier specific a unui/unor
butoane speciale distress sau alerta se iniia prin tastarea unui scurt cod.

297

Conexiunea cu RCC-ul asociat era direct, automat i se realiza n doar cteva


secunde prin intermediul CES-ului accesat sau prin NCS-ul din regiunea oceanic curent n
situaia n care nu se realiza legtura cu un CES specificat.

Procedura de transmitere a alertei distress (distress alert) era:

(1)

Se selecta telex sau telefon

(2) Se

selecta CES-ul (de ex. 12 Burum)

(3) Se

selecta prioritate distress ( nivel de prioritate maxim:3)

(4)

Se iniia apelul (call) conform instruciunilor de operare.

Apelul se repet dupa 15 secunde dac CES-ul nu putea fi contactat, eventual apelnd
o alta staie de coast (CES). Odat stabilit conexiunea la RCC, operatorul de la SES
transmitea distress message n formatul:
SOS (x3) telex, or MAYDAY (x3) telefon

THIS IS [ships name/call sign]

POSITION [latitude and longitude, or relative to a named point of land]

MY INMARSAT MOBILE NUMBER IS [IMN for this channel on the SES]

USING THE Ocean Region SATTELITE

MY COURSE AND SPEED ARE [course and speed]

NATURE OF YOUR DISTRESS

ASSISTANCE REQUIRED

OTHER IMPORTANT INFORMATION which may aid SAR units

298

5.2.3. SES INMARSAT A: Proceduri de comunicatii urgency and safety.


Utilizarea codurilor de doi digiti.
Procedura de transmitere a unui apel de urgen/securitate de la SES INMARSAT A
este descris mai jos:
-

se selecteaz modul de operare: telefon/telex;

se selecteaz prioritate 0;

se selecteaz/apeleaz CES-ul;

odat conexiunea cu CES-ul stabilit (confirmat prin recepia unui ton n


telefonie sau recepia header-ului urmat de GA+ n telex), se tasteaz codul de
doi digii corespunzator;

urmeaz traficul corespunztor fiecrui cod de doi digii accesat.

Listele codurilor de doi digii - servicii telefonice i servicii telex (vezi ANEXA 7 Tabel A7.1: Telephone 2-digit Code Services; Tabel A7.2: Telex 2-digit Code Services) sunt
publicate de INMARSAT i regsite n publicaii oficiale.

5.2.4. SES INMARSAT A: Proceduri de comunicaii telex i telefonie (prioritate


routine) [Procedura de iniiere a unui apel telefonic, transmisia, recepia mesajelor n
telefonie, Procedura de iniiere a unui apel telex, transmisia, recepia mesajelor telex]

Meniurile i funciile SES INMARSAT A sunt:


FUNCTII

DESCRIERE

0..9
DISTRESS

Prioritate distress

RECEIVER

Iniiere sfrit de apel.

TIME &AUTOTRACK

Orientare automat a antenei

BEARING AND MANUAL

Orientare manual a antenei

AZIMUTH CW/CCW

Ajustarea informaiei azimut

ELEVATION UP/DOWN

Ajustarea informatiei elevaie

299

PROCEDURI DE OPERARE SES

DESCRIERE

INMARSAT A

Aliniamentul antenei directive SES

Se selecteaz butonul BEARING AND

INMARSAT A

MANUAL. Pe display sunt afiate : cursul


navei

(indicaia

parametrilor

gyro),

antenei

valorile
directive

azimut/elevaie.
Se modific valorile azimut/elevaie pn
cnd nivelul semnalului recepionat de la
satelit este maxim (o masur evident este
indicatorul colorat n albastru).
Se

selecteaz

apas

TIME

&AUTOTRACK.
Antena este astfel orientat nct este n
vizibilitate directa cu satelitul care asigur
acoperire i nivelul semnalului recepionat
de la satelit este maxim.
Apel telefonic n telefonie- prioritate

Se ridica receptorul. n receptor exist un

DISTRESS

semnal audio.
Se selecteaz i apas butonul Distress.
Semnalul n receptor nceteaz.
Se tasteaz INM A pentru CES. Apelul
Distress va fi rutat ctre RCC. Dac
numarul CES nu este correct, apelul
Distress va fi rutat la RCC prin intermediul
NCS.

Apel telefonic- prioritate ROUTINE

Se ridic receptorul. n receptor exist un


semnal audio.
- Se tasteaz codul (INM A) pentru staia de
coast dorit. Se aude un ton specific n
receptor. Se tasteaz

cod serviciu tf (ex. 00

servicii automate), urmat de cod de ar, cod

300

regiune, numr de abonat. Un apel telefonic


iniiat de la SES INMARSAT A se termin cu
tasta # (ship to shore call)
- Se tasteaz cod CES, cod serviciu tf (ex. 00
servicii automate), urmat de cod al regiunii
oceanice (telefonie), apoi INM number al
SES-ului apelat. Un apel telefonic iniiat de la
SES INMARSAT A se termin cu tasta #
(ship to ship call).
- Un apel iniiat corect nseamn ca la orice
telefon, sunet specific la cel apelat.

5.2.5. SES INMARSAT A: Antenna tracking (metode de poziionarea a

antenei satelit)
Antena SES INMARSAT A este de tip anten parabolic, protejat de un radom
(material transparent la undele electromagnetice). Antena trebuie s fie n vizibilitate direct
cu satelitul din regiunea oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea
antenei pe o platforma special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc
anten/satelit. Parametrii elevaie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic
curent i de plasamentul satelitului ales. Actualele echipamente, interfaate cu girocompasul,
determin automat valorile acestor parametri, dar operatorul poate s calculeze i s introduc
manual valori ale parametrilor azimuth/elevaie.
Reamintim locaiile orbitale ale satelitilor INMARSAT sunt date n tabelul 5.2.5.A.

TABEL 5.2.5.A: Locaiile orbitale ale sateliilor INMARSAT


Longitudine satelitului

Regiune Oceanic

(Satellite longitude)

(Ocean Region)
Atlantic Ocean Region

15,50 W

East (AOR-E)
Indian Ocean Region (IOR)
Pacific Ocean Region

640 E
1780 E

(POR)

301

Atlantic Ocean Region West


(AOR-W)

540 W

In cele urmeaz va fi prezentat Algoritm de determinare a parametrilor AZIMUTH /


ELEVAIE utilizat la antenele SES-urilor:
-

INMARSAT A;

INMARSAT B;

INMARSAT M;

INMARSAT Fleet 77

pentru asigurarea tracking-ului antenei satelit, astfel nct acestea s fie n


vizibilitate direct cu satelitul ales.

302

INMARSAT A, B, M, FLEET 77: POZIIONAREA ANTENEI SATELIT


ALGORITM DE DETERMINARE AZIMUTH ELEVAIE
(INMARSAT A, B, M, FLEET 77: ANNTENNA TRACKING)

1. Se determin poziia geografic curent: latitudine/longitudine.


2. Se decide regiunea oceanic. Se va utiliza locaia orbital a satelitului ales.
3. Utilizand Fig A4.1; A4.2; A4.3; A4.4 (Anexa 4- AOR E/AOR W/IOR/POR
Azimuth and Elevation), n funcie de satelitul ales i de poziia geografic a
SES-ului, se determin poziia relativ n unul din cadranele N-E, N-W, S-E,
S-W. Se alege n funcie de cadranul selectat unul din Tabelele A5.1; A5.2;
A5.3; A5.4 . (Anexa 5- Tabele de poziionare a antenei satelit INMARSAT
A,B,M).
4. Se calculeaz diferena relativ de longitudine ntre longitudinea navei
(rotunjit, n grade, la cea mai apropiat valoare) i longitudinea satelitului.
Diferena obinut se aproximeaz la cel mai apropiat multiplu de 50 .
5. Se aproximeaz latitudinea navei la cel mai apropiat multiplu de 50 .
6. Utiliznd unul din tabelele Tabelele A5.1; A5.2; A5.3; A5.4 . (Anexa 5- Tabele

de poziionare a antenei satelit INMARSAT A,B,M), n funcie de valorile

longitudine/latitudine

anterior

determinate,

se

citesc

valorile

Azimut/Elevaie.
7. O determinare mai mult sau mai putin exact este posibila i din Fig A4.1;
A4.2; A4.3; A4.4 (Anexa 4- AOR E/AOR W/IOR/POR Azimuth and Elevation).
n funcie de poziia navei i de satelitul selectat se citesc valorile
Azimut/Elevaie de pe curbele radiale, respectiv concentrice punctate.
8. Se seteaz valorile Azimut/Elevaie, n funcie de instruciunile productorului
la noile valori determinate. Se verific, n condiiile n care SES confirm
setarea, noile valori i valabilitatea acestora.

303

Exemple:
Exemplul 1
Poziia SES

230 25.0 N/ 0280 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

IOR

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.3 cadran NW (Tabel A5.2)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

640 E

Diferena

de

longitudine

nava/satelit

( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 640-280= 360=aprox 350


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 250
mai apropiat multiplu de 50 )

Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 121


A6.2

Elevatie 41

Exemplul 2
Poziia SES

230 25.0 N/ 0280 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

AOR E

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.1 cadran NE (Tabel A5.1)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

64,50 E

Diferena

long = 150 + 280 = 430

de

longitudine

nava/satelit

450

( longitudin, n grade, rotunjit la cel mai

long

apropiat multiplu de 50 )

long = 150+280= 430=aprox 450

Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 450


mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 247
A6.1

Raport

Elevatie 33
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

304

Exemplul 3
Poziia SES

440 11.0 N/ 0280 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

IOR

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.4 cadran NW (Tabel A5.2)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

64 ,50 E

Diferena

de

longitudine

nava/satelit

( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 640-280= 360=aprox 350


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 450
mai apropiat multiplu de 50 )

Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 135


A6.2
Raport

Elevatie 28
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

Exemplul 4
Poziia SES

440 11.0 N/ 0280 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

AOR E

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.1 cadran NE (Tabel A5.1)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

15,50 W

Diferena

de

longitudine

nava/satelit long = 150+280= 430=aprox 450

( longitudin, n grade, rotunjit la cel mai


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 450
mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 235
A6.1

Raport

Elevatie 22
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

305

Exemplul 5
Poziia SES

440 11.0 N/ 0280 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

IOR

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.3 cadran NW (Tabel A5.2)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

64 ,50 E

Diferena

de

longitudine

nava/satelit

( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 640-280= 360=aprox 350


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 450
mai apropiat multiplu de 50 )

Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 135


A6.2
Raport

Elevatie 28
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

Exemplul 6
Poziia SES

440 11.0 N/ 0280 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

AOR E

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.1 cadran NE (Tabel A5.1)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

15,50 W

Diferena

de

longitudine

nava/satelit long = 150+280= 430=aprox 450

( longitudin, n grade, rotunjit la cel mai


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 450
mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 235
A6.1

Raport

Elevatie 22
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

306

Exemplul 7
Poziia SES

360 11.0 N/ 0050 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

IOR

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.3 cadran NW (Tabel A5.3)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

64 ,50 E

Diferena

de

longitudine

nava/satelit

( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 640-50= 590=aprox 600


apropiat multiplu de 50 ))
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 350
mai apropiat multiplu de 50 )

Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 108


A6.2
Raport

Elevatie 16
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

Exemplul 8
Poziia SES

360 11.0 N/ 0050 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

AOR E

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.1 cadran NE (Tabel A5.1)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

15,50 W

Diferena

de

longitudine

nava/satelit long = 150+50= 200=aprox 200

( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 350
mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 212
A6.1

Raport

Elevatie 44
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

307

Exemplul 9
Poziia SES

360 11.0 N/ 0050 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

AOR W

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.2 cadran NE (Tabel A5.1)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

540 W

Diferena

de

longitudine

nava/satelit

( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 540+50= 590=aprox 600


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 350
mai apropiat multiplu de 50 )

Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 252


A6.2
Raport

Elevatie 16
S/N

afiat

la

SES

INM

B 799

(simulator)

Exemplul 10
Poziia SES

200 11.0 S/ 1150 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

POR

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.4 cadran SV (Tabel A5.4)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

1780 E

Diferena

de

longitudine

nava/satelit long = 1780-1150= 630=aprox 650

( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 200
mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 081
A6.1

Raport

Elevatie 15
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

308

Exemplul 11
Poziia SES

200 11.0 S/ 1150 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

IOR

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.3 cadran SE (Tabel A5.3)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

640 E

Diferena

de

longitudine

nava/satelit long = 1150-640= 510=aprox 500

( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 200
mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 286
A6.1

Raport

Elevatie 30
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

Exemplul 12
Poziia SES

250 11.0 S/ 500 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

IOR

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.4 cadran SV (Tabel A5.4)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

640 E

Diferena

de

longitudine

nava/satelit long = 640-500= 140=aprox 150

( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 250
mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 032
A6.1

Raport

Elevatie 56
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

309

Exemplul 13
Poziia SES

550 11.0 N/ 1500 1.0 E

Regiunea oceanic selectat

POR

Poziia relativ nav-satelit

In fig A4.2 cadran NV (Tabel A5.2)

Poziia satelitului (longitudine satelit)

1780 E

Diferena

de

longitudine

nava/satelit long = 1780-1050= 280=aprox 300

( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai


apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 550
mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 145
A6.1

Raport

Elevatie 22
S/N

afiat

la

SES

INM

A 799

(simulator)

310

311

5.3. SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B


5.3.1. SES INMARSAT B. Consideraii generale. SES Inmarsat B: INMARSAT
Number . Inmarsat B Servicii de comunicaii

5.3.2. SES INMARSAT B: Proceduri de operare. SES INMARSAT B: Antenna


tracking (metode de poziionarea a antenei satelit)
SES INMARSAT B: Distress Alerting- (procedura de iniiere a distress alert i
transmitere a distress message, n telefonie)
SES INMARSAT B: Proceduri de comunicaii n telefonie cu priorite: urgency
and safety
Utilizarea codurilor de doi digii (telefonie)
SES INMARSAT B: Proceduri de comunicaii n telefonie (prioritate routine)
[Procedura de iniiere a unui apel telefonic, transmisia, recepia mesajelor n
telefonie]

5.3.3. SES INMARSAT B: Aplicaii. Instruciuni de operare


5.3.4. 5.3.4. SHIP EART STATION (SES) INMARSAT B Servicii Telex
SES INMARSAT B. Consideraii generale. SES Inmarsat B: INMARSAT
Number. Inmarsat B Servicii de comunicaii

Sistemul INMARSAT B reprezint varianta digital a sistemului INMARSAT A i


ofera aceeai gam extins de servicii de comunicaii, cu performane mbuntite, la un pre
mai sczut.
O SES INMARSAT B este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM)
sau ID NUMBER (IDENTIFICATION NUMBER) structurat astfel: 3MIDXXXZZ (cod de 9
digiti, primul caracter este 3, caracterele X pot lua valori din gama 1...9, caracterele ZZ pot
desemna terminalul de comunicaii conectat la SES B). MID reprezint Maritime
Identification Digits, ara creia i aparine nava.
Antena SES INMARSAT B este de tip anten parabolic, protejat de un radom
(material transparent la undele electromagnetice). Antena trebuie s fie n vizibilitate direct

312

cu satelitul din regiunea oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea
antenei pe o platforma special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc
anten/satelit. Parametrii elevatie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic
curenta i de plasamentul orbital al satelitului ales. Actualele echipament care au incorporate
propriul GPS, interfaate cu girocompasul, determin automat valorile acestor parametri, dar
operatorul poate s calculeze i sa introduc manual valorile parametrilor azimuth/elevatie.
Lista operatorilor de comunicaii i a CES-urilor (INMARSAT B/M) din cele patru
regiuni oceanice se gseste n ANEXA 3.2.

SES INMARSAT B:

Proceduri de operare. SES INMARSAT B: Antenna

tracking (metode de pozitionarea a antenei satelit-manual i automat)

SES INMARSAT B: Distress Alerting- (procedura de iniiere a distress alert i


transmitere a distress message, n telefonie)

SES INMARSAT B: Proceduri de comunicaii n telefonie cu prioritate: urgency


and safety. Utilizarea codurilor de doi digii n telefonie

SES INMARSAT B: Proceduri de comunicaii n telefonie (prioritate routine)


[Procedura de iniiere a unui apel telefonic, transmisia, recepia mesajelor n
telefonie]

Procedurile de comunicaii sunt n linii mari cele descrise la SES INMARSAT A.


Procedurile de operare cu SES INMARSAT B vizeaz nite obiective generale:
-

alimentare/deconectare;

activarea/blocarea SES-ului;

selecia regiunii oceanice;

setarea implicit a unei CES;

tracking-ul automat/manual i posibilitatea vizualizrii/modificrii valorilor


azimuth/elevation/course/speed/position,

address-book;

memorarea apelurilor/memorarea ultimului numr apelat;

afiarea raportului semnal/zgomot S/N

313

afiarea BER (Bit Error Rate);

etc.

In funcie de tipul SES (firma producatoare) i n funcie de tehnologiile utilizate,


exist o varietate de alte funcii care faciliteaz operarea cu SES INMARSAT B.

Meniurile i funciile SES INMARSAT B i forma generic n care acestea sunt implementate
la simulatoare GMDSS sunt:

FUNCII

DESCRIERE

internaionale FUNC

Selectare Funcii

ALPHA

Selectare Funcii speciale (nu este


implementat la simulator)

ENTER

Confirmare selecie sau urmtor meniu.

SHIFT

Selectare alte funcii

MORE

Afiare informaii adiionale.

LES

Acces direct la selectare implicit CES i


selecia regiunii oceanice (funcia SHIFT)

SPEAKER

Inactiv

ON/OFF

Inactiv

RECEIVER/ESC

Ridicarea receptorului sau revenire la


poziia anterioar.

DEL

Se terge ultimul caracter tastat sau terge


tot ce s-a tastat.

UP/DOWN ARROWS &LIST

Modalitate de selecie a funciilor i


meniurilor.

09

Taste numerice

PROCEDURI DE OPERARE SES

DESCRIERE

INMARSAT B
FUNC 12 USER LEVEL

Exist dou nivele utilizator implementate n


simulator: nivel low: USER i nivel high:
OPERATOR.
Schimbarea setrilor la INM B implic
utilizarea nivelului OPERATOR.
Nivelul USER este utilizat doar n simpla

314

utilizare a SES INM B ca telefon.


FUNC 12 este dedicat schimbrii nivelului
utilizator.
Odat apelat funcia, se tasteaz ENTER,
apare astfel afiat nivelul utilizator curent.
Schimbarea

nivelului

necesit

nou

apsare ENTER, apoi tastare 2 pentru


OPERATOR sau 1 pentru USER.
Se tasteaz din nou ENTER.
Apsarea tastei ESC asigur revenire n
stand-by.
Toate funciile sunt active doar prin setarea
implicit a nivelului OPERATOR.
FUNC 26 INITIATE SATELLITE

Tastare FUNC 26 are ca efect iniierea

SEARCH-

orientrii automate a antenei directive SES

Orientare automata a antenei SES

INM B. Pe display apare: SEARCH FOR

INMARSAT B

SATELLITE.
Se tasteaz ENTER.
Apare confirmare de gen: COMMAND
ACCEPTED, dupa care se revine n mod
stand by.

SIGNAL QUALITY INDICATION

Intensitatea semnalului apare pe display la

Mod de indicarea a calittii semnalului

activarea funciei SHIFT 7. ex S/N:254


BER (Bit Error Rate nu este implementat n
simulator).

LES

Tastnd CES (Coast Land Eart Station), se


verific LES-ul selectat by default pentru
regiunea oceanic selectat, afiat pe
display.
Cu sagei se pot vizualiza/ selecta celelalte
regiuni oceanice.
Schimbarea regiunii oceanice implic
selecia regiunii oceanice i apsarea tastei

315

ENTER.
Modificarea LES-lui se face tergnd codul
vechiului LES, cu tasta DEL, tastnd codul
staiei de coasta dorite, apoi apasnd
ENTER. Utilizarea tastei ESC asigur
revenirea n mod stand by
SELECTING OCEAN-

Tastnd SHIFT CES apare pe display

Selectarea regiunii oceanice

afiata regiunea oceanic curent.


Cu sagei se pot

se pot vizualiza/ selecta

celelalte regiuni oceanice.


Schimbarea

regiunii

oceanice

implic

selecia regiunii oceanice i apsarea tastei


ENTER.
Antena se va direciona automat pe satelitul
din noua regiune oceanic setat.
Call through selected CES

Se ridic receptorul. n receptor exist un

Apel prin CES selectat

ton specific.
INM B CES apare afiat pe display.
Se tasteaz 00/cod tara/cod abonat# -apel
ship to shore.
INM Bl CES apare afiat pe display.
Se tasteaz 00/cod tf regiune oceanica/ INM
nr # - apel ship to ship.

LAST NUMBER REDIALLING-

Formarea ultimului numr apelat necesit

formarea ultimului numr apelat

tastare 0 urmat de #.
Modificarea numrului de apel implic
tergere cu DEL i retastare.
Apelul se iniiaz apasnd #.

REDIALLING FROM LAST NUMBER

Se utilizeaz sgei pentru a vedea ultimele

LIST vizualizarea listei ultimelor numere

numere apelate. Se selecteaz numarul dorit

apelate

cu ENTER. Apelul se iniiaz apasnd #.

FUNC 27 ANTENNA ABSOLUTE

Tastare FUNC 27, ENTER are ca efect

POINTING citirea i modificarea

afiarea valorilor curente azimuth/elevaie:

316

valorilor absolute curente

Ex: EL: 77/AZ:250; S/N 865.

azimuth/elevatie

Modificarea acestor valori se face prin


tastare ENTER, tergerea valorilor curente
cu DEL, reintroducerea noilor valori i din
nou tastare ENTER.
In

final

apare

afiat:

COMMAND

ACCEPTED, dup care se revine n mod


stand by dupa tastare ESC.
FUNC 28 ANTENNA RELATIVE

Tastare FUNC 28, ENTER are ca efect

POINTING

afiarea valorilor curente azimuth/elevaie:

- citirea i modificarea relativ a

EL: 77/AZ:250

valorilor curente azimuth/elevatie

S/N 865
Se apas ENTER.
Modificarea acestor valori se face cu sageti
UP/DOWN, apoi se tastare ENTER.
Apasrea tastei SHIFT face schimbarea
azimuth/elevaie.
In

final

apare

afiat:

COMMAND

ACCEPTED, dup care se revine n mod


stand by dup tastare ESC.
FUNC 29 HEADING

Tastare FUNC 29, ENTER are ca efect

verificarea i modificarea informaiei

afiarea valorilor curente ale informaiei

gyro

course

(drumul

navei).

Reactualizarea

informaiei se face apasnd ENTER i


reactualiznd la valori corecte (grade 0 la
360) apoi apasre ENTER.
Se ridic receptorul (tastnd ESC). n
receptor se aude ton.
Se selecteaz i apas butonul DISTRESS
dup ridicarea capacului cel puin 6 sec.
Apelul Distress (distress call) va fi rutat ctre
RCC, va fi rutat la RCC prin intermediul
CES-ului selectat implicit sau, n lips, prin

317

NCS.
SES-INM B - Apel telefonic- prioritate
ROUTINE

Se ridic receptorul. n receptor exist ton.


- INM B CES Number al staiei de coasta

selectate apare afiat. Se aude un ton specific


n receptor. Se tasteaz:
- cod serviciu tf (ex. 00 Servicii Automate),

urmat de cod de ara, cod regiune, numr de


abonat #
- Un

apel

telefonic

iniiat

de

la

SES

INMARSAT B se termin cu tasta # (ship to


shore call)
- Se tasteaz cod serviciu tf (ex. 00 Servicii

Automate), urmat de cod al regiunii oceanice


(telefonie), apoi INM number al SES-ului
apelat #. Un apel telefonic iniiat de la SES
INMARSAT B se termin cu tastnd # (ship
to ship call).
- Un apel iniiat corect nseamna ca la orice

telefon, sunet specific la cel apelat.

318

TEST 5.3.1
Nr.

INMARSAT B

crt.
5.3.1.1.

RSPUNS

Care sunt codurile telefonice ale regiunilor oceanice: AOR E,


AOR W, IOR, POR?

5.3.1.2.

Descriei INM number pentru o SES INMARSAT B.

5.3.1.3.

Cum defineti urmtoarele coduri de doi digii (telefonie): 32,


38, 39, 41, 42, 43?

5.3.1.4.

Ce tip de anten este utilizat de SES INMARSAT B?

5.3.1.5.

Ce nelegi prin parametrul unghiular Azimut?

5.3.1.6.

Ce nelegi prin parametrul unghiular elevaie?

5.3.1.7.

Descriei urmtoarele coduri de 2 digii utilizate n telex


INMARSAT: 00; 36.

5.3.1.8.

Care este codul de 2 digii (telefonie) pentru Maritime


Assistance?
Care este funcia/rolul unei Network Coordinating Station

5.3.1.9.

(NCS) n sistem INMARSAT?

5.3.1.10. Care este funcia/rolul lui Network Operational Centre (NOC)


n sistem INMARSAT?
5.3.1.11. Care este funcia/rolul unei CES Coast Earth Station

sistem INMARSAT?
5.3.1.12. Care este CES-ul al crei cod de acces in INMARSAT B este
555?
5.3.1.13. Care este CES-ul al crei cod de acces in INMARSAT B este
002?
5.3.1.14. Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru CES Station
12 -Burum Olanda?

319

TEST 5.3.2.
No.
5.3.2.1.

INMARSAT B

ANSWER

What are the telephone codes for AOR E/ AOR W, IOR/


POR?

5.3.2.2.

Describe INM number for INMARSAT B).

5.3.2.3.

How can you define the following telephone


2-digits codes: 32, 38, 39, 41, 42, 43.

5.3.2.4.

What type of antenna is used with an INMARSAT B SES?

5.3.2.5.

What do you mean by the Azimuth angle?

5.3.2.6.

What do you mean by the Elevation Azimuth angle?

5.3.2.7.

Describe the following telephone 2-digits codes: 00, 36.

5.3.2.8.

What is the telephone 2-digits code for Maritime


Assistance?
What is the function of the Network Coordinating Station

5.3.2.9.

5.3.2.10.

in the INMARSAT system?

What is the function of the Network Operational Centre in


the INMARSAT system?

5.3.2.11.

What is the function of CES Coast Earth Station in the


INMARSAT system?

5.3.2.12.

Which is the CES whose access code in INMARSAT B is


555?

5.3.2.13.

Which is the CES whose access code in INMARSAT B is


002?

5.3.2.14.

What is the acces code (INMARSAT B) for Station 12


(Burum- Netherland) CES?

320

5.3.4. SHIP EART STATION (SES) INMARSAT B Servicii Telex


5.3.4.1. SES INMARSAT B - TELEX. Consideraii generale. Proceduri de operare

Terminalul de date telex conectat la SES INMARSAT B va fi operaional doar dac


SES INMARSAT B este conectat, alimentat, dac orientarea antenei asigur vizibilitatea
direct cu satelitul INMARSAT din regiunea oceanic corespunztoare, dac semnalul pe
canal comun NCS este maxim.
Terminalele INMARSAT B(A) pot fi utilizate pentru a transmite, din orice regiune
oceanic, mesaje telex adresate altor SES-uri, CES-urilor sau abonailor telex de la rm prin
accesarea reelelor internaionale telex.
Mesajul telex are n general un format standard care include informaiile:
-

Destinaie: nume companie sau abonat individual;

Numele i titlul mesajului ;

Numrul de referin al mesajului/subiectul apelului;

Regiunea oceanic/satelitul prin care va fi transmis/CES-ul;

Textul mesajului.

Procedura de transmitere a unui mesaj telex de la un terminal INMARSAT B (A)


presupune:
-

Setarea unui canal de comunicaii, via satelit printr-un CES din regiunea
oceanic curent;

Stabilirea unui canal de comunicaie de la CES la abonat (abonat de la rm


sau SES), via reele internaionale telex.

Dup setarea canalului de comunicaii, via satelit printr-un CES din regiunea oceanic
curent, confirmat n final prin recepia header-ului de la CES urmat de GA+, se stabilete
un canal de comunicaii telex cu destinatarul prin reele internaionale telex, tastnd n ordine:
- Telex Service Code (Telex 2-digit Code Services- cod servicii telex, cod de 2
digiti) ex 00 Servicii automate;
- Telex Country Code sau Inmarsat Telex Ocean Region Code (ex. 51
Romania sau 581-AOR-E/582-POR/583-IOR/584-AOR-W);
- Called Subscribers Number (numr telex abonat sau IMN telex pentru un
terminal INMARSAT A, B, C);

321

- End of Number Selection (+ )


Lista codurilor de doi digii - servicii telex (vezi ANEXA 6 - Tabel A6.2: Telex 2-digit
Code Services) este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii oficiale- Handbook
Inmarsat sau orice alt publicaie internaional dedicat.
Mesajul telex se transmite imediat dupa recepionarea answerback-ului de la abonatul
contactat. Intreruperea conexiunii individuale se realizeaz tastnd NNNN, ntreruperea
conexiunii se realizeaz tastnd .. cinci puncte.
n situaia n care legatura cu abonatul telex nu s-a realizat, se recepioneaz unul din
codurile din Telex Fault Codes, coduri recunoscute internaional (INMARSAT A,
INMARSAT B Telex Fault Codes ITU-T Recommendation F131). Publicaii internaionale
recunoscute (Handbook Inmarsat, Handbook GMDSS, etc), public aceast list. Lista este
reprodus in Anexa 6: Tabel A6.3 -INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes)

322

5.3.4.2. SES INMARSAT B: Proceduri de operare - Telex

Meniurile i funciile terminalului de date telex conectat la SES INMARSAT B i forma


generic n carea acestea sunt implementate la simulatoare GMDSS sunt:

FUNCTII

Edit/Send

DESCRIERE

n cadrul acestui meniu se poate edita un mesaj, se


poate transmite un mesaj i se poate edita lista
posibilor destinatari (calling directory).

Telex Mode

Odat selectat, pe ecranul afiat apar funciile i


comenzile din mod telex.

Logfile

Evidena/tergerea

mesajelor

transmise/recepionate
Configuration

Pentru setare/reactualizare timp, imprimante, etc.


Meniurile colorate

Utilities

ntenn sunt active.

Exist mai multe funcii n cadrul acestui meniu.


Meniurile colorate

ntenn sunt active.

PROCEDURI DE OPERARE
SES INMARSAT B Telex
Este important ca SES INMARSAT B s fie acordat
pe satelitul corespunzator nainte de utilizarea
terminalului telex, evident utilizndu-se aceeai
anten.
Distress

Se selecteaz Telex Mode. Se apas (dreapta)


butonul rou. Se apas din nou astfel nct s se
deshid capacul i se ine apsat 6 secunde. Se
selecteaz LES i se tasteaz ENTER.

323

Distress Call ajunge la RCC.


Pentru a transmite Distress Message se apas F8.
Instructorul, acionnd ca RCC salveaz mesajul
Distress i poate s direcioneze acest mesaj telex
ctre alte SES-uri INMARSAT B. (selectnd
F8/Insert etc)
Crearea unui nou mesaj

Cu

un

mesaj/fiier

deschis

se

acceseaza

EDIT/SEND SEND MESSAGE.


Eti ntrebat dac salvezi mesajul. Alegi Yes i
tastezi ENTER. Apare afiata pagina SEND
MESSAGE, cu ESC prseti acest meniu.
Editarea unui mesaj deja existent

Se acceseaz EDIT/SEND EDIT EXISTING


MESSAGE, apare o pagin care cuprinde un
director din care se selecteaz mesajul dorit, se
editeaz i se salveaz.
Dup salvare se revine cu ESC la meniul anterior.

Edit calling directory

Se acceseaa EDIT/SEND EDIT CALLING

Editarea listei posibilor

DIRECTORY i apare afiat o pagin la care

destinatari

toolbar-ul este: NAME/NUMBER/ANSWERBACK


iar funiile accesibile listate n partea de jos sunt:
<F5> Modify, <Ins> Insert, <Del> Delete; <F10>
Save.
Odat utilizat una din funciile <F5> Modify,
<Ins> Insert, apare o nou fereastr care trebuie
completat:
NAME/Country/Number/Answerback/Prefix Service.

Transmiterea unui nou mesaj

Se acceseaz EDIT/SEND SEND MESSAGE.


Apare o noua pagin, pagina SEND MESSAGE n
care

se

solicit

MESSAGE/LAN
SERVICE

inserarea

COAST

urmatoarelor:

EARTH

CODE

STATION/
/CALL

DESTINATION/COUNTRY/NUMBER/
ANSWERBACK iar funciile accesibile listate n

324

partea de jos sunt: <Esc> Exit, <F10> Send.


Cu TAB se trece dintru-un

nte n altul iar cu INS

se acceseaz informaii deja existente.


Cu ENTER se selecteaa o anumita alegere.
Singurul Cod Serviciu afiat pe display.
Telex Mode

Este mod conversaional telex.


Se acceseaz Telex Mode i apare afiata o pagin
la care toolbar-ul este: Telex Mode iar funciile
accesibile listate n partea de jos sunt: <F10> Tlx
call, <Home> Clear Screen, <Esc> ExitTlx Mode;
Press<+> key OR enter LES and press <F10>.
Se iniiaz apelul apsnd <+>.
Se realizeaz conexiunea prin satelit la CES-ul setat
implicit i se ateapt tastarea numrului de
abonat, urmat de apsarea tastei +.
Ex. Tastnd 12+ se realizeaz conexiunea la staia
de coast Burum (Staia 12).
Se

tasteaz

apoi

cod

serviciu

00

(servicii

internaionale telex automate), urmat de numr de


abonat telex: country code tlx/subscriber number+
(cod ar/numr abonattlx+); pentru apelarea unui
abonat telex de la rm (ship to shore telex call).
Se va realize conexiunea cu alt staie care va
transmite

answerback-ul

ca

confirmare

realizrii legturii.
Pagina afiata n acest caz este conine:
Toolbar: Telex mode

OUTGOING DUPLEX MODE

6514989 (cod tara/cod abonat telex UMC)


UMC D (answerback-ul statiei apelate)
Ga+(Go ahead)

325

321130312 STD X
iar funciile accesibile listate n partea de jos sunt:
<F4> WRU, <F5> HERE IS, <F6> Bell <F9> Clear
Call; <Ins> Send File, <Home> Clear Screen.
n mod normal transmisia se incepe cu
HERE IS (<F5>) urmat de transmiterea mesajului
salvat deja ca un fiier sau de tiprirea direct a
mesajului. Este telex conversaional, comunicaie
duplex.
Un mesaj deja existent se insereaz tastnd <INS.>.
Apare listat n pagina special directorul n care
sunt salvate mesajele, din care se selecteaz cel
dorit.
Transmiterea mesajului se face tastnd ENTER.
Dup

transmiterea

mesajului

ntreruperea

conexiunii se realizeaz tastnd FIVE DOTS (cinci


puncte) sau se pstreaa legatura cu CES n
vederea transmiterii unui alt mesaj la o alta staie,
comand de meninere a legaturii cu CES-ul fiind
reprezentata de tiprirea unui set de cinci virgule.
Dup deconectarea CES-ului apare listat durata
apelului.
LogFile
Evidenta mesajelor

Se selecteaz LogFile. Fiierele transmise sau

primate/transmise

recepionate se pot afia sau terge.

Configuration

Funciile de la acest meniu nu sunt active la


simulator, dar apar ntr-o manier similar la
echipamentele reale.

Utilities

Exist mai multe funcii n cadrul acestui meniu.


Meniurile colorate sunt active.

326

TEST 5.3.1
Nr. crt.

INMARSAT B TELEX

5.3.1.1.

RSPUNS

Care sunt codurile telex ale regiunilor oceanice:


AOR E,/ AOR W, IOR/ POR?

5.3.1.2.

Descrieti INM number pentru o SES INMARSAT


B.

5.3.1.3.

Cum defineti urmtoarele coduri de doi digii : 32,


38, 39, 41, 42, 43.

5.3.1.4.

Descriei urmtoarele coduri de 2 digii utilizate n


telex INMARSAT.00, 36.

5.3.1.5.

Care este codul de 2 digii (telex) pentru Maritime


Assistance?

5.3.1.6.

Care este codul de 2 digii (telex)

pentru

Meteorological Reports?
5.3.1.7.

Care este codul de 2 digii (telex) pentru Ship


Position Reports?

5.3.1.8.

Care este codul de 2 digii (telex) pentru Medical


Assistance?

5.3.1.9.

Care este codul de 2 digii (telex) pentru


Navigational Hazards And Warnings.

5.3.1.10.

Care este codul de 2 digii (telex) pentru Medical


Advice?

5.3.1.11.

Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru


CES-ul al crei Land Earth Station Operator este OTE
Grecia?

5.3.1.12.

Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru


CES-ul al crei Land Earth Station Operator este France
Telecom- Frana?

327

TEST 5.3.2.
No.

TOPICS- INMARSAT B TELEX

5.3.2.1.

What are the telex codes for AOR E/ AOR W, IOR/ POR?

5.3.2.2.

.Describe INM telex (INMARSAT B)

5.3.2.3.

How can you define the following 2 digits codes: 32, 38, 39,
41, 42, 43.

5.3.2.4.

Describe the following telex 2-digits codes: 00, 36.

5.3.2.5.

What is the 2-digits code (telex mode) for Maritime


Assistance?

What is the 2-digits code (telex mode) for Meteorological


5.3.2.6.

Reports?

5.3.2.7.

What is the 2-digits code (telex mode) for Ship Position


Reports?

5.3.2.8.

What is the 2-digits code (telex mode) for Medical


Assistance?

5.3.2.9.

What is the 2-digits code (telex mode) for Navigational


Hazards And Warnings.

5.3.2.10.

What is the 2-digits code (telex mode) for Medical Advice?

5.3.2.11.

What is the acces code (INMARSAT B) for OTE Greece


CES Land Earth Station Operator?

5.3.2.12.

What is the acces code

(INMARSAT B) for France

Telecom- CES Land Earth Station Operator?

328

ANSWER

5.4. SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT FLEET 77

5.4.1. SES INMARSAT Fleet 77: Consideraii generale. Servicii de comunicaii


oferite de INMARSAT Fleet 77. SES INMARSAT FLEET 77: INMARSAT Number.
Antena tracking
5.4.2. SES INMARSAT Fleet 77: Procedura de transmitere a alertei distress
(distress alert) (INMARSAT FLEET 77: Distress Procedure)
5.4.3. SES INMARSAT Fleet 77. Comunicaii cu prioritate urgency/safety.
Utilizarea codurilor de doi digii. Comunicaii cu prioritate Routine

5.4.1. SES INMARSAT Fleet 77: Consideraii generale. Servicii de comunicaii


oferite de INMARSAT Fleet 77. SES INMARSAT FLEET 77: INMARSAT Number.
Antena tracking
Sistemul INMARSAT Fleet (INMARSAT F) este cel mai nou, cel mai performant i
modern sistem INMARSAT care ofer servicii de comunicaii (telefonie i telex, transmisii de
date de mare vitez, etc) utilizatorilor din navigaia maritim.
Sistemul INMARSAT Fleet 77 va nlocui actualul INMARSAT B, primul sistem
digital INMARSAT iniiat n 1993,

care n curnd i va nceta activitatea, chiar dac

sistemului INMARSAT Fleet 77 i se reproeaz lipsa facilitii red button, buton rou pentru
iniierea rapid a alertei distress.
Serviciile de comunicaii oferite de INMARSAT Fleet 77 sunt:
-

Transmisii telefonice;

Transmisii de date (viteza de transmisie 56 kbit/s);

Transmisii de date (viteza de transmisie 64 kbit/s);

Mobile Packet Data Services (MPDS);

Servicii Internet;

E-mail;

Telemedicin;

Accesarea celor mai noi i performante reele de comunicaii, etc.

O SES INMARSAT Fleet 77 este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER


(INM) sau ID NUMBER (IDENTIFICATION NUMBER) structurat astfel: 7MIDXXXZZ

329

(cod de 9 digiti, primul caracter este 7, caracterele X pot lua valori din gama 1...9, caracterele
ZZ pot desemna terminalul de comunicaii conectat la SES Fleet 77). MID reprezint
Maritime Identification Digits, ara creia i aparine nava.

Antena SES INMARSAT Fleet 77, ca i pentru SES-urile INMARSAT B, M este


de tip anten parabolic, protejat de un radom (material transparent la undele
electromagnetice). Antena trebuie sa fie n vizibilitate direct cu satelitul din regiunea
oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea antenei pe o platforma
special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc antena/satelit. Parametrii
elevaie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic curent i de locaia orbital a
satelitului ales. Actualele echipamente, interfaate cu girocompasul, determin automat
valorile acestor parametri, dar operatorul poate s calculeze i s introduc manual valori ale
parametrilor azimuth/elevaie.

5.4.2. SES INMARSAT Fleet 77. Procedura de transmitere a alertei distress


(distress alert) (INMARSAT FLEET 77: Distress Procedure)

Nivelele de prioritate n INMARSAT (inclusiv n INMARSAT Fleet 77) sunt:


Prioritate 3 - distress
Prioritate 2 -urgency
Prioritate 1 - safety
Prioritate 0 routine.

n INMARSAT, accesul la canalele de comunicaii prin satelit este asigurat cu


prioritate maxim (3) n situaii distress, iar pentru urgen/securitate/rutin practic
prioritatea este 0.
Cu SES INMARSAT Fleet 77 distress alert se transmite prin telefon sau telex.
La transmisia unei distress alert, conexiunea cu RCC-ul asociat este direct, automat
i se realizeaz n doar cteva secunde prin intermediul CES-ului accesat sau prin NCS-ul din
regiunea oceanic curent n situaia n care nu s-a realizat legtura cu un CES specificat.

Procedura de transmitere a alertei distress (distress alert) este descris mai jos:

(5)

Se selecteaz telex sau telefon

330

(6) Se

selecteaz CES-ul (de ex. 12 Burum)

(7) Se

selecteaz prioritate distress ( nivel de prioritate maxim:3)

(8)

Se iniiaz apelul (call) conform instruciunilor de operare.

Apelul se repet dupa 15 secunde dac CES-ul nu a putut fi contactat, eventual


apelnd o alta staie de coast (CES).

Odat stabilit conexiunea la RCC, operatorul de la SES transmite distress message n


formatul:

SOS (x3) telex, or MAYDAY (x3) telefon

THIS IS [ships name/call sign]

POSITION [latitude and longitude, or relative to a named point of land]

MY INMARSAT MOBILE NUMBER IS [IMN for this channel on the SES]

USING THE Ocean Region SATTELITE

MY COURSE AND SPEED ARE [course and speed]

NATURE OF YOUR DISTRESS

ASSISTANCE REQUIRED

OTHER IMPORTANT INFORMATION which may aid SAR units

5.4.3. SES INMARSAT Fleet 77. Comunicaii cu prioritate urgency/safety.


Utilizarea codurilor de doi digii. Comunicaii cu prioritate Routine

Procedura de transmitere a unui apel cu prioritate urgency/safety de la SES

INMARSAT Fleet 77 este descris mai jos:

331

se selecteaz modul de operare: telefon/telex;

se selecteaz prioritate 0;

se selecteaz/apeleaz CES-ul;

odat conexiunea cu CES-ul stabilit (confirmat prin recepia unui ton n


telefonie sau recepia header-ului urmat de GA+ n telex), se tasteaz codul de
doi digii corespunzator;

urmeaz traficul corespunztor fiecrui cod de doi digii accesat.

Listele codurilor de doi digii - servicii telefonice i servicii telex (vezi ANEXA 7 Tabel A7.1: Telephone 2-digit Code Services; Tabel A7.2: Telex 2-digit Code Services) sunt
publicate de INMARSAT i regsite n publicaii oficiale.
Comunicaiile cu prioritate Routine se desfoar ntr-o manier asemntoare celei
descrise la SES INMARSAT B, cu utilizarea corespunztoare a codurilor de acces n telefonie
(atenie: se utilizeaz SNAC: 870) , telex i transmisii de date.

332

5.5. SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C


5.5.1. SES INMARSAT C. Consideraii generale. STRUCTURA SES-ului

INMARSAT C. SES INMARSAT C: INMARSAT Number. SES INMARSAT


C- UTILIZARE SI OPERARE (GHID DE OPERARE SE INMARSAT C).
INMARSAT C: logg-in, logg-out. Comunicaii cu prioritate: distress, safety,
routine. Recepia informaiilor MSI: EGC, SafetyNET.
5.5.2. SES INMARSAT C. Procedura de transmitere a alertei distress (distress
alert) (INMARSAT C: Distress Procedure)
5.5.3. SES INMARSAT C : Comunicaii cu prioritate urgency/safety. Utilizarea
codurilor de doi digii. SES INMARSAT C. Comunicaii TELEX (prioritate
Routine) - Procedura de iniiere a unui apel telex, transmisia, receptia mesajelor
telex)]
5.5.4. SES INMARSAT C: Aplicaii
5.5.1. SES INMARSAT C. Consideraii generale. STRUCTURA SES-ULUI

INMARSAT C. SES INMARSAT C: INMARSAT Number. SES INMARSAT


C- UTILIZARE SI OPERARE (GHID DE OPERARE SE INMARSAT C).
INMARSAT C: logg-in, logg-out. Comunicaii cu prioritate: distress, safety,
routine. Recepia informaiilor MSI: EGC, SafetyNET.

O SES INMARSAT C este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM)


sau ID NUMBER (IDENTIFICATION NUMBER) structurat astfel: 4MIDXXXZZ (cod de 9
digiti, primul caracter este 4, caracterele X pot lua valori din gama 1...9, caracterele ZZ pot
desemna terminalul de comunicaii conectat la SES C). MID reprezint Maritime
Identification Digits, ara creia i aparine nava.
Antena unei SES INMARSAT C este omnidirecional, nu necesit procedura de
tracking. Dimensiunile acestui tip de anten sunt n jur de aproximativ 200 cm x 300 cm iar o
asemenea anten cntrete nu mai mult de 7 kg.
Structural o SES INMARSAT conine: ADE (Above Deck Equipment) i BDE

(Bellow Deck Equipment).


De altfel, ca orice echipament de comunicaii, o SES INMARSAT conine cele dou
module de baz: DCE (Data Circuit Equipment) i DTE (Data Terminal Equipment).

333

La SES Inmarsat C, DCE ul este de fapt un tranceiver compact, conectat la antena


omnidirecional, iar DTE-ul este reprezentat de terminalul de date conectat, de display, de
terminalele de comunicaii fax, etc, de printer-ul specializat, .a .m.d.
Serviciile de comunicaii oferite de INMARSAT C sunt: transmisii telex, e-mail, ship
to shore fax, transmisii de date ship to ship, comunicaii distress and safety, comunicaii EGC
prin SafetyNET i FleetNET.

SES INMARSAT C: GHID DE OPERARE SES INMARSAT C.


SES INMARSAT C: logg-in, logg-out

Pregtirea SES INMARSAT C

1. Se deschid SES INMARSAT C i echipamentele/terminalele de date conectate;


2. Se decide care este regiunea oceanic n care se efectueaz logg-in i care este staia de
coast CES ce urmeaz a fi selectat.

3. Se verific antena SES INMARSAT C (s nu fie obstrucionat, etc).


4. Se efectueaz logg-in pentru regiunea oceanic aleas.
5. Se selecteaz staia de coast CES dorit.
6. Se verific dac operaiunea logg-in, de sincronizare pe canal comun NCS (NCS Common
Channel), este realizat.

Verificri de rutin

De-a lungul zilei se verific periodic c staia recepioneaz semnal puternic i c toate
echipamentele funcioneaz corespunztor;

La prsirea unei regiunii oceanice/ntreruperea alimentrii se efectueaz obligatoriu


logg-off. Operatiunea logg-in se efectueaz ntotdeauna la conectare sau dac se
dorete sincronizarea staiei pe canalul comun NCS al unei noi regiunii oceanice.

Recepia informaiilor

de securitate maritim (Maritime Safety Information

MSI)

334

SES INMARSAT C poate recepiona MSI din regiunea oceanic corespunztoare prin
intermediul receptoarelor EGC, sincronizate corespunztor pe canal comun de semnalizare
NCS.

Transmiterea mesajelor telex

1. Se creeaz mesajul n editorul de text al staiei sau se editeaz un mesaj deja existent;
2. Se selecteaz modul Transmit sau Send.
3. Se introduce destinatarul (in functie de destinaie, se introduce codul corespunztor telex,
fax, IMN SES INMARSAT, etc);

4. Se selecteaz tipul de comunicaie dorit;


5. Se selecteaz staia de coast CES prin care mesajul va fi transmis;
6. Se selecteaz ora i prioritatea mesajului i dac se dorete sau nu confirmare
acknowledgement;

7. nainte de transmiterea mesajului se verific corectitudinea detaliilor introduse anterior;


8. Se initiaiaz comanda de transmisie (send sau transmit).
Recepia mesajelor transmise de la rm (shore to ship)
1.

Se verific la SES INMARSAT C nivelul semnalului pe canal comun NCS- acest lucru
va permite recepia automat a mesajelor (periodic se verific dac staia este acordat i
dac EGC este sincronizat);

2.

Se verific dac staia de nav INMARSAT C este pregatit s memoreze toate mesajele
recepionate (conform documentaiei tehnice);

3.

De remarcat c unele mesaje EGC se transmit periodic i pot umple memoria n care
acestea se stocheaz.

Intreinere i instruciuni de operare de rutin


Periodic, de exemplu la fiecare opt ore sau chiar mai frecvent, dac ruta de navigaie
este considerabil) la SES INMARSAT C se verific:
-

Dac operaiunea logg-in este valid pentru regiunea oceanic dorit. Dac aceasta s-a
schimbat, se verific c noua regiune este compatibil cu cerinele proprii de
comunicaii i cu cerinele de comunicaii ale celor cu care se comunic. De asemeni
CES selectat trebuie s suporte serviciile de comunicaii dorite sau impuse de
necesiti.

335

Dac toi posibilii corespondeni sunt informai despre noua regiune oceanic, deci
dac SES INMARSAT C poate fi contactat.

Dac puterea semnalului indicat de SES INMARSAT C este cel puin egal cu
nivelul minim recomandat de fabricant.

Observaie
SES INMARSAT C se menine sincronizat (logg-in ) ct timp este alimentat.
-

Att ct este deschis, SES INMARSAT C trebuie s fie permanent sincronizat


(logg-in) ntr-o regiune oceanic, capabil s

receptioneze sau s transmit

mesaje.
-

Operaiunea de sincronizare (logg-in) trebuie reconsiderat la trecerea dintr-o


regiune oceanic n alta.

Inchiderea SES INMARSAT C trebuie ntotdeauna precedat de desincronizare


(logg-out).

Echipamentele cu care SES INMARSAT-C poate comunica

Echipamentele cu care SES INMARSAT-C poate comunica sunt:


-

terminal telex conectat la reele internaionale de comunicaii terestre telex;

terminal fax conectat la reele internaionale telefonice terestre (PSTN Public


Switched Telephon Network); SES INMARSAT-C poate doar transmite mesaje
fax (text doar) ctre orice terminal fax din PSTN.

computer conectat la reele internaionale PSTN Public Switched Telephon


Network PSTN sau PSDN Public Switched Data Network (protocol X.25);

serviciu e-mail prin reele internaionale PSTN Public Switched Telephon Network
PSTN sau PSDN Public Switched Data Network (protocol X.400);

echipament dedicat de exemplu sisteme de procesare de date conectate la reele


private de comunicaii.

orice alt SES INMARSAT (A,B,C,M,etc)

etc.

5.5.2. SES INMARSAT C. Procedura de transmitere a alertei distress (distress


alert) (INMARSAT C: Distress Procedure)

336

n caz de pericol iminent i grav, apelul distress (distress call) se poate transmite de
la SES INMARSAT C n dou moduri: fie ca o scurt alert distress (brief distress alert)
fie ca mesaj distress (detailed distress priority message). Ambele apeluri distress sunt rutate
automat prin Coast Earth Station (CES) la Rescue Coordination Center (RCC).

Procedura de utilizare a meniului distress la SES INMARSAT C

1. Se acceseaz meniul distress.


2. Se introduc secvenial n meniul distress: poziia navei i toate celelalte informaii
solicitate;

3. Dac se cere, se specific tipul pericolului (the distress type): maritim. Se specific
natura pericolului (nature of the distress) de pe lista furnizat. Neselectnd nimic,
semnificaia implicit a naturii pericolului va fi unspecified nespecificat.

4. Se selecteaz preferabil, cea mai potrivit CES, din regiunea oceanic curent selectat. Se
poate selecta orice CES din regiunea oceanic de exemplu pe o staie ce comunic
ntr-o limb anume, alta dect engleza).

5. Se apas tasta de validare sau se selecteaz meniul corespunztor comenzii sent


(transmite). SES va transmite automat alerta distress, prin intermediul staiei de coast
CES selectate, la centrul de salvare RCC corespunztor.

6. Se ateapt confirmarea (acknowledgement) de la staia de coast CES. Dac nu se


recepioneaz confirmarea n 5 minute se repet procedura.

Procedura de utilizare a butonului distress de la SES INMARSAT C

Dac terminalul INMARSAT C este prevzut cu buton sau combinaie de butoane


distress pentru transmiterea automat a alertei distress, aceasta se transmite apsnd i innd
apsat cteva secunde, de regul aproximativ 5 secunde, butonul sau butoanele.

Observaii
1. Folosirea butonului distress implic transmiterea unei alerte distress cu informaii
preprogramate, datnd de cnd au fost iniial introduse. Valorile curente sunt

337

modificate (cursul, viteza, etc). De aceea, trebuie s se reactualizeze informaiile fie


prin transmiterea unei alerte distress actualizate fie prin transmiterea unui mesaj cu
prioritate distress detaliat.

2. Apasnd butonul distress, alerta se transmite imediat, via sistemul Inmarsat, la centrul
de coordonare a operaiunilor de salvare RCC, chiar dac SES INMARSAT C era
sau nu angajat n transfer de mesaje sau chiar dac era sau nu efectuat logg-in ntr-o
regiune oceanic.

5.5.3. SES INMARSAT C. Comunicaii cu prioritate urgency/safety. Utilizarea


codurilor de doi digii. SES INMARSAT C. Comunicaii TELEX (prioritate
Routine) - Procedura de iniiere a unui apel telex, transmisia, receptia mesajelor
telex)]

Structura meniului afiat pe terminalul de date al unei SES INMARSAT C evidentiaz in


esen urmtoarele funcii de operare ale unei SES INMARSAT C:

FUNCII

DESCRIERE

FILE

Crearea i editarea mesajelor

TRANSMIT

Transmiterea mesajelor

LOGS

Evidena mesajelor
transmise/recepionate sau a mesajelor
EGC

DISTRESS
POSITION

Reactualizarea manual a poziiei

OPTIONS

Logg-in/logg-out n regiune oceanic

PROCEDURI DE OPERARE

DESCRIERE

SELECTING A SATELLITE

Se selecteaz funcia OPTIONS.

(selectia unei regiuni oceanice)

Se selecteaz LOGGIN.
Se selecteaz satelitul dorit.

338

Se apas LOG-IN
Editarea unui nou mesaj

Se selecteaz funcia FILE. Se


selecteaz NEW.
Se editeaz mesajul i salveaz cu
FILE/SAVE.

Transmiterea unui mesaj

Se selecteaz funcia TRANSMIT.


Se insereaz fiierul de transmis, fie
tastnd

numele

fiierului,

fie

selectndu-l din director;


Se alege prioritatea;
Se completeaz daca se dorete sau nu
confirmare;
Se selecteaz destinaia;
Se selecteaz staia de coast (CES)
dorit
Se apas TRANSMIT
Evidena mesajelor transmise

Se selecteaz LOGS/

/recepionate

TRANSMIT/RECEIVE .
Fiierele transmise sau recepionate se
pot afia sau terge.

Distress (Transmitere rapida)

Se apas (dreapta) butonul rou.


Se apas din nou astfel nct s se
deschid capacul i se ine apsat 5
secunde.
Alarma se oprete prin apsarea
butonului rou QUIET
Transmisia DISTRESS conine
informaiile referitoare la identitatea
navei, poziie i timp.
Natura DISTRESS-ului este
nedesemnat (undesignated).

DISTRESS alert

Se selecteaz meniul DISTRESS;

339

Se selecteaz CES-ul dorit;


Se selecteaz natura distress-ului;
Se selecteaz poziia, viteza i cursul
navei (reactualizate automat de GPS-ul
propriu)
Se selecteaz i apas TRANSMIT
Reactualizarea manual a poziiei/

Se selecteaz POSITION i se modific


informaiile.

EGC Selection

Se selecteaz OPTIONS /EGC Selection


. n pagina afiat pot fi alese sau nu
diverse tipuri de mesaje EGC.

Setarea NAVAREAs

Se selecteaz OPTIONS. Se pot selecta


simultan trei NAVAREAs din care pot
fi recepionate mesaje EGC.

Test de autoevaluare 5
5.1. Care sunt sateliii Inmarsat?

1.2.Care este semnificaia codurilor pe doi digii definite ca


distress and safety two digits codes (32, 38, 39, 41, 42, 43)?

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile


din testele de autoevaluare
5.1. Exist mai muli satelii INMARSAT care asigur
acoperire n cele patru regiuni oceanice:
-

Atlantic Ocean Region East - AOR-E

Pacific Ocean Region - POR

Indian Ocean Region - IOR

340

Atlantic Ocean Region West -AOR-W


5.2. Semnificaia acestor distress and safety two digits

codes (32, 38, 39, 41, 42, 43) este:

36: Medical Advice;

38: Medical Assistance;

39: Maritime Assistance;

41: Meteorological Reports;

42: Navigational Hazards And Warnings;

43: Ship Position Reports.

Lucrare de verificare la Unitatea de nvare


nr. 5 (TEST 5.5.1; TEST 5.5.2; TEST 5.2.3)

TEST 5.5.1
Nr. crt.

INMARSAT C

5.5.1.1.

Definii acronimul NCS.

5.5.1.2.

Ce fel de anten este cea de la SES INMARSAT C?

5.5.1.3.

Ce nelegi prin Above Deck Equipment- ADE?

5.5.1.4.

Ce nelegi prin Bellow Deck Equipment- BDE?

5.5.1.5.

Cum lucreaz un sistem prin tehnica store and


forward?

5.5.1.6.

Care este formatul complet al secvenei de apel de la

341

RSPUNS

SES INMARSAT C dac destinatarul are INM 426490110 i


este logg-at n IOR/POR/AOR E/AOR W.
5.5.1.7.

Care este formatul complet al secvenei de apel de la


SES INMARSAT C dac vrei s transmii un mesaj telex
ctre o SES al crei INM este 762649011, aflat n AOR W?

5.5.1.8.

Ce SES INMARSAT are INM 762649011? Ce servicii


de comunicaii ofer aceste terminale INMARSAT?

5.5.1.9.

Eti n poziia 44.00 N / 028.00 E. Ce satelii


INMARSAT asigur acoperire n poziia menionat mai sus?

5.5.1.10.

Ce servicii sunt disponibile in sistemul EGC?

5.5.1.11.

Care este cea mai bun metoda de a testa propriul


terminal INMARSAT C?

5.5.1.12.

Ce tip de mesaje sunt transmise prin Safety Net?

5.5.1.13.

Ce tip de mesaje sunt transmise prin Fleet Net?

5.5.1.14.

Transcriei

descriei

ultimele

mesaje

recepionate de terminalul real INMARSAT C SEA.

342

EGC

TEST 5.5.2.
No.

TOPICS INMARSAT C

5.5.2.1.

Define the acronym NCS.

5.5.2.2.

What kind of antenna is uded by INMARSAT C SES?

5.5.2.3.

What do you mean by Above Deck Equipment- ADE?

5.5.2.4.

What do you mean by Bellow Deck Equipment- BDE?

5.5.2.5.

How does a store and forward system work?

Which number do you have to type from your


5.5.2.6. INMARSAT C terminal to contact another INMARSAT C
SES with INM 426490110, when the terminal is logged in at
IOR/POR/AOR E/AOR W.
5.5.2.7.

Which number do you have to type from your


INMARSAT C terminal if you want to transmit a telex
message to an INMARSAT SES with INM 762649011, in
AOR W area?.

5.5.2.8.

What kind of SES has INM 762649011? What types of


communication services are provided by this INMARSAT
terminals?

5.5.2.9.

You are in position 44.00 N / 028.00 E. Which satellite


covers the position mentioned above?

5.5.2.10.

What kind of services are available within the EGC


system?

5.5.2.11.

What is the best testing method for your INMARSAT


C terminal?

5.5.2.12.

What kind of messages are transmitted by the


SafetyNet?

343

ANSWER

5.5.2.13.

What kind of messages are transmitted by the


Fleet Net?

5.5.2.14.

Write and describe the last EGC messages received by


real SEA INMARSAT C terminal.

Recapitulare
Informaiile prezentate despre SISTEM INMARSAT
conin aspecte referitoare la:
o
SISTEM INMARSAT, informaii generale i
Organizaia INMARSAT, despre sateliii INMARSAT ,
despre structura i serviciile de comunicaii oferite de
INMARSAT, despre funcii n GMDSS;
o

SHIP EARTH STATIONs (SES)s INMARSAT- A,

B,C, Fleet 77- Consideraiii generale. STRUCTURA SESului INMARSAT. INMARSAT Number.;
o

Utilizare i operare cu SESs INMARSAT;


Utilizare si operare INMARSAT C: logg-in, logg-out.
Comunicaii cu prioritate: distress, safety, routine.
Recepia informaiilor MSI: EGC, SafetyNET.

Concluzii
Au

fost

prezentate

informaii

despre

sistem

INMARSAT, serviciile de comunicaii oferite de sistem


INMARSAT, proceduri de comunicaii i proceduri de
operare cu SES-uri INMARSAT.

344

Bibliografie 5
1. General operator's Certificate for The Global Maritime
Distress and Safety System, Course + Compendium,
Model Course IMO 1.25, Printed by PMS UK Ltd
London, 2004.
2. GMDSS Manual- Global Maritime Distress and Safety
System- Manual, London , IMO, London, U.K., 2007.
3. SOLAS-International Convention for the Safety of Life at
Sea, 2004 consolidated Edition, IMO, London, 2004.
4. Norcontrol

Capella

GMDSS

Simulator,

Technical

documentations, Kongsberg Maritime Ship Systems,


Norway, 2006.
5. INMARSAT

MARITIME

COMMUNICATIONS

HANDBOOK - INMARSAT - London, U.K, 2005.


6. MANUAL FOR THE MARITIME MOBILE AND
MARITIME MOBILE SATELLITE SERVICES ITU,
RADIOCOMMUNICATION

BUREAU,

Geneva,

English Edition 2009.


7. LIST OF SHIP STATIONS, ITU , Geneva, 2009.
8. LIST OF CALL SIGN AND NUMERICAL IDENTITIES,
ITU, Geneva, 2009.
9. LIST OF RADIODETERMINATON AND SPECIAL
SERVICE STATIONS, ITU, Geneva 2008.
10. RADIO REGULATIONS, ITU, Geneva, 2008.
11. INMARSAT

MARITIME

COMMUNICATIONS

HANDBOOK - INMARSAT - London, U.K. febr. 2004.


12. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, GMDSSGLOBAL

MARITIME

DISTRESS

AND

SAFETY

SYSTEM, vo1. 5, 2007/2008, NP 285, publ by UK


Hydrographic Office(UKHO), London, 2008/2009.
13. Graham D. Lees, William G.Williamson, Handbook for

345

Marine Radio Comunication, ed. LLOYD S OF


LONDON PRESSLTD., 2004.
14. Tor R Kristensen, AN INTRODUCTION TO GMDSS
(7th edition - revised GOC edition), Poseidon ,
Kristensen Marine Communications, Leknes, Norway,
2008.
15. GMDSS Course for General Operators CertificateInstructors Guide (4th edition), Poseidon Education,
Leknes, Norway.
16. Tor R Kristensen, GMDSS Course for General
Operators

Certificate- Students

WorkBook,

(6th

edition), Poseidon Education, Leknes, Norway.


17. Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII
Vol 1, Editura NAUTICA, Colecia NAUTARIUS,
CONSTANA, Romnia, 2010.
Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAI

346

347

ANEXE

348

349

ANEXA 1
FRECVENE GMDSS

NOTA

Distress,
Urgency &
Safety

Frecvenele alocate internaional pentru utilizare n GMDSS, n format


agreat de ITU WRC 1995 (the 1995 ITU World Radiocommunication
Conference) sunt grupate n funcie de destinaie, conform celor
prezentate n GOC GMDSS Course +Compendium, Model Course
IMO 1.25.

DSC

R/T

NBDP (Telex)

2187.5 kHz
4207.5 kHz
6312 kHz
8414.5 kHz
12577 kHz
16804.5 kHz
156.525 MHz
(channel 70)

2182 kHz
2174.5 kHz
4125 kHz
4177.5 kHz
6215 kHz
6268 kHz
8291 kHz
8376.5 kHz
12290 kHz
12520 kHz
16420 kHz
16695 kHz
156.650 MHz*
(channel 13)
156.8 MHz
(channel 16)
121.5 MHz**
*Ship-ship Safety of navigation communications
**Ship-aircraft

NAVTEX

490 kHz
518 kHz
4209 kHz

National language broadcasts


English language broadcasts
National language broadcasts

Maritime Safety 4210 kHz


Information
6314 kHz

16806.5 kHz

8416 kHz

19680.5 kHz

Ship-Shore
Ship-Ship
Shore-Ship
VHF DSC calling

2189.5 kHz (+ national frequencies)


2177 kHz (+ acknowledgement)
2177 kHz (+ national frequencies)
156.525 MHz (channel 70)

DSC CALLING

On Scene Communications

12579 kHz

2182 kHz

22376
kHz
26100.5
kHz

5680 kHz

350

3023 kHz
4125 kHz*
123,1 MHz*

Channel 6+
Channel 16

* Ship-aircraft
+Channel 6 is also the primary inter-ship
frequency

Survival Craft

Channel 16

On-Board
Communications

Channel 15

1 watt

Channel 17

1 watt

Bridge-Bridge

Channel 13 communications relating to safety of


navigation

351

ANEXA 2.1
TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA
156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN
SERVICIUL MOBIL MARITIM

Channel 0

156.000 MHz
160.600 MHz

Transmitting frequencies
(MHz)
Channel
Ship stations

60

HM Coastguard
HM Coastguard

Inter
Ship

Two
Single frequency
frequency

Coast
stations

156.025
156.050
156.075
156.100
156.125
156.150
156.175
156.200
156.225
156.250
156.275
156.300
156.325
156.350

160.625
160.650
160.675
160.700
160.725
160.750
160.775
160.800
160.825
160.850
160.875

67

156.375
156.400

156.375

68

156.425

156.425

69

156.450
156.475

156.450
156.475

5
8

156.500
156.525
156.550
156.575
156.600
156.625

156.500
156.525
156.550
156.575
156.600

01
61
02
62
03
63
04
64
05
65
06
66
07

08

09

10
70
11
71
12
72

Port operations

Ship Movement
Single
frequency

17
10
23
8
20
9
18
11
22
6
21

Public corres
pondence

Two
frequenc
y

9
15
3
17
6
16
8
14
4
19
5

25
8
19
10
22
9
24
7
20
12
21

1
160.925
160.950

19
7
9
2

10

7
23
18
11
HMCG Small ships rescue
9
Mainly shipping agents
2
Pilotage
12

6
5
11

Oil pollution
9
10
Digital selective calling for distress, safety and calling
3
1
7
6
1
3

6
Navigation safety communications
(bridge-bridge)
5

13
73

156.650

156.650

156.675

156.675

12

352

11

14

156.700
156.725
156.750

156.700
156.725
156.750

161.350

161.350

75

156.775
156.800
156.825
156.850

74
15

16
76
17

156.800
156.850

161.450

161.450

77

156.875
156.900
156.925
156.950
156.975
157.000
157.025
157.050
157.075
157.100
157.125
157.150
157.175
157.200
157.225
157.250
157.275
157.300
157.325
157.350
157.375
157.400
157.425
161.975
162.025

161.500
161.525
161.550
161.575
161.600
161.625
161.650
161.675
161.700
161.725
161.750
161.775
161.800
161.825
161.850
161.875
161.900
161.925
161.950
157.375
162.000
157.425
161.975
162.025

18
78
19
79
20
80
21
81
22
82
23
83
24
84
25
85
26
86
27
87
28
88
AIS 1
AIS 2

11

2
8
14

12

13

7
Mainly shipping agents
on-board communications
14
on-board communications
Guard band 156.7635-156.7875 MHz
(RT) DISTRESS, SAFETY AND CALLING
Guard band 156.8125-156.8375 MHz
on-board communications
13
on-board communications

10
3
12
4
14
1
16
5
15
2
13

22
13
21
1
23
2
20
10
24
11

24

12

27

28
26
5
16
4
13
3
17
1
15
2
14
6
18

NOTE

1.

Cifrele din coloanele Inter Ship, Ship Movement, Public Correspondence indic
ordinea n care trebuie accesate canalele.

2.

Canalele Internaionale VHF din SMM sunt numerotate de la 1 la 28 i de la 60 la


88.

353

ANEXA 2.2
U.S. VHF CHANNELS
Channel
Ship
Ship
Number Transmit MHz Receive MHz

Use

156.050

156.050

156.250

156.250

156.300

156.300

Port Operations and Commercial, VTS.


Available only in New Orleans / Lower
Mississippi area.
Port Operations or VTS in the Houston,
New Orleans and Seattle areas.
Intership Safety

156.350

156.350

Commercial

08

156.400

156.400

09

156.450

156.450

10
11
12

156.500
156.550
156.600

156.500
156.550
156.600

13

156.650

156.650

14

156.700

156.700

15

--

156.750

16

156.800

156.800

17
18

156.850

156.850

Commercial (Intership only)


Boater Calling. Commercial and NonCommercial.
Commercial
Commercial. VTS in selected areas.
Port Operations. VTS in selected areas.
Intership Navigation Safety (Bridge-tobridge). Ships >20m length maintain a
listening watch on this channel in US
waters.
Port Operations. VTS in selected areas.
Environmental (Receive only). Used by
Class C EPIRBs.
International Distress, Safety and Calling.
Ships required to carry radio, USCG, and
most coast stations maintain a listening
watch on this channel.
State Control

156.900

156.900

Commercial

156.950

156.950

Commercial

157.000

161.600

Port Operations (duplex)

157.000

157.000

Port Operations

157.050

157.050

U.S. Coast Guard only

157.100

157.100

157.150

157.150

01
A
05
A
06
07
A

A
19
A
20
20
A
21
A
22
A
23

Coast Guard Liaison and Maritime Safety


Information Broadcasts. Broadcasts
announced on channel 16.
U.S. Coast Guard only

354

A
24
25
26
27
28

157.200
157.250
157.300
157.350
157.400

161.800
161.850
161.900
161.950
162.000

156.175

156.175

156.275

156.275

Port Operations

156.325

156.325

Port Operations

67

156.375

156.375

68
69

156.425
156.475

156.425
156.475

70

156.525

156.525

71
72
73
74
77
78

156.575
156.625
156.675
156.725
156.875

156.575
156.625
156.675
156.725
156.875

Commercial. Used for Bridge-to-bridge


communications in lower Mississippi
River. Intership only.
Non-Commercial
Non-Commercial
Digital Selective Calling (voice
communications not allowed)
Non-Commercial
Non-Commercial (Intership only)
Port Operations
Port Operations
Port Operations (Intership only)

156.925

156.925

Non-Commercial

156.975

156.975

157.025

157.025

157.075

157.075

157.125

157.125

U.S. Government only

157.175

157.175

U.S. Coast Guard only

157.225
157.275
157.325

161.825
161.875
161.925

Public Correspondence (Marine Operator)


Public Correspondence (Marine Operator)
Public Correspondence (Marine Operator)

161.975

161.975

Automatic Identification System (AIS)

63
A
65
A
66
A

A
79
A
80
A
81
A
82
A
83
A
84
85
86
AI
S1

Public Correspondence (Marine Operator)


Public Correspondence (Marine Operator)
Public Correspondence (Marine Operator)
Public Correspondence (Marine Operator)
Public Correspondence (Marine Operator)
Port Operations and Commercial, VTS.
Available only in New Orleans / Lower
Mississippi area.

Commercial. Non-Commercial in Great


Lakes only
Commercial. Non-Commercial in Great
Lakes only
U.S. Government only - Environmental
protection operations.

355

AI
S2
88
A

162.025

162.025

Automatic Identification System (AIS)

157.425

157.425

Commercial, Intership only.

VHF MARITIME SPECTRUM CHART


NOAA Weather Radio Frequencies

Channe
l

Frequency (MHz)

WX1

162.550

WX2

162.400

WX3

162.475

WX4

162.425

WX5

162.450

WX6

162.500

WX7

162.525

Frequencies are in MHz. Modulation is 16KF3E or 16KG3E.

356

357

ANEXA 3.1
INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES (06. 2004)
Land Earth
Station
Operator

Country

AOR E

AOR W

IOR

POR

Octal

Dec

Octal

Dec

Octal

Dec

Octal

Dec

117
12

13-7

11-7

11

09

11

09

15

13

Beijing MCN

China

13-7

Embratel
Far East
Shipping
Company
France
Telecom
KDD
Korea
Telecom
Malaysia
Telekom
OTE
Polish
Telecom
Reach
Networks
Hong Kong
Singapore
Telecom
Stratos
Mobile
Networks
Stratos
(Goonhilly
LES)
Telecom
Italia
Telenor

Brazil
Russia

14

France

17

15

17

15

17

15

17

15

Japan
South Korea

03
06

03
06

03
13-5

03
11-5

03
13-2

03
11-2

03
04

03
04

13-2

11-2

13-2

11-2

13-3

11-3

13-3

11-3

Greece
Poland

15
16

13
14

07

07

05
16

05
14

07

07

China

13-5

11-5

13-5

11-6

13-5

11-6

13-5

11-6

Singapore

13-1

11-1

13-1

11-1

02

02

05

05

Malaysia

Canada

02

02

Canada

14

12

Italy

05

05

05

05

13-4

11-4

13-4

11-4

USA

01

01

01

01

01

01

01

01

358

Satellite
Services Inc
Telenor
Satellite
Services AS
Turk
Telecom
VSNL
Xantic
Xantic

Norway

04

04

Turkey

10

08

13-4
12
13-3

11-4
10
11-3

India
Netherlands
Australia

04

06
12
13-3

04

06
10
11-3

04

04

10

08

06
12
13-3

06
10
11-3

06
12
13-3

06
10
11-3

ANEXA 3.2
INMARSAT M/B LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES (01. 2007)
Land Earth Station
Operator
Beijing MCN
Bezeq
France Telecom
FT MSC GmbH (former
DeTeSat)
KDDI
Korea Telecom
Malaysia Telekom
(Virtual)
Ministere des Posts et
Telecommunications
Morsviazsputnik (Virtual)
OTE
Reach Networks Hong
Kong Ltd. (Virtual)
Singapore Telecom
Stratos Global (Virtual)
Stratos Global (Goonhilly
LES)
Stratos Global (Burum
LES)
Stratos (Auckland LES)
Stratos Global (Burum
LES)
Stratos Global (Perth LES)
Telecom Italia
Telekomunikacja Polska
Telenor Satellite Services
Inc
Telenor Satellite Services
AS

Country

AOR E

AOR W

IOR

POR

China
Israel
France
France

868
711
011
111

868
711
011
111

868
711
011
111

868
711
011
111

Japan
South Korea
Malaysia

003
006
060

003
006
060

003
006
060

003
006
060

Algeria

777

Russia
Greece
China

015
005
118

015
005
118

015
005
118

015
005
118

Singapore
Canada
United Kingdom

210
013
002

210
013

210
013

210
013

002

002

Netherlands
New Zeeland
Netherlands

012

012

012

Australia
Italy
Poland
USA

222
555
016
001

222
555

222/022
555

001

222/022
555
016
001

Norway

004

004

004

004

359

002
212

001

VISHIPEL
VSNL

Vietnam
India

306

360

306

009
306

306

ANEXA 3.3
INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES(01. 08. 2008)
Land Earth Station
Operator
Beijing Marine
Bezeq
Vizada
KDDI
Morviasputnik
OTE
Embratel
Singapore Telecom
Stratos Global (Burum
LES)
Stratos Global (Burum-2
LES)
Stratos
Global
(Auckland LES)
Telecom Italia
Telecomunikacja Polska
Vizada
Vizada
Vishipel
VSNL

Country
AOR E
China
Israel
France
Japan
Russia
Greece
Brazil
Singapore
Netherlands
Netherlands

127
121
103
117
120
114

AOR W

021
003

IOR
311
327
321
303
317
305

POR
211

210
212

112

012

328
312

102

002

302

New Zealand
Italy
Poland
Norway
USA
Vietnam
India

221
203
217

202
105
116
104
101

361

004
001

335
316
304
301
330
306

204
201

ANEXA 3.4.
INMARSAT FLEET AND SWIFTH LAND EARTH STATION OPERATORS
AND ACCESS CODES (05.01.2007)
Land Earth Station
Operator

Country

Ocean Region
AORE

Beijing MCN
France Telecom
KDDI
Korea Telecom
Malaysia Telecom (Virtual)
Ministere de Posts et
Telecommunications
OTE
Singapore Telecom
Stratos Global (Goonhilly
LES)
Stratos Global (Burum LES)
Stratos Global (Auckland
LES)
Stratos Global (Perth LES)
Telecom Italia
Telenor Satellite Services AS
Telenor Satellite Services
Inc.
VSNL

AOR-W

IOR

POR

China
France
Japan
South Korea
Malaysia
Algeria

868
011
003
006
060
777

868
011
003
006
060

868
011
003
006
060

868
011
003
006
060

Greece
Singapore
UK

005
210
002

005
210

005
210

005
210

002

002

Netherlands
New Zealand
Australia
Italia
Norway
USA

002

555
004
001

555
004
001

India

022
555
004
001/405
306

INMARSAT FLEET F77

362

555
004
001

ANEXA 3.5 INMARSAT FLEET F33 LES OPERATORS AND ACCESS CODES
Land Earth Station
Operator

Country

Ocean Region
AOR-E

Beijing MCN
France Telecom
KDDI
Korea Telecom
OTE
Telenor Satellite Services
AS
Telenor Satellite Services
Inc.
Stratos Global (Goonhilly
LES
Stratos Global (Burum
LES)
Stratos Global (Auckland
LES)
Stratos Global (Burum
LES)
Stratos Global (Perth LES)
Telecom Italia
VSNL

AOR-W

IOR

POR

868
011
003
006
005
004
001

China
France
Japan
South Korea
Greece
Norway

011
003

011
003

005
004

005
004

868
011
003
006
005
004

USA

001

001

001

UK

002
002

002

Netherlands
New Zealand

002

Netherlands

012

012

012

Australia
Italy
India

555

555

555
306

012

363

ANEXA 3.6
INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES
Land Earth Station
Operator

Telenor Satellite Services


AS
Telenor Satellite Services
Inc.
Stratos Global (Goonhilly
LES
Stratos Global (Burum
LES)
Stratos Global (Auckland
LES)
Stratos Global (Burum
LES)
Stratos Global (Perth LES)
Telecom Italia

Country

Ocean Region
AOR-E

AORW

IOR

POR

Norway

004

004

004

004

USA

001

001

001/405

001

UK

002
002

002

Netherlands
New Zealand

002

Netherlands

012

012

012

012

Australia
Italy

222
555

222
555

022/222
555

022/222

364

ANEXA 3.7
INMARSAT FLEET F77 128 kbps DATA LAND EARTH STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES
Land Earth Station
Operator

Beijing MCN
France Telecom
KDDI
Korea Telecom
Stratos Global (Goonhilly
LES
Stratos Global (Burum LES)
Stratos Global (Auckland
LES)
Stratos Global (Burum LES)
Stratos Global (Perth LES)
Telecom Italia
Telenor Satellite Services AS
Telenor Satellite Services
Inc.

Country

Ocean Region

China
France
Japan
South Korea
UK

AOR-E

AOR-W

IOR

POR

011
003

011
003

868
011
003
006

868
011
003
006

002

002

002

Netherlands
New Zealand

002

Netherlands
Australia
Italy
Norway
USA

365

012

012

555
004
001

555
004
001

012
022
555
004
001/405

012

004
001

ANEXA 3.8
INMARSAT FLEET 55 LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS
CODES
Land Earth Station
Operator

Beijing MCN
France Telecom
KDDI
Korea Telecom
OTE
Telenor Satellite Services AS
Telenor Satellite Services
Inc.
Stratos Global (Goonhilly
LES
Stratos Global (Burum LES)
Stratos Global (Auckland
LES)
Stratos Global (Burum LES)
Stratos Global (Perth LES)
Telecom Italia
VSNL

Country

Ocean Region
AOR-E

AOR-W

IOR

POR

868
011
003
006
005
004
001

China
France
Japan
South Korea
Greece
Norway
USA

868
011
003

868
011
003

005
004
001

005
004
001

868
011
003
006
005
004
001/405

UK

002
002

002

Netherlands
New Zealand

002

Netherlands
Australia
Italy
India

012

012

012

555

555

555
306

012

366

ANEXA 3.9
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES
5 JANUARY 2007
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES
5 JANUARY 2007

Land Earth Station


Operator

Country

Ocean Region

Telenor Satellite
Services Inc.
Stratos Mobile
Networks
KDDI

USA

001

Canada

IOR

POR

001

001

001

002

002

002

002

Japan

003

003

003

003

Telenor Satellite
Services AS
OTE

Norway

004

004

004

004

Greece

005

005

005

005

Korea Telecom

South
Korea
France

006

006

011

011

011

011

Stratos Mobile
Networks
Stratos Mobile
Networks
Singapore Telecom

Netherlands

012

012

012

012

Australia

222

222

222

222

Singapore

210

210

210

210

Malaysia Telekom

Malaysia

406

406

406

406

Telecom Italia
Beijing MCN

Italy
China

555

555

555
868

868

France Telecom

AOR-E

AOR-W

367

Supporting
RLES
Telenor Satellite
Services Inc.
Inmarsat RLES
Telenor Satellite
Services Inc.
Telenor Satellite
Services Inc.
Telenor Satellite
Services Inc.
Korea Telecom
Telenor Satellite
Services Inc.
Stratos Mobile
Networks
Stratos Mobile
Networks
Telenor Satellite
Services Inc.
Telenor Satellite
Services Inc.
Telecom Italia
Telenor Satellite
Services Inc.

ANEXA 3.10
INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS
CODES
5 JANUARY 2007

Land Earth Station Operator

Country

Ocean Region
AOR-E

Inmarsat RLES
Telenor Satellite Services Inc.
Stratos Mobile Networks
Xantic
Xantic
Telecom Italia
Korea Telecom

UK
USA
Canada
Nederlands
Australia
Italy
South Korea

368

AOR-W

IOR

All Ocean Regions


All Ocean Regions
All Ocean Regions
All Ocean Regions
All Ocean Regions
AORE
AORW
IOR
IOR

POR

POR

ANEXA 4
INMARSAT OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND ELEVATIONS)
Fig. A4.1. Atlantic Ocean Region East Azimuth and Elevation

369

Fig. A4.2. Atlantic Ocean Region West Azimuth and Elevation

370

Fig. A4.3. Indian Ocean Region Azimuth and Elevation

371

Fig. A4.4. Pacific Ocean Region Azimuth and Elevation

372

ANEXA 5 INMARSAT ANTENNA POSITIONING


Tabel A5.1: Antenna Positioning.
Ship Located NORTH and EAST of selected satellite

373

Tabel A5.2: Antenna Positioning


Ship Located NORTH and WEST of selected satellite

374

Tabel A5.3: Antenna Positioning


Ship Located SOUTH and EAST of selected satellite

375

Tabel A5.4: Antenna Positioning


Ship Located SOUTH and WEST of selected satellite

376

ANEXA 6
INMARSAT INFORMATIONS
Tabel A6.1: Telephone 2-digit Code Services
Service
(2digits
code)
00

Description

Remarks

Automatic

Use this code to make automatic telephone,


facsimile and voice data calls using the
International Direct Dial (IDD) codes.

11

International Operator

Use this code to obtain information from the


International operator of the country within
which the CES is situated.

12

International Information

Use this code to obtain information about


subscribers located in countries other than
that where the CES is located.

13

National Operator

Use this code to obtain information


assistance to connect subscribers within the
country in which the CES is situated. In
some countries which do not have an
International Operator, use this code instead
of code 11.

14

National Information

Use this code to obtain information about


subscribers located in the country where the
CES is located

17

Telephone Call Booking

This code should be used to book telephone


calls.

20

Access To A Maritime PAD

23

Abbreviated Dialling
(Short Code Selection)

This code should be used when using a


voice-band data modem to access a
Maritime Packet assembly/disassembly
(PAD) facility in a packet switched public
data network. The PAD is accessed via
telephone circuits and the prefix 20 should
be followed by two additional digits
indicating the required data rate.
This code may be used by some CESs to
allow users (Short Code Selection) to store
abbreviated dialling numbers for their
regularly dialled numbers.

31

Maritime Enquiries

This code should be used for special

377

enquiries such
authorization, etc.

as

vessel

location,

32

Medical Advice

This code should be used to obtain medical


advice. Some CESs have direct connections
to a local hospitals.

33

Technical Assistance

This code should be used if you are having


technical problems with your SES. Most
CESs have technical staff able to assist you.

34
Person-To-Person Call

Use this code to contact the operator for a


person-to-person call

35

Collect Call

Use this code to contact the operator for a


collect call (Charges payable by the reci[ient
of the call)

36

Credit Card Call

Use this code to charge a telephone call to a


credit or charge card.

37

Time And Duration

Use this code to find out the time and


duration of a call. This will normally be in
the form of a short telex at the end of the
connection with the time and duration of the
call.

38
Medical Assistance

This code should be used if the condition of


an ill or injured person on board the vessel
requires urgent evacuation ashore or the
services of a doctor aboard the vessel. This
code will ensure that the call is routed to the
appropriate agency/authority ashore to deal
with the situation.

39

Maritime Assistance

This code should be used to obtain Maritime


assistance if the vessel requires assistance
for a situation such as a tow, oil pollution or
other assistance, etc
This code should be used by weather
observing vessels to send their weather
observations. In most cases use of this code
is free of charge, the national authorities
paying the relevant charges.

41

Meteorological Reports

42

Navigational Hazards And This code should be used to report on


Warnings
hazards that may affect the safety of the
navigation, such as wrecks, floating objects,

378

buoys and light-vessel out of action, etc.

43

Ship Position Reports

This code provides a connection to an


appropriate national or international centre
which is collecting information on ship
movements for search and rescue or other
purposes, e.g. AMVER, AUSREP etc.

6(x)

Administration
Specialised Use

For use by Administrations for specialised


use. Often used by CESs for leased lines.
The x digit following the 6 will be allocate
on a national basis and would not normally
be the same service/leased line for more
than one CES.

70

Land Earth Station


Databases

This code would normally be used


by an CES to allow automatic access to
their information services, if available.

91

Automatic Line Testing

This code is normally used for


obtaining tones and setting up line levels
when installing data modems and such
equipment.

92

Commissioning Tests

This code should be used when


arranging and carrying out commissioning
tests.

Note
The 2 Digits Codes: 32;38;39;41;42;43 are Distress and Safety related codes

379

TABEL A6.2 INMARSAT -Telex 2-digit Code Services

Service
(2digits
code)
00

Automatic

Use this code to make automatic telex using


the International telex country codes.

11

International Operator

Use this code to obtain information from the


International operator of the country within
which the CES is situated.

12

International Information

Use this code to obtain information about


subscribers located in countries other than
that where the CES is located.

13

National Operator

Use this code to obtain information


assistance to connect subscribers within the
country in which the CES is situated. In
some countries which do not have an
International Operator, use this code instead
of code 11.

14

National Information

Use this code to obtain information about


subscribers located in the country where the
CES is located

15

Radiotelegram service

17

Telephone Call Booking

This code will connect the caller to the


radiotelegram service position for the
transmission of radiotelegrams via telex.
This code should be used to book telephone
calls via telex.

21

Store and Forward


(International)

22

Store and Forward


(National)
Abbreviated Dialling
(Short Code Selection)

23

Description

24

Telex Letter Service

31

Maritime Enquiries

Remarks

This code is used to gain access to a Store


and Forward UNIT (SFU) for international
calls.
This code is used to gain access to a Store
and Forward UNIT (SFU) for national calls.
This code may be used by some CESs to
allow users (Short Code Selection) to store
abbreviated dialling numbers for their
regularly dialled numbers.
This code is used for directly transmitting a
message originated from a MES to a
selected telegraph office for delivery by mail
or appropriate means.
This code should be used for special

380

enquiries such as vessel location,


authorization, etc
This code should be used to obtain
medical advice. Some CESs have direct
connections to a local hospitals.

32

Medical Advice

33

Technical Assistance

This code should be used if you are having


technical problems with your SES. Most
CESs have technical staff able to assist you.

36

Credit Card Call

37

Time And Duration

Use this code to charge a telex call to a


credit or charge card.
Use this code to find out the time and
duration of a call. This will normally be in
the form of a short telex at the end of the
connection with the time and duration of the
call. Normally, the telex operator on the
vessel should terminate the call with 5 full
stops (..) to obtain this service.

38
Medical Assistance

This code should be used if the condition of


an ill or injured person on board the vessel
requires urgent evacuation ashore or the
services of a doctor aboard the vessel. This
code will ensure that the call is routed to the
appropriate agency/authority ashore to deal
with the situation.
This code should be used to obtain Maritime
assistance if the vessel requires assistance
for a situation such as a tow, oil pollution or
other assistance, etc
This code should be used by weather
observing vessels to send their weather
observations. In most cases use of this code
is free of charge, the national authorities
paying the relevant charges.

39

Maritime Assistance

41

Meteorological Reports

42

Navigational Hazards And This code should be used to report on


Warnings
hazards that may affect the safety of the
navigation such as wrecks, floating objects,
buoys and light-vessel out of action, etc.

43

Navigational Hazards And This code provides a connection to an


Warnings
appropriate national or international centre
which is collecting information on ship
movements for search and rescue or other
purposes, e.g. AMVER, AUSREP etc.
Administration
For use by Administrations for specialised
Specialised Use
use. Often used by CESs for leased lines.
The x digit following the 6 will be allocate

6(x)

381

on a national basis and would not normally


be the same service/lease line for more than
one CES.

70

Land Earth Station


Databases

This code would normally be used by an


CES to allow automatic access to their
information services, if available.

91

Automatic Line Testing

This code is normally used for a line check.


On telex the following line is normally sent
automatically from the CES: THE QUICK
BROWN FOX JUMPS OVER THE
LAZY DOG 1234567890.

92

Commissioning Tests

This code should be used when arranging


and carrying out commissioning tests.

Note
The 2 Digits Codes: 32;38;39;41;42;43 are Distress and Safety related codes

382

TABEL A6.3: INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes


Fault
Code
ABS

Description

Remarks

Absent Subscriber

This code is returned by the land-based


telex network when the called subscribers
telex terminal is either switched off or is
faulty.

DER

Out of order

This code is returned when the path to the


called telex terminal is faulty and the called
teleprinter fails to respond to WRU signals.

NC

No circuits

This code is used when congestion occurs in


the land-based network or switching circuits.

NP

No party

NA

Correspondence not admitted

OCC

Subscriber engaged

The called party is no longer a telex


subscriber (use when an invalid subscriber
number is called).
Used if an unauthorized group call is
attempted.
Called subscriber is engaged (occupied)

383

TABEL A6.4: INMARSAT C Non-Delivery Notification (NDN) failure codes


NDN
ABS

Meaning
Absent subscriber. The mobile terminal is not logged-in to the
ocean region

ACB

Access barred.

ADR

Addressee refuses to accept message.

ANU

Deleted. The message has not been delivered within an hour and is
therefore deleted.
Attempting to deliver the message.

ATD
BK

Message aborted. Is used when a facsimile or PTSN connection is


cleared abnormally.

BUS

Busy.

CCD

Call cut or disconnected.

CI

Conversation impossible.

CIE

The CES ran out of processing/communications capacity to


process your message

CNS

Call not started.

DTE

Data terminal equipment. Used when an X.25 subscriber has


cleared the connection during the call attempt.

ERR
FAU

Error
Faulty

FMT

Format error.

FSA

Fast select acceptance not subscribed.

IAB

Invalid answerback from destination.

IAM

Was unable to process the address information in the following


message:

IDS

Invalid data from ship.

IDT

Input data timeout

IFR

Invalid facility request.

384

IMS

Message size is invalid, 7932 characters maximum.

IND

Incompatible destination

INH

Was unable to establish the type of message from the following


header:

INV

Invalid

ISR

Invalid ship request.

LDE

Maximum acceptable message length or duration has been


exceeded.

LEF

Local equipment failure.

LPE

Local procedure error.

MBB

Message broken by higher priority.

MCC

Message channel congestion

MCF

Message channel failure.

MKO

Message killed by operator.

MSO

Machine switched off

NA

Correspondence with this subscriber is not admitted.

NAL

No address line is present.

NC

No circuits

NCH

Subscribers number has been changed

NDA
NFA

There was no delivery attempted.


No final answerback.

NIA

No initial answerback

NOB
NOC

Not obtainable
No connection.

NP

No party. The called party is not, or is no longer, a subscriber.

NTC

Network congestion.

385

OAB

Operator aborted.

OCC

Subscriber is occupied.

OOO

Out of order.

PAD

Packet assembler/disassembler.

PRC

Premature clearing.

PRF

Protocol failure.

RCA

Reverse charging acceptance not subscribed.

REF

There was a failure in the remote equipment.

RPE

Resource limit exceeded.

RPO

Remote procedure error.

SCC

Call completed successfully.

SHE

SES hardware error.

SNF
SPE

The satellite network has failed


SES protocol error.

SUC

Test results being delivered.

TBY

Trunks busy.

TGR

TDM group reset.

TIM

Timeout.

TMD

Too many destinations.

UNK

Unknown. Is used when no other failure codes are suitable

WFA

Wrong final answerback.

WIA

Wrong initial answerback

386

BIBLIOGRAFIE

1.

STCW Convention - International Convention on Standards of Training, Certification and


Watchkeeping for Seafarers / STCW Code -Seafarers Training, Certification and Watchkeeping
Code as ammended 1995 & subsequent amendaments to the Convention and Code, 2010.

2.

SOLAS-International Convention for the Safety of Life at Sea, as amended.

3.

IMO Model 7.03 Course Officer in Charge of a Navigational Watch, 2013.

4.

General Operator's Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System, Course +
Compendium, Model Course IMO 1.25, e-Books - UK Ltd London, 2011.

5.

Restricted operator's Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System, Course +
Compendium, Model Course IMO 1.26, Printed by PMS UK Ltd London, 2011.

6.

Second Class Radioelectronic Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System,
Course + Compendium, Model Course IMO 1.25, Printed by PiMS UK Ltd London.

7.

GMDSS-Global Maritime Distress and Safety System Manual, IMO publication, Electronic
Edition, London, e-book, 2011. ISBN 978-92-801-1534-2.

8.

European Radiocommunications Committee ERC Decision of 10 March 1999 on the harmonised


examination syllabi for General Operator's Certificate (GOC) and Restricted Operator's Certificate
(ROC) ERC 99(01).

9.

IAMSAR - International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual.

10.

IMO Standard Marine Communications Phrases, Electronic Edition 2005, IMO, London. ISBN
978-92-801-5137-1.

11.

Performance Standards for SHIPBORNE RADIOCOMMUNICATIONS AND NAVIGATIONAL


EQUIPMENT, IMO, 2011.

12.

MANUAL FOR THE MARITIME MOBILE AND MARITIME MOBILE SATELLITE SERVICES ITU,
RADIOCOMMUNICATION BUREAU, Geneva, English Edition 2013.

13.

LIST OF COAST STATIONS AND SPECIAL SERVICE STATIONS. ITU, Geneva, 2013 -1st edition,
English Edition, ISBN 92-71-17031-8, Electronic Edition.

14.

LIST OF SHIP STATIONS AND MARITIME MOBILE SERVICE IDENTITY ASSIGNEMENTS , ITU,
Geneva, 2012 -2nd Edition, English Edition, ISBN 978-92-71-35053-3, Electronic Edition.

15.

RADIO REGULATIONS, ITU Geneva, Edition of 2012, ISBN 978-92-61-14037-3, Electronic Edition.

16.

ITU Manual for Use by The Maritime Mobile and Maritime Mobile Satellite Services, 2011.

387

17.

Norcontrol Capella GMDSS Simulator, Technical documentations, Kongsberg Maritime Ship


Systems, Norway, 2005.

18.

INMARSAT MARITIME COMMUNICATIONS HANDBOOK - INMARSAT - London, U.K, e-Book2010.

19.

V. Pipirigeanu, GMDSS- Global Maritime Distress and Safety System, Ed. CERONAV, Romanian
Maritime Training Centre, Constanta, 2013.

20.

Graham D. Lees, William G. Williamson, Handbook for Marine Radio Comunication, Fifth edition, Ed.
by INFORMA, LONDON, 2009.

21.

Codrua Pricop, GMDSS GOC Tehnici de Instruire editia a 2a, (GMDSS GOC Training
Techniques 2 th edition) Editura NAUTICA, Constana, 2009.

22.

Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII Vol 1, Vol 2, Editura NAUTICA, Colecia
NAUTARIUS, CONSTANA, 2010.

23.

Tor R. Kristensen - An Introduction to GMDSS, revised GOC Edition, - 7th edition, Leknes,
Norway, 2007.

388

Tiparul executat n
TIPOGRAFIA
UNIVERSITII MARITIME
din
Constana

389